Ремонт передней подвески VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe с 1990 года

2. Ремонт передней подвески

I. Снятие и установка подрамника, стержня стабилизатора поперечных колебаний кузова, торсиона, рычага подвески и амортизатора.

II. Снятие и установка верхнего и нижнего рычага подвески.

III. Снятие и установка колесных подшипников и полуосей (см. предыдущую главу).

Верхний рычаг подвески прижимается вниз усилием раскручивания торсиона. При выполнении операций, перечисленных ниже, необходимо всегда ослаблять напряжение торсиона:

• Снятие и установка амортизатора.
• Снятие и установка колесного подшипника/корпуса колесного подшипника.
• Снятие и установка полуоси.
• Снятие и установка нижней шаровой опоры/рычага подвески.
• Снятие и установка верхнего рычага подвески.
• Снятие и установка эксцентриковой втулки верхнего рычага подвески.
• Снятие и установка стержня стабилизатора поперечных колебаний кузова.
• Снятие торсиона.

Снятие и установка подрамника, стержня стабилизатора поперечных колебаний кузова, торсиона, рычага подвески и амортизатора

Примечание:
- Если необходимо переместить автомобиль после снятия полуоси, сначала нужно установить наружный шарнир полуоси, в противном случае колесный подшипник может быть поврежден.
- Не допускается проведение сварочных и правочных работ на колесном подшипнике и элементах передней подвески.
- Всегда заменять самоконтрящиеся гайки новыми.
- Всегда заменять новыми проржавевшие гайки и болты.

1. Шестигранная гайка (момент затяжки: 160 Н·м).
2. Амортизатор.
3. Шестигранная гайка (25 Н·м).
4. Шайба (выпуклой частью вниз).
5. Верхняя подшипниковая втулка.
6. Крепление амортизатора.
7. Шестигранная гайка (момент затяжки: 100 Н·м).
8. Упругий упор.
9. Распорная втулка.
10. Нижняя подшипниковая втулка.
11. Шестигранный болт (момент затяжки: 100 Н·м).
12. Болт с внутренним шестигранником (момент затяжки: 80 Н·м + еще 90º; заменять новым после каждого снятия).
13. Маятниковая опора.
14. Шестигранный болт (момент затяжки: 200 Н·м; заменять новым после каждого снятия).
15. Подрамник.
16. Хомут.
17. Шестигранный болт (момент затяжки: 55 Н·м).
18. Приваренные гайки.
19. Втулка стержня стабилизатора поперечных колебаний кузова.
20. Стержень стабилизатора поперечных колебаний кузова (диаметр 23,5 мм).
21. Стержень стабилизатора поперечных колебаний кузова (диаметр 27 мм).
22. Резиновая втулка.
23. Регулировочный болт торсиона.
24. Стержень торсиона (для правой стороны отмечен синим цветом, для левой – желтым, не менять местами; как запасная часть поставляется с натяжным рычагом; проверить на предмет повреждения краски и при необходимости обновить).
25. Гайка стержня стабилизатора поперечных колебаний кузова (заменять новой после каждого снятия; перед отворачиванием измерить выступающую резьбовую часть; не применять пневмогайковерт).
26. Шестигранный болт M14 x 1.5 x 30 (момент затяжки: 160 Н·м).
27. Шестигранная гайка (момент затяжки: 130 Н·м).
28. Шестигранный болт M14 x 1.5 x 42.
29. Верхний рычаг подвески (может быть снят только после снятия подрамника).
30. Шестигранный болт M12 x 1.5 x 32 (момент затяжки: 100 Н·м).
31. Шестигранный болт M14 x 1.5 x 40 (момент затяжки: 160 Н·м).

Снятие и установка подрамника

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления.

• Домкрат для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

• Опора для переднего моста -V.A.G 1712-.

Снятие

1. Снять изолирующую полку.

2. Снять передние колеса.

3. Снять тормозной суппорт и подвесить к кузову проволокой.

4. Отсоединить разъем датчика скорости ABS.

5. Снять топливный бак.

6. Отсоединить кабель кислородного датчика (лямбда-зонда) от фиксатора.

7. Отсоединить выхлопной трубопровод за передним выпускным патрубком.

8. Снять тепловой экран выхлопной системы -2- и при необходимости ослабить выпускную систему.

9. Ослабить напряжение торсиона.

10. Отсоединить полуоси от главной передачи.

11. Отсоединить маятниковую опору -1- от коробки передач.

12. Поместить домкрат двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- с опорой для переднего моста -V.A.G 1712- под подрамник.

13. Отвернуть болты подрамника.

14. Опустить подрамник, используя домкрат двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-. Поместить правый торсион между передним выпускным патрубком / каталитическим нейтрализатором и полуосью слева от коробки передач.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка амортизатора

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
- Контр-опора -3079-.

Снятие

1. Ослабить натяжение торсиона.

2. Отвернуть нижний болт амортизатора.

3. Снять крепление амортизатора с кузова.

4. Снять амортизатор, как показано на рисунке, с крепления.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие, установка и регулировка торсиона

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
- Гнездо 27 мм -3257-.

Снятие

1. Снять топливный бак.

2. Снять тепловой экран выпускной системы (если оборудовано) и при необходимости ослабить выпускную систему.

3. Измерить длину выступающей части резьбы от гайки до конца резьбовой шпильки -а- и записать.

4. Ослабить натяжение торсиона, используя гнездо 27 мм -3257-.

5. Отсоединить торсион от нижнего рычага подвески и снять.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка переднего стержня стабилизатора поперечных колебаний кузова

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления.

• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

• Гаечный ключ с открытым зевом, AF 34 -V.A.G 1332/5-

Снятие

1. Снять передние колеса.

2. Ослабить натяжение торсиона.

3. Отсоединить оба амортизатора от рычага подвески и полностью сжать.

4. Отсоединить соединительные тяги от нижнего рычага подвески.

5. Отсоединить поперечные рулевые тяги от рулевого редуктора.

a. Гаечный ключ с открытым зевом, AF 34 -V.A.G 1332/5-

b. Динамометрический ключ -V.A.G 1332-

6. Снять передний выпускной патрубок.

Автомобили с усиленным стержнем стабилизатора поперечных колебаний кузова диаметром 27 мм

7. Отвернуть болт универсального шарнира со стороны шестерни рулевой передачи и отсоединить рулевой редуктор от рулевой колонки.

8. Отсоединить рулевой редуктор от подрамника.

Продолжение для всех типов автомобилей

9. Снять хомуты стержня стабилизатора поперечных колебаний кузова с подрамника.

10. Повернув стержень стабилизатора поперечных колебаний кузова вверх приблизительно на 90º, извлечь его через левую сторону. В автомобилях с приводом на четыре колеса, отсоединить передний карданный вал.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
- При установке стержня стабилизатора поперечных колебаний кузова соблюдать осторожность, чтобы не повредить окрашенные поверхности кузова. В случае необходимости восстановить лакокрасочное покрытие и провести антикоррозийную обработку днища кузова.
- Соединительные тяги при снятии и установке должны оставаться на стабилизаторе поперечных колебаний кузова.

Модифицирование переднего стабилизатора поперечных колебаний кузова для повышенных нагрузок

Передний стабилизатор поперечных колебаний кузова для повышенных нагрузок может устанавливаться лишь в паре с задним стабилизатором.

Необходимые детали (комплект для модификации):

• Стержень стабилизатора поперечных колебаний кузова диаметром 27 мм.
• Соединительные тяги (две штуки) для стабилизатора поперечных колебаний кузова диаметром 27 мм.
• Резиновые втулки (две штуки) стабилизатора поперечных колебаний кузова.

Ремонт приваренных гаек продольной балки

Если резьба приваренной гайки осевой балки повреждена, резьбу необходимо восстановить при помощи вставок для восстановления резьбы Heli-Coil®.

• Снять подрамник.
• Рассверлить поврежденные гайки -а- и -b- до необходимого диаметра.

Внимание:
При рассверливании использовать защитные очки.

Примечание:
- Не наклонять дрель при высверливании.
- Использовать только резьбовые вставки с шагом 1,5.

Размещение и идентификация стержня стабилизатора

Модели до 04.2000

Модели с 05.2000

Модели с дизельным двигателем 111 кВт с мая 2000 года

Модели с шестицилиндровым двигателем 150 кВт с мая 2000 года

Снятие и установка верхнего и нижнего рычага подвески

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
Упорная пластина -VW 401-.
Упорная пластина -VW 402-.
Приспособление для выпрессовки -VW 409-.
Приспособление для выпрессовки -VW 411-.
Приспособление для выпрессовки -VW 412-.
Патрубок -VW 415 A-

• Патрубок -VW 416 B-.
• Упорная пластина -VW 447 i-.
• Упорная пластина -VW 454-.
• Опорные рейки -VW 457- .
• Центровочный штифт -12 - 551-.
• Упорная пластина -40 - 105-.

• Патрубок -2010- .
• Направляющая втулка -3053- .
• Гнездо 27 мм -3257- .
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

1. Шестигранная гайка (момент затяжки: 100 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
2. Задняя втулка верхнего рычага подвески.
3. Шестигранный болт M14 x 1.5 x 42.
4. Стопорное кольцо (извлекается при помощи отвертки; заменять новой после каждого снятия).
5. Верхняя шаровая опора.
6. Шестигранный болт M12 x 1.5 x 22 (момент затяжки: 60 Н·м).
7. Шайба.
8. Эксцентриковая втулка (правая сторона имеет метку «R», левая – «L»; перед снятием необходимо отметить положение установки).
9. Шестигранная гайка (момент затяжки: 130 Н·м; затягивать на автомобиле полностью стоящем на поверхности земли).
10. Эксцентриковая гайка.
11. Задняя резиновая втулка с составной наружной оправкой для нижней подвески (не поставляется в качестве запасной части; заменять новой после каждого снятия).
12. Задняя резиновая втулка с цельной наружной оправкой для нижней подвески (заменять новой после каждого снятия).
13. Эксцентриковый болт (для регулировки кастера).
14. Соединительное звено (для стабилизатора поперечных колебаний кузова диаметром 27 мм).
15. Шестигранный болт M14 x 1.5 x 175.
16. Резиновая втулка (только в соединительном звене для стабилизатора поперечных колебаний кузова диаметром 23,5 мм).
17. Соединительное звено (для стабилизатора поперечных колебаний кузова диаметром 23,5 мм).
18. Резиновая втулка.
19. Втулка.
20. Нижняя шаровая опора.
21. Нижний рычаг подвески (при затяжке болтов удерживать в положении установки).
22. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 60 Н·м + 90º; заменять новой после каждого снятия).
23. Болт с внутренним многогранником в головке M12 1.5 x 30 (момент затяжки: 90 Н·м + еще 90º; заменять новым после каждого снятия; использовать многогранный ключ 14, например Hazet 990).
24. Шестигранная гайка (момент затяжки: 160 Н·м).
25. Передняя втулка нижнего рычага (для выпрессовки извлечь резиновую втулку и разогнуть металлическую оправку).
26. Шестигранный болт M14 x 1.5 x 82.
27. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 60 Н·м + еще 90º; заменять новой после каждого снятия).
28. Эксцентриковая шайба.
29. Корпус колесного подшипника.
30. Шестигранная гайка (момент затяжки: 100 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
31. Передняя втулка верхнего рычага подвески.
32. Верхний рычаг подвески (для демонтажа предварительно необходимо снять подрамник; при затяжке болтов удерживать в положении установки).
33. Шестигранный болт M14 x 1.5 x 80.
34. Шестигранный болт M14 x 1.5 x 80.

Примечание:
В процессе производства задняя резиновая втулка с составной наружной оправкой для нижней подвески была заменена аналогичной втулкой с цельной оправкой.

Выпрессовка передней втулки -А- верхнего рычага подвески

Запрессовка передней втулки верхнего рычага подвески

Запрессовать втулку так, чтобы выступание втулки с обеих сторон было одинаковым.

Примечание:
Перед запрессовкой смазать, например жидким мылом.

Извлечение и запрессовка задней втулки верхнего рычага подвески

1. Запрессовать втулку так, чтобы выступание втулки с обеих сторон было одинаковым.

Примечание:
Перед запрессовкой смазать, например жидким мылом.

2. Извлечь резиновой вставки из вклеенной втулки -1-.

3. Разогнуть металлическую оправку -1- в области -а-.

Выпрессовка передней втулки нижней подвески.

Запрессовка передней втулки нижнего рычага подвески

Впрессовать втулку до упора.

Выпрессовка передней втулки нижнего рычага подвески

1. Вставить больший внутренний диаметр патрубка -2010- в рычаг подвески.

2. Для выпрессовки вставить болт -А- (например, - 10-203 -) во втулку.

3. Выпрессовывать до тех пор, пока резиновая втулка не выскочит из рычага подвески.

Выпрессовка соединительного звена стабилизатора поперечных колебаний кузова (диаметр 23,5 мм)

Нанести смазку, например жидкое мыло, на внутренний диаметр резиновой втулки соединительного звена и выпрессовать соединительное звено из стабилизатора поперечных колебаний кузова, используя монтировку как рычаг.

Ввинчивание и вывинчивание соединительного звена из стабилизатора поперечных колебаний кузова (диаметр 27 мм)

1. Усиленный стабилизатор поперечных колебаний кузова диаметром 27 мм.

2. Соединительное звено.

Момент затяжки соединительного звена к стабилизатору поперечных колебаний кузова: 100 Н·м.

После установки соединительного звена убедиться в том, что резиновый чехол не перекручен.

Снятие и установка резиновой втулки соединительного звена со стороны стабилизатора поперечных колебаний кузова

Используя отвертку как рычаг, извлечь резиновую втулку.

Запрессовать новую втулку.

Примечание:
Перед запрессовкой покрыть втулку смазкой, например жидким мылом.

Снятие резиновой втулки соединительного звена со стороны рычага подвески

1. Выпрессовать втулку, как показано на рисунке.

2. Используя отвертку как рычаг, извлечь резиновую втулку.

Установка резиновой втулки соединительного звена со стороны рычага подвески

1. Впрессовать резиновую втулку в соединительное звено.

2. Впрессовать втулку -А- как показано на рисунке.

Примечание:
Перед запрессовкой покрыть втулку смазкой, например жидким мылом.

Замена задней вклеенной резиновой втулки с составной наружной оправкой для нижнего рычага подвески

Примечание:
В процессе производства задняя резиновая втулка с составной наружной оправкой для нижней подвески была заменена аналогичной втулкой с цельной оправкой.

1. Выпрессовать заднюю вклеенную резиновую втулку из рычага подвески.

2. Предварительно отметить положение установки, например, нанеся метку –стрелка В-.

Примечание:
Положение установки вклеенной резиновой втулки:
- Вклеенная резиновая втулка должна быть впрессована таким образом, чтобы выступ –стрелка А- был отклонен на 11º относительно оси симметрии для левого и правого рычагов подвески.

При запрессовке втулки удерживать рычаг подвески в положении установки.

Предварительное сжатие задней резиновой втулки нижнего рычага подвески

1. Сначала сжать резиновую втулку хомутами для шлангов, как показано на рисунке, так, чтобы два металлических сегмента соприкоснулись -стрелка-.

Впрессовка задней резиновой втулки в нижний рычаг подвески

Запрессовать предварительно сжатую резиновую втулку в положении установки таким образом, чтобы обеспечить расстояние между передней и задней втулками 371±1 мм.

Расстояние между передней и задней втулками нижнего рычага подвески -а-=371 ± 1 мм.

Замена задней резиновой втулки нижнего рычага подвески с цельной наружной оправкой

Примечание:
В процессе производства задняя резиновая втулка с составной наружной оправкой для нижней подвески была заменена аналогичной втулкой с цельной оправкой.

Выпрессовать заднюю резиновую втулку нижнего рычага подвески.

Положение установки задней резиновой втулки:

I – левая тяга подвески

II – правая тяга подвески

α = 11º ± 2º.

Примечание:
- В горизонтальном положении рычага подвески резиновая втулка должна иметь отклонение на угол α в направлении стрелки.
- Стрелка на рисунке указывает на переднюю часть автомобиля.
- Поверхности -2- внутреннего ядра также должны иметь отклонение на угол α.
- Резиновые вставки -1- должны находиться вверху и внизу.

Запрессовка задней резиновой втулки в нижний рычаг подвески

Запрессовать резиновую втулку таким образом, чтобы обеспечить расстояние между передней и задней втулками 371±1 мм.

Расстояние между передней и задней втулками нижнего рычага подвески -а-=371±1 мм.

Снятие и установка нижней шаровой опоры

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
- Съемник -Kukko 204/2- (позиция -3- на рисунке).

Снятие

1. Ослабить натяжение торсиона.

2. Отвернуть болт амортизатора и соединительного звена стабилизатора поперечных колебаний кузова.

3. Отсоединить болтовое соединение шаровой опоры и корпуса колесного подшипника.

4. Выпрессовать шаровую опору.

А – имеющийся в свободной продаже съемник, например -Kukko 204/2-.

Примечание:
Использовать только съемник с натяжным рычагом.

Усановка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка верхней шаровой опоры

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
- Упорная пластина -40 - 105-.
- Упорная оправка -3412-.
- Двухзацепный съемник -Kukko 20/10- (позиция 1).
- Съемник -Kukko 204/2- (позиция 3).
- Съемник шаровой опоры -Kukko 128/2- (позиция 4).

Снятие

1. Ослабить натяжение торсиона.

2. Отвернуть шестигранный болт полуоси/колесной ступицы на полностью стоящем на поверхности земли автомобиле.

3. Отсоединить тормозной суппорт и подвесить на проволоке.

4. Разъединить корпус колесного подшипника и нижнюю шаровую опору.

1. ключ-многогранник 14 мм (например Hazet 990)

5. Отвернуть болт амортизатора и соединительного звена стабилизатора поперечных колебаний кузова.

6. Отметить положение эксцентриковой втулки относительно корпуса колесного подшипника (в противном случае развал колес придется регулировать заново).

7. Отвернуть гайку верхней шаровой опоры.

8. Выпрессовать наконечник рулевой тяги.

a – съемник наконечника рулевой тяги (имеется в свободной продаже), например -Kukko 128/2-

9. Отвернуть болт крепления эксцентрикового диска от корпуса колесного подшипника.

10. Снять корпус колесного подшипника.

11. Извлечь эксцентриковую втулку, как показано на рисунке.

А – имеющийся в свободной продаже съемник, например -Kukko 204/2-

12. При помощи отвертки удалить стопорное кольцо.

13. Усановить съемник -А- (имеется в свободной продаже, например -Kukko 204/2- с натяжным рычагом) как показано на рисунке и выпрессовать шаровую опору.

Установка

1. Установить шаровую опору в рычаг подвески.

A – двухзацепный съемник, например -Kukko 20/2-, с крюком 2-150

2. Вставить шаровую опору до упора.

3. Установить новое стопорное кольцо.

4. Ввинтить верхнюю шаровую опору в корпус колесного подшипника.

1. ключ Аллена 7 мм

При затяжке гайки, удерживать и придавливать гаечным ключом корпус колесного подшипника с эксцентриковым диском.