Автоматические коробки передач Volkswagen Golf III / Vento с 1991 года

2. Автоматические коробки передач

Проверка и долив масла

Проверка уровня масла

1. Условия для проведения проверки:

• при проверке уровня ATF коробка передач не должна находиться в аварийном режиме;
• автомобиль установлен на ровной поверхности, стояночный тормоз включен;
• селектор в положении «P», двигатель работает на оборотах холостого хода.
• в холодном состоянии ATF должна быть залита до метки 20 °C;
• довести ATF до рабочей температуры (около 60 °C).

2. Рабочая температура измеряется тестером (V.A.G 1551). Считать блок измеряемых величин. Повторно проверить уровень ATF, при необходимости долить или отсосать.

3. Уровень ATF должен обязательно находиться между метками Мин./Макс.

Внимание:
Как недолив, так и перелив масла негативно сказываются на работе КП. Поэтому следует регулярно проверять уровень ATF.

Долив масла ATF

Внимание:
Использовать только ATF с обозначением Dexron. Никаких присадок для масла не использовать.

1. Доливать ATF через воронку. При новой заправке залить сначала только примерно 3 л.

2. Запустить двигатель и, стоя на месте, перевести рычаг селектора по очереди в каждое из положений.

3. Проверить уровень масла ATF.

4. Не использовать для протирки измерительного щупа оставляющую волокна ветошь.

Примечание:
Уровень масла ATF меняется в зависимости от температуры ATF. Отметки Мин. и Макс. на щупе для ATF относятся к температуре ATF 60 °C

Снятие и установка коробки передач

Примечание:
Возможны конструктивные отличия в зависимости от модификации.

Снятие

1. На автомобиле, оснащенном магнитолой с кодом, выяснить его, сделав при необходимости соответствующий запрос.

2. Отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.

3. Снять АКБ в автомобилях с 6-цил. двигателями.

4. Снять с коробки передач разъем датчика спидометра.

5. Отсоединить разъем датчика скорости движения (G68).

6. Отсоединить разъемы (стрелки на рисунке) от коробки передач.

7. Снять жгут проводов с держателя и отвести в сторону.

8. Отсоединить разъем многофункционального переключателя.

9. Снять многофункциональный переключатель в автомобилях с 6-цил. двигателями.

10. Перевести рычаг селектора в положение „P“ и отсоединить трос селектора от рычага/штока выбора передач.

11. Расклипсовать стопорную шайбу на опоре тяги селектора и снять тягу.

12. Обжать шланги радиатора ATF зажимами для шлангов до 25 мм (3094) и отсоединить от радиатора ATF.

13. Установить траверсу (10-222 A) с опорой (10-222 A /1) (6-цил. двигатели с адаптером (10 - 222 A /3)) и закрепить двигатель/коробку передач в этом положении.

14. В автомобилях с 6-цил. двигателями перед зацеплением траверсы за проушину (стрелка на рисунке) отсоединить вакуумный трубопровод (a) и разъем (b).

15. Снять стартер.

16. Снять кронштейн напорной магистрали усилителя руля.

17. В автомобилях с 6-цил. двигателями отсоединить разъем от электроидвигателя вентилятора.

18. Открутить переднюю консоль от опоры двигателя.

19. Снять консоль.

20. Открутить расширительный бачок системы охлаждения и отложить его в сторону.

21. Вывернуть вверху болты крепления коробки передач/двигатель.

22. Снять защитный экран поддона ATF.

23. Снять в автомобилях с 6-цил. двигателями правую крышку ременного привода.

24. Открутить кожух трансформатора и гайки от трансформатора.

25. Снять виброгаситель в автомобилях с 6-цил. двигателями.

26. Отвинтить приводные валы от фланцев.

27. Приподнять правый приводной вал и подвязать его к кузову.

28. Снять левое колесо.

29. Повернуть рулевое колесо вправо до упора.

30. Отметить монтажное положение болтов шаровой опоры на несущем рычаге слева и открутить болты.

31. Отвести левый приводной вал в сторону, для этого повернуть шарнир оси наружу. При наличии приводного вала с шарниром типа "трипод" снять приводной вал.

32. Установить монтажный кронштейн (3282) для коробки передач:

• монтажный кронштейн (3282) регулируется для выполнения работ по снятию АКП с помощью установочного шаблона (3282/2);
• символы на юстировочном шаблоне (3282/2) показывают необходимые установки.

33. Подвести кантователь (V.A.G 1383 A) с монтажным кронштейном (3282) под коробку передач и подпереть ее.

34. Установить оправку фиксирующей опоры на масляный поддон и закрепить на картере коробки передач (стрелка на рисунке).

35. Вывернуть внизу болты крепления коробки передач к двигателю.

36. Развернуть мотор и двигатель с помощью опорного устройства для двигателя (3300 A) вперед.

37. Отжать коробку передач от двигателя, при этом гидротрансформатор выжать из кожуха ведомого вала.

38. Прижать гидротрансформатор к насосу ATF.

39. Опустить двигатель с помощью ходового винта траверсы.

40. Немного опустить коробку передач.

41. При этом провести напорный трубопровод сервоуправления мимо коробки передач.

42. Наклонить коробку передач с помощью ходового винта кантователя и провести крышку (со стороны арки колеса) при опускании рядом с колесной аркой.

43. Наклонить коробку передач и осторожно опустить:

• постоянно следить за тем, чтобы правый фланец приводного вала не ударился об опорное устройство для двигателя (3300 A), а многофункциональный переключатель о подрамник.

44. Зафиксировать гидротрансформатор, чтобы он не выпал из картера.

Установка

1. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

2. При установке гидротрансформатора следить за тем, чтобы оба выступа ступицы ГТ вошли в гнезда внутренней шестерни насоса ATF.

3. Перед установкой коробки передач убедиться в том, что все центровочные втулки находятся на своих местах.

4. При установке коробки передач учитывать форму контакта рабочей поверхности трансформатора и ведомого диска.

5. Заменить стопорную шайбу тяги селектора на упоре.

6. Проверить и при необходимости отрегулировать трос селектора.

Разборка и сборка коробки передач

Радиатор трансмиссионного масла и заливная трубка

Снятие и установка

1. Полый болт.
2. Уплотнительная манжета.
3. Радиатор ATF.
4. Уплотнительная манжета.
5. Корпус коробки передач.
6. Измерительный щуп ATF.
7. Заливная трубка.
8. Болт.
9. Уплотнительная манжета.

1. Полый болт (1):

• момент затяжки: 35 Н∙м.

2. Уплотнительная манжета (2):

• подлежит обязательной замене.

3. Уплотнительная манжета (4):

• подлежит обязательной замене.

4. Уплотнительная манжета (9):

• подлежит обязательной замене.

Примечание:
Снятие и установка выполняются согласно рисунку и указаниям выше.

Общая схема разборки

Примечание:
Возможны конструктивные отличия в зависимости от модификации.

I – Снятие и установка до опорной втулки.

II- Снятие и установка фрикциона передачи заднего хода (K2) до малой солнечной шестерни.

Примечание:
Малую солнечную шестерню (стрелка 1) в коробках передач после 01.93 нельзя извлечь из водила.

III - Снятие и установка муфты свободного хода и тормоза передачи заднего хода (B1).

Примечание:
Для снятия и установки муфты свободного хода демонтировать блок клапанов с пробкой.

IV - Снятие и установка водила.

Примечание:
Ведущую шестерню (стрелка 2) можно не снимать.

Снятие и установка до опорной втулки

1. Болт.
2. Насос ATF с поршнем (B2).
3. Уплотнительная манжета.
4. Уплотнение.
5. Стакан пружины.
6. Пружина.
7. Волнистая упругая шайба.
8. Наружный диск (B2).
9. Внутренний диск (B2).
10. Наружный диск (B2).
11. Наружный диск (B2).
12. Опорная втулка (B2).

1. Болт (1):

• 7 шт.;
• момент затяжки: 8 Н∙м+90º;
• разрешается доворачивать на 90° в несколько приемов.

2. Уплотнительная манжета (3):

• подлежит обязательной замене;
• надеть на насос ATF.

3. Уплотнение (4):

• подлежит обязательной замене.

4. Стакан пружины (5):

• 6 шт.;
• вставить 3 стакана после установки первого наружного диска;
• установить 3 стакана перед установкой последнего наружного диска.

5. Пружина (6):

• 3 шт.

6. Внутренний диск (B2) (9):

• выдержать новый внутренний диск перед установкой 15 минут в масле ATF.

7. Наружный диск (B2) (10):

• устанавливать только наружные диски толщиной 2 мм.

8. Наружный диск (B2) (11):

• устанавливать только наружные диски толщиной 3 мм

9. Опорная втулка (B2) (12):

• для пакета дисков (B2);
• длина с 4 внутренними дисками: 72.3 мм;
• длина с 5 внутренними дисками: 68.6 мм;
• длина с 6 внутренними дисками: 64.9 мм;
• вставить так, чтобы стопор муфты свободного хода вошел в соответствующий паз.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Снятие и установка фрикциона передачи заднего хода (K2) до малой солнечной шестерни

1. Фрикцион передачи заднего хода (K2).
2. Регулировочная шайба.
3. 1-я – 3-я передачи, фрикцион (K1) с валом турбинного колеса.
4. Шайба упорного игольчатого подшипника.
5. Упорный игольчатый подшипник.
6. Шайба упорного игольчатого подшипника.
7. Фрикцион 3-й и 4-й передач (K3) с валом турбинного колеса.
8. Упорный игольчатый подшипник с шайбой.
9. Малый ведущий вал.
10. Игольчатый подшипник.
11. Упорный игольчатый подшипник.
12. Большой ведущий вал.
13. Упорный игольчатый подшипник.
14. Шайба упорного игольчатого подшипника.
15. Большая солнечная шестерня.
16. Упорный игольчатый подшипник.
17. Шайба упорного игольчатого подшипника.
18. Малая солнечная шестерня.

1. Регулировочная шайба (2):

• количество шайб: 1 или 2.

2. Шайба упорного игольчатого подшипника (6):

• выступы обращены к упорному игольчатому подшипнику.

3. Упорный игольчатый подшипник с шайбой (8):

• упорный игольчатый подшипник обращен к малому ведущему валу.

4. Малый ведущий вал (9):

• адаптирован к измененному фрикциону (K3) после 01.93.

5. Большой ведущий вал (12):

• адаптирован к измененному фрикциону (K1) после 01.93.

6. Шайба упорного игольчатого подшипника (14):

• с буртиком.

7. Большая солнечная шестерня (15):

• 27 зубьев в коробках передач до 12.92;
• 24 зубца в коробках передач после 01.93.

8. Упорный игольчатый подшипник (16):

• наружный диаметр: 41 мм;
• в коробках передач после 01.93 наружный диаметр: 39,1 мм.

9. Малая солнечная шестерня (18):

• в коробках передач после 01.93 нельзя извлечь из водила.

Примечание:
Снятие и установка выполняются согласно рисунку и указаниям выше.

Снятие и установка муфты свободного хода и тормоза передачи заднего хода

1. Стопорное кольцо.
2. Стопорное кольцо.
3. Муфта свободного хода с поршнем (В1).
4. Тарельчатая пружина.
5. Нажимной диск (B1).
6. Внутренний диск (B1).
7. Наружный диск (B1).
8. Регулировочная шайба.

1. Стопорное кольцо (1):

• опорной втулки (В2).

2. Стопорное кольцо (2):

• муфты свободного хода.

3. Муфта свободного хода с поршнем (В1) (3):

• перед снятием муфты свободного хода снять блок клапанов и пробку.

4. Тарельчатая пружина (4):

• устанавливается выгнутой стороной к муфте свободного хода.

5. Нажимной диск (B1) (5):

• плоской стороной к фрикционным дискам;
• разная толщина, зависит от числа внутренних пластин: 13.5 мм (4 внутренние пластины), 10.5 мм (5 внутренних пластин).

6. Внутренний диск (B1) (6):

• перед установкой выдержать 15 минут в масле ATF.

Примечание:
Снятие и установка выполняются согласно рисунку и указаниям выше.

Снятие и установка водила

Примечание:
Возможны конструктивные отличия в зависимости от модификации.

1. Водило.
2. Уплотнительная манжета.
3. Шайба упорного игольчатого подшипника.
4. Упорный игольчатый подшипник.
5. Шайба упорного игольчатого подшипника.
6. Корпус коробки передач.
7. Ведущая шестерня.
8. Регулировочная шайба водила.
9. Шайба.
10. Винт.
11. Дистанционная втулка.
12. Уплотнение.
13. Крышка.
14. Винт.

1. Уплотнительная манжета (2):

• подлежит обязательной замене;
• вставить в водило.

2. Шайба упорного игольчатого подшипника (5):

• вставить гладкой стороной в ведущую шестерню.

3. Ведущая шестерня (7):

• при разборке водила не снимается;
• снятие и установка ведущей шестерни или упорного игольчатого подшипника водила.

4. Винт (10):

• момент затяжки: 30 Н∙м;
• малого ведущего вала.

5. Дистанционная втулка (11):

• 7 шт.;
• вставить в прокладку.

6. Уплотнение (12):

• подлежит обязательной замене.

7. Винт (14):

• момент затяжки: 8 Н∙м.

Примечание:
Снятие и установка выполняются согласно рисунку и указаниям выше.

Разборка и сборка планетарного редуктора

Примечание:
Возможны конструктивные отличия в зависимости от модификации.

Разборка

1. Заглушить патрубки радиатора ATF.

2. Слить масло ATF. ATF можно отсосать с помощью зонда (V.A.G 1358 A/1) и прибора для откачивания масла (V.A.G 1358 A).

3. Извлечь гидротрансформатор.

4. Закрепить коробку передач на монтажном стенде с помощью болтов (1) и (2).

5. Снять с картера коробки передач крышку с прокладкой (стрелка на рисунке).

6. Снять масляный поддон.

7. Снять сетчатый фильтр ATF.

8. Снять блок клапанов.

9. Извлечь заглушку для (В1).

10. Снять насос ATF:

• вывернуть болты насоса ATF;
• ввернуть болты (A) (M8) в резьбовые отверстия насоса ATF;
• равномерно вворачивая болты (A), отсоединить насос ATF от картера коробки передач.

11. Извлечь все фрикционы вместе с опорной втулкой, дисками (B2), пружинами и стаканами пружин.

12. Вставлять отвертку через отверстия в большом ведущем вале и большой солнечной шестерне, для того чтобы открутить и затянуть болты малого ведущего вала.

13. Ослабить болт (стрелка на рисунке) малого ведущего вала.

14. Вывернуть винт и вынуть его вместе с подкладной шайбой и регулировочной шайбой малого ведущего вала:

• упорный игольчатый подшипник водила остается в картере (ведущей шестерне).

15. Извлечь малый ведущий вал.

16. Извлечь большой ведущий вал (стрелка на рисунке).

17. Извлечь большую солнечную шестерню (стрелка на рисунке).

18. Снять стопорное кольцо опорной втулки (a) и стопорное кольцо муфты свободного хода (b).

19. Снять муфту свободного хода, вытянув ее из картера клещами за стопор (стрелка на рисунке).

20. Извлечь водило с тарельчатой пружиной.

21. Снять диски неподвижной муфты (тормоза) передачи заднего хода (B1).

Сборка

1. Вставить упорный игольчатый подшипник с шайбами в ведущую шестерню.

1. Шайба упорного игольчатого подшипника.
2. Упорный игольчатый подшипник.
3. Установить шайбу упорного игольчатого подшипника гладкой стороной в ведущей шестерне.
4. Ведущая шестерня установлена в картере коробки передач.

2. Вставить в водило уплотнительную манжету.

3. Установить малое центральное колесо с шайбой и упорным игольчатым подшипником в водило планетарной передачи.

1. Упорный игольчатый подшипник.
2. Шайба упорного игольчатого подшипника.
3. Малую солнечную шестерню.
4. Водило.

4. Вставить водило в ведущую шестерню.

5. Выровнять шайбу и упорный игольчатый подшипник по центру малой солнечной шестерни.

6. Вставить внутренние и наружные диски фрикциона (B1).

7. Установить нажимной диск плоской стороной к дискам фрикциона:

• толщина нажимного диска различна и зависит от числа пластин.

8. Вставить тарельчатую пружину выгнутой стороной к муфте свободного хода.

Примечание:
При замене картера коробки передач, муфты свободного хода, поршня тормоза передачи заднего хода (В1) или пластин, провести регулировку тормоза передачи заднего хода (В1).

9. Сжать барабан муфты свободного хода монтажным кольцом (3267) и установить муфту на место.

10. Установить стопорное кольцо муфты свободного хода (b) и стопорное кольцо муфты опорной втулки (a).

11. Надеть стопорные кольца прорезью на стопор (стрелка на рисунке) муфты свободного хода.

12. Произвести контрольное измерение (В1).

13. Установить шайбу с упорным игольчатым подшипником в большую солнечную шестерню.

14. Вставить большую солнечную шестерню с подшипником.

15. Центрировать шайбу с упорным игольчатым подшипником между двумя солнечными шестернями.

16. Вставить упорный игольчатый подшипник и игольчатый подшипник в большой ведущий вал.

17. Вставить большой ведущий вал с подшипником.

18. Установить малый ведущий вал.

19. Ввернуть винт малого ведущего вала (1) с шайбой (2) и регулировочной шайбой (3). Момент затяжки: 30 Н∙м.

Примечание:
Надеть регулировочную шайбу (3) на буртик малого ведущего вала (стрелка на рисунке).

20. Выполнить контрольное измерение водила.

21. Вставить упорный игольчатый подшипник с шайбой в (K3)

1. Шайба упорного игольчатого подшипника.
2. Шайба упорного игольчатого подшипника, гладкая сторона к (К3).
3. Шайба упорного игольчатого подшипника, гладкая сторона к (К3).
4. 3 и 4-я передачи, фрикцион, (K3).

22. Установить упорный игольчатый подшипник с шайбой на фрикцион 3/4-й передач (K3).

1. Упорный игольчатый подшипник с шайбой.
2. аФрикцион.

23. Установить фрикцион 3 и 4-я передачи (K3).

24. Вставить в фрикцион (K1) регулировочные шайбы (а).

25. Установить фрикцион (K1) 1–3-й передачи.

26. Вставить фрикцион передачи заднего хода (K2).

27. Вставить опорную втулку пакета дисков (B2) (стрелка на рисунке) так, чтобы стопор муфты свободного хода вошел в соответствующий паз втулки.

28. Установить диски (B2):

• вставить наружный диск толщиной 3 мм;
• вставить в наружный диск три стакана пружин;
• вставить пружины (стрелки на рисунке);

• вставить остальные диски, кроме последнего наружного;
• перед вставкой последнего измеренного диска установить три стакана на пружины.

29. Установить волнистую упругую шайбу.

30. Установить прокладку насоса ATF.

31. Установить уплотнительную манжету на насос ATF.

32. Установить насос ATF.

33. Равномерно затянуть болты крест-накрест:

• момент затяжки: 8 Н∙м;
• затем довернуть болты на 90°. Доворот может осуществляться в несколько приемов.

34. Установить пробку с блоком клапанов и масляный поддон.

35. Установить крышку с прокладкой и дистанционными втулками.

Разборка и сборка насоса ATF

1. Уплотнительное кольцо поршня.
2. Уплотнительное кольцо поршня.
3. Уплотнительное кольцо поршня.
4. Регулировочная шайба.
5. Поршень.
6. Винт.
7. Опора реакторного колеса.
8. Наружная шестерня.
9. Внутренняя шестерня.
10. Корпус насоса ATF.
11. Уплотнительная манжета.
12. Манжетное уплотнение гидротрансформатора.

1. Поршень (5):

• уплотнения привулканизированы к поршню;
• перед установкой смазать рабочие кромки уплотнений маслом ATF;
• слегка поворачивать поршень при установке.

2. Винт (6):

• момент затяжки: 10 Н∙м+45º

3. Наружная шестерня (8):

• маркировка изготовителя обращена к опоре реакторного колеса;
• неправильная установка наружной шестерни может привести к заклиниванию насоса AТF.

4. Внутренняя шестерня (9):

• более широкая канавка обращена к опоре реакторного колеса.

5. Уплотнительная манжета (11):

• подлежит обязательной замене.

Примечание:
Разборка и сборка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Разборка и сборка муфты свободного хода с поршнем (В1)

1. Ролик.
2. Пружина.
3. Обойма.
4. Наружное кольцо.
5. Поршень.

1. Поршень (5):

• уплотнения привулканизированы к поршню;
• перед установкой смазать рабочие кромки уплотнений маслом ATF;
• слегка поворачивать поршень при установке.

Примечание:
Разборка и сборка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Разборка и сборка фрикциона 1-3 передач (К1) с турбинным валом для коробки передач

1. Опорный вкладыш.
2. Внутренний барабан.
3. Стопорное кольцо.
4. Опорная пластина.
5. Внутренний диск.
6. Наружный диск.
7. Наружный диск.
8. Волнистая упругая шайба.
9. Стопорное кольцо.
10. Крышка поршня.
11. Пружинный блок.
12. Поршень.
13. Поршневое кольцо.
14. Уплотнительное кольцо поршня.
15. Корпус фрикциона с валом турбинного колеса.
16. Уплотнительное кольцо поршня.

1. Опорный вкладыш (1):

• из 4 деталей, извлечь из внутреннего барабана.

2. Стопорное кольцо (3):

• стопорные кольца имеют разную толщину;
• пометить после снятия, установить на прежнее место.

3. Опорная пластина (4):

• гладкой стороной к внутреннему диску;
• заменяется вместе с внутренним барабаном.

4. Наружный диск (6):

• толщина всегда 1,5 мм

5. Наружный диск (7):

• толщина всегда 2,0 мм.

6. Крышка поршня (10):

• уплотнения привулканизированы к крышке;
• перед установкой смазать рабочие кромки уплотнений маслом ATF;
• слегка поворачивать крышку при установке.

7. Пружинный блок (11):

• с опорными кольцами и пружинами.

8. Поршень (12):

• уплотнения привулканизированы к поршню;
• перед установкой смазать рабочие кромки уплотнений маслом ATF;
• слегка поворачивать поршень при установке

9. Корпус фрикциона с валом турбинного колеса (15):

• проверить опорные втулки. При наличии повреждений заменить корпус фрикциона.
• перед установкой держателя внутренних пластин установить в корпус муфты упругую гофрированную шайбу, внутренние и наружные пластины.

10. Уплотнительное кольцо поршня (16):

• проверить правильность положения.

Примечание:
Разборка и сборка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Разборка и сборка фрикциона заднего хода (K2)

1. Стопорное кольцо.
2. Опорная пластина.
3. Наружный диск.
4. Внутренний диск.
5. Волнистая упругая шайба.
6. Стопорное кольцо.
7. Опорная пластина пружинного блока.
8. Опорное кольцо пружинного блока.
9. Поршень.
10. Корпус фрикциона с трубкой.

1. Стопорное кольцо (1):

• пометить после снятия, установить на прежнее место.

2. Опорная пластина (2):

• установить гладкой шлифованной стороной к внутренним дискам.

3. Наружный диск (3):

• 4 внутренних диска: 6,5 мм;
• 5 внутренних дисков 4,9 мм.

4. Поршень (9):

• уплотнения привулканизированы к поршню;
• перед установкой смазать рабочие кромки уплотнений маслом ATF;
• слегка поворачивать поршень при установке.

Примечание:
Разборка и сборка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Сборка и разборка фрикциона 4-й передачи (К3) с валом насоса

1. Стопорное кольцо.
2. Опорная пластина.
3. Внутренний диск.
4. Наружный диск.
5. Нажимной диск.
6. Волнистая упругая шайба.
7. Стопорное кольцо.
8. Крышка поршня.
9. Пружина.
10. Поршень.
11. Корпус фрикциона с валом насоса.
12. Уплотнительное кольцо поршня.
13. Уплотнительное кольцо поршня.

1. Стопорное кольцо (1):

• стопорные кольца имеют разную толщину;
• пометить после снятия, установить на прежнее место.

2. Опорная пластина (2):

• установить уступом к стопорному кольцу.

3. Нажимной диск (5):

• при установке закрепленная на нажимном диске волнистая упругая шайба должна быть обращена к поршню.

4. Волнистая упругая шайба (6):

• закреплена на нажимном диске.

5. Крышка поршня (8):

• уплотнения привулканизированы к крышке поршня;
• перед установкой смазать рабочие кромки уплотнений маслом ATF;
• слегка поворачивать крышку поршня при установке;
• для снятия и установки нажать на крышку и установить стопорное кольцо.

6. Пружина (9):

• устанавливается между поршнем и его крышкой.

7. Поршень (10):

• уплотнения привулканизированы к поршню;
• перед установкой смазать рабочие кромки уплотнений маслом ATF;
• слегка поворачивать поршень при установке.

8. Корпус фрикциона с валом насоса (11):

• различная высота в зависимости от числа наружных и внутренних дисков.

9. Уплотнительное кольцо поршня:

• заменять только дефектные кольца;
• при демонтаже разрушается.

Примечание:
Разборка и сборка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Разборка и сборка парковочного блокиратора

Примечание:
Возможны конструктивные отличия в зависимости от модификации.

1. Возвратная пружина.
2. Собачка.
3. Шестерня парковочного блокиратора.
4. Винт.
5. Опорная пластина.
6. Направляющая пластина.
7. Винт.
8. Привод золотника селектора.
9. Вал переключения с сегментом переключения.
10. Винт.
11. Стопорная шайба.
12. Приводной рычаг.
13. Зажимная втулка.
14. Фиксирующий сегмент.
15. Корпус коробки передач.
16. Уплотнительная манжета.
17. Датчик скорости движения (G68).
18. Винт.
19. Уплотнительное кольцо.
20. Уплотнительная манжета.
21. Многофункциональный переключатель (F125).
22. Держатель.
23. Винт.
24. Пружина переключающего сегмента.
25. Винт.
26. Ось собачки.
27. Стопорное кольцо.
28. Шайба.

1. Собачка (2):

• установить в сборе с возвратной пружиной.

2. Шестерня парковочного блокиратора (3):

• закругленная сторона обращена к шлицам ведомого вала.

3. Винт (4):

• момент затяжки: 14 Н∙м.

4. Направляющая пластина (6):

• установить перед монтажом опорной пластины.

5. Винт (7):

• момент затяжки: 3.5 Н∙м.

6. Винт (10):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

7. Приводной рычаг (12):

• устанавливается в сборе со штоком выбора передач и фиксирующим сегментом.

8. Зажимная втулка (13):

• запрессовать после установки приводного рычага и фиксирующего сегмента;
• выпрессовать с помощью выколотки.

9. Фиксирующий сегмент (14):

• установить вместе с валом переключения передач и пусковым рычагом.

10. Уплотнительная манжета (16):

• подлежит обязательной замене.

11. Винт (18):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

12. уплотнительное кольцо (19):

• извлечь при помощи отвертки;
• запрессовать заподлицо с помощью втулки (VW 423).

13. Уплотнительная манжета (13):

• подлежит обязательной замене.

14. Многофункциональный переключатель (F125) (21):

• вставить так, чтобы на каждое углубление фиксирующего сегмента приходился один штифт.

15. Держатель (22):

• многофункционального переключателя (F125).

16. Винт(23):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

17. Винт (25):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

18. Ось собачки (26):

• фиксируется стопорным кольцом и крышкой подшипника ведомого вала;
• может иметь канавку под стопорное кольцо.

19. Стопорное кольцо (27):

• подлежи обязательной замене;
• только в осях с канавкой под стопорное кольцо.

Примечание:
Разборка и сборка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Регулировки

Регулировка водила

1. Определение толщины регулировочной шайбы (А):

• установить все детали и узлы для регулировки водила в картер коробки передач;
• вставлять отвертку через отверстия в большом ведущем вале и большой солнечной шестерне, для того чтобы открутить и затянуть болты малого ведущего вала;

• ввернуть винт малого ведущего вала (1) с подкладной шайбой (2), но без регулировочной шайбы. Момент затяжки: 30 Н∙м;

• установить индикатор. Установить щуп индикатора по центру головки винта, вдавив его на 1 мм;
• установить индикатор на «0»;
• отжать малый ведущий вал вверх и снять показание индикатора;
• найти толщину регулировочной шайбы по таблице и определить номер запасной части по каталогу запчастей.

2. Таблица регулировочных шайб:

3. Пример:

• измеренное значение 2,00 мм;
• вставить шайбу толщиной 1,7 мм;
• вывернуть винт малого ведущего вала;
• надеть регулировочную шайбу (3) найденной толщины на малый ведущий вал (стрелка на рисунке);
• ввернуть винт малого ведущего вала (1) с шайбой (2) и затянуть его моментом 30 Н∙м;

• выполнить контрольное измерение зазора водила.

4. Контрольное измерение зазора водила:

• вставить индикатор в измерительное устройство (VW 382/7) и приложить его щуп к винту малого ведущего вала;
• переместить малый ведущий вал вверх-вниз и снять показание индикатора (люфт). Люфт: мин. = 0,23 мм; макс. = 0,37 мм.

Примечание:
Если регулировка водила планетарной передачи была произведена при демонтированном тормозе передачи заднего хода (В1) и демонтированной муфте свободного хода, перед установкой водила планетарной передачи необходимо установить данный тормоз (В1).

Регулировка суммарного зазора фрикционов (подбор регулировочных шайб, устанавливаемых между K1 и K2)

Примечание:
Выполняется подбор шайбы. Расположение шайбы см. раздел «Снятие и установка фрикциона передачи заднего хода (K2) до малой солнечной шестерни», позиция «2» на рисунке.

1. Определение толщины регулировочной шайбы (А):

А. Регулировочная шайба.

1. Насос ATF.
2. Фрикцион передачи заднего хода (K2).
3. 1-я – 3-я передачи, фрикцион (K1).
4. 3 и 4-я передачи, фрикцион, (K3).

• найти толщину регулировочной шайбы. Для этого рассчитать зазор «x» и определить по нему толщину шайбы;
• зазор x = a – b.

2. Определение зазора «а»:

• установить линейку (A) на картере коробки передач;
• надавить на фрикцион (K1) в направлении стрелки и измерить с помощью глубиномера (B) глубину до (K1) (измеренное значение 1);

• глубиномером (B) измерить расстояние до посадочной плоскости фланца насоса на картере КП (измеренное значение 2);

• пример:

3. Нахождение значения «b»:

• приложить линейку (B) к опоре реакторного колеса (стрелка на рисунке) и измерить с помощью глубиномера (A) расстояние до прокладки на фланце насоса;

• пример:

4. По примерам зазор х=54,2-51,0=3,2 мм.

5. Определить толщину регулировочных шайб по таблице:

6. Контрольное измерение суммарного зазора фрикционов:

• суммарный зазор фрикционов можно измерить только после установки насоса ATF;
• закрепить индикатор на картере коробки передач. Установить щуп индикатора на вал турбинного колеса, вдавив его на 1 мм;
• переместить вал турбинного колеса вверх-вниз и снять показание индикатора (люфт). Мин. = 0,5 мм; макс. = 1,2 мм.

Регулировка тормоза 2 и 4 передачи (B2)

Примечание:
Выполняется подбор последнего наружного диска. Расположение диска см. раздел «Снятие и установка до опорной втулки», позиция «8» на рисунке.

1. Определение толщины последнего наружного диска (A):

• толщина наружного диска рассчитывается по зазору „x“ и определяется по таблице;
• зазор x = a - b - 3,6 мм;
• первый наружный диск (стрелка на рисунке) всегда имеет толщину 3 мм.

2. Определение размера «а»:

• измерить от фланца насоса/картера КП на последней внутренней пластине с помощью глубиномера (A). Для этого нажать на внутренний диск (в направлении стрелки);

• пример: найденное значение = 30,2 мм.

3. Нахождение значения «b»:

• приложить линейку (B) снизу к опоре реакторного колеса (стрелка на рисунке) и измерить с помощью глубиномера (A) расстояние до прокладки на фланце насоса;

• пример:

• по примеру зазор х=30,2-20,6-3,6=6,00 мм.

4. Определить толщину регулировочных шайб по таблице:

Главная передача, блок дифференциала

Примечание:
Возможны конструктивные отличия в зависимости от модификации.

Проверка уровня масла в картере главной передачи

1. Проверка уровня масла в картере главной передачи производится при установленной коробке передач.

2. Объем масла в картере главной передачи между метками Мин./Макс. составляет 0,1 л. Избыток масла можно откачать с помощью приспособления для откачки (V.A.G 1358 A)

3. Снять привод спидометра и обмотать ветошью.

4. Установить и снять привод спидометра, при необходимости довести до нормы уровень масла в картере главной передачи.

5. Уровень масла должен находиться между метками Мин. и Макс.

Конструктивные элементы главной передачи

1. Планетарный редуктор.
2. Ведущая шестерня.
3. Ведомый вал.
4. Дифференциал.

Примечание:
Ремонт ведущей шестерни возможен только после снятия деталей планетарного редуктора.

Ведущая шестерня

Снятие и установка

1. Зажимная гайка.
2. Тарельчатая пружина.
3. Регулировочная шайба.
4. Внутреннее кольцо / конический роликоподшипник.
5. Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник.
6. Корпус коробки передач.
7. Упорный игольчатый подшипник.
8. Внешнее кольцо / конический роликоподшипник.
9. Внутреннее кольцо / конический роликоподшипник.
10. Ведущая шестерня.

1. Зажимная гайка (1):

• момент затяжки: 250 Н∙м;
• установить перед снятием или установкой парковочного блокиратора;
• использовать торцевой ключ 22 мм;
• перед установкой зажимной гайки вставить упорный игольчатый подшипник.

2. Тарельчатая пружина (2):

• вставить выгнутой стороной к зажимной гайке.

3. Внутреннее кольцо / конический роликоподшипник (4):

• установить так, чтобы выступы вошли в канавку внутреннего кольца / конического роликоподшипника;
• после измерения регулировочной шайбы установить с использованием резьбового лака (AMV 185 101 A1) на ведущее колесо.

4. Внешнее кольцо / конический роликовый подшипник (5):

• извлечь с помощью выколотки;
• запрессовать с помощью 30-205;
• устанавливать с резьбовым лаком (AMV 185 101 A1).

5. Упорный игольчатый подшипник (7):

• устанавливать плоской стороной к ведущей шестерне;
• вставить в ведущую шестерню перед установкой зажимной гайки.

6. Внешнее кольцо / конический роликоподшипник (8):

• выпрессовать с помощью выколотки;
• запрессовать с помощью (30-205) и выколотки подходящей длины;
• устанавливать с резьбовым лаком (AMV 185 101 A1).

7. Внутреннее кольцо / конический роликоподшипник (9):

• устанавливать с резьбовым лаком (AMV 185 101 A1).

8. Ведущая шестерня (10):

• с импульсным колесом датчика скорости движения (G68);
• при повреждении заменять ведущую шестерню только в паре с ведомой шестерней.

Примечание:
Снятие и установка выполняются согласно рисунку и указаниям выше.

Ведомый вал

Снятие и установка

1. Ведомый вал.
2. Корпус коробки передач.
3. Винт.
4. Шестигранная гайка.
5. Ведомая шестерня.
6. Внутреннее кольцо / конический роликоподшипник.
7. Внешнее кольцо / конический роликоподшипник.
8. Болт.
9. Крышка подшипника.
10. Регулировочная шайба.
11. Шестерня парковочного блокиратора.
12. Опорное кольцо подшипника.
13. Уплотнительная манжета.
14. Манжетное уплотнение ведомого вала.
15. Внешнее кольцо / конический роликоподшипник.
16. Внутреннее кольцо / конический роликоподшипник.

1. Винт (3):

• момент затяжки: 12 Н∙м;
• выкрутить болт перед снятием или установкой опорного кольца подшипника;
• устанавливать на герметике (AKD 456 000 01).

2. Шестигранная гайка (4):

• момент затяжки: 250 Н∙м;
• установить перед снятием или установкой парковочного блокиратора;
• закернить.

3. Ведомая шестерня (5):

• при повреждении заменять ведомую шестерню только в паре с ведущей шестерней.

4. Внешнее кольцо / конический роликоподшипник (7):

• извлечь с помощью выколотки.

5. Болт (8):

• момент затяжки (М6): 14 Н∙м;
• момент затяжки (М8): 25 Н∙м.

6. Шестерня парковочного блокиратора (11):

• закругленная сторона обращена к шлицам ведомого вала.

7. Опорное кольцо подшипника (12):

• момент затяжки: 200 Н∙м;
• перед снятием или установкой опорного кольца подшипника выкрутить болт;
• опорное кольцо подшипника может быть выкручено только после снятия вала переключения передач;
• при установке опорного кольца подшипника соблюдать осторожность; не допускать повреждения рабочей кромки и пружины манжетного уплотнения.

8. Уплотнительная манжета (13):

• подлежит обязательной замене;
• надеть на опорное кольцо подшипника.

9. Манжетное уплотнение ведомого вала (14):

• извлечь с помощью отвертки.

10. Внутреннее кольцо / конический роликоподшипник:

• снимается при помощи выколотки.

Примечание:
Снятие и установка выполняются согласно рисунку и указаниям выше.

Регулировка

1. Определение толщины регулировочных шайб:

• надлежащий натяг в подшипниках будет достигнут, если из суммарной толщины установленных регулировочных шайб (2×1,5 мм) вычесть измеренное значение (0,93 мм), предварительный натяг в подшипниках (0,12 мм) и поправку на деформацию при сжатии (0,10 мм);
• в таблице приведен пример;

• снять ведомую шестерню, найти по таблице (в пункте 2) подходящую регулировочную шайбу и надеть ее на ведомый вал;
• снова установить ведомую шестерню. Затянуть шестигранную гайку моментом 250 Н∙м и закернить её;

2. Таблица регулировочных шайб:

Дифференциал

Снятие и установка

1. Корпус коробки передач.
2. Привод спидометра.
3. Полуосевой вал с фланцем.
4. Уплотнительная манжета.
5. Регулировочное кольцо.
6. Манжетное уплотнение для фланца приводного вала.
7. Коническое кольцо.
8. Регулировочная шайба.
9. Нажимная пружина.
10. Фланец шарнира.
11. Тарельчатая пружина.
12. Стопорное кольцо.
13. Заглушка.
14. Стопорное кольцо.
15. Винт.
16. Заглушка.
17. Стопорное кольцо.
18. Тарельчатая пружина.
19. Фланец шарнира.
20. Нажимная пружина.
21. Регулировочная шайба.
22. Коническое кольцо.
23. Манжетное уплотнение для фланца приводного вала.
24. Корпус подшипника.
25. Уплотнительная манжета.
26. Полуосевой вал с фланцем.
27. Дифференциал.
28. Винт.
29. Стопорное кольцо.
30. Стопорное кольцо.
31. Стопорное кольцо.
32. Уплотнение.
33. Крышка.
34. Винт.

1. Привод спидометра (2):

• с меткой для уровня масла.

2. Полуосевой вал с фланцем (3):

• установить резьбой к фланцу вала;
• перед демонтажем снять дифференциал;
• устанавливать только после регулировки дифференциала.

3. Уплотнительная манжета (4):

• подлежит обязательной замене.

4. Регулировочное кольцо (5):

• при повторном использовании подшипника пометить монтажное положение и при установке вновь установить по метке.

5. Манжетное уплотнение для фланца приводного вала (6):

• перед установкой заложить в пространство между рабочими кромками герметизирующую пластичную смазку;
• может быть заменено без снятия коробки передач;
• снять с помощью съемника (VW 681).

6. Коническое кольцо (7):

• буртик обращен к стопорному кольцу.

7. Регулировочная шайба (8):

• установить поверх пружины.

8. Фланец шарнира (10):

• устанавливать с конусным кольцом, стопорным кольцом и нажимной пружиной;
• демонтировать перед снятием внутреннего стопорного кольца конического сателлита.

9. Винт (15):

• момент затяжки: 12 Н∙м.

10. Фланец шарнира (19):

• устанавливать с конусным кольцом, стопорным кольцом и нажимной пружиной;
• демонтировать перед снятием внутреннего стопорного кольца конического сателлита.

11. Регулировочная шайба (21):

• установить поверх пружины.

12. Коническое кольцо (22):

• буртик обращен к стопорному кольцу.

13. Манжетное уплотнение для фланца приводного вала (23):

• перед установкой заложить в пространство между рабочими кромками герметизирующую пластичную смазку (G 052 128);
• может быть заменено без снятия коробки передач;
• снять с помощью съемника (VW 681).

14. Корпус подшипника (24):

• момент затяжки: 150 Н∙м;
• снимать ключом для рым-гайки (3155).

15. Уплотнительная манжета (25):

• подлежит обязательной замене.

16. Полуосевой вал с фланцем (26):

• установить резьбой к фланцу вала;
• перед демонтажом снять дифференциал;
• устанавливать только после регулировки дифференциала.

17. Дифференциал (27):

• перед снятием дифференциала демонтировать корпус подшипника, регулировочное кольцо и вторичные валы.

18. Винт (28):

• момент затяжки: 12 Н∙м.

19. Стопорное кольцо (30):

• снять только после демонтажа фланца приводного вала.

20. Стопорное кольцо (31):

• снять только после демонтажа фланца приводного вала.

21. Уплотнение (32):

• подлежит обязательной замене.

22. Винт (34):

• момент затяжки: 28 Н∙м;
• устанавливать с резьбовым лаком (AMV 185 101 A1).

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Разборка и сборка

1. Корпус дифференциала с приклепанной шестерней главной передачи.
2. Полуосевой вал с фланцем.
3. Внутреннее кольцо / конический роликоподшипник.
4. Внешнее кольцо / конический роликоподшипник.
5. Корпус для конического роликоподшипника.
6. Уплотнительная манжета.
7. Уплотнительная манжета.
8. Регулировочное кольцо для конического роликоподшипника.
9. Полуосевой вал с фланцем.
10. Внешнее кольцо / конический роликоподшипник.
11. Внутреннее кольцо / конический роликоподшипник.
12. Поводковая втулка.
13. Приводная шестерня спидометра.
14. Посадочное гнездо регулировочной шайбы.
15. Сателлит.
16. Полуосевая шестерня.
17. Стопорное кольцо.
18. Ось сателлитов.
19. Зажимная втулка.

1. Корпус дифференциала с приклепанной шестерней главной передачи (1):

• шестерню главной передачи соединить клепкой к корпусу дифференциала и затем обработать;
• если дифференциал или шестерня главной передачи повреждены, заменить корпус дифференциала вместе с приклепанной шестерней главной передачи.

2. Внешнее кольцо / конический роликоподшипник (4):

• снимается и устанавливается только при нагретом регулировочном кольце;
• выпрессовать с помощью выколотки.

3. Уплотнительная манжета (6):

• подлежит обязательной замене.

4. Уплотнительная манжета (7):

• подлежит обязательной замене.

5. Внешнее кольцо / конический роликоподшипник (10):

• снимается и устанавливается только при нагретом регулировочном кольце;
• выпрессовать с помощью выколотки.

6. Поводковая втулка (12):

• выпрессовать с приводной шестерней спидометра.
• выбить выколоткой.

7. Приводная шестерня спидометра (13):

• выпрессовать с помощью выколотки.
• насадить с поводковой втулкой.

8. Посадочное гнездо регулировочной шайбы (14):

• ставить в корпус дифференциала перед установкой сателлитов и полуосевых шестерен.

9. Стопорное кольцо (17):

Внимание:
Снимать стопорное кольцо только после снятия фланца приводного вала, так как пружина находится под предварительным напряжением.

10. Ось сателлитов (18):

• выпрессовать с помощью выколотки;
• при запрессовке не допускать повреждения упорного вкладыша.

Примечание:
Разборка и сборка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Селектор переключения передач

Кулиса селектора

Разборка и сборка

1. Рукоятка рычага селектора.
2. Фиксирующий винт.
3. Кожух.
4. Защитная манжета для рычага селектора.
5. Перекрывающая лента.
6. Электромагнит блокировки рычага селектора (N110).
7. Винт.
8. Болт с буртиком.
9. Втулка.
10. Стопорная шайба.
11. Рычаг селектора.
12. Подсветка шкалы.
13. Пружина.
14. Рычаг.
15. Втулка.
16. Гайка.
17. Уплотнение.
18. Кронштейн кулисы селектора.
19. Болт с буртиком.
20. Гайка.
21. Шестигранная гайка.
22. Дистанционные втулки.
23. Гайки.
24. Насадка.
25. Трос селектора.
26. Коробка передач.
27. Рычаг.
28. Консоль.
29. Шайба.
30. Болт с буртиком.
31. Скоба.
32. Переключатель программ (E122).

1. Фиксирующий винт (2):

• момент затяжки: 1.5 Н∙м.

2. Кожух (3):

• со шкалой переключения.

3. Электромагнит блокировки рычага селектора (N110) (6):

• со жгутом проводов может состоять из одной или двух частей;
• жгут проводов крепится к кронштейну кулисы селектора (электромагнит блокировки рычага селектора (N110) со жгутом проводов цельный).

4. Винт (7):

• момент затяжки: 3 Н∙м;
• 2 шт.;
• устанавливать с резьбовым лаком (AMV 101 A1).

5. Болт с буртиком (8):

• стержень смазать.

6. Рычаг селектора (11):

• для снятия рычага демонтировать нижний экран, затем передний экран и повернуть вперед.

7. Пружина (13):

• устанавливать с рычагом в селектор.

8. Рычаг (14):

• для блокировки селектора в положение «Р» или «N».

9. Гайка (16):

• момент затяжки: 10 Н∙м;
• подлежит обязательной замене.

10. Кронштейн кулисы селектора (17):

• замена троса селектора и отдельных деталей кулисы селектора производится без снятия кронштейна.

11. Болт с буртиком (19):

• момент затяжки: 25 Н∙м;
• 2 или 4 шт.

12. Гайка (20):

• момент затяжки: 15 Н∙м;
• 3 шт.;
• подлежит обязательной замене.

13. Шестигранная гайка (21):

• момент затяжки: 25 Н∙м;
• гайка с буртиком.

14. Гайки (23):

• для крепления центральной консоли.

15. Насадка (24):

• перед установкой троса селектора вставить в кронштейна кулисы селектора.

16. Трос селектора (25):

• для снятия троса селектора демонтировать нижний экран, отделить систему выпуска ОГ от катализатора (в 6-цил. двигателях снять катализатор) и снять передний экран;
• не перегибать, перед установкой слегка смазать серьгу и концы троса;
• затянуть крепеж троса селектора к опоре/кронштейну кулисы селектора моментом 20 Н∙м.
• проверить направляющую трубку на прочность крепления;
• проверить защитную насадку между консолью и рычагом/штоком выбора передач на правильность посадки и зафиксировать трос селектора скобой.

17. Болт с буртиком (30):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

18. Переключатель программ (E122) (32):

• только в автомобилях с переключателем программ (E122).

Примечание:
Разборка и сборка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Разборка и сборка (автомобили с блокировкой извлечения ключа из замка зажигания)

1. Выключатель зажигания и стартера (D).
2. Трос блокировки.
3. Фиксатор.
4. Рукоятка рычага селектора.
5. Фиксирующий винт.
6. Кожух.
7. Защитная манжета для рычага селектора.
8. Перекрывающая лента.
9. Рычаг селектора.
10. Гайки.
11. Дистанционные втулки.
12. Уплотнение.
13. Кронштейн кулисы селектора.
14. Винт.
15. Гайка.
16. Насадка.
17. Шестигранная гайка.
18. Трос селектора.
19. Уплотнение.
20. Стопорная шайба.
21. Шайба.
22. Винт.
23. Коробка передач.
24. Рычаг.
25. Консоль.
26. Шайба.
27. Болт с буртиком.
28. Скоба.
29. Переключатель программ (E122).

1. Трос блокировки (2):

• не перегибать.

2. Фиксатор (3):

• для фиксации троса блокировки;
• подлежит обязательной замене.

3. Фиксирующий винт (5):

• момент затяжки: 1.5 Н∙м.

4. Рычаг селектора (9):

• для снятия рычага демонтировать нижний экран, затем передний экран и повернуть вперед;
• при установке рычага селектора вставить опору троса блокировки в паз кронштейна кулисы селектора.

5. Гайки (10):

• для крепления центральной консоли.

6. Кронштейн кулисы селектора (13):

• замена троса селектора и отдельных деталей кулисы селектора производится без снятия кронштейна.

7. Винт (13):

• момент затяжки: 25 Н∙м;
• 2 или 4 шт.

8. Гайка (15):

• момент затяжки: 15 Н∙м;
• подлежит обязательной замене;
• 3 шт.

9. Насадка (16):

• перед установкой троса селектора вставить в кронштейна кулисы селектора.

10. Шестигранная гайка (17):

• момент затяжки: 25 Н∙м;
• с буртиком.

11. Трос селектора (18):

• для снятия троса селектора демонтировать нижний экран, отделить систему выпуска ОГ от катализатора (в 6-цил. двигателях снять катализатор) и снять передний экран;
• не перегибать, перед установкой слегка смазать серьгу и концы троса;
• затянуть крепеж троса селектора к опоре/кронштейну кулисы селектора моментом 20 Н∙м;
• проверить направляющую трубку на прочность крепления;
• проверить защитную насадку между консолью и рычагом/штоком выбора передач на правильность посадки и зафиксировать трос селектора скобой.

12. Уплотнение (19):

• приклеено к опоре;
• при повреждении заменить.

13. Стопорная шайба (20):

• установить после монтажа троса селектора.

14. Винт (22):

• момент затяжки: 6 Н∙м;
• открутить для регулировки троса блокировки.

15. Болт с буртиком (27):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

16. Переключатель программ (E122) (29):

• до введения электронного переключателя.

Примечание:
Разборка и сборка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Рычаг селектора

Разборка и сборка (автомобили с блокировкой извлечения ключа из замка зажигания)

1. Рычаг селектора.
2. Подсветка шкалы.
3. Пружина.
4. Нажимная штанга.
5. Направляющая втулка.
6. Фиксирующий винт.
7. Электромагнит блокировки рычага селектора (N110).
8. Винт.
9. Гайка.
10. Шайба.
11. Рычаг блокировки.
12. Пружина.
13. Опора.
14. Пружина.
15. Фиксирующий сегмент.
16. Стопорный палец.
17. Болт с внутренним шестигранником.
18. Винт.
19. Шайба.
20. Пружина.
21. Рычаг.
22. Втулка.
23. Гайка.
24. Болт с буртиком.

1. Нажимная штанга (4):

• смазать поверхности скольжения.

2. Направляющая втулка(5):

• установить после монтажа нажимной штанги.

3. Фиксирующий винт (6):

• подлежит обязательной замене.
• для откручивания винта снять электромагнит блокировки рычага (N110) и подсветку шкалы. Зажать винт в тисках и открутить вращением рычага;
• устанавливать с резьбовым лаком (AMV 185 101 A1).

4. Винт (8):

• момент затяжки: 3 Н∙м;
• 2 шт.

5. Гайка (9):

• момент затяжки: 5 Н∙м;
• подлежит обязательной замене.

6. Фиксирующий сегмент (15):

• перед установкой собрать в один узел с кронштейном и рычагом селектора.

7. Болт с внутренним шестигранником (17):

• момент затяжки: 6 Н∙м.

8. Винт (18):

• момент затяжки: 6 Н∙м.

9. Гайка (23):

• момент затяжки: 10 Н∙м;
• подлежит обязательной замене.

Примечание:
Разборка и сборка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.