Блок цилиндров Volkswagen Golf III / Vento с 1991 года

4. Блок цилиндров

Снятие и установка (бензиновые двигатели объемом 1.4 л и 1.6 л)

1. Блок цилиндров.
2. Болт.
3. Масляный фильтр.
4. Болт.
5. Прокладка.
6. Болт.
7. Масляный поддон.
8. Уплотнительное кольцо.
9. Сливная пробка.
10. Кронштейн.
11. Болт.
12. Шайба.
13. Натяжной ролик.
14. Натяжитель.

1. Болт (2):

• момент затяжки: 45 Н∙м;
• последовательность: верхний правый, нижний правый, левый болты.

2. Масляный фильтр (3):

• снимать при помощи натяжной ленты;
• затягивать от руки.

3. Болт (4):

• момент затяжки: 20 Н∙м+90º;
• подлежит обязательной замене.

4. Прокладка (5):

• кроме двигателей с жидкой прокладкой;
• металлическая прокладка;
• подлежит обязательной замене.

5. Болт (6):

• момент затяжки: 15 Н∙м.

6. Масляный поддон (7):

• алюминиевый.

7. Уплотнительное кольцо (8):

• подлежит обязательной замене.

8. Сливная пробка (9):

• момент затяжки: 20 Н∙м.

9. Болт (11):

• момент затяжки: 45 Н∙м.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Снятие и установка (бензиновые двигатели объемом 1.8 л и 2.0 л)

1. Блок цилиндров.
2. Сегментная шпонка.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Подключение массы двигателя.
5. Болт.
6. Датчик детонации 1 (G61).
7. Болт.
8. Распределитель зажигания.
9. Болт.
10. Палец.
11. Прокладка.
12. Кронштейн масляного фильтра.
13. Вентиляция картера.
14. Масляный радиатор.
15. Масляный фильтр.
16. Гайка.
17. Кронштейн.
18. Болт.
19. Масляный поддон.
20. Болт с прямоугольной головкой.
21. Насос охлаждающей жидкости.
22. Болт.
23. Болт.
24. Натяжной элемент.
25. Кронштейн.
26. Уплотнительное кольцо.
27. Рычаг натяжителя.
28. Болт.
29. Кронштейн.
30. Прокладка.

1. Сегментная шпонка (2):

• проверить надёжность крепления.

2. Уплотнительное кольцо (3):

• при наличии повреждений заменить.

3. Болт (5):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

4. Датчик детонации 1 (G61) (4):

• только для двигателей с обозначениями: 2E, ADY, AGG, AKR.

5. Болт (7):

• момент затяжки: 20 Н∙м;
• момент затяжки оказывает влияние на работу датчика детонации.

6. Болт (9):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

7. Прокладка (11):

• подлежит обязательной замене.

8. Вентиляция картера (13):

• для двигателей с обозначениями 2E, ADY, AGG, AKR: к клапану регулировки давления на крышке ГБЦ;
• для двигателей с обозначениями AAM, ABS, ADZ, ANN и ANP: к шлангу вентиляции картера крышки КБЦ / воздухозаборника.

9. Масляный радиатор (14):

• нанести тонкий слой герметика (AMV 188 100 02) на привалочные поверхности, обращенные к кронштейну масляного фильтра (за исключением уплотнительного кольца;
• проверить отсутствие соприкосновения с расположенными рядом узлами.

10. Масляный фильтр (15):

• снимать при помощи натяжной ленты;
• затягивать от руки.

11. Гайка (16):

• момент затяжки: 30 Н∙м.

12. Кронштейн (17):

• с поликлиновыми ремнями без натяжного ролика.

13. Болт (18):

• 20 Нм и довернуть на ¼ оборота (90 °);
• подлежат замене.

14. Масляный поддон (19):

• перед установкой очистить привалочные поверхности.

15. Болт (22):

• момент затяжки: 20 Н∙м.

16. Болт (23):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

17. Кронштейн (25):

• с поликлиновыми ремнями с натяжным роликом.

18. Уплотнительное кольцо (26):

• при наличии повреждений заменить.

19. Болт (28):

• момент затяжки: 20 Н∙м;
• откручивать / затягивать только болты со стороны маховика.

20. Кронштейн (29):

• лопастного насоса.

21. Прокладка (30):

• подлежит обязательной замене;
• перед установкой нанести на стыки фланца и блока цилиндров герметик (D 454 300 A2).

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Снятие и установка (бензиновые двигатели объемом 2.8 л и 2.9 л)

1. Болт.
2. Крышка привода масляного насоса.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Привод масляного насоса.
5. Блок цилиндров.
6. Промежуточный вал.
7. Упорная шайба.
8. Болт.
9. Датчик детонации (G66).
10. Болт.
11. Уплотнительное кольцо.
12. Прокладка.
13. Датчик оборотов двигателя (G28).
14. Прокладка.
15. Трубка системы охлаждения.
16. Уплотнительное кольцо.
17. Масляный насос.
18. Болт.
19. Болт.
20. Уплотнение.
21. Сливная пробка.
22. Болт.
23. Масляный поддон.
24. Крышка масляного охладителя.
25. Масляный охладитель.
26. Корпус масляного фильтра.
27. Прокладка.
28. Виброгаситель.
29. Болт.
30. Водяной насос.
31. Болт.
32. Шкив.
33. Болт.
34. Масляный щуп.
35. Клапан.

1. Болт (1):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

2. Уплотнительное кольцо (3):

• подлежит обязательной замене;
• смазать перед установкой.

3. Болт (8):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

4. Болт (10):

• момент затяжки: 20;
• от момента затяжки зависит работа датчика детонации.

5. Уплотнительное кольцо (11):

• заменить при повреждении.

6. Прокладка (14):

• заменить при повреждении.

7. Трубка системы охлаждения (15):

• к корпусу термостата.

8. Уплотнительное кольцо (16):

• подлежит обязательной замене.

9. Масляный насос (17):

• нанести герметик на контактную поверхность перед установкой.

10. Болт (18):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

11. Болт (19):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

12. Уплотнение (20):

• подлежит обязательной замене.

13. Сливная пробка (21):

• момент затяжки: 30 Н∙м.

14. Болт (22):

• момент затяжки: 15 Н∙м.

15. Крышка масляного охладителя (24):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

16. Прокладка (27):

• подлежит обязательной замене;
• отметить установочное положение;
• смазать перед установкой.

17. Болт (29):

• момент затяжки: 120 Н∙м+1/4 оборота (90º);
• подлежит обязательной замене.

18. Болт (31):

• момент затяжки: 20 Н∙м.

19. Болт (33):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

20. Клапан (35):

• момент затяжки: 5 Н∙м.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Снятие и установка (дизельные двигатели)

1. Блок цилиндров.
2. Уплотнительное кольцо.
3. Болт.
4. Вакуумный насос.
5. Хомут.
6. Болт.
7. Соединение.
8. Прокладка.
9. Болт с ушком.
10. Турбокомпрессор.
11. Уплотнительное кольцо.
12. Болт.
13. Кронштейн масляного фильтра.
14. Масляный радиатор.
15. Масляный фильтр.
16. Болт.
17. Датчик оборотов двигателя.
18. Гайка.
19. Кронштейн.
20. Болт.
21. Натяжной элемент.
22. Уплотнительное кольцо.
23. Кронштейн.
24. Рычаг натяжителя.
25. Водяной насос.
26. Масляный поддон.
27. Болт.
28. Кронштейн.
29. Прокладка.
30. Шпонка.

1. Уплотнительное кольцо (2):

• подлежит замене при повреждении.

2. Болт (3):

• момент затяжки: 20 Н∙м+1/4 оборота (90º);
• подлежит обязательной замене.

3. Болт (6):

• момент затяжки: 20 Н∙м.

4. Соединение (7):

• для сапуна картера двигателя.

5. Прокладка (8):

• подлежит обязательной замене.

6. Болт с ушком (9):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

7. Турбокомпрессор (10):

• для двигателей с обозначением 1Z, AHU, AAZ, AFN, AVG, ALE.

8. Уплотнительное кольцо (11):

• подлежит обязательной замене.

9. Болт (12):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

10. Масляный фильтр (15):

• снимать при помощи натяжной ленты;
• затягивать от руки.

11. Болт (16):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

12. Гайка (18):

• момент затяжки: 30 Н∙м.

13. Масляный поддон (26):

• очистить контактную поверхность перед установкой;
• для двигателей AEY, AFN, AVG с крышкой.

14. Болт (27):

• момент затяжки: 20 Н∙м.

15. Прокладка (29):

• подлежит обязательной замене;
• для двигателей 1Y и AAZ с перегородкой.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Уплотнительный фланец и нажимной/ведомый диск/маховик (бензиновые двигатели объемом 1.8 л и 2.0 л, дизельные двигатели)

1. Уплотнительное кольцо.
2. Сегментная шпонка.
3. Болт.
4. Крышка.
5. Прокладка.
6. Блок цилиндров.
7. Болт.
8. Шайба.
9. Нажимной диск или маховик.
10. Промежуточная пластина.
11. Болт.
12. Крышка с манжетным уплотнением.
13. Уплотнительное кольцо.
14. Промежуточный вал.
15. Уплотнительное кольцо.
16. Фланец промежуточного вала.

1. Уплотнительное кольцо (1):

• для демонтажа снять фланец;
• снимать приспособлением для запрессовки (10) (203);
• слегка смазать уплотнения пружинного кольца.

2. Сегментная шпонка (2):

• проверить надёжность крепления.

3. Болт (3):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

4. Прокладка (5):

• подлежит обязательной замене.

5. Болт (7):

• 60 Нм и довернуть на ¼ оборота (90 °).

6. Шайба (8):

• устанавливать в надлежащее положение.

7. Промежуточная пластина (10):

• устанавливается на центровочные втулки;
• не допускать перегибания/повреждения при установке.

8. Болт (11):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

9. Крышка с манжетным уплотнением (12):

• слегка смазать уплотнения пружинного кольца;
• для установки использовать поставляемую в комплекте опорную втулку;
• опорную втулку можно удалять только после надевания уплотнительного фланца на шейку коленвала.

10. Промежуточный вал (14):

• сначала снять распределитель зажигания;
• осевое смещение макс. 0,25 мм.

11. Уплотнительное кольцо (15):

• при наличии повреждений заменить.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Коленчатый вал

Снятие и установка (бензиновые двигатели объемом 1.4 л и 1.6 л)

1. Вкладыши коренных шеек 1,2,4,5.
2. Болт.
3. Крышки подшипников.
4. Упорный вкладыш
5. Упорные шайбы.
6. Коленчатый вал.
7. Болт.
8. Болт.
9. Маховик/нажимной диск.
10. Фланец с сальником.
11. Прокладка.
12. Упорная шайба.
13. Уплотнительный фланец.
14. Сальник.
15. Уплотнительная втулка.
16. Цепная шестерня.
17. Масляный насос.

1.Болт (2):

• момент затяжки: 65 Н∙м.

2. Коленчатый вал (6):

осевой зазор: новый вал: 0,07…0,18 мм, предельный допуск: 0,20 мм;

• измерить радиальный зазор с помощью измерительных полосок Plastigage, новый вал: 0,03…0,08 мм, предельный допуск: 0,17 мм;
• при измерении радиального зазора не проворачивать коленчатый вал.

3. Болт (7):

момент затяжки: 10 Н∙м.

4. Болт (8):

• момент затяжки: 60 Н∙м+90º;
• подлежит обязательной замене.

5. Фланец с сальником (10):

• заменять только в сборе.

6. Прокладка (11):

• подлежит обязательной замене.

7. Сальник (14):

• только для масляного насоса, приводимого цепью;
• заменить при повреждении.

8. Цепная шестерня (16):

• для привода масляного насоса.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Снятие и установка (бензиновые двигатели объемом 1.8 л и 2.0 л)

1. Вкладыши 1, 2, 4 и
2. Болт
3. Крышка подшипника.
4. Вкладыш
5. Упорное полукольцо.
6. Зубчатый венец.
7. Болт.
8. Коленвал.
9. Упорное полукольцо.

1. Вкладыши 1, 2, 4 и 5 (1):

• крышки 1, 2 и 5 без смазочной канавки;
• крышки 4 и блока цилиндров со смазочной канавкой;
• ранее эксплуатировавшиеся вкладыши не менять местами (пометить при снятии).

2. Болт (2):

• момент затяжки: 65 Н∙м и довернуть на ¼ оборота (90 °);
• для измерения радиального зазора затянуть моментом 65 Н∙м, не дотягивая.

3. Крышка подшипника (3):

• крышка подшипника 1: со стороны шкивов;
• крышка подшипника 3 с канавками для упорных полуколец;
• удерживающие выступы вкладышей, устанавливаемых в постели блока / крышки, должны располагаться друг против друга.

4. Вкладыш 3 (4):

• для крышек без смазочной канавки;
• для блока цилиндров со смазочной канавкой.

5. Упорное полукольцо (5):

• для крышки подшипника 3;
• обеспечить фиксацию.

6. Зубчатый венец (6):

• для датчика числа оборотов;
• только для двигателей с обозначениями: ADY, AGG, AKR;
• подлежит замене.

7. Болт (7):

• момент затяжки: 10 Н∙м и довернуть на ¼ оборота (90 °);
• подлежит замене.

8. Коленвал (8):

• осевой зазор: новый вал: 0,07…0,17 мм, предельный допуск: 0,25 мм;
• измерить радиальный зазор с помощью измерительных полосок Plastigage, новый вал: 0,02…0,06 мм, предельный допуск: 0,17 мм;
• при измерении радиального зазора не проворачивать коленчатый вал.

9. Упорное полукольцо (9):

• для блока цилиндров, подшипник 3.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Снятие и установка (бензиновые двигатели объемом 2.8 л и 2.9 л)

1. Крышки подшипников.
2. Болт.
3. Вкладыши 1…7.
4. Упорная шайба.
5. Коленчатый вал.
6. Зубчатое колесо.
7. Болт.
8. Упорная шайба.
9. Масляная форсунка.

1. Крышки подшипников (1):

• №1 со стороны виброгасителя.

2. Болт (2):

• момент затяжки: 30 Н∙м+1/2 оборота (180º);
• подлежит обязательной замене;
• доворачивать в два подхода по 90º.

3. Вкладыши 1…7 (3):

• для крышек подшипников без масляных канавок;
• для блока цилиндров с масляными канавками.

4. Коленчатый вал (5):

• осевой зазор: новый вал: 0,07…0,23 мм, предельный допуск: 0,30 мм;
• измерить радиальный зазор с помощью измерительных полосок Plastigage, новый вал: 0,02…0,06 мм, предельный допуск: 0,10 мм;
• при измерении радиального зазора не проворачивать коленчатый вал.
• диметр коренных шеек: 59.958…59.978 мм;
• диаметр шатунных шеек: 53.958…53.978 мм.

5. Болт (7):

• момент затяжки: 10 Н∙м+1/4 оборота (90º);
• подлежит обязательной замене.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Снятие и установка (дизельные двигатели)

1. Вкладыши 1, 2, 4 и
2. Болт.
3. Крышка подшипника.
4. Вкладыш 
5. Упорное полукольцо.
6. Передающее колесо.
7. Болт.
8. Фиксирующий палец.
9. Коленвал.
10. Упорное полукольцо.

1. Вкладыши 1, 2, 4 и 5 (1):

• крышки 1, 2 и 5 без смазочной канавки;
• крышки 4 и блока цилиндров со смазочной канавкой;
• ранее эксплуатировавшиеся вкладыши не менять местами (пометить при снятии).

2. Болт (2):

• момент затяжки: 65 Н∙м и довернуть на ¼ оборота (90 °);
• для измерения радиального зазора затянуть моментом 65 Н∙м, не дотягивая.

3. Крышка подшипника (3):

• крышка подшипника 1: со стороны шкивов;
• крышка подшипника 3 с канавками для упорных полуколец;
• удерживающие выступы вкладышей, устанавливаемых в постели блока / крышки, должны располагаться друг против друга.

4. Вкладыш 3 (4):

• для крышек без смазочной канавки;
• для блока цилиндров со смазочной канавкой.

5. Упорное полукольцо (5):

• для крышки подшипника 3;
• обеспечить фиксацию.

6. Передающее колесо (6):

• для датчика числа оборотов;
• только для двигателей с обозначениями: 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE.

7. Болт (7):

• момент затяжки: 10 Н∙м и довернуть на ¼ оборота (90 °);
• подлежит замене.

8. Фиксирующий палец (8):

• только для двигателей с обозначениями: 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE

9. Коленвал (9):

• осевой зазор: новый вал: 0,07…0,17 мм, предельный допуск: 0,25 мм;
• измерить радиальный зазор с помощью измерительных полосок Plastigage, новый вал: 0,03…0,08 мм, предельный допуск: 0,17 мм;
• при измерении радиального зазора не проворачивать коленчатый вал.

10. Упорное полукольцо (9):

• для блока цилиндров, подшипник 3.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Размеры коленвала

Бензиновые двигатели объемом 1.4 л и 1.6 л

Бензиновые двигатели объемом 1.8 л и 2.0 л, дизельные двигатели

Замена манжетного уплотнения на носке коленвала (бензиновые двигатели объемом 1.4 л и 1.6 л)

1. Снять зубчатый ремень.

2. Снять зубчатый шкив коленчатого вала:

• для этого зафиксировать шкив зубчатого ремня контропорой для шкива зубчатого ремня (3099).

3. Выкрутить внутреннюю часть съемника (2085) на два оборота (прим. 3 мм) из внешней части и зафиксировать винтом с накатной головкой.

4. Смазать маслом резьбовую головку съемника манжетного уплотнения (2085), и, прижав ее с большим усилием, вкрутить, насколько это возможно, в манжетное уплотнение.

5. Ослабить болт с накаткой и поворачивать внутреннюю часть съемника против коленвала, пока манжетное уплотнение не будет вытянуто.

Установка

1. Слегка смазать сальник.

2. Установить направляющую от приспособления (3083) на шейку коленвала.

3. Надвинуть манжетное уплотнение через направляющую втулку.

4. Запрессовать сальник с помощью оправки (3083).

Замена манжетного уплотнения на носке коленвала (бензиновые двигатели объемом 1.8 л и 2.0 л)

Примечание:
Вместо уплотнения кольцевой пружины (1) постепенно вводится уплотнение PTFE (тефлон) (2). Оно имеет более широкую рабочую кромку. Тефлоновые сальники устанавливать без масла и смазки.
Манжетные уплотнения старого типа (с кольцевой пружиной) можно заменять фторопластовыми манжетными уплотнениями, но не наоборот.

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять зубчатый ремень.

3. Снять зубчатый шкив коленчатого вала:

• для этого зафиксировать шкив зубчатого ремня контропорой для шкива зубчатого ремня (3099).

4. Выкрутить внутреннюю часть съемника (2085) на два оборота (прим. 3 мм) из внешней части и зафиксировать винтом с накатной головкой.

5. Для ввода съемника сальника вкрутить до упора цилиндрический болт (T10132/3) в коленвал.

6. Резьбовую головку съемника манжетного уплотнения (2085) смазать маслом, и, прижав ее с большим усилием, вкрутить, насколько это возможно, в манжетное уплотнение.

7. Ослабить болт с накаткой и поворачивать внутреннюю часть съемника против коленвала, пока манжетное уплотнение не будет вытянуто.

Установка

1. Слегка смазать уплотнения пружинного кольца.

2. Почистить цапфы коленвала чистой ветошью.

3. Установить направляющую втулку (T10132/1) на шейку коленчатый вал.

4. Надвинуть манжетное уплотнение через направляющую втулку.

5. Запрессовать сальник с помощью оправки (T10132/2) и болта (T10132/3) до упора.

6. Установить шестерню коленвала и зафиксировать ее контропорой для шестерни зубчатого ремня (3099).

7. Затянуть новый центральный болт моментом 90 Нм, затем довернуть на ¼ оборота (90°) (доворачивание можно производить в несколько этапов).

8. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

Замена манжетного уплотнения со стороны виброгасителя (бензиновые двигатели объемом 2.8 л и 2.90 л)

Снятие

Примечание:
Вместо уплотнения кольцевой пружины (1) постепенно вводится уплотнение PTFE (тефлон) (2). Оно имеет более широкую рабочую кромку. Тефлоновые сальники устанавливать без масла и смазки.
Манжетные уплотнения старого типа (с кольцевой пружиной) можно заменять фторопластовыми манжетными уплотнениями, но не наоборот.

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять виброгаситель.

3. Отвернуть внутреннюю часть сальника.

4. Смазать зубчатую часть.

5. Ослабить винт и повернуть внутреннюю часть пока не выпадет сальник.

Установка

1. Удалить остатки старой смазки.

2. Установить направляющую (Т10053/1) и вставить сальник.

3. Снять приспособление.

4. Запрессовать сальник до остановки, используя приспособление (3266).

5. Установить виброгаситель.

6. Затянуть болт крепления моментом 100 Н∙м.

Замена манжетного уплотнения со стороны шкива (дизельные двигатели)

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять зубчатый ремень.

3. Снять зубчатый шкив коленчатого вала:

• для этого зафиксировать шкив зубчатого ремня контропорой для шкива зубчатого ремня (3099).

4. Выкрутить внутреннюю часть съемника (3083) на два оборота (прим. 3 мм) из внешней части и зафиксировать винтом с накатной головкой.

5. Резьбовую головку съемника манжетного уплотнения (2085) смазать маслом, и, прижав ее с большим усилием, вкрутить, насколько это возможно, в манжетное уплотнение.

7. Ослабить болт с накаткой и поворачивать внутреннюю часть съемника против коленвала, пока манжетное уплотнение не будет вытянуто.

Установка

1. Слегка смазать уплотнения пружинного кольца.

2. Установить направляющую втулку (3083) на шейку коленчатый вал.

3. Надвинуть манжетное уплотнение через направляющую втулку.

4. Запрессовать сальник с помощью оправки (3083) до упора.

5. Установить и натянуть зубчатый ремень.

Шатунно-поршневая группа

Разборка и сборка (бензиновые двигатели объемом 1.4 и 1.6 л)

1. Поршневые кольца.
2. Поршень.
3. Поршневой палец.
4. Стопорное кольцо.
5. Шатун.
6. Шатунный вкладыш.
7. Блок цилиндров.
8. Крышка шатуна.
9. Болт крепления крышки шатуна.

1. Поршневые кольца (1):

• замки колец должны располагаться под углом 120 ° друг относительно друга;
• маркировка «TOP» должна быть направлена к днищу поршня.

2. Поршень (2):

• пометить монтажное положение и принадлежность к цилиндру;
• стрелка на днище поршня направлена в сторону шкива (к носку коленвала);
• при установке использовать приспособление для сжатия поршневых колец.

3. Поршневой палец (3):

• при затрудненной установке нагреть поршень примерно до 60 °C;
• снимать и устанавливать с помощью выколотки (10-14).

4. Шатун (5):

• заменяется только в комплекте;
• пометить принадлежность к цилиндру (А);
• монтажное положение: метки (В) обращены в сторону шкива (к носку коленвала).

5. Шатунный вкладыш (6):

• устанавливать в надлежащее положение;
• ранее эксплуатировавшиеся вкладыши местами не менять;
• убедиться в надежности установки фиксирующих выступов;
• радиальный зазор измерить с помощью Plastigage: новая деталь: 0,020…0,061 мм предельный допуск: 0,091 мм, при измерении радиального зазора коленвал не прокручивать.

6. Крышка шатуна (8):

• устанавливать в надлежащее положение.

7. Болт крепления крышки шатуна (9):

• момент затяжки (М8): 30 Н∙м+1/4 оборота (90º);
• момент затяжки (М7): 20 Н∙м+1/4 оборота (90º);
• подлежат обязательной замене;
• смазать маслом резьбу и контактную поверхность;
• для измерения радиального зазора затянуть моментом, не дотягивая.

Примечание:
Разборка и сборка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Разборка и сборка (бензиновые двигатели объемом 1.8 и 2.0 л)

1. Поршневые кольца.
2. Поршень.
3. Шатун.
4. Крышка шатуна.
5. Гайка.
6. Редукционный клапан.
7. Форсунка охлаждения поршня.
8. Вкладыш.
9. Блок цилиндров.
10. Шатунный болт.
11. Стопорное кольцо.
12. Поршневой палец.

1. Поршневые кольца (1):

• замки колец должны располагаться под углом 120 ° друг относительно друга;
• маркировка «TOP» должна быть направлена к днищу поршня;
• маслосъемные кольца могут состоять из 2 или 3 деталей, допускается установка на разные цилиндры маслосъемных колец разных типов.

2. Поршень (2):

• пометить монтажное положение и принадлежность к цилиндру;
• стрелка на днище поршня направлена в сторону шкива (к носку коленвала);
• при установке использовать приспособление для сжатия поршневых колец.

3. Шатун (3):

• заменяется только в комплекте;
• пометить принадлежность к цилиндру (B);
• монтажное положение: метки (А) обращены в сторону шкива (к носку коленвала).

4. Крышка шатуна (4):

• устанавливать в надлежащее положение.

5. Гайка (5):

• момент затяжки: 30 Нм и довернуть на ¼ оборота (90 °);
• смазать резьбу и опорную поверхность;
• для измерения радиального зазора затянуть моментом 30 Н∙м, не дотягивая.

6. Редукционный клапан (6):

• момент затяжки: 27 Н∙м;
• для двигателей мощностью 85 кВт;
• давление срабатывания: 2,5…3,2 бар избыточного давления.

7. Форсунка охлаждения поршня (7):

• для двигателей мощностью 85 кВт;
• для охлаждения поршней.

8. Вкладыш (8):

• устанавливать в надлежащее положение;
• ранее эксплуатировавшиеся вкладыши местами не менять;
• убедиться в надежности установки фиксирующих выступов;
• осевой зазор: новый вал: 0,05…0,31 мм, предельный допуск: 0,37 мм;
• радиальный зазор измерить с помощью Plastigage: новая деталь: 0,01…0,06 мм предельный допуск: 0,12 мм, при измерении радиального зазора коленвал не прокручивать.

9. Поршневой палец (12):

• при затрудненной установке нагреть поршень примерно до 60 °C;
• снимать и устанавливать с помощью выколотки (VW 222 A).

Примечание:
Разборка и сборка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Разборка и сборка (бензиновые двигатели объемом 2.8 и 2.9 л)

1. Поршневые кольца.
2. Поршень.
3. Шатун.
4. Крышка шатуна.
5. Болт крышки шатуна.
6. Вкладыш.
7. Блок цилиндров.
8. Поршневой палец.
9. Стопорное кольцо.

1. Поршневые кольца (1):

• замки колец должны располагаться под углом 120 ° друг относительно друга;
• маркировка «TOP» должна быть направлена к днищу поршня;
• снимать с помощью щипцов.

2. Поршень (2):

• пометить монтажное положение и принадлежность к цилиндру;
• стрелка на днище поршня направлена в сторону шкива (к носку коленвала);
• при установке использовать приспособление для сжатия поршневых колец (3278).

3. Шатун (3):

• заменяется только в комплекте;
• пометить принадлежность к цилиндру (B);
• монтажное положение: метки (А) обращены в сторону шкива (к носку коленвала).

4. Крышка шатуна (4):

• устанавливать в надлежащее положение

5. Болт крышки шатуна (5):

• момент затяжки: 30 Н∙м+1/4 оборота (90º);
• подлежит обязательной замене;
• смазать резьбу и контактную поверхность перед установкой;
• для измерения радиального зазора затянуть моментом 30 Н∙м, не дотягивая.

6. Вкладыш (6):

• устанавливать в надлежащее положение;
• ранее эксплуатировавшиеся вкладыши местами не менять;
• убедиться в надежности установки фиксирующих выступов;
• осевой зазор: новый вал: 0,05…0,31 мм, предельный допуск: 0,40 мм;
• радиальный зазор измерить с помощью Plastigage: новая деталь: 0,01…0,06 мм предельный допуск: 0,10 мм, при измерении радиального зазора коленвал не прокручивать.

7. Поршневой палец (8):

• при затрудненной установке нагреть поршень примерно до 60 °C;
• снимать и устанавливать с помощью выколотки (VW 222 A).

Примечание:
Разборка и сборка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Разборка и сборка (дизельные двигатели)

1. Поршневые кольца.
2. Поршень.
3. Поршневой палец.
4. Стопорное кольцо.
5. Шатун.
6. Шатунный вкладыш.
7. Блок цилиндров.
8. Крышка шатуна.
9. Фиксирующий выступ.
10. Масляная форсунка.
11. Болт.
12. Болт крепления крышки шатуна.

1. Поршневые кольца (1):

• замки колец должны располагаться под углом 120 ° друг относительно друга;
• маркировка «TOP» должна быть направлена к днищу поршня.

2. Поршень (2):

• пометить монтажное положение и принадлежность к цилиндру;
• стрелка на днище поршня направлена в сторону шкива (к носку коленвала);
• при установке использовать приспособление для сжатия поршневых колец.

3. Поршневой палец (3):

• при затрудненной установке нагреть поршень примерно до 60 °C;
• снимать и устанавливать с помощью выколотки (VW 222a);
• для двигателей 1Z, AHU, AAZ, AEY, AFN, AVG, ALE диаметр пальца 26 мм;
• для двигателей 1Y диаметр пальца 24 мм.

4. Шатун (5):

• заменяется только в комплекте;
• пометить принадлежность к цилиндру (А);
• монтажное положение: метки (В) обращены в сторону шкива (к носку коленвала);
• для двигателей 1Z, AHU, AAZ, AEY, AFN, AVG, ALE длина шатуна 144 мм;
• для двигателей 1Y длина шатуна 150 мм.

5. Шатунный вкладыш (6):

• устанавливать в надлежащее положение;
• ранее эксплуатировавшиеся вкладыши местами не менять;
• убедиться в надежности установки фиксирующих выступов;
• радиальный зазор измерить с помощью Plastigage: новая деталь: 0,08 мм, при измерении радиального зазора коленвал не прокручивать;
• для двигателей 1Z, AHU, AAZ, AEY, AFN, AVG, ALE ширина 20 мм;
• для двигателей 1Y ширина 19 мм.

6. Крышка шатуна (8):

• устанавливать в надлежащее положение.

7. Болт (11):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

8. Болт крепления крышки шатуна (12):

• момент затяжки: 30 Н∙м+1/4 оборота (90º);
• подлежат обязательной замене;
• смазать маслом резьбу и контактную поверхность;
• для измерения радиального зазора затянуть моментом, не дотягивая.

Примечание:
Разборка и сборка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Проверка технического состояния

Проверка теплового зазора поршневых колец

1. Вставить кольцо сверху в цилиндр, а затем сдвинуть его в нижнюю часть цилиндра так, чтобы оно установилось на расстоянии примерно 15 мм от нижнего края цилиндра (боковые стороны кольца должны быть перпендикулярны стенкам цилиндра).

Проверка зазора по высоте между канавкой и кольцом

Перед проверкой очистить кольцевую канавку.

Проверка поршня

1. Примерно 10 мм от нижнего края, измерять со смещением в 90 ° относительно оси поршневого пальца.

2. Отклонения от номинальных размеров не более 0,04 мм.

Особенности поршней

Внимание:
При проведении ремонта на двигатель устанавливать только поршни и поршневые кольца одного исполнения и поршни одного класса массы.

Проверка диаметра цилиндра

1. Провести замеры крест-накрест в трёх местах в поперечном (A) и продольном (B) направлениях.

2. Использовать нутромер 50…100 мм.

3. Отклонения от номинальных размеров не более 0,08 мм (для дизельных двигателей 0.10 мм).

Примечание:
Измерение отверстия цилиндра не может проводиться, если блок цилиндров закреплен на кантователе (VW 540) на монтажном стенде, так как при этом результаты измерений могут быть ошибочными.

Размеры поршней и цилиндров

Бензиновые двигатели объемом 1.4 л и 1.6 л

Бензиновые двигатели объемом 1.8 л и 2.0 л

Примечание:
Ремонтный размер 1 только для ABS, ADZ и ANP.

Бензиновые двигатели объемом 2.8 л и 2.9 л

Примечание:
1 – для двигателя с обозначением (ААА).
2 – стандартный размер для двигателя с обозначением (ABV).

Дизельные двигатели