Ремонт гідропідсилювача рульового управління VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe з 1990 року

5. Ремонт гідропідсилювача рульового керування

Зняття та встановлення кермового редуктора з гідропідсилювачем

Інструкції з роботи з кермовим редуктором з гідропідсилювачем

• При роботі з кермовим редуктором з гідропідсилювачем необхідно дотримуватись стерильної чистоти.
• Ретельно очистити з'єднання та прилеглі поверхні перед ослабленням.
• Поміщати деталі на чисті поверхні та накривати тканиною, якщо ремонт не виконується негайно.
• Використовувати лише безворсові тканини.
• Обережно накрити або заткнути отвори компонентів, якщо ремонт не виконується негайно.
• Розпакувати запасні частини безпосередньо перед встановленням.
• Використовувати тільки запасні частини в оригінальній упаковці.
• При розгерметизованій системі не застосовувати стиснене повітря та не переміщати автомобіль.

Зняття

1. Послабити натяг торсіону.

2. Видалити робочу рідину за допомогою пристроїв -VAG 1358 A- або -VAG 1307 A- (якщо є).

3. Зняти ізолюючу полицю.

4. Зняти передній вихлопний патрубок.

5. Зняти карданний вал (тільки автомобілі з повним приводом).

6. Відкрити болт банджо на лопатевому насосі -стрілка- та злити залишки робочої рідини (якщо до цього не видалена повністю).

7. Від'єднати шланги від кермового редуктора та закупорити пластиковими пакетами та липкою стрічкою. Заткнути різьбові отвори у рульовому редукторі пластиковими заглушками.

8. Від'єднайте рульові тяги від рейки.

9. Повернути рульове колесо так, щоб колеса встановилися в положення, що відповідає прямолінійному руху та витягти ключ із замка запалювання.

10. Зняти хомути стабілізатора поперечних коливань кузова з підрамника.

11. Відвернути болт універсального шарніра з боку шестерні кермового редуктора.

12. Від'єднати кермовий редуктор із підсилювачем від підрамника.

13. Виштовхнути стабілізатор поперечних коливань кузова.

14. Злегка перемістити рульовий редуктор з підсилювачем вправо, таким чином відокремивши його від універсального шарніра.

15. Попередньо повернувши ліву сторону кермового редуктора із підсилювачем назад, зняти редуктор.

Встановлення

Установка виконується в порядку зворотного зняття.

Примітка:
- На автомобілях з правостороннім кермовим керуванням для зняття кермового редуктора з підсилювачем необхідно перемістити його вліво.
- Якщо рульовий редуктор або рульова тяга замінюються новими, перевірити сходження коліс і відрегулювати при необхідності.

Рульовий редуктор із гідропідсилювачем

1. Шестигранна гайка, що самоконтрится (момент затяжки: 30 Н·м + ще 90º; замінювати новою після кожного зняття).
2. Ущільнення (замінювати новим після кожного зняття).
3. Напірна магістраль (момент затягування: 30 Н·м).
4. Поворотна магістраль (момент затягування: 30 Н·м).
5. Шестигранний болт М10 (момент затягування: 60 Н·м).
6. Гвинт Торкс М10 (момент затяжки: 60 Н·м; може використовуватися повторно; лівий болт за кермовим редуктором має бути замінений шестигранним болтом М10х58 на автомобілях з додатковим обігрівачем).
7. Гумова втулка.
8. Різьбовий отвір у підрамнику.
9. Права кермова тяга (момент затягування: 70 Н·м).
10. Хомут.
11. Пильовик (перевірити на наявність пошкоджень; при перевстановленні рульового редуктора повинен бути замінений новим; слідкувати за тим, щоб не було перекручено при регулюванні довжини рульової тяги).
12. Ліва рульова тяга (момент затягування: 70 Н·м).
13. Шестигранна гайка (момент затягування: 55 Н·м).
14. Кульовий шарнір рульової тяги (переконатися в тому, що пилозахисна кришка повністю посаджена та не пошкоджена).
15. Шестигранний болт, що самоконтрится (момент затяжки: 65 Н·м; замінювати новим після кожного зняття).
16. Гідравлічна магістраль (момент затяжки: 14 Н·м; при встановленні переконатися в тому, що ущільнення не пошкоджені; не піддавати ударам; не пошкодити поверхню, при необхідності відновити фарбування).
17. Ущільнення (замінювати новим після кожного зняття).
18. Рульовий редуктор із підсилювачем.
19. Шестигранний болт.
20. Нижній проміжний вал із універсальним шарніром.

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
Упорна пластина -VW 401-.
Пристрій для випресування -VW 411-.
Оправлення -41 - 501-.
Динамометричний ключ -VAG 1332-
Рожковий гайковий ключ AF 34 -VAG 1332/5-.
Знімач шарового шарніра -Kukko 128/2- (позиція -4- на малюнку).

В описах процедур ремонту кермового редуктора з гідропідсилювачем не згадуються такі операції, як само собою зрозумілі:

• Заміна болтів і гайок, що самоконтряться, новими.
• Не допускається проведення зварювальних або правочинних робіт на компонентах системи кермового керування.
• Для мастила рейки використовувати тільки спеціально призначене мастило № -AOF 06300004-.
• Робоча рідина гідропідсилювача кермового керування: № -G 002 000-.
• Місткість гідравлічної системи підсилювача рульового управління: 1 л.

Відвертання та загвинчування рульової тяги

*Не для друку: хрінова якість була вже у вихіднику*

а – ріжковий гайковий ключ AF 34 -VAG 1332/5-.

b – динамометричний ключ -VAG 1332-.

Не використовувати рідину для видалення іржі.

Випресування кермової тяги з важеля поворотного кулака

а – знімач кульового шарніра (є у вільному продажу), наприклад -Kukko 128/2-

Видалення та запресування гумової втулки

Послаблення та затягування гвинтів кермового редуктора (гвинти Торкс)

A – динамометричний ключ -VAG 1332-

B – гніздо Торкс T50 (є у вільному продажу)

Ослаблення та затягування болтів кермового редуктора (шестигранні болти М10)

A – динамометричний ключ -VAG 1332-

B - гніздо (є у вільному продажу)

Зняття лівого заднього гвинта Торкс на автомобілях з додатковим обігрівачем

Встановити шестигранний болт М10 х 58 замість гвинта Торкс (№-N 905 886 01-).

A – храповий ключ (є у вільному продажу)

B – гніздо Торкс T50 (є у вільному продажу)

На ілюстрації показано храповий ключ із гніздом Торкс. Якщо даних інструментів немає, прибрати водяні трубки якомога вище.