Акумуляторна батарея VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe з 1990 року

1. Акумуляторна батарея

Увага:
- Можливе отримання травми! Необхідно дотримуватися запобіжних заходів та правил техніки безпеки.
- Для запобігання можливим пошкодженням АКБ або автомобіля слідувати вказівкам, що стосуються особливостей окремих типів АКБ.

Основні положення

Для забезпечення тривалого терміну служби акумуляторної батареї вона повинна перевірятися та обслуговуватися відповідно до вказівок, що містяться в цьому посібнику з ремонту.

Поряд з функцією подачі електроенергії для запуску двигуна, акумуляторна батарея виконує функції фільтра, що згладжує, і джерела електроенергії для всієї бортової мережі автомобіля.

Типи акумуляторів

Акумуляторні батареї, що мало обслуговуються

Акумуляторні батареї, що мало обслуговуються, заповнені рідким електролітом. Відмінною ознакою таких акумуляторних батарей є пробки, що викручуються на банках.

Дані акумуляторні батареї є кислотно-свинцевими, вони повинні регулярно перевіряти рівень електроліту, при необхідності доливати дистильовану воду.

Найчастіше цей тип акумуляторних батарей обладнано індикатором "магічне око". Індикатор "магічне око" сигналізує своїм кольором про рівень електроліту та рівень заряду акумуляторної батареї.

Акумуляторні батареї, що не обслуговуються

Акумуляторні батареї, що не обслуговуються, містять рідкий електроліт. Ці акумуляторні батареї мають замість пробок загальну для всіх банок незнімну кришку. Вона закривається на заводі-виробнику після заповнення акумуляторної батареї електролітом.

Увага:
- Категорично забороняється знімати кришку з акумуляторної батареї. Т.к. корпус акумуляторної батареї буде пошкоджений і акумуляторна батарея стане непридатною.
- Дані акумуляторні батареї є кислотно-свинцевими, за нормальних умов експлуатації вони не вимагають доливу дистильованої води. Цей термін також часто використовується для закритих акумуляторних батарей з рідким електролітом.
- Найчастіше цей тип акумуляторних батарей обладнано індикатором "магічне око". Індикатор "магічне око" сигналізує своїм кольором про рівень електроліту та рівень заряду акумуляторної батареї.

Акумуляторні батареї AGM

Акумуляторні батареї, що не обслуговуються, з нерідким електролітом. Скорочення AGM утворено від англійського терміна Absorbant Glass Matt.

Дані акумуляторні батареї є кислотно-свинцевими. Їхній електроліт абсорбований у скловолоконний наповнювач (AGM). Дані акумуляторні батареї виконані повністю герметизованими та оснащені клапанами.

Примітка:
- Робочі операції з перевірки та зарядки гелевих батарей та батарей AGM однакові.
- Акумуляторні батареї AGM можуть бути замінені лише аналогічними.

Гелеві акумуляторні батареї

Акумуляторні батареї, що не обслуговуються, з нерідким електролітом.

Дані акумуляторні батареї є кислотно-свинцевими, їхній електроліт знаходиться в гелеподібному стані. Дані акумуляторні батареї виконані повністю герметизованими та оснащені клапанами.

Примітка:
- Робочі операції з перевірки та зарядки гелевих батарей та батарей AGM однакові.
- В даний час концерн Volkswagen встановлює акумуляторні гелеві батареї тільки на автокемпери.

Запобіжні заходи та правила техніки безпеки

Правила техніки безпеки при користуванні автомобільними АКБ

АКБ є джерелами підвищеної небезпеки. Негативних наслідків можна уникнути, дотримуючись запобіжних заходів, опис яких наводиться на наклейках АКБ, а також у посібнику з експлуатації.

Увага:
- Кислота є агресивною речовиною. При неправильному поводженні з акумуляторними батареями працівники можуть зазнати шкідливого впливу електроліту. Тому на дилерському підприємстві обов'язково мають бути кошти, що нейтралізують кислотні опіки. Відповідним засобом є, наприклад, лужний розчин.
- Випливання електроліту з акумуляторної батареї може призвести до опіків шкіри, пошкодження деталей та корозії автомобіля. При цьому можливе пошкодження компонентів, що впливають на безпеку руху.
- Гримучий газ, що виділяється при/після зарядки АКБ вибухонебезпечний. Неправильне поводження з АКБ може призвести до вибуху грімучого газу, що виділяється.
- Проведення шліфувальних, зварних робіт та різання, пов'язане з іскроутворенням, а також відкритий вогонь, наприклад, через куріння поблизу акумуляторної батареї неприпустимі. Також необхідно уникати утворення іскор, що викликаються електростатичними розрядами. Перед дотиком до акумуляторної батареї обов'язково торкнутися кузова автомобіля.
- Роботи з акумуляторними батареями дозволяється проводити тільки в приміщеннях, що добре провітрюються, придатних для цього.

Знаки на корпусі АКБ

Піктограми на корпусі АКБ:

1. Заборонено проведення робіт з АКБ поблизу відкритого полум'я, джерел іскор; при знаходженні поряд із АКБ заборонено куріння. При роботі з проводами та електроприладами слід уникати коротких замикань та електростатичних розрядів, що призводять до утворення іскор. Необхідно уникати коротких замикань. Тому забороняється класти інструменти на акумулятор.

2. Під час роботи з акумуляторами вдягати захисні окуляри.

3. Обов'язково виключити доступ дітей до електроліту та акумуляторних батарей.

4. Утилізація: акумуляторні батареї, що відпрацювали, відносяться до спеціальних відходів. Вони мають бути утилізовані у відповідних місцях із дотриманням законодавчих норм.

5. Забороняється утилізувати відпрацьовані акумуляторні батареї разом із побутовим сміттям.

6. Під час роботи з акумуляторними батареями існує небезпека вибуху. При заряді акумуляторів утворюється вибухонебезпечний гримучий газ.

7. Обов'язково дотримуйтесь інструкцій, наведених на корпусі акумулятора, у відповідному розділі цього Посібника та в Посібнику з експлуатації.

8. Небезпека хімічного опіку: електроліт, що міститься в акумуляторній батареї, є дуже їдкою речовиною. Тому при роботі необхідно користуватися захисними рукавичками та окулярами. Не нахиляти акумуляторну батарею, т.к. з вентиляційних отворів може витекти електроліт.

Кріплення клем до виводу акумулятора

Увага:
Щоб уникнути пошкоджень клем та висновків акумуляторної батареї, необхідно дотримуватися наступних приписів:
- Клеми повинні надягати висновки акумуляторної батареї лише " від руки " , тобто. без застосування сили.
- Забороняється змащувати виводи акумуляторної батареї.
- Клеми повинні бути надіті врівень або трохи глибше, висновок може виступати над торцем клеми.
- Після затягування клем запропонованим моментом, забороняється підтягувати їхнє різьбове з'єднання ще раз.
- Підключення клем акумуляторної батареї повинно виконуватися строго відповідно до вказівок Посібника з ремонту

Перевірка АКБ

Увага:
- Можливе отримання травми! Необхідно дотримуватися запобіжних заходів та правил техніки безпеки.
- Для запобігання можливим пошкодженням АКБ або автомобіля слідувати вказівкам щодо особливостей окремих типів АКБ

Послідовність перевірки акумулятора

Перевірка повинна проводитися в наступній послідовності:

1. Візуальна перевірка.

2. Перевірка акумуляторних батарей з індикатором "магічне око".

3. Перевірка напруги акумулятора за відсутності навантаження.

4. Перевірка акумулятора під навантаженням за допомогою тестера АКБ з принтером -VAS 5097 A-.

Візуальна перевірка

Увага:
- Можливе отримання травми! Необхідно дотримуватися запобіжних заходів та правил техніки безпеки.
- Перед виконанням складних вимірювань необхідно провести візуальну перевірку АКБ, її висновків та міцності кріплення на автомобілі.

Увага:
- Ненадійне кріплення акумуляторної батареї може стати причиною виникнення пошкоджень.
- Вібрації призводять до скорочення терміну служби акумуляторної батареї, небезпеки вибуху, пошкодження пластин. Кріпильна скоба може пошкодити корпус.
- Перевірити надійність кріплення АКБ, за потреби затягнути запропонованим моментом болт кріплення.

Під час візуальної перевірки виконуються такі операції:

• Огляд корпусу акумуляторної батареї щодо виявлення пошкоджень. У разі виникнення може статися витік електроліту. Електроліт може стати причиною сильних пошкоджень автомобіля. Деталі автомобіля, на які потрапила кислота, що витік, необхідно негайно обробити будь-яким лужним розчином.
• Огляд висновків акумулятора на предмет виявлення пошкоджень. Через пошкодження висновків акумуляторної батареї контакт з клемами буде ненадійним. При підключенні клем до виводів акумулятора слід пам'ятати про те, що вони повинні затягуватися моментом, зазначеним у цьому посібнику. Неправильне встановлення та затягування клем акумулятора може призвести до займання проводки. Наслідком цього будуть значні порушення у роботі системи електроустаткування. Безпечна експлуатація такого автомобіля не може бути гарантовано.

Перевірка АКБ з індикатором "магічне око"

Увага:
Можливе отримання травми! Необхідно дотримуватись запобіжних заходів та правил техніки безпеки.

Індикатор "магічне око" сигналізує про рівень електроліту та рівень заряду акумуляторної батареї. Існує два виконання акумуляторних батарей із індикатором "магічне око".

Примітка:
- Т.к. індикатор "магічне око" знаходиться в одній зі банок акумуляторної батареї, він відображає стан тільки цієї банки. Точна оцінка стану акумуляторної батареї можлива лише після проведення її перевірки під навантаженням.
- Перед початком огляду обережно постукати ручкою викрутки індикатором "магічне око". При постукуванні не слід докладати великих зусиль. При цьому бульбашки, що заважають огляду, піднімуться нагору. Колір індикатора магічного очей стане кращим.

Примітка:
- Особливо інтенсивне утворення бульбашок усередині індикатора "магічне око" можливе при зарядці АКБ, а також під час руху автомобіля. Вони змінюють колір індикатора „магічне око“.
- Індикатор "магічне око" може бути розташований у різних місцях акумуляторної батареї.

Індикатор може фарбуватися в три різні кольори:

• «Зелений» - акумулятор заряджений.
• "Чорний" - акумуляторна батарея частково розряджена, ступінь зарядки < 65% або розряджено.
• "Безбарвний або жовтий" - акумуляторна батарея підлягає заміні.

Перевірка малообслуговуваної акумуляторної батареї

Увага:
Можливе отримання травми! Необхідно дотримуватись запобіжних заходів та правил техніки безпеки!

Дані акумуляторні батареї є малообслуговуються, тобто. у них необхідно перевіряти рівень електроліту та при необхідності доливати дистильовану воду.

Перевірка рівня електроліту в АКБ

Перевірка рівня електроліту за допомогою міток на корпусі:

• Рівень електроліту перевіряється за мітками -min.-/max- на корпусі акумуляторної батареї. Рівень електроліту гаразд, якщо він збігається відміткою "max."

Якщо рівень електроліту нижче мітки -max.-, долити дистильовану воду.

Перевірка рівня електроліту в банках:

• Вимкнути запалення та всі споживачі електроенергії.
• За наявності захисної плівки на пробках акумуляторних банок видалити її.

Примітка:
Наклейка із попереджувальними піктограмами має залишитися на АКБ.

• Викрутити пробки із банок.
• Перевірити рівень електроліту в банках.

Рівень електроліту -1- у нормі, якщо він збігається з міткою (пластмасовим виступом).

Примітка:
Пластмасовий виступ відповідає позначці максимального рівня електроліту.

Якщо рівень електроліту в нормі:

• Перевірити пробки та їх кільця ущільнювача на наявність пошкоджень. Пошкоджені деталі слід замінити.
• Вкрутіть пробки в отвори банок.

Якщо рівень електроліту нижче пластмасового виступу, долити дистильовану воду.

Долив дистильованої води

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:
- Пристосування для розливу дистильованої води в АКБ -VAS 5045/-.

Увага:
- Доливання звичайної води або електроліту призводять до пошкодження АКБ. Необхідно доливати лише дистильовану воду.
- АКБ може отримати пошкодження через підвищений рівень електроліту в банках. Для доливання використовувати тільки пристрій -VAS 5045/-. Конструкція заливного патрубка запобігає переповненню банок батареї та витіканню електроліту.
- Перевірити рівень електроліту в АКБ.
- Вимкнути запалення та всі споживачі електроенергії.
- За наявності захисної плівки на пробках акумуляторних банок видалити її.

Примітка:
Наклейка із попереджувальними піктограмами має залишитися на АКБ.

• Викрутити пробки із банок.
• Долити дистильовану воду за допомогою пристрою -VAS 5045/-. При досягненні максимального рівня подача води припиниться автоматично.
• Перевірити пробки та їх кільця ущільнювача на наявність пошкоджень. Пошкоджені деталі слід замінити.
• Вкрутіть пробки в отвори банок.
• Перевірити напругу на АКБ без навантаження.
• Перевірити АКБ під навантаженням.

Перевірка щільності електроліту

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:
- Стандартний ареометр.

• Перевірити рівень електроліту в АКБ.
• Вимкнути запалення та всі споживачі електроенергії.
• За наявності захисної плівки на пробках акумуляторних банок видалити її.

Примітка:
Наклейка із попереджувальними піктограмами має залишитися на АКБ.

• Викрутити пробки із банок.
• За допомогою груші набрати з банки в колбу стільки електроліту, щоб виплив ареометр.

По глибині занурення ареометра можна будувати висновки про щільності електроліту. Величину густини можна визначити за шкалою на ареометрі.

Примітка:
Перевірка щільності електроліту відразу після доливання води, що дистилює, призводить до помилкових результатів. Щільність електроліту слід перевіряти лише після заряджання АКБ.

• Перевірити пробки та їх кільця ущільнювача на наявність пошкоджень. Пошкоджені деталі слід замінити.
• Вкрутіть пробки в отвори банок.

Перевірка напруги АКБ за відсутності навантаження

Увага:
Можливе отримання травми! Необхідно дотримуватись запобіжних заходів та правил техніки безпеки.

Перевірка напруги АКБ без навантаження служить визначення ємності АКБ.

Примітка:
Перед вимірюванням акумулятор не повинен заряджатися/розряджатися щонайменше 2 години. Процеси заряджання або розряджання протягом цього часу спотворюють результат вимірювань.

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:
- Портативний мультиметр -VAG 1526 B-.
- Вимкнути запалення та всі споживачі електроенергії, витягти ключ запалення.
- Зняти мінусову клему з АКБ.
- Зачекати щонайменше 2 години. Протягом цього часу не піддавати акумуляторну батарею заряду або розряду.
- Виміряти напругу на клемах АКБ без навантаження за допомогою портативного мультиметра -VAG 1526 B-.

Якщо на підставі результату вимірювання напруги за відсутності навантаження акумуляторну батарею довелося зарядити, далі необхідно діяти таким чином:

• Зачекати щонайменше 2 години. Протягом цього часу не піддавати акумуляторну батарею заряду або розряду.
• Знову виміряти напругу на клемах АКБ за відсутності навантаження за допомогою портативного мультиметра -VAG 1526 B-.

Якщо після заряджання напруга на клемах за відсутності навантаження буде < 12,5 В, то АКБ необхідно замінити.

Тестер АКБ з принтером -VAS 5097 A-

Увага:
Можливе отримання травми! Необхідно дотримуватись запобіжних заходів та правил техніки безпеки!

При використанні тестера АКБ з принтером -VAS 5097 A- не потрібно вимикати клеми АКБ та знімати АКБ з автомобіля.

За допомогою тестера -VAS 5097 A- можлива перевірка 12-вольтових стартерних батарей, що мають струм холодного прокручування в межах:

• 80 - 499 А за нормами DIN (Deutsche Industrie Norm).
• 95 - 574 А за нормами IEC (International Engineering Consortium).
• 136 - 855 А за нормами EN/SAE (Europische Norm/Standard of Automotive Engineers).

Під час перевірки струм навантаження відповідає струму під час запуску двигуна автомобіля. При такому навантаженні оцінюється стан АКБ і результат перевірки друкується на принтері.

Примітка:
- Дотримуватися вказівок посібника з експлуатації тестера VAS 5097 A або розміщеного на наклейці на корпусі приладу. Враховувати інформацію в таблиці: струм холодного прокручування.
- Дотримуватись вимог виробника виробника АКБ!

Опис тестера АКБ з принтером -VAS 5097 A-

Тестер АКБ з принтером -VAS 5097 A-

1. Зелений світлодіод, „прилад увімкнений“.

2. Червоний світлодіод, „помилкова полярність підключення приладу“.

3. Червоний світлодіод, „АКБ не може бути випробуваний“, необхідно зарядити акумуляторну батарею.

4. Кнопка запуску перевірки.

5. Перемикач вибору величини струму холодного прокручування.

6. Перемикач увімкнення/вимкнення.

7. Перемикач (підключення безпосередньо до акумулятора/точки в моторному відсіку).

8. Кнопка подачі паперу.

9. Принтер.

Перевірка АКБ під навантаженням за допомогою тестера АКБ з принтером -VAS 5097 A-

Увага:
Можливе отримання травми! Необхідно дотримуватись запобіжних заходів та правил техніки безпеки.

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:
- Тестер АКБ з принтером -VAS 5097 A-.

Перевірка АКБ під навантаженням:

• Вимкнути запалення та всі споживачі електроенергії.
• Перевірити напругу на АКБ без навантаження.
• З'ясувати значення струму холодного прокручування для цієї батареї в амперах (А) за нормами DIN.

Якщо ця величина вказана не за нормами DIN, а за нормами IEC або EN/SAE, то за допомогою таблиці „Струм холодного прокручування“ або таблиці на тестері знайти відповідне значення за нормами DIN.

• За допомогою перемикача встановити необхідний струм холодного прокручування.
• Встановити діапазон вимірювання 80...379 A або 380...499 A за допомогою клавіші увімкнення/вимкнення.
• Приєднати затискач червоного кольору „+“ тестера до позитивного виведення АКБ.
• Приєднати затискач чорного кольору „-“ тестера до негативного виведення АКБ.

Примітка:
Переконатись у хорошому контакті затискачів!

• За допомогою відповідного перемикача вибрати один із варіантів підключення затискачів тестера.

1. Підключення безпосередньо до АКБ.
2. Підключення до контрольної точки в моторному відсіку.

• Перевірити, чи збігається значення струму холодного прокручування, вказане на АКБ, зі значенням, встановленим на тестері.
• Натиснути кнопку запуску перевірки.

Загоряється зелений світлодіод. Перевірка виконується автоматично. Результат перевірки видається принтером.

• Вимкнути тестер.
• Від'єднати затискачі.

Примітка:
- Тест триває приблизно 20 с.
- Результат перевірки друкується на принтері.
- Перевірка проводиться лише один раз. Повторна перевірка дає спотворений результат.

Струм холодного прокручування

Примітка:
Акумулятори, зі струмом холодного прокручування, що дорівнює 520 А за нормами DIN, можуть бути перевірені при установці перемикача в положення 499 А за нормами DIN.

Оцінка результатів

Під час перевірки під навантаженням (протікання великого струму) знижується напруга акумулятора.

• Якщо акумуляторна батарея справна, напруга не повинна впасти нижче гранично допустимого значення.
• Якщо акумулятор несправний або слабко заряджений, напруга на ньому дуже швидко впаде нижче вказаного мінімально допустимого значення.
• Після проведення перевірки напруга на акумуляторній батареї залишатиметься низькою ще протягом досить тривалого проміжку часу і тільки після цього вона знову повільно зросте.
• Перевірка проводиться лише один раз. Повторна перевірка дає викривлений результат.

Пояснення до друку

1. Встановлений на тестері діапазон вимірювань.
2. Графік-стрілка-показує стан АКБ.
3. Оцінка результату перевірки.
4. Напруга на висновках АКБ під навантаженням.
5. Дані про автомобіль та дата. Заповнюються особою, яка проводила випробування.

Примітка:
- Роздрукування результатів необхідне при оформленні заявки на відшкодування витрат на гарантію.
- Перевірка проводиться лише один раз. Повторна перевірка дає спотворений результат.

Примітка:
Якщо результатом повторного випробування будуть „Задовільна пускова потужність“, „Незадовільна пускова потужність“, „Дуже погана пускова потужність“ або „Неможливо протестувати“, необхідно замінити акумуляторну батарею.

Заряд акумулятора

Увага:
- Можливе отримання травми! Необхідно дотримуватися запобіжних заходів та правил техніки безпеки!
- Для запобігання можливим пошкодженням АКБ або автомобіля слідувати вказівкам, що стосуються особливостей окремих типів АКБ.

Примітка:
У цьому розділі описуються основні функції зарядного пристрою -VAS 5095-. Інші типи зарядних пристроїв можуть відрізнятися.

Опис зарядного пристрою -VAS 5095-

Пристрій -VAS 5095- призначений для заряджання:

• акумуляторних батарей із рідким електролітом (оригінальні акумуляторні батареї Volkswagen, починаючи з 2004 року, у прозорому корпусі з чорною кришкою).
• акумуляторних батарей AGM (оригінальні акумуляторні батареї Volkswagen, починаючи з 2004 року, у чорному корпусі).

Струм і напруга при зарядженні акумуляторів не повинні змінюватися стрибкоподібно. Завдяки цьому немає негативного впливу на бортову електроніку. Під час заряджання акумулятор може залишатися на автомобілі, не потрібно також його відключення від бортової мережі.

1. Вимкнути запалення та всі споживачі електроенергії.

2. Встановіть перемикач вибору режиму роботи.

3. Приєднати затискач червоного кольору „+“ зарядного пристрою до позитивної клеми АКБ.

4. Приєднати затискач чорного кольору „-“ зарядного пристрою до негативної клеми АКБ.

5. Перевірити положення перемикача типу АКБ. Він повинен знаходитись у положенні 2,4 V/Z (вольт/на банку).

6. Увімкнути зарядний пристрій.

Світлодіоди -6- і -3- спалахують жовтим світлом.

Примітка:
- Для реалізації режиму живлення бортової мережі від зарядного пристрою необхідна наявність мінімального навантаження, струм приблизно 0,6 А (наприклад, вогні стоянки).
- Максимальна сила споживаного струму в режимі живлення бортової мережі від зарядного пристрою обмежена 5 А.

7. Включити стоянкові вогні автомобіля.

8. Замінити акумулятор.

9. Вимкнути зарядний пристрій.

10. Зняти затискачі зарядного пристрою з клем АКБ.

11. Встановити перемикач режимів роботи від зарядного пристрою/стандартний знову на „стандартний“.

Буферний режим/підтримка заряду АКБ за допомогою зарядного пристрою -VAS 5095 A-

Увага:
Можливе отримання травми! Необхідно дотримуватись запобіжних заходів та правил техніки безпеки.

У буферному режимі зарядний пристрій -VAS 5095 A- забезпечує підзаряд АКБ та підтримує її в зарядженому стані.

12. Виконати всі операції із зарядки АКБ.

Примітка:
- Якщо під час роботи зарядного пристрою -VAS 5095 A- у буферному режимі відбудеться розряд АКБ будь-яким споживачем, то зарядний пристрій автоматично виконає відповідний підзаряд.
- Буферний режим не має тимчасового обмеження на включення.
- Акумуляторна батарея постійно готова до експлуатації.
- Необхідно дотримуватися вимог виробника щодо обслуговування акумуляторних батарей.

Акумуляторні батареї сильно розряджені

Увага:
Можливе отримання травми! Необхідно дотримуватись запобіжних заходів та правил техніки безпеки!

Акумуляторна батарея вважається „сильно розрядженою“, якщо її напруга за відсутності навантаження не перевищує 12.2 В.

Увага:
- Чим сильніше розряджена АКБ, тим вище температура замерзання її електроліту.
- Забороняється використовувати замерзання АКБ, що зазнали.

Примітка:
- Акумуляторні батареї, які не експлуатувалися протягом тривалого часу, наприклад, при тривалій стоянці автомобіля, схильні до саморозряду.
- У сильно розряджених акумуляторних батарей електроліт майже повністю складається з води, оскільки концентрація сірчаної кислоти падає.
- У сильно розряджених акумуляторних батареях відбувається процес сульфатації, через який зменшується активна площа пластин.
- Якщо сильно розряджені акумуляторні батареї заряджати відразу після сильного розряду, то процес сульфатації відновиться.
- Якщо такі батареї не заряджаються, активна площа їх пластин зменшиться ще сильніше і здатність батареї до прийому заряду буде обмежена. Результатом цих процесів буде зменшення потужності акумуляторної батареї.

1. Перевірити напругу на АКБ без навантаження.

2. Зарядити акумулятор.

Від'єднання та приєднання клем АКБ

Увага:
Можливе отримання травми! Необхідно дотримуватись запобіжних заходів та правил техніки безпеки.

Примітка:
- Для забезпечення безпеки при проведенні робіт із системою електрообладнання необхідно зняти негативну клему з акумуляторної батареї (вимкнути електроживлення).
- Знімати плюсову клему АКБ необхідно лише при знятті акумуляторної батареї.
- Забороняється від'єднувати провід АКБ від кузова автомобіля.

Від'єднання клем від АКБ

1. Вимкнути запалення та всі споживачі електроенергії.

2. Послабити гайку -4- і від'єднати від виведення АКБ негативну клему -3-.

3. Послабити гайку -2- і від'єднати від виведення АКБ позитивну клему -1-.

Приєднання клем до АКБ

Увага:
Необхідно дотримуватися вказівок щодо кріплення клем до висновків АКБ.

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:
- Динамометричний ключ -VAG 1331-.

1. Надіти на позитивний висновок АКБ плюсову клему -1-.

2. Затягнути болт кріплення позитивної клеми -2-зазначеним моментом.

3. Одягти на негативний висновок АКБ негативну клему -3-.

4. Затягнути болт кріплення негативної клеми -4-зазначеним моментом.

5. Виконати перелічені у таблиці робочі операції.

Перевірки після підключення клем АКБ

Увімкнути та вимкнути запалення за допомогою ключа.

Опитати пам'ять несправностей усіх систем.

Годинник: перевірити інсталяцію, за необхідності налаштувати.

Електросклопідйомники: відкрити, а потім закрити все скло, натиснути та утримати кнопку в положенні „закрити“ доти, доки блок керування не розпізнає крайнє положення скла.

Перевірити працездатність усіх електричних споживачів.

Зняття та встановлення АКБ

Увага:
Можливе отримання травми! Необхідно дотримуватись запобіжних заходів та правил техніки безпеки!

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:
- Динамометричний ключ -VAG 1331-.

АКБ у моторному відсіку

Примітка:
- У автомобілів до квітня 1999 року товщина опорного виступу корпусу АКБ становить 19 мм.
- У автомобілів з травня 1999 року висота опорного виступу корпусу АКБ становить 10,5 мм.
- З січня 2001 року служба запчастин постачає заправлені та заряджені АКБ. Різноманітність АКБ зменшено за рахунок використання опорних планок-перехідників для днища АКБ, а також перехідників для відведення газів, що утворюються. Процес встановлення перехідників для відведення газів, що утворюються, і опорних планок-перехідників для днища описаний в посібнику з установки, що додається до АКБ.

Зняття:

1. Зняття кожуха АКБ:

• У автомобілів з довгою передньою частиною відкрутити на 1/2 обороту фіксуючий болт-стрілка-і зняти кожух АКБ-1-(якщо є).
• У автомобілів з короткою передньою частиною викрутити болти M6х15.

Увага:
Від'єднання та приєднання клем АКБ повинно проводитися строго відповідно до вказівок Посібника з ремонту.

2. Від'єднати клеми від АКБ

3. Викрутити болт із шестигранною головкою -3-.

4. Зняти скобу кріплення -2- і витягнути АКБ у напрямку догори.

Установка:

1. Акумуляторна батарея повинна встановлюватися так, щоб виступ скоби кріплення -1- увійшов до центральної виїмки в опорному виступі корпусу АКБ -стрілка-.

2. У АКБ із шлангом/трубопроводом для централізованого видалення газів необхідно стежити, щоб він не був перетиснутий. Тільки в цьому випадку гази можуть вільно видалятися з акумуляторної батареї.

3. Якщо АКБ не оснащена шлангом централізованого видалення газів, необхідно стежити за тим, щоб отвір у верхній частині кришки акумулятора не засмічився.

1. Планка для кріплення опорного виступу АКБ.
2. Скоба кріплення повинна щільно притискати опорний виступ корпусу АКБ до полиці кріплення АКБ.
3. Болт із шестигранною головкою M8х30.
4. Полиця кріплення АКБ.

4. Встановити скобу кріплення АКБ -2-.

5. Затягнути болт -3- вказаним моментом.

Увага:
Від'єднання та приєднання клем АКБ повинно проводитися строго відповідно до вказівок Посібника з ремонту.

6. Підключити клеми до АКБ.

7. Встановити кожух АКБ (залежно від виконання автомобіля).

8. Затягнути різьбові з'єднання вказаними моментами затягування.

9. Після встановлення перевірте надійність кріплення акумулятора.

Увага:
Ослаблене кріплення АКБ може спричинити небажані наслідки:
- Скорочення терміну служби через пошкодження внаслідок вібрацій (небезпека вибуху).
- Ненадійне кріплення АКБ призводить до руйнування її пластин.
- Пошкодження корпусу акумуляторної батареї внаслідок тертя про скобу кріплення може призвести до витоку електроліту, що спричинить дорогий ремонт.
- Погіршення пасивної безпеки при аваріях.

Друга АКБ під сидінням водія

Зняття:

1. Натисніть на важіль -1- і посуньте сидіння водія до упору вперед.

2. Повернути важіль -2 вгору і зрушити сидіння далі вперед (за обмежувач).

Увага:
Від'єднання та приєднання клем АКБ повинно проводитися строго відповідно до вказівок Посібника з ремонту.

3. Від'єднати клеми від АКБ.

4. Викрутити болт із шестигранною головкою -3-.

5. Зняти скобу кріплення -2- та витягнути АКБ у напрямку вгору.

Установка:

Примітка:
- У автомобілів до квітня 1999 року товщина опорного виступу корпусу АКБ становить 19 мм. На цих автомобілях встановлена ​​АКБ 63 Ач / 300 А.
- У автомобілів з травня 1999 року висота опорного виступу корпусу АКБ становить 10,5 мм. На цих автомобілях встановлена ​​АКБ 60 Ач / 280 А.
- З січня 2001 року служба запчастин постачає заправлені та заряджені АКБ. Різноманітність АКБ зменшено за рахунок використання опорних планок-перехідників для днища АКБ, а також перехідників для відведення газів, що утворюються. Процес встановлення перехідників для відведення газів, що утворюються, і опорних планок-перехідників для днища описаний в посібнику з установки, що додається до АКБ.

Увага:
Встановлену під сидінням водія АКБ заввишки 175 мм не дозволяється замінювати батареєю заввишки 190 мм.

1. Планка для кріплення опорного виступу АКБ.
2. Скоба кріплення повинна щільно притискати опорний виступ корпусу АКБ до полиці кріплення АКБ.
3. Болт із шестигранною головкою M8х25.
4. Полиця кріплення АКБ.

1. Встановити скобу кріплення АКБ -2-.

2. Затягнути болт -3- вказаним моментом.

Увага:
Від'єднання та приєднання клем АКБ повинно проводитися строго відповідно до вказівок Посібника з ремонту.

3. Підключити клеми до АКБ.

4. Затягнути різьбові з'єднання вказаними моментами затягування.

5. Після встановлення перевірте надійність кріплення акумулятора.

Увага:
Ослаблене кріплення АКБ може спричинити небажані наслідки:
- Скорочення терміну служби через пошкодження внаслідок вібрацій (небезпека вибуху).
- Ненадійне кріплення АКБ призводить до руйнування її пластин.
- Пошкодження корпусу акумуляторної батареї внаслідок тертя про скобу кріплення може призвести до витоку електроліту, що спричинить дорогий ремонт.
- Погіршення пасивної безпеки при аваріях.

Моменти затягування АКБ