Ремонт передньої півосі VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe з 1990 року

2. Ремонт передньої півосі

Зняття та встановлення півосі

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
- Динамометричний ключ -VAG 1332-.

Зняття (автомобілі з механічною коробкою передач)

Примітка:
- Не допускається застосування навантаження на колісний підшипник при ослабленому шестигранному болті.
- Якщо під впливом ваги автомобіля на колісний підшипник буде навантаження, підшипник може бути пошкоджений. Це значно скоротить термін служби колісного підшипника.

1. Підняти автомобіль таким чином, щоб повністю розвантажити передню вісь.

2. Відвернути шестигранний болт півосі.

3. Зняти звукоізолюючу полицю.

4. Послабити натяг торсіону.

5. Роз'єднати болтове з'єднання корпусу колісного підшипника/нижнього шарніра.

1. 14 мм багатонасадковий ключ (наприклад, Hazet 990)

6. Відвернути болт болт муфти стрижня стабілізатора поперечних коливань кузова/ нижньої частини амортизатора.

7. Від'єднати піввісь від головного фланця.

8. Стиснути амортизатор до упору.

9. Зняти піввісь.

Зняття (автомобілі з автоматичною коробкою передач)

1. Підняти автомобіль таким чином, щоб повністю розвантажити передню вісь.

2. Відвернути шестигранний болт півосі.

3. Зняти шумоізоляційну полицю.

4. Послабити натяг торсіону.

5. Зняти лівий амортизатор із нижнього важеля підвіски та стиснути.

6. Роз'єднати болтове з'єднання корпусу колісного підшипника/нижнього шарніра.

1. 14 мм багатонасадковий ключ (наприклад, Hazet 990)

7. Від'єднати роз'єм від багатофункціонального перемикача.

8. Від'єднати піввісь від провідного фланця головної передачі.

9. Від'єднати маятникову опору -1 від коробки передач.

10. Зняти піввісь, перемістивши для цього двигун із коробкою передач трохи вперед.

Встановлення

Установка виконується в порядку зворотного зняття.

Ремонт півосі

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
Упорна пластина -VW 401-.
Упорна пластина -VW 402-.
Пристрій для випресування -VW 407-.
Пристрій для випресування -VW 408 A-.
Упорне оправлення -VW 522-.
Натягувач -40 - 204 A-.

• Шпіндель -3207-.
• Щипці для обтиску шлангових хомутів -VAG 1275-.
• Динамометричний ключ -VAG 1331-.
• Пристрій для обтягування хомутів -VAG 1682-.

1. Хомут (замінювати новим після кожного зняття).
2. Пильовик зовнішнього ШРУСа (матеріал: поліеластомер; не має вентиляційних отворів; перевірити).
3. Хомут (замінювати новим після кожного зняття).
4. Зовнішній ШРУС (замінювати тільки комплектом; відрізняється для різних версій: з і без ABS; установка: напресувати на вал за допомогою пластикового молотка та встановити стопорне кільце).
5. Шестигранний болт (момент затяжки: 150 Н·м + ще 90º; відвертання і затяжка виконується тільки на автомобілі, що стоїть на поверхні землі; замінювати новим після кожного зняття).
6. Напіввісь (на автомобілях з автоматичною коробкою передач різниться по довжині для лівої та правої сторін).
7. Діафрагмова пружина.
8. Завзята шайба.
9. Стопорне кільце (замінювати на нове після кожного зняття; вставляється в канавку півосі).
10. Пильовик внутрішнього ШРУСа (з вентиляційним отвором; перевірити на предмет тріщин і пошкоджень, при необхідності замінити новим; ретельно очистити піввісь перед встановленням нового пильовика; нанести тонкий шар мастила на піввісь перед встановленням нового пильовика).
11. Хомут (замінювати новим після кожного зняття; підбирати хомут залежно від матеріалу пильовика: -VAG 1682- (поліеластомер) або -VAG 1275- (гума)).
12. Болт із внутрішнім шестигранником (момент затяжки M10×48: 80 Н·м; момент затяжки M12×1.5 x 55: 100 Н·м; замінювати новим після кожного зняття).
13. Стопорна пластина.
14. Кришка (для зняття використовувати вибивання; перед встановленням ШРУСа нанести на поверхні ущільнення -D 454 300 A2-; поверхня приклеювання не повинна мати слідів оливи та мастила).
15. Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (замінюється тільки комплектом; поверхня приклеювання не повинна мати слідів оливи та мастила).
16. Стопорне кільце (замінювати новим після кожного зняття; знімати та встановлювати за допомогою довгогубців).
17. Прокладка (для модифікацій із двигуном 103 кВт; при заміні видалити захисну фольгу та приклеїти до шарніра).
18. Кришка (на модифікаціях з двигуном 103 кВт встановлюється на прокладку -17-; для зняття скористатися виколоткою, дотримуючись обережності; поверхня приклеювання не повинна мати слідів оливи та мастила; перед встановленням ШРУСа нанести на поверхні ущільнення -D 454 300 A2-). li>

Закладка мастила у зовнішній ШРУС

Загальна кількість мастила -G 000 633-: 120 г.

Заправити приблизно 80 г мастила через внутрішні канавки кулькової маточини у зовнішній ШРУС.

Приблизно 40 г мастила, що залишилися, помістити всередину ШРУСа.

При заміні пильовика необхідно змащувати ШРУС.

Закладка мастила у внутрішній ШРУС

Загальна кількість мастила -G 000 633-: 120 г.

Заправити приблизно по 60 г мастила з кожного боку шарніру.

При заміні пильовика необхідно змащувати ШРУС.

Зняття зовнішнього ШРУСу

1. Затиснути піввісь у лещатах з м'якими губками.

2. Зняти відвернути пильник.

3. Вгвинчуючи спеціальний пристрій з різьбленням М16 до тих пір, поки ШРУС не зніметься з півосі.

Встановлення ШРУСу

1. Напресувати ШРУС на піввісь пластиковим молотком і встановити стопорне кільце.

Обтяжка великого хомута зовнішнього ШРУС

1. Помістити пристрій для обтягування хомутів -VAG 1682-, як показано на малюнку. Переконатися в тому, що губки щипців знаходяться в кутах – стрілки В-хомута.

2. Обтиснути хомут, обертаючи шпиндель динамометричним ключем (не використовувати щипці).

Оскільки край пильовика виготовлений із жорсткого матеріалу, а стрічка хомут виготовлена ​​зі сталі, обтягнути хомут можливо лише за допомогою спеціального пристрою -VAG 1682-.

Примітка:
Момент затягування: 25 Н·м.

Використовувати динамометричний ключ з діапазоном моменту затягування 5…50 Н·м (наприклад, -VAG 1331-)

Переконатися, що різьблення шпинделя -А- легко переміщається в щипцях. При необхідності змастити її молібденовим мастилом.

Якщо різьблення буде забруднено, необхідне зусилля натягу не буде досягнуто, оскільки момент затягування не буде повністю реалізований, внаслідок чого хомут буде обтиснутий недостатньо.

Обтяжка малого хомута на зовнішньому шрусі

Примітка:
- Процедура, що описується, дійсна тільки для сталевих хомутів!
- Оскільки край пильовика виготовлений із жорсткого матеріалу, а стрічка хомут виготовлена ​​зі сталі, обтягнути хомут можливо лише за допомогою спеціального пристрою -VAG 1682-.

Примітка:
Момент затяжки: 25 Н·м.
- Використовувати динамометричний ключ -З- з діапазоном моменту затягування 5...50 Н·м (наприклад, -VAG 1331-)

Примітка:
- Переконатися, що різьблення шпинделя -А- легко переміщається в щипцях. При необхідності змастити її молібденовим мастилом.
- Якщо різьблення буде забруднене, необхідного зусилля натягу не буде досягнуто, оскільки момент затягування не буде повністю реалізований, внаслідок чого хомут буде обтиснутий недостатньо.

Обтяжка великого хомута внутрішнього ШРУС

Випресування внутрішнього ШРУСу

1. Зафіксувати кулькову маточину.
2. За допомогою довгогубців зняти стопорне кільце.
3. Послабити хомут і відвернути пильовик.
4. Зняти кришку, використовуючи вибивання.
5. Випресувати ШРУС, підтримуючи піввісь від випадання.

Запресування внутрішнього ШРУСу

1. Обережно стиснути ШРУС пристроєм -40 - 204 A-, стежачи за тим, щоб не пошкодити антикорозійне покриття півосі.

Примітка:
Фаска внутрішнього діаметра кулькової маточини (канавки) повинна збігатися з буртиком півосі.

2. Напресувати ШРУС до упору.

3. Вставити стопорне кільце.

Положення установки тарілчастої та завзятої шайб у зовнішньому ШРУСі:

1. Діафрагмова пружина.
2. Завзята шайба.

Перевірка зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей

Шарнір повинен бути розібраний для заміни забрудненого мастила або для перевірки кульок та сепаратора на предмет зносу та пошкоджень.

Зняття

1. Перед розбиранням відзначити положення кулькової маточини щодо сепаратора та корпусу електричним маркером або точильним каменем.

2. Перевернути кулькову маточину щодо сепаратора.

3. Вийняти кульки один за одним.

4. Перевернути сепаратор так, щоб два прямокутні вікна -стрілка- збіглися з корпусом шарніра.

5. Витягти сепаратор зі маточкою.

6. Вставити сегмент маточини у прямокутне вікно сепаратора.

7. Витягти маточину із сепаратора.

Шість кульок кожного шарніра мають свою групу допусків. Перевірити маточину, сепаратор та кульки на предмет дефектів (точкової корозії, слідів нерівномірного зносу тощо). Надмірний люфт у шарнірі виявляється появою стукотів при зміні навантажень. У цьому випадку ШРУС необхідно замінити на новий. Відполіровані області та доріжки від кульок не є причиною заміни ШРУСу.

Встановлення

1. Закласти половину загальної кількості мастила у корпус шарніра.

2. Встановити сепаратор зі маточкою в корпус шарніра.

3. Вставити кульку одна за одною з протилежних сторін, при цьому необхідно стежити за відповідністю відносного розташування сепаратора та корпусу шарніра.

4. Встановити нове стопорне кільце в маточину.

5. Помістити частину мастила, що залишилася, в пильовик.

Перевірка внутрішнього ШРУСу

Шарнір повинен бути розібраний для заміни забрудненого мастила або для перевірки кульок та сепаратора на предмет зносу та пошкоджень.

1. Перевернути кулькову маточину щодо сепаратора.

2. Вийняти шарнір у напрямку стрілки.

3. Вийняти кульки із сепаратора.

Увага:
Кулькова маточина і шарнір є парними деталями. Не переплутати їх з іншими деталями під час складання.

4. Витягти кулькову маточину із сепаратора, використовуючи доріжку кульки -стрілки-.

5. Перевірити шарнір, кулькову маточину, сепаратор та кульки на предмет дефектів (точкової корозії, слідів нерівномірного зносу тощо).

Надмірний люфт у шарнірі виявляється появою стукотів при зміні навантажень. У цьому випадку ШРУС необхідно замінити на новий. Відполіровані області та доріжки від кульок не є причиною заміни ШРУСу.

Встановлення

1. Вставити кулькову маточину в сепаратор. Ступиця може бути встановлена ​​у будь-яке положення. Вставити кульки у сепаратор.

2. Вставити маточину із сепаратором та кульками під правильним кутом у шарнір.

Примітка:
При установці переконайтеся, що більша відстань -а- в корпусі шарніра збігається з меншою відстанню -b- у маточці після вставки.

• Фаска внутрішнього діаметра кулькової маточини (пазів) повинна бути спрямована до більшого діаметру шарніра.

3. Перевернути кулькову маточину так, щоб кульки встановилися на доріжки в корпусі.

4. Вставити маточину з кульками, доклавши деяке зусилля до сепаратора -стрілки-.

Перевірка працездатності шарніра рівних кутових швидкостей

Шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) зібраний правильно, якщо кулькова маточина може вільно обертатися в обох напрямках зусиллям руки.