Передні приводні вали та підшипники VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe з 1990 року

1. Передні приводні вали та підшипники

Примітка:
- Якщо необхідно перемістити автомобіль після зняття півосі, спочатку потрібно встановити зовнішній шарнір півосі, інакше колісний підшипник може бути пошкоджений.
- Не допускається проведення зварювальних та правочинних робіт на колісному підшипнику та елементах передньої підвіски.
- Завжди замінювати гайки, що самоконтрятся, новими.
- Завжди замінювати новими проржавілі гайки та болти.

1. Колісний болт (основна версія, момент затягування: 170 Нм).
2. Колісний болт (модифікована версія, момент затягування: 170 Нм).
3. Шестигранний болт (момент затягування: 150 Н·м + 90º; замінювати новим після кожного зняття).
4. Болт Альона (момент затягування: 15 Н·м).
5. Гальмівний супорт.
6. Циліндричний штифт.
7. Колісна маточина.
8. Стопорне кільце (переконатися у правильності встановлення).
9. Колісний підшипник.
10. Корпус колісного підшипника.
11. Шестигранний болт M16 x 1.5 x 48 (момент затягування: 280 Н·м).
12. Шестигранний болт M18 x 1.5 x 48 (момент затягування: 355 Н·м).
13. Стопорна пластина (для автомобілів із двигуном 111 кВт).
14. Болт із внутрішнім багатогранником у головці M12×1.5 x 55 (момент затяжки: 110 Н·м; замінювати новим після кожного зняття).
15. Стопорна пластина.
16. Болт із внутрішнім шестигранником M10×48 (момент затяжки: 100 Н·м; замінювати новим після кожного зняття).
17. Напіввісь.
18. Захисна кришка.
19. Шестигранний болт.
20. Гальмівний диск.

Зняття та встановлення корпусу колісного підшипника

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої: знімач кульового шарніра -Kukko 128/2- (позиція -4- на малюнку).

1. Відпустити натяг торсіону.

2. Послабити шестигранний болт півосі на автомобілі, що стоїть на всіх колесах (інакше існує небезпека нещасного випадку).

3. Зняти колесо та підняти автомобіль.

4. Відвернути болт муфти стрижня стабілізатора поперечних коливань кузова/ нижньої частини амортизатора.

5. Зняти гальмівний супорт і прив'язати дротом до кузова.

6. Зняти гальмівний диск та захисну пластину.

7. Випресувати шаровий шарнір наконечника рульової тяги.

a - знімач кульового шарніра наконечника рульової тяги (є у вільному продажу) -Kukko 128/2-

8. Роз'єднати болтове з'єднання корпусу колісного підшипника/нижнього шарніра.

9. Відзначити положення ексцентричної втулки щодо корпусу колісного підшипника (перманентним маркером), інакше після складання буде необхідне проведення додаткових регулювальних робіт.

10. Роз'єднати болтове з'єднання корпусу колісного підшипника/ верхнього шарніра.

11. Зняти корпус колісного підшипника.

12. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Виймання та запресування колісного підшипника на знятому корпусі

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
Упорна пластина -VW 401-.
Упорна пластина -VW 402-.
Пристрій для випресування -VW 407-.
Пристрій для випресування -VW 408 A-.
Упорне оправлення -VW 442-.
Упорна пластина -40 - 105-.

• Упорна пластина -3074-.
• Комплект пристосувань -3253-
• Знімач -Kukko 204/2- (позиція -3- на малюнку).

1. Зняти корпус колісного підшипника.

2. Випресувати колісну маточину.

3. Зняти стопорне кільце.

4. Випресувати колісний підшипник із корпусу.

5. Знімач зняти внутрішнє кільце підшипника з колісної маточини.

Примітка:
Використовувати тільки знімач із хомутним затискачем, наприклад, наявний у вільному продажу -Kukko 204/2- (позиція -А- на малюнку).

6. Впресувати колісний підшипник у корпус.

7. Встановити стопорне кільце.

8. Впресувати колісну маточину в корпус колісного підшипника.

Встановити решту компонентів у порядку зворотного зняття.

Виймання та запресування колісного підшипника на встановленому корпусі

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
Домкрат для двигуна та коробки передач -VAG 1383 A- з універсальною опорою під коробку передач -VAG 1359/2-.
Ножний насос із шлангом високого тиску -VAG 1389A/1-.
Гідравлічний пристрій для колісних підшипників -VAG 1459B-.
Додатковий комплект T4-VAG 1459B/1-.
Додатковий комплект -VAG 1459 B/2-.

Зняття

1. Послабити шестигранний болт півосі на автомобілі, що стоїть на поверхні землі (інакше існує небезпека нещасного випадку).

2. Зняти звукоізолюючу полицю.

3. Послабити натяг торсіону.

4. Зняти колесо та підняти автомобіль.

5. Відвернути болт муфти стрижня стабілізатора поперечних коливань кузова/ нижньої частини амортизатора.

6. Від'єднати кріплення амортизатора до кузова та зняти амортизатор.

7. Зняти гальмівний супорт і прив'язати дротом до кузова.

8. Зняти гальмівний диск та захисну пластину.

9. Роз'єднати болтове з'єднання корпусу колісного підшипника/нижнього шарніра.

9. Зняти датчик швидкості ABS із корпусу колісного підшипника.

10. Відвернути шестигранний болт півосі.

11. Зняти корпус колісного підшипника рухами, що гойдають.

12. Зняти піввісь із корпусу колісного підшипника та підвісити.

Увага:
Помістити домкрат для двигуна та коробки передач -VAG 1383 A- під автомобіль (при знятті колісної маточини та підшипника існує ризик випадання деталей).

Зняття маточини

1. Встановити від'єднувальний пристрій -1- між корпусом колісного підшипника і маточкою і створити натяг.

Примітка:
Положення установки: плоска поверхня пластини повинна бути спрямована у бік колісної маточини.

2. Встановити розтруб -2-, порожнистий циліндр з поршнем -3- зі штоком та спеціальною гайкою -4-.

3. Нагнітаючи тиск за допомогою ножного насоса, зняти колісну маточину.

1. Від'єднувальний пристрій -Kukko 17/2-.
2. Розтруб E-41-1(T).
3. Порожнистий циліндр із поршнем HKZ-15.
4. Спеціальна гайка E-8-214 та шток.
5. Шланг високого тиску зі швидкознімною муфтою.
6. Зняти стопорне кільце.

Витяг підшипника

1. Встановити упорну оправку -1- з втулкою на підшипник, втулку розпору -2- стрілкою до корпусу колісного підшипника, порожнистий циліндр з поршнем -3- зі штоком і спеціальною гайкою -4-.

2. Нагнітаючи тиск за допомогою ножного насоса, зняти колісний підшипник.

1. Вперта оправка E-21(T).
2. Втулка розпірна E-65-1.
3. Порожнистий циліндр із поршнем HKZ-15.
4. Спеціальна гайка E-8-214 та шток.

Зняття внутрішнього кільця підшипника зі маточини

1. Встановити від'єднувальний пристрій -1- на внутрішнє кільце підшипника -2-.

1. Від'єднувальний пристрій -Kukko 17/2-.
2. Внутрішнє кільце підшипника.
3. Розтруб E-40.
4. Порожнистий циліндр із поршнем HKZ-15.
5. Спеціальна гайка E-8-214 та шток.

Примітка:
Положення установки: фаска на пластині має бути спрямована до внутрішнього кільця підшипника.

2. Встановити розтруб -3- та порожнистий циліндр з поршнем -4- зі штоком, нагвинтити спеціальну гайку -5- і зняти внутрішнє кільце підшипника.

Запресування колісного підшипника

1. Встановити колісний підшипник -1-, упорну оправку -2- (встановити втулку в підшипник) та порожнистий циліндр з поршнем -3- зі штоком на корпус колісного підшипника.

2. Встановити упорну оправку -4- фаскою до корпусу колісного підшипника та спеціальну гайку -5- зсередини.

3. Запресувати колісний підшипник, нагнітаючи тиск ножним насосом.

4. Встановити стопорне кільце.

1. Колісний підшипник.
2. Вперта оправка E-51(T).
3. Порожнистий циліндр із поршнем HKZ-15.
4. Вперта оправка E-31(T).
5. Спеціальна гайка E-8-214 та шток.

Запресування колісної маточини

1. Встановити колісну маточину -1- та порожнистий циліндр з поршнем -2- зі штоком на колісний підшипник.

2. Встановити упорну оправку -3- кромкою до спеціальної гайки -4-, встановленої зсередини.

3. Запресувати колісну маточину, нагнітаючи повітря ножним насосом.

1. Колісна маточина.
2. Порожнистий циліндр із поршнем HKZ-15.
3. Вперта оправка E-21(T).
4. Спеціальна гайка E-8-214 та шток.

Встановити решту компонентів у порядку зворотного зняття.