Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Вступ

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування автомобіля

Дизельні двигуни

Бензинові двигуни

Зчеплення

Коробка передач

Приводні вали

Підвіска

Гальмівна система

Кермове керування

Кузов

  • Ідентифікаційна інформація
  • Зовнішні кузовні елементи
  • Елементи інтер'єру
  • Кузовні розміри

Система кондиціювання та обігрівач

Пасивна безпека

Електрообладнання автомобіля

Електросхеми

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Кути установки коліс VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe з 1990 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
ремонт ходової частини Volkswagen Pritsche, ходова частина автомобіля Volkswagen Pritsche, передня підвіска Volkswagen Pritsche, задня підвіска Volkswagen Pritsche, ремонт передньої підвіски Volkswagen Pritsche, ремонт задньої підвіски Volkswagen Pritsche, ремонт ходової частини Volkswagen Bus, ходова частина автомобіля, задня підвіска Volkswagen Bus, ремонт передньої підвіски Volkswagen Bus, ремонт задньої підвіски Volkswagen Bus, ремонт ходової частини Volkswagen Kombi, ходова частина автомобіля Volkswagen Kombi, передня підвіска Volkswagen Kombi, задня підвіска Volkswagen Kombi, ремонт передньої підвіски Volkswagen Kombi, Kombi, ремонт ходової частини Volkswagen Kasten, ходова частина автомобіля Volkswagen Kasten, передня підвіска Volkswagen Kasten, задня підвіска Volkswagen Kasten, ремонт передньої підвіски Volkswagen Kasten, ремонт задньої підвіски Volkswagen Kasten, ремонт ходової частини Volkswagen Doppelkab, ходова частина автомобіля Volkswagen Doppelkab, передня підвіска Volkswagen Doppelkab, задня підвіска Volkswagen Doppelkab, , ремонт ходової частини Volkswagen Caravelle, ходова частина автомобіля Volkswagen Caravelle, передня підвіска Volkswagen Caravelle, задня підвіска Volkswagen Caravelle, ремонт передньої підвіски Volkswagen Caravelle, ремонт задньої підвіски Volkswagen Caravelle, ремонт ходової частини Volkswagen Cam, Cam, задня підвіска Volkswagen Cam, ремонт передньої підвіски Volkswagen Cam, ремонт задньої підвіски Volkswagen Cam, ремонт ходової частини Volkswagen Campe, ходова частина автомобіля Volkswagen Campe, передня підвіска Volkswagen Campe, задня підвіска Volkswagen Campe, ремонт передньої підвіски Volkswagen Campe, ремонт задньої підвіски Volkswagen Campe, ремонт ходової частини Volkswagen Transporter Volkswagen Transporter T4, передня підвіска Volkswagen Transporter T4, задня підвіска Volkswagen Transporter T4, ремонт передньої підвіски Volkswagen Transporter T4, ремонт задньої підвіски Volkswagen Transporter T4ходова частина автомобіля Volkswagen Transporter T4, передня підвіска Volkswagen Transporter T4, задня підвіска Volkswagen Transporter T4, ремонт передньої підвіски Volkswagen Transporter T4, ремонт задньої підвіски Volkswagen Transporter T4ходова частина автомобіля Volkswagen Transporter T4, передня підвіска Volkswagen Transporter T4, задня підвіска Volkswagen Transporter T4, ремонт передньої підвіски Volkswagen Transporter T4, ремонт задньої підвіски Volkswagen Transporter T4

4. Кути установки коліс

Умови перевірки кутів встановлення коліс

  • Вимірювальне обладнання має бути правильно відрегульоване.
  • Тиск у шинах має відповідати нормі.
  • Встановити автомобіль та кілька разів натиснути на кузов, щоб похитати підвіску.
  • Висота автомобіля (висота кузова) має відповідати специфікаціям.

Примітка:
- Специфікацію кутів установки коліс автомобіля розбито на п'ять груп. Номер відповідної групи вказаний на інформаційній табличці автомобіля, розташованій на стійці А на висоті центрального електричного блоку.
- Висота автомобіля (висота кузова) та поздовжній нахил автомобіля можуть вплинути на результати перевірки. Для цього необхідно попередньо виміряти висоту та поздовжній нахил автомобіля та, якщо необхідно, відрегулювати до необхідних значень перед проведенням перевірок/регулювань.

  • Ступінь завантаженості автомобіля значно впливає на результати вимірювань, тому необхідно звірятися з відповідними значеннями в наведеній таблиці (ненавантажена, наполовину завантажена, повністю завантажена).
  • Якщо стенд для перевірки кутів установки коліс знаходиться під деяким кутом, перемістити автомобіль кілька разів уперед і назад, щоб усунути можливі залипання гумових демпферів.
  • Під час виконання регулювальних операцій необхідно якомога точніше дотримуватись специфікацій.
  • Не рекомендується проводити додаткові регулювання кутів установки коліс на нових автомобілях з пробігом від 1000 до 2000 км, оскільки в цей період здійснюється доробка та остаточна посадка елементів підвіски.

Розташування інформаційної таблички автомобіля на стійці А біля центрального електричного блоку

підвіска VW Transporter T4 з 1990 року, підвіска Фольксваген Транспортер Т4 з 1990 року

Примітка:
- На автомобілях з лівостороннім кермовим керуванням – з лівого боку.
- На автомобілях з правостороннім кермовим керуванням – з правого боку.
- Автомобілі з накладками для колін –версії для США-, інформаційна табличка розташована під кришкою центрального електричного блоку.

Положення номера групи на інформаційній табличці автомобіля

Останнім часом є п'ять номерів груп.

підвіска VW Transporter T4 з 1990 року, підвіска Фольксваген Транспортер Т4 з 1990 року

Цифра (стрілка) вказує на групу, до якої належить автомобіль.

Слово «LUXUS» на інформаційній табличці наведено як приклад. Слово на табличці може відрізнятись, наприклад, у цьому місці може бути надруковане слово «Kom.».

Вимірювання та регулювання висоти автомобіля (висоти розташування кузова) на передній осі

Автомобіль має стояти на колесах передньої осі.

підвіска VW Transporter T4 з 1990 року, підвіска Фольксваген Транспортер Т4 з 1990 року

Розмір -а-вимірюється від верхнього болта кріплення амортизатора до центру нижнього болта амортизатора. Якщо необхідно, відрегулювати задану висоту, повертаючи гайку натяжного важеля торсіону.

Вимірювання поздовжнього нахилу кузова

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
- Кутомір 3021.

підвіска VW Transporter T4 з 1990 року, підвіска Фольксваген Транспортер Т4 з 1990 року

Виміряти подовжній нахил кузова по поздовжній балці.

Якщо автомобіль нахилений вперед або назад, обчислити або додати значення, отримане в залежності від нахилу автомобіля.

підвіска VW Transporter T4 з 1990 року, підвіска Фольксваген Транспортер Т4 з 1990 року

Приклад:

Отримане значення кута нахилу за кутоміром: 1° 10'.

Корекція в залежності від нахилу автомобіля (наприклад, 1º вперед): +1º.

Кут поздовжнього нахилу шворня (для горизонтально стоїть автомобіля): 2° 10'.

Примітка:
- Автомобіль нахилений вперед: додати значення, що коректує.
- Автомобіль нахилений назад: відняти коригуюче значення.
- Переконайтеся, що поверхня поздовжньої балки в області установки кутоміра чиста і рівна.

Регулювання розвалу

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої.

  • Накидний гайковий ключ 40 мм 3252.

підвіска VW Transporter T4 з 1990 року, підвіска Фольксваген Транспортер Т4 з 1990 року

  • Динамометричний ключ VAG 1332.

підвіска VW Transporter T4 з 1990 року, підвіска Фольксваген Транспортер Т4 з 1990 року

1. Якщо необхідно, зніміть захисну пластину правого звукового сигналу.

2. Послабити болт -а-.

підвіска VW Transporter T4 з 1990 року, підвіска Фольксваген Транспортер Т4 з 1990 року

Примітка:
- Якщо необхідно, для ослаблення та затягування при встановленому колесі поверніть його в потрібну сторону за допомогою керма.
- Для полегшення розуміння болтове з'єднання на малюнку зображено без встановленого колеса.

3. Послабити гайку -b-.

4. Допрацювати накидний гайковий ключ 3254, як показано на малюнку.

підвіска VW Transporter T4 з 1990 року, підвіска Фольксваген Транспортер Т4 з 1990 року

Розмір -а-: 30 мм.

Примітка:
Відзначити гайковий ключ 3252 літерою -А-.

5. Повернути ексцентрикову втулку за допомогою спеціального інструменту 3252 А до досягнення необхідного значення.

підвіска VW Transporter T4 з 1990 року, підвіска Фольксваген Транспортер Т4 з 1990 року

6. Знову затягнути гайку -b-.

підвіска VW Transporter T4 з 1990 року, підвіска Фольксваген Транспортер Т4 з 1990 року

7. Знову затягнути болт -а-, якщо необхідно зняти колесо.

Примітка:
Моменти затягування:
Болт -а-: 60 Н·м.
Болт -b-: 110 Н·м.

Регулювання сходження

1. Послабити контргайку (попередньо встановивши кермовий редуктор у центральне положення).

2. Перевернути обидві поперечні кермові тяги до отримання необхідного значення.

підвіска VW Transporter T4 з 1990 року, підвіска Фольксваген Транспортер Т4 з 1990 року

Примітка:
- Рульовий механізм повинен залишатися в центральному положенні.
- Після провертання кермової тяги переконатися в тому, що пильовики та чохли не перекручені. Перекручені пильовики та чохли швидко зношуються.

Централізація кермового механізму

Встановити кермовий механізм у центральне положення, повернувши кермо від упору до упору і порахувавши кількість обертів кермового колеса. Повернути рульове колесо у зворотному напрямку до половини отриманих оборотів. Ретельно поєднати кермовий шпиндель за допомогою шипа (стрілка) у гумовій шайбі та пазі на корпусі. Вершина та паз повинні збігатися.

підвіска VW Transporter T4 з 1990 року, підвіска Фольксваген Транспортер Т4 з 1990 року

Перевірка та регулювання кута поздовжнього нахилу шворня

Перевірка

Кут поздовжнього нахилу шворня необхідно перевіряти в таких випадках:

  • Рульове колесо відводить в одну сторону.
  • Спостерігається шиммі передніх коліс.

Регулювання

підвіска VW Transporter T4 з 1990 року, підвіска Фольксваген Транспортер Т4 з 1990 року

1. Послабити гайку -а-.

2. Повернути ексцентриковий болт -b- до досягнення необхідного значення.

3. Затягнути гайку моментом затягування 160 Н·м.

Регулювання сходження задньої осі

1. Послабити гайку -а- на важелі підвіски.

підвіска VW Transporter T4 з 1990 року, підвіска Фольксваген Транспортер Т4 з 1990 року

2. Посуньте важіль підвіски вперед або назад до досягнення необхідного значення (при цьому автомобіль повинен стояти на цих колесах).

Якщо необхідно відкоригувати значення установки сходження задніх коліс, перевірити регулятор розподілу гальмівних сил та якщо необхідно відрегулювати його.

Обчислення відхилення від напрямку руху

Якщо обидва значення сходження мають однаковий знак (+/+ або -/-), відняти менше значення від більшого та розділити на 2.

Сходження лівого заднього колеса   Сходження правого заднього колеса
+ 15' 15'- 5'= 10'
10 '/ 2 = 5'
+ 5'

Відхилення від напрямку руху = 5'.

Підсумовувати значення з різними знаками (+/-) та розділити на 2.

Сходження лівого заднього колеса   Сходження правого заднього колеса
+ 15' 15' + 5'= 20'
20' / 2 = 10'
- 5'

Відхилення від напрямку руху = 10'.

Отримане значення показує величину відхилення поздовжньої осі автомобіля.

Специфікація кутів установки коліс автомобіля

Автомобілі першої групи

Передня вісь (двоважільна підвіска)
Стан завантаженості Ненавантажений 3) Половина корисного навантаження 3) Повністю навантажений 3)
Висота автомобіля 1) спереду (±2 мм) 280 267 255
Сходження на одне колесо +10' ± 10' 0' ± 10' -10' ± 10'
Загальне сходження 1) +20' ± 20' 0'± 20' -20'± 20'
Розвал (у положенні прямолінійного руху)
Максимально допустима різниця між двома сторонами
-25' +20'
-40'
Не більше 30'
-40' +20'
-40'
Не більше 30'
-50'+20'
-40'
Не більше 30'
Різниця при повороті на 20º вліво або вправо 2°10' ± 30'
Кут поздовжнього нахилу шворня (нульовий нахил кузова) 2)
Максимально допустима різниця між двома сторонами
+3° 10' ± 30'
Не більше 1°
+3° 20' ± 30'
Не більше 1°
+3°30' ± 30'
Не більше 1°

Примітка:
1) Якщо необхідно регулювання висоти автомобіля (висоти кузова), необхідно повністю перевірити кути установки коліс передньої осі. Після регулювання висоти автомобіля, перекотити автомобіль вперед і назад приблизно на 2 м, а потім перевіряти ще раз висоту.
2) Вимірювання поздовжнього нахилу автомобіля.
3) Стан завантаженості автомобіля в момент вимірювання кутів установки коліс.

Задня вісь (підвіска на поздовжніх важелях)
Сходження на одне колесо +10' ± 10' +20' ± 10' +30' ± 10'
Загальне сходження (з допустимим розвалом)
Гранично допустиме відхилення від напрямку руху
+20' ± 20'
Не більше 30'
+40' ± 20'
Не більше 30'
60' ± 20'
Не більше 30'
Розвал
Максимально допустима різниця між двома сторонами
-30' ± 30'
Не більше 30'
-1° 10' ± 30'
Не більше 30'
1°35' ± 30'
Не більше 30'

Автомобілі групи 2

Передня вісь (двоважільна підвіска)
Стан завантаженості Ненавантажений 3) Половина корисного навантаження 3) Повністю навантажений 3)
Висота автомобіля 1) спереду (±2 мм) 280 267 255
Сходження на одне колесо +10' ± 10' 0' ± 10' -10' ± 10'
Загальне сходження 1) +20' ± 20' 0'± 20' -20'± 20'
Розвал (у положенні прямолінійного руху)
Максимально допустима різниця між двома сторонами
-25' +20'
-40'
Не більше 30'
-40'+20'
-40'
Не більше 30'
-50'+20'
-40'
Не більше 30'
Різниця при повороті на 20º вліво чи вправо 2°10' ± 30'
Кут поздовжнього нахилу шворня (нульовий нахил кузова) 2)
Максимально допустима різниця між двома сторонами
+3° 10' ± 30'
Не більше 1°
+3° 20' ± 30'
Не більше 1°
+3°30' ± 30'
Не більше 1°

Примітка:
1) Якщо необхідно регулювання висоти автомобіля (висоти кузова), необхідно повністю перевірити кути установки коліс передньої осі. Після регулювання висоти автомобіля, перекотити автомобіль вперед і назад приблизно на 2 м, а потім перевіряти ще раз висоту.
2) Вимірювання поздовжнього нахилу автомобіля.
3) Стан завантаженості автомобіля в момент вимірювання кутів установки коліс.

Задня вісь (підвіска на поздовжніх важелях)
Сходження на одне колесо +3' ± 10' +12' ± 10' +20' ± 10'
Загальне сходження (з допустимим розвалом)
Гранично допустиме відхилення від напрямку руху
+6' ± 20'
Не більше 30'
+24' ± 20'
Не більше 30'
+40' ± 20'
Не більше 30'
Розвал
Максимально допустима різниця між двома сторонами
0° ± 30'
Не більше 30'
-40' ± 30'
Не більше 30'
-1°10' ± 30'
Не більше 30'

Автомобілі групи 3

Передня вісь (двоважільна підвіска)
Стан завантаженості Ненавантажений 3) Половина корисного навантаження 3) Повністю навантажений 3)
Висота автомобіля 1) спереду (±2 мм) 273 263 255
Сходження на одне колесо +5' ± 10' 0' ± 10' -10' ± 10'
Загальне сходження 1) +10 '± 20' 0'± 20' -20'± 20'
Розвал (у положенні прямолінійного руху)
Максимально допустима різниця між двома сторонами
-35' +20'
-40'
Не більше 30'
-45'+20'
-40'
Не більше 30'
-50'+20'
-40'
Не більше 30'
Різниця при повороті на 20º вліво чи вправо 2°10' ± 30'
Кут поздовжнього нахилу шворня (нульовий нахил кузова) 2)
Максимально допустима різниця між двома сторонами
+3° 10' ± 30'
Не більше 1°
+3° 20' ± 30'
Не більше 1°
+3°30' ± 30'
Не більше 1°

Примітка:
1) Якщо необхідно регулювання висоти автомобіля (висоти кузова), необхідно повністю перевірити кути установки коліс передньої осі. Після регулювання висоти автомобіля, перекотити автомобіль вперед і назад приблизно на 2 м, а потім перевіряти ще раз висоту.
2) Вимірювання поздовжнього нахилу автомобіля.
3) Стан завантаженості автомобіля в момент вимірювання кутів установки коліс.

Задня вісь (підвіска на поздовжніх важелях)
Сходження на одне колесо +10' ± 10' +20' ± 10' +30' ± 10'
Загальне сходження (з допустимим розвалом)
Гранично допустиме відхилення від напрямку руху
+20' ± 20'
Не більше 30'
+40' ± 20'
Не більше 30'
+60' ± 20'
Не більше 30'
Розвал
Максимально допустима різниця між двома сторонами
-30' ± 30'
Не більше Не більше 30'
-1° 10' ± 30'
Не більше 30'
-1°35' ± 30'
Не більше 30'

Автомобілі групи 4

Передня вісь (двоважільна підвіска)
Стан завантаженості Ненавантажений 3) Половина корисного навантаження 3) Повністю навантажений 3)
Висота автомобіля 1) спереду (±2 мм) 265 260 255
Сходження на одне колесо 0' ± 10' -5' ± 10' -10' ± 10'
Загальне сходження 1) 0' ± 20' -10'± 20' -20'± 20'
Розвал (у положенні прямолінійного руху)
Максимально допустима різниця між двома сторонами
-45' +20'
-40'
Не більше 30'
-50'+20'
-40'
Не більше 30'
-55'+20'
-40'
Не більше 30'
Різниця при повороті на 20º вліво чи вправо 2° 10' ± 30'
Кут поздовжнього нахилу шворня (нульовий нахил кузова) 2)
Максимально допустима різниця між двома сторонами
+3° 10' ± 30'
Не більше 1°
+3° 20' ± 30'
Не більше 1°
+3°30' ± 30'
Не більше 1°

Примітка:
1) Якщо необхідно регулювання висоти автомобіля (висоти кузова), необхідно повністю перевірити кути установки коліс передньої осі. Після регулювання висоти автомобіля, перекотити автомобіль вперед і назад приблизно на 2 м, а потім перевіряти ще раз висоту.
2) Вимірювання поздовжнього нахилу автомобіля.
3) Стан завантаженості автомобіля в момент вимірювання кутів установки коліс.

Задня вісь (підвіска на поздовжніх важелях)
Сходження на одне колесо +12' ± 10' +22' ± 10' +27' ± 10'
Загальне сходження (з допустимим розвалом)
Гранично допустиме відхилення від напрямку руху
+24' ± 20'
Не більше 30'
+44' ± 20'
Не більше 30'
+54' ± 20'
Не більше 30'
Розвал
Максимально допустима різниця між двома сторонами
-40' ± 30'
Не більше 30'
-1° 10' ± 30'
Не більше 30'
-1°10' ± 30'
Не більше 30'

Автомобілі групи 5

Передня вісь (двоважільна підвіска)
Стан завантаженості Ненавантажений 3) Половина корисного навантаження 3) Повністю навантажений 3)
Висота автомобіля 1) спереду (±2 мм) 265 260 255
Сходження на одне колесо 0' ± 10' -5' ± 10' -10' ± 10'
Загальне сходження 1) 0' ± 20' -10'± 20' -20'± 20'
Розвал (у положенні прямолінійного руху)
Максимально допустима різниця між двома сторонами
-1° -40'


Не більше 30'
-1°5' -40'


Не більше 30'
-1°10' -40'


Не більше 30'
Різниця при повороті на 20º вліво чи вправо 2° 10' ± 30'
Кут поздовжнього нахилу шворня (нульовий нахил кузова) 2)
Максимально допустима різниця між двома сторонами
+3° 10' ± 30'
Не більше 1°
+3° 20' ± 30'
Не більше 1°
+3°30' ± 30'
Не більше 1°

Примітка:
1) Якщо необхідно регулювання висоти автомобіля (висоти кузова), необхідно повністю перевірити кути установки коліс передньої осі. Після регулювання висоти автомобіля, перекотити автомобіль вперед і назад приблизно на 2 м, а потім перевіряти ще раз висоту.
2) Вимірювання поздовжнього нахилу автомобіля.
3) Стан завантаженості автомобіля в момент вимірювання кутів установки коліс.

Задня вісь (підвіска на поздовжніх важелях)
Сходження на одне колесо +12' ± 10' +22' ± 10' +27' ± 10'
Загальне сходження (з допустимим розвалом)
Гранично допустиме відхилення від напрямку руху
+24' ± 20'
Не більше 30'
+44' ± 20'
Не більше 30'
+54' ± 20'
Не більше 30'
Розвал
Максимально допустима різниця між двома сторонами
-40' ± 30'
Не більше 30'
-1° 10' ± 30'
Не більше 30'
-1°10' ± 30'
Не більше 30'