Зняття та встановлення двигуна VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe з 1990 року

2. Зняття та встановлення двигуна

Чотирьохциліндровий бензиновий двигун 2,0 л

Примітки щодо зняття

Примітка:
- Перед початком роботи необхідно від'єднати негативну клему акумуляторної батареї. Для цього попередньо необхідно переписати протиугінні коди радіоприймача (якщо обладнано).
- Двигун знімається вниз без коробки.

1. При вимкненому запаленні від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Усі дроти, від'єднані при знятті двигуна, при встановленні повинні бути поміщені в те саме положення.

3. Зняти ізолюючу полицю.

Автомобілі після вересня 1994 року

4. Зняти радіаторні грати.

Продовження для всіх автомобілів

5. Відвернути болти кріплення -1- зліва та справа.

6. Нахилити та витягти фіксуючий тримач із радіатором у напрямку стрілки на малюнку.

Автомобілі з каталітичним нейтралізатором

7. Від'єднати передній випускний патрубок від колектора.

Автомобілі без каталітичного нейтралізатора

8. Зняти пружинний хомут випускної труби/випускного колектора клинами 3140 A/2.

Продовження для всіх автомобілів

9. Злити рідину, що охолоджує.

10. Від'єднати від двигуна всі вакуумні та впускні шланги, а також шланги системи охолодження.

11. Виштовхнути штифти з розтискних затискачів -стрілки-праворуч і ліворуч і витягти затискачі з кронштейна радіатора.

12. Зніміть радіатор повністю.

13. Від'єднати від двигуна, генератора та стартера всі електропроводи та відвести убік.

14. Від'єднати трос приводу від дросельної заслінки та опорного кронштейна.

15. Від'єднати штуцер палива, що подає (чорний) і зворотний патрубок (синій) від паливної рампи.

Увага:
Паливоподаюча система знаходиться під тиском. Перед ослабленням шлангових з'єднань обмотати їх ганчіркою. Після цього, поступово скидаючи тиск, від'єднати шланг.

16. Витягти фіксатор з отвору в коробці передач і зафіксувати важіль зчеплення штифтом -стрілка- або болтом М8х22.

16. Зняти лопатевий насос гідропідсилювача рульового керування з кронштейном і прибрати убік, при цьому шланги мають бути приєднані.

Автомобілі із системою кондиціонування повітря

17. Виконайте додаткові інструкції зі зняття, наведені наприкінці розділу.

Продовження для всіх автомобілів

18. Прикрутити опору двигуна 3230 до передньої частини блоку циліндрів під масляним фільтром -стрілки-моментом затяжки 20 Н·м.

19. Відвернути всі нижні болти кріплення двигуна/коробки передач.

20. Зняти задню опору двигуна.

21. Помістити домкрат для двигуна/коробки передач VAG 1383 A під опору, що підтримує, і злегка підняти двигун і коробку передач, щоб зняти навантаження з монтажних опор.

22. Відвернути центральний болт правої опори двигуна.

23. Зняти праву опору двигуна.

24. Відвернути всі верхні болти кріплення двигуна/коробки передач та від'єднати двигун від коробки передач.

25. Обережно опустити двигун домкратом і витягти його з-під автомобіля.

Примітка:
При вийманні двигуна бути обережним, щоб не пошкодити поверхні кузова.

Встановлення двигуна на стенд для розбирання/складання

Для встановлення двигуна на ремонтний стенд з кронштейном VW 540 необхідно підняти його з домкрата для двигуна/коробки передач VAG 1383 A гаражною лебідкою та талі 2024 A, подовжувача 2024 A/1 та кронштейнів 2024 A/2 та 3180

Під'єднати підйомний пристрій таким чином і підняти гаражну лебідку:

Сторона шківа: підчепити гак до подовжувача 2024 A/1, приєднати кронштейн 2024 A/2 до блоку циліндрів. Точки кріплення: центральний отвір для правої опори двигуна, третій отвір подовжувача в першому положенні.

Сторона маховика: приєднати кронштейн 3180 до головки блоку циліндрів. Четвертий отвір у гаку у положенні 8.

Увага:
Гаки та позиційні штифти необхідно закріплювати стопорними шпильками.

Примітка:
- Положення, зазначені 1…4 на стрижні, повинні починати нумерацію з боку шківа двигуна.
- Отвори в напрямній гаку звітують від гака.
- При роботі на двигуні його необхідно зафіксувати на стенді, використовуючи кронштейн VW 540.

Примітки щодо встановлення

Установка здійснюється в порядку зворотного зняття з урахуванням наступного:

• Перевірити витискний підшипник зчеплення на предмет зношування, при необхідності замінити новим.
• Нанести тонкий шар мастила G 000100 на вичавний підшипник зчеплення, що направляє втулку вичавного підшипника та шліци первинного валу коробки передач (не змащувати пластикову напрямну втулку).
• Переконайтеся, що установочні втулки для центрування двигуна/коробки передач в блоці циліндрів, при необхідності встановити.
• Помістити проміжну пластину на установочні втулки та зафіксувати в кількох точках блоку циліндрів невеликою кількістю мастила.
• Замінити новими всі гайки опор двигуна, що самоконтрюються.
• Розгойдуючи, поєднати двигун та коробку передач на опорах.
• Не плутати подавальний (чорний) та зворотний (синій) паливопроводи при їх приєднанні до паливної рейки.
• Натягнути приводний ремінь лопатевого насоса гідропідсилювача рульового керування.
• Після зняття штифта -стрілка або болта М8х22 з коробки передач, заткнути отвір і переконатися в тому, що шток важеля зчеплення встановлений правильно.

• Підключити передній випускний патрубок до колектора.
• Підключити всю електропроводку та магістралі.
• Заправити систему охолодження.
• Перевірити та за необхідності відрегулювати установку запалювання.
• Перевірити систему холостого ходу двигуна.
• Перевірити встановлення головного освітлення та за необхідності відрегулювати.

Моменти затягування

Додаткова інформація та інструкції щодо зняття для автомобілів із системою кондиціювання повітря

Увага:
Контур холодоагенту системи кондиціювання повітря не можна розгерметизувати.

Примітка:
Розгерметизація контуру холодоагенту може бути виконана лише на сервісних станціях кваліфікованим персоналом з використанням спеціального обладнання.

Для зняття та встановлення двигуна без розгерметизації контуру холодоагенту:

• Зняти компресор системи кондиціювання та зафіксувати осторонь так, щоб шланги не зазнавали ударів та розтягувань.

П'ятициліндровий бензиновий двигун 2,5 л

Примітки щодо зняття

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
Щипці VAG 1921 для пружинних затискачів.
Стенд для двигуна 3227.
Домкрат для двигуна/коробки передач VAG 1383 A.
Підйомна таль 2024 A.
Кронштейн двигуна VW 540.
Опорний пристрій 3250.
Змащення G 000100.
Динамометричний ключ VAG 1331 (5 - 50 Н·м).
Динамометричний ключ VAG 1332 (40 - 200 Н·м).
Піддон VAG 1306.
Двигун знімається вниз разом із коробкою передач.

Примітка:
Перед початком роботи необхідно від'єднати негативну клему акумуляторної батареї. Для цього необхідно переписати протиугінні коди радіоприймача (якщо обладнано).

1. При вимкненому запаленні від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Усі дроти, від'єднані при знятті двигуна, при встановленні повинні бути поміщені в те саме положення.

Автомобілі до грудня 1995 року

3. Вставити опорний пристрій 3250 ліворуч і праворуч для підтримки верхніх важелів підвіски.

Продовження для всіх автомобілів

4. Зняти ізолюючу полицю.

5. Злити рідину, що охолоджує.

Автомобілі з вересня 1994 року

6. Зняти радіаторні грати.

Продовження для всіх автомобілів

7. Відвернути болти кріплення -1- зліва та справа.

8. Нахилити та витягти фіксуючий тримач та радіатор у напрямку стрілки на малюнку.

9. Від'єднати шланги радіатора від двигуна, використовуючи щипці для хомутів VAG 1921.

10. Від'єднати роз'єм термодатчика та вентилятора радіатора.

Автомобілі до грудня 1995 року

11. Виштовхнути штифти з розтискних затискачів -стрілки-праворуч і ліворуч і витягти затискачі з кронштейна радіатора.

Продовження для всіх автомобілів

12. Повністю витягти радіатор з вентилятором, що направляє повітря та фіксуючим утримувачем.

13. Зняти привід спідометра з коробки.

Автомобілі без EPC

14. Відчепити трос приводу від корпусу дросельної заслінки та опорного кронштейна.

Продовження для всіх автомобілів

15. Зняти трос механічного приводу зчеплення або робочий циліндр гідроприводу зчеплення.

16. Від'єднати всю електропроводку від двигуна, коробки передач, генератора та стартера та відвести убік.

17. Зняти з двигуна всі вакуумні, впускні та проміжні шланги, а також шланги системи охолодження.

18. Від'єднати штуцер палива, що подає (чорний) і зворотний патрубок (синій) від паливної рампи.

Автомобілі з механічною коробкою передач

19. Від'єднати механізм перемикання від коробки.

Автомобілі з приводом на чотири колеса

20. Від'єднати механізм перемикання режимів від роздавальної коробки.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач

21. Зняти трос селектора з коробки.

Автомобілі із системою кондиціонування повітря

22. Виконайте додаткові інструкції зі зняття, наведені в кінці розділу.

Продовження для всіх автомобілів

23. Від'єднати трубопроводи лопатевого насоса гідропідсилювача рульового керування від двигуна та злити робочу рідину.

24. Зняти лівий приводний вал і від'єднати правий вал від коробки передач.

25. Зняти передній випускний патрубок із кисневим датчиком (лямбда-зондом).

26. Від'єднати напірний та зворотний шланги від гідропідсилювача рульового керування.

27. Затягнути болти кріплення стійки двигуна 3227 до блоку циліндрів моментом затягування 20 Н·м.

28. Використовуючи домкрат для двигуна/коробки передач VAG 1383 A, трохи підняти двигун.

29. Відвернути два болта кріплення -стрілки- опори коробки передач на підрамнику.

30. Відкрутити центральні болти кріплення монтажних опор двигуна та коробки передач праворуч та ліворуч у моторному відсіку.

31. Зняти двигун із коробкою передач вниз, направляючи зворотний шланг гідропідсилювача рульового керування.

Примітка:
При вийманні двигуна бути обережним, щоб не пошкодити поверхні кузова.

Встановлення двигуна на стенд для розбирання/складання

1. Зняти коробку передач.

2. Підключити підйомний стрижень з двома подовжувачами, як показано на малюнку, та підняти двигун гаражною лебідкою з домкрата для двигуна/коробки передач.

Увага:
Гаки та позиційні штифти необхідно закріплювати стопорними шпильками.

3. Встановити опорний кронштейн двигуна VW 540 та зафіксувати двигун на стенді для виконання ремонтних операцій.

Примітки щодо встановлення

Установка проводиться у порядку зворотного зняття з урахуванням наступного:

Автомобілі з механічною коробкою передач

• Перевірити витискний підшипник зчеплення в робочому циліндрі на предмет зношування, при необхідності замінити робочий циліндр новим.
• Нанести тонкий шар мастила G 000100 на вичавний підшипник, що направляє втулку вичавного підшипника і шліци первинного валу (не змащувати пластикову напрямну втулку).

Продовження для всіх автомобілів

• Переконайтеся, що монтажні штифти для центрування двигуна/коробки передач вставлені в блок циліндрів, при необхідності встановити.
• Помістити проміжну пластину на установочні втулки та зафіксувати в кількох точках блоку циліндрів невеликою кількістю мастила.
• Розгойдуючи, поєднати двигун та коробку передач на опорах.
• Налаштувати трос приводу акселератора.
• Не плутати подавальний (чорний) та зворотний (синій) паливопроводи при їх приєднанні до паливної рейки.
• Встановити передній випускний патрубок із кисневим датчиком (лямбда-зондом) та переконатися, що випускна система не має зайвого натягу.
• Підключити всю електропроводку та магістралі.
• Заправити систему охолодження.

Автомобілі з механічною коробкою передач

• Перевірити регулювання механізму перемикання передач, у разі потреби відрегулювати.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач

• Встановити трос селектора на коробку передач, за необхідності відрегулювати.

Продовження для всіх автомобілів

• Заправити бачок гідропідсилювача кермового керування робочою рідиною G 002000.
• Запустити двигун. Повернути рульове колесо до упору вправо та вліво. Перевірити рівень робочої рідини гідропідсилювача при працюючому двигуні та колесах, встановлених у напрямі прямолінійного руху. Рівень рідини повинен перебувати між мітками «Мах» та «Min», якщо необхідно, долити робочу рідину в бачок.
• Перевірити та за необхідності відрегулювати кути установки запалювання.
• Перевірити систему холостого ходу.

Примітка:
На автомобілях, обладнаних чотириступінчастою автоматичною коробкою передач, також необхідно відкалібрувати електронний блок керування трансмісією.

• Перевірити регулювання головного освітлення та за необхідності відрегулювати.

Моменти затягування

Додаткова інформація та інструкції щодо зняття для автомобілів із системою кондиціювання повітря

Увага:
Контур холодоагенту системи кондиціювання повітря не можна розгерметизувати.

Примітка:
Для запобігання пошкодженню конденсора, а також трубопроводів та шлангів холодоагенту слідкувати за тим, щоб трубопроводи та шланги не перегиналися, не перекручувалися та не розтягувалися.

Для зняття та встановлення двигуна без розгерметизації контуру холодоагенту:

• Зняти компресор системи кондиціювання та зафіксувати осторонь так, щоб шланги не зазнавали ударів та розтягувань.

Шестициліндровий бензиновий двигун 2,8 л

Примітки щодо зняття

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
Щипці VAG 1921 для пружинних затискачів.
Піддон VAG 1306.
Настановний пристрій 3277 A.
Утримувач двигуна 3408.
Домкрат для двигуна/коробки передач VAG 1383 A.
Мастило G 000100 (для автомобілів з механічною коробкою передач).
Динамометричний ключ VAG 1331 (5...50 Н·м).
Динамометричний ключ VAG 1332 (40...200 Н·м).
Двигун знімається вниз разом із коробкою передач.

1. У разі вимкненого запалення від'єднайте негативну клему акумулятора.

Примітка:
Перед початком роботи необхідно від'єднати негативну клему акумуляторної батареї. Для цього необхідно переписати протиугінні коди радіоприймача (якщо обладнано).

2. Усі дроти, від'єднані при знятті двигуна, при встановленні повинні бути поміщені в те саме положення.

3. Злити рідину, що охолоджує.

4. Зняти радіатор та вентилятор радіатора.

5. Зняти полікліновий ремінь.

6. Від'єднати шланг від комбінованого клапана верхньої частини повітряного фільтра -стрілка-.

7. Зняти впускний колектор з нижньою частиною та керуючу частину дросельної заслінки.

8. Відвернути болти кріплення трубопроводів гідропідсилювача рульового керування від правої опори двигуна.

9. Зняти лопатевий насос гідропідсилювача рульового керування з кронштейном та прикріпити до кузова дротом; шланги не від'єднувати.

10. Зняти передній випускний патрубок.

11. Від'єднати всю електропроводку від коробки передач, генератора та стартера та відвести убік.

12. Від'єднати від двигуна всі вакуумні та вентиляційні шланги, а також шланги системи охолодження.

Автомобілі з механічною коробкою передач

13. Від'єднати трубопроводи/шланги від робочого циліндра на коробці.

14. Відвернути болти кріплення -А- і -В- поперечної опори.

15. Зняти поперечну опору.

16. Зняти механізм перемикання з коробки.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач

17. Зняти трос приводу селектора з коробки.

Автомобілі із системою кондиціонування повітря

18. Виконайте додаткові інструкції зі зняття, наведені в кінці розділу.

Продовження для всіх автомобілів

19. Зняти приводні вали.

20. Зняти підтримуючий кронштейн -1- з блоку циліндрів та витягти фланцевий вал -3- з валу коробки передач -4-.

21. Зняти фланцевий вал -3- з підшипником -2-.

22. Встановити тримач 3408 на домкрат для двигуна/коробки передач VAG 1383 A.

23. Встановити тримач 3408 на блок циліндрів та затягнути гайки кріплення -1- моментом 40 Н·м.

24. Зняти маятниковий важіль.

25. Відвернути болт кріплення -1- правої опори.

26. Відвернути болти кріплення лівої опори -стрілки-.

27. Опустити агрегат у зборі.

Примітка:
При опусканні необхідно спрямовувати двигун із коробкою передач, щоб не пошкодити поверхні кузова.

Встановлення двигуна на стенд для розбирання/складання

При виконанні робіт на двигуні він повинен бути закріплений на спеціальному стенді з підтримуючою скобою VW 313 і кронштейном 3269.

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
Гаражна лебідка VAG 1202 A.
Підйомна таль 2024 A.
Кронштейн двигуна 3269.
Підтримуюча скоба VW 313.

Автомобілі з механічною коробкою передач

• Підключити підйомну таль 2024 А як описано нижче та підняти двигун з домкрата VAG 1383 A гаражною лебідкою.

Сторона вібраційного демпфера: третій отвір гака у положенні 1.

Сторона маховика: четвертий отвір гака у положенні 8.

Увага:
Гаки та позиційні штифти повинні бути зафіксовані стопорними шпильками.

Примітка:
- Положення, зазначені 1…4 на стрижні, повинні починати нумерацію з боку шківа двигуна.
- Отвори в напрямній гаку звітують від гака.
- Якщо двигун від'єднаний від автоматичної коробки, гідротрансформатор необхідно попередньо від'єднати від приводного фланця (три болта). Потім гідротрансформатор необхідно зафіксувати, щоб не допустити його випадання.
- Зняти кронштейн двигуна 3408 з блоку циліндрів.
- Встановити кронштейн 3269 на блок циліндрів та затягнути болти кріплення моментом 40 Н·м.
- Встановити двигун на підтримуючу скобу VW 313 за допомогою гаражної лебідки VAG 1202 A.

Примітки щодо встановлення

Установка здійснюється у зворотному порядку з урахуванням наступного:

Автомобілі з механічною коробкою передач

• Перевірити витискний підшипник зчеплення в робочому циліндрі на предмет зношування, при необхідності замінити робочий циліндр новим.
• Очистити шліци первинного валу коробки і нанести тонкий шар мастила G 000 100.

Продовження для всіх автомобілів

• Переконайтеся, що монтажні штифти для центрування двигуна/коробки передач вставлені в блок циліндрів, при необхідності встановити.
• Вставити всі гайки та болти монтажних опор і закрутити від руки на 5 оборотів.

• При установці правої монтажної опори (двигуна) переконайтеся, що виступ гідравлічного елемента збігається з пазом у кронштейні двигуна -стрілка-.
• Розгойдуючи, поєднати двигун та коробку передач на опорах.

Примітка:
Затягнути монтажні опори встановленими моментами затягування.

• Встановити маятникову опору.

Автомобілі із системою кондиціонування повітря

• Встановити компресор кондиціонера.

Автомобілі з механічною коробкою передач

• Підключити трубопроводи/шланги до робочого циліндра та зафіксувати затискачами.
• Встановити механізм перемикання на коробку передач та за необхідності відрегулювати.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач

• Встановити трос приводу селектора на коробку передач та за необхідності відрегулювати.

Продовження для всіх автомобілів

• Встановити приводні вали.
• Встановити лопатевий насос гідропідсилювача рульового керування з кронштейном.
• Встановити передній випускний патрубок.
• Встановити впускний колектор з нижньою частиною та модулем дросельної заслінки, що управляє (при монтажі стежити за положенням настановних штифтів у головці блоку циліндрів).
• Встановити полікліновий ремінь.
• Встановити радіатор та вентилятор радіатора.
• Заправити систему охолодження.
• Налаштувати трос приводу акселератора.
• Підключити електропроводку та магістралі.
• Узгодити електронний блок керування двигуном з іммобілайзером.
• Запитати коди несправностей із пам'яті.
• Перевірити систему холостого ходу та фази запалювання.
• Перевірити регулювання головного освітлення та за необхідності відрегулювати.

Моменти затягування

Монтажні опори

Примітка:
Покрити болти олією.

Права монтажна опора:

А = 55 Н·м

В = 60 Н·м

С = 10 Н·м

Ліва монтажна опора:

A = 55 Н·м

B = 50 Н·м + ще 1/4 обороту (90°)

C = 60 Н·м

D = 30 Н·м

Додаткова інформація та інструкції щодо зняття для автомобілів із системою кондиціювання повітря

Увага:
Контур холодоагенту системи кондиціювання повітря не можна розгерметизувати.

Примітка:
Розгерметизація контуру холодоагенту може бути виконана лише на сервісних станціях кваліфікованим персоналом з використанням спеціального обладнання.

Для зняття та встановлення двигуна без розгерметизації контуру холодоагенту:

• Зняти хомути власників із магістралей холодоагенту.
• Зняти генератор.
• Зняти компресор кондиціонера.
• Зафіксувати компресор кондиціонера на кузові так, щоб шланги/трубопроводи холодоагенту не були натягнуті.