Ремонт передньої підвіски VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe з 1990 року

2. Ремонт передньої підвіски

I. Зняття та встановлення підрамника, стрижня стабілізатора поперечних коливань кузова, торсіону, важеля підвіски та амортизатора.

ІІ. Зняття та встановлення верхнього та нижнього важеля підвіски.

ІІІ. Зняття та встановлення колісних підшипників та півосей (див. попередній розділ).

Верхній важіль підвіски притискається донизу зусиллям розкручування торсіону. При виконанні нижченаведених операцій необхідно завжди послаблювати напругу торсіону:

• Зняття та встановлення амортизатора.
• Зняття та встановлення колісного підшипника/корпуса колісного підшипника.
• Зняття та встановлення півосі.
• Зняття та встановлення нижньої кульової опори/важеля підвіски.
• Зняття та встановлення верхнього важеля підвіски.
• Зняття та встановлення ексцентрикової втулки верхнього важеля підвіски.
• Зняття та встановлення стрижня стабілізатора поперечних коливань кузова.
• Зняття торсіону.

Зняття та встановлення підрамника, стрижня стабілізатора поперечних коливань кузова, торсіону, важеля підвіски та амортизатора

Примітка:
- Якщо необхідно перемістити автомобіль після зняття півосі, спочатку потрібно встановити зовнішній шарнір півосі, інакше колісний підшипник може бути пошкоджений.
- Не допускається проведення зварювальних та правочинних робіт на колісному підшипнику та елементах передньої підвіски.
- Завжди замінювати гайки, що самоконтрятся, новими.
- Завжди замінювати новими проржавілі гайки та болти.

1. Шестигранна гайка (момент затягування: 160 Н·м).
2. Амортизатор.
3. Шестигранна гайка (25 Н·м).
4. Шайба (опуклою частиною вниз).
5. Верхня підшипникова втулка.
6. Кріплення амортизатора.
7. Шестигранна гайка (момент затягування: 100 Н·м).
8. Пружний упор.
9. Розпірна втулка.
10. Нижня підшипникова втулка.
11. Шестигранний болт (момент затягування: 100 Н·м).
12. Болт із внутрішнім шестигранником (момент затяжки: 80 Н·м + ще 90º; замінювати новим після кожного зняття).
13. Маятникова опора.
14. Шестигранний болт (момент затягування: 200 Н·м; замінювати новим після кожного зняття).
15. Підрамник.
16. Хомут.
17. Шестигранний болт (момент затягування: 55 Н·м).
18. Приварені гайки.
19. Втулка стрижня стабілізатора поперечних коливань кузова.
20. Стрижень стабілізатора поперечних коливань кузова (діаметр 23,5 мм).
21. Стрижень стабілізатора поперечних коливань кузова (діаметр 27 мм).
22. Гумова втулка.
23. Регулювальний болт торсіону.
24. Стрижень торсіону (для правої сторони позначений синім кольором, для лівого – жовтим, не міняти місцями; як запасна частина поставляється з натяжним важелем; перевірити на предмет пошкодження фарби та при необхідності оновити).
25. Гайка стрижня стабілізатора поперечних коливань кузова (замінювати новою після кожного зняття; перед відвертанням виміряти виступаючу різьбову частину; не застосовувати пневмогайковерт).
26. Шестигранний болт M14 x 1.5 x 30 (момент затягування: 160 Н·м).
27. Шестигранна гайка (момент затягування: 130 Н·м).
28. Шестигранний болт M14 x 1.5 x 42.
29. Верхній важіль підвіски (може бути знятий лише після зняття підрамника).
30. Шестигранний болт M12 x 1.5 x 32 (момент затягування: 100 Н·м).
31. Шестигранний болт M14 x 1.5 x 40 (момент затягування: 160 Н·м).

Зняття та встановлення підрамника

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої.

• Домкрат для двигуна та коробки передач -VAG 1383 A-.

• Опора для переднього мосту -VAG 1712-.

Зняття

1. Зняти ізолюючу полицю.

2. Зняти передні колеса.

3. Зняти гальмівний супорт і підвісити до кузова дротом.

4. Від'єднайте роз'єм датчика швидкості ABS.

5. Зняти паливний бак.

6. Від'єднайте кабель кисневого датчика (лямбда-зонда) від фіксатора.

7. Від'єднати вихлопний трубопровід за переднім випускним патрубком.

8. Зняти тепловий екран вихлопної системи -2- та за потреби послабити випускну систему.

9. Послабити напругу торсіону.

10. Від'єднати півосі від головної передачі.

11. Від'єднати маятникову опору -1 від коробки передач.

12. Помістити домкрат двигуна та коробки передач -VAG 1383 A- з опорою для переднього моста -VAG 1712- під підрамник.

13. Відвернути болти підрамника.

14. Опустити підрамник, використовуючи домкрат двигуна та коробки передач -VAG 1383 A-. Помістити правий торсіон між переднім випускним патрубком / каталітичним нейтралізатором та піввіссю ліворуч від коробки передач.

Встановлення

Установка виконується в порядку зворотного зняття.

Зняття та встановлення амортизатора

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
- Контр-опора -3079-.

Зняття

1. Послабити натяг торсіону.

2. Відвернути нижній болт амортизатора.

3. Зняти кріплення амортизатора з кузова.

4. Зняти амортизатор, як показано на малюнку, із кріплення.

Встановлення

Установка виконується в порядку зворотного зняття.

Зняття, встановлення та регулювання торсіону

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
- Гніздо 27 мм -3257-.

Зняття

1. Зняти паливний бак.

2. Зняти тепловий екран випускної системи (якщо обладнано) та за необхідності послабити випускну систему.

3. Виміряти довжину виступаючої частини різьблення від гайки до кінця різьбової шпильки -а- і записати.

4. Послабити натяг торсіону за допомогою гнізда 27 мм -3257-.

5. Від'єднати торсіон від нижнього важеля підвіски та зняти.

Встановлення

Установка виконується в порядку зворотного зняття.

Зняття та встановлення переднього стрижня стабілізатора поперечних коливань кузова

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої.

• Динамометричний ключ -VAG 1332-.

• Гайковий ключ з відкритою зівом, AF 34 -VAG 1332/5-

Зняття

1. Зняти передні колеса.

2. Послабити натяг торсіону.

3. Від'єднати обидва амортизатори від важеля підвіски та повністю стиснути.

4. Від'єднати сполучні тяги від нижнього важеля підвіски.

5. Від'єднати поперечні кермові тяги від кермового редуктора.

a. Гайковий ключ з відкритою зівом, AF 34 -VAG 1332/5-

b. Динамометричний ключ -VAG 1332-

6. Зняти передній випускний патрубок.

Автомобілі з посиленим стрижнем стабілізатора поперечних коливань кузова діаметром 27 мм

7. Відвернути болт універсального шарніра з боку шестерні рульової передачі та від'єднати рульовий редуктор від рульової колонки.

8. Від'єднати кермовий редуктор від підрамника.

Продовження для всіх типів автомобілів

9. Зняти хомути стрижня стабілізатора поперечних коливань кузова з підрамника.

10. Повернувши стрижень стабілізатора поперечних коливань кузова нагору приблизно на 90º, витягти його через ліву сторону. У автомобілях із приводом на чотири колеса від'єднати передній карданний вал.

Встановлення

Установка виконується в порядку зворотного зняття.

Примітка:
- При установці стрижня стабілізатора поперечних коливань кузова бути обережним, щоб не пошкодити пофарбовані поверхні кузова. У разі потреби відновити лакофарбове покриття та провести антикорозійну обробку днища кузова.
- З'єднувальні тяги під час зняття та встановлення повинні залишатися на стабілізаторі поперечних коливань кузова.

Модифікація переднього стабілізатора поперечних коливань кузова для підвищених навантажень

Передній стабілізатор поперечних коливань кузова для підвищених навантажень може встановлюватися лише у парі із заднім стабілізатором.

Потрібні деталі (комплект для модифікації):

• Стрижень стабілізатора поперечних коливань кузова діаметром 27 мм.
• Сполучні тяги (дві штуки) для стабілізатора поперечних коливань кузова діаметром 27 мм.
• Гумові втулки (дві штуки) стабілізатора поперечних коливань кузова.

Ремонт приварених гайок поздовжньої балки

Якщо різьблення привареної гайки осьової балки пошкоджено, різьблення необхідно відновити за допомогою вставок для відновлення різьблення Heli-Coil®.

• Зняти підрамник.
• Розсвердлити пошкоджені гайки -а- та -b- до необхідного діаметра.

Увага:
Під час розсвердлювання використовуйте захисні окуляри.

Примітка:
- Не нахиляти дриль при висвердлюванні.
- Використовувати лише різьбові вставки з кроком 1,5.

Розміщення та ідентифікація стрижня стабілізатора

Моделі до 04.2000

Моделі з 05.2000

Моделі з дизельним двигуном 111 кВт із травня 2000 року

Моделі із шестициліндровим двигуном 150 кВт із травня 2000 року

Зняття та встановлення верхнього та нижнього важеля підвіски

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
Упорна пластина -VW 401-.
Упорна пластина -VW 402-.
Пристрій для випресування -VW 409-.
Пристрій для випресування -VW 411-.
Пристрій для випресування -VW 412-.
Патрубок -VW 415 A-

• Патрубок -VW 416 B-.
• Упорна пластина -VW 447 i-.
• Упорна пластина -VW 454-.
• Опорні рейки -VW 457-.
• Центрувальний штифт -12 - 551-.
• Упорна пластина -40 - 105-.

• Патрубок -2010-.
• Напрямна втулка -3053-.
• Гніздо 27 мм -3257-.
• Динамометричний ключ -VAG 1332-.

1. Шестигранна гайка (момент затягування: 100 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
2. Задня втулка верхнього підвісного важеля.
3. Шестигранний болт M14 x 1.5 x 42.
4. Стопорне кільце (витягується за допомогою викрутки; замінювати на нову після кожного зняття).
5. Верхня шарова опора.
6. Шестигранний болт M12 x 1.5 x 22 (момент затягування: 60 Н·м).
7. Шайба.
8. Ексцентрикова втулка (права сторона має мітку «R», ліва – «L»; перед зняттям необхідно відзначити положення установки).
9. Шестигранна гайка (момент затяжки: 130 Н·м; затягувати на автомобілі, що повністю стоїть на поверхні землі).
10. Ексцентрикова гайка.
11. Задня гумова втулка зі складовою зовнішньою оправкою для нижньої підвіски (не поставляється як запасна частина; замінювати новою після кожного зняття).
12. Задня гумова втулка з зовнішньою оправкою для нижньої підвіски (замінювати новою після кожного зняття).
13. Ексцентриковий болт (для регулювання кастеру).
14. Сполучна ланка (для стабілізатора поперечних коливань кузова діаметром 27 мм).
15. Шестигранний болт M14 x 1.5 x 175.
16. Гумова втулка (тільки у сполучній ланці для стабілізатора поперечних коливань кузова діаметром 23,5 мм).
17. Сполучна ланка (для стабілізатора поперечних коливань кузова діаметром 23,5 мм).
18. Гумова втулка.
19. Втулка.
20. Нижня шарова опора.
21. Нижній важіль підвіски (при затягуванні болтів утримувати у положенні установки).
22. Гайка, що самоконтрится (момент затяжки: 60 Н·м + 90º; замінювати новою після кожного зняття).
23. Болт із внутрішнім багатогранником у головці M12 1.5 x 30 (момент затяжки: 90 Н·м + ще 90º; замінювати новим після кожного зняття; використовувати багатогранний ключ 14, наприклад Hazet 990).
24. Шестигранна гайка (момент затягування: 160 Н·м).
25. Передня втулка нижнього важеля (для випресування витягти гумову втулку та розігнути металеву оправку).
26. Шестигранний болт M14 x 1.5 x 82.
27. Гайка, що самоконтрится (момент затяжки: 60 Н·м + ще 90º; замінювати новою після кожного зняття).
28. Ексцентрикова шайба.
29. Корпус колісного підшипника.
30. Шестигранна гайка (момент затягування: 100 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
31. Передня втулка верхнього підвісного важеля.
32. Верхній важіль підвіски (для демонтажу попередньо необхідно зняти підрамник; під час затягування болтів утримувати в положенні установки).
33. Шестигранний болт M14 x 1.5 x 80.
34. Шестигранний болт M14 x 1.5 x 80.

Примітка:
У процесі виробництва задня гумова втулка із складовою зовнішньою оправкою для нижньої підвіски була замінена аналогічною втулкою із цільною оправкою.

Випресування передньої втулки -А- верхнього важеля підвіски

Запресовування передньої втулки верхнього важеля підвіски

Запресувати втулку так, щоб виступ втулки з обох боків був однаковим.

Примітка:
Перед запресуванням змастити, наприклад, рідким милом.

Вилучення та запресування задньої втулки верхнього важеля підвіски

1. Запресувати втулку так, щоб виступ втулки з обох сторін був однаковим.

Примітка:
Перед запресуванням змастити, наприклад, рідким милом.

2. Вийняти гумову вставку із вклеєної втулки -1-.

3. Розігнути металеве оправлення -1- в області -а-.

Випресування передньої втулки нижньої підвіски.

Запресовування передньої втулки нижнього важеля підвіски

Впресувати втулку до упору.

Випресовування передньої втулки нижнього важеля підвіски

1. Вставити більший внутрішній діаметр патрубка -2010- у важіль підвіски.

2. Для випресування вставити болт -А- (наприклад, - 10-203 -) у втулку.

3. Випресовувати доти, доки гумова втулка не вискочить із важеля підвіски.

Випресування сполучної ланки стабілізатора поперечних коливань кузова (діаметр 23,5 мм)

Нанести мастило, наприклад рідке мило, на внутрішній діаметр гумової втулки сполучної ланки і випресувати сполучну ланку зі стабілізатора поперечних коливань кузова, використовуючи монтування як важіль.

Вгвинчування та викручування з'єднувальної ланки зі стабілізатора поперечних коливань кузова (діаметр 27 мм)

1. Посилений стабілізатор поперечних коливань кузова діаметром 27 мм.

2. Сполучна ланка.

Момент затягування сполучної ланки до стабілізатора поперечних коливань кузова: 100 Н·м.

Після встановлення сполучної ланки переконайтеся, що гумовий чохол не перекручений.

Зняття та встановлення гумової втулки сполучної ланки з боку стабілізатора поперечних коливань кузова

Використовуючи викрутку як важіль, витягти гумову втулку.

Запресувати нову втулку.

Примітка:
Перед запресуванням покрити втулку мастилом, наприклад, рідким милом.

Зняття гумової втулки сполучної ланки з боку важеля підвіски

1. Випресуйте втулку, як показано на малюнку.

2. Використовуючи викрутку як важіль, витягти гумову втулку.

Встановлення гумової втулки з'єднувальної ланки з боку підвісного важеля

1. Впресувати гумову втулку в сполучну ланку.

2. Впресувати втулку -А- як показано на малюнку.

Примітка:
Перед запресуванням покрити втулку мастилом, наприклад, рідким милом.

Заміна задньої вклеєної гумової втулки із складовою зовнішньою оправкою для нижнього важеля підвіски

Примітка:
У процесі виробництва задня гумова втулка із складовою зовнішньою оправкою для нижньої підвіски була замінена аналогічною втулкою із цільною оправкою.

1. Випресувати задню вклеєну гумову втулку з важеля підвіски.

2. Попередньо відзначити положення установки, наприклад, нанісши мітку -стрілка В-.

Примітка:
Положення установки вклеєної гумової втулки:
- Вклеєна гумова втулка повинна бути впресована таким чином, щоб виступ -стрілка А- був відхилений на 11º щодо осі симетрії для лівого та правого важелів підвіски.

При запресуванні втулки утримуйте важіль підвіски в положенні установки.

Попереднє стиснення задньої гумової втулки нижнього важеля підвіски

1. Спочатку стиснути гумову втулку хомутами для шлангів, як показано на малюнку, так, щоб два металеві сегменти зіткнулися -стрілка-.

Впресування задньої гумової втулки в нижній важіль підвіски

Запресувати попередньо стиснуту гумову втулку в положенні установки таким чином, щоб забезпечити відстань між передньою та задньою втулками 371±1 мм.

Відстань між передньою та задньою втулками нижнього важеля підвіски -а-=371 ± 1 мм.

Заміна задньої гумової втулки нижнього важеля підвіски із цілісною зовнішньою оправкою

Примітка:
У процесі виробництва задня гумова втулка із складовою зовнішньою оправкою для нижньої підвіски була замінена аналогічною втулкою із цільною оправкою.

Випресувати задню гумову втулку нижнього важеля підвіски.

Постановка задньої гумової втулки:

I – ліва тяга підвіски

II – права тяга підвіски

α = 11º ± 2º.

Примітка:
- У горизонтальному положенні важеля підвіски гумова втулка повинна мати відхилення на кут α у напрямку стрілки.
- Стрілка на малюнку вказує на передню частину автомобіля.
- Поверхні -2- внутрішнього ядра також повинні мати відхилення на кут α.
- Гумові вставки -1- повинні знаходитися вгорі та внизу.

Запресування задньої гумової втулки в нижній важіль підвіски

Запресувати гумову втулку таким чином, щоб забезпечити відстань між передньою та задньою втулками 371±1 мм.

Відстань між передньою та задньою втулками нижнього важеля підвіски -а-=371±1 мм.

Зняття та встановлення нижньої кульової опори

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
- Знімач -Kukko 204/2- (позиція -3- на малюнку).

Зняття

1. Послабити натяг торсіону.

2. Відвернути болт амортизатора та сполучної ланки стабілізатора поперечних коливань кузова.

3. Від'єднайте болтове з'єднання кульової опори та корпусу колісного підшипника.

4. Випресувати кульову опору.

А – знімник, що є у вільному продажу, наприклад -Kukko 204/2-.

Примітка:
Використовувати лише знімач із натяжним важелем.

Усанівка

Установка виконується в порядку зворотного зняття.

Зняття та встановлення верхньої кульової опори

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
- Упорна пластина -40 - 105-.
- Наполеглива оправка -3412-.
- Зйомник двозачіпний -Kukko 20/10- (позиція 1).
- Знімач -Kukko 204/2- (позиція 3).
- Знімач кульової опори -Kukko 128/2- (позиція 4).

Зняття

1. Послабити натяг торсіону.

2. Відвернути шестигранний болт напівосі/колісної маточини на автомобілі, що повністю стоїть на поверхні землі.

3. Від'єднати гальмівний супорт і підвісити на дроті.

4. Роз'єднати корпус колісного підшипника та нижню кульову опору.

1. ключ-багатогранник 14 мм (наприклад Hazet 990)

5. Відвернути болт амортизатора та сполучної ланки стабілізатора поперечних коливань кузова.

6. Відзначити положення ексцентрикової втулки щодо корпусу колісного підшипника (інакше розвал коліс доведеться регулювати заново).

7. Відвернути гайку верхньої кульової опори.

8. Випресувати наконечник кермової тяги.

a – знімач наконечника рульової тяги (є у вільному продажу), наприклад -Kukko 128/2-

9. Відвернути болт кріплення ексцентрикового диска від корпусу колісного підшипника.

10. Зняти корпус колісного підшипника.

11. Витягти ексцентрикову втулку, як показано на малюнку.

А – знімник, що є у вільному продажу, наприклад -Kukko 204/2-

12. Викрутіть кільце за допомогою викрутки.

13. Усановити знімач -А- (є у вільному продажу, наприклад -Kukko 204/2- з натяжним важелем) як показано на малюнку і випресувати кульову опору.

Встановлення

1. Встановити кульову опору в важіль підвіски.

A – двозачіпний знімач, наприклад -Kukko 20/2-, з гаком 2-150

2. Вставити кульову опору до упору.

3. Встановити нове стопорне кільце.

4. Вкрутіть верхню кульову опору в корпус колісного підшипника.

1. ключ Аллена 7 мм

При затягуванні гайки, утримувати та придавлювати гайковим ключем корпус колісного підшипника з ексцентриковим диском.