Очищення контуру системи кондиціювання від забруднень VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe з 1990 року

3. Очищення контуру системи кондиціювання від забруднень

Продування контуру системи кондиціювання стисненим повітрям та азотом

Для видавлювання вологи та інших забруднень з контуру системи кондиціювання використовується стиснене повітря, для вилучення з контуру тільки вологи можна використовувати азот.

Продування контуру холодоагенту стисненим повітрям і азотом вимагає в більшості випадків набагато більшого обсягу робіт, ніж промивання холодоагентом R134a. При промиванні холодоагентом R134a також значно покращується очищення деталей та вузлів, тому за наявності несправностей завжди необхідно промивати контур (продув слід застосовувати лише для певних видів несправностей та окремих вузлів/деталей).

Продувайте окремі компоненти контуру, якщо:

• відсутня можливість промивання контуру холодоагентом R134а;
• забруднення знаходяться в окремих компонентах контуру;
• при відкачуванні з герметичного контуру системи кондиціювання індикатор зниженого тиску показує зміну показань (в контурі знаходиться волога, що створює тиск);
• контур системи кондиціювання був відкритий довше звичайного часу, який необхідний для монтажу (наприклад, після аварії);
• на основі вимірювань тиску та температури в контурі було встановлено, що в ньому знаходиться волога;
• потрібно після заміни певних деталей.

Примітка:
- Продуванням контуру системи кондиціонування стисненим повітрям або азотом не можна досягти того ступеня очищення, який забезпечує промивання холодоагентом R134a. При промиванні холодоагентом R134a видаляється компресійне масло, і очищення компонентів здійснюється краще.
- При продуванні не можна перевищувати максимальний робочий тиск 15 бар (при необхідності застосовувати також редукційний клапан для стисненого повітря).

Увага:
- Азот може неконтрольовано виходити з балона.
- Працювати тільки з редукційними клапанами балонів з азотом (макс. робочий тиск 15 бар).
- Суміш газів, що виходить із складових частин, необхідно відкачувати через відповідні установки.

Продувати складові тільки проти напрямку течії холодоагенту. Стиснутим повітрям та азотом не можна продувати дросель, розширювальний клапан, компресор кондиціонера, бачок-осушувач або ресивер.

При конденсаторах із вбудованим бачком-осушувачем, у яких вбудований патрон-осушувач, цей патрон-осушувач необхідно зняти.

Спочатку здути стисненим повітрям бруд, потім видалити вологу з компонентів за допомогою азоту.

Підключити адаптер для підключення напірного шланга до контуру системи кондиціювання.

Для того, щоб ні масло, ні волога з компресорної установки не потрапили в контур системи кондиціювання, необхідно виконати наступне:

• Стиснене повітря має підводитися за допомогою пристрою для чищення та сушіння стисненим повітрям. Тому необхідно використовувати фільтри та осушувачі для стисненого повітря (входять до комплекту постачання для проведення лакофарбових робіт).
• Для трубок контуру системи кондиціонування з різьбленням або накидною гайкою на виході, для під'єднання заправних шлангів 5/8" -18 UNF використовувати адаптери від адаптера -VAG 1785/1- до адаптера -VAG 1785/8-. Ці адаптери знаходяться в наборі адаптерів для легкових автомобілів VW/Audi -VAS 6338/1- та наборі адаптерів для вантажних автомобілів -VAS 6338/50-.
• Для трубок контуру системи кондиціювання без різьблення або накидної гайки на виводі, використовувати адаптери з набору адаптерів для легкових автомобілів VW/Audi -VAS 6338/1-, або набору адаптерів для вантажних автомобілів -VAS 6338/50-, або пневматичний стандартний пістолет з гумовою насадкою.

Примітка:
- Відкачувати стиснене повітря або азот, що виходять з деталей, через спеціальну установку (наприклад, установка, що відкачує, для майстерні).
- Деякі забруднення та старе компресійне масло не можна повністю або частково видалити з контуру системи кондиціювання. Такі забруднення можуть бути видалені тільки шляхом промивання холодоагентом R134a.
- Для автомобілів, в яких не можна підключити адаптери до трубок контуру системи кондиціювання, для продування окремих компонентів застосовувати, наприклад, пневматичний пістолет із гумовою насадкою. При цьому звертати особливу увагу на те, щоб висновки не були пошкоджені (передавлені або подряпані).
- Продувати випарник при знятому розширювальному клапані або дроселі через з'єднання на стороні низького тиску (великий діаметр).
- Продувати складові тільки проти напрямку течії холодоагенту.
- Перевірити розширювальний клапан, при забрудненні або корозії замінити.
- Складові частини з темними, клейкими відкладеннями всередині, які не видаляються стисненим повітрям, також підлягають заміні.
- Тонкі, світло-сірі відкладення на внутрішній стороні трубок не погіршують функціонування компонента.
- Після продування необхідно замінити ресивер або бачок-осушувач та дросель. У конденсаторів із вбудованим осушувачем необхідно замінити патрон-осушувач або осушувач.

Промивання контуру системи кондиціювання за допомогою холодоагенту R134a (очищення)

Увага:
- При підозрі на наявність у контурі холодоагенту автомобіля хімічних речовин для ущільнення теч не підключати сервісну станцію для обслуговування кліматичних установок і не відсмоктувати холодоагент.
- Хімічні речовини для ущільнення теч утворюють відкладення в контурі холодоагенту, які погіршують функціонування кліматичної установки та призводять до виходу її (і сервісної станції) з ладу.
- Звернути увагу клієнта на те, що в його кліматичній установці знаходяться речовини, які не мають дозволу від VW. Така кліматична установка не може бути випорожнена або відремонтована Вами.

Примітка:
- VW не допускає застосування хімічних речовин для ущільнення теч у контурі холодоагенту.
- Хімічні речовини для ущільнення теч у контурі холодоагенту часто реагують з навколишнім повітрям і з вологою, що знаходиться в ньому. Внаслідок відкладень у контурі холодоагенту (і вашої станції для обслуговування кліматичних установок) вони спричиняють функціональні порушення роботи клапанів та інших вузлів, з якими вони стикаються. Ці відкладення вже не можуть бути повністю видалені з цих вузлів (у тому числі промиванням).
- У більшості випадків не вдається виявити ззовні хімічні речовини для ущільнення течій у контурі холодоагенту. Необхідна наклейка, яка має бути нанесена для позначення, зазвичай відсутня. Тому слід бути обережним з автомобілем, історія якого вам невідома.
- Для того, щоб досягти найкращої чистоти і з малими витратами видалити забруднення (наприклад, продукти зношування несправного компресора кліматичної установки), а також старе компресорне масло, контур холодоагенту слід промити холодоагентом R134a.

Продувайте контур системи кондиціонування холодоагентом R134a, якщо:

• бруд або інші забруднення знаходяться в контурі системи кондиціювання;
• при відкачуванні з герметичного контуру системи кондиціювання індикатор зниженого тиску показує зміну показань (в контурі знаходиться волога, що створює тиск);
• контур системи кондиціювання був відкритий довше звичайного часу, який необхідний для монтажу (наприклад, після аварії);
• на основі вимірювань тиску та температури в контурі було встановлено, що в ньому знаходиться волога;
• невідома кількість компресорної олії в контурі системи кондиціювання; Якщо слід знову встановити компресор кондиціонера, то в цьому випадку злити холодоагент з компресора кондиціонера через маслозливну різьбову пробку (замінити кільце ущільнювача). Для полегшення процесу зливу обертати вручну шків клинового ременя або диск зчеплення електромагнітної муфти на компресорі кондиціонера. Після промивання залити повний об'єм компресорної олії згідно з посібником з ремонту в контур системи кондиціювання (50 грам безпосередньо в компресор). Враховувати додатковий обсяг олії для 2-го випарника.
• компресор кондиціонера через внутрішні пошкодження підлягає заміні (наприклад, шуми або відсутність потужності);
• потрібно після заміни певних деталей, згідно з посібником з ремонту для даного типу автомобіля.

Попередні роботи

• Спорожнити контур системи кондиціювання.
• Зняти компресор кондиціонера.

На автомобілі з дроселем та ресівером

• Зняти дросель (залежить від типу автомобіля) та знову з'єднати трубки разом.
• Зняти ресивер (залежить від типу автомобіля).

Примітка:
Ресивер можна промивати, але через його великий внутрішній об'єм потрібно занадто багато рідкого холодоагенту. При відкачуванні цього холодоагенту ресивер сильно зледеніє і час відкачування внаслідок цього значно збільшується.

На автомобілі з розширювальним клапаном та бачком-осушувачем

• Зняти бачок-осушувач.
• Зняти розширювальний клапан.

Примітка:
Якщо відповідний адаптер для розширювального клапана відсутній у наборі адаптерів для легкових автомобілів VW/Audi -VAS 6338/1- або наборі адаптерів для вантажних автомобілів -VAS 6338/50-, можна також розсвердлити знятий розширювальний клапан (старий клапан слід замінити на новий).

Увага:
- При розсвердленні простежити за тим, щоб не пошкодити ущільнювальні поверхні.
- Інакше холодоагент вийде назовні.

Примітка:
- Перед розсвердлюванням слід зняти деякі деталі з розширювального клапана.
- Розширювальні клапани є у кількох модифікаціях. У модифікації -A- слід зняти деталі -B-, -C-і -D-. Від деталі -D від'єднати потім регулювальний елемент -E-. Розсвердлити розширювальний клапан в області -F- за допомогою відповідного свердла (діаметр 6 мм).
- У модифікації -G- слід зняти деталі -H-, -I- і -K- і розсвердлити область -L- відповідним свердлом (діаметр 6 мм).

• Очистити розсвердлений клапан від залишків роботи (стружка).
• Встановити знову деталі -B-, -C- та -D- у модифікації -A- або деталь -H- у модифікації -G-.
• На автомобілях із двома випарниками від'єднати контур до другого випарника та промити окремо.

Промивання

• Перевірити кількість холодоагенту в балоні необхідно не більше 7 кг холодоагенту R134a.

Примітка:
Перед першим процесом промивання включити при необхідності прикріплений до балона для холодоагенту обігрівач на 30 хвилин. Таким чином, тиск у балоні підвищується, і наповнення контуру промивання прискорюється.

• Спорожнити ємність для відпрацьованого масла сервісної станції.
• Підключити впускний шланг (сторона високого тиску) сервісної станції за допомогою адаптера.
• Підключити зворотний шланг (сторона низького тиску та всмоктування) сервісної станції до виходу пристрою для промивання контурів систем кондиціювання.
• Підключити вхід пристрою для промивання контурів систем кондиціювання за допомогою адаптера.

Примітка:
- Промивати складові тільки проти напрямку течії холодоагенту в режимі роботи кондиціонера.
- При промиванні забруднення з контуру системи кондиціонування потрапляють у пристрій для промивання та в сервісну станцію, і утримуються вбудованими в них фільтрами та осушувачем. Залежно від типу забруднення ці компоненти, згідно з посібником з експлуатації сервісної станції або пристосування для промивання контурів системи кондиціювання, слід замінювати через укорочені інтервали.
- Фільтр у промивному пристрої контурів холодоагенту в залежності від типу і ступеня забруднення контуру, що промивається, слід замінювати не більше ніж через 2 цикли промивки (автомобілі, що промиваються). Якщо промивається сильно забруднений контур (компресорне масло з контуру має чорний колір і в'язке або в контурі багато стружки), фільтр після промивання контуру слід замінити. Такий забруднений контур після заміни фільтра, крім того, бажано ще раз промити.
- Залежно від типу забруднення осаджується бруд (старе компресорне масло та продукти зносу з компресора кондиціонера) на оглядовому склі або оглядовому склі пристосування для промивання контурів системи кондиціювання. Очистити оглядове скло або оглядове скло після промивання та для контролю ще раз провести процес промивання контуру системи кондиціювання.
- Рідкий холодоагент не можна з потрібною швидкістю пропускати через розширювальний клапан, дросель та патрон-осушувач певного бачка-осушувача, тому ці компоненти зняти та замінити адаптерами.
- Адаптер для підключення сервісної станції та перемикання певних компонентів контуру системи кондиціювання.
- Включити сервісну станцію та промити контур системи кондиціювання (тривалість від 1 до 1,5 години на один цикл промивання з трьома процесами промивання).
- Промивати контур системи кондиціювання згідно з посібником з експлуатації сервісної станції.
- Залежно від модифікації сервісної станції ємність для відпрацьованої олії вміщує лише близько 125 см³ компресійної олії. Якщо має промиватись установка великим обсягом компресійної олії, то після процесу промивання першого циклу слід спорожнити балон для відпрацьованої олії.
- Спостерігати за холодоагентом, який випливає із контуру системи кондиціювання. Якщо в сервісну станцію втікає прозорий і абсолютно безбарвний холодоагент, що спостерігається через оглядове скло пристосування для промивання, то контур системи кондиціювання вважається очищеним.
- При промиванні (поки не залишаться дрібні залишки, якими можна знехтувати) вся компресорна олія вимивається з контуру системи кондиціювання.
- При особливо сильному забрудненні може знадобитися двічі провести цикл промивання (два цикли три процеси промивання кожен). Перед другим циклом слід замінити фільтр на пристрої для промивання новим фільтром.

Послідовність процесу промивання (послідовність реалізується автоматично згідно з записаною на сервісній станції програмою)

• Після включення контур промивання (контур системи кондиціювання зі з'єднувальними шлангами та пристосування для промивання контурів системи кондиціювання) буде спочатку випорожнено, при цьому контур системи кондиціювання буде перевірено на герметичність. Залежно від модифікації сервісної станції, можливо, потрібно буде вмикати вручну.
• Заповнити відкачаний контур промивання з боку високого тиску сервісної станції (проти звичайного напрямку течії в режимі роботи кондиціонера і тим самим на стороні низького тиску контуру системи кондиціонування автомобіля) вказана кількість холодоагенту (наприклад, 4 кг). Залежно від виконання сервісної станції заповнення здійснюється до тих пір, поки контур промивання повністю не наповниться рідким холодоагентом. Це буде помітно, наприклад, через те, що через певний час холодоагент більше не втікає в контур промивання.
• Після заповнення запропонованої кількості холодоагенту, залежно від виконання сервісної станції та пристосування для промивання контурів системи кондиціонування буде, наприклад, включений підігрів пристосування для промивання контурів системи кондиціювання (з пристосування для промивання контурів системи кондиціювання відкачується тільки газоподібний холодоагент).
• Вимкнути після відкачування холодоагенту опалення пристосування для промивання (за наявності) контурів системи кондиціювання, потім, залежно від виконання сервісної станції, знову випорожнити контур системи кондиціювання та після випорожнення видалити з сервісної станції відкачане з контуру системи кондиціювання компресійне масло.
• Операції із заповнення, відкачування (і спорожнення) з контуру системи кондиціювання повторюються двічі (всього проводяться тричі).
• Після третього відкачування, залежно від виконання сервісної станції, здійснюється спорожнення контуру промивання.
• Перевірити після завершення циклу промивання, чи забруднене оглядове скло пристосування для промивання контурів системи кондиціонування, почистити їх згідно з посібником з експлуатації пристосування для промивання контурів системи кондиціювання або сервісної станції. Провести цикл контролю промивання ще раз. Достатньо одного процесу промивання (тривалість близько 30 хв).
• Виміряти тиск у контурі системи кондиціювання, у контурі повинен бути відсутній надлишковий тиск (при необхідності, ще раз провести відкачування).
• Зняти підключення до сервісної станції з контуру системи кондиціювання автомобіля. У контурі не повинен бути надлишковий тиск.
• Замінити несправні компоненти (залежать від типу автомобіля).

Примітка:
- В оригінальному компресорі кондиціонера знаходиться певна задана кількість холодоагенту. У автомобілях з двома випарниками, за необхідності, додатково залити певну кількість компресорної олії в контур.
- Якщо немає необхідності замінювати компресор кондиціонера, залити холодоагент у компресор відповідно до зазначеного обсягу заправки (вилити компресорну оливу та залити вказану кількість у компресор кондиціонера або в контур системи кондиціювання).
- Повністю зібрати контур системи кондиціювання.
- Спорожнити та заповнити контур системи кондиціювання відповідно до вказівок.
- Включити кондиціонер відповідно до вказівок.

Плани підключень за різних контурів промивання

Примітка:
- Стрілки на наступних малюнках вказують напрямок перебігу холодоагенту при промиванні. При промиванні холодоагент тече проти напрямку течії в режимі кондиціювання, тому сторона високого тиску сервісної станції підключається на виведенні низького тиску контуру системи кондиціювання до компресора кондиціонера.
- На цьому плані підключення відображено контур системи кондиціювання з дроселем, ресивером та контуром системи кондиціювання з розширювальним клапаном, бачком-осушувачем та другим випарником (додаткове обладнання для певних автомобілів).
- Залежно від конструкції сервісної станції між контуром системи кондиціювання та сервісною станцією можуть бути встановлені зворотні клапани. Це гарантує правильний напрямок перебігу холодоагенту під час промивання.

Контур системи кондиціонування з дроселем та ресивером

1. Станція для обслуговування кліматичних установок з електронною системою та програмою для промивання, наприклад, сервісна станція -VAS 6380- з пристроєм для промивання або сервісна станція з пристосуванням для промивання -VAS 6337- (якщо використовується сервісна станція без програми промивання, провести операцію в , промити 3 рази з мінімум 4 кг холодоагенту і знову відкачати холодоагент, спорожнити)).
2. Шланг сервісної станції (від боку високого тиску сервісної станції (найчастіше забарвлена ​​в червоний колір) до виведення на стороні низького тиску компресора кондиціонера на контурі системи кондиціювання (більший діаметр)).
3. Перехідник до штуцера з боку низького тиску на контурі холодоагенту (різні виконання залежно від автомобіля; з набору адаптерів для легкових автомобілів VW/Audi -VAS 6338/1-).
4. Виведення сторони низького тиску на контурі системи кондиціювання (різні виконання залежно від автомобіля; на трубці контуру системи кондиціювання від компресора кондиціонера до ресивера).
5. Висновок до ресивера (різні виконання залежно від автомобіля; на трубці контуру системи кондиціювання від компресора кондиціонера до ресивера).
6. Адаптер для перемикання демонтованого ресівера (різні виконання залежно від автомобіля; з набору адаптерів для легкових автомобілів VW/Audi -VAS 6338/1-).
7. Наповнювальний шланг для холодоагенту (наприклад, наповнювальний шланг -VAS 6338/31- (з набору адаптерів для легкових автомобілів VW/Audi -VAS 6338/1-).
8. Адаптер для перемикання демонтованого ресівера (різні виконання залежно від автомобіля; з набору адаптерів для легкових автомобілів VW/Audi -VAS 6338/1-).
9. Висновок до ресивера (різні виконання залежно від автомобіля).
10. Випарник.
11. Місце встановлення дроселя (дросель демонтовано).
12. З'єднання в трубці контуру системи кондиціювання (після зняття дроселя знову зібрати).
13. Конденсатор.
14. Виведення сторони високого тиску на контурі системи кондиціювання (різні виконання залежно від автомобіля).
15. Перехідник до штуцера з боку високого тиску на контурі холодоагенту (різні виконання залежно від автомобіля; з набору адаптерів для легкових автомобілів VW/Audi -VAS 6338/1-).
16. Наповнювальний шланг до пристосування для промивання контурів системи кондиціонування (від виведення до сторони високого тиску компресора кондиціонера на контурі системи кондиціонування (малий діаметр) до входу пристосування для промивання контурів системи кондиціювання -VAS 6336/1- або пристосування для промивання контурів 3V /1-).
17. Пристрій для промивання контурів системи кондиціонування (різні виконання та різна конструкція, наприклад, пристосування для промивання контурів системи кондиціонування -VAS 6336/1- або пристосування для промивання контурів системи кондиціювання -VAS 6337/1-; з фільтром, оглядовим вікном підігрівом, ємністю для холодоагенту і т.д.(залежить від виконання);залежно від конструкції сервісної станції та пристосування для промивання контурів системи кондиціонування на виході пристосування для промивання можна встановити зворотний клапан (для забезпечення правильного напрямку течії холодоагенту при промиванні)) .
18. Шланг сервісної станції (від боку низького тиску сервісної станції (у більшості випадків пофарбована у синій колір) до пристосування для промивання контурів системи кондиціювання)

Контур системи кондиціонування з розширювальним клапаном, бачком-осушувачем та другим випарником

Примітка:
- На цьому плані підключення показаний контур системи кондиціювання з розширювальним клапаном, бачком-осушувачем та другим випарником (додаткове обладнання на певних автомобілях).
- На автомобілях з розширювальним клапаном та бачком-осушувачем розширювальний клапан демонтується та замінюється адаптером. Промити бачок-осушувач, залежно від автомобіля, або зняти патрон-осушувач. Залежно від виконання бачка-осушувача зняти його та з'єднати висновки трубок до бачка осушувача двома адаптерами та одним наповнювальним шлангом.
- В автомобілі з одним випарником немає/не використовуються компоненти, починаючи з позиції „16“.

1. Станція для обслуговування кліматичних установок з електронною системою та програмою для промивання, наприклад, сервісна станція -VAS 6380- з пристроєм для промивання або сервісна станція з пристосуванням для промивання -VAS 6337- (якщо використовується сервісна станція без функції промивання, цей процес виконується режимі, при наявності, злити холодоагент, встановити пристосування для промивання контурів системи кондиціонування -2 2 системи кондиціонування, потім залити 4 кг холодоагенту R134a, після чого знову відкачати і повторити процес ще два рази.
2. Шланг сервісної станції (від боку високого тиску сервісної станції (найчастіше забарвлена ​​в червоний колір) до виведення на стороні низького тиску компресора кондиціонера на контурі системи кондиціювання (більший діаметр)).
3. Адаптер до виведення з боку низького тиску на контурі системи кондиціювання (різні виконання залежно від автомобіля; з набору адаптерів для легкових автомобілів VW/Audi -VAS 6338/1-).
4. Виведення сторони низького тиску на контурі системи кондиціювання (різні виконання залежно від автомобіля).
5. Адаптер для демонтованого розширювального клапана (різні виконання залежно від автомобіля; з набору адаптерів для легкових автомобілів VW/Audi -VAS 6338/1-).
6. Випарник.
7. Виведення до бачка-осушувача (різні виконання залежно від автомобіля; немає на автомобілях з патроном-осушувачем у бачку-осушувачі на конденсаторі або встановленому в конденсаторі бачку-осушувачі).
8. Адаптер для перемикання демонтованого бачка-осушувача (необхідний не для всіх автомобілів; різні виконання в залежності від автомобіля; з набору адаптерів для легкових автомобілів VW/Audi -VAS 6338/1-).
9. Наповнювальний шланг для холодоагенту (наприклад, наповнювальний шланг -VAS 6338/31- (з набору адаптерів для легкових автомобілів VW/Audi -VAS 6338/1-)).
10. Конденсатор (якщо на конденсаторі встановлений бачок-осушувач з патроном-осушувачем - необхідно демонтувати патрон-осушувач (після демонтажу знову закрити бачок-осушувач на або в конденсаторі); якщо бачок-осушувач встановлений безпосередньо на конденсаторі, зняти та замінити бачок-осушувач тільки після промивання).
11. Виведення сторони високого тиску на контурі системи кондиціювання (різні виконання залежно від автомобіля).
12. Адаптер до виведення сторони високого тиску на контурі системи кондиціювання (різні виконання залежно від автомобіля; з набору адаптерів для легкових автомобілів VW/Audi -VAS 6338/1-).
13. Наповнювальний шланг до пристрою для промивання контурів системи кондиціювання (від виводу до сторони високого тиску компресора кондиціонера на контурі системи кондиціювання (малий діаметр) до входу пристосування для промивання контурів системи кондиціювання).
14. Пристрій для промивання контурів системи кондиціонування (різні виконання та різна конструкція, наприклад, пристосування для промивання контурів системи кондиціювання -VAS 6336/1- або пристосування для промивання контурів системи кондиціювання -VAS 6337/1- ; з фільтром, оглядовим окошом підігрівом, ємністю для холодоагенту і т.д.(залежить від виконання);залежно від конструкції сервісної станції та пристосування для промивання контурів системи кондиціонування на виході пристосування для промивання можна встановити зворотний клапан (для забезпечення правильного напрямку течії холодоагенту при промиванні)) .
15. Шланг сервісної станції (від боку низького тиску сервісної станції (у більшості випадків пофарбована у синій колір) до пристосування для промивання контурів системи кондиціювання).
16. Адаптер для перекриття виходу до другого випарника (необхідний лише для певних автомобілів з додатковим обладнанням „другий випарник“; з набору адаптерів для вантажних автомобілів -VAS 6338/50-).
17. Адаптер для перекриття виходу до другого випарника (необхідний лише для певних автомобілів з додатковим обладнанням „другий випарник“; з набору адаптерів для вантажних автомобілів -VAS 6338/50-).
18. Виведення сторони низького тиску на контурі системи кондиціонування до другого випарника (різні виконання залежно від автомобіля; є тільки певні автомобілі з додатковим обладнанням „другий випарник“).
19. Виведення сторони високого тиску на контурі системи кондиціонування до другого випарника (різні виконання залежно від автомобіля; є тільки певні автомобілі з додатковим обладнанням „другий випарник“).
20. Адаптер для демонтованого розширювального клапана на другому випарнику.
21. Другий випарник (є лише у певних автомобілів з додатковим обладнанням „другий випарник“).

Примітка:
Зняти дросель та ресивер в автомобілях з дроселем та ресівером. Знову зібрати трубки контуру системи кондиціонування дроселя. Трубки контуру системи кондиціонування до демонтованого ресивера з'єднуються за допомогою двох адаптерів та наповнювального шлангу -VAS 6338/31- (з набору адаптерів для легкових автомобілів VW/Audi -VAS 6338/1-) один з одним.