Передние, задние тормозные механизмы и педаль тормоза Volkswagen Golf III / Vento с 1991 года

1. Передние, задние тормозные механизмы и педаль тормоза

Замена тормозной жидкости

Замена тормозной жидкости

1. Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• устройство для заполнения и прокачки тормозной системы (V.A.G 1869);

• устройство нажатия педали тормоза (V.A.G 1869/2);

• устройство нажатия педали тормоза (V.A.G 1238/B);
• емкость для откачивания.

2. Допускаемые спецификации тормозных жидкостей:

• тормозная жидкость в соответствии со стандартом США FMVSS 116 DOT 4 (используется до сих пор);
• тормозная жидкость в соответствии со стандартом VW, VW 501 14 (новая).

Внимание:
Ни в коем случае нельзя допускать смешивания тормозной жидкости с жидкостями, содержащими минеральные масла (масло, бензин, очистители). Минеральные масла повреждают уплотнения и манжеты тормозной системы.
Тормозная жидкость токсична. Кроме того, из-за разъедающего действия нельзя допускать ее соприкосновения с лакокрасочным покрытием.
Тормозная жидкость гигроскопична, т.е. она впитывает влагу из окружающего воздуха, и поэтому ее всегда следует хранить в герметично закрытых емкостях.
Если произошло протекание тормозной жидкости, следует смыть ее большим количеством воды.

3. С помощью емкости для откачивания при установленном сетчатом фильтре откачать как можно больше тормозной жидкости из бачка.

Внимание:
Откачанную (использованную) тормозную жидкость больше не заливать.

4. Подсоединить устройство для заполнения и прокачки тормозной системы (V.A.G 1869) к бачку с тормозной жидкостью, но не включать его.

5. Устройство для нажатия педали тормоза (V.A.G 1869/2) установить между сиденьем водителя и педалью тормоза и затянуть его.

6. Отсоединить шланг от рабочего цилиндра сцепления.

7. Шланг для удаления воздуха приемной емкости надеть на штуцер удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления.

8. Включить устройство для заполнения и прокачки тормозной системы (V.A.G 1869).

9. Открыть штуцер удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления и дать вытечь тормозной жидкости в количестве примерно 100 см³. Закрыть штуцер удаления воздуха.

10. Стянуть шланг для удаления воздуха приемной емкости и надеть шланг к рабочему цилиндру сцепления.

11. Последовательно отвернуть тормозные штуцеры на соответствующих суппортах, при этом слить указанное количество тормозной жидкости (см. приведенную ниже таблицу). При этом отработанная тормозная жидкость вытесняется из системы благодаря закачиванию новой жидкости.

12. Общий объем 2,0л.

13. Снять разъем на бачке с тормозной жидкостью и устройство для нажатия педали тормоза.

14. Проверить давление и свободный ход педали тормоза. Свободный ход: максимум треть хода педали.

Удаление воздуха

Примечание:
Прокачка тормозных систем автомобилей, оборудованных ABS, осуществляется так же, как и у автомобилей без данной системы.
Применять только новую тормозную жидкость стандарта US-Norm FMVSS 116 DOT 4.
Оригинальная тормозная жидкость VW/Audi соответствует этому стандарту.
Тормозная жидкость ядовита. Кроме того, она едкая, поэтому не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие.
Тормозная жидкость гигроскопична, это значит, что она впитывает влагу из окружающего воздуха, поэтому она должна храниться в герметично закрытых для воздуха бачках.
Пролитую тормозную жидкость следует смыть большим количеством воды.

Внимание:
При доливке тормозной жидкости с помощью устройства для заправки и прокачки тормозной системы (V.A.G 1869) необходимо следить за тем, чтобы не было превышено давление заправки 1 бар. Поэтому установку давления тормозной жидкости на устройстве для заправки и прокачки тормозной системы (VW 1238/1) и на (V.A.G 1869) нужно снизить до значения 1 бар. Как это делается см. в руководстве по эксплуатации устройства (VW 1238/1) и (V.A.G 1869).
На автомобилях с ABS, ABS/EDS открывать штуцеры удаления воздуха на гидравлическом блоке запрещается.

1. Подключить (VW 1238/1) или (V.A.G 1238 B).

2. Открыть прокачные штуцеры в предписанной последовательности и прокачать тормозные цилиндры.

3. Последовательность прокачки:

• задний правый тормозной цилиндр/суппорт;
• задний левый тормозной цилиндр/суппорт;
• передний правый тормозной суппорт;
• передний левый тормозной суппорт.

Передние тормозные механизмы

Примечание:
После замены тормозные колодки необходимо привести в рабочее положение многократными сильными нажатиями педали тормоза на неподвижном автомобиле.
Для откачивания тормозной жидкости из бачка применять устойчивую к её воздействию ёмкость для удаления воздуха. Тормозная жидкость ядовита. Категорически запрещается отсасывать её ртом через шланг.
Момент затяжки колёсных болтов: 110 Н∙м.
Запрещается использовать бывшую в употреблении тормозную жидкость.

Передний тормозной механизм (суппорт VW II)

Снятие и установка

1. Болт крепления.
2. Датчик частоты вращения ABS.
3. Ротор датчика частоты вращения ABS.
4. Ступица.
5. Винт с крестообразным шлицем.
6. Щиток.
7. Тормозной диск.
8. Колёсный болт.
9. Болт.
10. Тормозные колодки.
11. Тормозной суппорт.
12. Воздуховод.
13. Нижний винт с внутренним шестигранником.
14. Винт с внутренним шестигранником.
15. Нижняя дистанционная втулка.
16. Верхняя дистанционная втулка.
17. Нижняя внутренняя втулка.
18. Верхняя внутренняя втулка.
19. Нижняя внешняя втулка.
20. Верхняя внешняя втулка.
21. Тормозной суппорт.
22. Тормозные колодки.
23. Удерживающая пружина колодок.
24. Поворотный кулак.

1. Датчик частоты вращения ABS:

• перед установкой датчика очистить внутреннюю поверхность отверстия и нанести на неё немного пластичной смазки (G 000 650).

2. Тормозной диск:

• толщина тормозного диска: 12 мм;
• мин. допустимая толщина: 10 мм;
• при износе заменять сразу оба тормозных диска оси;
• не применять силу при снятии тормозного диска со ступицы — возможно повреждение диска;
• при необходимости использовать преобразователь ржавчины (проникающую смазку).

3. Тормозные колодки (10):

• устанавливается на моделях с 1996 года;
• толщина 14 мм;
• колодка с большей фрикционной площадью устанавливается с наружной стороны;
• мин. допустимая толщина: 7 мм;
• заменять сразу все колодки оси.

4. Тормозной суппорт (11):

• устанавливается на моделях с 1996 года.

5. Тормозной суппорт (21):

• устанавливается на моделях до 1995 года включительно.

6. Тормозные колодки (22):

• устанавливается на моделях до 1995 года включительно;
• толщина 14 мм;
• колодка с большей фрикционной площадью устанавливается с наружной стороны;
• мин. допустимая толщина: 7 мм;
• заменять сразу все колодки оси.

7. Удерживающая пружина колодок (23):

• устанавливается на моделях до 1995 года включительно;
• перед установкой тормозных колодок установить на тормозную скобу;
• при замене колодок подлежит обязательной замене.

Примечание:
Снятие и установка выполняются согласно рисунку и указаниям выше.

Снятие и установка тормозного суппорта/тормозных колодок

Снятие

1. Открутить болты с внутренним шестигранником и отвести тормозной суппорт нижней частью вверх.

2. Снять тормозные колодки и удерживающие пружины колодок

Установка

Примечание:
Перед установкой новых тормозных колодок вдавить поршни в цилиндры при помощи специального приспособления. Перед этим откачать при помощи специального приспособления тормозную жидкость из компенсационного бачка. Если тормозная жидкость доливалась по мере износа тормозных колодок, то это позволит избежать её утечек и вызванных ими повреждений.

1. Вдавить поршень.

2. Внутреннюю тормозную колодку и удерживающие пружины установить на поворотном кулаке.

3. Установить наружную тормозную колодку.

4. Установить тормозной суппорт только настолько, чтобы можно было вставить винты крепления.

Примечание:
Вдавливание тормозного суппорта на большую величину может привести к деформации удерживающих пружин. Результатом этого могут быть шумы в тормозах.

5. Вкрутить винты крепления и затянуть моментом 25 Н∙м.

Снятие (модели с 1996 года)

1. Выкрутить и извлечь обе направляющие из тормозного суппорта.

2. Извлечь тормозные колодки

Установка (модели с 1996 года)

Примечание:
Перед установкой новых тормозных колодок вдавить поршни в цилиндры при помощи специального приспособления. Перед этим откачать при помощи специального приспособления тормозную жидкость из компенсационного бачка. Если тормозная жидкость доливалась по мере износа тормозных колодок, то это позволит избежать её утечек и вызванных ими повреждений.

1. Вдавить поршень

2. Установить тормозные колодки.

3. Установить суппорт с тормозными колодками на поворотном кулаке.

4. Приложить сначала нижний край суппорта. Цапфа тормозного суппорта должна находится за направляющей поворотного кулака.

5. Вкрутить направляющие пальцы в корпус тормозного суппорта и затянуть моментом 25 Н∙м.

Снятие поршня суппорта

1. Выпрессовать поршень из корпуса тормозного суппорта при помощи сжатого воздуха.

Примечание:
Для предотвращения повреждений поршня установить деревянный упор.

2. Извлечь уплотнительное кольцо.

3. Использовать для этого доработанный пластмассовый клин (V.A.G 1474/5).

Примечание:
При снятии не повредить поверхность цилиндра.

4. Доработка пластмассового клина (V.A.G 1474/5):

• сточить клин в области (a) с обоих сторон (в плане) на угол, как показано на рис., оставив при этом кончик шириной (b) 6 мм;
• сточить кончик клина на нет сверху и снизу в области (c) 10 мм;
• зачистить доработанные поверхности клина, удалить с них заусенцы.

Установка поршня

1. Надеть уплотнительную манжету наружной кромкой на поршень.

2. Внутреннюю кромку манжеты вставить в канавку цилиндра с помощью пластмассового клина.

Примечание:
При этом удерживать поршень перед суппортом.

3. Воспользовавшись приспособлением, вдавить поршень в тормозной суппорт.

Примечание:
Наружная кромка уплотнительной манжеты защитного колпачка попадёт при этом в канавку поршня.

Передний тормозной механизм (суппорт Girling)

Снятие и установка

1. Винт с крестообразным шлицем.
2. Тормозные колодки.
3. Тормозной диск.
4. Винт с крестообразным шлицем.
5. Ступица.
6. Ротор датчика числа оборотов (комплектация с ABS).
7. Шестигранный болт.
8. Щиток.
9. Поворотный кулак.
10. Направляющая колодок с направляющими пальцами и колпачками.
11. Теплозащитный экран (вставить в поршень).
12. Корпус суппорта.
13. Кронштейн.
14. Самоконтрящийся болт.
15. Самоконтрящийся болт.
16. Уплотнительная манжета.
17. Направляющий палец.
18. Разъём.
19. Кронштейн.
20. Кронштейн.
21. Разъем.
22. Винт с внутренним шестигранником.
23. Датчик частоты вращения.

1. Тормозные колодки (2):

• имеют указатель износа тормозных колодок;
• заменять сразу все колодки оси;
• толщина колодок (вентилируемый тормозной диск): 14 мм (новые);
• предел износа: 7 мм (вместе с опорной пластиной).

2. Тормозной диск (3):

• для снятия предварительно вывернуть винты суппорта тормозного механизма;
• исполнение GT (ходовая часть Basis): вентилируемый тормозной диск: диаметр 256,00 мм; толщина тормозного диска: 20 мм; мин. допустимая толщина: 18 мм;
• исполнение GTI, GTI 16V и VR6 до12.94 (ходовая часть Plus): вентилируемый тормозной диск: диаметр 280,00 мм; толщина тормозного диска: 22 мм; мин. допустимая толщина: 20 мм.

3. Направляющая колодок с направляющими пальцами и колпачками (10):

• в качестве запасной части поставляется собранной, с достаточным количеством консистентной смазки на направляющих пальцах;
• при повреждениях уплотнительных манжет установить ремонтный комплект;
• при установке направляющих пальцев использовать прилагаемый тюбик смазки.

4. Корпус суппорта (12):

• для замены тормозных колодок откручивать тормозной шланг не требуется.

5. Самоконтрящийся болт (14):

• момент затяжки: 35 Н∙м;
• подлежит обязательной замене.

6. Самоконтрящийся болт (15):

• момент затяжки: 125 Н∙м.

7. Разъем (18):

• индикатор износа тормозных колодок.

8. Разъем (21):

• для датчика частоты вращения ABS.

9. Датчик частоты вращения (23):

• только для автомобилей с ABS;
• перед установкой датчика очистить внутреннюю поверхность отверстия и нанести на неё немного пластичной смазки (G000 650).

Примечание:
Снятие и установка выполняются согласно рисунку и указаниям выше.

Снятие и установка тормозных колодок

Снятие

1. Выкрутить нижний болт крепления суппорта. При этом направляющий палец необходимо удерживать от прокручивания.

2. Отвести корпус тормозного суппорта вверх.

3. Извлечь тормозные колодки.

Установка

Примечание:
Перед установкой новых тормозных колодок вдавить поршни в цилиндры при помощи специального приспособления. Перед этим откачать при помощи специального приспособления тормозную жидкость из компенсационного бачка. Если тормозная жидкость доливалась по мере износа тормозных колодок, то это позволит избежать её утечек и вызванных ими повреждений.

1. Вдавить поршень.

2. Установить тормозные колодки.

3. Опустить корпус тормозного суппорта вниз и затянуть шестигранные винты моментом 35 Н∙м.

Примечание:
В ремонтном комплекте содержатся два самоконтрящихся болта, которые следует обязательно использовать.
После замены тормозные колодки необходимо привести в рабочее положение многократными сильными нажатиями педали тормоза на неподвижном автомобиле.

Тормозной суппорт (Girling)

1. Пылезащитный колпачок.
2. Клапан удаления воздуха.
3. Корпус суппорта.
4. Самоконтрящиеся винты.
5. Уплотнительное кольцо.
6. Поршень.
7. Уплотнительная манжета.
8. Щит тормозного механизма с направляющими пальцами и защитными колпачками.

Примечание:
При проведении ремонтных работ установить все детали из ремонтного комплекта.
Тормозной цилиндр, поршень и уплотнительное кольцо смочить тонким слоем тормозной жидкости

1. Клапан удаления воздуха (2):

• перед вкручиванием нанести на резьбу небольшое количество пасты для тормозных цилиндров.

2. Самоконтрящиеся винты (4):

• момент затяжки: 35 Н∙м;
• подлежат обязательной замене;
• при ослаблении и затяжке удерживать направляющий палец от проворачивания.

3. Уплотнительная манжета (7):

• не повредить при установке поршня.

4. Щит тормозного механизма с направляющими пальцами и защитными колпачками (8):

• поставляется в смазке в сборе с направляющими пальцами как единая запчасть;
• при повреждениях уплотнительных манжет или направляющих установить ремонтный комплект. При установке направляющих пальцев использовать прилагаемый тюбик смазки.

Снятие поршня

1. Выпрессовать поршень из корпуса тормозного суппорта при помощи сжатого воздуха.

Примечание:
Для предотвращения повреждений поршня установить деревянный упор.

2. Извлечь уплотнительное кольцо.

3. Использовать для этого доработанный пластмассовый клин (V.A.G 1474/5).

Примечание:
При снятии не повредить поверхность цилиндра.

4. Доработка пластмассового клина (V.A.G 1474/5):

• сточить клин в области (a) с обоих сторон (в плане) на угол, как показано на рис., оставив при этом кончик шириной (b) 6 мм;
• сточить кончик клина на нет сверху и снизу в области (c) 10 мм;
• зачистить доработанные поверхности клина, удалить с них заусенцы.

Установка поршня

1. Надеть уплотнительную манжету наружной кромкой на поршень.

2. Внутреннюю кромку манжеты вставить в канавку цилиндра с помощью пластмассового клина.

Примечание:
При этом удерживать поршень перед суппортом.

3. Воспользовавшись приспособлением, вдавить поршень в тормозной суппорт.

Примечание:
Наружная кромка уплотнительной манжеты защитного колпачка попадёт при этом в канавку поршня.

Передний тормозной механизм (Teves/ATE)

Примечание:
Используется на моделях VR6 с 1995 года.

Снятие и установка

1. Винт с крестообразным шлицем.
2. Тормозной диск.
3. Тормозные колодки.
4. Удерживающая пружина.
5. Тормозная скоба.
6. Корпус суппорта.
7. Направляющая.
8. Крышка.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Тормозной шланг.
11. Вворачиваемый штуцер.
12. Самоконтрящийся болт.
13. Поворотный кулак.
14. Винт с внутренним шестигранником.
15. Датчик частоты вращения.
16. Щиток.
17. Шестигранный болт, 10Нм.
18. Ротор датчика числа оборотов (комплектация с ABS).
19. Ступица.
20. Самонарезающий винт с потайной головкой.

1. Тормозной диск (2):

• заменять сразу все колодки оси;
• для снятия предварительно вывернуть винты суппорта тормозного механизма;
• вентилируемый тормозной диск: диаметр 288 мм;
• толщина тормозного диска: 25 мм;
• мин. допустимая толщина: 23 мм.

2. Тормозные колодки (3):

• заменять сразу все колодки оси;
• тормозные колодки различных исполнений, колодка со стороны поршня с удерживающей пружиной;
• толщина колодок: 14 мм;
• предел износа: 7 мм (вместе с опорной пластиной).

3. Удерживающая пружина (4):

• вставить в оба отверстия корпуса тормозного суппорта.

4. Тормозная скоба (5):

• в качестве запасной части поставляется собранной, с достаточным количеством консистентной смазки на направляющих пальцах;
• при повреждениях уплотнительных манжет установить ремонтный комплект;
• при установке направляющих пальцев использовать прилагаемый тюбик смазки.

5. Корпус суппорта (6):

• для замены тормозных колодок откручивать тормозной шланг не требуется.

6. Направляющая (7):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

7. Уплотнительное кольцо (9):

• заменить, поддеть с помощью подходящего инструмента.

8. Вворачиваемый штуцер (11):

• момент затяжки: 30 Н∙м.

9. Самоконтрящийся болт (12):

• момент затяжки: 125 Н∙м.

10. Винт с внутренним шестигранником (14):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

11. Датчик частоты вращения (15):

• только для моделей с ABS;
• перед установкой датчика очистить внутреннюю поверхность отверстия и нанести на неё немного пластичной смазки (G 000 650).

12. Шестигранный болт (17):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

Примечание:
Снятие и установка выполняются согласно рисунку и указаниям выше

Снятие и установка тормозных колодок

Снятие

Примечание:
На подлежащих дальнейшему использованию тормозных колодках при снятии сделать отметки. Они должны быть установлены на прежние места, иначе возможны различия в торможении разных колёс.

1. Снять колпачки.

2. Подцепить отвёрткой и извлечь из корпуса тормозного суппорта поддерживающую пружину.

3. Выкрутить и извлечь обе направляющие из тормозного суппорта.

4. Снять корпус тормозного суппорта и положить его таким образом, чтобы он своим весом не повредил тормозной шланг.

5. Вынуть тормозные колодки из тормозного суппорта и направляющей колодок

Установка

1. Очистить суппорт, особенно тщательно в посадочном месте колодки (здесь не должно быть остатков клея или смазки).

2. Перед установкой новых тормозных колодок вдавить поршни в цилиндры при помощи специального приспособления. Перед этим откачать при помощи специального приспособления тормозную жидкость из компенсационного бачка. Это позволит избежать её утечки и возможных повреждений, если по мере износа тормозных колодок тормозная жидкость доливалась. Перед установкой новых тормозных колодок необходимо тщательно очистить корпус тормозного суппорта. При этом обратить особое внимание на удаление возможных остатков клейкой плёнки с наружных тормозных колодок.

1. Правая тормозная колодка со стороны поршня.
2. Левая тормозная колодка со стороны поршня.

Внимание:
Тормозная жидкость ядовита. Категорически запрещается отсасывать её ртом через шланг.

3. Вдавить поршень.

4. Вставить тормозную колодку с фиксирующей пружиной в корпус тормозного суппорта (поршень).

Примечание:
Когда тормозная колодка установлена, стрелка с её задней стороны (A) должна указывать вниз. Обратить на это внимание.

5. Установить наружную тормозную колодку на тормозную скобу.

6. Удалить защитную плёнку с опорной пластины наружной тормозной колодки.

7. Привернуть тормозной суппорт к направляющей тормозных колодок двумя направляющими пальцами.

8. Установить оба колпачка.

9. Вставить поддерживающую пружину в корпус тормозного суппорта.

Примечание:
После установки тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, это необходимо для того чтобы тормозные колодки заняли своё рабочее положение.

Задние тормозные механизмы

Задние барабанные тормоза

Снятие и установка

1. Защитный колпак ступицы.
2. Шплинт.
3. Корончатое кольцо.
4. Шестигранная гайка.
5. Упорная шайба.
6. Наружный подшипник ступицы.
7. Задающий ротор (комплектация с ABS).
8. Тормозной барабан.
9. Цапфа.
10. Винт с внутренним шестигранником.
11. Датчик частоты вращения ABS.
12. Тормозной щит с колодками.
13. Упругая шайба.
14. Шестигранный болт.

1. Шплинт (2):

• подлежит обязательной замене.

2. Тормозной барабан (8):

• модификация с передним приводом: внутренний диаметр тормозного барабана 200 мм, мин. допустимый внутренний диаметр тормозного барабана 201 мм;
• модификация с полным приводом: внутренний диаметр тормозного барабана 230 мм, мин. допустимый внутренний диаметр тормозного барабана 231 мм;
• детали тщательно очистить, проверить на износ, наличие повреждений (в том числе резьбы колёсных болтов) и соответствие размеров и оценить состояние поверхностей трения.

3. Цапфа (9):

• заполнить ступицу универсальной консистентной смазкой.

4. Винт с внутренним шестигранником (10):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

5. Датчик частоты вращения ABS (11):

• перед установкой датчика очистить внутреннюю поверхность отверстия и нанести на неё немного пластичной смазки (G 000650).

6. Тормозной щит с колодками (12):

• перед снятием тормозного барабана отвести от него колодки: для этого через отверстие в тормозном барабане вставить отвёртку и с её помощью отжать вверх клин.

7. Упругая шайба (13):

• сторона с большей площадью прилегания должна быть обращена к тормозному щиту.

9. Шестигранный болт (14):

• момент затяжки: 60 Н∙м.

Примечание:
Снятие и установка выполняются согласно рисунку и указаниям выше.

Разборка и сборка

1. Тарелка пружины.
2. Нажимная пружина.
3. Тормозная колодка с рычагом стояночного тормоза.
4. Верхняя возвратная пружина.
5. Нижняя возвратная пружина.
6. Натяжная пружина.
7. Тормозные колодки.
8. Опоры скольжения.
9. Тормозной щит (для автомобилей с полным приводом).
10. Колпачок.
11. Штифт.
12. Тормозной щит.
13. Винт с внутренним шестигранником.
14. Колёсные тормозные цилиндры.
15. Клин.
16. Шток.
17. Стяжная пружина.

1. Тарелка пружины (1):

• для снятия надавить на тарелку, сжав пружину, и повернуть тарелку на 90°.

2. Верхняя возвратная пружина (4):

• отцепить с помощью пинцета.

3. Нижняя возвратная пружина (5):

• нанести твёрдую смазку (G 000 650) в местах контакта.

4. Тормозные колодки (7):

• минимальная толщина накладки – 2,5 мм.

5. Опоры скольжения (8):

• из материала с низким коэффициентом трения.

6. Колпачок (10):

• снять для проверки толщины тормозной колодки.

7. Доработка пластмассового клина (V.A.G 1474/5):

• сточить клин в области (a) с обоих сторон (в плане) на угол, как показано на рис., оставив при этом кончик шириной (b) 6 мм;
• сточить кончик клина на нет сверху и снизу в области (c) 10 мм;
• зачистить доработанные поверхности клина, удалить с них заусенцы.

8. Винт с внутренним шестигранником (13):

• проверить герметичность: оттянуть пыльник, использовать для этого доработанный пластмассовый клин (V.A.G 1474/5), если в пыльнике имеется тормозная жидкость, заменить тормозной цилиндр;

• алюминиевый тормозной цилиндр крепится только одним винтом;
• возможна последующая доустановка алюминиевых тормозных цилиндров;
• допускается установка деталей разного типа на одном автомобиле.

9. Клин (15):

• для снятия и установки тормозного барабана отжать вверх через отверстие для колёсного болта.

10. Шток (16):

• нанести твёрдую смазку (G 000 650) в местах контакта.

11. Стяжная пружина (17):

• отцепить с помощью пинцета.

Примечание:
Разборка и сборка выполняются согласно рисунку и указаниям выше.

Снятие и установка колодок барабанного тормоза

Снятие

1. Снять тормозной барабан.

2. Снять тарелку пружины.

3. Отцепить нижнюю возвратную пружину.

4. Снять тормозные колодки.

5. Отсоединить трос ручного тормоза.

6. Зажать колодки в тисках.

7. Снять натяжную пружину для клина.

8. Снять верхнюю возвратную пружину.

9. Отцепить стяжную пружину.

Установка

1. Зацепить стяжную пружину и установить колодку на распорную планку.

2. Вставить клин.

3. Вставить колодку рычагом стояночного тормоза в распорную планку.

4. Зацепить верхнюю возвратную пружину.

5. Присоединить трос к рычагу тормоза.

6. Установить колодки на поршни тормозного цилиндра.

7. Вставить нижнюю возвратную пружину и завести колодку на нижнюю опору.

8. Зацепить натяжную пружину для клина.

9. Установить прижимные пружины с тарелками.

10. Установить тормозной барабан и отрегулировать зазор подшипника ступицы.

11. Сильно нажать педаль тормоза один раз, чтобы тормозные колодки заняли своё рабочее положение.

Снятие и установка задающего ротора

Снятие

1. Снять тормозной барабан.

2. Поддеть и снять задающий ротор с помощью двух отвёрток.

Установка

1. Напрессовать задающий ротор.

2. Установить тормозной барабан и отрегулировать зазор подшипника ступицы.

3. Сильно нажать педаль тормоза один раз, чтобы тормозные колодки заняли своё рабочее положение.

Задние дисковые тормоза

Снятие и установка

Внимание:
На рисунке показана ходовая часть со ступицами с 5 отверстиями для колёсных болтов. Устройство и выполнение ремонтных работ на ходовой части с 4 отверстиями в ступицах идентичны.

1. Цапфа.
2. Щиток.
3. Упругая шайба.
4. Болт.
5. Грязеотражательное кольцо.
6. Ротор датчика числа оборотов.
7. Уплотнительное кольцо.
8. Подшипник ступицы внутренний.
9. Тормозной диск.
10. Болт.
11. Упорная шайба.
12. Шестигранная гайка.
13. Защитный колпак ступицы.
14. Балка задней подвески.
15. Винт с внутренним шестигранником.
16. Датчик частоты вращения ABS.
17. Крепление для шланга тормозной системы.
18. Болт.
19. Направляющий палец.
20. Уплотнительная манжета.
21. Самоконтрящийся болт.
22. Удерживающая пружина верхняя.
23. Удерживающая пружина нижняя.
24. Направляющая колодок с направляющими пальцами и колпачками.
25. Тормозные колодки.
26. Тормозной суппорт.
27. Наружный подшипник ступицы.
28. Корончатое кольцо.
29. Шплинт.
30. Пружинная скоба.
31. Трос стояночного тормоза.

1. Упругая шайба (3):

• обращена большей площадью прилегания к щитку.

2. Грязеотражательное кольцо (5). Монтажное положение:

• размер (a) 9.5 мм;
• кольцо напрессовывать с помощью трубы (VW 519).

3. Ротор датчика числа оборотов (6):

• выпрессовывать бородком через отверстия колёсных болтов, напрессовывать с помощью подходящей втулки.

4. Тормозной диск (9):

• толщина 10 мм;
• мин. допустимая толщина: 8 мм;
• при износе производить замену на обоих колёсах оси;
• порядок монтажа при изношенном тормозном диске: тормозной суппорт, тормозные колодки, тормозная скоба.

5. Шестигранная гайка (12):

• контрить с помощью корончатого кольца и нового шплинта.

6. Датчик частоты вращения ABS (16):

• перед установкой датчика очистить внутреннюю поверхность отверстия и нанести на неё немного пластичной смазки (G 000 650).

7. Самоконтрящийся болт (21):

• момент затяжки: 35 Н∙м;
• подлежит обязательной замене;
• при ослаблении и затяжке удерживать направляющий палец от проворачивания.

8. Удерживающая пружина верхняя (22) и нижняя (23):

• при замене колодок заменять.

9. Направляющая колодок с направляющими пальцами и колпачками (24):

• поставляется в смазке в сборе с направляющими пальцами как единая запчасть;
• при повреждениях уплотнительных манжет или направляющих установить ремонтный комплект. При установке направляющих пальцев использовать прилагаемый тюбик смазки.

10. Тормозные колодки (25):

• толщина 12 мм (ходовая часть Basis);
• толщина 14 мм (ходовая часть Plus);
• предел износа: 7 мм (вместе с опорной пластиной);
• заменять сразу все колодки оси.

11. Тормозной суппорт (26):

• после ремонта или замены отрегулировать трос стояночного тормоза. До этого нажимать педаль тормоза запрещается.

Примечание:
Снятие и установка выполняются согласно рисунку и указаниям выше.

Снятие и установка тормозных колодок

Снятие

1. Снять колёса.

2. Отсоединить трос стояночного тормоза от тормозного суппорта.

3. Выкрутить винты крепления из корпуса тормозного суппорта.

4. Снять тормозные колодки и удерживающие пружины колодок.

Примечание:
При снятии пометить годные для дальнейшей эксплуатации тормозные колодки. Они должны быть установлены на прежние места, иначе возможны различия в торможении разных колёс.

5. Очистить суппорт, особенно тщательно в посадочном месте колодки (здесь не должно быть остатков клея или смазки.

Установка

Внимание:
Перед установкой поршня в начальное положение откачать при помощи специального приспособления тормозную жидкость из компенсационного бачка. Для откачивания тормозной жидкости из бачка применять устойчивую к её воздействию ёмкость для удаления воздуха (или другую пластиковую ёмкость с аналогичными свойствами). Тормозная жидкость ядовита. Категорически запрещается отсасывать её ртом через шланг.

1. Вращая маховик приспособления (3272) по часовой стрелке, вкрутить поршень.

2. Вставить поддерживающую пружину, если имеется в конструкции, в корпус тормозного суппорта.

3. Установить тормозные колодки.

4. Удалить защитную плёнку с опорной пластины тормозной колодки.

Примечание:
Приспособление (3272) следует устанавливать таким образом, чтобы буртик (стрелка на рисунке) прилегал к суппорту.
Если поршень подаётся с трудом, вращать ходовой винт приспособления рожковым ключом на 13 за предусмотренные для этого лыски (стрелка A на рисунке).
Регулировка положения поршня с помощью приспособления для вдавливания приводит к поломке механизма его автоподвода.

5. Закрепить корпус тормозного суппорта при помощи новых самоконтрящихся болтов.

6. Закрепить трос стояночного тормоза на корпусе тормозного суппорта.

Примечание:
После каждой замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза на стоящем автомобиле, чтобы тормозные колодки встали в своё рабочее положение.
После замены колодок проверить уровень тормозной жидкости.

7. Закрепить трос стояночного тормоза на корпусе тормозного суппорта.

Снятие и установка поршней суппортов

Снятие

1. Вращая маховичок приспособления против часовой стрелки, выкрутить поршень из тормозного суппорта.

Примечание:
Если поршень подаётся с трудом, вращать ходовой винт приспособления рожковым ключом на 13 за предусмотренные для этого лыски (стрелка A на рисунке).
Приспособление (3272) следует устанавливать таким образом, чтобы буртик (стрелка на рисунке) находился перед поршнем.

2. Извлечь уплотнительное кольцо.

3. Воспользоваться при этом доработанным пластмассовым клином (V.A.G 1474/5).

4. Доработка пластмассового клина (V.A.G 1474/5):

• сточить клин в области (a) с обоих сторон (в плане) на угол, как показано на рис., оставив при этом кончик шириной (b) 6 мм;
• сточить кончик клина на нет сверху и снизу в области (c) 10 мм;
• зачистить доработанные поверхности клина, удалить с них заусенцы.

Внимание:
При разборке следить за тем, чтобы не повредить поверхность цилиндра.

Установка

1. Надеть уплотнительную манжету наружной кромкой на поршень.

2. Внутреннюю кромку манжеты вставить в канавку цилиндра с помощью пластмассового клина.

Примечание:
При этом удерживать поршень перед суппортом.

3. Вращая маховичок приспособления по часовой стрелке, вкрутить поршень.

Примечание:
Приспособление (3272) следует устанавливать таким образом, чтобы буртик (стрелка на рисунке) приспособления прилегал к тормозному суппорту.
Если поршень подаётся с трудом, вращать ходовой винт приспособления рожковым ключом на 13 за предусмотренные для этого лыски (стрелка A на рисунке).
При перемещении поршня с помощью приспособления для вдавливания или путём нажатия на педаль тормоза ломается устройство автоподвода.

4. Установить тормозные колодки.

Усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр

Примечание:
Главный тормозной цилиндр и усилитель тормозов устанавливаются производства разных фирм. Главный тормозной цилиндр в сборе и усилитель тормозов могут быть заменены независимо друг от друга.

1. Запирающаяся крышка.
2. Уплотнение.
3. Компенсационный бачок для тормозной жидкости.
4. Заглушка.
5. Регулятор тормозных сил сзади справа (по давлению).
6. Главный тормозной цилиндр.
7. Гайка.
8. Пружинное кольцо.
9. Регулятор тормозных сил сзади слева (по давлению).
10. Уплотнительное кольцо.
11. Усилитель тормозов.
12. Гайка (20 Н∙м).

1. Заглушка (4):

• смочить тормозной жидкостью и вставить в бачок;

2. Регулятор тормозных сил сзади справа (по давлению) (5):

• только для комплектаций с двигателем 1,4 л.;
• не регулируется.

3. Главный тормозной цилиндр (6):

• ремонту не подлежит;
• при неисправности заменять целиком.

4. Пружинное кольцо (8):

• подлежит обязательной замене.

5. Регулятор тормозных сил сзади слева (по давлению) (9):

• только для комплектаций с двигателем 1,4 л.;
• не регулируется.

6. Уплотнительное кольцо (10):

• подлежит обязательной замене.

7. Усилитель тормозов (11):

• в автомобилях с бензиновым двигателем разрежение подводится от впускного коллектора;
• в дизельных двигателях для создания разрежения установлен вакуумный насос;
• при неработающем двигателе следует с усилием несколько раз нажать на педаль тормоза (это позволит сбросить остаточное разрежение в усилителе);
• теперь удерживать педаль тормоза со средним усилием в положении торможения и запустить двигатель. При безупречном функционировании усилителя тормозов на педали тормоза теперь имеется ощутимое усилие (работает усилитель);
• при неисправности заменять целиком;
• проверка работы обратного клапана (в вакуумном шланге): по направлению стрелки клапан должен продуваться ртом, против направления стрелки клапан должен быть закрыт.

8. Гайка (12):

• момент затяжки: 20 Н∙м.

Примечание:
Снятие и установка выполняются согласно рисунку и указаниям выше.

Педаль тормоза

Примечание:
Ход педали тормоза не должен уменьшаться за счёт дополнительных покрытий пола.
Нанести на все опоры и поверхности трения смазку (G 000 602).
Самоконтрящиеся гайки подлежат замене.
При работах с педальным узлом, отсоединить отрицательную клемму АКБ.

1. Стопор педали сцепления.
2. Педаль сцепления.
3. Соединительная втулка.
4. Вкладыш.
5. Пружина кручения.
6. Педаль тормоза.
7. Ось.
8. Вентиляционные клапаны.
9. Шестигранный болт.
10. Опора.
11. Выключатель стоп-сигналов.
12. Вентиляционный клапан для круиз-контроля.
13. Стопор педали тормоза.
14. Шестигранная самоконтрящаяся гайка.
15. Фиксатор
16. Съёмный фиксатор.
17. Кронштейн.

1. Выключатель стоп-сигналов (11):

• перед установкой выключателя необходимо зафиксировать шток усилителя тормозов в педали тормоза;
• перед установкой полностью вытянуть толкатель;
• нажать на педаль тормоза и удерживать её нажатой;
• вставить выключатель в отверстие и зафиксировать его, повернув на 90° против часовой стрелки;
• отпустить педаль тормоза;
• проверить работу стоп-сигналов.

2. Для снятия и установки педали тормоза:

• снять сервопружину педали сцепления;
• вставить шлицевую отвёртку под язычок (A) и отжать стопор по направлению стрелки;

Примечание:
При установке стопора обратить внимание на то, что поверхность (B) стоит вертикально.

• отсоединить поворотную пружину педали тормоза;
• извлечь ось в направлении влево;
• снять педаль тормоза;
• установка выполняется в обратной последовательности.

3. Отсоединение педали тормоза от усилителя тормозов:

• снять облицовку под передней панелью;
• снять выключатель стоп-сигнала;
• нажать на педаль тормоза в направлении усилителя тормозов и удерживать ею в таком положении;
• установить съёмник (3289) и оттянуть его к сиденью водителя, удерживая при этом педаль тормоза (при выполнении этой операции педаль не должна отодвигаться назад). Тем самым фиксаторы (помечено стрелками) (3) отжимаются от сферического конца штока (2);
• потянуть съёмник (3289) вместе с самой педалью по направлению к сиденью водителя (педаль тормоза снимается при этом с шаровой головки толкателя).

4. Соединение педали тормоза с усилителем тормозов зажимами:

• совместить шаровую головку с гнездом толкателя, нажать на педаль тормоза по направлению к усилителю тормозов, - шаровая головка войдёт и установится в гнезде с отчётливо слышным щелчком

Примечание:
Снятие и установка выполняются согласно рисунку и указаниям выше.