Ремонт гидроусилителя рулевого управления VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe с 1990 года

5. Ремонт гидроусилителя рулевого управления

Снятие и установка рулевого редуктора с гидроусилителем

Инструкции по работе с рулевым редуктором с гидроусилителем

• При работе с рулевым редуктором с гидроусилителем необходимо соблюдать стерильную чистоту.
• Тщательно очистить соединения и прилегающие поверхности перед ослаблением.
• Помещать детали на чистые поверхности и накрывать тканью, если ремонт не выполняется немедленно.
• Использовать только безворсовые ткани.
• Осторожно накрыть или заткнуть отверстия компонентов, если ремонт не выполняется немедленно.
• Распаковывать запасные части непосредственно перед установкой.
• Использовать только запасные части в оригинальной заводской упаковке.
• При разгерметизированной системе не применять сжатый воздух и не перемещать автомобиль.

Снятие

1. Ослабить натяжение торсиона.

2. Удалить рабочую жидкость при помощи приспособлений -V.A.G 1358 A- или -V.A.G 1307 A- (если имеются).

3. Снять изолирующую полку.

4. Снять передний выхлопной патрубок.

5. Снять карданный вал (только автомобили с полным приводом).

6. Открыть болт банджо на лопастном насосе -стрелка- и слить остатки рабочей жидкости (если до этого не удалена полностью).

7. Отсоединить шланги от рулевого редуктора и закупорить пластиковыми пакетами и липкой лентой. Заткнуть резьбовые отверстия в рулевом редукторе пластиковыми заглушками.

8. Отсоединить рулевые тяги от рейки.

9. Повернуть рулевое колесо так, чтобы колеса установились в положение, соответствующее прямолинейному движению и извлечь ключ из замка зажигания.

10. Снять хомуты стабилизатора поперечных колебаний кузова с подрамника.

11. Отвернуть болт универсального шарнира со стороны шестерни рулевого редуктора.

12. Отсоединить рулевой редуктор с усилителем от подрамника.

13. Вытолкнуть стабилизатор поперечных колебаний кузова.

14. Слегка переместить рулевой редуктор с усилителем вправо, таким образом отделив его от универсального шарнира.

15. Предварительно повернув левую сторону рулевого редуктора с усилителем назад, снять редуктор.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
- На автомобилях с правосторонним рулевым управлением для снятия рулевого редуктора с усилителем необходимо переместить его влево.
- Если рулевой редуктор или рулевая(ые) тяга(и) заменяются новыми, проверить схождение колес и отрегулировать при необходимости.

Рулевой редуктор с гидроусилителем

1. Самоконтрящаяся шестигранная гайка (момент затяжки: 30 Н·м + еще 90º; заменять новой после каждого снятия).
2. Уплотнение (заменять новым после каждого снятия).
3. Напорная магистраль (момент затяжки: 30 Н·м).
4. Возвратная магистраль (момент затяжки: 30 Н·м).
5. Шестигранный болт М10 (момент затяжки: 60 Н·м).
6. Винт Торкс М10 (момент затяжки: 60 Н·м; может использоваться повторно; левый болт за рулевым редуктором должен быть заменен шестигранным болтом М10х58 на автомобилях с дополнительным отопителем).
7. Резиновая втулка.
8. Резьбовое отверстие в подрамнике.
9. Правая рулевая тяга (момент затяжки: 70 Н·м).
10. Хомут.
11. Пыльник (проверить на наличие повреждений; при переустановке рулевого редуктора должен быть заменен новым; следить за тем, чтобы не был перекручен при регулировке длины рулевой тяги).
12. Левая рулевая тяга (момент затяжки: 70 Н·м).
13. Шестигранная гайка (момент затяжки: 55 Н·м).
14. Шаровый шарнир рулевой тяги (убедиться в том, что пылезащитная крышка полностью посажена и не повреждена).
15. Самоконтрящийся шестигранный болт (момент затяжки: 65 Н·м; заменять новым после каждого снятия).
16. Гидравлическая магистраль (момент затяжки: 14 Н·м; при установке убедиться в том, что уплотнения не повреждены; не подвергать ударам; не повредить поверхность, при необходимости восстановить покраску).
17. Уплотнение (заменять новым после каждого снятия).
18. Рулевой редуктор с усилителем.
19. Шестигранный болт.
20. Нижний промежуточный вал с универсальным шарниром.

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
Упорная пластина -VW 401-.
Приспособление для выпрессовки -VW 411-.
Оправка -41 - 501-.
Динамометрический ключ -V.A.G 1332-
Рожковый гаечный ключ AF 34 -V.A.G 1332/5-.
Съемник шарового шарнира -Kukko 128/2- (позиция -4- на рисунке).

В описания процедур ремонта рулевого редуктора с гидроусилителем не упоминаются следующие операции, как само собой разумеющиеся:

• Замена самоконтрящихся болтов и гаек новыми.
• Не допускается проведение сварочных или правочных работ на компонентах системы рулевого управления.
• Для смазки рейки использовать только специально предназначенную смазку № -AOF 063 000 04-.
• Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления: № -G 002 000-.
• Емкость гидравлической системы усилителя рулевого управления: 1 л.

Отворачивание и ввинчивание рулевой тяги

*Не для печати: хреновое качество было уже в исходнике*

а – рожковый гаечный ключ AF 34 -V.A.G 1332/5-.

b – динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

Не использовать жидкость для удаления ржавчины.

Выпрессовка рулевой тяги из рычага поворотного кулака

а – съемник шарового шарнира (имеется в свободной продаже), например -Kukko 128/2-

Удаление и запрессовка резиновой втулки

Ослабление и затяжка винтов рулевого редуктора (винты Торкс)

A – динамометрический ключ -V.A.G 1332-

B – гнездо Торкс T50 (имеется в свободной продаже)

Ослабление и затяжка болтов рулевого редуктора (шестигранные болты М10)

A – динамометрический ключ -V.A.G 1332-

B - гнездо (имеется в свободной продаже)

Снятие левого заднего винта Торкс на автомобилях с дополнительным отопителем

Установить шестигранный болт М10 х 58 вместо винта Торкс (№ -N 905 886 01-).

A – храповый ключ (имеется в свободной продаже)

B – гнездо Торкс T50 (имеется в свободной продаже)

На иллюстрации показан храповый ключ с гнездом Торкс. Если данных инструментов нет в наличии, убрать водяные трубки как можно выше.