Рулевая колонка Volkswagen Golf III / Vento с 1991 года

1. Рулевая колонка

Перечень и расположение элементов

1. Шестигранный болт.
2. Защитный кожух.
3. Карданный шарнир нижний.
4. Соединительный элемент.
5. Соединительная втулка.
6. Шестигранная гайка.
7. Карданный шарнир верхний.
8. Винт с шестигранной головкой.
9. Пружина.
10. Опора нижняя для рулевой колонки.
11. Рулевая колонка.
12. Нижняя часть рулевой колонки.
13. Срывной болт.
14. Несущая панель.
15. Труба рулевой колонки.
16. Верхняя часть рулевой колонки.
17. Рулевое колесо с подушкой безопасности.
18. Срывной болт.
19. Опорное кольцо.
20. Блок подрулевых переключателей.
21. Пружина.
22. Зубчатая втулка-переходник.
23. Рулевое колесо.
24. Шестигранная гайка.
25. Крышка.

Примечание:
Заменить самоконтрящиеся винты и гайки.
Не проводить никаких сварочных или рихтовочных работ с деталями рулевого управления.

1. Начиная с номера шасси 1HN 002 450 зубчатое зацепление модифицировано.

2. Опора нижняя для рулевой колонки:

• запрессовывать с помощью универсального приспособления (VW 771) и большой подкладной шайбы;
• выпрессовывать вниз с помощью трубы.

3. Рулевая колонка:

• в сборе с фрикционной муфтой, не разбирается;
• при приложении к рулевому колесу момента, превышающего 100 Н∙м, рулевая колонка будет поворачиваться вместе с рулевым валом без повреждения болта крепления к валу рулевого механизма;
• Проверка длины рулевой колонки: маленький язычок на нижней части должен быть виден через отверстие в верхней части (показано стрелкой на рисунке). При необходимости с усилием раздвинуть или сжать вместе обе части до упора.

4. Нижняя часть рулевой колонки:

• для снятия извлечь вверх из трубы рулевой колонки;
• как запасная часть поставляется в комплекте с верхней частью.

5. Срывной болт (13):

• затягивать до отрыва головки, для снятия высверлить.

6. Труба рулевой колонки:

• кронштейн внизу должен полностью прилегать к опоре педального узла, для рулевых колонок с фрикционной муфтой более длинный вырез в нижней части трубы.

7. Верхняя часть рулевой колонки:

• для снятия извлечь вверх из трубы рулевой колонки, как запасная часть поставляется в комплекте с нижней частью.

8. Срывной болт (18):

• перед тем как затягивать проверить расстояние между рулевым колесом и облицовкой корпуса замка зажигания, для снятия высверлить.

9. Рулевое колесо:

• вставлять в среднем положении;
• проверка зазора между рулевым колесом и облицовкой замка зажигания: установить размер (a), сдвигая корпус замка зажигания, затем затянуть срывной болт до срыва головки. Размер (а): 2,0…5,5 мм.

Рулевое колесо

Общий вид

1. Рулевая колонка.
2. Рулевое колесо для подушки безопасности.
3. Винт с внутренним шестигранником.
4. Нижняя часть сигнальной клавиши слева.
5. Нижняя часть сигнальной клавиши слева (серия).
6. Винт (Torx 10).
7. Контакт с кабелем.
8. Нижняя часть сигнальной клавиши справа.
9. Нижняя часть сигнальной клавиши справа (серия) 9 как запасная часть не поставляется).
10. Шестигранная гайка.
11. Верхняя часть сигнальной клавиши слева (заменять всегда парами).
12. Подушка безопасности.
13. Верхняя часть сигнальной клавиши справа (заменять всегда парами).

Снятие и установка подушки безопасности

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Привести рулевое колесо в среднее положение.

3. Выкрутить оба болта с внутренним шестигранником для подушек безопасности.

4. Снять подушку безопасности с рулевого колеса и отсоединить от подушки безопасности разъём.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Использовать новые болты с внутренним шестигранником для подушки безопасности. Момент затяжки: 7 Н∙м.
После установки подушки безопасности сначала включить зажигание, и только после этого подключить минусовой провод к АКБ.

Внимание:
Обязательно проследить, чтобы в момент подсоединения отрицательного провода к АКБ в автомобиле не было людей.

Снятие и установка рулевого колеса

1. Снять подушку безопасности.

2. Снять облицовку под блоком подрулевых переключателей.

3. Разъединить разъём. Снять с разъёма элемент из вспененного материала (если имеется).

4. Открутить шестигранную гайку и снять рулевое колесо с рулевой колонки.

Примечание:
После снятия рулевого колеса слегка повернуть контактное кольцо, так чтобы провод был внизу, как показано на рисунке. Держать рулевое колесо в монтажном положении. Тогда контактное колесо зафиксируется и не будет выпадать.

При несоблюдении этой меры или при бесконтрольном вращении контактного колеса может получиться так, что спиральный кабель контактного кольца при повороте руля при движении автомобиля перекрутится и в результате выйдет из строя

Снятие и установка контактного кольца

1. Снять подушку безопасности.

2. Снять рулевое колесо.

3. Отсоединить разъем звукового сигнала.

4. Выкрутить винты с крестообразным шлицем (1) и снять узел контактного кольца (2) с рулевого колеса.

5. Установить рулевое колесо.

6. Установить подушку безопасности.

Примечание:
При снятии и установке узел контактного кольца должен находиться в среднем положении.
Новый узел контактного кольца (новая запчасть) зафиксирован в среднем положении с помощью кабельной стяжки.

Рулевая колонка

Снятие и установка

1. Рукоятка.
2. Подкладная пластина.
3. Труба рулевой колонки (четырёхгранный корпус заходит над опорой).
4. Болт с левой трапецеидальной резьбой.
5. Зажимная втулка.
6. Стопорная пластина.
7. Самоконтрящаяся гайка стопорной пластины.
8. Срывной болт (затягивать до отрыва головки).
9. Подкладная шайба.
10. Опора (перед сборкой нанести на боковые поверхности скольжения небольшое количество пасты MoS2).
11. Упорная шайба.
12. Подкладная пластина.
13. Возвратная пружина (зацепляется за опору и за трубу рулевой колонки).
14. Резиновый упор.

1. Снятие и установка выполняются согласно рисунку выше.

Примечание:
Самоконтрящаяся гайка стопорной пластины подлежит обязательной замене.
Перед сборкой нанести на боковые поверхности скольжения опоры небольшое количество пасты MoS2.

Модифицированное зубчатое зацепление шлицевого хвостовика шестерни рулевого механизма и карданного вала рулевой колонки

1. Вал-шестерня.
2. Вал рулевой колонки внизу.
3. Рулевой механизм с усилителем.

Примечание:
Начиная с номера шасси 1HN 002 450 применяются шестерни с 22 зубьями, вместо 36.
Смешанная установка, например, старый рулевой механизм (36 зубьев) и новый карданный шарнир (22 зуба) недопустима.