Пятиступінчаста механічна коробка передач VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe з 1990 року

1. П'ятиступінчаста механічна коробка передач

Зняття та встановлення коробки передач

Зняття

1. При вимкненому запаленні від'єднайте негативну клему акумуляторної батареї (в моторному відсіку і, якщо обладнано, під сидінням водія).

Примітка:
У автомобілях із кодованим радіо переписати код.

2. Відвернути болти -1- і витягти радіатор у напрямку стрілки на малюнку.

3. Встановити підтримуючий пристрій 3250 на автомобіль без навантаження з обох боків, перед тим, як підняти автомобіль для того, щоб зняти лівий приводний вал (див. ілюстрацію) та лівий та правий амортизатори/стійки стабілізатора поперечних коливань кузова.

Положення встановлення:

Розширена поверхня підтримуючого пристрою (стрілка А) повинна бути розташована під верхнім важелем підвіски -1-.

V-подібна частина (стрілка В) повинна упиратися в корпус -2-.

4. На автомобілі, що стоїть на колесах, послабити болт маточини/привідного валу лівого колеса і болти кріплення лівого та правого коліс.

5. Підняти автомобіль.

6. Зняти ізолюючу полицю під двигуном/коробкою передач, якщо обладнано.

7. Зняти лівий приводний вал так:

• Відвернути болт лівого амортизатора/стійки стабілізатора поперечних коливань кузова.
• Повністю стиснути амортизатор.
• Від'єднати вал від фланця.
• Зняти колесо.
• Від'єднайте болтове з'єднання нижньої кульової опори корпусу лівого колісного підшипника, підтримуючи опору таким чином, наприклад, домкратом для коробки передач VAG 1383 A, щоб вона раптово не впала.

• Зняти приводний вал.

8. Від'єднати правий вал від фланця.

9. Зняти праве колесо.

10. Відвернути болт правого амортизатора/стійки стабілізатора поперечних коливань кузова.

11. Повністю стиснути правий амортизатор.

12. Зняти стрічку «маси» з коробки передач та монтажного кронштейна.

13. Від'єднати всі електричні роз'єми від коробки передач та стартера.

14. Відкрутити трос приводу спідометра або від'єднати роз'єм датчика швидкості спідометра.

15. Якщо підключено, від'єднайте електропроводку від шлангів системи охолодження.

16. Від'єднати патрубки системи охолодження від стартера (стрілка) (від розширювального бачка до водяного насоса).

17. Зняти джгут проводів із системи трубопроводів.

18. Зняти стартер.

19. Зняти механізм перемикання передач з коробки таким чином:

• Зняти кришку шарнірного з'єднання (стрілка 1).

• Витягти передній шток механізму перемикання передач із важеля перемикання (стрілка 2).
• Відвернути болти кріплення монтажного кронштейна з регулюючого стрижня (стрілка 3).
• Вийняти механізм перемикання передач із регулюючим стрижнем.

Автомобілі з механічним приводом зчеплення

20. Від'єднати трос приводу зчеплення від коробки передач та монтажного кронштейна коробки передач.

Автомобілі з бензиновими двигунами та системою кондиціювання

21. Послабити натяг ребристого клинового ременя та зняти ремінь із генератора та компресора.

22. Зняти генератор.

Автомобілі із системою кондиціонування повітря

23. Зняти компресор із монтажного кронштейна та закріпити на кузові автомобіля таким чином, щоб шланги не піддавалися вібраціям та ударам.

Увага:
Контур системи кондиціонування повітря повинен розгерметизуватися. Шланги холодоагенту схильні до перекручування.

24. Від'єднати шланги холодоагенту (стрілка 1) від передньої правої поздовжньої балки між сервісним оком системи кондиціонування/датчиком тиску та контейнером, для чого відвернути болт хомута (стрілка 2).

25. Зняти тримач -А-коробки передач з двигуна та корпусу підшипника -В-.

Автомобілі з бензиновими двигунами

26. Зняти лямбда-зонд із переднього вихлопного патрубка (якщо обладнано).

27. Зняти передню упорну пластину вихлопної системи.

28. Від'єднати передній вихлопний патрубок від каталітичного нейтралізатора.

Автомобілі з дизельними двигунами

29. Від'єднайте передній вихлопний патрубок від глушника.

30. Болтами зафіксувати упор двигуна на блоці циліндрів.

Упор 3227 для автомобілів із п'ятициліндровими двигунами

Упор 3230 для автомобілів із чотирициліндровими двигунами

31. Встановити допоміжний пристрій 3184/1 для опори пристрою 3184 в поперечну панель (стрілка). Якщо необхідно, зняти джгут проводів та трубопроводи з поперечної панелі.

32. Встановити підтримуючий пристрій 3184 на допоміжний пристрій 3184/1 і в підрамник -А-. Вкрутити шпиндель -С- в отвір опори двигуна.

33. Відрегулювати підтримуючий пристрій так, щоб бігунок -В- спирався на праву трубку (стрілка).

34. Закріпити підтримуючий пристрій на підрамнику -А- та допоміжному пристрої 3184/1, затягнувши косинці.

35. Послабити навантаження на підрамник, піднявши двигун/коробку передач шпинделем -С-.

36. Відгвинтити опорний кронштейн -А- від пружної опори на кузові (стрілка 1).

37. Опустити двигун, використовуючи шпиндель підтримуючого пристрою.

38. Відкрутити опорний блок -А- від коробки передач (стрілки 2).

Автомобілі з гідравлічним приводом зчеплення

39. Зняти робочий циліндр зчеплення (стрілки) і, відвівши його убік, закріпити дротом, не від'єднуючи магістралі.

Примітка:
Не натискати педаль зчеплення.

Автомобілі до липня 1992 року

40. Зняти консоль з пружною опорою, для цього відвернути болти з задньої сторони тримача (стрілки) та спереду коробки передач.

Автомобілі з серпня 1992 року

41. Відвернути болт (стрілка 1) із задньої монтажної опори.

42. Почергово обережно розгойдувати двигун/коробку передач вперед і вниз, поки шків клинового ременя злегка не торкнеться поздовжньої балки (бензинові двигуни). При цьому спрямовувати монтажну опору вздовж передньої частини (стрілка 2) утримувача.

Примітка:
- При переміщенні двигуна/коробки передач у зборі слідкувати за тим, щоб не від'єдналися шланги системи кондиціювання повітря.
- Переконатись у тому, що правий приводний вал має достатній зазор.
- Слідкувати за тим, щоб не пошкодити шланги системи охолодження та трубки тросів на поперечній балці під час розгойдування двигуна/коробки передач у зборі.

Автомобілі з п'ятициліндровими двигунами

43. Відвернути з'єднувальний болт двигуна/коробки передач із внутрішнім шестигранником (стрілка).

44. Повернути верхні з'єднувальні болти двигуна/коробки передач.

Автомобілі з п'ятициліндровими двигунами

45. Відвернути верхні сполучні болти двигуна/коробки передач (стрілки А, В, С та D).

Примітка:
Зняти пластину кришки після відвертання болтів -С- та -D-.

46. ​​Зібрати домкрат для коробки передач VAG 1383A з опорою для коробки передач 3282, регулювальною пластиною 3282/1 для коробки передач та опорні елементи таким чином:

• Помістити регулювальну пластину 3282/1 на опору коробки передач 3282 (регулювальна пластина встановлюється тільки в одному положенні).
• Поєднати важелі опори для коробки передач з відповідними отворами в регулювальній пластині.
• Зафіксувати підтримуючі елементи -А- на регулювальній пластині, як показано на малюнку.

Примітка:
Підтримуючі елементи в області корпусу підшипника/корзини зчеплення в прорізі ззаду праворуч корзини зчеплення.

50. Помістити домкрат для коробки передач з опорою для коробки передач під автомобіль, при цьому стрілка -В- на регулювальній пластині повинна бути спрямована до передньої частини автомобіля.

51. Поєднати регулювальну пластину паралельно коробці передач і надійно зафіксувати опори на коробці передач.

52. Відвернути нижні болти кріплення коробки до двигуна.

53. Від'єднати коробку передач від двигуна та зняти пластину кришки між двигуном та коробкою передач.

54. Обережно опустіть коробку передач і витягніть.

55. Постійно коригувати положення коробки передач шпинделями трансмісійного домкрата, щоб забезпечувати необхідний зазор між корпусом та опорним пристроєм 3184.

Примітка:
Якщо автомобіль необхідно перемістити з встановленим опорним пристроєм, необхідно виконати таке:
- Закрутити шпиндель для підняття або опускання двигуна/коробки передач до упору.
- Дотримуватись особливої ​​обережності під час підйому.

Транспортування коробки передач

Примітка:
Для транспортування коробки передач може бути використаний спеціальний пристрій 3336, а також кріплення для встановлення коробки передач 3282.

1. Болтом зафіксувати пристрій для підняття коробки передач 3336 на кошику зчеплення.

2. Зафіксувати опорну балку на ковзній частині стопорним штифтом (стрілка). При цьому видимих ​​отворів має бути вісім.

3. Зняти коробку передач за допомогою гаражної лебідки та пристосування для підняття коробки передач 3336.

Встановлення

Установка виконується в порядку зворотного зняття.

Коробка передач до серпня 1992 року

• Якщо коробка передач, корпус підшипника або консоль повинні бути замінені, необхідно виміряти зазор між картером коробки передач і консоллю за допомогою набору плоских щупів при знятій коробці передач і, якщо необхідно додати прокладки -А-. Для виміру відвернути болти -1- і затягнути шестигранні болти -2- встановленим моментом затягування.

Є прокладки таких розмірів:

Перед встановленням коробки передач з різьбовими отворами М12 у кошику зчеплення необхідно виконати такі зміни:

• Збільшити отвір у консолі під шестигранний болт -1- (ілюстрація V37-0967) до 13 мм (розмір -а-).

Установити болти М12 х 30 № 010 127 8 та шайби 13.0 x 24 x 2.5 № N 011 531.9.

Момент затягування: 100 Н·м.

Коробка передач із серпня 1992 року

• З серпня 92 року задня монтажна консоль коробки передач та пружні елементи з'єднані в один компонент.

Точки кріплення коробки передач та власника також змінилися.

Отвори -A-

Отвори -В- - нові точки кріплення до кошика зчеплення.

Примітка:
- Нові опори коробки не можуть встановлюватися на попередні модифікації автомобіля.
- Визначити необхідні для даної модифікації опори можна за каталогом запчастин.
- При заміні коробки передач, датчик спідометра та важіль механізму перемикання передач повинні замінюватися новими.
- Очистити шліци вхідного валу та нанести тонкий шар мастила G000100.
- Перед встановленням коробки передач, притиснути важіль зчеплення до картера коробки передач і зафіксувати болтом M 8 x 35. Видалити болт після того, як коробка передач буде встановлена. Отвір необхідно закрити заглушкою.

• Переконайтеся, що втулки для суміщення двигуна і коробки передач вставлені в блок циліндрів, при необхідності вставити.
• При заміні коробки переконайтеся, що проміжний вал встановлено правильно.
• Перед розгойдуванням двигуна/коробки передач у зборі встановити болти кріплення опор до утримувача в отвори корпусу підшипників.
• По черзі розгойдувати двигун/коробку передач у зборі всередину та вгору. Правий вал при цьому повинен утримуватися на приводному фланці коробки передач.

Встановлення опор двигуна/коробки передач здійснюється таким чином:

• Вставити болти задніх опор коробки.
• Перед встановленням болтів для кріплення лівого монтажного кронштейна до корпусу переконатися в тому, що монтажний штифт двигуна і шпиндель підтримуючого пристрою (стрілка) розташовуються якомога співвісніше.

Затягнути болти кріплення корпусу коробки до двигуна наступним чином:

• Встановити болти -А- та -В-.
• Затягнути болти -А-.
• Затягнути болти -В-.

Надійно затягнути болти -А-блоку підшипників (стрілки 2) перед встановленням двигуна/коробки передач на опору.

• Переконайтеся, що монтажні виступи пружної опори (стрілка) відповідають виїмкам монтажного кронштейна.

• Надійно затягнути болт (стрілка 1) після встановлення двигуна/коробки передач на монтажний кроншейн.
• Затягнути задню опору коробки передач встановленим моментом затягування.

Увага:
Не виймати підтримуючий пристрій 3184, доки болти кріплення лівого монтажного кронштейна не будуть надійно затягнуті.

• Підключити передній вихлопний патрубок до каталітичного нейтралізатора або переднього глушника.
• Замінити сальник приводного валу.
• Встановити приводний вал.
• Витиснути педаль зчеплення до упору не менше п'яти разів на автомобілі з механічним приводом зчеплення, а потім перевірити функціонування регулювального механізму.
• Перевірити рівень масла в коробці.

Налаштувати механізм перемикання передач.

Автомобілі із системою кондиціювання повітря:

• Встановити компресор системи кондиціювання.
• Встановити поліклінові ремені, стежачи за правильністю їх посадки на шківах.

Моменти затягування

Коробка передач до двигуна

Автомобілі із чотирициліндровими двигунами

Примітка:
*: болти кріплення кожуха маховика.

Позиції А+В – настановні втулки.

Автомобілі із п'ятициліндровими двигунами

Примітка:
*1 додатковий для пластини кришки маховика
*2 Затягувати з боку двигуна

Позиції А+В – настановні втулки.

Задня опора коробки передач

Коробка передач до серпня 1992 року:

Болти -A-: 65 Н·м

Болти -B-: 45 Н·м

Коробка передач із серпня 1992 року

Болти -A-: 100 Н·м

Болти -B-: 40 Н·м

Болти -C-: 200 Н·м

Передня ліва опора коробки передач

Болт -1-: 65 Н·м

Болти -2-: 65 Н·м

Тримач коробки:

Болт -A-: 60 Н·м

Болти -B-: 25 Н·м

Відмінності між Transporter з довгою та короткою передньою частиною із січня 1996 року

1. Transporter з короткою передньою частиною (характерна лінія -стрілка-на верхній частині крила). 2. Transporter з довгою передньою частиною (дана модифікація Transporter на 90 мм (розмір -a-) довша, ніж модифікація з короткою передньою частиною, при цьому характерна лінія у верхній частині крила відсутня).

Інформація, яку слід враховувати під час зняття та встановлення коробки передач

• На Transporter з січня 1996 передня частина, а також елементи кріплення дещо відрізняються.
• Передня частина може бути як короткою, так і подовженою.
• Коробка передач для таких автомобілів може відрізнятись монтажними елементами (маятниковими опорами).

Усі Transporter з січня 1996 року

Підтримуючий пристрій 3250 більше не використовується.

Натяг торсіону послаблюється на піднятому автомобілі.

Відзначити довжину різьбової частини від гайки до кінця шпильки -а- та записати.

Послабити натяг торсіону за допомогою спеціального інструменту 3257.

Модифікація задніх опор коробки.

Задня опора коробки забезпечується маятниковою опорою

Моменти затягування:

Болт -А-: 80 Н·м + ще 90º

Болт -В-: 200 Н·м.

Модифікація лівої опори коробки передач

Повністю зняти опору при знятті коробки, для цього відвернути гайки -1- і болти -2-.

Моменти затягування:

Гайки -1-: 55 Н·м.

Болти -2-: 50 Н·м + ще 90º.

Transporter з подовженою передньою частиною

• Радіатор і фіксуючий тримач не нахиляються вперед.
• Двигун підтримується пристосуванням 10-222А у поєднанні з опорою 10-222 А/6 та, якщо необхідно, додатковими гаками 10-222 А/7.

• Автомобілі з бензиновими двигунами 2,5 л: додатково необхідно витягти роз'єм свічки запалювання другого циліндра і прикрутити вушко 2024 А/2 в блок циліндрів.

A – шайба завтовшки 2 мм

Transporter з короткою передньою частиною

Модифікація допоміжної опори 3184/1

Зняти дві фаски під кутом 45º з кожної сторони важеля так, щоб допоміжна опора 3184/1 для підтримуючого пристрою 3184 могла бути зачеплена за поперечну панель.

Розмір -a- = 5 мм

Усі автомобілі з п'ятициліндровими двигунами

Фланець кріплення коробки до двигуна має додаткове посилення в області болта -1-.

Тепер необхідно використовувати довші болти.

Болт -1-: М12 х 130

Момент затягування: 80 Н·м.

Перевірка рівня масла у коробці передач

• Для перевірки рівня масла в коробці передач необхідно виготовити спеціальний пристрій.

Розмір -а-: 15 мм.

Розмір -b-: 22 мм

• Вийняти пробку (стрілка) для перевірки рівня оливи.
• Обережно вставити пристрій (стрілка).

Важіль -А- повинен лежати вздовж внутрішньої стінки коробки.

Рівень оливи в нормі, якщо олія покриває нижню частину важеля (розмір –с-).

Розмір -з-10 мм

• Заткнути пробку.

Заправлення олією необхідно проводити наступним чином:

• Вийняти корок.
• Залити 2,5 л трансмісійної оливи.
• Заткнути пробку.
• Запустити двигун, увімкнути передачу та дати попрацювати коробці передач протягом двох хвилин.
• Вставити пристрій для перевірки рівня оливи.
• Якщо необхідно долити трансмісійну оливу до необхідного рівня, щоб олія покривала нижню частину важеля на 10 мм.
• Заткнути пробку (стрілка).