Black Friday! Все книги на сайте со скидкой 50% с 29 ноября по 1 декабря!

Содержание

Введение

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Дизельные двигатели

Бензиновые двигатели

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Идентификационная информация
  • Наружные кузовные элементы
  • Элементы интерьера
  • Кузовные размеры

Система кондиционирования и отопитель

Пассивная безопасность

Электрооборудование автомобиля

Электросхемы

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Лопастный насос, расширительный бачок и гидравлические магистрали VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe с 1990 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Volkswagen Pritsche, вентилятор охлаждения Volkswagen Pritsche, радиатор охлаждения Volkswagen Pritsche, схема системы охлаждения Volkswagen Bus, вентилятор охлаждения Volkswagen Bus, радиатор охлаждения Volkswagen Bus, схема системы охлаждения Volkswagen Kombi, вентилятор охлаждения Volkswagen Kombi, радиатор охлаждения Volkswagen Kombi, схема системы охлаждения Volkswagen Kasten, вентилятор охлаждения Volkswagen Kasten, радиатор охлаждения Volkswagen Kasten, схема системы охлаждения Volkswagen Doppelkab, вентилятор охлаждения Volkswagen Doppelkab, радиатор охлаждения Volkswagen Doppelkab, схема системы охлаждения Volkswagen Caravelle, вентилятор охлаждения Volkswagen Caravelle, радиатор охлаждения Volkswagen Caravelle, схема системы охлаждения Volkswagen Cam, вентилятор охлаждения Volkswagen Cam, радиатор охлаждения Volkswagen Cam, схема системы охлаждения Volkswagen Campe, вентилятор охлаждения Volkswagen Campe, радиатор охлаждения Volkswagen Campe, схема системы охлаждения Volkswagen Transporter T4, вентилятор охлаждения Volkswagen Transporter T4, радиатор охлаждения Volkswagen Transporter T4

6. Лопастный насос, расширительный бачок и гидравлические магистрали

рулевое управление VW Transporter T4 с 1990 года, рулевое управление Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Лопастный насос, гидравлические магистрали, расширительный бачок (автомобили с четырех или шестицилиндровыми двигателями):

  1. Шестигранный болт Аллена (момент затяжки: 20 Н·м).
  2. Передняя половина шкива.
  3. Прокладки.
  4. Клиновой ремень (при натяжении ремня продолжать вращать шкив лопастного насоса).
  5. Задняя половина шкива.
  6. Шестигранный болт (момент затяжки: 20 Н·м).
  7. Лопастный насос (перед установкой заполнить рабочей жидкостью).
  8. Кронштейн.
  9. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
  10. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
  11. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
  12. Болт Банджо (момент затяжки: 40 Н·м).
  13. Напорная магистраль (с обратным клапаном; убедиться в том, что шланги не перекручены).
  14. Винтовой зажим (момент затяжки: 4 Н·м).
  15. Болт (момент затяжки: 10 Н·м; при производстве устанавливается сверху, однако при проведении ремонтных работ может устанавливаться снизу).
  16. Хомут (верхняя и нижняя части; устанавливается в 55 мм от края впускного шланга).
  17. Возвратная магистраль (убедиться в том, что шланги не перекручены; проложить в 20 мм от подрамника; метки соединений должны быть направлены вверх).
  18. Фланцевая гайка (момент затяжки: 30 Н·м).
  19. Рулевой редуктор (автомобили с левосторонним рулевым управлением).
  20. Уплотнение (заменять новым после каждого снятия).
  21. Пружинный зажим.
  22. Магистраль охлаждения (модификации с длинной передней частью).
  23. Шестигранный болт (момент затяжки: 8 Н·м).
  24. Возвратный шланг (убедиться в отсутствии перегибов).
  25. Втулка.
  26. Магистраль охлаждения (модификации с короткой передней частью).
  27. Расширительный бачок (уровень рабочей жидкости должен находиться между метками «min» и «max»).
  28. Впускной шланг (убедиться в отсутствии перегибов).
  29. Возвратный шланг (убедиться в отсутствии перегибов; метки соединений должны быть направлены вверх).
  30. Шестигранный болт (момент затяжки: 10 Н·м).
  31. Держатель магистрали (положение установки отличается для модификаций с четырех- и шестицилиндровыми двигателями; устанавливать согласно цветовым меткам).
  32. Кронштейн.

рулевое управление VW Transporter T4 с 1990 года, рулевое управление Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Лопастный насос, гидравлические магистрали, расширительный бачок (автомобили с четырех или шестицилиндровыми двигателями):

  1. Лопастный насос (перед установкой заполнить рабочей жидкостью).
  2. Уплотнительное кольцо.
  3. Болт банджо (момент затяжки: 40 Н·м).
  4. Напорная магистраль (с обратным клапаном).
  5. Винтовой зажим (момент затяжки: 4 Н·м).
  6. Впускной шланг (убедиться в отсутствии перегибов).
  7. Возвратная магистраль (убедиться в отсутствии перегибов).
  8. Фланцевая гайка (момент затяжки: 30 Н·м).
  9. Уплотнение (заменять новым после каждого снятия).
  10. Рулевой редуктор (автомобили с левосторонним рулевым управлением).
  11. Болт (момент затяжки: 10 Н·м; при производстве устанавливается сверху, однако при проведении ремонтных работ может устанавливаться снизу).
  12. Хомут (верхняя и нижняя часть).
  13. Шестигранный болт (момент затяжки: 20 Н·м; положение установки для автоматической коробки передач указано стрелкой).
  14. Магистраль охлаждения (модификации с длинной передней частью).
  15. Шестигранный болт (момент затяжки: 8 Н·м).
  16. Возвратный шланг (убедиться в отсутствии перегибов).
  17. Втулка.
  18. Пружинный зажим.
  19. Магистраль охлаждения (модификации с короткой передней частью).
  20. Расширительный бачок (уровень рабочей жидкости должен находиться между метками «min» и «max»).
  21. Возвратный шланг (убедиться в отсутствии перегибов).
  22. Шестигранный болт (момент затяжки: 10 Н·м).
  23. Шестигранный болт (момент затяжки: 8 Н·м).
  24. Кронштейн (может отличаться от изображенного).

рулевое управление VW Transporter T4 с 1990 года, рулевое управление Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Возвратная магистраль к патрубку охлаждения:

1. Возвратная магистраль.

2. Пружинный зажим.

3. Втулка.

4. Болт, 8 Н·м.

5. Патрубок охлаждения.

6. Возвратный шланг.

7. Кронштейн (может отличаться).

8. Впускной шланг.


рулевое управление VW Transporter T4 с 1990 года, рулевое управление Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Прокладка возвратного шланга (четырехцилиндровые двигатели):

1. Возвратная магистраль.

2. Винтовой зажим.

3. Впускной шланг.

4. Держатель шланга.

5. Фиксатор магистрали.

6. Пружинный зажим.

7. Возвратный шланг


рулевое управление VW Transporter T4 с 1990 года, рулевое управление Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Положение установки фиксатора (четырех- и шестицилиндровые двигатели): фиксатор –стрелка 1- должен пролегать вдоль опоры двигателя –стрелка 3- при затяжке шестигранного болта –стрелка 2-.


рулевое управление VW Transporter T4 с 1990 года, рулевое управление Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Положение установки впускного шланга (четырех- и шестицилиндровые двигатели): цветовая метка на шланге -стрелка- должна соответствовать профилю держателя.


рулевое управление VW Transporter T4 с 1990 года, рулевое управление Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Рулевой редуктор для автомобилей с правосторонним рулевым управлением (четырех- и шестицилиндровые двигатели):

1. Правосторонний рулевой редуктор.

2. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).

3. Момент затяжки: 30 Н·м.


рулевое управление VW Transporter T4 с 1990 года, рулевое управление Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Инструкция по установке напорной магистрали (пятицилиндровые двигатели): загнутый фиксатор -стрелка- должен упираться в корпус лопастного насоса при затяжке болта банджо.


рулевое управление VW Transporter T4 с 1990 года, рулевое управление Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Положение установки хомута (пятицилиндровые двигатели): установить трубки параллельно краю подрамника.

Примечание:

Расстояние -а-: приблизительно 60 мм.


рулевое управление VW Transporter T4 с 1990 года, рулевое управление Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Правосторонний рулевой редуктор (пятицилиндровые двигатели):

1. Правосторонний рулевой редуктор.

2. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).

3. Кронштейн.

4. Момент затяжки: 30 Н·м.


рулевое управление VW Transporter T4 с 1990 года, рулевое управление Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Сборочная схема напорной и возвратной магистралей для автомобилей с пятицилиндровым турбодизелем 111 кВт:

1. Магистраль охлаждения.

2. Секция возвратной магистрали со шлангом; положение установки: установить меткой вверх.

3. Хомут шланга.

4. Пружинный зажим.

5. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).

6. Опора двигателя.

7. Болт (момент затяжки: 17 Н·м).

8. Напорная магистраль и соединение с лопастным насосом.

9. Возвратная магистраль.


рулевое управление VW Transporter T4 с 1990 года, рулевое управление Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Лопастный насос гидроусилителя рулевого управления, автомобили с пятицилиндровым двигателем:

1. Шестигранный болт Аллена (момент затяжки: 20 Н·м).

2. Шкив.

3. Болт Банджо (момент затяжки: 30 Н·м).

4. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).

5. Винтовой зажим (момент затяжки: 4 Н·м).

6. Шестигранный болт Аллена (момент затяжки: 20 Н·м).

7. Лопастный насос (перед установкой заполнить рабочей жидкостью).

8. Шестигранный болт Аллена (момент затяжки: 40 Н·м).

9. Шестигранный болт (момент затяжки: 40 Н·м).

10. Кронштейн.

11. Шестигранный болт (момент затяжки: 40 Н·м).

12. Шестигранный соединительный болт (момент затяжки: 40 Н·м).

13. Шестигранный болт Аллена (момент затяжки: 20 Н·м).

14. Шестигранный болт (момент затяжки: 40 Н·м).

15. Кронштейн.

16. Поликлиновой ремень.


рулевое управление VW Transporter T4 с 1990 года, рулевое управление Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Лопастный насос гидроусилителя рулевого управления, автомобили с шестицилиндровым двигателем:

1. Кронштейн.

2. Шайба.

3. Шестигранный болт Аллена (соединительный) М8х60 (2 шт.; момент затяжки: 25 Н·м).

4. Шайба.

5. Шестигранный болт Аллена М8х60 (3 шт.; момент затяжки: 25 Н·м).

6. Шестигранный болт (момент затяжки: 25 Н·м).

7. Шестигранный болт Аллена М8х60 (3 шт.; момент затяжки: 25 Н·м).

8. Лопастный насос (перед установкой заполнить рабочей жидкостью).

9. Болт Банджо (момент затяжки: 30 Н·м).

10. Уплотнительное кольцо.

11. Винтовой зажим (момент затяжки: 4 Н·м).

12. Шестигранный болт Аллена (момент затяжки: 25 Н·м).

13. Шестигранный болт Аллена (момент затяжки: 25 Н·м).

14. Шайба.

15. Шкив.

16. Поликлиновой ремень.

Лопастный насос не ремонтируется. Неисправность насоса может быть выявлена при проведении проверки давления. При обнаружении неисправности необходимо заменить насос новым.

В качестве запасной части насос поставляется не заправленный рабочей жидкостью. В связи с этим необходимо заполнить насос рабочей жидкостью гидроусилителя -G 000 200- и провернуть насос от руки. В противном случае насос может быть поврежден или иметь посторонние шумы во время работы.

Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления: -G 000 200-.

Емкость гидравлической системы усилителя рулевого управления: приблизительно 1 л.

Не использовать повторно слитую рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.

Заменять уплотнительные кольца новыми после каждого снятия.

Проверка давления подачи лопастного насоса

Примечание:

Необходимые специальные инструменты и приспособления:

  • Тестер гидроусилителя -V.A.G 1402-.

рулевое управление VW Transporter T4 с 1990 года, рулевое управление Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

  • Комплект переходников -V.A.G 1402/6-.

рулевое управление VW Transporter T4 с 1990 года, рулевое управление Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Условия проведения проверки:

  • Натяжение приводных ремней в норме.
  • Система не имеет утечек.
  • Шланги и трубопроводы не перекручены и не пережаты.

1. Снять изолирующую полку.

2. Отвинтить напорную магистраль от рулевого редуктора с гидроусилителем.

3. Подсоединить тестер гидроусилителя -V.A.G 1402-, как показано на рисунке. Открыть отсечной вентиль манометра.

рулевое управление VW Transporter T4 с 1990 года, рулевое управление Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Элементы -1-, -2- и -3- являются частями комплекта переходников -V.A.G 1402/6-.

4. Заполнить рабочей жидкостью -G 002 000-.

5. Запустить двигатель и при необходимости долить рабочую жидкость в расширительный бачок до необходимого уровня. Проверить соединения шлангов на наличие утечек.

6. При работающем на холостых оборотах двигателе закрыть отсечной вентиль (не дольше, чем на пять секунд) и считать показания манометра.

Примечание:

Спецификация: давление 95 ~ 110 бар.

7. Если полученное значение отличается от спецификации больше, чем на 5 бар, насос необходимо заменить новым.

8. В случае наличия утечек на шестерне рулевого редуктора, необходимо проверить магистрали и их соединения на предмет утечек, при необходимости подтянуть и устранить течи.

9. Если уплотнения шестерни или рейки в корпусе рулевого редуктора имеют течи, необходимо заменить рулевой редуктор новым. Для проверки состояния рулевой рейки сдвинуть пыльник в сторону.

Снятие и установка лопастного насоса на автомобилях с пяти- и шестицилиндровыми двигателями

Примечание:

Необходимые специальные инструменты и приспособления:

  • Ключ для водяного насоса -V.A.G 1590-.

рулевое управление VW Transporter T4 с 1990 года, рулевое управление Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Снятие

1. Снять изолирующую полку.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Снять впускную и напорную магистрали и слить рабочую жидкость гидросистемы.

4. Снять шкив приводного ремня.

рулевое управление VW Transporter T4 с 1990 года, рулевое управление Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

5. Отвернуть болты -1- и -2-.

рулевое управление VW Transporter T4 с 1990 года, рулевое управление Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.