Ремонт передней полуоси VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe с 1990 года

2. Ремонт передней полуоси

Снятие и установка полуоси

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

Снятие (автомобили с механической коробкой передач)

Примечание:
- Не допускается применение нагрузки на колесный подшипник при ослабленном шестигранном болте.
- Если под действием веса автомобиля на колесный подшипник будет оказываться нагрузка, подшипник может быть поврежден. Это значительно сократит срок службы колесного подшипника.

1. Поднять автомобиль таким образом, чтобы полностью разгрузить переднюю ось.

2. Отвернуть шестигранный болт полуоси.

3. Снять звукоизолирующую полку.

4. Ослабить натяжение торсиона.

5. Разъединить болтовое соединение корпуса колесного подшипника/ нижнего шарнира.

1. 14 мм многонасадочный ключ (например, Hazet 990)

6. Отвернуть болт болт муфты стержня стабилизатора поперечных колебаний кузова/ нижней части амортизатора.

7. Отсоединить полуось от фланца главной передачи.

8. Сжать амортизатор до упора.

9. Снять полуось.

Снятие (автомобили с автоматической коробкой передач)

1. Поднять автомобиль таким образом, чтобы полностью разгрузить переднюю ось.

2. Отвернуть шестигранный болт полуоси.

3. Снять шумоизоляционную полку.

4. Ослабить натяжение торсиона.

5. Снять левый амортизатор с нижнего рычага подвески и сжать.

6. Разъединить болтовое соединение корпуса колесного подшипника/ нижнего шарнира.

1. 14 мм многонасадочный ключ (например, Hazet 990)

7. Отсоединить разъем от многофункционального переключателя.

8. Отсоединить полуось от ведущего фланца главной передачи.

9. Отсоединить маятниковую опору -1- от коробки передач.

10. Снять полуось, переместив для этого двигатель с коробкой передач немного вперед.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Ремонт полуоси

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
Упорная пластина -VW 401-.
Упорная пластина -VW 402-.
Приспособление для выпрессовки -VW 407-.
Приспособление для выпрессовки -VW 408 A-.
Упорная оправка -VW 522-.
Натяжитель -40 - 204 A-.

• Шпиндель -3207-.
• Щипцы для обжима шланговых хомутов -V.A.G 1275-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Приспособление для обтяжки хомутов -V.A.G 1682-.

1. Хомут (заменять новым после каждого снятия).
2. Пыльник наружного ШРУСа (материал: полиэластомер; не имеет вентиляционных отверстий; проверить).
3. Хомут (заменять новым после каждого снятия).
4. Наружный ШРУС (заменять только комплектом; различается для различных версий: с и без ABS; установка: напрессовать на вал при помощи пластикового молотка и установить стопорное кольцо).
5. Шестигранный болт (момент затяжки: 150 Н·м + еще 90º; отворачивание и затяжка выполняется только на стоящем на поверхности земли автомобиле; заменять новым после каждого снятия).
6. Полуось (на автомобилях с автоматической коробкой передач различается по длине для левой и правой сторон).
7. Диафрагменная пружина.
8. Упорная шайба.
9. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого снятия; вставляется в канавку полуоси).
10. Пыльник внутреннего ШРУСа (с вентиляционным отверстием;проверить на предмет трещин и повреждений, при необходимости заменить новым; тщательно очистить полуось перед установкой нового пыльника; нанести тонкий слой смазки на полуось перед установкой нового пыльника).
11. Хомут (заменять новым после каждого снятия; подбирать хомут в зависимости от материала пыльника: -V.A.G 1682- (полиэластомер) или -V.A.G 1275- (резина)).
12. Болт с внутренним шестигранником (момент затяжки M10×48: 80 Н·м; момент затяжки M12×1.5 x 55: 100 Н·м; заменять новым после каждого снятия).
13. Стопорная пластина.
14. Крышка (для снятия использовать выколотку; перед установкой ШРУСа нанести на поверхности уплотнения -D 454 300 A2-; поверхность приклеивания не должна иметь следов масла и смазки).
15. Внутренний шарнир равных угловых скоростей (заменяется только комплектом; поверхность приклеивания не должна иметь следов масла и смазки).
16. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого снятия; снимать и устанавливать при помощи длинногубцев).
17. Прокладка (для модификаций с двигателем 103 кВт; при замене удалить защитную фольгу и приклеить к шарниру).
18. Крышка (на модификациях с двигателем 103 кВт устанавливается на прокладку -17-; для снятия воспользоваться выколоткой, соблюдая осторожность; поверхность приклеивания не должна иметь следов масла и смазки; перед установкой ШРУСа нанести на поверхности уплотнения -D 454 300 A2-).

Закладка смазки в наружный ШРУС

Общее количество смазки -G 000 633-: 120 г.

Заправить приблизительно 80 г смазки через внутренние канавки шариковой ступицы в наружный ШРУС.

Оставшиеся приблизительно 40 г смазки поместить внутрь ШРУСа.

При замене пыльника необходимо смазывать ШРУС.

Закладка смазки во внутренний ШРУС

Общее количество смазки -G 000 633-: 120 г.

Заправить приблизительно по 60 г смазки с каждой стороны шарнира.

При замене пыльника необходимо смазывать ШРУС.

Снятие наружного ШРУСа

1. Зажать полуось в тисках с мягкими губками.

2. Снять отвернуть пыльник.

3. Ввинчивая специальное приспособление с резьбой М16 в до тех пор, пока ШРУС не снимется с полуоси.

Установка ШРУСа

1. Напрессовать ШРУС на полуось пластиковым молотком и установить стопорное кольцо.

Обтяжка большого хомута наружного ШРУСа

1. Поместить приспособление для обтяжки хомутов -V.A.G 1682-, как показано на рисунке. Убедиться в том, что губки щипцов находятся в углах –стрелки В- хомута.

2. Обжать хомут, вращая шпиндель динамометрическим ключом (не использовать щипцы).

Поскольку край пыльника изготовлен из жесткого материала, а лента хомут изготовлена из стали, обтянуть хомут возможно лишь при помощи специального приспособления -V.A.G 1682-.

Примечание:
Момент затяжки: 25 Н·м.

Использовать динамометрический ключ -С- с диапазоном момента затяжки 5…50 Н·м (например, -V.A.G 1331-)

Убедиться в том, что резьба шпинделя -А- легко перемещается в щипцах. При необходимости смазать её молибденовой смазкой.

Если резьба будет загрязнена, требуемое усилие натяжения не будет достигнуто, поскольку момент затяжки не будет полностью реализован, вследствие чего хомут будет обжат недостаточно.

Обтяжка малого хомута на наружном ШРУСе

Примечание:
- Описываемая процедура действительна только для стальных хомутов!
- Поскольку край пыльника изготовлен из жесткого материала, а лента хомут изготовлена из стали, обтянуть хомут возможно лишь при помощи специального приспособления -V.A.G 1682-.

Примечание:
Момент затяжки: 25 Н·м.
- Использовать динамометрический ключ -С- с диапазоном момента затяжки 5…50 Н·м (например, -V.A.G 1331-)

Примечание:
- Убедиться в том, что резьба шпинделя -А- легко перемещается в щипцах. При необходимости смазать её молибденовой смазкой.
- Если резьба будет загрязнена, требуемое усилие натяжения не будет достигнуто, поскольку момент затяжки не будет полностью реализован, вследствие чего хомут будет обжат недостаточно.

Обтяжка большого хомута внутреннего ШРУСа

Выпрессовка внутреннего ШРУСа

1. Зафиксировать шариковую ступицу.
2. При помощи длинногубцев снять стопорное кольцо.
3. Ослабить хомут и отвернуть пыльник.
4. Снять крышку, используя выколотку.
5. Выпрессовать ШРУС, поддерживая полуось от выпадения.

Запрессовка внутреннего ШРУСа

1. Осторожно сжать ШРУС приспособлением -40 - 204 A-, следя за тем, чтобы не повредить антикоррозийное покрытие полуоси.

Примечание:
Фаска внутреннего диаметра шариковой ступицы (канавки) должна совпадать с буртиком полуоси.

2. Напрессовать ШРУС до упора.

3. Вставить стопорное кольцо.

Положение установки тарельчатой и упорной шайб в наружном ШРУСе:

1. Диафрагменная пружина.
2. Упорная шайба.

Проверка наружного шарнира равных угловых скоростей

Шарнир должен быть разобран для замены загрязненной смазки или для проверки шариков и сепаратора на предмет износа и повреждений.

Снятие

1. Перед разборкой отметить положение шариковой ступицы относительно сепаратора и корпуса электрическим маркером или точильным камнем.

2. Провернуть шариковую ступицу относительно сепаратора.

3. Извлечь шарики один за другим.

4. Провернуть сепаратор так, чтобы два прямоугольных окна -стрелка- совпали с корпусом шарнира.

5. Извлечь сепаратор со ступицей.

6. Вставить сегмент ступицы в прямоугольное окно сепаратора.

7. Извлечь ступицу из сепаратора.

Шесть шариков каждого шарнира имеют свою группу допусков. Проверить ступицу, сепаратор и шарики на предмет дефектов (точечной коррозии, следов неравномерного износа и пр.). Чрезмерный люфт в шарнире выражается появлением стуков при изменении нагрузок. В этом случае ШРУС необходимо заменить новым. Отполированные области и дорожки от шариков не являются причиной для замены ШРУСа.

Установка

1. Заложить половину общего количества смазки в корпус шарнира.

2. Установить сепаратор со ступицей в корпус шарнира.

3. Вставить шарик один за другим с противоположных сторон, при этом необходимо следить за соответствием относительного расположения сепаратора и корпуса шарнира.

4. Установить новое стопорное кольцо в ступицу.

5. Поместить оставшуюся часть смазки в пыльник.

Проверка внутреннего ШРУСа

Шарнир должен быть разобран для замены загрязненной смазки или для проверки шариков и сепаратора на предмет износа и повреждений.

1. Провернуть шариковую ступицу относительно сепаратора.

2. Извлечь шарнир в направлении стрелки.

3. Извлечь шарики из сепаратора.

Внимание:
Шариковая ступица и шарнир являются парными деталями. Не перепутать их с другими деталями при сборке.

4. Извлечь шариковую ступицу из сепаратора, используя дорожку шарика -стрелки-.

5. Проверить шарнир, шариковую ступицу, сепаратор и шарики на предмет дефектов (точечной коррозии, следов неравномерного износа и пр.).

Чрезмерный люфт в шарнире выражается появлением стуков при изменении нагрузок. В этом случае ШРУС необходимо заменить новым. Отполированные области и дорожки от шариков не являются причиной для замены ШРУСа.

Установка

1. Вставить шариковую ступицу в сепаратор. Ступица может быть установлена в любое положение. Вставить шарики в сепаратор.

2. Вставить ступицу с сепаратором и шариками под правильным углом в шарнир.

Примечание:
При установке убедиться в том, что большее расстояние -а- в корпусе шарнира совпадает с меньшим расстоянием -b- в ступице после вставки.

• Фаска внутреннего диаметра шариковой ступицы (пазов) должна быть направлена к большему диаметру шарнира.

3. Провернуть шариковую ступицу так, чтобы шарики установились на дорожки в корпусе.

4. Вставить ступицу с шариками, приложив некоторое усилие к сепаратору -стрелки-.

Проверка работоспособности шарнира равных угловых скоростей

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) собран правильно, если шариковая ступица может свободно вращаться в обоих направлениях усилием руки.