Ремонт задньої півосі VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe з 1990 року

4. Ремонт задньої півосі

Задній міст (модифікації з повним приводом)

1. Шестигранний болт (момент затягування: 60 Н·м).
2. Болт із внутрішнім багатогранником (момент затяжки: 60 Н·м).
3. Передня монтажна опора.
4. Задня монтажна опора.
5. Шестигранний болт (момент затягування: 65 Н·м).
6. Задня головна передача.
7. Стопорна пластина.
8. Болт із внутрішнім шестигранником (момент затяжки: 40 Н·м).
9. Напіввісь.
10. Гальмівний супорт.
11. Шестигранний болт (момент затяжки: 150 Н·м + 90º; замінювати новим після кожного зняття; відвертання і затяжку проводити тільки на автомобілі, що стоїть на поверхні землі – небезпека нещасного випадку).
12. Колісні підшипники.
13. Важіль підвіски.

Зняття та встановлення задньої півосі

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
- Динамометричний ключ Torque wrench -VAG 1332-.

Увага:
Відвертання і затягування шестигранного болта півосі проводити тільки на автомобілі, що повністю стоїть на поверхні землі (небезпека нещасного випадку).

Зняття

1. Послабити шестигранний болт півосі.

2. Від'єднати ШРУС від фланця головною передачею.

Встановлення

Установка півосі проводиться у порядку зворотного зняття.

Ремонт задньої півосі

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
Упорна пластина -VW 401-.
Упорна пластина -VW 402-.
Пристрій для випресування -VW 407-.
Пристрій для випресування -VW 408 A-.
Підтримуюча втулка -VW 522-.
Натягувач -40 - 204 A-.

• Динамометричний ключ -VAG 1331-.

• Інструмент для обтягування хомутів -VAG 1682-.

Задня піввісь змащується тільки консистентним мастилом для шарнірів рівних кутових швидкостей -G 052738 A2-.

Змащення внутрішнього ШРУСа: вкласти половину мастила в шарнір з обох боків, половину, що залишилася, помістити в пильовик.

При заміні пильовика новим необхідно змастити ШРУС заново.

Кількість мастила для внутрішнього ШРУС задньої півосі: 90 г.

1. Шестигранний болт (замінювати новим після кожного зняття; момент затягування: 150 Н·м + 90º; під час затягування/відвертання автомобіль повинен знаходитися на поверхні землі).
2. Піввісь із зовнішнім ШРУСом (зовнішній ШРУС не ремонтується, у разі потреби замінити піввісь із ШРУСом новими одним комплектом).
3. Болт із внутрішнім багатогранником (момент затяжки: 40 Н·м).
4. Стопорна пластина.
5. Хомут.
6. Пильовик внутрішнього ШРУСа (перевірити на предмет тріщин і дефектів, при необхідності замінити новим; для зняття використовувати вибивання, дотримуючись при цьому обережності; стежити за тим, щоб поверхня приклеювання не мала слідів оливи та мастила; перед установкою на ШРУС нанести на ущільнювані поверхні -D 454300 A2-).
7. Внутрішній ШРУС (замінювати тільки комплектом; поверхня приклеювання не повинна мати слідів оливи та мастила).
8. Прокладка (при встановленні нової прокладки видалити захисну фольгу та приклеїти до ШРУСу).
9. Стопорне кільце (замінювати новим після кожного зняття; знімати та встановлювати за допомогою довгогубців).

Випресування внутрішнього ШРУСу

1. Спочатку зняти пильовик, використовуючи виколотку.

2. Зафіксувати кулькову маточину.

Примітка:
Попередньо видалити стопорне кільце за допомогою довгогубців.

Запресування внутрішнього ШРУСу

1. Запресуйте шарнір рівних кутових швидкостей до упору.

2. Вставити стопорне кільце.

Обтяжка малого хомута на зовнішньому шрусі

Оскільки край пильовика виготовлений із жорсткого матеріалу, а стрічка хомут виготовлена ​​зі сталі, обтягнути хомут можливо лише за допомогою спеціального пристрою -VAG 1682-.

Примітка:
Момент затягування: 25 Н·м.

Використовувати динамометричний ключ з діапазоном моменту затягування 5…50 Н·м (наприклад, -VAG 1331-)

Примітка:
- Переконатися, що різьблення шпинделя -А- легко переміщається в щипцях. При необхідності змастити її молібденовим мастилом.
- Якщо різьблення буде забруднене, необхідного зусилля натягу не буде досягнуто, оскільки момент затягування не буде повністю реалізований, внаслідок чого хомут буде обтиснутий недостатньо.