Гидравлическая система тормозов и вакуумный усилитель VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe с 1990 года

3. Гидравлическая система тормозов и вакуумный усилитель

Обслуживание передних тормозных суппортов плавающего типа

Примечание:
- При выполнении ремонта заменять все детали одним комплектом.
- Нанести тонкий слой пасты G 052 150 A2 на тормозные цилиндры, поршни и уплотнения.

1. Корпус тормозного суппорта.
2. Манжета.
3. Защитное уплотнение (следить за тем, чтобы не повредить в процессе установки поршня).
4. Поршень.

Снятие и установка поршня переднего суппорта, 15-тидюймовые колесные диски, тормоза с плавающим суппортом

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления.

• Клин 3409.

• Приспособление для вжатия поршня.

Снятие

1. Используя сжатый воздух, извлечь поршень из корпуса тормозного суппорта.

Примечание:
Поместить деревянный брусок для предотвращения повреждения поршня.

2. Используя клин 3409, извлечь манжету.

Примечание:
При снятии следить за тем, чтобы не повредить поверхность цилиндра.

Установка

1. Поверхность поршня и уплотнения необходимо очистить только метиловым спиртом и просушить.

2. Перед вставкой нанести на поршень с уплотнением тонкий слой пасты G 052 150 A2.

3. Установить защитное уплотнение на наружную часть поршня.

4. Используя клин 3409, вставить внутренний край уплотнения в канавку цилиндра.

Примечание:
При выполнении данной операции удерживать поршень в передней части корпуса суппорта.

5. Вжать поршень в корпус тормозного суппорта, используя специальное приспособление.

Примечание:
Наружный край защитного уплотнения должен находиться в канавке поршня.

Обслуживание передних тормозных суппортов плавающего типа

Примечание:
- При выполнении ремонта заменять все детали одним комплектом.
- Нанести тонкий слой пасты G 052 150 A2 на тормозные цилиндры, поршни и уплотнения.

1. Штуцер для прокачки.
2. Корпус тормозного суппорта.
3. Манжета.
4. Защитное уплотнение (следить за тем, чтобы не повредить в процессе установки поршня).
5. Поршень.

Снятие и установка поршня переднего суппорта, 15-тидюймовые колесные диски, тормоза с плавающим суппортом

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления.

• Клин 3409.

• Приспособление для вжатия поршня.

Снятие

1. Используя сжатый воздух, извлечь поршень из корпуса тормозного суппорта.

Примечание:
Поместить деревянный брусок для предотвращения повреждения поршня.

2. Используя клин 3409, извлечь манжету.

Примечание:
При снятии следить за тем, чтобы не повредить поверхность цилиндра.

Установка

1. Поверхность поршня и уплотнения необходимо очистить только метиловым спиртом и просушить.

2. Перед вставкой нанести на поршень с уплотнением тонкий слой пасты G 052 150 A2.

3. Установить защитное уплотнение на наружную часть поршня.

4. Вставить внутренний край уплотнения в канавку цилиндра.

Примечание:
При выполнении данной операции удерживать поршень в передней части корпуса суппорта.

5. Вжать поршень в корпус тормозного суппорта, используя специальное приспособление.

Примечание:
Наружный край защитного уплотнения должен находиться в канавке поршня.

Обслуживание переднего тормозного суппорта, 15-тидюймовые колесные диски (Teves/Ate)

Примечание:
При выполнении ремонта заменять все детали одним комплектом.

• Нанести тонкий слой пасты G 052 150 A2 на тормозные цилиндры, поршни и уплотнения.

1. Колпачок штуцера для прокачки.
2. Штуцер для прокачки (перед ввинчиванием нанести тонкий слой пасты G 052 150 A2 на резьбу).
3. Крышка (вставляется в монтажную втулку).
4. Направляющий штифт (момент затяжки 25 Н·м).
5. Монтажная втулка (вставляется в корпус тормозного суппорта).
6. Корпус тормозного суппорта.
7. Тормозная рамка (устанавливается на корпус тормозного суппорта).
8. Пружинный фиксатор (вставляется в отверстия корпуса тормозного суппорта).
9. Манжета.
10. Поршень.
11. Защитное уплотнение (следить за тем, чтобы не повредить при установке поршня).

Снятие и установка поршня переднего суппорта, 15-тидюймовые колесные диски(Teves/Ate)

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления.

• Клин 3409.

• Приспособление для вжатия поршня.

Снятие

1. Используя сжатый воздух, извлечь поршень из корпуса тормозного суппорта.

Примечание:
Поместить деревянный брусок для предотвращения повреждения поршня.

2. Используя клин 3409, извлечь манжету.

Примечание:
При снятии следить за тем, чтобы не повредить поверхность цилиндра.

Установка

1. Поверхность поршня и уплотнения необходимо очистить только метиловым спиртом и просушить.

2. Перед вставкой нанести на поршень с уплотнением тонкий слой пасты G 052 150 A2.

3. Установить защитное уплотнение на наружную часть поршня.

4. Используя клин 3409, вставить внутренний край уплотнения в канавку цилиндра.

Примечание:
При выполнении данной операции удерживать поршень в передней части корпуса суппорта.

5. Вжать поршень в корпус тормозного суппорта, используя специальное приспособление.

Примечание:
Наружный край защитного уплотнения должен находиться в канавке поршня.

Обслуживание переднего тормозного суппорта, 16-тидюймовые колесные диски (Teves/Ate)

Примечание:
При выполнении ремонта заменять все детали одним комплектом.

• Нанести тонкий слой пасты G 052 150 A2 на тормозные цилиндры, поршни и уплотнения.

1. Колпачок штуцера для прокачки (фиксирует провод индикатора износа тормозной колодки).
2. Штуцер для прокачки (перед ввинчиванием нанести тонкий слой пасты G 052 150 A2 на резьбу).
3. Крышка (вставляется в монтажную втулку).
4. Направляющий штифт (момент затяжки 25 Н·м).
5. Монтажная втулка (вставляется в корпус тормозного суппорта).
6. Корпус тормозного суппорта.
7. Тормозная рамка (устанавливается на корпус тормозного суппорта).
8. Пружинный фиксатор (вставляется в отверстия корпуса тормозного суппорта).
9. Манжета.
10. Поршень.
11. Защитное уплотнение (следить за тем, чтобы не повредить при установке поршня).

Снятие и установка поршня переднего тормозного суппорта, 16-тидюймовые колесные диски (Teves/Ate)

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления.

• Клин 3409.

• Приспособление для вжатия поршня.

Снятие

1. Используя сжатый воздух, извлечь поршень из корпуса тормозного суппорта.

Примечание:
Поместить деревянный брусок для предотвращения повреждения поршня.

2. Используя клин 3409, извлечь манжету.

Примечание:
При снятии следить за тем, чтобы не повредить поверхность цилиндра.

Установка

1. Поверхность поршня и уплотнения необходимо очистить только метиловым спиртом и просушить.

2. Перед вставкой нанести на поршень с уплотнением тонкий слой пасты G 052 150 A2.

3. Установить защитное уплотнение на наружную часть поршня.

4. Используя клин 3409, вставить внутренний край уплотнения в канавку цилиндра.

Примечание:
При выполнении данной операции удерживать поршень в передней части корпуса суппорта.

5. Вжать поршень в корпус тормозного суппорта, используя специальное приспособление.

Примечание:
Наружный край защитного уплотнения должен находиться в канавке поршня.

Обслуживание заднего тормозного суппорта

Примечание:
При выполнении ремонта заменять все детали одним комплектом.
- Новые тормозные суппорты заправлены тормозной жидкостью и предварительно прокачаны.
- Нанести тонкий слой пасты G 052 150 A2 на тормозные цилиндры, поршни и уплотнения.
- При выполнении ремонта со снятием элементов необходимо произвести предварительную прокачку тормозных суппортов (без тормозных колодок) перед установкой на автомобиль.

1. Самоконтрящиеся болты (момент затяжки 35 Н·м, заменять новыми; во время затяжки или ослабления удерживать направляющий штифт).
2. Уплотнительное кольцо.
3. Поршень с автоматической регулировкой зазора.
4. Защитная манжета (наружные края манжеты должны надеваться на поршень).
5. Крышка штуцера для прокачки.
6. Штуцер для прокачки.
7. Корпус тормозного суппорта с рычагом стояночного тормоза (при наличии провисаний троса привода стояночного тормоза из-за рычага необходимо заменить корпус тормозного суппорта; после проведения ремонта необходимо предварительно прокачать корпус суппорта).
8. Направляющие штифты (смазать перед вставкой в защитный кожух).
9. Защитный кожух (надевается на тормозную рамку и направляющий штифт).
10. Тормозная рамка с направляющими штифтами и защитными кожухами (в качестве запасной части поставляется со смазкой на направляющих штифтах; при повреждении защитных кожухов использовать ремонтный комплект; для смазки направляющих штифтов использовать пакет с обрезанным кончиком)

Снятие и установка поршня заднего тормозного суппорта

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления.

• Приспособления для вжатия и снятия поршня 3272.

• Клин 3409.

• Приспособление для прокачки.

Снятие

1. Вывинтить поршень из корпуса тормозного суппорта, вращая колесо специального приспособления против часовой стрелки. Следить за тем, чтобы при этом не повредить защитную манжету.

Примечание:
- Установить специальное приспособление 3272 так, чтобы оправка (стрелка) находилась перед поршнем.
- Если перемещение поршня затруднено, использовать 13 мм рожковый ключ на плоской части (стрелка А) для проворачивания.
- Извлечь сальник, используя клин 3409.

Установка

1. Поверхность поршня и уплотнения необходимо очистить только метиловым спиртом и просушить.

2. Перед вставкой нанести на поршень с уплотнением тонкий слой пасты G 052 150 A2.

3. Установить защитное уплотнение на наружную часть поршня.

4. Используя клин 3409, вставить внутренний край уплотнения в канавку цилиндра.

Примечание:
При выполнении данной операции удерживать поршень в передней части корпуса суппорта.

5. Ввинтить поршень в корпус тормозного суппорта, вращая колесо с насечкой специального приспособления. Следить за тем, чтобы при этом не повредить защитную манжету.

Примечание:
- Установить специальное приспособление 3272 так, чтобы оправка (стрелка) находилась перед поршнем.
- Если перемещение поршня затруднено, использовать 13 мм рожковый ключ на плоской части (стрелка А) для проворачивания.
- Если при установленном специальном приспособлении для вжатия поршня нажать на педаль тормоза, тормозной суппорт может быть поврежден.

6. Установить тормозные колодки.

Предварительная прокачка тормозного суппорта

Открыть штуцер для прокачки –стрелка А- и, используя приспособление для прокачки, подавать тормозную жидкость до тех пор, пока из резьбового отверстия (подсоединение тормозного шланга) –стрелка В- перестанут выходить пузыри. Закрыть штуцер для прокачки.

Примечание:
Во время предварительной прокачки поместить тормозной суппорт в положение, показанное на рисунке.

Проверка герметичности давлением

Примечание:
Специальные инструменты и приспособления:
- Модуль для проверки тормозной системы V.A.G 1310 A.

Условия проведения проверки:

Тормозная система (гидроэлектронный блок управления, тормозные шланги, трубопроводы и суппорты) функционируют нормально и не имеют утечек.

• Снять штуцер для прокачки одного из передних суппортов. Подсоединить манометр приспособления V.A.G 1310 и нажать на педаль тормоза.
• При помощи педали тормоза создать давление в тормозной системе 50 бар. Давление не должно упасть более чем на 4 бар в течение 45 секунд. Если потеря давления окажется более значительным, необходимо заменить главный тормозной цилиндр новым.

Прокачка тормозной системы на автомобилях оборудованных и не оборудованных ABS

Прокачка тормозной системы производится с использованием специального приспособления V.A.G 1869.

Для автомобилей оборудованных ABS/EDL существуют некоторые особенности проведения процедуры прокачки.

Внимание:
Для автомобилей оборудованных ABS/EDL:
- Убедиться в том, что при использовании приспособления V.A.G 1869 давление заправки не превышает 1 бар.
- Исходя из этого давление тормозной жидкости необходимо снизить до 1 бар.
- Если давление заправки превышает 1 бар не гарантируется надлежащая прокачка гидроэлектронного модуля.

Примечание:
- Прокачка тормозной системы на автомобилях оборудованных ABS производится как и для автомобилей с обычной тормозной системой.
- Использовать новую тормозную жидкость № B 000 700 A.
- Тормозная жидкость ядовита. Кроме того, она обладает коррозионными свойствами, поэтому необходимо не допускать контакта тормозной жидкости с окрашенными поверхностями.
- Тормозная жидкость гигроскопична, её необходимо хранить в герметичных резервуарах для предотвращения попадания в неё атмосферной влаги.
- В случае пролива тормозной жидкости необходимо удалять её большим количеством воды.

Прокачка тормозной системы с использованием модуля V.A.G 1869

Примечание:
Специальные инструменты и приспособления:
- модуль для зарядки и прокачки V.A.G 1869.

Примечание:
- Прокачка тормозной системы на автомобилях оборудованных ABS производится как и для автомобилей с обычной тормозной системой.
- В случае замены или снятия главного тормозного цилиндра, необходимо предварительно прокачать тормозную систему. Описание данного процесса описывается в разделе «Прокачка тормозной системы без модуля для заправки и прокачки тормозной системы».

1. Подсоединить модуль для заправки и прокачки V.A.G 1869.

2. Открыть штуцеры для прокачки в установленном порядке и прокачать тормозные суппорты.

Порядок прокачки

1. Задний правый тормозной суппорт.

2. Задний левый тормозной суппорт.

3. Передний правый тормозной суппорт.

4. Передний левый тормозной суппорт.

Автомобили с ABS или ABS / EDL

На автомобилях данного типа после выполнения прокачки тормозов необходимо производить пробную поездку. При выполнении этого производится калибровка ABS.

На автомобилях с регулятором тормозных сил для прокачки задних тормозов необходимо перемещать рычаг регулятора.

Прокачка тормозной системы без модуля для заправки и прокачки тормозной системы

1. Создать давление в тормозной системе, нажимая педаль тормоза.

2. Подсоединить шланг резервуара для прокачки и открыть штуцер для прокачки при нажатой педали тормоза.

3. Удерживая педаль тормоза нажатой, закрыть штуцер для прокачки.

4. Повторять операцию до тех пор, пока не перестанет выходить воздух. Повторить процедуру не менее трех раз для каждого тормозного суппорта.

Снятие и установка регулятора тормозных сил

Примечание:
Автомобили с приводом на четыре колеса, ABS Bosch 5.3 и закрытыми кузовами (Caravelle, Kombi, MultivaH и VaH) не оборудованы регулятором тормозных сил.

1. Регулятор тормозных сил.
2. Фиксатор (устанавливается на резьбовую шпильку и затянуть на 2 ~ 3 оборота).
3. Шестигранный болт (момент затяжки 20 Н·м).
4. Шестигранный болт (момент затяжки 20 Н·м).
5. Гайка.
6. Крепление пружины (перед снятием отметить положение установки).
7. Пружина (отметить положение установки; отрегулировать положение).
8. Зажим.
9. Горизонтальная балка (допускается незначительное перемещение).
10. Упоры.
11. Рычаг подвески.

Калибровка регулятора тормозных сил

Примечание:
Специальные инструменты и приспособления:
- Регуляторы 3255.
- Гнездо 3257, 27 мм.
- Приспособление для проверки V.A.G 1310 A.

Основные установки регулятора тормозных сил

Если, к примеру, один из рычагов подвески заменяется и не имеет меток положения установки крепления пружины -2- на вилке, рекомендуется выполнить базовые настройки регулятора тормозных сил.

1. Снять оба амортизатора.

2. Вставить специальное приспособление 3255 и выполнить предварительное натяжение вилки.

3. Установить балку -4- в горизонтальное положение, вращая упоры -1- (без нагрузки на упоры).

4. Переместить крепление пружины -2- вниз, чтобы зазор между упором -1- и горизонтальной балкой -4- составлял приблизительно 2 мм.

5. Переместить второе крепление пружины -2- вниз так, чтобы балка -4- снова установилась в горизонтальное положение.

6. Провернуть оба упора -1- до упора назад так, чтобы создать максимально возможный зазор между горизонтальной балкой -4- и упорами.

7. Продолжить точную калибровку регулятора тормозных сил.

Точная калибровка регулятора тормозных сил

1. Снять оба амортизатора.

2. Надеть трубки 3255/1 на приспособление для калибровки.

3. Вставить приспособление для калибровки 3255 с трубкой 3255/1, как показано на рисунке.

4. Смазать резьбу шпинделя, а также поверхности гайки и шайбы молибденовой смазкой.

5. Вставить резиновую втулку амортизатора между шайбой (стрелка) и рычагом подвески для натяжения рычага подвески.

Примечание:
Не допускается применение отвертки ударного типа.

6. Проверить положение упоров.

7. Отрегулировать положение рычага подвески до размера -x- при помощи специального приспособления 3255.

1. Шайба.
2. Пружина.
3. Рычаг подвески.

Примечание:
Измерение производится от края стальной пластины крепления пружины (стрелка а) до верхнего края отверстия в рычаге подвески (стрелка b).

8. Установить размер -x- согласно таблице ниже.

Таблица калибровок регуляторов тормозных сил

Примечание:
- Для регулировки размера -x- необходимо снять винтовую пружину.
- Продолжить проверку распределения тормозных сил.

Проверка распределения тормозных сил

1. Подсоединить манометры V.A.G 1310 к переднему левому и заднему левому тормозным суппортам.

2. Удалить воздух из обоих манометров.

3. Выжать педаль тормоза и проверить давление в тормозах.

Примечание:
Передние колеса: 50 бар.
Задние колеса: 20 ± 2 бар.

4. При необходимости произвести регулировку давления.

5. Продолжить регулировку положения упоров.

Регулировка давления тормозов

1. Провернуть до упора назад оба упора -1- (вниз).

2. Отметить положение крепления пружины -2- фломастером или скотчем на рычаге подвески.

3. Ослабить болт -3- и переместить крепление -2-.

Примечание:
- Перемещение крепления пружины -2- вниз – увеличение давления.
- Перемещение крепления пружины -2- вверх – уменьшение давления.

4. Если горизонтальная балка -4- имеет значительный наклон (более 4 мм), необходимо отрегулировать положение второго крепления пружины -2-.

Примечание:
- Перемещение крепления пружины -2- на 1 мм соответствует изменению давления на задних тормозах приблизительно на 4 бар.
- Допускается наклон горизонтальной балки -4- не более 4 мм между левой и правой стороной.
- При необходимости откорректировать калибровку регулятора тормозных сил на креплении пружины -2-.

5. Продолжить регулировку положения упоров.

Отрегулировать положение упоров

Примечание:
Убедиться в надежности установки фиксаторов.

1. Проверить давление в тормозных механизмах (если не было проверено до этого).

2. Если значения в норме, установить приспособление для нажатия педали тормоза.

3. Создать давление в тормозах передних колес не менее 50 бар.

4. Используя 6 мм ключ (на иллюстрации показан только один упор), провернуть оба упора -1- вверх так, чтобы зазор между упорами -1- и горизонтальной балкой -4-, измеренный плоским щупом -5-, составлял 0,5 мм.

5. Снять приспособление V.A.G 1310 и прокачать тормозную систему.

6. Снять специальное приспособление 3255.

7. Установить амортизатор.

Проверка автомобиля на тормозном стенде

Общие сведения

Проверка тормозов на роликовых стендах не обеспечивает 100 % соответствия реальным дорожным условиям.

В зависимости от разности распределения веса между передней и задней осью определяется наибольшее значение нагрузки на переднюю ось. Автомобили с низкой нагрузкой на заднюю ось должны иметь меньшее тормозное усилие на тормозах задних колес.

Такие факторы, как изменение распределения веса, сцепление колес с дорогой и состояние дорожного покрытия, имеющие место в реальных условиях вождения, не могут быть воспроизведены на роликовых тормозных стендах.

Следующая таблица приводит минимальные тормозные усилия на задних колесах автомобиля в зависимости от нагрузки на заднюю ось автомобиля в стационарном состоянии.

Тормозные усилия, указанные в следующей таблице, соответствуют § 29 StVZO (Акт дорожного движения Германии).

Приведенные в таблице значения являются нижним допустимым пределом. Реальные значения должны всегда превышать их.

Значения минимальных тормозных усилий для задней оси при проверке автомобиля на тормозном стенде