Пятиступенчатая механическая коробка передач VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe с 1990 года

1. Пятиступенчатая механическая коробка передач

Снятие и установка коробки передач

Снятие

1. При выключенном зажигании отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи (в моторном отсеке и, если оборудовано, под водительским сиденьем).

Примечание:
В автомобилях с кодированным радио переписать код.

2. Отвернуть болты -1- и извлечь радиатор в направлении стрелки на рисунке.

3. Установить поддерживающее приспособление 3250 на автомобиль без нагрузки с обеих сторон, перед тем, как поднять автомобиль для того, чтобы снять левый приводной вал (см. иллюстрацию) и левый и правый амортизаторы / стойки стабилизатора поперечных колебаний кузова.

Положение установки:

Расширенная поверхность поддерживающего приспособления (стрелка А) должна быть расположена под верхним рычагом подвески -1-.

V-образная часть (стрелка В) должна упираться в корпус -2-.

4. На стоящем на колесах автомобиле ослабить болт ступицы/приводного вала левого колеса и болты крепления левого и правого колес.

5. Поднять автомобиль.

6. Снять изолирующую полку под двигателем/коробкой передач, если оборудовано.

7. Снять левый приводной вал следующим образом:

• Отвернуть болт левого амортизатора/стойки стабилизатора поперечных колебаний кузова.
• Полностью сжать амортизатор.
• Отсоединить приводной вал от фланца.
• Снять колесо.
• Отсоединить болтовое соединение нижней шаровой опоры корпуса левого колесного подшипника, поддерживая опору таким образом, например, домкратом для коробки передач V.A.G 1383 A, чтобы она внезапно не упала.

• Снять приводной вал.

8. Отсоединить правый приводной вал от фланца.

9. Снять правое колесо.

10. Отвернуть болт правого амортизатора/стойки стабилизатора поперечных колебаний кузова.

11. Полностью сжать правый амортизатор.

12. Снять ленту «массы» с коробки передач и монтажного кронштейна.

13. Отсоединить все электрические разъемы от коробки передач и стартера.

14. Отвинтить трос привода спидометра или отсоединить разъемы датчика скорости спидометра.

15. Если подсоединена, отсоединить электропроводку от шлангов системы охлаждения.

16. Отсоединить патрубки системы охлаждения от стартера (стрелка) (от расширительного бачка к водяному насосу).

17. Снять жгут проводов с системы трубопроводов.

18. Снять стартер.

19. Снять механизм переключения передач с коробки передач следующим образом:

• Снять крышку шарнирного соединения (стрелка 1).

• Извлечь передний шток механизма переключения передач из рычага переключения (стрелка 2).
• Отвернуть болты крепления монтажного кронштейна с регулирующего стержня (стрелка 3).
• Извлечь механизм переключения передач с регулирующим стержнем.

Автомобили с механическим приводом сцепления

20. Отсоединить трос привода сцепления от коробки передач и монтажного кронштейна коробки передач.

Автомобили с бензиновыми двигателями и системой кондиционирования

21. Ослабить натяжение ребристого клинового ремня и снять ремень с генератора и компрессора.

22. Снять генератор.

Автомобили с системой кондиционирования воздуха

23. Снять компрессор с монтажного кронштейна и закрепить на кузове автомобиля таким образом, чтобы шланги не подвергались вибрациям и ударам.

Внимание:
Контур системы кондиционирования воздуха не должен разгерметизироваться. Шланги хладагента склонны к перекручиванию.

24. Отсоединить шланги хладагента (стрелка 1) от передней правой продольной балки между сервисным глазком системы кондиционирования/датчиком давления и контейнером, для чего отвернуть болт хомута (стрелка 2).

25. Снять держатель -А- коробки передач с двигателя и корпуса подшипника -В-.

Автомобили с бензиновыми двигателями

26. Снять лямбда-зонд с переднего выхлопного патрубка (если оборудовано).

27. Снять переднюю упорную пластину выхлопной системы.

28. Отсоединить передний выхлопной патрубок от каталитического нейтрализатора.

Автомобили с дизельными двигателями

29. Отсоединить передний выхлопной патрубок от глушителя.

30. Болтами зафиксировать упор двигателя на блоке цилиндров.

Упор 3227 для автомобилей с пятицилиндровыми двигателями

Упор 3230 для автомобилей с четырехцилиндровыми двигателями

31. Установить вспомогательное приспособление 3184/1 для опоры приспособления 3184 в поперечную панель (стрелка). Если необходимо, снять жгут проводов и трубопроводы с поперечной панели.

32. Установить поддерживающее приспособление 3184 на вспомогательное приспособление 3184/1 и в подрамник -А-. Ввинтить шпиндель -С- в отверстие опоры двигателя.

33. Отрегулировать поддерживающее приспособление так, чтобы бегунок -В- опирался на правую трубку (стрелка).

34. Закрепить поддерживающее приспособление на подрамнике -А- и вспомогательном приспособлении 3184/1, затянув угольники.

35. Ослабить нагрузку на подрамник, приподняв двигатель/коробку передач шпинделем -С-.

36. Отвинтить опорный кронштейн -А- от упругой опоры на кузове (стрелка 1).

37. Опустить двигатель, используя шпиндель поддерживающего приспособления.

38. Отвинтить опорный блок -А- от коробки передач (стрелки 2).

Автомобили с гидравлическим приводом сцепления

39. Снять рабочий цилиндр сцепления (стрелки) и, отведя его в сторону, закрепить проволокой, не отсоединяя магистрали.

Примечание:
Не нажимать педаль сцепления.

Автомобили до июля 1992 года

40. Снять консоль с упругой опорой, для этого отвернуть болты с задней стороны держателя (стрелки) и спереди коробки передач.

Автомобили с августа 1992 года

41. Отвернуть болт (стрелка 1) с задней монтажной опоры.

42. Поочередно осторожно раскачивать двигатель/коробку передач вперед и вниз до тех пор, пока шкив клинового ремня слегка не коснется продольной балки (бензиновые двигатели). При этом направлять монтажную опору вдоль передней части (стрелка 2) держателя.

Примечание:
- При перемещении двигателя/коробки передач в сборе следить за тем, чтобы не отсоединились шланги системы кондиционирования воздуха.
- Убедиться в том, что правый приводной вал имеет достаточный зазор.
- Следить за тем, чтобы не повредить шланги системы охлаждения и трубки тросов на поперечной балке при раскачивании двигателя/коробки передач в сборе.

Автомобили с пятицилиндровыми двигателями

43. Отвернуть соединительный болт двигателя/коробки передач с внутренним шестигранником (стрелка).

44. Отвернуть верхние соединительные болты двигателя/коробки передач.

Автомобили с пятицилиндровыми двигателями

45. Отвернуть верхние соединительные болты двигателя/коробки передач (стрелки А, В, С и D).

Примечание:
Снять пластину крышки после отворачивания болтов -С- и -D-.

46. Собрать домкрат для коробки передач V.A.G 1383A с опорой для коробки передач 3282, регулировочной пластиной 3282/1 для коробки передач и опорные элементы следующим образом:

• Поместить регулировочную пластину 3282/1 на опору для коробки передач 3282 (регулировочная пластина устанавливается только в одном положении).
• Совместить рычаги опоры для коробки передач с соответствующими отверстиями в регулировочной пластине.
• Зафиксировать поддерживающие элементы -А- на регулировочной пластине, как показано на рисунке.

Примечание:
Поддерживающие элементы в области корпуса подшипника/корзины сцепления в прорези сзади справа корзины сцепления.

50. Поместить домкрат для коробки передач с опорой для коробки передач под автомобиль, при этом стрелка -В- на регулировочной пластине должна быть направлена к передней части автомобиля.

51. Совместить регулировочную пластину параллельно коробке передач и надежно зафиксировать опоры на коробке передач.

52. Отвернуть нижние болты крепления коробки передач к двигателю.

53. Отсоединить коробку передач от двигателя и снять пластину крышки между двигателем и коробкой передач.

54. Осторожно опустить коробку передач и извлечь.

55. Постоянно корректировать положение коробки передач шпинделями трансмиссионного домкрата, чтобы обеспечивать необходимый зазор между корпусом и опорным приспособлением 3184.

Примечание:
Если автомобиль необходимо переместить с установленным опорным приспособлением, необходимо выполнить следующее:
- Завинтить шпиндель для поднятия или опускания двигателя/коробки передач до упора.
- Соблюдать особую осторожность во время подъема.

Транспортировка коробки передач

Примечание:
Для транспортировки коробки передач может быть использовано специальное приспособление 3336, а также крепление для установки коробки передач 3282.

1. Болтом зафиксировать приспособление для поднятия коробки передач 3336 на корзине сцепления.

2. Зафиксировать опорную балку на скользящей части стопорным штифтом (стрелка). При этом видимых отверстий должно быть восемь.

3. Снять коробку передач при помощи гаражной лебедки и приспособления для поднятия коробки передач 3336.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Коробка передач до августа 1992 года

• Если коробка передач, корпус подшипника или консоль должны быть заменены, необходимо измерить зазор между картером коробки передач и консолью при помощи набора плоских щупов при снятой коробке передач и, если необходимо, добавить прокладки -А-. Для измерения отвернуть болты -1- и затянуть шестигранные болты -2- установленным моментом затяжки.

Имеются прокладки следующих размеров:

Перед установкой коробки передач с резьбовыми отверстиями М12 в корзине сцепления необходимо выполнить следующие изменения:

• Увеличить отверстие в консоли под шестигранный болт -1- (иллюстрация V37-0967) до 13 мм (размер -а-).

Установить болты М12 х 30 № 010 127 8 и шайбы 13.0 x 24 x 2.5 № N 011 531.9.

Момент затяжки: 100 Н·м.

Коробка передач с августа 1992 года

• С августа 92 года задняя монтажная консоль коробки передач и упругие элементы соединены в один компонент.

Точки крепления коробки передач и держателя также изменились.

Отверстия -A-

Отверстия -В- - новые точки крепления к корзине сцепления.

Примечание:
- Новые опоры коробки передач не могут устанавливаться на предыдущие модификации автомобиля.
- Определить необходимые для данной модификации опоры можно по каталогу запчастей.
- При замене коробки передач, датчик спидометра и рычаг механизма переключения передач должны заменяться новыми.
- Очистить шлицы входного вала и нанести тонкий слой смазки G000100.
- Перед установкой коробки передач, прижать выжимной рычаг сцепления к картеру коробки передач и зафиксировать болтом M 8 x 35. Удалить болт после того, как коробка передач будет установлена. Отверстие необходимо закрыть заглушкой.

• Убедиться в том, что установочные втулки для совмещения двигателя и коробки передач вставлены в блок цилиндров, при необходимости вставить.
• При замене коробки передач убедиться в том, что промежуточный вал установлен правильно.
• Перед раскачиванием двигателя/коробки передач в сборе установить болты крепления опор к держателю в отверстия корпуса подшипников.
• Поочередно раскачивать двигатель/коробку передач в сборе внутрь и вверх. Правый приводной вал при этом должен удерживаться на приводном фланце коробки передач.

Установка опор двигателя/коробки передач производится следующим образом:

• Вставить болты задних опор коробки передач.
• Перед установкой болтов для крепления левого монтажного кронштейна к корпусу убедиться в том, что монтажный штифт двигателя и шпиндель поддерживающего приспособления (стрелка) располагаются как можно более соосно.

Затянуть болты крепления корпуса коробки передач к двигателю следующим образом:

• Установить болты -А- и -В-.
• Затянуть болты -А-.
• Затянуть болты -В-.

Надежно затянуть болты -А- блока подшипников (стрелки 2) перед установкой двигателя/коробки передач на опору.

• Убедиться в том, что монтажные выступы упругой опоры (стрелка) соответствуют выемкам монтажного кронштейна.

• Надежно затянуть болт (стрелка 1) после установки двигателя/коробки передач на монтажный кроншейн.
• Затянуть заднюю опору коробки передач установленным моментом затяжки.

Внимание:
Не извлекать поддерживающее приспособление 3184 до тех пор, пока болты крепления левого монтажного кронштейна не будут надежно затянуты.

• Подсоединить передний выхлопной патрубок к каталитическому нейтрализатору или переднему глушителю.
• Заменить сальник приводного вала.
• Установить приводной вал.
• Выжать педаль сцепления до упора не менее пяти раз на автомобиле с механическим приводом сцепления, а затем проверить функционирование регулировочного механизма.
• Проверить уровень масла в коробке передач.

Отрегулировать механизм переключения передач.

Автомобили с системой кондиционирования воздуха:

• Установить компрессор системы кондиционирования.
• Установить поликлиновые ремни, следя за правильностью их посадки на шкивах.

Моменты затяжки

Коробка передач к двигателю

Автомобили с четырехцилиндровыми двигателями

Примечание:
*: болты крепления кожуха маховика.

Позиции А + В – установочные втулки.

Автомобили с пятицилиндровыми двигателями

Примечание:
*1 добавочный для пластины крышки маховика
*2 Затягивать со стороны двигателя

Позиции А + В – установочные втулки.

Задняя опора коробки передач

Коробка передач до августа 1992 года:

Болты -A-: 65 Н·м

Болты -B-: 45 Н·м

Коробка передач с августа 1992 года

Болты -A-: 100 Н·м

Болты -B-: 40 Н·м

Болты -C-: 200 Н·м

Передняя левая опора коробки передач

Болт -1-: 65 Н·м

Болты -2-: 65 Н·м

Держатель коробки передач:

Болт -A-: 60 Н·м

Болты -B-: 25 Н·м

Отличия между Transporter с длинной и короткой передней частью с января 1996 года

1. Transporter с короткой передней частью (характерная линия -стрелка- на верхней части крыла). 2. Transporter с длинной передней частью (данная модификация Transporter на 90 мм (размер -a-) длиннее, чем модификация с короткой передней частью, при этом характерная линия в верхней части крыла отсутствует).

Информация, которую следует учитывать при снятии и установке коробки передач

• На Transporter с января 1996 года передняя часть, а также элементы крепления несколько отличаются.
• Передняя часть может быть как короткой, так и удлиненной.
• Коробка передач для таких автомобилей может отличаться монтажными элементами (маятниковыми опорами).

Все Transporter с января 1996 года

Поддерживающее приспособление 3250 больше не используется.

Натяжение торсиона ослабляется на поднятом автомобиле.

Отметить длину резьбовой части от гайки до конца шпильки -а- и записать.

Ослабить натяжение торсиона при помощи специального инструмента 3257.

Модификация задних опор коробки передач.

Задняя опора коробки передач обеспечивается маятниковой опорой

Моменты затяжки:

Болт -А-: 80 Н·м + еще 90º

Болт -В-: 200 Н·м.

Модификация левой опоры коробки передач

Полностью снять опору при снятии коробки передач, для этого отвернуть гайки -1- и болты -2-.

Моменты затяжки:

Гайки -1-: 55 Н·м.

Болты -2-: 50 Н·м + еще 90º.

Transporter с удлиненной передней частью

• Радиатор и фиксирующий держатель больше не наклоняются вперед.
• Двигатель поддерживается приспособлением 10-222А в сочетании с опорой 10-222 А/6 и, если необходимо, добавочными крюками 10-222 А/7.

• Автомобили с бензиновыми двигателями 2,5 л: дополнительно необходимо извлечь разъем свечи зажигания второго цилиндра и прикрутить проушину 2024 А/2 в блок цилиндров.

A – шайба толщиной 2 мм

Transporter с короткой передней частью

Модификация вспомогательной опоры 3184/1

Снять две фаски под углом 45º с каждой стороны рычага так, чтобы вспомогательная опора 3184/1 для поддерживающего приспособления 3184 могла быть зацеплена за поперечную панель.

Размер -a- = 5 мм

Все автомобили с пятицилиндровыми двигателями

Фланец крепления коробки передач к двигателю имеет дополнительное усиление в области болта -1-.

Теперь необходимо использовать более длинные болты.

Болт -1-: М12 х 130

Момент затяжки: 80 Н·м.

Проверка уровня масла в коробке передач

• Для проверки уровня масла в коробке передач необходимо изготовить специальное приспособление.

Размер -а-: 15 мм

Размер -b-: 22 мм

• Извлечь пробку (стрелка) для проверки уровня масла.
• Осторожно вставить приспособление (стрелка).

Рычаг -А- должен лежать вдоль внутренней стенки коробки передач.

Уровень масла в норме, если масло покрывает нижнюю часть рычага (размер –с-).

Размер -с- 10 мм

• Заткнуть пробку.

Заправку маслом необходимо производить следующим образом:

• Извлечь пробку.
• Залить 2,5 л трансмиссионного масла.
• Заткнуть пробку.
• Запустить двигатель, включить передачу и дать поработать коробке передач в течение двух минут.
• Вставить приспособление для проверки уровня масла.
• Если необходимо долить трансмиссионное масло до необходимого уровня, чтобы масло покрывало нижнюю часть рычага на 10 мм.
• Заткнуть пробку (стрелка).