Ремонт задней полуоси VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe с 1990 года

4. Ремонт задней полуоси

Задний мост (модификации с полным приводом)

1. Шестигранный болт (момент затяжки: 60 Н·м).
2. Болт с внутренним многогранником (момент затяжки: 60 Н·м).
3. Передняя монтажная опора.
4. Задняя монтажная опора.
5. Шестигранный болт (момент затяжки: 65 Н·м).
6. Задняя главная передача.
7. Стопорная пластина.
8. Болт с внутренним шестигранником (момент затяжки: 40 Н·м).
9. Полуось.
10. Тормозной суппорт.
11. Шестигранный болт (момент затяжки: 150 Н·м + 90º; заменять новым после каждого снятия; отворачивание и затяжку производить только на стоящем на поверхности земли автомобиле – опасность несчастного случая).
12. Колесные подшипники.
13. Рычаг подвески.

Снятие и установка задней полуоси

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
- Динамометрический ключ Torque wrench -V.A.G 1332-.

Внимание:
Отворачивание и затяжку шестигранного болта полуоси производить только на полностью стоящем на поверхности земли автомобиле (опасность несчастного случая).

Снятие

1. Ослабить шестигранный болт полуоси.

2. Отсоединить ШРУС от фланца со стороны главной передачи.

Установка

Установка полуоси производится в порядке обратном снятию.

Ремонт задней полуоси

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
Упорная пластина -VW 401-.
Упорная пластина -VW 402-.
Приспособление для выпрессовки -VW 407-.
Приспособление для выпрессовки -VW 408 A-.
Поддерживающая втулка -VW 522-.
Натяжитель -40 - 204 A-.

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

• Инструмент для обтяжки хомутов -V.A.G 1682-.

Задняя полуось смазывается только консистентной смазкой для шарниров равных угловых скоростей -G 052 738 A2-.

Смазка внутреннего ШРУСа: вложить половину смазки в шарнир с обеих сторон, оставшуюся половину поместить в пыльник.

При замене пыльника новым необходимо смазать ШРУС заново.

Количество смазки для внутреннего ШРУСа задней полуоси: 90 г.

1. Шестигранный болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 150 Н·м + 90º; во время затяжки/отворачивания автомобиль должен находиться на поверхности земли).
2. Полуось с наружным ШРУСом (наружный ШРУС не ремонтируется, в случае необходимости заменить полуось со ШРУСом новыми одним комплектом).
3. Болт с внутренним многогранником (момент затяжки: 40 Н·м).
4. Стопорная пластина.
5. Хомут.
6. Пыльник внутреннего ШРУСа (проверить на предмет трещин и дефектов, при необходимости заменить новым; для снятия использовать выколотку, соблюдая при этом осторожность; следить за тем, чтобы поверхность приклеивания не имела следов масла и смазки; перед установкой на ШРУС нанести на уплотняемые поверхности -D 454 300 A2-).
7. Внутренний ШРУС (заменять только комплектом; поверхность приклеивания не должна иметь следов масла и смазки).
8. Прокладка (при установке новой прокладки, удалить защитную фольгу и приклеить к ШРУСу).
9. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого снятия; снимать и устанавливать при помощи длинногубцев).

Выпрессовка внутреннего ШРУСа

1. Сначала снять пыльник, используя выколотку.

2. Зафиксировать шариковую ступицу.

Примечание:
Предварительно удалить стопорное кольцо при помощи длинногубцев.

Запрессовка внутреннего ШРУСа

1. Запрессовать шарнир равных угловых скоростей до упора.

2. Вставить стопорное кольцо.

Обтяжка малого хомута на наружном ШРУСе

Поскольку край пыльника изготовлен из жесткого материала, а лента хомут изготовлена из стали, обтянуть хомут возможно лишь при помощи специального приспособления -V.A.G 1682-.

Примечание:
Момент затяжки: 25 Н·м.

Использовать динамометрический ключ -С- с диапазоном момента затяжки 5…50 Н·м (например, -V.A.G 1331-)

Примечание:
- Убедиться в том, что резьба шпинделя -А- легко перемещается в щипцах. При необходимости смазать её молибденовой смазкой.
- Если резьба будет загрязнена, требуемое усилие натяжения не будет достигнуто, поскольку момент затяжки не будет полностью реализован, вследствие чего хомут будет обжат недостаточно.