Ремонт задней подвески VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe с 1990 года

3. Ремонт задней подвески

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
Упорная оправка -VW 442-.
Упорная оправка -VW 454-.
Направляющая втулка -3039-.
Сборочное приспособление -3046-.
Направляющая оправка -3053-.
Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

Примечание:
- Сварочные и правочные работы на направляющих элементах подвески не допустимы.
- Самоконтрящиеся гайки заменять новыми после каждой разборки.

1. Шестигранный болт, 170 Н·м.
2. Тормозной суппорт.
3. Защитная крышка.
4. Шестигранный болт (момент затяжки: 8 Н·м).
5. Тормозной диск.
6. Колесный болт (основная версия, момент затяжки: 170 Н·м).
7. Колесный болт (модифицированная версия, момент затяжки: 170 Н·м).
8. Болт Аллена (момент затяжки: 15 Н·м).
9. Гайка поп-заклепки М8 (имеется только на автомобилях со стабилизатором поперечных колебаний кузова).
10. Хомут.
11. Шестигранный болт (момент затяжки: 30 Н·м).
12. Резиновая втулка.
13. Стабилизатор поперечных колебаний кузова (диаметр 26 мм).
14. Гайка (момент затяжки: 100 Н·м).
15. Внутренняя резиновая втулка.
16. Шестигранный болт (отметить положение установки перед снятием, в противном случае понадобится дополнительная настройка углов установки колес).
17. Шестигранный болт.
18. Рычаг подвески (отметить положение установки внутреннего монтажного кронштейна; при снятии отсоединить пружину регулятора тормозных сил от горизонтальной балки; при замене отрегулировать регулятор тормозных сил; если необходимо, провести антикоррозийную обработку нового рычага подвески составом для полостей; при затяжке удерживать болты в положении установки).
19. Наружная резиновая втулка.
20. Гайка (момент затяжки: 160 Н·м).
21. Шестигранный болт (момент затяжки: 100 Н·м).
22. Амортизатор (идентификация: черный = стандартный, серый = стандартный, зеленый = усиленный).
23. Резиновая втулка.
24. Шайба (устанавливается выпуклой частью к амортизатору).
25. Шестигранный болт (момент затяжки: 45 Н·м).
26. Верхнее демпферное кольцо (повернуть так, чтобы конец пружины попал во впадину).
27. Упругий упор.
28. Винтовая пружина (снятие: сначала отвернуть верхний болт амортизатора; в автомобилях с полным приводом отсоединить полуось от фланца со стороны главной передачи; проверить на предмет повреждения лакокрасочного покрытия и при необходимости восстановить).
29. Крышка.
30. Болт Аллена (момент затяжки: 10 Н·м).
31. Датчик скорости ABS (перед установкой датчика очистить внутренние поверхности посадочного отверстия и нанести смазывающую пасту -G 000 650-).
32. Демпфер.
33. Колесный подшипник.
34. Внутренний монтажный кронштейн (с горизонтальным продолговатым отверстием для регулировки колеи).
35. Монтажный кронштейн.
36. Поп-заклепка (шесть штук).
37. Наружный монтажный кронштейн.

Извлечение резиновой втулки из рычага подвески

1. Зажать рычаг подвески в тисках.

2. Установить шайбу -стрелка- между гайкой и втулкой и покрыть маслом.

3. Извлечь резиновую втулку.

Установка резиновой втулки в рычаг подвески

Вставить резиновую втулку так, чтобы стальной корпус установился напротив приспособления, а выступы оправки втулки находились с обеих сторон. Перед вставкой покрыть отверстие в рычаге подвески, направляющую оправку и резиновую втулку смазкой, например мыльным раствором.

Примечание:
Положение установки винтовой пружины:

Цветовая метка -стрелки- должна быть направлена назад.

Модифицирование заднего стабилизатора поперечных колебаний кузова

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления.

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

• Щипцы для гаек поп-заклепок -V.A.G 1765B-.

Если модифицируется стабилизатор поперечных колебаний кузова заднего моста, на передний мост должен быть установлен стабилизатор диаметром 27 мм. Если необходимо, модифицируйте передний стабилизатор поперечных колебаний кузова диаметром 27 мм.

Необходимые для замены части (комплект модификации):

• Стержень стабилизатора поперечных колебаний кузова диаметром 26 мм.
• Хомуты для стабилизатора поперечных колебаний кузова (4 штуки).
• Резиновая втулка (4 штуки).
• Шестигранный болт M8 x 28 (4 штуки).
• Гайка поп-заклепки M8 (2 штуки).
• Монтажный кронштейн (2 штуки).
• Шестигранный болт M6 (8 штук).
• Гайка поп-заклепки M6 (8 штук).

При установке стабилизатора поперечных колебаний кузова убедиться в том, что лакокрасочная поверхность кузова не повреждена. В случае необходимости восстановить лакокрасочное покрытие и провести антикоррозийную обработку днища кузова.

Установить стабилизатор поперечных колебаний кузова на рычаг подвески и монтажный кронштейн.

Установка гайки поп-заклепки М8 в рычаг подвески

1. Навинтить гайку М8 на болт М8 х 45.

2. Навинтить болт М8 х 45 мм в гайку достаточно глубоко в гайку М8 поп-заклепки так, чтобы «гайка» расклинилась.

3. Рукой затянуть гайку М8 напротив буртика гайки поп-заклепки.

4. Вставить гайку М8 поп-заклепки в рычаг подвески.

5. Втянуть гайку поп-заклепки, вращая гайку М8 и удерживая головку болта. Момент затяжки: 25 Н·м.

1. Болт М8 х 45.
2. Гайка М8 поп-заклепки.
3. Гайка М8.
4. Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

При втягивании гайки поп-заклепки, убедиться в том, что буртик гайки поп-заклепки упирается в рычаг подвески.

Крепление монтажного кронштейна гайкой М6 поп-заклепки на поперечине

1. Высверлить четыре из шести отверстий до диаметра 9 мм.

Внимание:
При сверлении использовать защитные очки.

2. Втянуть гайку поп-заклепки (используя щипцы для гаек поп-заклепок -V.A.G 1765B- с болтом, гайкой и шайбой).

3. Закрепить монтажный кронштейн четырьмя болтами. Момент затяжки: 15 Н·м.

1. болт, № детали по каталогу -N 010 218 6-.

4. Выполнить антикоррозийную защиту кузова.

Втягивание гайки М6 поп-заклепки при помощи щипцов для гаек поп-заклепок -V.A.G 1765B-

1. Вставить подходящую вставку для гайки М6 поп-заклепки в щипцы для гаек поп-заклепок -V.A.G 1765B-

2. Ослабить контргайку -1-.

3. Отвинтить носовую часть -2-.

4. Отвинтить соединительную гайку -3-.

Щипцы для гаек поп-заклепок -V.A.G 1765B-

5. Ослабить контргайку -А-.

6. Отвинтить резьбовую шпильку -В-.

7. Ввинтить соответствующую резьбовую шпильку.

8. Затянуть контргайку -А-.

9. Ввинтить соединительную гайку -3-.

10. Вращать колесо с накаткой до тех пор, пока оно не упрется в корпус (установка хода).

11. Затянуть контргайку -1-.

12. Ввинтить гайку поп-заклепки. Рычаги щипцов должны быть разведены как можно шире.

13. Втянуть гайку поп-заклепки.

Примечание:
При втягивании гайки поп-заклепки убедиться в том, что втулка плотно прилегает к поверхности.

Втягивание гайки М6 поп-заклепки при помощи болта, гайки и шайбы

1. Ввинтить болт М6х50 с гайкой М6 и двумя шайбами в гайку поп-заклепки достаточно для того, чтобы раздвинуть гайку.

1. Гайка M6 поп-заклепки -N 102 952 01-.
2. Шайбы.
3. Гайка M6.
4. Болт M6 x 50.

2. От руки вкрутить гайку M6 в буртик гайки поп-заклепки.

3. Вставить гайку М6 поп-заклепки в поперечину.

1. гайки поп-заклепок уже вставленные в поперечину.

4. Втянуть гайку поп-заклепки, вращая гайку М6 и удерживая головку болта.

Примечание:
- Удалить восковое покрытие с поперечины перед втягиванием гайки поп-заклепки.
- При втягивании гайки поп-заклепки, убедиться в том, что буртик гайки поп-заклепки прилегает к поперечине. Момент затяжки: 15 Н·м.

5. Отвернуть болт и проверить размер -а- (7…8,5 мм).

Снятие и установка амортизаторов

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
- Рожковый гаечный ключ 50 мм -3254-.

Снятие

В автомобилях с полным приводом предварительно отсоединить полуось от фланца со стороны коробки передач и привязать в горизонтальном положении к кузову. В противном случае шарниры равных угловых скоростей могут быть повреждены.

1. Отвернуть болт -стрелка- на стоящем на поверхности земли автомобиле (в случае необходимости можно поддомкратить автомобиль для получения доступа к болту).

2. Поднять автомобиль до высоты, необходимой для разгрузки винтовых пружин.

3. Отсоединить амортизатор от рычага подвески, удерживая амортизатор рожковым гаечным ключом 50 мм -3254-.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Назначение и идентификация винтовых пружин и пружин регуляторов распределения тормозных сил

Модели до 04.2000

Модели с 05.2000

Автомобили с дизельными двигателями 111 кВт до мая 2000

Автомобили с дизельными двигателями 111 кВт с мая 2000

Демпферный упор и крышка (шасси до номера 70-WH083 638/70-WX072 160)

• Демпферный упор и крышка предотвращают шум от соприкосновения винтовой пружины с рычагом подвески.
• Демпферный упор устанавливается только в сочетании с пружиной, имеющей индекс A, C, M или L после номера детали.
• Демпферный упор устанавливается на следующие автомобили: вэн, вэн с высокой крышей, Caravelle, Multivan и модификация с увеличенной кабиной.

1. Демпферный упор.
2. Крышка.

Примечание:
- При замене демпферного упора тщательно очистить монтажную поверхность -стрелка- на рычаге подвески.
- Перед приклеиванием демпферного упора удалить защитную фольгу.

Демпферный упор и крышка (шасси с номера 70-WH083 639/70-WX072 161)

• Демпферный упор и крышка предотвращают шум от соприкосновения винтовой пружины с рычагом подвески.
• Демпферный упор устанавливается только в сочетании с пружиной, имеющей индекс A, C, M или L после номера детали.
• Демпферный упор устанавливается на следующие автомобили: вэн, вэн с высокой крышей, Caravelle, Multivan и модификация с увеличенной кабиной.

1. Демпферный упор.
2. Крышка.

Примечание:
Демпферный упор вставляется в монтажное отверстие -стрелка-.

Модифицирование винтовых пружин подвески

Установка более жестких винтовых пружин задней подвески будет иметь следующий эффект

• Автомобиль будет меньше проседать по сравнению с подвеской с обычными пружинами при той же нагрузке.

При этом нагрузка на ось автомобиля не изменяется, и не требует занесения в документацию, поэтому не стоит перегружать автомобиль.

• Возможно увеличение полезной грузоподъемности автомобиля с грузоподъемностью 800 кг до 1000 или 1200 кг, или автомобиля с грузоподъемностью 1000 кг до 1200 кг.

В этом случае любые изменения нагрузки на ось должны быть внесены в техническую документацию автомобиля. Если необходимо, соответствующее изменение номера группы необходимо вручную исправить на информационной табличке автомобиля.

Внимание:
- Пружина регулятора распределения тормозных сил всегда подбирается в соответствии с пружинами подвески.
- При установке новой пружины регулятора распределения тормозных сил необходимо отрегулировать регулятор соответствующим образом.