Лопатевий насос, розширювальний бачок та гідравлічні магістралі VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe з 1990 року

6. Лопатевий насос, розширювальний бачок та гідравлічні магістралі

Лопастний насос, гідравлічні магістралі, розширювальний бачок (автомобілі з чотирьох або шестициліндровими двигунами):

1. Шестигранний болт Аллена (момент затягування: 20 Н·м).
2. Передня половина шківа.
3. Прокладки.
4. Клиновий ремінь (при натягу ременя продовжувати обертати шків лопатевого насоса).
5. Задня половина шківа.
6. Шестигранний болт (момент затягування: 20 Н·м).
7. Лопатевий насос (перед встановленням заповнити робочою рідиною).
8. Кронштейн.
9. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
10. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
11. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного зняття).
12. Болт Банджо (момент затягування: 40 Н·м).
13. Напірна магістраль (зі зворотним клапаном; переконатися, що шланги не перекручені).
14. Гвинтовий затискач (момент затягування: 4 Н·м).
15. Болт (момент затяжки: 10 Н·м; під час виробництва встановлюється зверху, проте під час проведення ремонтних робіт може встановлюватися знизу).
16. Хомут (верхня та нижня частини; встановлюється за 55 мм від краю впускного шланга).
17. Зворотна магістраль (переконатися в тому, що шланги не перекручені; прокласти за 20 мм від підрамника; мітки з'єднань мають бути спрямовані вгору).
18. Фланцева гайка (момент затягування: 30 Н·м).
19. Рульовий редуктор (автомобілі з лівим кермовим керуванням).
20. Ущільнення (замінювати новим після кожного зняття).
21. Пружинний затискач.
22. Магістраль охолодження (модифікації з довгою передньою частиною).
23. Шестигранний болт (момент затягування: 8 Н·м).
24. Зворотний шланг (переконатися у відсутності перегинів).
25. Втулка.
26. Магістраль охолодження (модифікації з короткою передньою частиною).
27. Розширювальний бачок (рівень робочої рідини повинен бути між мітками «min» та «max»).
28. Впускний шланг (переконатися у відсутності перегинів).
29. Зворотний шланг (переконатися у відсутності перегинів; мітки з'єднань мають бути спрямовані вгору).
30. Шестигранний болт (момент затягування: 10 Н·м).
31. Утримувач магістралі (положення установки відрізняється для модифікацій з чотирьох- та шестициліндровими двигунами; встановлювати відповідно до кольорових міток).
32. Кронштейн.

Лопастний насос, гідравлічні магістралі, розширювальний бачок (автомобілі з чотирьох або шестициліндровими двигунами):

1. Лопатевий насос (перед встановленням заповнити робочою рідиною).
2. Кільце ущільнювача.
3. Болт банджо (момент затягування: 40 Н·м).
4. Напірна магістраль (зі зворотним клапаном).
5. Гвинтовий затискач (момент затягування: 4 Н·м).
6. Впускний шланг (переконатися у відсутності перегинів).
7. Поворотна магістраль (переконатися у відсутності перегинів).
8. Фланцева гайка (момент затягування: 30 Н·м).
9. Ущільнення (замінювати новим після кожного зняття).
10. Рульовий редуктор (автомобілі з лівим кермовим керуванням).
11. Болт (момент затяжки: 10 Н·м; під час виробництва встановлюється зверху, проте під час проведення ремонтних робіт може встановлюватися знизу).
12. Хомут (верхня та нижня частина).
13. Шестигранний болт (момент затягування: 20 Н·м; положення установки для автоматичної коробки вказано стрілкою).
14. Магістраль охолодження (модифікації з довгою передньою частиною).
15. Шестигранний болт (момент затягування: 8 Н·м).
16. Зворотний шланг (переконатися у відсутності перегинів).
17. Втулка.
18. Пружинний затискач.
19. Магістраль охолодження (модифікації з короткою передньою частиною).
20. Розширювальний бачок (рівень робочої рідини повинен бути між мітками «min» та «max»).
21. Зворотний шланг (переконатися у відсутності перегинів).
22. Шестигранний болт (момент затягування: 10 Н·м).
23. Шестигранний болт (момент затягування: 8 Н·м).
24. Кронштейн (може відрізнятись від зображеного).

Зворотна магістраль до патрубка охолодження:

1. Поворотна магістраль.
2. Пружинний затискач.
3. Втулка.
4. Болт, 8 Н·м.
5. Патрубок охолодження.
6. Зворотний шланг.
7. Кронштейн (може відрізнятись)
8. Впускний шланг

Прокладка зворотного шлангу (чотирициліндрові двигуни):

1. Поворотна магістраль.
2. Гвинтовий затискач.
3. Впускний шланг.
4. Утримувач шланга.
5. Фіксатор магістралі.
6. Пружинний затискач.
7. Зворотний шланг

Положення установки фіксатора (чотири- і шестициліндрові двигуни): фіксатор –стрілка 1- повинен пролягати вздовж опори двигуна –стрілка 3- при затягуванні шестигранного болта –стрілка 2-.

Положення установки впускного шланга (чотири- і шестициліндрові двигуни): колірна мітка на шлангу -стрілка- повинна відповідати профілю тримача.

Рульовий редуктор для автомобілів з правостороннім кермовим керуванням (чотири- та шестициліндрові двигуни):

1. Правосторонній кермовий редуктор.
2. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
3. Момент затягування: 30 Н·м.

Інструкція зі встановлення напірної магістралі (п'ятициліндрові двигуни): загнутий фіксатор -стрілка- повинен упиратися в корпус лопатевого насоса при затягуванні болта банджо.

Положення установки хомута (п'ятициліндрові двигуни): встановити трубки паралельно до краю підрамника.

Примітка:
Відстань -а-: приблизно 60 мм.

Правосторонній кермовий редуктор (п'ятициліндрові двигуни):

1. Правосторонній кермовий редуктор.
2. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
3. Кронштейн.
4. Момент затягування: 30 Н·м.

Складальна схема напірної та поворотної магістралей для автомобілів з п'ятициліндровим турбодизелем 111 кВт:

1. Магістраль охолодження.
2. секція зворотної магістралі зі шлангом; положення установки: встановити позначку вгору.
3. Хомут шлангу.
4. Пружинний затискач.
5. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
6. Опора двигуна.
7. Болт (момент затягування: 17 Н·м).
8. Напірна магістраль та з'єднання з лопатевим насосом.
9. Поворотна магістраль.

Лопастний насос гідропідсилювача рульового керування, автомобілі з п'ятициліндровим двигуном:

1. Шестигранний болт Аллена (момент затягування: 20 Н·м).
2. Шків.
3. Болт Банджо (момент затягування: 30 Н·м).
4. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного зняття).
5. Гвинтовий затискач (момент затягування: 4 Н·м).
6. Шестигранний болт Аллена (момент затягування: 20 Н·м).
7. Лопатевий насос (перед встановленням заповнити робочою рідиною).
8. Шестигранний болт Аллена (момент затягування: 40 Н·м).
9. Шестигранний болт (момент затягування: 40 Н·м).
10. Кронштейн.
11. Шестигранний болт (момент затягування: 40 Н·м).
12. Шестигранний сполучний болт (момент затягування: 40 Н·м).
13. Шестигранний болт Аллена (момент затягування: 20 Н·м).
14. Шестигранний болт (момент затягування: 40 Н·м).
15. Кронштейн.
16. Полікліновий ремінь.

Лопастний насос гідропідсилювача рульового керування, автомобілі з шестициліндровим двигуном:

1. Кронштейн.
2. Шайба.
3. Шестигранний болт Аллена (сполучний) М8х60 (2 шт.; момент затягування: 25 Н·м).
4. Шайба.
5. Шестигранний болт Аллена М8х60 (3 шт.; момент затягування: 25 Н·м).
6. Шестигранний болт (момент затягування: 25 Н·м).
7. Шестигранний болт Аллена М8х60 (3 шт.; момент затягування: 25 Н·м).
8. Лопатевий насос (перед встановленням заповнити робочою рідиною).
9. Болт Банджо (момент затягування: 30 Н·м).
10. Кільце ущільнювача.
11. Гвинтовий затискач (момент затягування: 4 Н·м).
12. Шестигранний болт Аллена (момент затягування: 25 Н·м).
13. Шестигранний болт Аллена (момент затягування: 25 Н·м).
14. Шайба.
15. Шків.
16. Полікліновий ремінь.

Лопатевий насос не ремонтується. Несправність насоса може бути виявлена ​​під час перевірки тиску. У разі виявлення несправності замініть насос новим.

Як запасна частина насос поставляється не заправлений робочою рідиною. У зв'язку з цим необхідно заповнити насос робочою рідиною гідропідсилювача -G 000 200 і провернути насос від руки. В іншому випадку насос може бути пошкоджений або мати сторонні шуми під час роботи.

Робоча рідина гідропідсилювача рульового керування: -G 000 200-.

Ємність гідравлічної системи підсилювача рульового керування: приблизно 1 л.

Не використовувати повторно злиту робочу рідину гідропідсилювача рульового керування.

Замінювати кільця ущільнювача новими після кожного зняття.

Перевірка тиску подачі лопатевого насоса

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої.

• Тестер гідропідсилювача -VAG 1402-.

• Комплект перехідників -VAG 1402/6-.

Умови перевірки:

• Натяг приводних ременів у нормі.
• Система не має витоку.
• Шланги та трубопроводи не перекручені та не перетиснуті.

1. Зняти ізолюючу полицю.

2. Відгвинтити напірну магістраль від рульового редуктора з гідропідсилювачем.

3. Підключити тестер гідропідсилювача -VAG 1402-, як показано на малюнку. Відкрити відсічний вентиль манометра.

Елементи -1-, -2- та -3- є частинами комплекту перехідників -VAG 1402/6-.

4. Заповнити робочою рідиною -G002000-.

5. Запустити двигун і при необхідності долити робочу рідину до розширювального бачка до необхідного рівня. Перевірити шланги на наявність витоків.

6. При двигуні, що працює на холостих оборотах, закрити відсічний вентиль (не довше, ніж на п'ять секунд) і вважати показання манометра.

Примітка:
Специфікація: тиск 95 ~ 110 бар.

7. Якщо отримане значення відрізняється від специфікації більше, ніж на 5 бар, насос необхідно замінити на новий.

8. У разі наявності витоків на шестірні кермового редуктора, необхідно перевірити магістралі та їх з'єднання на предмет витоків, за необхідності підтягнути та усунути течі.

9. Якщо ущільнення шестірні або рейки в корпусі рульового редуктора мають течі, необхідно замінити кермовий редуктор новим. Для перевірки стану кермової рейки зрушити пильовик убік.

Зняття та встановлення лопатевого насоса на автомобілях з п'яти- та шестициліндровими двигунами

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти та пристрої:
- Ключ для водяного насосу -VAG 1590-.

Зняття

1. Зняти ізолюючу полицю.

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. Зняти впускну та напірну магістралі та злити робочу рідину гідросистеми.

4. Зняти шків приводного ременя.

5. Відвернути болти -1- та -2-.

Встановлення

Установка виконується в порядку зворотного зняття.