Кривошипно-шатунна група VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe з 1990 року

3. Кривошипно-шатунна група

Розбирання та складання двигуна

Примітка:
- Якщо при виконанні ремонтних робіт металева стружка або велика кількість дрібних металевих частинок потрапить у моторне масло - через, наприклад, часткове заклинювання вкладишів підшипників шатунів або колінвала - необхідно, крім прочищення масляних каналів, також замінити масляний радіатор.
- Пошкоджені форсунки можуть спричинити сильні стуки в двигуні, що по звуку нагадують пошкодження підшипників. Якщо це сталося, запустити двигун на неодружених оборотах і по черзі послабити паливопроводи форсунок один за одним. Якщо стукіт припиниться при ослабленні з'єднання, це вкаже на те, що ця форсунка пошкоджена.

Чотирьохциліндровий дизельний двигун 1,9 л

Частина I:

1. Натягувач.
2. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
3. Важіль натягувача (змащується G 000100).
4. Пилозахисна кришка.
5. Болт (момент затяжки: 45 Н·м; 20 Н·м для напівавтоматичного натяжного ролика).
6. Натяжний ролик (для автомобілів із жовтня 1994 року – напівавтоматичний).
7. Розпірний затискач.
8. Верхня частина захисту зубчастого ременя.
9. Болт (момент затягування: 45 Н·м).
10. Зірочка розподільного валу (спресовується за допомогою молотка та вибивання через отвір захисту зубчастого ременя).
11. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
12. Болт (момент затягування: 45 Н·м).
13. Задній захист зубчастого ременя.
14. Паливний насос високого тиску.
15. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
16. Кронштейн.
17. Консоль.
18. Зірочка паливного насоса високого тиску (дві частини; з жовтня 1994).
19. Зірочка паливного насоса високого тиску (одна частина; до вересня 1994).
20. Зубчастий ремінь (відзначити напрямок обертання ременя перед зняттям; перевірити на предмет зносу; не перегинати).
21. Зірочка проміжного валу.
22. Зірочка колінчастого валу.
23. Болт (момент затяжки: 90 Н·м + ще ¼ обороту (90º); при ослабленні та затяжці утримувати пристосуванням 3099; замінювати новим після кожного зняття; нанести оливу на різьбову частину болта; дотяжка на чверть обороту повинна проводитись у кілька етапів). /li>
24. Нижня частина захисту зубчастого ременя.
25. Клиноподібний/полікліновий ремінь приводу генератора та водяного насоса (перед зняттям відзначити напрямок обертання).
26. Клиноподібний ремінь (перевірити натяг натисканням пальця, він повинен становити приблизно 5 мм).
27. Шків ременя/вібраційний демпфер (може бути встановлений лише в одному положенні).

Частина II:

1. Кришка (замінити сальник у разі пошкодження).
2. Маслозаливний патрубок.
3. До впускного шлангу.
4. Кришка.
5. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
6. Чашоподібна шайба.
7. Верхня шайба ущільнювача.
8. Кришка головки блоку циліндрів.
9. Сапун картера.
10. Прокладка кришки головки блоку циліндрів (замінювати новою після кожного зняття; вставити виступи в отвори головки блоку циліндрів; перед встановленням прокладки нанести на перехід між кришкою підшипника/головкою блоку «D2»).
11. Болт головки блоку циліндрів (замінювати новим після кожного зняття; дотримуватися послідовності при ослабленні та затягуванні).
12. Олійний ковпачок.
13. Трубопроводи форсунок (момент затяжки: 25 Н·м; для зняття використовувати 3035; завжди знімати повністю весь комплект трубопроводів; не перегинати).
14. Головка блоку циліндрів (у разі заміни повністю замінити охолоджувальну рідину).
15. Прокладка головки блоку циліндрів (замінювати нову після кожного зняття; з листопада 1993 року використовується металева прокладка; для автомобілів до жовтня 1993 року використовувалася прокладка з м'якого матеріалу, у разі ремонту встановити нову металеву прокладку головки блоку циліндрів і замінити вихрекамери; нанести маркування; у разі заміни повністю замінити охолоджувальну рідину).

Частина III:

1. Блок циліндрів.
2. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
3. Витяжний вентилятор.
4. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
5. Прокладка (замінювати нову після кожного зняття).
6. Кронштейн масляного фільтра.
7. Масляний радіатор (нанести на контактні поверхні по краях зовні ущільнення AMV 18810002; переконатися в наявності необхідного зазору до прилеглих компонентів).
8. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
9. Масляний фільтр (для послаблення використовувати стрічковий ключ; затягувати від руки; дотримуватись додаткових інструкцій щодо встановлення фільтра, що додаються до нього).
10. Водяний насос.
11. Піддон (перед встановленням очистити контактні поверхні).

П'ятициліндрові дизельні двигуни 2,4 л та 2,5 л

Частина I:

1. Пилозахисна кришка.
2. Натягувач (код двигуна AHY, AXG).
3. Болт (момент затягування: 40 Н·м).
4. Кронштейн.
5. Натяжний елемент натяжного ролика (код двигуна AHY, AXG; для зняття необхідно попередньо демонтувати вібраційний демпфер).
6. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
7. Кронштейн.
8. Ущільнення (у разі пошкодження замінити).
9. Натяжний елемент натяжного ролика (з лютого 1995 року; коди двигунів AAB, ACV, AJA, AJT, AUF, AXL, AYC; може бути встановлений лише в одному положенні)
10. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
11. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
12. Болт (момент затягування: 40 Н·м).
13. Болт (момент затяжки: 160 Н·м + ще 1/2 обороту (180 °); з лютого 1995 року; замінювати новим після кожного зняття; поверхня болта не повинна мати слідів оливи чи мастила; для ослаблення чи затяжки використовувати пристосування T10025).
14. Болт (момент затяжки: 20 Н·м + ще 1/4 обороту (90°); з лютого 1995 року).
15. Вібраційний демпфер зі шківом для поліклінового ременя (з лютого 1995 року; при встановленні слідкувати за правильністю розташування).
16. Шайба з алмазним покриттям (замінювати нову після кожного зняття).
17. Клиновидний ремінь приводу лопатевого насоса гідропідсилювача рульового управління (автомобілі до січня 1995 року; перевірити натяг натисканням пальця, максимальний прогин повинен становити приблизно 5 мм).
18. Клиноподібний ремінь приводу генератора (автомобілі до січня 1995 року; перевірити натяг натисканням пальця, максимальний прогин повинен становити приблизно 2 мм для нового або 5 мм для використаного ременя).
19. Болт (момент затяжки: 20 Н·м; до січня 1995 року).
20. Болт (момент затяжки: 460 Н·м; автомобілі до січня 1995 року; нанести на різьблення та контактні поверхні головки пасту AMV 188 001 02; для ослаблення та затяжки використовувати пристосування T10025).
21. Вібраційний демпфер зі шківом для клиноподібного ременя (автомобілі до січня 1995 року; дотримуватися положення установки).
22. Полікліновий ремінь (автомобілі після лютого 1995 року; перед зняттям відзначити напрямок обертання; перевірити на предмет зносу).
23. Розпірна втулка.
24. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
25. Паразитне колесо.
26. Важіль натягувача.
27. Болт кріплення натяжного ролика.
28. Натягувач (коди двигунів AAB, ACV, AJA, AJT, AUF, AXL, AYC).
29. Болт (момент затягування: 20 Н·м).

Частина II (автомобілі до січня 1995 року):

1. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
2. Верхня частина захисту зубчастого ременя.
3. Зубчастий ремінь приводу розподільчого валу (перед зняттям відзначити напрямок обертання; перевірити на предмет зносу; не перегинати).
4. Болт кріплення зірочки розподільчого валу (момент затяжки залежно від матеріалу болта за міткою на головці: 8.8 = 85 Н·м, 10.9 = 100 Н·м; для ослаблення та затяжки використовувати пристосування 3036).
5. Зірочка розподільчого валу (випресовується за допомогою молотка та вибивання через отвір у захисті зубчастого ременя; відзначити положення установки при заміні зубчастого ременя).
6. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
7. Задній захист зубчастого ременя.
8. Водяний насос (з довгастими отворами; перевірити легкість обертання; у разі наявності пошкоджень або витоків замінити новим у зборі; для натягу зубчастого ременя злегка послабити та провернути за допомогою викрутки).
9. Кільце ущільнювача (за наявності витоків або пошкоджень замінити новим).
10. Зірочка зубчастого ременя колінчастого валу.
11. Паразитне колесо (для зняття знімач 3034 і болт 3034/1).
12. Нижня частина захисту зубчастого ременя.

Частина II (моделі з лютого 1995):

1. Верхня частина захисту зубчастого ременя.
2. Зубчастий ремінь приводу розподільчого валу (перед зняттям відзначити напрямок обертання; перевірити на предмет зносу; не перегинати).
3. Болт кріплення зірочки розподільчого валу (момент затяжки залежно від матеріалу болта за міткою на головці: 8.8 = 85 Н·м, 10.9 = 100 Н·м; для ослаблення та затяжки використовувати пристосування 3036).
4. Зірочка розподільчого валу (випресовується за допомогою молотка та вибивання через отвір у захисті зубчастого ременя; відзначити положення установки при заміні зубчастого ременя).
5. Задній захист зубчастого ременя.
6. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
7. Водяний насос (без довгастих отворів; перевірити легкість обертання; за наявності пошкоджень або теч замінити новим у зборі).
8. Кільце ущільнювача круглого перерізу (за наявності течій і пошкоджень замінити новим).
9. Нижня частина захисту зубчастого ременя.
10. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
11. Натяжний ролик.
12. Зірочка для зубчастого ременя колінчастого валу.
13. Захист зубчастого ременя.

Частина III:

1. Кришка головки блоку циліндрів.
2. Заглушка кришки (коди двигунів AAB, AJA).
3. Болт (коди двигунів AAB, AJA; момент затягування: 10 Н·м).
4. Чашоподібна шайба (коди двигунів AAB, AJA).
5. Верхня шайба ущільнювача (коди двигунів AAB, AJA; у разі пошкодження замінити новою).
6. Болт (момент затягування: 10 Н·м; коди двигунів ACV, AHY, AJT, AUF, AXG, AXL, AYC).
7. Прокладка кришки головки блоку циліндрів (у разі пошкодження замінити на нову; встановлюється в канавки кришки головки блоку циліндрів).
8. Болт головки блоку циліндрів (замінювати новим після кожного зняття; дотримуватися порядку ослаблення та затягування).
9. Болт кріплення захисту зубчастого ременя (момент затяжки: M6 = 10 Н·м, M8 = 20 Н·м).
10. Захист зубчастого ременя.
11. Болт кріплення зірочки паливного насоса високого тиску (момент затяжки: коди двигунів AAB, AJA: 100 Н·м, коди двигунів ACV, AHY, AJT, AUF, AXG, AXL, AYC: 160 Nm; нанести масло на різьблення та контактні поверхні; ослаблення та затяжки використовувати пристосування 3036).
12. Зубчастий ремінь приводу паливного насоса високого тиску (перед зняттям відзначити напрямок обертання; перевірити на предмет зносу; не перегинати).
13. Зірочка паливного насоса високого тиску (відзначити положення установки при заміні зубчастого ременя).
14. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
15. Паразитний ролик (коди двигунів ACV, AHY, AJT, AUF, AXG, AXL, AYC; відзначити положення установки).
16. Вакуумний насос.
17. Плунжер.
18. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінювати новим після кожного зняття).
19. Прокладка головки блоку циліндрів (замінювати новим після кожного зняття; нанести мітку; у разі заміни повністю замінити охолоджувальну рідину).
20. Головка блоку циліндрів (у разі заміни повністю замінити охолоджувальну рідину).
21. Шпилька (момент затягування: 15 Н·м; коди двигунів AAB, AJA).
22. Масловідбивальний ковпачок (коди двигунів AAB, AJA; у разі пошкодження замінити новим).

Частина IV:

1. Масляний фільтр (для послаблення використовувати стрічковий ключ; затягувати від руки; дотримуватись додаткових інструкцій, що додаються до фільтра виробником).
2. Гайка (момент затягування: 25 Н·м).
3. Масляний колектор.
4. Масляний радіатор (нанести на поверхні контакту по краю зовні ущільнення AMV 18810002; переконатися в наявності зазору з прилеглими компонентами).
5. Кільце ущільнювача круглого перерізу (у разі пошкодження замінити новим).
6. Кронштейн масляного фільтра (положення установки визначається настановним штифтом).
7. Кільце ущільнювача (замінювати новим).
8. Заглушка для ущільнення (момент затяжки: 40 Н·м).
9. Заглушка для ущільнення (момент затяжки: 20 Н·м).
10. Болт банджо (момент затягування: 30 Н·м).
11. Олійний патрубок турбокомпресора (коди двигунів ACV, AHY, AJT, AUF, AXG, AXL, AYC).
12. Болт банджо (момент затягування: 70 Н·м).
13. Блок циліндрів.
14. Консоль.
15. Натягувач (коди двигунів ACV, AHY, AJT, AUF, AXG, AXL, AYC).
16. Болт (момент затягування: 15 Н·м).
17. Болт (момент затягування: 30 Н·м).
18. Зірочка паливного насоса високого тиску.
19. Болт кріплення зірочки паливного насоса високого тиску (момент затягування: коди двигунів AAB, AJA: 50 Н·м, коди двигунів ACV, AHY, AJT, AUF, AXG, AXL, AYC: 90 Н·м; для ослаблення та затяжки використовувати пристосування 3036 ).
20. Болт кріплення консолі (момент затягування: коди двигунів AAB, AJA: 50 Н·м, коди двигунів ACV, AHY, AJT, AUF, AXG, AXL, AYC: 45 Н·м).
21. Датчик швидкості двигуна (G28).
22. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
23. Сегментна шпонка (переконатися у щільності посадки).
24. Паливний насос високого тиску.
25. Сполучна конічна гайка (момент затягування: 25 Н·м).
26. Трубопроводи форсунок (момент затяжки: 25 Н·м; для зняття використовувати накидний гайковий ключ; завжди замінювати трубопроводи одним комплектом; не перегинати).
27. Прокладання масляного піддону (замінювати новим після кожного зняття).
28. Масляний піддон (перед встановленням очистити контактні поверхні).
29. Болт М8 з боку коробки (момент затяжки: 20 Н·м).
30. Болт (момент затяжки: 10 Н·м; для зняття та встановлення використовувати гніздо 3249; при встановленому маховику: провернути маховик так, щоб його виїмки збіглися з болтами).

Зняття однокомпонентної зірочки приводу паливного насоса високого тиску (двигуни 1,9 л)

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
- Знімач 3032.
- Відвернути гайку кріплення зірочки приводу паливного насоса високого тиску.
- Послабити захоплення наймача.

• Встановити захвати зйомника через отвори в зірочці паливного насоса високого тиску та затягнути.
• Знімач створити натяг зірочки паливного насоса.
• Зняти зірочку з паливного насоса високого тиску, затягуючи болт знімника -стрілка- (підтримувати зірочку, щоб вона не впала).

Регулювання натягу ременя приводу генератора

Примітка:
Тільки для автомобілів з рейкою натягувача зубчастого ременя.

Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:

• Кільцева вставка SW 22 -VAG 1410/2

• Динамометричний ключ VAG 1410 (4...20 Н·м).
• Динамометричний ключ VAG 1331 (5...50 Н·м).
• Зняти ізолюючу полицю.
• Послабити всі болти кріплення кронштейна натягувача -А- та генератора як мінімум на один оборот.

Примітка:
Після ослаблення болтів кріплення генератор повинен легко переміщатися зусиллям руки.

• Натяг клиноподібного ременя здійснюється обертанням натяжної гайки -В- динамометричним ключем.

Специфікація:

Новий клиноподібний ремінь: 8 Н·м.

Використаний клиноподібний ремінь: 4 Н·м.

• Затягнути болт кріплення натяжної гайки моментом затягування 30 Н·м.
• Затягнути болти кріплення генератора моментом затягування 35 Н·м та кронштейна натягувача до головки блоку циліндрів/підйомного вуха моментом 25 Н·м.

Зняття та встановлення поліклінового ременя (привідний ремінь без натягувача)

Примітка:
Перед зняттям поліклінового ременя відзначити напрямок його обертання. Під час встановлення ременя переконайтеся, що він правильно посаджений на шківи.

Необхідні інструменти та пристрої:

• Важіль 3297.
• Динамометричний ключ VAG 1331 (5 – 50 Н·м).

Зняття поліклінового ременя

• Зняти ізолюючу полицю.
• Послабити болти кріплення генератора як мінімум на один оберт.

• Використовуючи важіль 3297, вставити фіксуючий штифт -стрілка-.
• Важелем 3297 притиснути генератор і зняти полікліновий ремінь зі шківа генератора.

Автомобілі з гідропідсилювачем рульового керування

• Зняти клиноподібний ремінь приводу насоса лопатевого гідропідсилювача рульового управління.
• Зняти полікліновий ремінь.

Встановлення поліклінового ременя

• Помістити полікліновий ремінь на шків/вібраційний демпфер колінчастого валу та шків насоса охолоджуючої рідини.

Автомобілі з гідропідсилювачем рульового керування

• Встановити клиноподібний ремінь насоса лопатевого гідропідсилювача рульового управління.
• Притиснути генератор до упору вниз не менше трьох разів важелем 3297, щоб переконатися в легкості переміщення.
• Пристосуванням 3297 притиснути генератор і встановити полікліновий ремінь.

Примітка:
Якщо двигун ще не встановлений на автомобіль, виконайте наступний порядок дій після його встановлення.

• Запустити двигун не менше ніж на 10 секунд на неодружених оборотах, при цьому генератор повинен залишатися ослабленим.

Примітка:
При затягуванні болтів генератора дотримуватись порядку затягування, не використовувати генератор для підтримки і не торкатися приводного ременя.

• Затягнути болт кріплення -2- моментом затягування 25 Н·м.

• Затягнути болт кріплення -1- моментом затягування 25 Н·м.

Зняття та встановлення поліклінового ременя (привідний ремінь з натягувачем)

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
- Важіль 3299.

Зняття поліклінового ременя

• Підняти натяжний ролик важелем 3299 та зняти полікліновий ремінь зі шківа генератора.

Чотирьохциліндровий дизельний двигун 1,9 л

П'ятициліндровий дизельний двигун 2,4 та 2,5 л

Автомобілі з гідропідсилювачем рульового керування

• Зняти ремінь приводу насоса лопатевого гідропідсилювача рульового управління.
• Зняти полікліновий ремінь.

Встановлення поліклінового ременя

• Помістити полікліновий ремінь на шків/вібраційний демпфер колінчастого валу.
• П'ятициліндрові дизельні двигуни 2,4 і 2,5 л: спочатку помістити полікліновий ремінь на натяжний ролик -1-, потім на генератор -2-, паразитний ролик -3-, вібраційний демпфер -4-, паразитний ролик -5- і наскільки можливо на компресор кондиціонера -6-.

Автомобілі з гідропідсилювачем рульового керування:

• Встановити ремінь приводу насоса лопатевого гідропідсилювача рульового управління.
• Підняти натяжний ролик пристосуванням 3299 та встановити приводний ремінь.

Зняття та встановлення механізму натягу поліклінового ременя

Примітка:
Тільки для автомобілів випуску після лютого 1995 року із натяжним роликом.

Коди двигунів AAB, ACV, AJA, AJT, AUF, AXL, AYC

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
- Опора для двигуна 3227.
- Домкрат для двигуна/коробки передач VAG 1383 A.
- Щипці для пружинних затискачів VAG 1921.
- Динамометричний ключ VAG 1331 (5...50 Н·м).
- Динамометричний ключ VAG 1332 (40...200 Н·м).
- Дерев'яний клин.

Зняття:

• Зняти полікліновий ремінь.
• Зняти радіаторні грати.

Коди двигунів ACV, AUF, AYC

• Зняти кронштейн проміжного охолоджувача повітря -1-.

• Зняти проміжний охолоджувач повітря зі шлангами.

Продовження для всіх автомобілів

• Відвернути болти кріплення -2- зліва та справа.
• Нахилити та витягти фіксуючий тримач та радіатор у напрямку стрілки на малюнку.
• Від'єднати гідравлічні магістралі насоса гідропідсилювача рульового керування від двигуна.
• Від'єднати правий вал від коробки передач.
• Закріпити опору для двигуна 3227 на блоці циліндрів, затягнувши болти кріплення моментом затягування приблизно 20 Н·м.

• Злегка підняти двигун та коробку передач домкратом для двигуна/коробки передач VAG 1383 A.
• Зняти опори коробки.
• Відвернути центральний болт правої опори двигуна.

Примітка:
- При опусканні двигуна переконатися в тому, що передній випускний патрубок не чіпляється за кермовий редуктор.
- При переміщенні двигуна вперед переконатися в тому, що кабелі, трубопроводи та шланги не натягуються занадто сильно.
- Опустити двигун за допомогою домкрата для двигуна/коробки передач VAG 1383 A наскільки це можливо, перемістити вперед і зафіксувати від перевертання дерев'яним клином -стрілка-.

• Зняти паразитний шків-стрілка 1-поліклінового ременя.

• Зняти натяжний ролик –стрілка 2- поліклінового ременя.
• Зняти кронштейн – стрілка 3 механізму натягу.

Установка:

Встановити механізм натягу поліклінового ременя у зворотній послідовності.

Моменти затягування

Зняття та встановлення зубчастого ременя (1,9 л)

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
Важіль 3297 (для поліклінового ременя без натяжного ролика).
Важіль 3299 (для поліклінового ременя з натяжним роликом).
Настановний стрижень 2065 А.
Штифт 2064 (для одноелементної зірочки паливного насоса високого тиску).
Штифт 3359 (для двоелементної зірочки паливного насоса високого тиску).
Ключ для водяного насосу VAG 1590.
Штифтовий ключ Matra V159.
Динамометричний ключ VAG 1331 (5...50 Н·м).

Двигуни без напівавтоматичного натяжного ролика:

• Модуль для перевірки натягу приводних ременів VW 210.

Зняття

• Зняти ізолюючу полицю.

Автомобілі з вересня 1994 року

• Зняти радіаторні грати.

Продовження для всіх автомобілів

• Відвернути болти кріплення -1- зліва та праворуч.

• Нахилити та витягти фіксуючий тримач із радіатором у напрямку стрілки на малюнку.

Автомобілі з гідропідсилювачем рульового керування

• Зняти приводний ремінь насоса лопатевого гідропідсилювача рульового управління.
• Зняти полікліновий ремінь.

Привідний ремінь із одноелементною зірочкою паливного насоса високого тиску

• Якщо обладнано, зніміть натяжний ролик поліклінового ременя.
• Зняти верхній захист зубчастого ременя та кришку головки блоку циліндрів.
• Провернути колінчастий вал для встановлення поршня першого циліндра в положення верхньої мертвої точки -стрілка-.

• Зафіксувати розподільний вал стрижнем.
• Відцентрувати настановний стрижень так:

Перевернути розподільний вал так, щоб один кінець настановного стрижня торкнувся головки блоку циліндрів. Використовуючи набір плоских щупів, встановити зазор на іншому кінці настановного стрижня. Помістити плоский щуп, що відповідає половині зазору між настановним стрижнем і головкою блоку циліндрів. Провернути розподільний вал так, щоб настановний стрижень торкнувся плоского щупа. Помістити другий плоский щуп тієї ж товщини під інший кінець між настановним стрижнем і головкою блоку циліндрів.

• Зафіксувати зірку паливного насоса високого тиску штифтом.

• Послабити натягувач.
• Зняти шків водяного насоса (використовувати пристрій VAG 1590 для ослаблення та затягування болта кріплення).
• Зняти вібраційний демпфер та шків.
• Зняти нижній захист ременя.
• Відзначити напрямок обертання зубчастого ременя.
• Зняти зубчастий ремінь.

Встановлення

• Переконатись у тому, що мітка верхньої мертвої точки на маховику та відповідний покажчик збігаються.
• Послабити болт кріплення зірочки розподільного валу на півоберта. Переконатись у тому, що мітка ВМТ на маховику та відповідний покажчик збігаються.
• Послабити на півоберта болт кріплення зірочки розподільчого валу. Зняти зірочку з розподільчого валу постукуючи молотком (використовуючи вибивання через отвір у задньому захисті зубчастого ременя).

Двигуни без напівавтоматичного натяжного ролика

• Встановити зубчастий ремінь (дотримуючись напряму обертання) та витягти штифт із зірочки паливного насоса високого тиску.

• Натягнути зубчастий ремінь (провернути натягувач штифтовим ключем Matra V159 -стрілка-вправо).
• Між зірочкою розподільного валу та зірочкою паливного насоса високого тиску має бути 12~13 зубів приводного ременя.
• Затягнути конргайку натягувача моментом затягування 45 Н·м.
• Затягнути болт кріплення зірочки розподільчого валу моментом затягування 45 Н·м.
• Витягти стрижень.
• Повернути колінчастий вал на два обороти в напрямку нормального обертання двигуна і знову перевірити натяг зубчастого ременя.

Двигуни з напівавтоматичним натяжним роликом

• Встановити зубчастий ремінь (дотримуючись напряму обертання) та витягти штифт із зірочки паливного насоса високого тиску.
• Повернути натяжний ролик штифтовим ключем (наприклад, Matra V159) праворуч до суміщення пазів із виступаючою частиною (стрілки).

• Затягнути контргайку натяжного ролика моментом затягування 20 Н·м.
• Знову переконатись у тому, що мітка ВМТ на маховику та відповідний покажчик збігаються.
• Затягнути болт кріплення зірочки розподільного валу моменом затяжки 45 Н·м.
• Витягти стрижень.

Продовження для всіх двигунів

• Встановити захист зубчастого ременя, вібраційний демпфер, шків приводного ременя та кришку головки блоку циліндрів.
• Встановити полікліновий ремінь.

Автомобілі з гідропідсилювачем рульового керування:

• Встановити клиноподібний ремінь приводу насоса лопатевого гідропідсилювача рульового управління.
• Встановити радіатор із фіксуючим утримувачем.
• Встановити ізолюючу полицю.
• Перевірити положення початку упорскування паливного насоса високого тиску.

Привідний ремінь із двоелементною зірочкою паливного насоса високого тиску

• Якщо обладнано, зніміть натяжний ролик поліклінового ременя.
• Зняти верхній захист зубчастого ременя та кришку головки блоку циліндрів.
• Провернути колінчастий вал так, щоб встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки -стрілка-.

• Зафіксувати розподільний вал настановним стрижнем.
• Відцентрувати настановний стрижень так:

Перевернути розподільний вал так, щоб один кінець настановного стрижня торкнувся головки блоку циліндрів. Використовуючи набір плоских щупів, встановити зазор на іншому кінці настановного стрижня. Помістити плоский щуп, що відповідає половині зазору між настановним стрижнем і головкою блоку циліндрів. Провернути розподільний вал так, щоб настановний стрижень торкнувся плоского щупа. Помістити другий плоский щуп тієї ж товщини під інший кінець між настановним стрижнем і головкою блоку циліндрів.

• Зафіксувати зірочку паливного насоса високого тиску штифтом 3359.

• Послабити болти кріплення -1- зірочки паливного насоса високого тиску.
• Послабити натягувач.
• Знято шків водяного насоса (використовувати пристрій VAG 1590 для ослаблення та затягування болта кріплення).
• Зняти вібраційний демпфер та шків.
• Відзначити напрямок обертання на зубчастому ремені.
• Зняти зубчастий ремінь.

Встановлення

• Переконатись у тому, що мітка ВМТ на маховику та відповідний покажчик збігаються.
• Послабити на півоберта болт кріплення зірочки розподільчого валу. Зняти зірочку з розподільчого валу, постукуючи молотком (використовуючи вибивання через отвір у задньому захисті зубчастого ременя).

• Встановити зубчастий ремінь (з огляду на напрям обертання) на зірочку колінчастого валу, проміжне колесо, зірочку паливного насоса та натяжний ролик.
• Встановити зірочку розподільчого валу разом із зубчастим ременем і закріпити болтом кріплення (при цьому зірочка розподільчого валу повинна продовжувати обертатися).
• Перевернути натяжний ролик штифтовим ключем (наприклад, Matra V159) праворуч до поєднання паза з виступаючою частиною (стрілки).

• Затягнути контргайку на натяжному ролику. Момент затягування: 20 Н·м.
• Затягнути болт кріплення зірочки розподільчого валу моментом затягування 45 Н·м.
• Затягнути болти кріплення зірочки паливного насоса моментом затягування 25 Н·м.
• Витягти стрижень.
• Вийняти штифт.
• Перевернути колінчастий вал на два обороти у напрямку нормального обертання знову встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки.
• Переконатись у тому, що зірочка паливного насоса високого тиску зафіксована штифтом 3359.

Якщо зірочку паливного насоса високого тиску не можна зафіксувати:

• Послабити болт кріплення -1- паливного насоса високого тиску.
• Перевернути втулку зірочки паливного насоса так, щоб стало можливим вставити штифт.
• Затягнути болти кріплення зірочки паливного насоса високого тиску моментом затягування 25 Н·м.
• Встановити захист зубчастого ременя, вібраційний демпфер, шків приводного ременя та кришку головки блоку циліндрів.
• Встановити радіатор із фіксуючим утримувачем.
• Встановити ізолюючу полицю.
• Встановити полікліновий ремінь.

Автомобілі з гідропідсилювачем рульового керування:

• Встановити клиноподібний ремінь приводу насоса лопатевого гідропідсилювача рульового управління.
• Перевірити положення початку упорскування паливного насоса високого тиску.

Зняття, встановлення та натяг зубчастого ременя приводу розподільчого валу (автомобілі до січня 1995 року)

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
Штифт 2064.
Настановний стрижень 2065 А.
Перехідник для індикатора вартового типу 2066
Утримувач 3036.
Контропора T10025.
Пристрій для перевірки натягу приводних ременів VW 210.

При знятому двигуні:

• Контропора 3419.
• Пристрій для виставлення ВМТ 2068 A.
• Динамометричний ключ VAG 1331 (5...50 Н·м).
• Динамометричний ключ VAG 1332 (40...200 Н·м).
• Динамометричний ключ VAG 1601 (150...800 Н·м).
• Набір плоских щупів.
• Індикатор годинного типу (діапазон вимірювання 0…3 мм).

Зняття

• Зняти ізолюючу полицю.

Автомобілі після вересня 1994 року

• Зняти решітку радіатора.

Продовження для всіх автомобілів

• Відвернути болти кріплення -1- зліва та праворуч.

Примітка:
У автомобілях після вересня 1994 року випуску один болт кріплення розташований з кожної сторони зліва і праворуч на тримачі, що фіксує.

• Нахилити та витягти фіксуючий тримач із радіатором у напрямку стрілки на малюнку.
• Зняти клиноподібний ремінь генератора.
• Повернути генератор до упору вгору та зафіксувати.
• Зняти ремінь приводу насоса лопатевого гідропідсилювача рульового управління.
• Зняти кришку головки блоку циліндрів та захист зубчастого ременя.
• Вставити контропору T10025 та послабити вібраційний демпфер/шків зубчастого ременя, відвернувши центральний болт.

Примітка:
На знятому двигуні також необхідно використати контропору 3419.

• Провернути колінчастий вал для встановлення поршня першого циліндра у ВМТ -стрілка-.

Двигун встановлено:

• Мітки -стрілки- на зірочці паливного насоса високого тиску/консолі -С- та на маховику/кошику зчеплення -А- або провідному фланці/кошику зчеплення -В- повинні збігатися.

Примітка:
Така установка може бути досягнута тільки в кожному другому положенні поршня першого циліндра у ВМТ.

Двигун знято:

• Встановити пристрій для виставлення ВМТ 2068 А на 82 мм – стрілка А-.

• Встановити пристрій, як показано на малюнку. Провернути колінчастий вал так, щоб мітка ВМТ на маховику/провідному фланці збіглася з краєм настановного пристрою –стрілка В-, а мітки на зірочці паливного насоса високого тиску та консолі знову збіглися.

Примітка:
Така установка може бути досягнута тільки в кожному другому положенні поршня першого циліндра у ВМТ.

• Зафіксувати зірочку паливного насоса високого тиску штифтом 2064.

• Відзначити напрямок обертання зубчастого ременя.
• Утримуючи зірочку приводу паливного насоса високого тиску контропорою 3036. Відвернути болт кріплення та зняти зірочку приводу із зубчастим ременем.
• Відвернути центральний болт вібраційного демпфера.
• Відвернути чотири болта кріплення 4 х М8 вібраційного демпфера/шківа зубчастого ременя колінчастого валу.
• Зняти вібраційний демпфер.
• Послабити натяг зубчастого ременя (послабити водяний насос).
• Зняти нижній захист ременя.
• Відзначити напрямок обертання зубчастого ременя.
• Зняти зубчастий ремінь.

Встановлення, натяг

• Переконатись у тому, що мітка ВМТ на маховику та відповідний покажчик збігаються.
• Зафіксувати розподільний вал настановним стрижнем 2065 А.

• Відцентрувати настановний стрижень так:

Перевернути розподільний вал так, щоб один кінець настановного стрижня торкнувся головки блоку циліндрів. Використовуючи набір плоских щупів, встановити зазор на іншому кінці настановного стрижня. Помістити плоский щуп, що відповідає половині зазору між настановним стрижнем і головкою блоку циліндрів. Провернути розподільний вал так, щоб настановний стрижень торкнувся плоского щупа. Помістити другий плоский щуп тієї ж товщини під інший кінець між настановним стрижнем і головкою блоку циліндрів.

• Послабити на півоберта болти кріплення зірочки розподільного валу. Зняти зірочку розподільного валу постукуванням молотка (використовуючи вибивання через отвір заднього захисту зубчастого ременя).

• Встановити зубчастий ремінь приводу розподільчого валу, дотримуючись напряму обертання.
• Встановити нижній захист зубчастого ременя та болти кріплення М8 водяного насоса.
• Відрегулювати натяг зубчастого ременя обертанням водяного насоса з перевірочним модулем VW 210. Між зірочками водяного насоса та розподільчим валом має бути 12~13 зубців приводного ременя.

• Затягнути болти кріплення водяного насоса моментом затягування 20 Н·м.
• Встановити нижній захист ременя.
• Переконатись у тому, що колінчастий вал продовжує перебувати в положенні, що відповідає ВМТ поршня першого циліндра, за необхідності відкоригувати.
• Затягнути болт кріплення зірочки розподільчого валу, використовуючи контропору 3036.

Момент затягування в залежності від маркування матеріалу болта на його головці:

8.8 = 85 Н·м

10.9 = 100 Н·м

• Зняти настановний стрижень 2065 А з розподільчого валу.

• Вставити контропору Т10025 та затягнути центральний болт вібраційного демпфера/шківа зубчастого ременя колінчастого валу моментом затягування 460 Н·м.

Примітка:
На знятому двигуні також необхідно використати контропору 3419.

• Затягнути болти кріплення 4 х М8 вібраційного демпфера/шківа зубчастого ременя колінчастого валу моментом затягування 20 Н·м.
• Встановити зубчастий ремінь приводу паливного насоса із зірочкою. Затягнути болт кріплення так, щоб зірочка мала можливість прокручуватися від зусилля руки. Для використаного приводного ременя необхідно дотримуватись напряму обертання.
• Перевірити натяг зубчастого ременя, при необхідності відрегулювати.
• Витягти штифт 2064 із зірочки паливного насоса високого тиску.
• Встановити перехідник індикатора цифрового типу 2066 і сам індикатор (діапазон вимірювання 0…3 мм) із попереднім навантаженням 2,0 мм на місце ущільнювальної заглушки.

• Переконатись у тому, що колінчастий вал продовжує перебувати в положенні, що відповідає ВМТ поршня першого циліндра та відрегулювати початок упорскування наступним чином:

Примітка:
- Автомобіль має бути піднятий, а зчитування значень необхідно проводити знизу для того, щоб при цьому провертати зірочку приводу паливного насоса високого тиску.
- Необхідна допомога асистента для спостереження за мітками на маховику/кошику зчеплення під час перевірки початку упорскування при обертанні колінчастого валу назад і вперед.
- Перевернути зірочку приводу паливного насоса високого тиску проти напрямку нормального обертання двигуна –напрямок стрілки А-, використовуючи контропору 3036 доти, доки стрілка індикатора годинного типу не перестане рухатися.

• Встановити індикатор годинника на «0».
• Провернути зірочку приводу паливного насоса високого тиску в напрямку обертання двигуна -напрямок стрілки В-, використовуючи контропору 3036 до тих пір, поки показання індикатора годинного типу не становитимуть 1,00 ± 0,02 мм (початок упорскування).
• Утримуючи зірочку приводу паливного насоса високого тиску в цьому положенні контропорою 3036 і затягнути заздалегідь моментом 50 Н·м.

Примітка:
Початок упорскування необхідно перевірити знову, обертаючи колінчастий вал у зворотному напрямку за вібраційний демпфер до показань індикатора годинного типу "0" і вперед до ВМТ. Показання відрізнятимуться залежно від кроку зубчастого ременя.

• Початок упорскування має бути скинуто вдруге, беручи до уваги значення похибки.

Приклад:

Перше значення: 1,00 мм – Перевірка: 0,93 мм = Похибка: 0,07 мм.

Значення другого регулювання: 1,07 мм.

• Утримуючи зірочку приводу паливного насоса високого тиску контропорою 3036 після проведення другого регулювання, затягнути моментом затягування 100 Н·м.
• Встановити кришку головки блоку циліндрів та захист зубчастого ременя.
• Встановити та відрегулювати клиноподібний ремінь приводу лопатевого насоса гідропідсилювача рульового керування.
• Встановити та відрегулювати клиноподібний ремінь приводу генератора.
• Встановити ізолюючу полицю.
• Встановити радіатор із фіксуючим утримувачем.

Зняття, встановлення та натяг зубчастого ременя розподільчого валу (автомобілі після лютого 1995 року)

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
Настановний стрижень 2065 А.
Утримувач 3036.
Контропора Т10025.
Кільцевий ключ 3355.

При знятому двигуні:

• Контропора 3419.
• Пристрій для виставлення ВМТ 2068 A TDC.
• Динамометричний ключ VAG 1331 (5 – 50 Н·м).
• Динамометричний ключ VAG 1332 (40 - 200 Нм).
• Динамометричний ключ VAG 1601 (150...800 Н·м)
• Набір плоских щупів.

Зняття

• Зняти полікліновий ремінь.
• Зняти радіаторні грати.

Коди двигунів ACV, AUF, AYC

• Зняти кронштейн -1 проміжного охолоджувача повітря.

Продовження для всіх автомобілів

• Відвернути болти кріплення -2- зліва та справа.
• Нахилити та витягти фіксуючий тримач та радіатор у напрямку стрілки на малюнку.
• Зняти обидві захисту зубчастого ременя та кришку головки блоку циліндрів.
• Вставити контропору T10025 та послабити вібраційний демпфер/шків зубчастого ременя, відвернувши центральний болт.

Примітка:
На знятому двигуні також необхідно використовувати контропору 3419.

• Провернути колінчастий вал таким чином, щоб поршень першого циліндра встановився у ВМТ -стрілка-.

Двигун встановлено:

• Коди двигунів AAB, AJA, AJT, ACV, AUF, AYC.

Мітки -стрілки- на зірочці паливного насоса високого тиску/консолі -С- та на маховику/кошику зчеплення -А- або приводному фланці/кошику зчеплення -В- повинні збігатися.

• Коди двигунів ACV syncro, AHY, AXG, AXL

Мітки -стрілки- на зірочці приводу паливного насоса високого тиску/консолі -С- та на маховику/кошику зчеплення -А- або приводному фланці/кошику зчеплення -В- повинні збігатися.

Примітка:
Така установка може бути досягнута тільки в кожному другому положенні поршня першого циліндра у ВМТ.

Двигун знято:

• Встановити пристрій для виставлення ВМТ 2068 A на 82 мм – стрілка А-

• Встановити пристрій, як показано на малюнку. Провернути колінчастий вал так, щоб мітка ВМТ на маховику/провідному фланці збіглася з краєм настановного пристрою –стрілка В-, а мітки на зірочці паливного насоса високого тиску та консолі знову збіглися.

Примітка:
Така установка може бути досягнута тільки в кожному другому положенні поршня першого циліндра у ВМТ.

• Зняти ремінь приводу паливного насоса високого тиску.
• Відвернути центральний болт вібраційного демпфера.
• Послабити болти кріплення (4 х М8) вібраційного демпфера/шківа зубчастого ременя колінчастого валу та відвернути два болта з протилежного боку.
• Послабити два болти, що залишаються так, щоб зняти вібраційний демпфер зі шківа зубчастого ременя легким постукуванням молотка по головках болтів.
• Зняти вібраційний демпфер.
• Зняти нижній захист ременя.
• Відзначити напрямок обертання зубчастого ременя.
• Послабити натяг зубчастого ременя кільцевим ключем 3355.
• Зняти зубчастий ремінь.

Встановлення, натяг

• Зняти зірочку приводу паливного насоса.
• Переконатись у тому, що мітка ВМТ на маховику та відповідний покажчик збігаються.
• Зафіксувати розподільний вал настановним стрижнем 2065 А.

• Відцентрувати настановний стрижень так:

Перевернути розподільний вал так, щоб один кінець настановного стрижня торкнувся головки блоку циліндрів. Використовуючи набір плоских щупів, встановити зазор на іншому кінці настановного стрижня. Помістити плоский щуп, що відповідає половині зазору між настановним стрижнем і головкою блоку циліндрів. Провернути розподільний вал так, щоб настановний стрижень торкнувся плоского щупа. Помістити другий плоский щуп тієї ж товщини під інший кінець між настановним стрижнем і головкою блоку циліндрів.

• Послабити на півоберта болти кріплення зірочки розподільного валу. Зняти зірочку розподільного валу постукуванням молотка (використовуючи вибивання через отвір заднього захисту зубчастого ременя).

• Встановити натяжний ролик -1- так, щоб паз на настановному штифті -2- знаходився в нижній частині захисту зубчастого ременя.

• Встановити зубчастий ремінь приводу розподільчого валу. Для використаних приводних ременів необхідно дотримуватись напряму обертання.
• Затягнути болт кріплення натяжного ролика від руки.
• Для натягу зубчастого ременя провернути натяжний ролик за годинниковою стрілкою кільцевим ключем 3355 -напрямку стрілки-до тих пір, поки правий край вказівника -А- не збігається з правим краєм вказівника -В-.

Примітка:
Правий край покажчика -А- не повинен повернутись повз правий край покажчика -В-, інакше натяжний ролик може бути пошкоджений.

Якщо провертання виявилося надмірним, натяжний ролик необхідно повністю послабити і повторити процедуру натягу. Не можна просто провертати ексцентрик у зворотному напрямку.

• Затягнути болт кріплення натяжного ролика моментом затягування 20 Н·м.
• Переконатись у тому, що колінчастий вал продовжує перебувати в положенні, що відповідає ВМТ поршня першого циліндра, за необхідності відкоригувати.
• Затягнути болт кріплення зірочки розподільчого валу, використовуючи контропору 3036.

Момент затягування в залежності від маркування матеріалу болта на його головці:

8.8 = 85 Н·м

10.9 = 100 Н·м

• Зняти настановний стрижень 2065 А з розподільчого валу.

• Встановити нижній захист ременя.
• Зафіксувати вібраційний демпфер новим центральним болтом.
• Вставити контропору T10025 і затягнути центральний болт вібраційного демпфера/зірочки зубчастого ременя колінчастого валу моментом затягування 160 Н·м і довернути ще на 180 º (півоборота) (дотяжка на кут повинна виконуватись у кілька етапів).

Примітка:
На знятому двигуні також необхідно використовувати контропору 3419.

• Затягнути болти кріплення (4 х М8) вібраційного демпфера/шківа зубчастого ременя колінчастого валу моментом затягування 20 Н·м, а потім дотягнути на 90º (чверть оберту) у кілька етапів.
• Повернути колінчастий вал на два обороти в напрямку нормального обертання двигуна і знову встановити поршень першого циліндра в положення ВМТ.
• Знову перевірити положення покажчика натяжного ролика. Якщо праві краї покажчиків -А- та -В- не збігаються, процедуру натягу необхідно повторити.

• Встановити зубчастий ремінь палива високого тиску.
• Встановити обидві захисту зубчастого ременя та кришку головки блоку циліндрів.
• Встановити радіатор із фіксуючим утримувачем.
• Встановити полікліновий ремінь.
• Встановити ізолюючу полицю.

Зняття, встановлення та натяг зубчастого ременя приводу паливного насоса високого тиску (коди двигунів AAB, AJA)

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
Штифт 2064.
Перехідник індикатора вартового типу 2066.
Пристрій для встановлення ВМТ 2068 A.
Утримувач 3036.
Пристрій для перевірки натягу приводних ременів VW 210.

• Динамометричний ключ VAG 1331 (5 – 50 Н·м).
• Динамометричний ключ VAG 1332 (40 - 200 Нм).
• Індикатор годинного типу (діапазон вимірювання 0…3 мм).

Зняття

• Зняти ізолюючу полицю.

Автомобілі після вересня 1994 року

• Зняти решітку радіатора.

Продовження для всіх автомобілів

• Відвернути болти кріплення -1- зліва та праворуч.

Примітка:
У автомобілях після вересня 1994 року випуску один болт кріплення розташований з кожної сторони зліва і праворуч на тримачі, що фіксує.

• Нахилити та витягти фіксуючий тримач із радіатором у напрямку стрілки на малюнку.
• Зняти захист ременя приводу паливного насоса високого тиску.
• Провернути колінчастий вал у напрямку нормального обертання двигуна так, щоб встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки.

Двигун встановлено:

• Мітки -стрілки- на зірочці паливного насоса високого тиску/консолі -С- та на маховику/кошику зчеплення -А- або провідному фланці/кошику зчеплення -В- повинні збігатися.

Двигун знято:

• Встановити пристрій для виставлення ВМТ 2068 А на 82 мм – стрілка А-.

• Встановити пристрій, як показано на малюнку. Провернути колінчастий вал так, щоб мітка ВМТ на маховику/провідному фланці збіглася з краєм настановного пристрою –стрілка В-, а мітки на зірочці паливного насоса високого тиску та консолі знову збіглися.

Примітка:
Така установка може бути досягнута тільки в кожному другому положенні поршня першого циліндра у ВМТ.

• Зафіксувати зірочку паливного насоса високого тиску штифтом 2064.

• Відзначити напрямок обертання зубчастого ременя.
• Утримуючи зірочку приводу паливного насоса високого тиску контропорою 3036, відвернути болт кріплення та зняти зірочку приводу із зубчастим ременем.

Встановлення, натяг

• Переконатись у тому, що мітка ВМТ на маховику та відповідний покажчик збігаються.
• Встановити зубчастий ремінь приводу паливного насоса високого тиску із зірочкою паливного насоса. Затягнути болт кріплення так, щоб зірочка могла провертатися зусиллям руки.

Для використаного зубчастого ременя необхідно дотримуватись напряму його обертання.

• Перевірити натяг зубчастого ременя за допомогою пристосування VW 210.

Необхідне значення: 12…13.

Якщо потрібного значення не досягнуто:

• Відрегулювати натяг зубчастого ременя до необхідного значення, послабивши болти кріплення -стрілки- та переміщуючи консоль (з паливним насосом високого тиску).

Якщо потрібного значення досягнуто:

• Витягти штифт 2064 із зірочки паливного насоса високого тиску.
• Встановити перехідник індикатора годинного типу 2066 та індикатор (діапазон вимірювань 0…3 мм) із попереднім навантаженням 2,0 мм на місце ущільнювальної заглушки.

• Переконатись у тому, що колінчастий вал продовжує перебувати в положенні, що відповідає ВМТ поршня першого циліндра та відрегулювати початок упорскування наступним чином:

Примітка:
- Автомобіль має бути піднятий, а зчитування значень необхідно проводити знизу для того, щоб при цьому провертати зірочку приводу паливного насоса високого тиску.
- Необхідна допомога асистента для спостереження за мітками на маховику/кошику зчеплення під час перевірки початку упорскування при обертанні колінчастого валу назад і вперед.
- Перевернути зірочку приводу паливного насоса високого тиску проти напрямку нормального обертання двигуна –напрямок стрілки А-, використовуючи контропору 3036 доти, доки стрілка індикатора годинного типу не перестане рухатися.

• Встановити індикатор годинника на «0».
• Перевернути зірочку приводу паливного насоса високого тиску в напрямку обертання двигуна –напрямок стрілки В-, використовуючи контропору 3036 доти, доки показання індикатора годинного типу не становитимуть 1,00 ± 0,02 мм (початок упорскування).
• Утримуючи зірочку приводу паливного насоса високого тиску в цьому положенні контропорою 3036 і затягнути заздалегідь моментом 50 Н·м.

Примітка:
Початок упорскування необхідно перевірити знову, обертаючи колінчастий вал у зворотному напрямку за вібраційний демпфер до показань індикатора годинного типу "0" і вперед до ВМТ. Показання відрізнятимуться залежно від кроку зубчастого ременя.

• Початок упорскування має бути скинуто вдруге, беручи до уваги значення похибки.

Приклад:

Перше значення: 1,00 мм – Перевірка: 0,93 мм = Похибка: 0,07 мм.

Значення другого регулювання: 1,07 мм.

• Утримуючи зірочку приводу паливного насоса високого тиску контропорою 3036 після проведення другого регулювання, затягнути моментом затягування 100 Н·м.
• Встановити кришку головки блоку циліндрів та захист зубчастого ременя.
• Встановити захист ременя приводу паливного насоса високого тиску.
• Встановити радіатор із фіксуючим утримувачем.
• Встановити ізолюючу полицю.

Зняття, встановлення та натяг зубчастого ременя приводу паливного насоса високого тиску (коди двигунів ACV, AHY, AJT, AUF, AXG, AXL, AYC)

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
Пристрій для виставлення ВМТ 2068 A.
Утримувач 3036.
Перехідник для індикатора вартового типу 3313.
Динамометричний ключ VAG 1331 (5...50 Н·м).
Динамометричний ключ VAG 1332 (40...200 Н·м).
Індикатор годинного типу (діапазон вимірювань 0…3 мм).

Зняття

• Зняти ізолюючу полицю.
• Зняти радіаторні грати.

Коди двигунів ACV, AUF, AYC

• Зняти проміжний охолоджувач повітря -1-.

Продовження для всіх автомобілів

• Відвернути болти кріплення -2- зліва та справа.
• Нахилити фіксуючий тримач із радіатором у напрямку стрілки на малюнку.

Коди двигунів AHY, AXG, AXL

• Від'єднати з'єднувальні патрубки проміжного охолоджувача повітря/впускного патрубка.
• Відвернути болти кріплення патрубка системи охолодження від стартера.

Продовження для всіх автомобілів

• Зняти захист ременя приводу паливного насоса високого тиску.
• Провернути колінчастий вал у напрямку нормального обертання двигуна так, щоб встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки.

Двигун встановлено:

• Мітки -стрілки- на зірочці паливного насоса високого тиску/консолі -С- та на маховику/кошику зчеплення -А- або провідному фланці/кошику зчеплення -В- повинні збігатися.

Примітка:
Коди двигунів ACV syncro, AHY, AXG, AXL: Така установка може бути досягнута тільки в кожному другому положенні поршня першого циліндра у ВМТ.

Двигун знято:

• Встановити пристрій для виставлення ВМТ 2068 А на 82 мм – стрілка А-.

• Встановити пристрій, як показано на малюнку. Провернути колінчастий вал так, щоб мітка ВМТ на маховику/провідному фланці збіглася з краєм настановного пристрою –стрілка В-, а мітки на зірочці паливного насоса високого тиску та консолі знову збіглися.

Примітка:
Така установка може бути досягнута тільки в кожному другому положенні поршня першого циліндра у ВМТ.

• Відзначити напрямок обертання зубчастого ременя.
• Утримуючи зірочку приводу паливного насоса високого тиску контропорою 3036, відвернути болт кріплення та зняти зірочку приводу із зубчастим ременем.
• Зняти натяжний ролик зубчастого ременя.

Встановлення, натяг

• Встановити перехідник 3313 на місце ущільнювальної заглушки.

• Вставити індикатор годинного типу (діапазон вимірювань 0…3 мм) у перехідник, встановивши попереднє значення 2,0 мм.
• Переконатись у тому, що мітки на зірочці паливного насоса високого тиску та на насосі збігаються -стрілки-.

• Відвернути блокуючий болт -2- на паливному насосі.

• Зняти проміжну пластину -1-.
• Встановити індикатор годинника на «0».
• Для того, щоб переконатися, що поршні паливного насоса високого тиску знаходяться в НМТ повільно провернути зірочку контропорою 3036 проти напрямку обертання двигуна (за годинниковою стрілкою). Індикатор годинного типу повинен залишитись на «0»; інакше встановити індикатор годинного типу на «0» після досягнення НМТ.
• Повільно провернути зірочку паливного насоса високого тиску контропорою 3036 у напрямку обертання двигуна (проти годинникової стрілки) так, щоб індикатор годинного типу досягнув значення 0,55 мм.
• Затягнути болт блокування моментом затягування 30 Н·м.
• Переконатись у тому, що мітка ВМТ на маховику та відповідний покажчик збігаються.
• Помістити зубчастий ремінь на зірочку паливного насоса високого тиску. Якщо зубчастий ремінь вже використовувався, при установці дотримуватись напряму його обертання.
• Вставити зірочку паливного насоса високого тиску в зубчастий ремінь і закріпити зірочку распредвала так, щоб вона продовжувала прокручуватися.

Перевірити положення паразитного ролика:

• Провернути паразитний ролик так, щоб покажчик збігся з краєм головки блоку циліндрів -стрілка-.
• Затягнути гайку кріплення -2-моментом затягування 20 Н·м.

• Встановити натяжний ролик -1- так, щоб його кришка села в межах виїмки консолі –стрілка В-.

• Затягнути болт кріплення.
• Для натягу зубчастого ременя повернути натяжний ролик проти годинникової стрілки так, щоб обидва вказівники збіглися –стрілка А-.
• Затягнути болт кріплення моментом затягування 15 Н·м.
• Затягнути гайку кріплення шківа приводу паливного насоса високого тиску моментом затягування 160 Нм. Використати контропору 3036.

Примітка:
Переконайтеся, що при затягуванні болт кріплення не впливає на заблокований шток початку упорскування.

• Відвернути фіксуючий болт -2- паливного насоса високого тиску.

• Вставити проміжну пластину -1- і затягнути фіксуючий болт моментом 12 Н·м.
• Зняти індикатор годинникового типу та встановити ущільнювальну заглушку паливного насоса високого тиску.
• Провернути колінчастий вал на два обороти у напрямку нормального обертання двигуна так, щоб поршень першого циліндра знову встановився у положення верхньої мертвої точки.
• Перевірити положення покажчиків -стрілка А-. Вказівники мають збігатися. Якщо індикатори не збігаються, але передній покажчик знаходиться в межах металевої пластини заднього індикатора, встановлення в нормі.

Примітка:
Якщо передній покажчик знаходиться за межами металевої пластини заднього покажчика, процедуру натягу необхідно повторити.

• Встановити захист ременя.

Коди двигунів AHY, AXG, AXL

• Встановити сполучний патрубок проміжного охолоджувача повітря/впускного патрубка.
• Затягнути болт кріплення патрубка системи охолодження на стартері.

Продовження для всіх автомобілів

• Здійснити динамічну перевірку початку упорскування і за необхідності відрегулювати.
• Встановити радіатор із фіксуючим утримувачем.
• Встановити ізолюючу полицю.

Перевірка напівавтоматичного натяжного ролика зубчастого ременя

Примітка:
Умови проведення перевірки:

• Зубчастий ремінь встановлений та натягнутий.
• Натягнути зубчастий ремінь тиском пальця.

• Паз та виступаюча частина -стрілки- повинні переміщатися окремо.
• Перестати натискати пальцем на зубчастий ремінь. Натяжний ролик повинен переміститися назад у вихідне положення. (Паз та виступаюча частина повинні збігтися знову).
• Якщо паз і виступаюча частина не збіглися, послабте натяжний ролик і відрегулюйте натяг зубчастого ременя.
• Якщо натяг зубчастого ременя відрегульовано, перевірити початок упорскування і, якщо необхідно, відрегулювати.

Зняття та встановлення колінчастого валу

Чотирьохциліндровий дизельний двигун 1,9 л:

1. Вкладиші підшипників корінних опор 1, 2, 4 та 5 (не плутати місцями використані вкладки).
2. Болти кришок корінних підшипників (момент затяжки: 65 Н·м + ще ¼ обороту (90º); замінювати новими після кожного зняття; для вимірювання радіального зазору затягнути моментом 65 Н·м, але не більше).
3. Кришки корінних підшипників (кришка корінного підшипника 1: сторона шківа; кришка корінного підшипника 3 з виїмками під упорні кільця; заглиблення під вкладиші підшипників у блоці циліндрів/кришках підшипників повинні бути з одного боку).
4. Вкладиш корінного підшипника
5. Упорні кільця (для кришки корінного підшипника 3; дотримуватися порядку встановлення). 6. Колінчастий вал (осьовий зазор нового валу: 0,07 ~ 0,17 мм, гранично допустимий: 0,37 мм; для перевірки радіального зазору використовувати калібрований дріт Plastigage; радіальний зазор нового валу: 0,03 ~ 0,08 мм, гранично допустимий: 0,17 мм; не провертати колінчастий вал при перевірці радіального зазору). 7. Упорні кільця (для гнізда корінної опори 3 у блоці циліндрів).

П'ятициліндрові дизельні двигуни 2,4 і 2,5 л:

1. Сполучне кільце масляного насоса (з чотирма виступами; для зняття необхідно зруйнувати; для встановлення нового сполучного кільця необхідно нагріти його до температури 200 ºС).
2. Вкладиші корінних підшипників 1, 2, 3, 5 та 6 (для кришок підшипників без масляної канавки; не плутати місцями використані вкладиші).
3. Кришки корінних підшипників (кришка корінного підшипника 1: сторона шківа; кришка корінного підшипника 4 з виїмками під упорні кільця; заглиблення під вкладиші підшипників у блоці циліндрів/кришках підшипників повинні бути з одного боку).
4. Болти кришок корінних підшипників (момент затяжки: 65 Н·м).
5. Колінчастий вал (осьовий зазор нового валу: 0,07 ~ 0,18 мм, гранично допустимий: 0,25 мм; для перевірки радіального зазору використовувати калібрований дріт Plastigage; радіальний зазор нового валу: 0,016 ~ 0,075 мм, гранично допустимий: 0, мм;не провертати колінчастий вал під час перевірки радіального зазору).
6. Колесо датчика частоти обертання колінчастого валу.
7. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
8. Упорні кільця (для кришки корінного підшипника 4; дотримуватися порядку встановлення).
9. Вкладиш корінного підшипника 4 (для кришки корінного підшипника без олійної канавки; для гнізда в блоці циліндрів з олійною канавкою).
10. Упорні кільця (для гнізда корінної опори 4 у блоці циліндрів).
11. Блок циліндрів.

Розміри колінчастого валу (в мм)

Розбирання та збирання поршнів та шатунів

1. Поршневі кільця (взаємне розташування замків поршневих кілець через 120º; для зняття та встановлення використовувати спеціальні щипці для зняття поршневих кілець; мітка «ТОР» має бути спрямована до днища поршня).
2. Поршень (відзначити положення установки та номер циліндра; стрілка на днище поршня повинна бути спрямована у бік шківа колінчастого вала; для встановлення використовувати пристосування для стиснення поршневих кілець; при виявленні тріщин на спідниці поршня замінити поршень новим; з виїмкою для олійної форсунки).
3. Поршневий палець (якщо витяг утруднений, нагріти поршень до 60ºС; для зняття та встановлення використовувати пристосування VW 222a; діаметр: код ABL = 26 мм, код 1X = 24 мм).
4. Стопорне кільце.
5. Шатун (замінювати новим тільки в комплекті з іншими шатунами; має позначки номера циліндра -А-; положення установки: мітки -В- повинні бути спрямовані у бік шківа колінчастого валу; довжина: код ABL = 144 мм, код 1X = 150 мм).
6. Шатунні вкладиші (відзначити положення установки; не плутати місцями використані шатунні вкладиші; переконатися в тому, що фіксуючі виступи надійно вставлені у виїмки; гранично допустимий осьовий зазор: 0,37 мм; для перевірки радіального зазору використовувати калібрований дріт Plastigage; гранично допустимий: 0,08 мм;не провертати колінчастий вал під час перевірки радіального зазору;ширина: код ABL = 20 мм; код 1X = 19 мм).
7. Блок циліндрів.
8. Шатунна кришка (відзначити положення установки).
9. Штифт установки (штифт повинен надійно сидіти в шатуні, а не в шатунній кришці).
10. Олійна форсунка (для охолодження поршня).
11. Болт (момент затяжки: 10 Н·м; встановлюється з AMV 18810002).
12. Шатунний болт (момент затяжки: 30 Н·м + ще ¼ обороту (90º); замінювати новим після кожного зняття; нанести масло на різьблення та контактні поверхні; для вимірювання радіального зазору використовувати старі болти).

Перевірка зазору в замку поршневого кільця

Проштовхнути кільце перпендикулярно до осі поршня знизу приблизно на 15 мм від нижнього краю циліндра.

Чотирьохциліндровий дизельний двигун 1,9 л

П'ятициліндрові дизельні двигуни 2,4 та 2,5 л

Перевірка бічного зазору поршневих кілець

Перед перевіркою ретельно очистити канавки у поршні.

Чотирьохциліндровий дизельний двигун 1,9 л

П'ятициліндрові дизельні двигуни 2,4 та 2,5 л

Перевірка отвору циліндра

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
- Нутромір з індикатором годинного типу (50...100 мм).
- Здійснити вимірювання у трьох площинах у поперечному -А- та поздовжньому -В- напрямках, як показано на малюнку. Відхилення від номінального значення не повинні перевищувати 0,10 мм.

Примітка:
Вимірювання отворів циліндрів не повинні проводитися на блоці циліндрів, встановленому на ремонтний стенд перехідним кронштейном VW 540, оскільки існує ймовірність значної похибки.

Перевірка виступу поршня у положенні ВМТ

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
VW 382/7.
VW 385/17.

Виступання поршня у ВМТ має вимірюватися після встановлення нового поршня або шліфування поверхні блоку циліндрів. Залежно від виступу поршня встановити відповідну прокладку головки блоку циліндрів відповідно до наступної таблиці:

Ідентифікація прокладки головки блоку циліндрів:

Номер прокладки за каталогом запасних частин = чорна стрілка

Отвори/зазубрини = біла стрілка

Примітка:
Якщо при вимірі виступу поршня отримано різні значення, для вибору прокладки необхідно вибрати найбільше з них.

Розміри поршнів та циліндрів

Чотирьохциліндровий дизельний двигун 1,9 л

П'ятициліндровий дизельний двигун 2,4 л, коди двигунів: AAB, AJA

П'ятициліндровий дизельний двигун 2,4 л, коди двигунів: ACV, AHY, AJT, AUF, AXG, AXL, AYC

П'ятициліндровий дизельний двигун 2,5 л