Лопастный насос, расширительный бачок и гидравлические магистрали VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe с 1990 года

6. Лопастный насос, расширительный бачок и гидравлические магистрали

Лопастный насос, гидравлические магистрали, расширительный бачок (автомобили с четырех или шестицилиндровыми двигателями):

1. Шестигранный болт Аллена (момент затяжки: 20 Н·м).
2. Передняя половина шкива.
3. Прокладки.
4. Клиновой ремень (при натяжении ремня продолжать вращать шкив лопастного насоса).
5. Задняя половина шкива.
6. Шестигранный болт (момент затяжки: 20 Н·м).
7. Лопастный насос (перед установкой заполнить рабочей жидкостью).
8. Кронштейн.
9. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
10. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
11. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
12. Болт Банджо (момент затяжки: 40 Н·м).
13. Напорная магистраль (с обратным клапаном; убедиться в том, что шланги не перекручены).
14. Винтовой зажим (момент затяжки: 4 Н·м).
15. Болт (момент затяжки: 10 Н·м; при производстве устанавливается сверху, однако при проведении ремонтных работ может устанавливаться снизу).
16. Хомут (верхняя и нижняя части; устанавливается в 55 мм от края впускного шланга).
17. Возвратная магистраль (убедиться в том, что шланги не перекручены; проложить в 20 мм от подрамника; метки соединений должны быть направлены вверх).
18. Фланцевая гайка (момент затяжки: 30 Н·м).
19. Рулевой редуктор (автомобили с левосторонним рулевым управлением).
20. Уплотнение (заменять новым после каждого снятия).
21. Пружинный зажим.
22. Магистраль охлаждения (модификации с длинной передней частью).
23. Шестигранный болт (момент затяжки: 8 Н·м).
24. Возвратный шланг (убедиться в отсутствии перегибов).
25. Втулка.
26. Магистраль охлаждения (модификации с короткой передней частью).
27. Расширительный бачок (уровень рабочей жидкости должен находиться между метками «min» и «max»).
28. Впускной шланг (убедиться в отсутствии перегибов).
29. Возвратный шланг (убедиться в отсутствии перегибов; метки соединений должны быть направлены вверх).
30. Шестигранный болт (момент затяжки: 10 Н·м).
31. Держатель магистрали (положение установки отличается для модификаций с четырех- и шестицилиндровыми двигателями; устанавливать согласно цветовым меткам).
32. Кронштейн.

Лопастный насос, гидравлические магистрали, расширительный бачок (автомобили с четырех или шестицилиндровыми двигателями):

1. Лопастный насос (перед установкой заполнить рабочей жидкостью).
2. Уплотнительное кольцо.
3. Болт банджо (момент затяжки: 40 Н·м).
4. Напорная магистраль (с обратным клапаном).
5. Винтовой зажим (момент затяжки: 4 Н·м).
6. Впускной шланг (убедиться в отсутствии перегибов).
7. Возвратная магистраль (убедиться в отсутствии перегибов).
8. Фланцевая гайка (момент затяжки: 30 Н·м).
9. Уплотнение (заменять новым после каждого снятия).
10. Рулевой редуктор (автомобили с левосторонним рулевым управлением).
11. Болт (момент затяжки: 10 Н·м; при производстве устанавливается сверху, однако при проведении ремонтных работ может устанавливаться снизу).
12. Хомут (верхняя и нижняя часть).
13. Шестигранный болт (момент затяжки: 20 Н·м; положение установки для автоматической коробки передач указано стрелкой).
14. Магистраль охлаждения (модификации с длинной передней частью).
15. Шестигранный болт (момент затяжки: 8 Н·м).
16. Возвратный шланг (убедиться в отсутствии перегибов).
17. Втулка.
18. Пружинный зажим.
19. Магистраль охлаждения (модификации с короткой передней частью).
20. Расширительный бачок (уровень рабочей жидкости должен находиться между метками «min» и «max»).
21. Возвратный шланг (убедиться в отсутствии перегибов).
22. Шестигранный болт (момент затяжки: 10 Н·м).
23. Шестигранный болт (момент затяжки: 8 Н·м).
24. Кронштейн (может отличаться от изображенного).

Возвратная магистраль к патрубку охлаждения:

1. Возвратная магистраль.
2. Пружинный зажим.
3. Втулка.
4. Болт, 8 Н·м.
5. Патрубок охлаждения.
6. Возвратный шланг.
7. Кронштейн (может отличаться)
8. Впускной шланг

Прокладка возвратного шланга (четырехцилиндровые двигатели):

1. Возвратная магистраль.
2. Винтовой зажим.
3. Впускной шланг.
4. Держатель шланга.
5. Фиксатор магистрали.
6. Пружинный зажим.
7. Возвратный шланг

Положение установки фиксатора (четырех- и шестицилиндровые двигатели): фиксатор –стрелка 1- должен пролегать вдоль опоры двигателя –стрелка 3- при затяжке шестигранного болта –стрелка 2-.

Положение установки впускного шланга (четырех- и шестицилиндровые двигатели): цветовая метка на шланге -стрелка- должна соответствовать профилю держателя.

Рулевой редуктор для автомобилей с правосторонним рулевым управлением (четырех- и шестицилиндровые двигатели):

1. Правосторонний рулевой редуктор.
2. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
3. Момент затяжки: 30 Н·м.

Инструкция по установке напорной магистрали (пятицилиндровые двигатели): загнутый фиксатор -стрелка- должен упираться в корпус лопастного насоса при затяжке болта банджо.

Положение установки хомута (пятицилиндровые двигатели): установить трубки параллельно краю подрамника.

Примечание:
Расстояние -а-: приблизительно 60 мм.

Правосторонний рулевой редуктор (пятицилиндровые двигатели):

1. Правосторонний рулевой редуктор.
2. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
3. Кронштейн.
4. Момент затяжки: 30 Н·м.

Сборочная схема напорной и возвратной магистралей для автомобилей с пятицилиндровым турбодизелем 111 кВт:

1. Магистраль охлаждения.
2. Секция возвратной магистрали со шлангом; положение установки: установить меткой вверх.
3. Хомут шланга.
4. Пружинный зажим.
5. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
6. Опора двигателя.
7. Болт (момент затяжки: 17 Н·м).
8. Напорная магистраль и соединение с лопастным насосом.
9. Возвратная магистраль.

Лопастный насос гидроусилителя рулевого управления, автомобили с пятицилиндровым двигателем:

1. Шестигранный болт Аллена (момент затяжки: 20 Н·м).
2. Шкив.
3. Болт Банджо (момент затяжки: 30 Н·м).
4. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
5. Винтовой зажим (момент затяжки: 4 Н·м).
6. Шестигранный болт Аллена (момент затяжки: 20 Н·м).
7. Лопастный насос (перед установкой заполнить рабочей жидкостью).
8. Шестигранный болт Аллена (момент затяжки: 40 Н·м).
9. Шестигранный болт (момент затяжки: 40 Н·м).
10. Кронштейн.
11. Шестигранный болт (момент затяжки: 40 Н·м).
12. Шестигранный соединительный болт (момент затяжки: 40 Н·м).
13. Шестигранный болт Аллена (момент затяжки: 20 Н·м).
14. Шестигранный болт (момент затяжки: 40 Н·м).
15. Кронштейн.
16. Поликлиновой ремень.

Лопастный насос гидроусилителя рулевого управления, автомобили с шестицилиндровым двигателем:

1. Кронштейн.
2. Шайба.
3. Шестигранный болт Аллена (соединительный) М8х60 (2 шт.; момент затяжки: 25 Н·м).
4. Шайба.
5. Шестигранный болт Аллена М8х60 (3 шт.; момент затяжки: 25 Н·м).
6. Шестигранный болт (момент затяжки: 25 Н·м).
7. Шестигранный болт Аллена М8х60 (3 шт.; момент затяжки: 25 Н·м).
8. Лопастный насос (перед установкой заполнить рабочей жидкостью).
9. Болт Банджо (момент затяжки: 30 Н·м).
10. Уплотнительное кольцо.
11. Винтовой зажим (момент затяжки: 4 Н·м).
12. Шестигранный болт Аллена (момент затяжки: 25 Н·м).
13. Шестигранный болт Аллена (момент затяжки: 25 Н·м).
14. Шайба.
15. Шкив.
16. Поликлиновой ремень.

Лопастный насос не ремонтируется. Неисправность насоса может быть выявлена при проведении проверки давления. При обнаружении неисправности необходимо заменить насос новым.

В качестве запасной части насос поставляется не заправленный рабочей жидкостью. В связи с этим необходимо заполнить насос рабочей жидкостью гидроусилителя -G 000 200- и провернуть насос от руки. В противном случае насос может быть поврежден или иметь посторонние шумы во время работы.

Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления: -G 000 200-.

Емкость гидравлической системы усилителя рулевого управления: приблизительно 1 л.

Не использовать повторно слитую рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.

Заменять уплотнительные кольца новыми после каждого снятия.

Проверка давления подачи лопастного насоса

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления.

• Тестер гидроусилителя -V.A.G 1402-.

• Комплект переходников -V.A.G 1402/6-.

Условия проведения проверки:

• Натяжение приводных ремней в норме.
• Система не имеет утечек.
• Шланги и трубопроводы не перекручены и не пережаты.

1. Снять изолирующую полку.

2. Отвинтить напорную магистраль от рулевого редуктора с гидроусилителем.

3. Подсоединить тестер гидроусилителя -V.A.G 1402-, как показано на рисунке. Открыть отсечной вентиль манометра.

Элементы -1-, -2- и -3- являются частями комплекта переходников -V.A.G 1402/6-.

4. Заполнить рабочей жидкостью -G 002 000-.

5. Запустить двигатель и при необходимости долить рабочую жидкость в расширительный бачок до необходимого уровня. Проверить соединения шлангов на наличие утечек.

6. При работающем на холостых оборотах двигателе закрыть отсечной вентиль (не дольше, чем на пять секунд) и считать показания манометра.

Примечание:
Спецификация: давление 95 ~ 110 бар.

7. Если полученное значение отличается от спецификации больше, чем на 5 бар, насос необходимо заменить новым.

8. В случае наличия утечек на шестерне рулевого редуктора, необходимо проверить магистрали и их соединения на предмет утечек, при необходимости подтянуть и устранить течи.

9. Если уплотнения шестерни или рейки в корпусе рулевого редуктора имеют течи, необходимо заменить рулевой редуктор новым. Для проверки состояния рулевой рейки сдвинуть пыльник в сторону.

Снятие и установка лопастного насоса на автомобилях с пяти- и шестицилиндровыми двигателями

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
- Ключ для водяного насоса -V.A.G 1590-.

Снятие

1. Снять изолирующую полку.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Снять впускную и напорную магистрали и слить рабочую жидкость гидросистемы.

4. Снять шкив приводного ремня.

5. Отвернуть болты -1- и -2-.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.