Органи управлінь, прилади та обладнання VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe з 1990 року

3. Органи управлінь, прилади та обладнання

Система центрального замикання

При відкритті та зачиненні передніх дверей система центрального замикання автоматично відчиняє або закриває всі бічні двері і, залежно від положення замка, задні двері.

При відкритті автомобіля ключем всі кнопки автоматично піднімаються, а при замиканні опускаються. Двері можна заблокувати зсередини, утоплюючи кнопки. Якщо таким чином закрити двері водія, одночасно зачиняться і всі інші двері. Відчинені двері водія неможливо заблокувати стопорною кнопкою, оскільки це унеможливлює випадкове самозачинення дверей, коли ключ залишено в замку запалювання.

Зсувну бічну та задню (відкинуту вгору або розстібну) двері можна автономно блокувати зсередини і відкривати ключем зовні.

Якщо система центрального замикання несправна. двері можна відкривати та закривати за допомогою ключа, звичайним шляхом.

Увага:
- При утопленні стопорної кнопки однієї з передніх дверей решту дверей відкрити неможливо. Слід пам'ятати, коли в салоні залишаються пасажири.
- Не можна залишати в салоні дітей без нагляду, оскільки при заблокованих дверях надати їм допомогу в разі потреби буде важко.
- Під час поїздки стопорні кнопки не рекомендується утоплювати, т.к. у разі аварії буде важко надати допомогу зовні.

Задні двері

Двері, що відкриваються вгору

При горизонтальному положенні замкової свердловини (а) система центрального замикання автоматично відчиняє та закриває задні двері. Крім того, це можна зробити і ключем незалежно від роботи системи. При вертикальному положенні замкової свердловини (b) задні двері після блокування залишаються замкненими тривалий час. Відкрити її потім можна лише за допомогою ключа. Для цього ключ необхідно повернути до упору за годинниковою стрілкою (с) і, залишивши його в такому положенні, потягнути на себе ручку, що розташована зліва від замка.

Примітка:
Якщо на задніх дверях розташований тримач запасного колеса, перед відчиненням дверей необхідно повернути тримач вправо.

Розстібні двері (опція)

Права дверцята

Зовні двері можна відчиняти і закривати ключем. При відкритті кнопка дверей автоматично піднімається, а при замиканні утоплюється. При відмиканні ключ потрібно повернути в позицію 1 і потягнути за дверну ручку.

Примітка:
При наявності на задніх дверях тримача запасного колеса перед відчиненням дверей необхідно повернути тримач вправо.

Для блокування зачинених дверей ключ слід повернути у позицію 2.

Зсередини двері можна заблокувати, утопивши стопорну кнопку (А). Поки вона знаходиться в такому положенні, двері неможливо відчинити ні зсередини, ні ззовні. Щоб розблокувати двері, потрібно підняти стопорну кнопку та натиснути ручку дверей у напрямку стрілки.

Якщо відчинити двері приблизно на 90º, вони утримуватимуться від мимовільного закривання спеціальним фіксатором.

Для забезпечення безпеки дітей передбачена можливість блокування замка дверей. Завдяки цьому діти не зможуть відчинити двері зсередини. Щоб зафіксувати замок дверей, необхідно перемістити стопорний важіль вниз у напрямку стрілки. Після цього двері можна відкрити ключем зовні, якщо не втоплено стопорну кнопку на полиці дверей біля шибки.

Ліва дверцята

Відкривання лівих дверей можливе тільки при відкритих правих дверях. Для відкривання потягнути важіль стопорний до упору в напрямку стрілки. Відчинені приблизно на 90º двері утримують від мимовільного закривання/відчинення спеціальний фіксатор.

Примітка:
Для відкривання дверей на кут більше 90º слід від'єднати фіксатори, що їх стримують. Двері більше не утримуються від мимовільного переміщення.

Увага:
Зачинення дверей завжди слід починати з лівих дверей.

Ніколи не можна починати рух із закритими або навіть відкритими задніми дверима, оскільки при цьому вихлопні гази можуть проникнути в салон.

Бічні двері

Передні двері

Зовні двері водія та пасажира поруч із водієм можна відчиняти та закривати ключем, При відчиненні дверей стопорна кнопка дверей піднімається, при зачиненні – опускається.

У автомобілів з електричними склопідйомниками при блокуванні дверей вікна, що залишилися відчиненими, закриваються автоматично, достатньо тільки ключ, вставлений в замок дверей водія, утримувати в положенні закривання до повного підйому скла.

Двері з боку пасажира поруч із водієм можна замикати зовні без допомоги ключа: для цього потрібно втопити стопорну кнопку і зачинити двері. Двері водія неможливо закрити таким чином — це виключає ймовірність випадкового зачинення дверей, коли ключ залишений у замку запалювання. Зсередини всі двері можна закрити за допомогою кнопок. Поки вони перебувають у потопленому положенні, двері неможливо відчинити ні зсередини, ні зовні. Під час поїздки блокувати двері за допомогою кнопок не рекомендується, оскільки у разі аварії буде важко допомогти зовні.

Зсувні двері

Зовні двері можна відкривати і закривати ключем.

Закрити двері можна і без допомоги ключа: достатньо втопити кнопку і зачинити двері.

Зсередини всі двері блокуються за допомогою кнопок. Поки вони перебувають у потопленому положенні, двері неможливо відчинити ні зсередини, ні зовні. Повністю відчинені двері утримують спеціальний фіксатор.

При русі автомобіля зсувні двері повинні бути платно зачинені. При цьому не слід блокувати її за допомогою кнопки. Інакше у разі аварії допомогти пасажирам зовні буде важко.

Для забезпечення безпеки дітей передбачено можливість блокування замку зсувних дверей. Завдяки цьому діти не зможуть відчинити двері зсередини. Щоб зафіксувати замок дверей, необхідно перемістити стопорний важіль вниз у напрямку стрілки. Після цього двері можна відкрити ключем зовні, якщо не втоплено стопорну кнопку на полиці дверей біля шибки.

Увага:
Необережне відкривання зсувних дверей при повністю відкритих правих дверях може призвести до випадкових травм людей або пошкодження кузова автомобіля.

Вікна

Механічні склопідйомники

Віконне скло дверей водії та пасажира поруч із водієм можна піднімати та опускати, обертаючи рукоятку, розташовану на дверях.

Електричні склопідйомники (опція)

Вимикачі електричних склопідйомників передніх бокових вікон розташовані на попці дверей водія:

а — вимикач склопідйомника дверей водія;

b — вимикач склопідйомника дверей пасажира поруч із водієм.

Додатковий вимикач встановлений на полиці дверей пасажира поряд із водієм. Склопідйомники можна піднімати та опускати тільки при включеному запалюванні. Якщо після вимкнення запалення одне з передніх дверей або задні двері не відчинялися, склопідйомники можуть працювати ще протягом 10 хвилин.

Усі вікна відкриваються автоматично після натискання на нижню частину відповідного вимикача. Буває, що потрібно відчинити відразу кілька вікон. У цьому випадку скла опускаються автоматично, один за одним у вибраній послідовності. При повторному натисканні відповідного вимикача скло фіксується у бажаному положенні.

Щоб закрити всі вікна, потрібно утримувати верхню частину відповідного вимикача. Для закриття вікна водія при включеному запалюванні достатньо одного натискання на вимикач. При повторному натисканні вимикача рух скла припиняється. Всі шибки можна також підняти за допомогою ключа, для чого при зачиненні дверей водія ключ у замку дверей необхідно деякий час утримувати в положенні замикання [за наявності системи центрального замикання це можна зробити і з боку дверей переднього пасажира]. При цьому вікна дверей водія зачиняються в останню чергу.

Електричні склопідйомники мають захист від перевантаження. Скло автоматично зупиняється, якщо йому щось заважає (наприклад, якщо скло примерзло або перекосилося).

Увага:
- Закривати та відкривати вікна потрібно обережно, оскільки через неуважність чи необережність можливе отримання травм.
- При виході з автомобіля ключ запалювання слід завжди виймати. Однак і в цьому випадку для повного блокування склопідйомників двері водія необхідно відчинити і знову закрити. Як тільки вона знову буде відкрита, склопідйомники знову готові до роботи.
- Якщо в салоні залишаються пасажири, слід пам'ятати, що при зовнішньому закриванні або вимушеному блокуванні дверей водія від дітей решту дверей відчинити неможливо. Особливо це стосується автомобілів із системою центрального замикання.
- При тривалому утриманні верхньої частини вимикача вікно закривається при блокованому захисті від перевантаження (опція).

Примітка:
Після відключення та підключення акумуляторної батареї для забезпечення роботи електричних склопідйомників потрібно виконати такі дії:
- включити запалення;
- утримуючи в натиснутому положенні нижню частину вимикача, повністю відчинити вікно дверей водія;
- натиснути верхню частину вимикача та повністю закрити вікно дверей водія.
Повторіть ці ж операції для скло підйомника вікна дверей переднього пасажира.

Поворотне скло

Відкрити вікно можна за допомогою стопорного важеля. Для цього потрібно відтягнути його у напрямку стрілки та натиснути у напрямку до скла до повної фіксації. Щоб закрити вікно, слід відтягнути стопорний важіль уперед, потім усередину до повної фіксації.

Скло, що зсувається

Щоб відкрити вікно, потрібно одночасно натиснути кнопки і зафіксувати скло в бажаному положенні. Щоб закрити вікно, слід одночасно натиснути стопорні кнопки і почекати, поки скло не стане у вихідне положення.

Увага:
У проміжному положенні скло має бути зафіксовано від переміщення вперед при раптовому зіткненні або різкому гальмуванні.

Дзеркала заднього виду

Регулювання дзеркал

Для того, щоб огляд дорожньої ситуації за автомобілем був повним, перед поїздкою необхідно правильно відрегулювати дзеркала заднього виду.

Внутрішнє дзеркало

При робочому положенні внутрішнього дзеркала заднього виду важеля на його нижній кромці має бути спрямоване вперед. Щоб уникнути засліплення світлом фар автомобіля, що йде позаду, важіль слід потягнути назад

Зовнішні дзеркала

Зовнішні дзеркала необхідно зафіксувати таким чином, щоб відповідний борт вашого автомобіля був лише видно. Таке становище дзеркал дає найбільший огляд заднього плану. Щоб відрегулювати зовнішні дзеркала із салону, потрібно натиснути на їхню окантовку.

Відрегулювати положення дзеркал можна за допомогою електроприводу (опція), переміщуючи кнопку, розташовану на полиці дверей водія. Після повороту кнопки із покажчиком а позицію R відбувається перемикання з лівого зовнішнього дзеркала на праве.

Відрегулювати положення дзеркал можна і вручну, натискаючи на кант поверхні дзеркала.

Рекомендації щодо використання опуклих та асферичних дзеркал (опція)

Випуклі зовнішні дзеркала збільшують кут огляду заднього плану, але дають зменшене зображення об'єктів. Про це слід постійно пам'ятати і правильно оцінювати дистанцію між своєю машиною і автомобілями, що рухаються позаду. Асферичні дзеркала мають різну кривизну поверхонь, Такі дзеркала збільшують кут огляду заднього плану ще більшою мірою, ніж опуклі. При використанні таких дзеркал слід пам'ятати, що вони дають неточне відображення предметів, і правильно оцінювати дистанцію між своєю машиною і автомобілями, що рухаються позаду.

Дзеркала з підігрівом (опція)

Підігрів зовнішніх дзеркал із електроприводом залежить від температури навколишнього середовища. Він проводиться автоматично, після включення запалення та підігріву заднього скла. Підігрів автоматично вимикається через 5 хвилин після увімкнення підігріву заднього скла. Якщо необхідний додатковий підігрів зовнішніх дзеркал, вимикач слід перевести в позицію "вимкнено", а потім у позицію "включено".

Складання зовнішніх дзеркал

Перед в'їздом на автоматичне миття зовнішні дзеркала слід скласти, щоб запобігти можливим ушкодженням. Для цього корпус дзеркала потрібно відхилити назад до кузова автомобіля до спрацьовування стопорного механізму.

Щоб повернути дзеркало у вихідне положення, спочатку слід злегка притиснути його корпус до кузова, натиснути на стопорний важіль у напрямку стрілки А, потім відпустити.

Увага:
Складати дзеркала потрібно обережно, щоб пальці руки не потрапили між корпусом дзеркала та його опорою.

Ремені безпеки

При зіткненнях та інших різких поштовхах ремені безпеки забезпечують гарний захист. При фронтальному зіткненні пасажири, що не пристебнуті ременем, продовжують рухатися вперед зі швидкістю, яку автомобіль мав до моменту зіткнення. Тому в більшості країн застосування ременів безпеки передбачається законом.

Увага:
Кожному, хто перебуває в автомобілі, настійно рекомендується пристібатися ременями перед кожною поїздкою, у тому числі і при поїздках містом. Особливо це стосується дітей та вагітних жінок.

Для забезпечення захисту дуже важливе правильне положення та фіксація ременя.

Пасажири, не пристебнуті ременями безпеки, при фронтальному зіткненні в залежності від швидкості автомобіля можуть отримати тяжкі травми або навіть смертельні поранення, вдаряючись об'єкти інтер'єру салону: кермо, лобове скло, передню панель.

Не пристебнуті пасажири задніх сидінь при зіткненні викидаються вперед, зазвичай ударяючись об спинки передніх сидінь. При цьому вони також можуть нанести травми пасажирам або водію, що сидять попереду.

Загальні вказівки щодо експлуатації ременів безпеки

Лямки ременя не повинні бути перекрученими, Одним ременем не можна пристібати двох пасажирів, у тому числі дітей. Особливо небезпечно накладати ремінь на дитину, яка сидить на колінах у дорослого!

Ремінь можна накладати лише безпосередньо на саме тіло. Велика кількість одягу (наприклад, пальто поверх піджака) дещо змінює позу людини, що сидить і, відповідно, положення ременів безпеки. Слід уважно стежити за тим, щоб ремінь не утискався і не перетирався об гострі кромки!

Язичок ременя слід вставляти лише у замок відповідного сидіння.

Напрямна язичка в замку не повинна забиватися сміттям (папером, пилом, крихтами їжі тощо), оскільки язичок у замку може не зафіксуватися. Лямки ременя також повинні завжди бути чистими, тому що сильне забруднення погіршує роботу автоматичного натягувача. Ремені безпеки, які мають пошкодження або під час зіткнення були піддані сильному напрузі, необхідно змінити. Крім того, необхідно перевірити кріплення ременів. Всі ці операції рекомендується зробити на СТО, що обслуговує автомобілі VW.

Ремінь безпеки з триточковим кріпленням та автоматичним втягуючим пристроєм

Ремені з автоматичним натягом за повільного витягування забезпечують повну свободу рухів. При раптовому гальмуванні ці ремені одразу блокуються. Механізм автоматичного натягу блокує ремені також за будь-якого різкого руху; під час поїздки гірською місцевістю, при прискореннях та на крутих поворотах.

Примітка:
Передні ремені безпеки з триточковим кріпленням і автоматичним пристроєм, що втягують, можуть бути додатково оснащені натягувачем (опція). Застіблення та відстібування такого ременя здійснюється аналогічно звичайному. Особливості пристрою описані нижче.

Пристібання ременя

Перед пристібанням ременя необхідно адаптувати під себе переднє сидіння. При цьому спинка не повинна бути сильно нахилена назад, інакше ремінь безпеки втратить свою ефективність. Потім, взявши ремінь за язичок, потрібно повільно і рівномірно протягнути його через груди і область таза, вставити язичок у напрямну замка і переконатися, що він зафіксувався в замку - повинен лунати характерне клацання. Щоб знову переконатися в надійності кріплення, слід потягнути ремінь із замка.

Плечова лямка ременя має проходити приблизно через середину плеча — ні в якому разі не через шию — і добре прилягати до верхньої частини тіла.

Щоб ремінь правильно розташовувався щодо плеча, можна відрегулювати його по висоті, Для перестановки потрібно зрушити кріплення з ременя, що направляє, вгору або вниз так, щоб ремінь проходив через середину плеча. Після цього потягнути за напрямну ременя і перевірити, чи вона надійно зафіксувалася.

Поясна частина ременя має проходити через область таза, добре прилягаючи до нього. За потреби ремінь можна злегка підтягнути.

У вагітних жінок поясна частина ременя повинна розташовуватися якомога нижче, щоб не чинити тиск на нижню частину живота.

Відстібка ременя

Щоб відстебнути ремінь, потрібно натиснути на замку помаранчевого кольору. При цьому язичок ременя відштовхується з напрямної замка вбудованою пружиною. Язичок ременя слід проводити рукою, щоб автоматичний пристрій, що втягував, міг легко і без перекручування змотати лямку ременя. Пластмасова кнопка на лямку утримує язичок у положенні, зручному для подальшого використання ременя.

Примітка:
Після того, як на задніх сидіннях відстебнуті ремені безпеки з триточковим кріпленням, їх лямки необхідно завести під скоби, розташовані на бічній облицювання — це допоможе уникнути пошкодження ременів при складанні спинок сидінь.

Увага:
Щоб не пошкодити лямки ременів, перед видаленням окремих сидінь необхідно витягти ремені з тримачів.

Автоматичні ремені безпеки з двоточковим кріпленням

Такими ременями оснащуються окреме сидіння з холодильною камерою та окреме відкидне сидіння.

Якщо ремені безпеки повільно витягувати, вони забезпечують повну свободу рухів. При раптовому гальмуванні та русі автомобіля по кривій ремені моментально блокуються.

Пристібання ременя

Ремінь потрібно взяти за язичок, повільно, рівномірно протягнути через область таза, вставити язичок у замку, що направляла, і переконатися, що він зафіксувався, — повинен лунати характерний клацання. Щоб знову переконатися в надійності кріплення, слід потягнути ремінь із замка.

Увага:
Автоматичний ремінь безпеки з двоточковим кріпленням повинен щільно охоплювати область тазу, але в жодному разі не живіт!

Відстібка ременя

Щоб відстебнути ремінь, потрібно натиснути на замку помаранчевого кольору. При цьому язичок ременя відштовхується з напрямної замка вбудованою пружиною. Язичок ременя слід проводити рукою, щоб автоматичний пристрій, що втягує, міг легко і без перекручування змотати лямку ременя.

Поясний ремінь

Язичок ременя вставляється в замок так само, як і у ременя з автоматичним пристроєм, що втягує.

З метою безпеки язичок поясного ременя, що не використовується, завжди повинен бути вставлений у відповідний замок.

Увага:
Лямка ременя має щільно прилягати до області тазу.

Щоб подовжити ремінь, потрібно, утримуючи язичок під прямим кутом до лямки, витягнути на потрібну довжину. Процес регулювання ременя полегшиться, якщо язичок і кінець ременя, що кріпиться до нього, зрушити у зустрічному напрямку.

Для коротень ременя необхідно потягнути за його вільний кінець у напрямку стрілки. Надлишок довжини ременя відрегулювати пересуванням пластмасового повзунка.

Натягувач ременя (опція)

Натягувач ременя з автоматичним втягуючим пристроєм забезпечує додаткову безпеку водія та переднього пасажира.

При сильному фронтальному зіткненні, навіть при застебнутому ремені безпеки, виникає небезпека травмування голови внаслідок удару об рульове колесо або щиток приладів. У момент удару натяг підтягує ремені безпеки, регулюючи їх в залежності від тяжкості зіткнення. Система натягу ременів спрацьовує завдяки датчикам, які займають пороховий заряд на обох автоматичних пристроях, що втягують, які починають втягувати ремені,

В результаті ризик травмування при пристебнутих ременях безпеки суттєво знижується, оскільки водій і передній пасажир при фронтальному зіткненні відносно м'яко і плавніше зменшуватимуть свою швидкість разом з автомобілем.

При легких передніх зіткненнях, перекиданні, бічних, задніх та інших зіткненнях, коли відсутні значні зусилля спереду, ремені безпеки блокуються. При цьому водій і всі пасажири захищені застебнутими ременями в необхідний захід,

Увага:
- Регламентні роботи із системою безпеки, а також зняття та встановлення елементів системи, зумовлені проведенням інших ремонтних робіт, слід виконувати лише на СТО VW,
- захисна функція системи розрахована на одиничне зіткнення. Якщо натягувачі ременів спрацювали, систему необхідно замінити.
- Під час продажу автомобіля його власник повинен звернути увагу покупця на ці обставини та вручити йому посібник з експлуатації.

Примітка:
- При спрацьовуванні натягувача ременя чутна бавовна та виділяється деяка кількість диму. Цей дим не є свідченням виникнення пожежі.
- При утилізації автомобіля та окремих його систем необхідно беззастережно дотримуватись правил техніки безпеки при поводженні з цими системами. З правилами можна познайомитись на СТО VW.

Надувні подушки безпеки (опція)

Надувна подушка безпеки водія знаходиться під лицьовою платою кермового колеса. Про це говорить нанесений на платі напис AIRBAG.

Під час роботи зі зняття та встановлення рульового колеса слід керуватися вказівками, наведеними у відповідному розділі. Подушка безпеки переднього пасажира розміщується на місці верхньої речової скриньки в панелі приладів. Там також є напис AIRBAG.

Подушки безпеки в комплексі з ременями безпеки та натягувачами ременів створюють додатковий та більш досконалий захист водія та переднього пасажира. Працездатність системи безпеки SRS підтверджується включенням спеціального сигналізатора на панелі приладів. При повороті ключа в замку запалювання в позицію 1 або 2 сигналізатор спалахує і горить приблизно 3 секунди.

Увага:
Якщо сигналізатор не спалахує, не гасне через 3 секунди, мерехтить або спалахує під час поїздки, це означає, що виникли несправності в системі безпеки. Це не говорить однозначно, що за можливого зіткнення система не спрацює. Тим не менш, рекомендується терміново звернутися на СТО для перевірки.

Подушки безпеки сконструйовані так, що вони надуваються лише за дуже сильних фронтальних зіткнень. Захисні функції подушок найкраще виявляються саме у вказаному на малюнку секторі фронтального зіткнення.

Водій і передній пасажир повинні бути пристебнуті ременями безпеки - інакше захисний ефект надувних подушок може виявитися нікчемним. У автомобілях, оснащених надувною подушкою безпеки переднього пасажира, люди зростом менше 140 см повинні сідати на заднє сидіння та пристібатися спеціальними ременями.

Увага:
- Спрацьовування системи безпеки SRS супроводжується виділенням незначної кількості пилу та диму. Цей дим не є небезпечним для здоров'я і не є наслідком пожежі. Гарантійний термін придатності надувної подушки безпеки вказано на наклейці, яка знаходиться на рамі дверей водія. Щоб продовжити гарантію на наступний термін, слід пред'явити систему безпеки для перевірки на СТО VW до закінчення зазначеної на наклейці дати.
- Надувні подушки та натягувачі ременів безпеки, які вже один раз спрацювали внаслідок важкого зіткнення, необхідно замінити новими.
- Не допускається самостійно проводити будь-які зміни в деталях системи безпеки SRS, включаючи електричну проводку. Насамперед, не можна обтягувати або покривати будь-які лицьові плати рульового колеса та панелі приладів, під якими розміщуються надувні подушки безпеки.
- Якщо на місце переднього пасажира потрібно встановити дитяче сидіння, відповідну подушку безпеки слід вимкнути. Відключення та подальше підключення подушки безпеки необхідно проводити тільки на СТО VW.
- Необґрунтоване проведення робіт із системою SRS, у тому числі її непрофесійні демонтаж та встановлення, можуть призвести до травм унаслідок мимовільного спрацювання системи безпеки. Крім того, це може стати причиною виходу з експлуатації всієї системи. Тому всі роботи з SRS повинні виконуватися тільки не CTO VW.
- При утилізації вузлів надувної подушки та натягувачів ременів безпеки необхідно точно дотримуватись правил техніки безпеки. З ними можна ознайомитись на СТО VW.
Під час продажу автомобіля його власник повинен звернути увагу покупця на стан подушок безпеки та вручити йому посібник з експлуатації.

Елементи безпеки дітей

Діти до 12 пет під час поїздки повинні розташовуватися лише на задніх сидіннях. Скелет та мускулатура дітей ще тільки формуються, тому при аваріях діти отримують тяжкі травми. Щоб знизити ймовірність отримання тяжких травм, дітей слід перевозити лише за допомогою дитячих сидінь та спеціальних ременів безпеки.

Увага:
- Діти, так само як дорослі пасажири та водій, під час поїздки мають бути пристебнуті ременями безпеки.
- У жодному разі не можна допускати, щоб під час поїздки дитина стояла на підлозі автомобіля або забиралася з ногами на сидіння. При зіткненні або різкому гальмуванні дитину може перекинути через весь салон, у результаті травми будуть дуже серйозними.

Увага:
- У жодному разі не допускається брати дитину на руки, садити її на коліна, а також використовувати один ремінь безпеки на двох. При різкому гальмуванні або зіткненні дитина може бути смертельно травмована!
= Перевозити дитину в дитячому сидінні на місці пасажира поруч із водієм дозволяється тільки при відключеній відповідній подушці безпеки. В іншому випадку дитина може отримати додаткові тяжкі травми.
- Відключати та підключати подушку безпеки можна лише на СТО VW.

Дитячі сидіння виготовляються зі спеціальною опорою для спини відповідно до наведених нижче вагових категорій і повинні відповідати нормам Європейської Економічної Комісії ECE-R 44. Концерн VW пропонує для використання у своїх автомобілях дитячі сидіння "Bobsy". Під час встановлення систем безпеки для дітей необхідно виконувати вказівки виробників цих систем.

Увага:
На дитячому сидінні обов'язково потрібно встановити підголівник!
- На дитячому сидінні в жодному разі не можна розташовувати жодних додаткових сидінь або колисок.

Категорії ваги дітей:

Категорія 0[від 0 до 10 кг];

Категорія 1[від 9 до 18 кг]:

Категорія 2[від 15 до 25 кг];

Категорія 3[від 22 і 36 кг].

Категорія 0:

До неї відносяться немовлята вагою до 10 кг, яких слід перевозити в дитячому сидінні, що трансформується при необхідності в ліжечко.

Категорія 1:

До неї відносяться підрослі грудні та малолітні діти. Для їх перевезення рекомендується використовувати дитяче сидіння зі столиком безпеки або дитяче сидіння, в якому дитина знаходиться спиною вперед щодо напрямку руху.

Категорія 2:

Дітей вагою від 15 до 25 кг слід перевозити в дитячому сидінні, обладнаному ременем безпеки з триточковим кріпленням.

Увага:
Правильно розташована грудна лямка ременя пролягає через середину плеча (у жодному разі не через шию!). Поясна лямка охоплює область тазу (не живота!). Після пристібання ременя обидві лямки повинні щільно прилягати до тіла. За потреби лямки ременя можна підтягнути.

Категорія 3:

Дітям вагою від 22 до 36 кг та зростом менше 1,5 м потрібно сидіння-подушка в комбінації з ременем безпеки, що мав триточкове кріплення.

Увага:
Правильно розташована грудна лямка ременя пролягає через середину плеча (у жодному разі не через шию!). Поясна лямка охоплює область тазу (не живота!). Після пристібання ременя обидві лямки повинні щільно прилягати до тіла. За потреби лямки ременя можна підтягнути.

При зростанні дитини більше 1,5 м її можна перевозити без використання подушки-сидіння.

Підголівники (опція)

Увага:
Підголівники мають бути відрегульовані відповідно до розмірів тіла пасажира. Тільки правильно встановлені підголівники разом із ременями безпеки забезпечує найповніший захист при зіткненнях.

Перестановка по висоті

Щоб відрегулювати підголівник по висоті, потрібно охопити його обома руками і пересунути вгору або вниз. За правилами верхній край підголівника повинен розташовуватися приблизно на рівні очей.

Видалення та встановлення

Для видалення підголівника переднього сидіння необхідно перемістити його у крайнє верхнє положення, натиснути кнопку (у напрямку стрілки), одночасно витягуючи підголівник вгору.

Видалити підголівники задніх сидінь можна таким же образам, можливо лише з незначними відмінностями. Щоб встановити підголівники на місце, потрібно засунути їх санки в напрямні сидінь. Повинне почутись характерне клацання — це означає, що підголівники надійно зафіксувалися.

Сидіння

Передні сидіння

Залежно від обладнання, автомобіль може бути укомплектований передніми сидіннями різного виконання:

• сидінням, що повертається, з підлокітниками і без рами для водія і пасажира поряд з водієм;
• сидінням для водія, що неповертається (без підлокітників, як з рамою, так і без рами);
• відкидним або здвоєним (опція) сидінням для пасажира поряд з водієм.

Правильно відрегульовані сидіння забезпечують швидкий впевнений доступ до органів керування автомобілем, найменшу стомлюваність під час тривалих поїздок та максимальний захист ременями безпеки.

Сидіння водія

Сидіння водія перед поїздкою рекомендується відрегулювати так, щоб педалі можна було повністю вичавлювати злегка зігнутими ногами в коліні. При цьому спинка сидіння має повністю прилягати до спини. Руки, злегка зігнуті в ліктях, повинні діставати до верхнього краю рульового колеса.

Увага:
З міркувань безпеки регулювати положення сидіння водія слід лише під час стоянки автомобіля!

Сидіння переднього пасажира

Сидіння переднього пасажира рекомендується відрегулювати так, щоб вона була зсунута якнайбільше назад, а спинка сидіння займала майже вертикальне положення.

Увага:
Спинки передніх сидінь не повинні бути при цьому сильно нахилені назад, інакше ремені безпеки втратять свою ефективність.

Регулювання сидіння водія у поздовжньому напрямку

Для цього потрібно потягнути важіль вгору та пересунути сидіння у поздовжньому напрямку. Потім важіль відпустити, пересунути сидіння до зручного положення та зафіксувати.

Додаткове регулювання сидіння в поздовжньому напрямку (опція) [за наявності під сидінням додаткової акумуляторної батареї (опція))

Щоб додатково відрегулювати сидіння в поздовжньому положенні, потрібно спочатку висунути його вперед до упору за допомогою рукоятки 1. Потім повернути рукоятку 2 у напрямку стрілки і, утримуючи її в цьому положенні, просунути сидіння далі вперед, доки не відкриється доступ до акумуляторної батареї. >

Щоб повернути сидіння у вихідне положення, потрібно зрушувати його назад доти, доки воно не увійде до зони регулювання важелем 1.

Регулювання опори хребта

Збільшити або зменшити опуклість спинки сидіння в зоні попереку можна обертанням спеціального маховичка. Правильно підігнана спинка сидіння найбільше ефективно підтримує природне положення хребта, що особливо важливо при поїздках на далекі відстані.

Регулювання повороту сидіння (опція)

При необхідності перед поворотом сидіння зрушити трохи вперед. Потім потягнути ручку збоку сидіння в напрямку стрілки і повернути сидіння на бажаний кут.

Увага:
- Для повороту сидіння водія слід відпустити важіль ручного гальма, що заважає повороту. При цьому автомобіль потрібно захистити від скочування під ухил, увімкнувши передачу або встановивши під колеса опори.
- Для повороту сидіння переднього пасажира важіль ручного гальма має бути затягнутий. При цьому автомобіль потрібно також захистити від скочування під ухил, увімкнувши передачу або встановивши під колеса опори.
- Перед поїздкою сидіння повинні бути надійно зафіксовані у вихідному положенні.

Регулювання положення підлокітників (опція)

При необхідності підлокітники передніх сидінь відкинути нагору. Щоб змінити кут нахилу кожного підлокітника, слід повернути поворотний регулятор, розташований з нижньої сторони підлокітника.

Регулювання нахилу спинки сидіння

Зсунувши центр ваги тіла вперед, потрібно повертати маховичок, поки спинка сидіння не займе бажане положення.

Увага:
При регулюванні нахилу не слід спинки фартух сидінь сильно нахиляти назад, інакше ремені безпеки втратить свою ефективність.

Двомісне сидіння для передніх пасажирів (опція)

На час стоянки автомобіля спинку сидіння можна скласти. Для цього необхідно натиснути стопорну кнопку, розташовану із задньої сторони спинки. У складеному стані спинка заблокована. Щоб повернути її у вихідне положення, знову натисніть кнопку.

Увага:
Складена спинка сидіння ускладнює доступ до важеля перемикання передач і виключає доступ до важеля гальмівної системи стоянки. Тому перед початком поїздки спинку необхідно повернути у вихідне положення.

Багатомісні задні сидіння

Примітка:
Середнє двомісне сидіння є опцією.

Щоб скласти спинку, потрібно натиснути кнопку (в напрямку стрілки). У складеному положенні спинку заблоковано.

Щоб підняти спинку, слід трохи натиснути на неї, потім натиснути стопорну кнопку і повернути спинку у вихідне положення.

Увага:
- З міркувань безпеки перед початком поїздки спинка повинна бути у вертикальному положенні.
- Перед початком руху автомобіля всі пасажири повинні зайняти на місцях сидяче положення та пристебнутись ременями безпеки.

Під час руху автомобіля не можна перебувати на спальних місцях або в багажному відсіку.

Заднє тримісне сидіння

При перевезенні пасажирів сидіння має бути міцно закріплене на підлозі, спинка піднята та надійно зафіксована. Позаду сидіння розташовується полиця багажного відсіку (опція). Для зручності виконання операцій навантаження та розвантаження за допомогою ременів вона може бути закріплена вертикально. Під час руху автомобіля полиця повинна завжди займати горизонтальне положення.

Щоб збільшити площу багажного відсіку, спинку заднього сидіння можна відкинути вперед у напрямку стрілок. Попередньо слід видалити підголівники. Для відкидання спинки необхідно натиснути важіль, розташований біля її лівого верхнього краю.

При необхідності аналогічним чином можна скласти спинку середнього двомісного сидіння.

Увага:
- Щоб при складанні спинки сидіння не пошкодити лямки ременів безпеки з триточковим кріпленням, їх потрібно завести під скоби, розташовані на облицюванні стінки салону.
- Згідно з правилами безпеки, під час руху автомобіля на полиці багажного відсіку (опція) можуть лежати лише легкі предмети. Вони не повинні торкатися заднього скла, що підігрівається, і загороджувати огляд водія через внутрішнє дзеркало заднього виду.

Видаляти та встановлювати сидіння потрібно обережно, щоб не пошкодити і не забруднити деталі інтер'єру салону, як-от:

• ремені безпеки;
• облицювання стін та дверей;
• попільнички;
• утримувачі ємностей для напоїв (опція);
• решітки динаміків (опція);
• полицю багажного відсіку (опція).

З цієї причини зняття та встановлення багатомісних сидінь рекомендується проводити вдвох.

Багажний відсік / вантажний майданчик

Збільшити площу багажного відсіку/вантажного майданчика автомобіля, призначеного для перевезення пасажирів, можна декількома способами:

• Caravelle та combi:

Скласти багатомісне сидіння (див. вище), видалити багатомісне сидіння.

• Multivan:

Видалити матрац, розташований за заднім сидінням, і, відтягнувши назад правий та лівий фіксатори, вийняти багажну полицю. Зрушити вперед або зняти заднє багатомісне сидіння/спальне місце. Щоб автомобіль рухався рівно, а навантаження було розподілено рівномірно, важкі предмети слід розташовувати ближче до заднього мосту, ще краще між переднім і заднім мостами. У жодному разі не можна перевищувати значень допустимих навантажень на мости та допустимої максимальної маси.

При частому використанні автомобіля для перевезення вантажів та багажу рекомендується покрити підлогу спеціальною прокладкою, яка дозволить уникнути пошкоджень підлоги та сприятиме більш рівномірному розподілу навантаження на підлогу. Для цього потрібно зняти сидіння, потім укласти на підлогу не слизьку і досить широку жорстку прокладку, попередньо вирізавши в ній отвори в тих місцях, де розташовані кріплення сидінь до підлоги.

Увага:
- Необхідно пам'ятати, що при транспортуванні важкого вантажу відбувається зміщення положення центру тяжіння автомобіля, яке спричиняє зміну його динамічних властивостей.
- Вантаж повинен бути розміщений таким чином, щоб при раптовому гальмуванні предмети не могли зрушити вперед. Щоб не пошкодити нагрівальний елемент заднього скла, не можна допускати контакт зі склом предметів, що труться.
- Неприпустимо починати рух із відкритими або повністю відкритими задніми дверима, інакше вихлопні гази надходитимуть до салону!

Деякі моделі на вантажному майданчику мають провушини, виконані відповідно до стандарту DIN 75410. Ці елементи призначені для фіксації предметів багажу з використанням страхових ременів.

Увага:
Вентиляція салону здійснюється через спеціальні отвори в нижній частині стінки багажного відсіку, тому не можна захаращувати їх предметами багажу!

Бортова платформа

Щоб відкинути борт, рукоятку замикаючого механізму потрібно відтягнути далі від борту до виходу стопорного штифта з отвору, а потім натиснути вниз.

Увага:
- В автомобілях з підтримуючими стяжками заднього борту навантаження на відкинутий борт не повинно перевищувати 150 кг.
- При відкиданні бортів слід обов'язково виконувати правила техніки безпеки.
- Коли відкинуть задній борт і увімкнено зовнішнє освітлення, задні ліхтарі не видно. Тому необхідно вжити заходів щодо забезпечення безпеки руху, наприклад, встановити додаткові ліхтарі.

Багажник даху

Якщо потрібно транспортувати вантаж на багажнику даху, слід керуватися вказівками, наведеними нижче:

• Оскільки з обох боків даху проведені водовідвідні канавки, користуватися звичайним багажником не можна. Щоб уникнути неприємностей, рекомендується використовувати лише багажник, який пропонує концерн VW у своїй програмі аксесуарів.
• Для транспортування багажу, автомобільних коліс, дощок для серфінгу, лиж та човнів з міркувань безпеки необхідно застосовувати спеціальні додаткові кріплення. Усі компоненти цих систем у запропонованих аксесуарах є.
• Несуча конструкція повинна кріпитися до даху відповідно до інструкцій, що додаються.
• Використання багажника даху інших несучих систем або порушення інструкції з монтажу позбавляє власника автомобіля гарантійного ремонту пошкоджень кузова, що виникли з цієї причини;
• Вантаж на несучій конструкції слід розподіляти рівномірно. Допустиме навантаження на конструкцію, що несе, не повинно перевищувати значення, зазначеного в посібнику з її монтажу.
• При транспортуванні важких предметів, що мають велику парусність, необхідно мати на увазі, що динамічні властивості автомобіля змінюються через зміщення його центру тяжіння або відповідно через вплив зустрічного потоку повітря. Тому швидкість руху необхідно обирати з урахуванням цих обставин.
• При відчиненні задніх відкидних дверей необхідно стежити, щоб вони не вдарилися об багаж на даху.

Педалі

Ніщо має перешкоджати управлінню педалями. Тому в ніші для ніг водія не повинно бути жодних предметів, які б могли потрапити під педалі. У зоні розташування педалей не повинно бути жодних килимків або інших додаткових покриттів, оскільки при виникненні несправності в гальмівній системі може знадобитися збільшений хід педалі гальма. Тому:

• педалі зчеплення та акселератора в будь-який момент повинні мати можливість повного ходу;
• всі педалі повинні безперешкодно повертатися у своє вихідне становище;
• необхідно застосовувати такі килимки, які не досягають зони педалей і фіксуються від зісковзування в цю зону.

Гальмо стоянки

Для включення гальма стоянки важіль необхідно сильно потягнути вгору, На похилій дорозі також потрібно додатково використовувати першу передачу. Важель гальма стоянки завжди слід тягнути зі значним зусиллям, щоб виключити мимовільний рух автомобіля з задіяним гальмом стоянки.

При задіяному стоянковому гальмі та включеному запалюванні на панелі приладів загоряється попереджувальний сигналізатор (опція) гальмівної системи. Щоб відпустити гальмо стоянки, важіль слід злегка потягнути вгору, втопити стопорну кнопку, потім повністю опустити важіль.

Увага:
Перед початком руху щоразу слід переконатися, що важіль гальма стоянки до кінця опущений вниз. Не повністю відпущене гальмо призводить до перегріву гальмівного механізму, що знижує ефективність гальмування та веде до прискореного зношування накладок гальмівного механізму заднього моста.

Механічна коробка передач

Автомобілі оснащені п'ятиступінчастою механічною коробкою.

Схема перемикання передач в автомобілях із дизельним двигуном потужністю 75 кВт.

Схема перемикання передач у автомобілях з іншими двигунами.

Увімкнення передачі заднього ходу

Передачу заднього ходу можна включати лише після повної зупинки автомобіля. При працюючому двигуні слід вичавити до упору педаль зчеплення і почекати кілька секунд, щоб не було звуків, що дряпають. Коли увімкнено передачу заднього ходу та запалювання, загоряються ліхтарі заднього ходу.

Примітка:
Під час поїздки не можна постійно тримати руку на важелі перемикання передач, оскільки тиск руки передається на механізм перемикання і може призвести до його передчасного зношування.

Автоматична коробка передач (опція)

Схема перемикання режимів у автомобілях із дизельним двигуном потужністю 75 кВт.

Автомобіль може бути оснащений чотириступінчастою автоматичною коробкою передач з електронним керуванням.

АКП має перетворювач крутного моменту, в якому навмисно відсутня прослизання на 3-й передачі в певних експлуатаційних умовах і на 4-й передачі завжди. Коефіцієнт корисної дії АКП на цих двох передачах суттєво підвищується, що дозволяє зменшити витрати палива.

Перемикач режимів руху

Перемикач розташований праворуч від важеля вибору режиму руху (стрілка), де:

Е – економічний режим; S – спортивний режим.

Вибирати один з них можна і під час стоянки, і під час руху.

Е – економічний режим. Він призначений для нормальної експлуатації автомобіля. Через раннє перемикання на підвищену передачу та пізнє перемикання на знижену передачу режим дозволяє зменшити витрату палива під час руху автомобіля.

S – спортивний режим. Він призначений для спортивної їзди. Завдяки пізнім перемиканням на підвищену передачу резерви потужності двигуна можуть використовуватися повною мірою.

В обох режимах перемикання на знижену передачу здійснюється за високої частоти обертання колінчастого валу.

Перемикач режимів може бути у вигляді клавіші з сигналізатором або ручки, що повертається.

При натисканні клавіші літери S включається спортивна програма. Одночасно в центрі клавіші спалахує жовтий сигналізатор. Повторне натискання призводить до перемикання на економічну програму, сигналізатор при цьому гасне. Якщо перемикач виконаний у вигляді ручки, що повертається, то режими вибирати слід, повертаючи її з символу Е на S і навпаки.

Незалежно від форми перемикача, вибраний режим зберігається після зупинки двигуна.

Тимчасова програма

При виникненні несправності в епектроніці АКП може продовжити роботу на одній із двох тимчасових програм:

• АКП продовжує перемикатися на високі та низькі передачі автоматично, проте під час перемикань відчуваються сильні удари. Необхідно звернутися на СТО, яка обслуговує автомобілі VW.
• АКП самостійно не перемикається ні на високі, ні низькі передачі. В цьому випадку зберігається можливість ручного керування, але з наявних позицій D, 3 і 2 доступною для важеля вибору режиму роботи залишається лише позиція 3 передачі. Позиції 1 і R зберігаються, як і зазвичай, за першою передачею та передачею заднього ходу. Через відсутність, перш за все, 2-ї передачі перетворювач крутного моменту зазнає підвищених навантажень, що може викликати його перегрів. У цьому випадку необхідно терміново звернутися до СТО VW.

Блокування важеля вибору режиму роботи

Щоб виключити випадкове переміщення важеля під час руху автомобіля, при наведених нижче перемиканнях перед натисканням кнопки важеля необхідно натиснути педаль гальма:

• з Р на R;
• з N на R;
• з N на О. Елемент тимчасової затримки перешкоджає блокуванню важеля при його безперервному перемиканні через позицію N (наприклад, R в D). Завдяки цьому з'являється можливість "розгойдування" автомобіля, що застряг. Тільки коли важіль при ненатиснутій педалі гальма залишається в позиції N більше однієї секунди, він блокується. При швидкості автомобіля 5 км/год важіль, що стоїть позиції N, не блокується. При перемиканні з 2-ї на 1-у передачу потрібно натискати тільки кнопку важеля.

Положення важеля вибору режиму трансмісії

За допомогою важеля вибору режиму роботи можна забезпечити автоматичне перемикання передач відповідно до умов експлуатації автомобіля.

Положення важеля вибору режиму трансмісії відображається на дисплеї (див. стрілку) у нижній частині тахометра в комбінації приладів.

Положення важеля в позиції навпроти одного з нанесених на панелі біля основи важеля символів відповідає наведеним нижче режимам роботи.

Р - включена паркувальна гальмівна система. Цей режим забезпечує додаткове блокування провідних коліс автомобіля (включається лише при повністю зупиненому автомобілі). Перед вибором позиції Р та виходом із неї, на важелі необхідно натискати стопорну кнопку. Також при перемиканні важеля із цього режиму необхідно натиснути педаль гальма.

R — включена передача заднього ходу: Передача включається тільки при повністю зупиненому автомобілі та двигуні, що працює на холостому ходу. Перед переведенням важеля в позицію R з позицій Р або N необхідно натискати гальмо педаль і стопорну кнопку на важелі. При включеному запалюванні та положенні важеля в позиції R горять ліхтарі заднього ходу.

N — увімкнена нейтральна передача: При цьому режимі крутний момент від двигуна до трансмісії не передається. При відпущених гальмівних системах автомобіль можна пересувати та буксирувати. Під час руху обирати цю позицію не можна. Винятком є ​​випадок, коли автомобіль стає некерованим, наприклад, в ожеледицю.

Перед виведенням важеля з позиції N. коли автомобіль нерухомий або рухається зі швидкістю менше 5 км/год, необхідно натискати гальмо педаль і стопорну кнопку на важелі.

D — стають доступними всі 4 передачі руху вперед. При положенні важеля в цій позиції у всіх звичайних дорожніх ситуаціях забезпечуються оптимальні експлуатаційні якості автомобіля та автоматичне перемикання передач незалежно від потужності двигуна, що розвивається, і швидкості автомобіля.

3 — режим для рухів по горбистій місцевості:

Ця позиція відповідає номеру найбільш високої передачі, яка може включатися при русі незалежно від потужності двигуна, що розвивається, і швидкості автомобіля. 4-а передача заблокована. При роботі в цьому режимі можна виконувати гальмування з використанням двигуна (педаль акселератора має бути повністю відпущена). Цей режим рекомендується для дорожніх умов, коли на режимі D відбувається часте перемикання між 3-ою та 4-ою передачами.

Максимальна швидкість руху має перевищувати 140 км/год. При вищій швидкості перевести важіль вибору режиму роботи з позиції D на позицію 3 не можна.

2 — режим руху по гірській місцевості: Ця позиція також відповідає номеру найбільш високої передачі, яка може включатися при русі незалежно від потужності двигуна, що розвивається, і швидкості автомобіля. 3-я та 4-та передачі заблоковані. Цей режим зручний для гальмування при екстремальних та тривалих спусках, особливо при експлуатації автомобіля з причепом. Максимальна швидкість руху має перевищувати 85 км/год. При вищій швидкості перевести важіль вибору режиму роботи з позиції 3 на позицію 2 не можна.

1 — режим руху по гірській місцевості з крутими ділянками дороги:

Щоб увімкнути цей режим, необхідно натискати кнопку на важелі. Автомобіль рухатиметься лише на 1-й передачі, 2-а, 3-я та 4-та передачі залишаються заблокованими. Завдяки цьому двигун може розвивати максимально можливу потужність.

Максимальна швидкість руху має перевищувати 45 км/год. При вищій швидкості перевести важіль вибору режимі роботи з позиції 2 на позицію 1 не можна. Система автоматичного регулювання швидкості [круїз-контроль] під час руху в цьому режимі не працює.

Система Kick-Down

При різкому натисканні до упору на педаль акселератора ця система дозволяє досягти максимального прискорення автомобіля. При цьому залежно від швидкості руху та частоти обертання KB відбувається або уповільнення включення підвищеної передачі, або перемикання на знижену передачу.

Увага:
Перемикання на знижену передачу під час руху по слизькій дорозі може призвести до пробуксування провідних коліс та занесення автомобіля!

Рекомендації щодо руху автомобіля

Запуск двигуна

Запускати двигун можна лише, якщо важіль вибору режиму роботи стоїть у позиції N або Р.

Вибір режиму руху

Увага:
Перед вибором режиму руху нерухомого автомобіля з працюючим двигуном завжди потрібно натискати педаль гальма.

Під час увімкнення режиму руху на нерухомому автомобілі педаль акселератора натискати не потрібно. На всіх режимах руху нерухомого автомобіля з працюючим двигуном слід завжди натискати педаль гальма. Це необхідно тому, що при частоті обертання холостого ходу передача моменту, що крутить, від двигуна на трансмісію повністю не переривається. - Автомобіль "повзе". Якщо на нерухомому автомобілі включено режим руху, ні в якому разі не можна додавати газ (наприклад, рукою з боку моторного відсіку), оскільки автомобіль відразу почне рухатися — навіть у випадку, коли ручне гальмо сильно затягнуте. Перш ніж робити якісь дії при працюючому двигуні, важіль вибору режиму роботи необхідно перевести в позицію Р і затягнути ручне гальмо.

Торкання з місця

Щоб почати рух, потрібно спочатку перевести важіль вибору режиму руху в одну з позицій (R, D, 3, 2 або 1] і почекати, доки не відбудеться включення передачі (його можна буде відчути по легкому ривку автомобіля). Якщо під час руху важіль випадково був переведений у позицію N, то подальше включення режиму руху вперед слід виконувати, попередньо прибравши ногу з педалі акселератора і дочекавшись падіння частоти обертання колінчастого валу до мінімальної частоти обертання холостого ходу.

Зупинка

При вимушеній нетривалій зупинці, наприклад, біля світлофора, не потрібно переводити важіль вибору режиму роботи в позицію N: достатньо, відпустивши педаль акселератора, утримувати автомобіль за допомогою гальм.

Парковка

На рівному майданчику достатньо перевести важіль вибору режиму роботи в позицію Р. На похилій ділянці необхідно спочатку затягнути гальмо стоянки, а потім перевести важіль у позицію Р. Так блокувальний механізм навантажується не настільки сильно і його подальше вимкнення полегшується.

Запуск двигуна шляхом буксирування

Запускати двигун автомобіля з автоматичною коробкою передач шляхом буксирування та переміщення (наприклад, скочування з гірки) не можна.

При розрядженій акумуляторі запустити двигун можна за допомогою пускових кабелів, з'єднаних з акумулятором іншого автомобіля.

Замок запалювання

Бензинові двигуни:

1. Запалювання вимкнено/двигун не працює.
2. Увімкнено запалювання.
3. Запуск двигуна.

Дизельні двигуни:

1. Підведення палива перекрито/двигун не працює, вал рульового колеса може бути заблокований.
2. Положення передпускового підігріву та руху. Під час увімкнення системи передпускового підігріву загоряється відповідний сигналізатор на панелі приладів. Одночасно вмикати інші великі споживачі електроенергії не рекомендується, щоб не перевантажувати акумулятор.
3. Запуск двигуна.

Для всіх автомобілів

Позиція 1:

Для блокування валу рульового колеса при вилученому із замку запалення ключі повернути рульове колесо до положення, при якому блокуючий механізм спрацює з характерним клацанням.

Увага:
Виймати ключ із замку запалювання слід лише після повної зупинки автомобіля, інакше автомобіль стане некерованим!

Позиція 2:

Якщо ключ у цю позицію не перекладається або переводиться важко, слід одночасно з поворотом ключа похитати рульове колесо — відбудеться розблокування валу рульового колеса.

Позиція 3:

У цій позиції загоряються вогні стоянки, всі інші споживачі великої кількості електроенергії відключаються. Перед кожним повторним пуском двигуна ключ у замку запалювання потрібно повертати в позицію 1 — блокатор повторного включення стартера, розташований у замку запалювання, перешкоджає включенню стартера при працюючому двигуні та захищає механізм пуску від пошкодження.

Примітка:
У автомобілях з автоматичною коробкою передач (опція) витягти ключ із замка запалювання можна лише після переведення важеля вибору режиму трансмісії в позицію Р. Після вилучення ключа відбувається блокування важеля у цій позиції.

Запуск двигуна

Загальні вказівки

Увага:
При пуску двигуна в закритому приміщенні виникає небезпека отруєння газами, що відпрацювали!

Перед запуском двигуна важіль коробки передач потрібно поставити в нейтральне положення (якщо на автомобілі стоїть автоматична коробка передач (опція), вибрати позицію Р або N) і сильно затягнути гальмо стоянки. У автомобілів з механічною коробкою передач педаль зчеплення в процесі пуску потрібно тримати в натиснутому положенні - стартер обертає при цьому тільки вал двигуна. Як тільки двигун заведеться, ключ слід відразу відпустити - при працюючому двигуні стартер повинен бути вимкнений. Після пуску холодного двигуна з механізму газорозподілу деякий час чути підвищений шум. Цей шум зникає з підвищенням тиску масла в гідравлічних штовхачах, і занепокоєння щодо шуму виявляти не слід. Не слід прогрівати двигун на стоянці, рух слід починати відразу. Поки двигун не прогріється до робочої температури, потрібно уникати високої частоти обертання колінчастого валу та не натискати педаль акселератора до упору.

Увага:
Не слід запускати двигун шляхом буксирування на тривалій ділянці шляху (більше 50 м) при прогрітому до робочої температури каталітичному нейтралізаторі, тому що паливо, що не згоріло, потрапляє в каталітичний нейтралізатор і може там спалахнути.

Бензинові двигуни

Бензинові двигуни автомобілів Т4 обладнані системою впорскування, що забезпечує оптимальний склад паливоповітряної суміші за будь-якої температури навколишнього середовища.

Незалежно від теплового стану двигуна перед запуском не слід натискати на педаль акселератора. Якщо двигун одразу не запускається, через 10 секунд слід перервати процес запуску і приблизно через півхвилини знову повторити. Якщо при запуску двигун був дуже гарячим, необхідно дати йому деякий час попрацювати при середній частоті колінчастого валу.

Дизельні двигуни

Система передпускового підігріву

Необхідний час розігріву свічок розжарювання визначається датчиком системи за температурою рідини, що охолоджує. На автомобілях із дизельним двигуном потужністю 50 кВт система передпускового підігріву включається автоматично після закривання дверей водія. Якщо спроба запуску двигуна не робилася, то при наступних зачиненнях дверей водія автоматичне включення системи передпускового підігріву не здійснюється.

Механізм полегшення холодного запуску/ підвищення частоти обертання холостого ходу (двигуни потужністю 50,55 та 57 кВт)

Вбудований у ТНВД механізм полегшення холодного запуску дозволяє скоротити час увімкнення холодного двигуна. Щоб активізувати механізм полегшення холодного запуску, потрібно витягнути на себе до упору рукоятку, розташовану ліворуч від рульової колонки. Змінюючи положення рукоятки, можна трохи збільшити частоту обертання холостого ходу, щоб усунути можливу вібрацію автомобіля.

Запуск холодного двигуна

Двигуни потужністю 50, 55 та 57 кВт

Якщо включення двигуна відбувається при температурі навколишнього середовища не нижче 15 ºС, потрібно витягнути на себе до упору рукоятку керування механізмом холодного запуску. Якщо температура нижча, слід витягувати рукоятку після появи перших спалахів у циліндрах – у цьому випадку двигун почне працювати краще. >

Двигун потужністю 75 кВт

При температурі навколишнього середовища вище +5 ºС двигун можна заводити без увімкнення системи передпускового підігріву. При нижчій температурі запустити двигун можна так само, як дизельні двигуни меншої потужності.

Усі дизельні двигуни

Ключ у замку запалення потрібно повернути в позицію 2 – залежно від температури навколишнього середовища загоряється сигналізатор увімкнення системи передпускового підігріву. Він гасне після того, як свічки розжарювання досягнуть температури, що забезпечує самозаймання паливоповітряної суміші.

Увага:
Поки триває передпусковий підігрів, не слід включати прилади, які вимагають великих витрат електроенергії, оскільки це призведе до непотрібної розрядки акумуляторної батареї.

Як тільки сигналізатор згасне, двигун слід одразу запустити. У процесі запуску педаль акселератора не слід натискати. Після появи перших нерегулярних спалахів у циліндрах слід залишити стартер увімкненим (не більше півхвилини), поки двигун не почне працювати самостійно. Якщо двигун не заводиться, потрібно включити передпусковий підігрів і повторити спробу запуску, описану вище. Якщо ні на що двигун не вмикається, необхідно перевірити плавкий запобіжник ланцюга живлення свічок розжарювання.

Двигуни потужністю 50, 55 та 57 кВт

Після того, як двигун прогріється до робочої температури, рукоятку керування механізмом холодного пуску повністю засунути назад.

Якщо після цього під час роботи на холостому ходу автомобіль вібрує, то рукоятку знову витягнути на себе настільки, щоб вібрації стали менш помітними.

Запуск двигуна, прогрітого до робочої температури

Якщо сигналізатор системи передпускового підігріву не спалахує, двигун можна запускати відразу, не витягуючи рукоятку керування механізмом і не натискаючи педаль акселератора.

Примітка:
Якщо дизельний двигун заглух через повне вироблення паливі, то процес його включення після заправки паливного бака може тривати по одній хвилині, оскільки системі паливоподачі потрібен час не видалення повітря, що потрапив у неї.

Зупинка двигуна

Після тривалої роботи з високим навантаженням двигун одразу зупиняти не можна! Необхідно дати йому попрацювати ще приблизно дві хвилини за мінімальної частоти обертання холостого ходу, щоб температура двигуна трохи знизилася.

Увага:
Після зупинки двигуна вентилятор системи охолодження навіть при вимкненому запаленні може тривалий час працювати (до 10 хвилин). Але він може через деякий час несподівано ввімкнутися знову, бо:
- підвищена температура охолоджуючої рідини через її контакт з гарячими стінками двигуна;
- додатково нагрітий сонцем моторний стійок з гарячим двигуном (тому при проведенні робіт у моторному відсіку слід виявляти особливу обережність).

Для автомобілів з каталітичним нейтралізатором (опція)

Поки автомобіль рухається накатом під час увімкненої передачі, запалення вимикати не можна. Інакше паливо, що не згоріло, надходить у каталітичний нейтралізатор і там згоряє, що призводить до перегріву каталізатора.

Панель приладів

Розташування приладів контролю на щитку приладів залежить від моделі автомобіля та виконання двигуна:

1. Вказівник температури охолоджувальної рідини.

2. Цифровий годинник (опція) або багатофункціональний покажчик (опція);

3. Покажчик запасу палива;

4. Спідометр;

5. Тахометр (опція) або аналоговий годинник;

6. Дисплей, що відображає позицію важеля вибору режиму автоматичної коробки передач (опція).

Спідометр

При наявності на шкалі позначок обмеження максимальної швидкості на увімкненій передачі необхідно звертати увагу на наступне:

• мітки відносяться до прогрітого до робочої температури двигуна, що пройшов обкатку;
• наступну, більш високу, передачу слід включати не пізніше досягнення мітки;
• раннє включення підвищеної передачі заощаджує паливо та зменшує шум при роботі двигуна.

Якщо швидкість руху впала нижче значення, що відповідає мітці, слід якнайшвидше переключитися на знижену передачу.

Лічильник пройденого шляху: верхній лічильник показує сумарний пробіг автомобіля, а нижній – добовий пробіг у кілометрах. В останній позиції лічильника добового пробігу зазначаються десяті частки кілометра. Показ лічильника добового пробігу скидається натисканням кнопки в нижній частині спідометра.

Покажчик температури охолоджувальної рідини

Вказівник працює при включеному запалюванні Однак він починає давати правильні показання не відразу, а через деякий час після включення запалення Протягом кількох секунд після включення запалювання блимає попереджувальний сигнал (С), що підтверджує функціонування системи:

А — температура низька: при положенні стрілки вказівника у цій зоні слід уникати високого навантаження на двигун!

В – температура нормальна: при нормальному русі стрілка покажчика має бути у цій зоні. Якщо двигун дуже навантажений, а температура навколишнього середовища висока, стрілка вказівника може піднятися і вище.

Увага:
Якщо попереджувальний сигнал (С) не починає блимати відразу, це не означає, що він несправний або виникли інші неполадки.

С - попередження; якщо сигналізатор починає блимати під час поїздки, спочатку слід визначити температуру.

Якщо стрілка вказівника знаходиться в зоні нормальної температури, при зручному випадку слід поповнити рівень охолоджуючої рідини.

Якщо вказівник знаходиться в зоні попереджувального сигналу, то низький рівень охолоджувальної рідини, або температура рідини занадто висока. Слід відразу зупинити автомобіль, заглушити двигун та з'ясувати причину несправності.

Примітка:
Передній спойлер служить також і для напрямів повітря, що охолоджує. Якщо спойлер виявився пошкодженим, наприклад при наїзді на бордюр, це може призвести до перегріву двигуна. Необхідно звернутися на СТО, яка обслуговує автомобілі VW!

Встановлення додаткових фар перед парканом холодного повітря (він розташований перед переднім бампером) знижує його охолоджувальну дію.

Увага:
При високій температурі навколишнього середовища та високому навантаженні на двигун виникає небезпека його перегріву!

Цифровий годинник

Для встановлення правильного часу зліва під комбінацією приладів розташовано дві кнопки. За допомогою верхньої кнопки (h) виставляє годинник, за допомогою нижньої кнопки (min) — хвилини.

При короткому натисканні кнопки (це краще робити за допомогою кулькової ручки) показання змінюється відповідно на 1 годину або на 1 хвилину.

При утриманні кожної кнопки показання «біжать».

За допомогою нижньої кнопки годинник можна налаштувати з точністю до секунди таким чином:

• натиснути кнопку, коли показання годинника будуть на хвилину менше, ніж точний час;
• натиснути кнопку, коли секундна стрілка точно налаштованого годинника пройде повну хвилину або коли пролунає сигнал точного часу по радіо.

Багатофункціональний покажчик (опція)

Многофункціональний покажчик (MFA) крім показів часу відображає ряд додаткових відомостей, таких як:

• час у дорозі;
• середня витрата палива;
• пройдений шлях;
• середню швидкість;
• температуру моторної олії;
• температуру довкілля.

Символ інформації, яка встановлена ​​на вказівнику (за винятком показів часу), відображається на верхній частині дисплея. Як приклад на малюнку показано відображення дисплеєм середньої витрати палива, л/100 км. Змінити інформацію, яка зараз відображається на дисплеї, можна при включеному запалюванні шляхом послідовних короткочасних натискань кнопки В, розташованої на торці важеля включення склоочисника.

Якщо кнопку В утримувати натиснутою більше однієї секунди, інформація, що відображається на дисплеї, відразу змінюється на відображення часу.

Накопичувачі інформації

Багатофункціональний покажчик оснащений двома накопичувачами інформації, які працюють в автоматичному режимі:

• Накопичувач інформації за одиничну поїздку: збирає з моменту включення запалення до його вимкнення дані про час поїздки, пройдений шлях і кількість витраченого палива. На підставі цих даних відбувається розрахунок середньої швидкості та середньої витрати палива.
• Якщо поїздка була продовжена до двох годин з моменту останнього виключення запалення, нові дані, що надходять, враховуються при розрахунках значень названих величин. Якщо з моменту останнього вимкнення запалення пройшло більше двох годин, вміст накопичувача автоматично стирається;
• Накопичувач інформації за сукупність поїздок: збирає дані за будь-яку кількість поїздок, які відбулися протягом 100 годин руху, 10 000 км пройденого шляху і 1000 л витраченого палива. Ці дані служать для розрахунку середніх значень витрати пального та швидкості за час усіх поодиноких поїздок.

Якщо значення однієї з трьох названих величин виявилося перевищеним, дані накопичувача стираються та розрахунки починаються заново. На відміну від накопичувача інформації за поодиноку поїздку, дані накопичувача після переривання поїздки більш ніж на 2 години не стираються.

Для опитування накопичувачів використовується повзунковий перемикач А на важелі вимкнення склоочисників:

1 - накопичувач інформації за поодиноку поїздку;

2 - накопичувач інформації за сукупність поїздок;

В результаті опитування накопичувачів на дисплеї можуть відображатися такі дані:

• тривалість поїздки;
• середня витрата палива;
• пройдений шлях;
• середня швидкість.

Стирання вмісту накопичувачів

При включеному запаленні дані обох накопичувачів при відповідному положенні повзункового вимикача можуть стиратися незалежно один від одного. Для видалення даних вимикач А слід перевести в позицію О та утримувати в ній більше однієї секунди.

При від'єднанні акумулятора дані обох накопичувачів стираються.

Покази багатофункціонального покажчика

Під час увімкнення запалювання на дисплеї в залежності від того, який накопичувач увімкнено, з'являються символи «MFA 1» або «MFA 2». За відсутності символу з'являється час доби.

Час продовжує світитися і при вимкненому запаленні.

- тривалість подорожі.

При встановленні повзункового вимикача А в позицію 1 відображатиметься час поїздки, який минув з моменту увімкнення запалення або після видалення даних накопичувача.

При встановленні вимикача А в позицію 2 відображатиметься час, витрачений на здійснення всіх поїздок. Максимальний час, що відображається як одиничної поїздки, так і сукупності поїздок становить 99 годин 59 хвилин. Якщо це значення перевищено, показання обнуляються і починається новий відлік.

- середня витрата палива.

На дисплеї відображається не витрата палива в момент зчитування, а його середня витрата. Після включення запалення або видалення даних відповідного накопичувача середня витрата палива обчислюється після подолання автомобілем перших 100 м-коду шляху. До цього моменту замість значення витрати палива на дисплеї відображаються штрихи. Під час подорожі показники витрати палива на дисплеї оновлюються через кожні 5 секунд.

При положенні вимикача А позиції 1 відображається середня витрата палива при здійсненні конкретної одиничної поїздки. При положенні вимикача А в позиції 2 відображається середня витрата палива за сукупністю поїздок.

Примітка:
Витрата палива на дисплеї не відображається.

- пройдений шлях.

Інформація, що відображається аналогічна тій. яка докладно викладена у розділі «Тривалість поїздки». Максимальне значення пройденого шляху становить 9999 км.

- температура моторного масла.

Дані температури, що відображаються, складають від +50 ºС до +160 ºС. Якщо замість даних температури на дисплеї стоять штрихи, двигун ще не прогрівся і сильно навантажувати його не слід. Якщо температура досягла +145 ºС, частоту обертання колінчастого валу необхідно зменшити.

- температура навколишнього середовища.

Дані температури, що відображаються, складають від -40 ºС до + 50 ºС. При низькій швидкості руху або під час стоянки автомобіля показники температури на дисплеї можуть бути дещо вищими, ніж фактична температура навколишнього середовища, оскільки від двигуна виходить додаткове тепло.

Примітка:
На дисплеї відображаються миттєві значення температури олії та навколишнього середовища, які в накопичувачі інформації не заносяться.

Покажчик запасу палива

Вказівник працює лише при включеному запалюванні. Але правильні показання він починає відображати лише згодом після включення запалювання. Місткість паливного бака становить приблизно 80 л. Якщо стрілка вказівника досягає зони резервного запасу (широка мітка на шкалі), то в паливному баку знаходиться приблизно 10 л палива.

Примітка:
Під час заправки паливного бака запалювання повинно бути вимкнено, інакше правильні показання покажчика відновляться не раніше ніж через 1 годину.

Тахометр (опція)

Стрілка тахометра в жодному разі не повинна досягати червоної зони на шкалі. На деяких видах тахометрів на шкалі додатково нанесено штрихову зону. Вона означає короткочасно допустиму частоту обертання колінчастого валу для обкатку, що пройшов, і прогрітого до робочої температури двигуна. Проте при досягненні стрілкою вказівника цієї зони слід негайно увімкнути підвищену передачу або трохи зменшити газ.

Увага:
- Раннє включення підвищеної передачі економить паливо та знижує шум при роботі двигуна.
- У разі виникнення перебоїв у роботі двигуна слід негайно переключитися на найближчу знижену передачу.

Аналоговий годинник

Якщо на місці тахометра знаходиться аналоговий годинник, можна встановити правильний час, натиснувши кнопку на циферблаті та повернувши в потрібному напрямку стрілки.

Дисплей позиції важеля вибору режиму автоматичної коробки передач (опція)

При автоматичній коробці передач відображає позицію, яку займає важіль вибору режиму роботи.

Сигналізатори

Розташування сигналізаторів залежить від моделі автомобіля та двигуна. Наведені нижче символи зображені на відповідних сигналізаторах панелі приладів:

1. Температура/рівень рідини, що охолоджує;
2. Тиск моторного масла;
3. Далеке світло;
4. Покажчики повороту;
5. Гальмівна система;
6. Генератор (розряд акумулятора).
7. Система передпускового підігріву.

Температура/рівень охолоджувальної рідини

При включенні запалення сигналізатор блимає протягом кількох секунд, показуючи, що система гаразд. Найчастіше сигналізатор не гасне або спалахує під час поїздки або за дуже високої температури охолоджуючої рідини, або за недостатньої кількості рідини. Слід негайно зупинитися, заглушити двигун та перевірити рівень охолоджуючої рідини. При необхідності рідину влити до позначки МАХ.

Увага:
- При киплячій рідині виникає небезпека опіку. Тому перед тим, як відвертати пробку розширювального бачка, слід почекати, поки двигун не охолоне.
- Не можна торкатися лопат вентилятора! Вентилятор може несподівано увімкнутися і при вимкненому запаленні!
Якщо причина несправності полягає не в низькому рівні охолоджувальної рідини, слід перевірити запобіжник ланцюга живлення вентилятора і при необхідності замінити його. Якщо сигналізатор не гасне, хоча рівень рідини та запобіжник вентилятора в порядку, продовжувати поїздку не можна — слід негайно звернутися за допомогою до фахівця.

Якщо несправний тільки вентилятор, попередньо переконавшись у тому, що рівень рідини в порядку і сигналізатор температури згас, можна продовжити поїздку до найближчої сервісної станції або гаража.

Увага:
Оскільки для охолодження використовується зустрічний потік повітря, слід уникати роботи двигуна на холостому ході та руху з низькою швидкістю.

Тиск моторного масла

При включенні запалення сигналізатор починає блимати і гасне після запуску двигуна.

Якщо після запуску двигуна сигналізатор не гасне або починає блимати під час поїздки (при частоті обертання колінчастого валу більше 2000 об/хв одночасно лунає звуковий сигнал), слід негайно зупинитися, заглушити двигун, перевірити рівень моторного масла та при необхідності його поповнити. Якщо при достатньому рівні масла сигналізатор не гасне, продовжувати поїздку не можна - слід негайно звернутися за допомогою до фахівця.

Примітка:
Сигналізатор тиску моторної олії не є вказівником рівня оливи. Тому необхідно регулярно перевіряти рівень олії, бажано при кожній заправці.

Далеке світло

Сигналізатор загоряється при включенні дальнього світла або при подачі світлового сигналу (блимання) далеким світлом фар.

Покажчики повороту

Відповідний покажчик (стрілка) починає блимати під час увімкнення сигналу повороту. Якщо один із покажчиків виходить з ладу, інший при включенні повороту починає блимати з подвоєною частотою.

Гальмівна система

Гальмівна система без ABS

Сигналізатор загоряється при затягнутому гальмі стоянки і занадто низькому рівні гальмівної рідини. При цьому запалення має бути включене.

Якщо після відпускання гальма стоянки сигналізатор не гасне або спалахує під час поїздки, значить рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку занадто низький. Якщо одночасно виявляється збільшений вільний хід педалі гальма, це може бути наслідком виходу з ладу одного з двох гідравлічних контурів гальмівної системи,

Увага:
З підвищеною обережністю слід повільно попрямувати до найближчої сервісної станції або гаража. При цьому слід пам'ятати, що при гальмуванні потрібен більший тиск на педаль і збільшується вільний хід.

Гальмівна система з ABS (опція)

Сигналізатор (опція) спалахує при включеному запалюванні, як тільки затягується гальмо стоянки.

Якщо після відпускання гальма стоянки сигналізатор не гасне або спалахує під час поїздки, то це вказує або на занадто низький рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку, або на дуже низький тиск в гідравлічному акумуляторі. Необхідно перевірити запобіжник ланцюга живлення електродвигуна гідравлічного насоса та за потреби замінити його.

Увага:
Якщо причина не в запобіжнику, що перегорів, слід з великою обережністю попрямувати до найближчої сервісної станції або в гараж. При цьому необхідно пам'ятати, що при гальмуванні потрібний більший тиск на педаль, а гальмівний шлях збільшиться.

Генератор (розряд акумуляторної батареї)

Сигналізатор спалахує при включенні запалювання і гасне після запуску двигуна. Якщо сигналізатор загоряється під час поїздки, слід негайно зупинитись, заглушити двигун та перевірити клиновий ремінь приводу генератора.

Увага:
Якщо клиновий ремінь пошкоджений, то на автомобілях без підсилювача кермового механізму та без системи кондиціювання продовжувати поїздку не можна, оскільки привід насоса рідини, що охолоджує, відсутня.

У автомобілях з підсилювачем кермового механізму та з системою кондиціонування можна і при пошкодженому клиновому ремені обережно продовжити поїздку до найближчої СТО або гаража, тому що насос охолоджуючої рідини в цих автомобілях має окремий привід. Оскільки при цьому працює акумулятор, всі споживачі електроенергії, в яких немає необхідності, повинні бути відключені.

Увага:
Якщо навіть при справному клиновому ремені сигналізатор продовжує горіти, незалежно від типу двигуна, необхідно звернутися на найближчу СТО для виявлення причини поломки. Оскільки при цьому працює акумулятор, всі споживачі електроенергії, в яких немає необхідності, повинні бути відключені.

У автомобілях із системою кондиціонування та при пошкодженому полікліновому ремені можна обережно продовжити рух до найближчої СТО, оскільки насос охолоджуючої рідини в цих автомобілях має окремий привід. Оскільки при цьому працює акумулятор, всі споживачі електроенергії, в яких немає необхідності, повинні бути відключені.

Система передпускового підігріву

При холодному двигуні сигналізатор спалахує, коли ключ у замку запалювання поставлений у позицію 2 (включення передпускового підігріву та рух автомобіля). Якщо сигналізатор блимає або не спалахує, значить, виникли проблеми в системі передпускового підігріву. У цьому випадку необхідно негайно звернутися за допомогою до фахівця. Після того як сигналізатор згасне, можна відразу розпочати запуск двигуна. У двигуна, прогрітого до робочої температури, сигналізатор не спалахує. У цьому випадку можна відразу заводити двигун.

Блок сигналізаторів на панелі керування

Блок може містити різні сигналізатори, які можна визначити за характерними символами.

- сигналізатор увімкнення підігріву заднього віконного скла.

При натисканні клавіші вимикача (при увімкненому запалюванні) загоряється розташований у ній сигналізатор обігріву заднього шибки (опція). При повторному натисканні клавіші підігрів вимикається і сигналізатор гасне.

- сигналізатор справності системи надувних подушок безпеки.

Коли ключ у замку запалювання встановлений у позицію 1 або 2, сигналізатор вмикається та горить приблизно 3 секунди. Якщо він не спалахує, не гасне, мерехтить або спалахує під час поїздки, значить, виникли неполадки в системі безпеки. І тут не можна сказати однозначно, що система не спрацює. Тим не менш, рекомендується терміново звернутися на СТО для перевірки системи, тому що все ж таки існує небезпека, що при зіткненні подушки не розкриються.

- сигналізатор антиблокувальної системи (ABS).

При включенні запалювання сигналізатор спалахує один або разом із сигналізатором гальмівної системи. Після автоматичної перевірки працездатності систем та створення електронасосом робочого тиску в акумуляторі гідросистеми сигналізатори повинні згаснути. Ці операції може знадобитися до 50 секунд. Якщо сигналізатор гальмівної системи гасне, а сигналізатор ABS ні або останній загоряється під час поїздки, значить, виникли неполадки у протиблокувальній або протибуксувальній системі (ABS або EDS). У цьому випадку автомобіль може гальмувати лише за допомогою звичайної гальмівної системи без ABS.

Увага:
Одночасне загоряння під час поїздки сигналізатора гальмівної системи та сигналізатора системи ABS попереджає про можливе блокування задніх коліс при гальмуванні. Необхідно негайно звернутися до СТО VW.

- покажчик повороту автомобіля з причепом.

При включенні сигналу повороту сигналізатор блимає одночасно з фарами покажчика повороту причепа.

Якщо на причепі або автомобілі-тягачі ліхтарі покажчиків повороту відсутні, сигналізатор не блимає.

Вимикачі панелі керування

Перше фіксоване положення - увімкнення габаритних вогнів.

Друге фіксоване положення — увімкнення ближнього чи далекого світла.

Фари спалахують лише при включеному запалюванні. Під час запуску двигуна та після вимкнення запалення відбувається автоматичне перемикання на габаритні вогні.

При включенні габаритних вогнів на перемикачі світиться сигналізатор. При увімкненому світлі можна безступінчасто регулювати яскравість підсвічування щитка приладів, використовуючи ручку регулювання з насічкою, розташовану праворуч від вимикача світла.

Регулятор кута нахилу світла фар (опція)

Залежно від стану завантаження автомобіля кут нахилу світла фар можна змінювати безступінчасто за допомогою електричного регулятора. Завдяки цьому запобігається засліплення далеким світлом водіїв зустрічних автомобілів. Водночас для водія створюються найкращі умови видимості на дорозі. Зміна кута нахилу здійснюється тільки при увімкненому ближньому світлі. Для опускання світла фар регулятор із насічкою з вихідного положення слід обертати вниз.

Регулювальні позиції приблизно відповідають наведеним нижче станам завантаження автомобіля.

Основне регулювання кута нахилу світла фар (можливе лише за наявності спеціального регулювального приладу) завжди повинно виконуватися з вихідного положення регулятора з насічкою.

Система аварійної світлової сигналізації

При включенні світлової аварійної сигналізації одночасно починає блимати сигналізатор, розташований у вимикачі. Система працює як при включеному, так і при вимкненому запаленні.

Регулятор системи підігріву сидінь (опція)

Подушки та спинки передніх сидінь мають електричні підігрівачі, які можна використовувати при включеному запалюванні. Увімкнений підігрівач можна контролювати безступінчасто за допомогою спеціального регулятора з насічкою. Для вимкнення системи підігріву регулятор потрібно повернути ліворуч до повної фіксації.

Протитуманні фари (опція)/задні протитуманні ліхтарі

Перше фіксоване положення – включаються протитуманні фари. Друге фіксоване положення – включаються протитуманні фари та задні протитуманні ліхтарі або лише задні протитуманні ліхтарі. Одночасно на перемикачі загоряється сигналізатор. Протитуманні фари включаються при габаритних вогнях, що горять, ближньому або дальньому світлі (запалювання має бути включене).

Задні протитуманні вогні спалахують тільки при включених протитуманних фарах або при ближньому або дальньому світлі. Через сильну сліпучу дію протитуманних фар їх можна використовувати тільки при незначній видимості (за стандартами Німеччини — при видимості менше 50 м).

Примітка:
При використанні вищеописаних освітлювальних приладів необхідно дотримуватись законодавчих обмежень.

Система підігріву заднього скла

Система працює лише при включеному запалюванні. Одночасно із включенням системи на перемикачі загоряється відповідний сигналізатор. Система обігріву заднього скла автоматично вимикається через 5 хвилин після ввімкнення.

У автомобілів з електричним регулюванням положення зовнішніх дзеркал їх обігрів відключається одночасно із системою обігріву заднього скла. Якщо необхідно продовжити обігрів, його потрібно вимкнути та знову ввімкнути.

Якщо заднє скло чисте, систему обігріву не слід включати.

Вимикач покажчика повороту та далекого світла

Покажчик повороту працює тільки при увімкненому запалюванні. Щоб відобразити правий поворот, важіль вимикача потрібно перемістити вгору. Щоб показати лівий поворот, важіль вимикача слід перемістити вниз. При включенні покажчика повороту одночасно блимає відповідний сигналізатор на панелі приладів. Після завершення повороту вказівник повороту автоматично вимикається,

Вказує поворот при перебудові на іншу смугу руху

Важіль вимикача з вихідного положення перемістити вгору або вниз і, не доводячи до фіксованого положення, утримувати рукою до завершення перебудови — на панелі приладів одночасно блиматиме сигналізатор повороту.

Перемикання з ближнього світла на дальнє світло

Щоб увімкнути дальнє світло, важіль вимикача потрібно перевести у напрямку від кермового колеса з вихідного у фіксоване положення. Одночасно з далеким світлом на щитку приладів спалахує відповідний сигналізатор.

Подача світлового сигналу фарами далекого світла

Для цього потрібно потягнути до упору важіль перемикача з вихідного положення до рульового колеса. При відпусканні важеля вимикача гасне і дальнє світло, і відповідний сигналізатор на панелі приладів.

Увімкнення паркувальних вогнів

Паркувальні вогні спалахують тільки при вимкненому запаленні. Для увімкнення правих паркувальних вогнів важіль вимикача потрібно перемістити вгору. Для увімкнення лівих паркувальних вогнів важіль вимикача потрібно перемістити вниз.

Примітка: при використанні вищеописаних освітлювальних приладів необхідно дотримуватись законодавчих обмежень.

Система підтримки заданої швидкості (круїз-контроль)

Система розвантажує педаль акселератора та дозволяє підтримувати незмінною будь-яку швидкість автомобіля, що перевищує 45 км/год (наскільки це можливо з умов навантаження двигуна).

Увага:
Систему підтримки заданої швидкості не можна використовувати у щільному транспортному потоці та за несприятливих дорожніх умов (ожеледиці, накатаній колії тощо).

При включеній системі не можна перемикатися в режим руху за інерцією без попереднього вимикання зчеплення, оскільки частота обертання колінчастого валу може перевищити максимально допустиму і, відповідно, призвести до пошкодження двигуна!

Управління системою здійснюється за допомогою повзункового вимикача А та кнопки В на торці важеля вимикача покажчиків повороту та далекого світла. У звичайних умовах автомобіль можна розганяти до потрібної швидкості за допомогою акселератора педалі.

Щоб увімкнути систему, потрібно поставити вимикач А в позицію ON.

Після того, як бажана швидкість досягнута, слід коротко натиснути кнопку [SET]. Після цього ногу з педалі акселератора можна прибрати.

Швидкість, зафіксовану і збережену пристроєм, можна отримати і без використання педалі акселератора. Для цього потрібно натиснути кнопку В та утримувати її доти, доки бажана швидкість не буде досягнута.

Для збільшення швидкості використовувати педаль акселератора. Після відпускання педалі система повертає автомобілю раніше зафіксоване значення швидкості. Тимчасово відключити систему можна, натиснувши педаль гальма або зчеплення, а також суттєво зменшуючи зафіксоване значення швидкості, наприклад при подоланні підйому на занадто високій передачі.

Для повторного відтворення зафіксованого значення швидкості після відпускання педалі гальма або зчеплення (або після закінчення підйому) необхідно переставити вимикач А в крайнє ліве положення [RES].

Увага:
Збережене в пам'яті системи значення швидкості можна використовувати лише тоді, коли водій знає значення цієї швидкості та коли воно відповідає дорожнім умовам.

Під час руху відключити систему можна, поставивши вимикач А в крайнє праве положення [OFF], при зупинці автомобіля – вимкнувши запалювання.

Застосування: на автомобілях з автоматичною КП система функціонує тільки при положенні важеля вибору режиму трансмісії в позиціях D, 3 і 2. Якщо під час поїздки було обрано будь-яку іншу позицію (Р, R, N або 1), то останнє занесене в пам'ять значення швидкості стирається і система повністю вимикається.

Система очищення та омивання скла

Система працює лише при включеному запалюванні.

При включенні запалення підігрів форсунок омивачів (опція) відбувається автоматично залежно від температури навколишнього середовища.

Взимку, при низькій температурі повітря, перед кожним першим включенням склоочисників необхідно заздалегідь переконатися, що їхні щітки не примерзли до скла!

Вітрове скло

Короткочасний режим склоочисників можна вибрати за допомогою важеля, коротко натиснувши його в напрямку позиції 1 і не фіксуючи його в ній.

Для підтримки повільного режиму роботи потрібно зафіксувати важіль у позиції 1. Швидкий режим роботи можна вибрати, встановивши важіль у позицію 2. Для переривчастого режиму роботи потрібно зафіксувати важіль у позиції 3 — склоочисники автоматично вмикатимуться через кожні 6 секунд.

Після включення запалювання інтервал увімкнення склоочисників автоматично встановлюється на 6 секунд.

Якщо є режим плавного регулювання інтервалу включення (опція) склоочисників, можна змінювати інтервал від 1,5 до 22 секунд. Щоб одночасно увімкнути системи очищення та омивання, слід перемістити важіль у напрямку до кермового колеса – система працює при утримуванні важеля у цьому положенні.

Як тільки важіль відпущено, омивання скла припиняється, а очищувачі продовжують працювати ще протягом 4 секунд.

Заднє скло/скло дверей (опція)

Щоб увімкнути склоочисники заднього скла, потрібно коротко натиснути важіль у напрямку від кермового колеса: склоочисники працюватимуть у переривчастому режимі роботи з інтервалом 6 секунд. Вимкнути склоочисники можна, повторно натиснувши важіль.

Щоб одночасно увімкнути систему очищення та омивання, слід перемістити важіль у напрямку від кермового колеса – система працює при утримуванні важеля у цьому положенні.

Як тільки важіль відпущено, омивання скла припиняється, а очищувачі продовжують працювати ще протягом 4 секунд.

Система омивання розсіювачів фар (опція)

При включеному ближньому або дальньому світлі одночасно з кожним омиванням стекол відбувається і омивання фарфорів.

Іноді з розсіювачів потрібно видаляти вручну міцно прилипший бруд (залишки комах).