Чотириступінчаста автоматична коробка передач VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe з 1990 року

2. Чотириступінчаста автоматична коробка передач

Зняття та встановлення коробки передач

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
Затискачі для шлангів Ø 25 мм -3094-.
Підтримуючий кронштейн -3184-.
Допоміжний тримач -3184/1-.
Утримувач двигуна -3227-.
Утримувач двигуна -3230-.
Опорні пристрої -3250-.

• Гніздо 27 мм -3257-.
• Опора для коробки -3282-.
• Регулювальна пластина -3282/4-.
• Регулювальна пластина -3282/22 А-.
• Таль для підняття коробки -3336-.
• Динамометричний ключ -VAG 1331-.
• Динамометричний ключ -VAG 1332-.

• Домкрат для двигуна та коробки передач -VAG 1383 A-.

• Гніздова вставка -V/175-.

Для автомобілів з короткою передньою частиною, що випускаються з січня 1996 року, необхідно внести зміни до конструкції допоміжного власника -3184/1-.

• Зняти дві фаски під кутом 45º з кожної сторони важеля так, щоб допоміжна опора 3184/1 для підтримуючого пристрою 3184 могла бути зачеплена за поперечну панель.

Розмір -а- = 5 мм

Зняття

1. Попередньо необхідно переписати протиугінний код радіоприймача (якщо необхідно).

2. Зняти полицю акумулятора.

3. При вимкненому запаленні від'єднайте негативну клему акумулятора (в моторному відсіку або під сидінням водія).

4. Якщо встановлено проміжний охолоджувач повітря (інтеркулер), зняти його з фіксуючих тримачів -стрілки-.

5. Зняти решітку радіатора з рамою кришки та нахиливши, витягти радіатор та фіксуючий тримач вперед.

Автомобілі до грудня 1995 року

6. Вставити підтримуючий пристрій -3250- перед підняттям автомобіля. Якщо підтримуючий пристрій не буде вставлено, неможливо буде послабити натяг торсіону.

Продовження для всіх автомобілів

7. На автомобілі, що стоїть на землі, послабити болт приводного валу/колісної маточини з лівого боку -стрілка-, а разом з ним і болти кріплення лівого колеса.

8. Підняти автомобіль так, щоб зняти навантаження на передню вісь.

9. Зняти ліве колесо.

10. Відвернути лівий шестигранний болт приводного валу/колісної маточини.

Автомобілі після січня 1996 року

Підтримуючий пристрій -3250- не використовується.

Торсіон послаблюється на піднятому автомобілі.

11. Виміряти довжину -а- різьбової частини від гайки до краю шпильки та записати значення.

12. Послабити натяг торсіону за допомогою гнізда 27 мм -3257-.

Продовження для всіх автомобілів

13. Відкрутити болти -1- і, нахиливши, витягти радіатор вперед у напрямку стрілки.

14. Вийняти білий роз'єм у верхній частині коробки (датчик швидкості –G38-).

15. Відвернути верхні болти кріплення двигуна/коробки передач.

Примітка:
Відзначити положення болтів кріплення двигуна/коробки передач і, у разі заміни болтів на нові, використовувати болти тієї ж довжини.

16. Підняти автомобіль.

17. Зняти полицю, що шумоізолює.

18. Від'єднати електричні роз'єми 1 – 3 коробки.

1. Роз'єм корпусу клапанів
2. Датчик швидкості –G68- (чорний роз'єм)
3. Багатофункціональний перемикач -F125-

19. Зняти кабель багатофункціонального перемикача з тримачами з коробки передач і помістити убік.

20. Зняти стартер.

21. Від'єднати приводні вали від фланців коробки.

22. Підняти та зафіксувати правий приводний вал.

Автомобілі після грудня 1995 року

23. Зняти приводний вал або роз'єм спідометра з корпусу підшипника.

24. Зняти тримач -А-коробки передач із двигуна та корпус підшипника -В-.

Автомобілі після січня 1996 року

25. Відвернути болти кріплення підшипника -А- фланцевого валу від тримача коробки передач -В- -стрілка-.

26. Витягнути правий фланцевий вал -С- із втулки -D-.

Продовження для всіх автомобілів

27. Зняти передній випускний патрубок із випускного колектора.

28. Відвернути болти-стрілки-пластини кришки.

29. Відвернути три гайки -стрілка- гідротрансформатора, використовуючи гніздову вставку -V/175-.

30. Від'єднати різьбове з'єднання між корпусом колісного підшипника та нижньою кульовою опорою зліва. Завжди замінювати болти на нові.

31. Відвернути болт демпфера та стійки стабілізатора поперечних коливань кузова зліва.

32. Стиснути демпфер зліва.

33. Якщо є наконечник патрубка додаткового обігрівача, зняти його.

34. Вставити підтримуючий кронштейн -3184- в опору двигуна/коробки передач: прикрутити тримач до блоку циліндрів двигуна.

Примітка:
Автомобілі з п'ятициліндровими двигунами використовувати опору двигуна -3227-.

35. Підчепити допоміжний тримач -3184/1- для підтримуючого кронштейна -3184-, як показано стрілками на малюнку, якщо необхідно, зняти джгути проводів та трубопроводи.

36. Підчепити підтримуючий кронштейн -3184- за допоміжний тримач -3184/1- і підрамник -А-, вкрутити шпиндель -С- в отвір опори двигуна.

37. Поєднати кронштейн опори двигуна так, щоб повзун -В- контактував з правою трубою -стрілка-.

38. Зафіксувати підтримуючий кронштейн на підрамнику -А- та допоміжному тримачі -3184/1- вкрутивши косинці.

39. Зняти навантаження з опор двигуна/коробки передач, загвинчуючи шпиндель -С-.

Автомобілі з грудня 1995 року

40. Відкрутити кронштейн із задньою пружною опорою від підрамника -С-.

41. Відвернути всі болти (А, В, С) з кронштейна з пружною опорою.

Автомобілі після січня 1996 року

42. Зняти маятникову опору, відгорнувши болти -А- і -В-.

Автомобілі до грудня 1995 року

43. Відвернути лівий монтажний кронштейн -А- від пружної опори на корпусі –стрілка 1-.

44. Опустити двигун, використовуючи шпиндель підтримуючого кронштейна.

45. Відгвинтити монтажний кронштейн -А- від коробки передач –стрілка 2-.

Автомобілі після січня 1996 року

46. ​​Відвернути болти опори коробки від корпусу –стрілка 1-.

47. Опустити двигун, використовуючи шпиндель підтримуючого кронштейна.

48. Відкрутити монтажний кронштейн -А- від коробки передач –стрілка 2-.

Продовження для всіх автомобілів

49. Обережно повернути двигун/коробку передач вперед і опустити, дотримуючись обережності, щоб не пошкодити трос важеля перемикання, багатофункціональний перемикач та приводні вали.

Повертання вперед: повернути шпиндель -В- ліворуч.

Повернути назад: повернути шпиндель -В- вправо.

50. Переконатись, що трос важеля перемикання не натягнутий.

51. Від'єднати стопорні шайби троса важеля перемикання та зняти трос.

52. Від'єднати затискачі шлангів охолоджувача робочої рідини коробки передач, використовуючи пристрій -3094- та від'єднати охолоджувач.

53. Повернути двигун/коробку ще більш вперед і опустити.

54. Переконайтеся, що між передньою частиною двигуна і поперечною балкою є зазор, якщо необхідно від'єднати генератор і відвернути болти натяжного пристрою з двигуна.

55. Зняти лівий приводний вал, дотримуючись обережності, щоб не пошкодити багатофункціональний перемикач.

Автомобілі до грудня 1995 року

56. Встановити стенд для коробки -3282-.

57. Відвернути болт корпусу підшипника -стрілка- для того, щоб вставити підтримуючий гак стенда для коробки передач. Для зняття автоматичної коробки передач, встановити стенд для коробки передач -2382 з регулювальною пластиною -3282/4-. Символи на регулювальній пластині вказують необхідні точки опори.

58. Помістити домкрат для двигуна та коробки передач -VAG 1383 A- зі стендом для коробки передач -3282- під коробку передач та підтримати її.

Автомобілі з січня 1996 року

59. Встановити стенд для коробки -3282-. Для зняття автоматичної коробки передач встановити стенд -3282 з регулювальною пластиною -3282/22 А-.

60. Викрутити опорні елементи -А-, як показано на малюнку.

Примітка:
Опорний елемент -З - з відповідним отвором -стрілка- в регулювальній пластині використовується для зняття коробки передач з двигуна з металевим масляним піддоном. Для цього після зняття пластини кришки гідротрансформатора необхідно вкрутити опорний елемент -С- в корпус гідротрансформатора.

61. Помістити домкрат для двигуна та коробки передач -VAG 1383 A- зі стендом для коробки передач -3282- під коробку передач та підтримати її. Стрілка -В- на регулювальній пластині повинна бути спрямована у напрямку руху автомобіля.

62. Зафіксувати стенд для коробки передач -3282 за пластину з наскрізним отвором до втулки підшипника для опори з кульовим наконечником -стрілка-.

Продовження для всіх автомобілів

63. Відвернути нижні болти кріплення двигуна/коробки передач.

64. Від'єднати коробку передач від двигуна, одночасно від'єднавши гідротрансформатор від приводного фланця двигуна.

65. Від'єднати гідротрансформатор навпроти насоса робочої рідини автоматичної коробки.

66. Небагато опустити коробку передач.

67. Нахилити коробку передач вперед і направити правий приводний фланець (в автомобілях до грудня 1995 року) повз опорний кронштейн -3184-.

68. Нахилити та обережно опустити коробку передач.

69. Зафіксувати гідротрансформатор для запобігання його випаданню.

Транспортування автоматичної коробки передач

Примітка:
Використовувати таль для підняття коробки -3336- для транспортування автоматичної коробки для встановлення на стенд -3282-.

• Зафіксувати таль для підняття коробки -3336- на фланці корпусу коробки передач.

• Помістити штифти таким чином, щоб з боку ланцюга було видно вісім отворів.

Встановлення

Установка виконується в порядку зворотного зняття.

При установці гідротрансформатора переконатися в тому, що обидва настановні штифти входять у поглиблення внутрішньої шестерні насоса робочої рідини автоматичної коробки передач.

• Замінювати болти і гайки, що самоконтряться, новими після кожного зняття.
• Перед встановленням переконайтеся, що штифти правильно розташовані.
• Перед установкою перевірити пружні елементи кріплення стартера на предмет зношування та у разі потреби замінити новими.
• Перед встановленням перевірити пружні елементи кріплення шарнірної опори на предмет зношування та у разі потреби замінити новими.
• При установці коробки передач помістити обидва приводні вали до фланцевого вала або приводного фланця.

Автомобілі до грудня 1995 року

• Перед підніманням двигуна/коробки передач, затягнути болти –стрілка 2- опорного кронштейна -А- встановленим моментом затягування.
• Підняти двигун/коробку передач і затягнути болт –стрілка 1- встановленим моментом затягування.

• Переконатися, що виступи пружного елемента опори -стрілка- збігаються з виїмками опорного кронштейна.

Автомобілі з січня 1996 року

• Перед підніманням двигуна/коробки передач, затягнути болти –стрілка 2- опорного кронштейна встановленим моментом затягування.

• Підняти двигун/коробку передач і затягнути болти –стрілка 1- встановленим моментом затягування.

Автомобілі до грудня 1995 року

• Спочатку затягнути тримач коробки -А- на корпусі підшипника -В- встановленим моментом затягування, а потім затягнути двигун.

Автомобілі з січня 1996 року

• Пригвинтити підшипник -А- фланцевого вала до тримача коробки передач -В- і затягнути встановленим моментом затягування.

Продовження для всіх автомобілів

Увага:
Не знімати підтримуючий кронштейн -3184- доти, доки болти кріплення лівого опорного кронштейна не будуть затягнуті.

• Ввести коди в радіо.
• Відкалібрувати електросклопідйомники та виставити годинник.
• Перевірити регулювання приводного троса важеля перемикання та відрегулювати за потреби.
• Перевірити рівень робочої рідини автоматичної коробки передач та за необхідності долити.
• Здійснити самодіагностику системи та виконати основні установки.

Моменти затягування

Ліва опора коробки для автомобілів до грудня 1995 року:

Болт-стрілка 1-: 65 Н · м.

Болти-стрілки 2-: 65 Н·м.

Ліва опора коробки для автомобілів після січня 1996 року:

Гайки-стрілки 1-: 55 Н · м.

Болти –стрілки 2-: 50 Н·м + 90º.

Задня опора коробки передач для автомобілів до грудня 1995 року:

Болти-А-(М12) 100 Н·м.

Болти -В- (М10) 40 Н·м.

Болти-С-(М16) 200 Н·м.

Примітка:
Встановлювати опори двигуна та коробки без ударів.

Тримач коробки для підшипника -А- фланцевого валу: