Black Friday! Все книги на сайте со скидкой 50% с 27 ноября по 29 ноября!

Содержание

Введение

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Дизельные двигатели

Бензиновые двигатели

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Идентификационная информация
  • Наружные кузовные элементы
  • Элементы интерьера
  • Кузовные размеры

Система кондиционирования и отопитель

Пассивная безопасность

Электрооборудование автомобиля

Электросхемы

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Углы установки колес VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe с 1990 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Volkswagen Pritsche, ходовая часть автомобиля Volkswagen Pritsche, передняя подвеска Volkswagen Pritsche, задняя подвеска Volkswagen Pritsche, ремонт передней подвески Volkswagen Pritsche, ремонт задней подвески Volkswagen Pritsche, ремонт ходовой части Volkswagen Bus, ходовая часть автомобиля Volkswagen Bus, передняя подвеска Volkswagen Bus, задняя подвеска Volkswagen Bus, ремонт передней подвески Volkswagen Bus, ремонт задней подвески Volkswagen Bus, ремонт ходовой части Volkswagen Kombi, ходовая часть автомобиля Volkswagen Kombi, передняя подвеска Volkswagen Kombi, задняя подвеска Volkswagen Kombi, ремонт передней подвески Volkswagen Kombi, ремонт задней подвески Volkswagen Kombi, ремонт ходовой части Volkswagen Kasten, ходовая часть автомобиля Volkswagen Kasten, передняя подвеска Volkswagen Kasten, задняя подвеска Volkswagen Kasten, ремонт передней подвески Volkswagen Kasten, ремонт задней подвески Volkswagen Kasten, ремонт ходовой части Volkswagen Doppelkab, ходовая часть автомобиля Volkswagen Doppelkab, передняя подвеска Volkswagen Doppelkab, задняя подвеска Volkswagen Doppelkab, ремонт передней подвески Volkswagen Doppelkab, ремонт задней подвески Volkswagen Doppelkab, ремонт ходовой части Volkswagen Caravelle, ходовая часть автомобиля Volkswagen Caravelle, передняя подвеска Volkswagen Caravelle, задняя подвеска Volkswagen Caravelle, ремонт передней подвески Volkswagen Caravelle, ремонт задней подвески Volkswagen Caravelle, ремонт ходовой части Volkswagen Cam, ходовая часть автомобиля Volkswagen Cam, передняя подвеска Volkswagen Cam, задняя подвеска Volkswagen Cam, ремонт передней подвески Volkswagen Cam, ремонт задней подвески Volkswagen Cam, ремонт ходовой части Volkswagen Campe, ходовая часть автомобиля Volkswagen Campe, передняя подвеска Volkswagen Campe, задняя подвеска Volkswagen Campe, ремонт передней подвески Volkswagen Campe, ремонт задней подвески Volkswagen Campe, ремонт ходовой части Volkswagen Transporter T4, ходовая часть автомобиля Volkswagen Transporter T4, передняя подвеска Volkswagen Transporter T4, задняя подвеска Volkswagen Transporter T4, ремонт передней подвески Volkswagen Transporter T4, ремонт задней подвески Volkswagen Transporter T4

4. Углы установки колес

Условия проверки углов установки колес

  • Измерительное оборудование должно быть правильно отрегулировано.
  • Давление в шинах должно соответствовать норме.
  • Установить автомобиль и несколько раз нажать на кузов, чтобы покачать подвеску.
  • Высота автомобиля (высота кузова) должна соответствовать спецификации.

Примечание:

Спецификация углов установки колес автомобиля разбита на пять групп. Номер соответствующей группы указан на информационной табличке автомобиля, расположенной на стойке А на высоте центрального электрического блока.

Высота автомобиля (высота кузова) и продольный наклон автомобиля могут повлиять на результаты проверки. Для этого необходимо предварительно измерить высоту и продольный наклон автомобиля и, если необходимо, отрегулировать до необходимых значений перед проведением проверок/регулировок.

  • Степень загруженности автомобиля значительно влияет на результаты измерений, поэтому необходимо сверяться с соответствующими значениями в приведенной таблице (ненагруженный, наполовину загруженный, полностью загруженный).
  • Если стенд для проверки углов установки колес находится под некоторым углом, переместить автомобиль несколько раз вперед и назад для устранения возможных залипаний резиновых демпферов.
  • При выполнении регулировочных операций необходимо как можно точнее придерживаться спецификаций.
  • Не рекомендуется производить дополнительные регулировки углов установки колес на новых автомобилях с пробегом от 1000 до 2000 км, поскольку в этот период осуществляется приработка и окончательная посадка элементов подвески.

Расположение информационной таблички автомобиля на стойке А возле центрального электрического блока

подвеска VW Transporter T4 с 1990 года, подвеска Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Примечание:

На автомобилях с левосторонним рулевым управлением – с левой стороны.

На автомобилях с правосторонним рулевым управлением – с правой стороны.

Автомобили с накладками для коленей –версии для США-, информационная табличка расположена под крышкой центрального электрического блока.

Положение номера группы на информационной табличке автомобиля

В последнее время существует пять номеров групп.

подвеска VW Transporter T4 с 1990 года, подвеска Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Цифра (стрелка) указывает на группу, к которой принадлежит автомобиль.

Слово «LUXUS» на информационной табличке приведено в качестве примера. Слово на табличке может отличаться, например, в этом месте может быть напечатано слово «Kom.».

Измерение и регулировка высоты автомобиля (высоты расположения кузова) на передней оси

Автомобиль должен стоять на колесах передней оси.

подвеска VW Transporter T4 с 1990 года, подвеска Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Размер -а- измеряется от верхнего болта крепления амортизатора до центра нижнего болта амортизатора. Если необходимо, отрегулировать заданную высоту, вращая гайку натяжного рычага торсиона.

Измерение продольного наклона кузова

Примечание:

Необходимые специальные инструменты и приспособления:

  • Угломер 3021.

подвеска VW Transporter T4 с 1990 года, подвеска Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Измерить продольный наклон кузова по продольной балке.

Если автомобиль наклонен вперед или назад, вычислить или прибавить значение, полученное в зависимости от наклона автомобиля.

подвеска VW Transporter T4 с 1990 года, подвеска Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Пример:

Полученное значение угла наклона по угломеру: 1° 10'.

Коррекция в зависимости от наклона автомобиля (например 1º вперед): +1º.

Угол продольного наклона шкворня (для горизонтально стоящего автомобиля): 2° 10'.

Примечание:

  • Автомобиль наклонен вперед: прибавить корректирующее значение.
  • Автомобиль наклонен назад: вычесть корректирующее значение.
  • Убедиться в том, что поверхность продольной балки в области установки угломера чистая и ровная.

Регулировка развала

Примечание:

Необходимые специальные инструменты и приспособления:

  • Накидной гаечный ключ 40 мм 3252.

подвеска VW Transporter T4 с 1990 года, подвеска Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

  • Динамометрический ключ V.A.G 1332.

подвеска VW Transporter T4 с 1990 года, подвеска Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

1. Если необходимо, снять защитную пластину правого звукового сигнала.

2. Ослабить болт -а-.

подвеска VW Transporter T4 с 1990 года, подвеска Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Примечание:

  • Если необходимо, для ослабления и затяжки при установленном колесе поверните его в нужную сторону при помощи руля.
  • Для облегчения понимания болтовое соединение на рисунке изображено без установленного колеса.

3. Ослабить гайку -b-.

4. Доработать накидной гаечный ключ 3254, как показано на рисунке.

подвеска VW Transporter T4 с 1990 года, подвеска Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Размер -а-: 30 мм

Примечание:

Отметить гаечный ключ 3252 буквой -А-.

5. Повернуть эксцентриковую втулку при помощи специального инструмента 3252 А до достижения требуемого значения.

подвеска VW Transporter T4 с 1990 года, подвеска Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

6. Снова затянуть гайку -b-.

подвеска VW Transporter T4 с 1990 года, подвеска Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

7. Снова затянуть болт -а-, если необходимо снять для этого колесо.

Примечание:

Моменты затяжки:

Болт -а-: 60 Н·м.

Болт -b-: 110 Н·м.

Регулировка схождения

1. Ослабить контргайку (предварительно установив рулевой редуктор в центральное положение).

2. Провернуть обе поперечные рулевые тяги до получения требуемого значения.

подвеска VW Transporter T4 с 1990 года, подвеска Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Примечание:

  • Рулевой механизм должен оставаться в центральном положении.
  • После проворачивания рулевой тяги убедиться в том, что пыльники и чехлы не перекручены. Перекрученные пыльники и чехлы быстро изнашиваются.

Централизация рулевого механизма

Установить рулевой механизм в центральное положение, повернув рулевое колесо от упора до упора и посчитав количество оборотов рулевого колеса. Повернуть рулевое колесо в обратном направлении до половины полученных оборотов. Тщательно совместить рулевой шпиндель при помощи шипа (стрелка) в резиновой шайбе и пазе на корпусе. Вершина и паз должны совпадать.

подвеска VW Transporter T4 с 1990 года, подвеска Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Проверка и регулировка угла продольного наклона шкворня

Проверка

Угол продольного наклона шкворня необходимо проверять в следующих случаях:

  • Рулевое колесо уводит в одну сторону.
  • Наблюдается шимми передних колес.

Регулировка

подвеска VW Transporter T4 с 1990 года, подвеска Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

1. Ослабить гайку -а-.

2. Провернуть эксцентриковый болт -b- до достижения требуемого значения.

3. Затянуть гайку моментом затяжки 160 Н·м.

Регулировка схождения задней оси

1. Ослабить гайку -а- на рычаге подвески.

подвеска VW Transporter T4 с 1990 года, подвеска Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

2. Сдвинуть рычаг подвески вперед или назад до достижения требуемого значения (при этом автомобиль должен стоять на этих колесах).

Если необходимо откорректировать значения установки схождения задних колес, проверить регулятор распределения тормозных сил и если необходимо отрегулировать его.

Вычисление отклонения от направления движения

Если оба значения схождения имеют одинаковый знак (+/+ или -/-), вычесть меньшее значение из большего и разделить на 2.

Схождение левого заднего колеса   Схождение правого заднего колеса
+ 15' 15'- 5'= 10'
10' /2 = 5'
+ 5'

Отклонение от направления движения = 5'.

Суммировать значения с различными знаками (+/-) и разделить на 2.

Схождение левого заднего колеса   Схождение правого заднего колеса
+ 15' 15' + 5'= 20'
20' / 2 = 10'
- 5'

Отклонение от направления движения = 10'.

Полученное значение показывает величину отклонения от продольной оси автомобиля.

Спецификация углов установки колес автомобиля

Автомобили первой группы

Передняя ось (двухрычажная подвеска)
Состояние загруженности Ненагруженный 3) Половина полезной нагрузки 3) Полностью нагруженный 3)
Высота автомобиля 1) спереди (±2 мм) 280 267 255
Схождение на одно колесо +10' ± 10' 0' ± 10' -10' ± 10'
Общее схождение 1) +20' ± 20' 0'± 20' -20'± 20'
Развал (в положении прямолинейного движения)
Максимально допустимая разница между двумя сторонами
-25' +20'
-40'
Не более 30'
-40' +20'
-40'
Не более 30'
-50'+20'
-40'
Не более 30'
Разница при повороте на 20º влево или вправо 2°10' ± 30'
Угол продольного наклона шкворня (нулевой наклон кузова) 2)
Максимально допустимая разница между двумя сторонами
+3° 10' ± 30'
Не более 1°
+3° 20' ± 30'
Не более 1°
+3°30' ± 30'
Не более 1°

Примечание:

1) Если необходима регулировка высоты автомобиля (высоты кузова), необходимо полностью проверить углы установки колес передней оси. После регулировки высоты автомобиля, перекатить автомобиль вперед и назад приблизительно на 2 м, а затем перепроверить высоту.

2) Измерение продольного наклона автомобиля.

3) Состояние загруженности автомобиля в момент измерения углов установки колес.

Задняя ось (подвеска на продольных рычагах)
Схождение на одно колесо +10' ± 10' +20' ± 10' +30' ± 10'
Общее схождение (с допустимым развалом)
Предельно допустимое отклонение от направления движения
+20' ± 20'
Не более 30'
+40' ± 20'
Не более 30'
60' ± 20'
Не более 30'
Развал
Максимально допустимая разница между двумя сторонами
-30' ± 30'
Не более 30'
-1° 10' ± 30'
Не более 30'
1°35' ± 30'
Не более 30'

Автомобили группы 2

Передняя ось (двухрычажная подвеска)
Состояние загруженности Ненагруженный 3) Половина полезной нагрузки 3) Полностью нагруженный 3)
Высота автомобиля 1) спереди (±2 мм) 280 267 255
Схождение на одно колесо +10' ± 10' 0' ± 10' -10' ± 10'
Общее схождение 1) +20' ± 20' 0'± 20' -20'± 20'
Развал (в положении прямолинейного движения)
Максимально допустимая разница между двумя сторонами
-25' +20'
-40'
Не более 30'
-40'+20'
-40'
Не более 30'
-50'+20'
-40'
Не более 30'
Разница при повороте на 20º влево или вправо 2°10' ± 30'
Угол продольного наклона шкворня (нулевой наклон кузова) 2)
Максимально допустимая разница между двумя сторонами
+3° 10' ± 30'
Не более 1°
+3° 20' ± 30'
Не более 1°
+3°30' ± 30'
Не более 1°

Примечание:

1) Если необходима регулировка высоты автомобиля (высоты кузова), необходимо полностью проверить углы установки колес передней оси. После регулировки высоты автомобиля, перекатить автомобиль вперед и назад приблизительно на 2 м, а затем перепроверить высоту.

2) Измерение продольного наклона автомобиля.

3) Состояние загруженности автомобиля в момент измерения углов установки колес.

Задняя ось (подвеска на продольных рычагах)
Схождение на одно колесо +3' ± 10' +12' ± 10' +20' ± 10'
Общее схождение (с допустимым развалом)
Предельно допустимое отклонение от направления движения
+6' ± 20'
Не более 30'
+24' ± 20'
Не более 30'
+40' ± 20'
Не более 30'
Развал
Максимально допустимая разница между двумя сторонами
0° ± 30'
Не более 30'
-40' ± 30'
Не более 30'
-1°10' ± 30'
Не более 30'

Автомобили группы 3

Передняя ось (двухрычажная подвеска)
Состояние загруженности Ненагруженный 3) Половина полезной нагрузки 3) Полностью нагруженный 3)
Высота автомобиля 1) спереди (±2 мм) 273 263 255
Схождение на одно колесо +5' ± 10' 0' ± 10' -10' ± 10'
Общее схождение 1) +10' ± 20' 0'± 20' -20'± 20'
Развал (в положении прямолинейного движения)
Максимально допустимая разница между двумя сторонами
-35' +20'
-40'
Не более 30'
-45'+20'
-40'
Не более 30'
-50'+20'
-40'
Не более 30'
Разница при повороте на 20º влево или вправо 2°10' ± 30'
Угол продольного наклона шкворня (нулевой наклон кузова) 2)
Максимально допустимая разница между двумя сторонами
+3° 10' ± 30'
Не более 1°
+3° 20' ± 30'
Не более 1°
+3°30' ± 30'
Не более 1°

Примечание:

1) Если необходима регулировка высоты автомобиля (высоты кузова), необходимо полностью проверить углы установки колес передней оси. После регулировки высоты автомобиля, перекатить автомобиль вперед и назад приблизительно на 2 м, а затем перепроверить высоту.

2) Измерение продольного наклона автомобиля.

3) Состояние загруженности автомобиля в момент измерения углов установки колес.

Задняя ось (подвеска на продольных рычагах)
Схождение на одно колесо +10' ± 10' +20' ± 10' +30' ± 10'
Общее схождение (с допустимым развалом)
Предельно допустимое отклонение от направления движения
+20' ± 20'
Не более 30'
+40' ± 20'
Не более 30'
+60' ± 20'
Не более 30'
Развал
Максимально допустимая разница между двумя сторонами
-30' ± 30'
Не более Не более 30'
-1° 10' ± 30'
Не более 30'
-1°35' ± 30'
Не более 30'

Автомобили группы 4

Передняя ось (двухрычажная подвеска)
Состояние загруженности Ненагруженный 3) Половина полезной нагрузки 3) Полностью нагруженный 3)
Высота автомобиля 1) спереди (±2 мм) 265 260 255
Схождение на одно колесо 0' ± 10' -5' ± 10' -10' ± 10'
Общее схождение 1) 0' ± 20' -10'± 20' -20'± 20'
Развал (в положении прямолинейного движения)
Максимально допустимая разница между двумя сторонами
-45' +20'
-40'
Не более 30'
-50'+20'
-40'
Не более 30'
-55'+20'
-40'
Не более 30'
Разница при повороте на 20º влево или вправо 2° 10' ± 30'
Угол продольного наклона шкворня (нулевой наклон кузова) 2)
Максимально допустимая разница между двумя сторонами
+3° 10' ± 30'
Не более 1°
+3° 20' ± 30'
Не более 1°
+3°30' ± 30'
Не более 1°

Примечание:

1) Если необходима регулировка высоты автомобиля (высоты кузова), необходимо полностью проверить углы установки колес передней оси. После регулировки высоты автомобиля, перекатить автомобиль вперед и назад приблизительно на 2 м, а затем перепроверить высоту.

2) Измерение продольного наклона автомобиля.

3) Состояние загруженности автомобиля в момент измерения углов установки колес.

Задняя ось (подвеска на продольных рычагах)
Схождение на одно колесо +12' ± 10' +22' ± 10' +27' ± 10'
Общее схождение (с допустимым развалом)
Предельно допустимое отклонение от направления движения
+24' ± 20'
Не более 30'
+44' ± 20'
Не более 30'
+54' ± 20'
Не более 30'
Развал
Максимально допустимая разница между двумя сторонами
-40' ± 30'
Не более 30'
-1° 10' ± 30'
Не более 30'
-1°10' ± 30'
Не более 30'

Автомобили группы 5

Передняя ось (двухрычажная подвеска)
Состояние загруженности Ненагруженный 3) Половина полезной нагрузки 3) Полностью нагруженный 3)
Высота автомобиля 1) спереди (±2 мм) 265 260 255
Схождение на одно колесо 0' ± 10' -5' ± 10' -10' ± 10'
Общее схождение 1) 0' ± 20' -10'± 20' -20'± 20'
Развал (в положении прямолинейного движения)
Максимально допустимая разница между двумя сторонами
-1° -40'


Не более 30'
-1°5' -40'


Не более 30'
-1°10' -40'


Не более 30'
Разница при повороте на 20º влево или вправо 2° 10' ± 30'
Угол продольного наклона шкворня (нулевой наклон кузова) 2)
Максимально допустимая разница между двумя сторонами
+3° 10' ± 30'
Не более 1°
+3° 20' ± 30'
Не более 1°
+3°30' ± 30'
Не более 1°

Примечание:

1) Если необходима регулировка высоты автомобиля (высоты кузова), необходимо полностью проверить углы установки колес передней оси. После регулировки высоты автомобиля, перекатить автомобиль вперед и назад приблизительно на 2 м, а затем перепроверить высоту.

2) Измерение продольного наклона автомобиля.

3) Состояние загруженности автомобиля в момент измерения углов установки колес.

Задняя ось (подвеска на продольных рычагах)
Схождение на одно колесо +12' ± 10' +22' ± 10' +27' ± 10'
Общее схождение (с допустимым развалом)
Предельно допустимое отклонение от направления движения
+24' ± 20'
Не более 30'
+44' ± 20'
Не более 30'
+54' ± 20'
Не более 30'
Развал
Максимально допустимая разница между двумя сторонами
-40' ± 30'
Не более 30'
-1° 10' ± 30'
Не более 30'
-1°10' ± 30'
Не более 30'