Ремонт задньої підвіски VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe з 1990 року

3. Ремонт задньої підвіски

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
Упорне оправлення -VW 442-.
Упорне оправлення -VW 454-.
Напрямна втулка -3039-.
Складальний пристрій -3046-.
Направляюча оправка -3053-.
Динамометричний ключ -VAG 1332-.

Примітка:
- Зварювальні та правочні роботи на напрямних елементах підвіски не допустимі.
- Гайки, що самоконтрятся, замінювати новими після кожного розбирання.

1. Шестигранний болт, 170 Н·м.
2. Гальмівний супорт.
3. Захисна кришка.
4. Шестигранний болт (момент затягування: 8 Н·м).
5. Гальмівний диск.
6. Колісний болт (основна версія, момент затягування: 170 Нм).
7. Колісний болт (модифікована версія, момент затягування: 170 Нм).
8. Болт Аллена (момент затягування: 15 Н·м).
9. Гайка поп-заклепки М8 (є лише на автомобілях зі стабілізатором поперечних коливань кузова).
10. Хомут.
11. Шестигранний болт (момент затягування: 30 Н·м).
12. Гумова втулка.
13. Стабілізатор поперечних коливань кузова (діаметр 26 мм).
14. Гайка (момент затягування: 100 Н·м).
15. Внутрішня гумова втулка.
16. Шестигранний болт (відзначити положення установки перед зняттям, інакше знадобиться додаткове налаштування кутів установки коліс).
17. Шестигранний болт.
18. Важіль підвіски (відзначити положення установки внутрішнього монтажного кронштейна; при знятті від'єднати пружину регулятора гальмівних сил від горизонтальної балки; при заміні відрегулювати регулятор гальмівних сил; якщо необхідно провести антикорозійну обробку нового важеля підвіски складом для порожнин; при затяжці утримувати .
19. Зовнішня гумова втулка.
20. Гайка (момент затягування: 160 Н·м).
21. Шестигранний болт (момент затягування: 100 Н·м).
22. Амортизатор (ідентифікація: чорний = стандартний, сірий = стандартний, зелений = посилений).
23. Гумова втулка.
24. Шайба (встановлюється опуклою частиною до амортизатора).
25. Шестигранний болт (момент затягування: 45 Н·м).
26. Верхнє демпферне кільце (повернути так, щоб кінець пружини потрапив у западину).
27. Пружний упор.
28. Гвинтова пружина (зняття: спочатку відвернути верхній болт амортизатора; в автомобілях з повним приводом від'єднати піввісь від фланця з боку головної передачі; перевірити на предмет пошкодження лакофарбового покриття та за необхідності відновити).
29. Кришка.
30. Болт Аллена (момент затягування: 10 Н·м).
31. Датчик швидкості ABS (перед встановленням датчика очистити внутрішні поверхні посадкового отвору і нанести пасту, що змащує -G 000 650-).
32. Демпфер.
33. Колісний підшипник.
34. Внутрішній монтажний кронштейн (з горизонтальним довгастим отвором для регулювання коливи).
35. Монтажний кронштейн.
36. Поп-заклепка (шість штук).
37. Зовнішній монтажний кронштейн.

Витяг гумової втулки з важеля підвіски

1. Затиснути важіль підвіски у лещатах.

2. Встановити шайбу -стрілка- між гайкою та втулкою та покрити маслом.

3. Витягти гумову втулку.

Встановлення гумової втулки у важіль підвіски

Вставити гумову втулку так, щоб сталевий корпус встановився навпроти пристосування, а виступи оправлення втулки знаходилися з обох боків. Перед вставкою покрити отвір у важелі підвіски, що направляє оправлення та гумову втулку мастилом, наприклад мильним розчином.

Примітка:
Положення установки гвинтової пружини:

Колірна мітка -стрілки- повинна бути спрямована назад.

Модифікація заднього стабілізатора поперечних коливань кузова

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої.

• Динамометричний ключ -VAG 1331-.

• Щипці для гайок поп-заклепок -VAG 1765B-.

Якщо модифікується стабілізатор поперечних коливань кузова заднього моста, на передній міст має бути встановлений стабілізатор діаметром 27 мм. У разі необхідності модифікуйте передній стабілізатор поперечних коливань кузова діаметром 27 мм.

Необхідні для заміни частини (комплект модифікації):

• Стрижень стабілізатора поперечних коливань кузова діаметром 26 мм.
• Хомути для стабілізатора поперечних коливань кузова (4 штуки).
• Гумова втулка (4 штуки).
• Шестигранний болт M8 x 28 (4 штуки).
• Гайка поп-заклепки M8 (2 шт.).
• Монтажний кронштейн (2 шт.).
• Шестигранний болт M6 (8 штук).
• Гайка поп-заклепки M6 (8 шт.).

При встановленні стабілізатора поперечних коливань кузова переконайтеся, що лакофарбова поверхня кузова не пошкоджена. У разі потреби відновити лакофарбове покриття та провести антикорозійну обробку днища кузова.

Встановити стабілізатор поперечних коливань кузова на важіль підвіски та монтажний кронштейн.

Встановлення гайки поп-заклепки М8 у важіль підвіски

1. Нагвинтити гайку М8 на болт М8 х 45.

2. Нагвинтити болт М8 х 45 мм у гайку досить глибоко в гайку М8 поп-заклепки так, щоб «гайка» розклинилася.

3. Рукою затягнути гайку М8 навпроти буртика гайки поп-заклепки.

4. Вставити гайку М8 поп-заклепки в важіль підвіски.

5. Втягнути гайку поп-заклепки, обертаючи гайку М8 та утримуючи головку болта. Момент затягування: 25 Н·м.

1. Болт М8 х 45.
2. Гайка М8 поп-заклепки.
3. Гайка М8.
4. Динамометричний ключ -VAG 1331-.

При втягуванні гайки поп-заклепки переконайтеся в тому, що буртик гайки поп-заклепки впирається в важіль підвіски.

Кріплення монтажного кронштейна гайкою М6 поп-заклепки на поперечині

1. Висвердлити чотири з шести отворів до діаметра 9 мм.

Увага:
Під час свердління використовувати захисні окуляри.

2. Втягнути гайку поп-заклепки (використовуючи щипці для гайок поп-заклепок -VAG 1765B- з болтом, гайкою та шайбою).

3. Закріпити монтажний кронштейн чотирма болтами. Момент затягування: 15 Н·м.

1. болт, № деталі за каталогом -N 010 218 6-.

4. Виконати антикорозійний захист кузова.

Втягування гайки М6 поп-заклепки за допомогою щипців для гайок поп-заклепок -VAG 1765B-

1. Вставити відповідну вставку для гайки М6 поп-заклепки в щипці для гайок поп-заклепок -VAG 1765B-

2. Послабити контргайку -1-.

3. Відкрутити носову частину -2-.

4. Відкрутити гайку -3-.

Щипці для гайок поп-заклепок -VAG 1765B-

5. Послабити контргайку -А-.

6. Відкрутити різьбову шпильку -В-.

7. Викрутити відповідну різьбову шпильку.

8. Затягнути контргайку -А-.

9. Зкрутити гайку -3-.

10. Повертайте колесо з накаткою, доки воно не впереться в корпус (установка ходу).

11. Затягнути контргайку -1-.

12. Укрутити гайку поп-заклепки. Важелі щипців повинні бути розведені якнайширше.

13. Втягнути гайку поп-заклепки.

Примітка:
При втягуванні гайки поп-заклепки переконайтеся, що втулка щільно прилягає до поверхні.

Втягування гайки М6 поп-заклепки за допомогою болта, гайки та шайби

1. Гвинтити болт М6х50 з гайкою М6 і двома шайбами ​​в гайку поп-заклепки достатньо для того, щоб розсунути гайку.

1. Гайка M6 поп-заклепки -N 10295201-.
2. Шайби.
3. Гайка M6.
4. Болт M6 x 50.

2. Від руки вкрутити гайку M6 у буртик гайки поп-заклепки.

3. Вставити гайку М6 поп-заклепки в поперечину.

1. гайки поп-заклепок вже вставлені в поперечину.

4. Втягнути гайку поп-заклепки, повертаючи гайку М6 і утримуючи головку болта.

Примітка:
- Видалити воскове покриття з поперечки перед втягуванням гайки поп-заклепки.
- При втягуванні гайки поп-заклепки, переконайтеся, що буртик гайки поп-заклепки прилягає до поперечки. Момент затягування: 15 Н·м.

5. Відвернути болт і перевірити розмір -а- (7…8,5 мм).

Зняття та встановлення амортизаторів

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
- Рожковий гайковий ключ 50 мм -3254-.

Зняття

У автомобілях з повним приводом попередньо від'єднати піввісь від фланця з боку коробки і прив'язати в горизонтальному положенні до кузова. В іншому випадку шарніри рівних кутових швидкостей можуть бути пошкоджені.

1. Відвернути болт -стрілка- на автомобілі, що стоїть на поверхні землі (у разі потреби можна піддомкратити автомобіль для отримання доступу до болта).

2. Підняти автомобіль до висоти, необхідної для розвантаження гвинтових пружин.

3. Від'єднати амортизатор від важеля підвіски, утримуючи амортизатор ріжковим гайковим ключем 50 мм -3254-.

Встановлення

Установка виконується в порядку зворотного зняття.

Призначення та ідентифікація гвинтових пружин та пружин регуляторів розподілу гальмівних сил

Моделі до 04.2000

Моделі з 05.2000

Автомобілі з дизельними двигунами 111 кВт до травня 2000 року

Автомобілі з дизельними двигунами 111 кВт з травня 2000 року

Демпферний упор та кришка (шасі до номера 70-WH083 638/70-WX072 160)

• Демпферний упор і кришка запобігають шуму від зіткнення гвинтової пружини з важелем підвіски.
• Демпферний упор встановлюється лише у поєднанні з пружиною, яка має індекс A, C, M або L після номера деталі.
• Демпферний упор встановлюється на такі автомобілі: вен, вен з високим дахом, Caravelle, Multivan та модифікація зі збільшеною кабіною.

1. Демпферний акцент.
2. Кришка.

Примітка:
- При заміні демпферного упору ретельно очистити монтажну поверхню -стрілка- на важелі підвіски.
- Перед приклеюванням демпферного упору видалити захисну фольгу.

Демпферний упор та кришка (шасі з номера 70-WH083 639/70-WX072 161)

• Демпферний упор і кришка запобігають шуму від зіткнення гвинтової пружини з важелем підвіски.
• Демпферний упор встановлюється лише у поєднанні з пружиною, яка має індекс A, C, M або L після номера деталі.
• Демпферний упор встановлюється на такі автомобілі: вен, вен з високим дахом, Caravelle, Multivan та модифікація зі збільшеною кабіною.

1. Демпферний акцент.
2. Кришка.

Примітка:
Демпферний упор вставляється в монтажний отвір -стрілка-.

Модифікація гвинтових пружин підвіски

Встановлення більш жорстких гвинтових пружин задньої підвіски матиме наступний ефект

• Автомобіль менше просідатиме в порівнянні з підвіскою зі звичайними пружинами при тому ж навантаженні.

При цьому навантаження на вісь автомобіля не змінюється і не вимагає занесення в документацію, тому не варто перевантажувати автомобіль.

• Можливе збільшення корисної вантажопідйомності автомобіля з вантажопідйомністю 800 кг до 1000 або 1200 кг або автомобіля з вантажопідйомністю 1000 кг до 1200 кг.

У цьому випадку будь-які зміни навантаження на вісь мають бути внесені до технічної документації автомобіля. Якщо необхідно, відповідну зміну номера групи необхідно виправити вручну на інформаційній табличці автомобіля.

Увага:
- Пружина регулятора розподілу гальмівних сил завжди підбирається відповідно до пружин підвіски.
- При встановленні нової пружини регулятора розподілу гальмівних сил необхідно відрегулювати відповідним чином.