Гідравлічна система гальм та вакуумний підсилювач VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe з 1990 року

3. Гідравлічна система гальм та вакуумний підсилювач

Обслуговування передніх гальмівних супортів плаваючого типу

Примітка:
- При виконанні ремонту замінювати всі деталі одним комплектом.
- Нанести тонкий шар пасти G 052 150 A2 на гальмівні циліндри, поршні та ущільнення.

1. Корпус гальмівного супорта.
2. Манжета.
3. Захисне ущільнення (стежити за тим, щоб не пошкодити в процесі встановлення поршня).
4. Поршень.

Зняття та встановлення поршня переднього супорта, 15-ти дюймові колісні диски, гальма з плаваючим супортом

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої.

• Клин 3409.

• Пристрій для утиску поршня.

Зняття

1. Використовуючи стиснене повітря, витягніть поршень з корпусу гальмівного супорта.

Примітка:
Помістити дерев'яний брусок для запобігання пошкодженню поршня.

2. Використовуючи клин 3409, витягти манжету.

Примітка:
При знятті слідкуйте за тим, щоб не пошкодити поверхню циліндра.

Встановлення

1. Поверхню поршня та ущільнення необхідно очистити тільки метиловим спиртом та просушити.

2. Перед вставкою нанести на поршень із ущільненням тонкий шар пасти G 052 150 A2.

3. Встановити захисне ущільнення на зовнішню частину поршня.

4. Використовуючи клин 3409, вставити внутрішній край ущільнення в канавку циліндра.

Примітка:
Під час виконання цієї операції утримуйте поршень у передній частині корпусу супорта.

5. Втиснути поршень у корпус гальмівного супорта, використовуючи спеціальний пристрій.

Примітка:
Зовнішній край захисного ущільнення повинен знаходитись у канавці поршня.

Обслуговування передніх гальмівних супортів плаваючого типу

Примітка:
- При виконанні ремонту замінювати всі деталі одним комплектом.
- Нанести тонкий шар пасти G 052 150 A2 на гальмівні циліндри, поршні та ущільнення.

1. Штуцер для прокачування.
2. Корпус гальмівного супорта.
3. Манжета.
4. Захисне ущільнення (стежити за тим, щоб не пошкодити в процесі встановлення поршня).
5. Поршень.

Зняття та встановлення поршня переднього супорта, 15-ти дюймові колісні диски, гальма з плаваючим супортом

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої.

• Клин 3409.

• Пристрій для утиску поршня.

Зняття

1. Використовуючи стиснене повітря, витягніть поршень з корпусу гальмівного супорта.

Примітка:
Помістити дерев'яний брусок для запобігання пошкодженню поршня.

2. Використовуючи клин 3409, витягти манжету.

Примітка:
При знятті слідкуйте за тим, щоб не пошкодити поверхню циліндра.

Встановлення

1. Поверхню поршня та ущільнення необхідно очистити тільки метиловим спиртом та просушити.

2. Перед вставкою нанести на поршень із ущільненням тонкий шар пасти G 052 150 A2.

3. Встановити захисне ущільнення на зовнішню частину поршня.

4. Вставити внутрішній край ущільнення в канавку циліндра.

Примітка:
Під час виконання цієї операції утримуйте поршень у передній частині корпусу супорта.

5. Втиснути поршень у корпус гальмівного супорта, використовуючи спеціальний пристрій.

Примітка:
Зовнішній край захисного ущільнення повинен знаходитись у канавці поршня.

Обслуговування переднього гальмівного супорта, 15-ти дюймові колісні диски (Teves/Ate)

Примітка:
Під час ремонту замінювати всі деталі одним комплектом.

• Нанести тонкий шар пасти G 052 150 A2 на гальмівні циліндри, поршні та ущільнення.

1. Ковпачок штуцера для прокачування.
2. Штуцер для прокачування (перед нагвинченням нанести тонкий шар пасти G 052 150 A2 на різьблення).
3. Кришка (вставляється в монтажну втулку).
4. Напрямний штифт (момент затягування 25 Н·м).
5. Монтажна втулка (вставляється в корпус гальмівного супорта).
6. Корпус гальмівного супорта.
7. Гальмівна рамка (встановлюється на корпус гальмівного супорта).
8. Пружинний фіксатор (вставляється в отвори корпусу гальмівного супорта).
9. Манжета.
10. Поршень.
11. Захисне ущільнення (стежити за тим, щоб не пошкодити під час встановлення поршня).

Зняття та встановлення поршня переднього супорта, 15-ти дюймові колісні диски (Teves/Ate)

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої.

• Клин 3409.

• Пристрій для утиску поршня.

Зняття

1. Використовуючи стиснене повітря, витягніть поршень з корпусу гальмівного супорта.

Примітка:
Помістити дерев'яний брусок для запобігання пошкодженню поршня.

2. Використовуючи клин 3409, витягти манжету.

Примітка:
При знятті слідкуйте за тим, щоб не пошкодити поверхню циліндра.

Встановлення

1. Поверхню поршня та ущільнення необхідно очистити тільки метиловим спиртом та просушити.

2. Перед вставкою нанести на поршень із ущільненням тонкий шар пасти G 052 150 A2.

3. Встановити захисне ущільнення на зовнішню частину поршня.

4. Використовуючи клин 3409, вставити внутрішній край ущільнення в канавку циліндра.

Примітка:
Під час виконання цієї операції утримуйте поршень у передній частині корпусу супорта.

5. Втиснути поршень у корпус гальмівного супорта, використовуючи спеціальний пристрій.

Примітка:
Зовнішній край захисного ущільнення повинен знаходитись у канавці поршня.

Обслуговування переднього гальмівного супорта, 16-ти дюймові колісні диски (Teves/Ate)

Примітка:
Під час ремонту замінювати всі деталі одним комплектом.

• Нанести тонкий шар пасти G 052 150 A2 на гальмівні циліндри, поршні та ущільнення.

1. Ковпачок штуцера для прокачування (фіксує провід індикатора зношування гальмівної колодки).
2. Штуцер для прокачування (перед нагвинченням нанести тонкий шар пасти G 052 150 A2 на різьблення).
3. Кришка (вставляється в монтажну втулку).
4. Напрямний штифт (момент затягування 25 Н·м).
5. Монтажна втулка (вставляється в корпус гальмівного супорта).
6. Корпус гальмівного супорта.
7. Гальмівна рамка (встановлюється на корпус гальмівного супорта).
8. Пружинний фіксатор (вставляється в отвори корпусу гальмівного супорта).
9. Манжета.
10. Поршень.
11. Захисне ущільнення (стежити за тим, щоб не пошкодити під час встановлення поршня).

Зняття та встановлення поршня переднього гальмівного супорта, 16-ти дюймові колісні диски (Teves/Ate)

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої.

• Клин 3409.

• Пристрій для утиску поршня.

Зняття

1. Використовуючи стиснене повітря, витягніть поршень з корпусу гальмівного супорта.

Примітка:
Помістити дерев'яний брусок для запобігання пошкодженню поршня.

2. Використовуючи клин 3409, витягти манжету.

Примітка:
При знятті слідкуйте за тим, щоб не пошкодити поверхню циліндра.

Встановлення

1. Поверхню поршня та ущільнення необхідно очистити тільки метиловим спиртом та просушити.

2. Перед вставкою нанести на поршень із ущільненням тонкий шар пасти G 052 150 A2.

3. Встановити захисне ущільнення на зовнішню частину поршня.

4. Використовуючи клин 3409, вставити внутрішній край ущільнення в канавку циліндра.

Примітка:
Під час виконання цієї операції утримуйте поршень у передній частині корпусу супорта.

5. Втиснути поршень у корпус гальмівного супорта, використовуючи спеціальний пристрій.

Примітка:
Зовнішній край захисного ущільнення повинен знаходитись у канавці поршня.

Обслуговування заднього гальмівного супорта

Примітка:
При виконанні ремонту замінювати всі деталі одним комплектом.
- Нові гальмівні супорти заправлені гальмівною рідиною та попередньо прокачані.
- Нанести тонкий шар пасти G 052 150 A2 на гальмівні циліндри, поршні та ущільнення.
- При виконанні ремонту зі зняттям елементів необхідно провести попереднє прокачування гальмівних супортів (без гальмівних колодок) перед встановленням на автомобіль.

1. Самоконтрольні болти (момент затяжки 35 Н·м, замінювати новими; під час затягування або ослаблення утримувати напрямний штифт).
2. Кільце ущільнювача.
3. Поршень з автоматичним регулюванням зазору.
4. Захисна манжета (зовнішні краї манжети мають надягати на поршень).
5. Кришка штуцера для прокачування.
6. Штуцер для прокачування.
7. Корпус гальмівного супорта з важелем гальма стоянки (за наявності провисань троса приводу гальма стоянки через важіль необхідно замінити корпус гальмівного супорта; після проведення ремонту необхідно попередньо прокачати корпус супорта).
8. Напрямні штифти (змастити перед вставкою у захисний кожух).
9. Захисний кожух (вдягається на гальмівну рамку та напрямний штифт).
10. Гальмівна рамка з направляючими штифтами та захисними кожухами (як запасна частина поставляється з мастилом на напрямних штифтах; при пошкодженні захисних кожухів використовувати ремонтний комплект; для змащування направляючих штифтів використовувати пакет з обрізаним кінчиком)

Зняття та встановлення поршня заднього гальмівного супорта

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої.

• Пристрої для утиску та зняття поршня 3272.

• Клин 3409.

• Пристрій для прокачування.

Зняття

1. Викрутити поршень з корпусу гальмівного супорта, обертаючи колесо спеціального пристрою проти годинникової стрілки. Слідкувати за тим, щоб не пошкодити захисну манжету.

Примітка:
- Встановити спеціальний пристрій 3272 так, щоб оправлення (стрілка) знаходилося перед поршнем.
- Якщо переміщення поршня утруднене, використовувати 13 мм ріжковий ключ на плоскій частині (стрілка А) для прокручування.
- Витягти сальник, використовуючи клин 3409.

Встановлення

1. Поверхню поршня та ущільнення необхідно очистити тільки метиловим спиртом та просушити.

2. Перед вставкою нанести на поршень із ущільненням тонкий шар пасти G 052 150 A2.

3. Встановити захисне ущільнення на зовнішню частину поршня.

4. Використовуючи клин 3409, вставити внутрішній край ущільнення в канавку циліндра.

Примітка:
Під час виконання цієї операції утримуйте поршень у передній частині корпусу супорта.

5. Вкрутити поршень у корпус гальмівного супорта, обертаючи колесо з насічкою спеціального пристрою. Слідкувати за тим, щоб не пошкодити захисну манжету.

Примітка:
- Встановити спеціальний пристрій 3272 так, щоб оправлення (стрілка) знаходилося перед поршнем.
- Якщо переміщення поршня утруднене, використовувати 13 мм ріжковий ключ на плоскій частині (стрілка А) для прокручування.
- Якщо при встановленому спеціальному пристосуванні для натиснення поршня натиснути на педаль гальма, гальмівний супорт може бути пошкоджений.

6. Встановити гальмівні колодки.

Попереднє прокачування гальмівного супорта

Відкрити штуцер для прокачування -стрілка А-і, використовуючи пристосування для прокачування, подавати гальмівну рідину доти, поки з різьбового отвору (під'єднання гальмівного шланга) -стрілка В-перестануть виходити бульбашки. Закрити штуцер для прокачування.

Примітка:
Під час попереднього прокачування помістити гальмівний супорт у положення, показане на малюнку.

Перевірка герметичності тиском

Примітка:
Спеціальні інструменти та пристрої:
- Модуль для перевірки гальмівної системи VAG 1310 A.

Умови перевірки:

Гальмівна система (гідроелектронний блок керування, гальмівні шланги, трубопроводи та супорти) функціонують нормально і не мають витоків.

• Зняти штуцер для прокачування одного з передніх супортів. Підключити манометр пристрою VAG 1310 і натиснути на педаль гальма.
• За допомогою педалі гальма створити тиск у гальмівній системі 50 бар. Тиск не повинен знизитися більш ніж на 4 бар протягом 45 секунд. Якщо втрата тиску виявиться більшою, необхідно замінити головний гальмівний циліндр новим.

Прокачування гальмівної системи на автомобілях, обладнаних і не обладнаних ABS

Прокачування гальмівної системи здійснюється з використанням спеціального пристрою VAG 1869.

Для автомобілів обладнаних ABS/EDL є деякі особливості проведення процедури прокачування.

Увага:
Для автомобілів обладнаних ABS/EDL:
- Переконатись у тому, що при використанні пристосування VAG 1869 тиск заправки не перевищує 1 бар.
- Тому тиск гальмівної рідини необхідно знизити до 1 бар.
- Якщо тиск заправки перевищує 1 бар, не гарантується належне прокачування гідроелектронного модуля.

Примітка:
- Прокачування гальмівної системи на автомобілях обладнаних ABS проводиться як і для автомобілів зі звичайною гальмівною системою.
- Використовувати нову гальмівну рідину № B 000700 A.
- Гальмівна рідина отруйна. Крім того, вона має корозійні властивості, тому необхідно не допускати контакту гальмівної рідини з пофарбованими поверхнями.
- Гальмівна рідина гігроскопічна, її необхідно зберігати в герметичних резервуарах для запобігання потраплянню до неї атмосферної вологи.
- У разі протоки гальмівної рідини необхідно видаляти її великою кількістю води.

Прокачування гальмівної системи з використанням модуля VAG 1869

Примітка:
Спеціальні інструменти та пристрої:
- модуль для заряджання та прокачування VAG 1869.

Примітка:
- Прокачування гальмівної системи на автомобілях обладнаних ABS проводиться як і для автомобілів зі звичайною гальмівною системою.
- У разі заміни або зняття головного гальмівного циліндра необхідно попередньо прокачати гальмівну систему. Опис цього процесу описується в розділі «Прокачування гальмівної системи без модуля для заправки та прокачування гальмівної системи».

1. Підключити модуль для заправки та прокачування VAG 1869.

2. Відкрити штуцери для прокачування в установленому порядку та прокачати гальмівні супорти.

Порядок прокачування

1. Задній правий гальмівний супорт.

2. Задній лівий гальмівний супорт.

3. Передній правий гальмівний супорт.

4. Передній лівий гальмівний супорт.

Автомобілі з ABS або ABS / EDL

На автомобілях даного типу після виконання прокачування гальм необхідно пробну поїздку. При виконанні цього здійснюється калібрування ABS.

На автомобілях з регулятором гальмівних сил для прокачування задніх гальм необхідно переміщати важіль регулятора.

Прокачування гальмівної системи без модуля для заправки та прокачування гальмівної системи

1. Створити тиск у гальмівній системі, натискаючи педаль гальма.

2. Підключити шланг резервуара для прокачування та відкрити штуцер для прокачування при натиснутій педалі гальма.

3. Утримуючи натиснутою педаль гальма, закрити штуцер для прокачування.

4. Повторювати операцію доти, доки не перестане виходити повітря. Повторити процедуру не менше трьох разів для кожного гальмівного супорта.

Зняття та встановлення регулятора гальмівних сил

Примітка:
Автомобілі з приводом на чотири колеса, ABS Bosch 5.3 та закритими кузовами (Caravelle, Kombi, MultivaH та VaH) не обладнані регулятором гальмівних сил.

1. Регулятор гальмівних сил.
2. Фіксатор (встановлюється на різьбову шпильку та затягнути на 2 ~ 3 обороти).
3. Шестигранний болт (момент затягування 20 Н·м).
4. Шестигранний болт (момент затягування 20 Н·м).
5. Гайка.
6. Кріплення пружини (перед зняттям відзначити положення установки).
7. Пружина (відзначити положення установки; відрегулювати положення).
8. Затискач.
9. Горизонтальна балка (допускається незначне переміщення).
10. Упори.
11. Важіль підвіски.

Калібрування регулятора гальмівних сил

Примітка:
Спеціальні інструменти та пристрої:
- Регулятори 3255.
- Гніздо 3257, 27 мм.
- Пристрій для перевірки VAG 1310 A.

Основні установки регулятора гальмівних сил

Якщо, наприклад, один із важелів підвіски замінюється і не має позначок положення установки кріплення пружини -2- на вилці, рекомендується виконати базові налаштування регулятора гальмівних сил.

1. Зняти обидва амортизатори.

2. Вставити спеціальний пристрій 3255 та виконати попередній натяг вилки.

3. Встановити балку -4- у горизонтальне положення, обертаючи упори -1- (без навантаження на упори).

4. Перемістити кріплення пружини -2- вниз, щоб зазор між упором -1- та горизонтальною балкою -4- становив приблизно 2 мм.

5. Перемістити друге кріплення пружини -2- вниз так, щоб балка -4- знову встановилася в горизонтальне положення.

6. Перевернути обидва упори -1- до упору назад так, щоб створити максимально можливий зазор між горизонтальною балкою -4- та упорами.

7. Продовжити точне калібрування регулятора гальмівних сил.

Точне калібрування регулятора гальмівних сил

1. Зняти обидва амортизатори.

2. Надіти трубки 3255/1 на пристрій для калібрування.

3. Вставити пристрій для калібрування 3255 з трубкою 3255/1, як показано на малюнку.

4. Змастити різьблення шпинделя, а також поверхні гайки та шайби молібденовим мастилом.

5. Вставити гумову втулку амортизатора між шайбою (стрілка) та важелем підвіски для натягу важеля підвіски.

Примітка:
Не допускається застосування викрутки ударного типу.

6. Перевірити положення упорів.

7. Налаштувати положення важеля підвіски до розміру -x- за допомогою спеціального пристрою 3255.

1. Шайба.
2. Пружина.
3. Важіль підвіски.

Примітка:
Вимірювання здійснюється від краю сталевої пластини кріплення пружини (стрілка а) до верхнього краю отвору в важелі підвіски (стрілка b).

8. Встановити розмір -x- відповідно до таблиці нижче.

Таблиця калібрування регуляторів гальмівних сил

Примітка:
- Для регулювання розміру -x- необхідно зняти гвинтову пружину.
- Продовжити перевірку розподілу гальмівних сил.

Перевірка розподілу гальмівних сил

1. Підключити манометри VAG 1310 до переднього лівого та заднього лівого гальмівних супортів.

2. Видалити повітря з обох манометрів.

3. Витиснути педаль гальма та перевірити тиск у гальмах.

Примітка:
Передні колеса: 50 бар.
Задні колеса: 20±2 бар.

4. При необхідності здійснити регулювання тиску.

5. Продовжити регулювання положення упорів.

Регулювання тиску гальм

1. Повернути назад обидва упори -1- (вниз).

2. Відзначити положення кріплення пружини -2- фломастером або скотчем на важелі підвіски.

3. Послабити болт -3- та перемістити кріплення -2-.

Примітка:
- Переміщення кріплення пружини -2- вниз – збільшення тиску.
- Переміщення кріплення пружини -2- вгору – зменшення тиску.

4. Якщо горизонтальна балка -4- має значний нахил (понад 4 мм), необхідно відрегулювати положення другого кріплення пружини -2-.

Примітка:
- Переміщення кріплення пружини -2- на 1 мм відповідає зміні тиску на задніх гальмах приблизно на 4 бар.
- Допускається нахил горизонтальної балки -4- не більше 4 мм між лівою та правою стороною.
- При необхідності відкоригувати калібрування регулятора гальмівних сил на кріпленні пружини -2-.

5. Продовжити регулювання положення упорів.

Налаштувати положення упорів

Примітка:
Переконайтеся, що фіксатори надійні.

1. Перевірити тиск у гальмівних механізмах (якщо не було перевірено до цього).

2. Якщо значення в нормі, установіть пристрій для натискання педалі гальма.

3. Створити тиск у гальмах передніх коліс не менше 50 бар.

4. Використовуючи 6 мм ключ (на ілюстрації показаний лише один упор), провернути обидва упори -1- вгору так, щоб зазор між упорами -1- та горизонтальною балкою -4-, виміряний плоским щупом -5-, становив 0,5 мм .

5. Зняти пристрій VAG 1310 та прокачати гальмівну систему.

6. Зняти спеціальний пристрій 3255.

7. Встановити амортизатор.

Перевірка автомобіля на гальмівному стенді

Загальні відомості

Перевірка гальм на роликових стендах не забезпечує 100% відповідності реальним дорожнім умовам.

Залежно від різниці розподілу ваги між передньою та задньою віссю визначається найбільше значення навантаження на передню вісь. Автомобілі з низьким навантаженням на задню вісь повинні мати менше гальмівне зусилля на гальмах задніх коліс.

Такі чинники, як зміна розподілу ваги, зчеплення коліс з дорогою та стан дорожнього покриття, що мають місце в реальних умовах керування, не можуть бути відтворені на роликових гальмівних стендах.

Наступна таблиця наводить мінімальні гальмівні зусилля на задніх колесах автомобіля залежно від навантаження на задню вісь автомобіля у стаціонарному стані.

Гальмові зусилля, зазначені в наступній таблиці, відповідають § 29 StVZO (Акт дорожнього руху Німеччини).

Наведені у таблиці значення є нижньою допустимою межею. Реальні значення повинні завжди перевищувати їх.

Значення мінімальних гальмівних зусиль для задньої осі під час перевірки автомобіля на гальмівному стенді