Ступица и цапфа задней оси Volkswagen Golf III / Vento с 1991 года

2. Ступица и цапфа задней оси

Общий вид (передний привод, барабанные тормоза)

Примечание:
Тщательное уплотнение, безукоризненная чистота и точная регулировка являются решающими факторами обеспечения длительного срока службы ступичных подшипников. Поэтому совершенно необходимо учитывать / соблюдать следующие моменты:
- уплотнительное кольцо и защитный колпак ступицы устанавливать, как показано;
- устанавливать только чистые подшипники, подшипники не промывать;
- регулировку зазора ступичного подшипника нужно выполнять очень тщательно.

1. Цапфа.
2. Грязеотражательное кольцо для моделей без ABS.
3. Тормозной щит.
4. Упругая шайба.
5. Шестигранный болт.
6. Цапфа для моделей с ABS.
7. Грязеотражательное кольцо для моделей с ABS.
8. Уплотнительное кольцо.
9. Подшипник ступицы внутренний.
10. Ротор (только модели с ABS).
11. Шплинт.
12. Тормозной барабан.
13. Наружный подшипник ступицы.
14. Упорная шайба.
15. Шестигранная гайка.
16. Корончатое кольцо.
17. Защитный колпак ступицы.

1. Цапфа (1):

• рихтовка недопустима.

2. Тормозной щит (3):

• прикручивается с цапфой к задней оси.

3. Упругая шайба (4):

• сторона с прилеганием по большему диаметру (впуклая) должна быть обращена к тормозному щиту.

4. Шестигранный болт (5):

• момент затяжки: 60 Н∙м.

5. Цапфа для моделей с ABS (6):

• рихтовка недопустима.

6. Уплотнительное кольцо (8):

• заполнить пространство между рабочими кромками герметизирующей пластичной смазкой (G 052 128 A1).

7. Подшипник ступицы внутренний (9):

• наружное кольцо подшипника выколачивать медной выколоткой.

8. Шплинт (11):

• подлежит обязательной замене.

9. Тормозной барабан (12):

• перед снятием отвести тормозные колодки от барабана через отверстие для колёсных болтов;
• при снятии тормозного барабана наружный ступичный подшипник необходимо зафиксировать от выпадения;
• перед установкой заполнить ступицу универсальной консистентной смазкой.

10. Наружный подшипник ступицы (13):

• наружное кольцо подшипника выколачивать медной выколоткой.

11. Выпрессовка и запрессовка защитного колпака:

• стронуть защитный колпак с места лёгкими ударами захвата;

• выпрессовать защитный колпак;

• запрессовка защитного колпака.

Примечание:
Повреждённые (с вмятинами) защитные колпаки подлежат обязательной замене.
Повреждённый защитный колпак (со вмятиной) не может надёжно предотвращать проникновение влаги. Поэтому при установке необходимо всегда использовать надлежащий инструмент.

12. Регулировка зазора подшипника ступицы:

Примечание:
Упорная шайба должна легко смещаться отвёрткой нажатием пальцами, без использования эффекта рычага.

• законтрить с помощью корончатого кольца и нового шплинта.

13. Запрессовка наружного кольца наружного подшипника ступицы.

14. Запрессовка наружного кольца внутреннего подшипника ступицы.

15. Запрессовка манжетного уплотнения.

16. Запрессовка ротора.

17. Запрессовка грязеотражательного кольца.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Общий вид (передний привод, дисковые тормоза)

Примечание:
На рисунке показа ходовая часть с колёсными дисками с 5 отверстиями. Устройство и ремонт ходовой части с колёсными дисками с 4 отверстиями такие же.
Тщательное уплотнение, безукоризненная чистота и точная регулировка являются решающими факторами обеспечения длительного срока службы ступичных подшипников. Поэтому совершенно необходимо учитывать / соблюдать следующие моменты:
- уплотнительное кольцо и защитный колпак ступицы устанавливать, как показано;
- устанавливать только чистые подшипники, подшипники не промывать;
- регулировку зазора ступичного подшипника нужно выполнять очень тщательно.

1. Цапфа.
2. Щиток.
3. Упругая шайба.
4. Болт.
5. Грязеотражательное кольцо.
6. Ротор датчика числа оборотов (только модели с ABS).
7. Уплотнительное кольцо.
8. Подшипник ступицы внутренний.
9. Наружный подшипник ступицы.
10. Упорная шайба.
11. Шестигранная гайка.
12. Корончатое кольцо.
13. Шплинт.
14. Защитный колпак ступицы.
15. Тормозной диск.
16. Болт.
17. Тормозная скоба.
18. Уплотнительная манжета.
19. Направляющий палец.
20. Тормозные колодки.
21. Самоконтрящийся болт.
22. Тормозной суппорт.
23. Крепление для шланга тормозной системы.
24. Пружинная скоба.
25. Трос стояночного тормоза.
26. Винт с внутренним шестигранником.
27. Датчик частоты вращения (только модели с ABS).
28. Подрамник задней оси.
29. Болт.

1. Цапфа (1):

• рихтовка недопустима.

2. Упругая шайба (3):

• сторона с прилеганием по большему диаметру (впуклая) должна быть обращена к щитку.

3. Болт (4):

• момент затяжки: 60 Н∙м.

4. Уплотнительное кольцо (7):

• заполнить пространство между рабочими кромками герметизирующей пластичной смазкой (G 052 128 A1).

5. Подшипник ступицы внутренний (8):

• наружное кольцо подшипника выколачивать медной выколоткой.

6. Наружный подшипник ступицы (9):

• наружное кольцо подшипника выколачивать медной выколоткой.

7. Шплинт (13):

• подлежит обязательной замене.

8. Тормозной диск (15):

• перед установкой заполнить ступицу универсальной консистентной смазкой.

9. Болт (16):

• момент затяжки: 65 Н∙м.

10. Самостопорящийся болт (21):

• момент затяжки: 35 Н∙м;
• подлежит обязательной замене.

11. Болт (29):

• момент затяжки: 110 Н∙м.

12. Выпрессовка и запрессовка защитного колпака.

• стронуть защитный колпак с места лёгкими ударами захвата;

• выпрессовать защитный колпак;

• запрессовка защитного колпака.

Примечание:
Повреждённые (с вмятинами) защитные колпаки подлежат обязательной замене.
Повреждённый защитный колпак (со вмятиной) не может надёжно предотвращать проникновение влаги. Поэтому при установке необходимо всегда использовать надлежащий инструмент.

12. Регулировка зазора подшипника ступицы.

Примечание:
Упорная шайба должна легко смещаться отвёрткой нажатием пальцами, без использования эффекта рычага.

• законтрить с помощью корончатого кольца и нового шплинта.

13. Запрессовка грязеотражательного кольца.

14. Запрессовка наружного кольца наружного подшипника ступицы.

15. Запрессовка наружного кольца внутреннего подшипника ступицы.

16. Запрессовка манжетного уплотнения.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Общий вид (полный привод, барабанные тормоза)

Примечание:
Если возникла необходимость перекатить автомобиль со снятым приводным валом, то предварительно в ступицу необходимо установить наружный шарнир и затянуть ступичный болт/гайку моментом 50 Н∙м. В противном случае возможно повреждение подшипника ступицы.
Сварочные и рихтовочные работы на несущих и направляющих элементах подвески не допускаются.
Самоконтрящиеся гайки необходимо заменить.
Болты и гайки, подвергшиеся коррозии, подлежат обязательной замене.

1. Приводной вал.
2. Рычаг подвески.
3. Тормозной щит.
4. Стопорная шайба.
5. Винт с внутренним шестигранником.
6. Стопорное кольцо.
7. Подшипник ступицы.
8. Ступица.
9. Тормозной барабан.
10. Винт с крестообразным шлицем.
11. Шестигранный болт.
12. Шайба.
13. Гайка шестигранная самоконтрящаяся.

1. Тормозной щит (1):

• можно снять только после снятия ступицы.

2. Стопорная шайба (4):

• сторона с прилеганием по большему диаметру (впуклая) должна быть обращена к тормозному щиту.

3. Винт с внутренним шестигранником (5):

• момент затяжки: 65 Н∙м.

4. Стопорное кольцо (6):

• убедиться в правильности посадки.

5. Шестигранный болт (11):

• момент затяжки: 110 Н∙м.

6. Гайка шестигранная самоконтрящаяся (13):

• сначала затянуть моментом 90 Н∙м, затем довернуть на 45° (1/8);
• для затяжки рекомендуется использовать ключ для поворота крепежа на определённый угол (V.A.G 1756);
• перед откручиванием гайки удалить, если имеются, остатки краски и/или следы коррозии на резьбе наружного ШРУСа.

7. Снятие и установка ротора датчика частоты вращения:

• снять ротор с шарнира при помощи подходящей выколотки (ротор при этом разрушается).
• осторожно напрессовать новый ротор до упора с помощью молотка с пластмассовым бойком.

8. Выпрессовка ступицы:

• использовать съёмник (обычный), напр. (Kukko 20/10) и крюк длиной прим. 200 мм.

9. Снятие внутреннего кольца подшипника со ступицы:

• использовать только съёмники с фиксатором, напр. (Kukko 204/2) (обычный).

10. Выпрессовка подшипника ступицы:

• сначала снять оба стопорных кольца.

11. Запрессовка ступицы:

• сначала установить тормозной щит.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Общий вид (полный привод, дисковые тормоза)

Примечание:
Если возникла необходимость перекатить автомобиль со снятым приводным валом, то предварительно в ступицу необходимо установить наружный шарнир и затянуть ступичный болт/гайку моментом 50 Н∙м. В противном случае возможно повреждение подшипника ступицы.

1. Рычаг подвески.
2. Самостопорящийся болт с внутренним шестигранником.
3. Самостопорящийся винт с шестигранной головкой.
4. Направляющий палец.
5. Уплотнительная манжета.
6. Удерживающая пружина колодок.
7. Тормозные колодки.
8. Тормозной суппорт.
9. Тормозная скоба.
10. Винт с крестообразным шлицем.
11. Колёсный болт.
12. Гайка шестигранная самостопорящаяся.
13. Регулировочная шайба.
14. Тормозной диск.
15. Ступица.
16. Стопорное кольцо.
17. Подшипник ступицы.
18. Шестигранный болт.
19. Щиток.
20. Трос стояночного тормоза.
21. Пружинная скоба.
22. Винт с внутренним шестигранником.
23. Датчик частоты вращения.
24. Приводной вал с ротором.
25. Тормозной трубопровод.

1. Самостопорящийся болт с внутренним шестигранником (2):

• момент затяжки: 60 Н∙м.

2. Самостопорящийся винт с шестигранной головкой (3):

• момент затяжки: 35 Н∙м;
• при ослаблении и затяжке удерживать направляющий палец от проворачивания.

3. Удерживающая пружина колодок (6):

• всегда заменяется вместе с колодками.

4. Колёсный болт (11):

• момент затяжки: 110 Н∙м.

5. Гайка шестигранная самостопорящаяся (12):

• подлежит обязательной замене;
• момент затяжки: 90 Н∙м и довернуть на 45° (1/8 оборота);
• для затяжки рекомендуется использовать ключ для поворота крепежа на определённый угол (V.A.G 1756);
• перед откручиванием гайки удалить, если имеются, остатки краски и/или следы коррозии на резьбе наружного ШРУСа.

6. Стопорное кольцо (16):

• убедиться в правильности посадки.

7. Шестигранный болт (18):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

8. Винт с внутренним шестигранником (22):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

9. Датчик частоты вращения (23):

• перед установкой датчика очистить и нанести по всей окружности немного пластичной смазки (G 000 650).

10. Выпрессовка ступицы.

11. Выпрессовка подшипника ступицы.

12. Снятие внутреннего кольца подшипника со ступицы:

• использовать только съёмники с фиксатором, напр. (Kukko 204/2) (обычный).

13. Запрессовка ступичного подшипника:

• сначала установить заднее стопорное кольцо.

14. Запрессовка ступицы:

• сначала прикрутить к рычагу подвески щиток. Момент затяжки: 10 Н∙м.

15. Снятие и установка ротора датчика частоты вращения:

• снять ротор с шарнира при помощи подходящей выколотки (ротор при этом разрушается);
• осторожно напрессовать новый ротор до упора с помощью молотка с пластмассовым бойком.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.