Кривошипно-шатунная группа VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe с 1990 года

3. Кривошипно-шатунная группа

Разборка и сборка двигателя

Примечание:
- Если при выполнении ремонтных работ металлическая стружка или большое количество мелких металлических частиц попадет в моторное масло - по причине, например, частичного заклинивания вкладышей подшипников шатунов или коленвала – необходимо кроме прочистки масляных каналов также заменить масляный радиатор.
- Поврежденные форсунки могут стать причиной сильных стуков в двигателе, по звуку напоминающих повреждение подшипников. Если это произошло, запустить двигатель на холостых оборотах и поочередно ослабить топливопроводы форсунок один за другим. Если стук прекратиться при ослаблении соединения, это укажет на то, что данная форсунка повреждена.

Четырехцилиндровый дизельный двигатель 1,9 л

Часть I:

1. Натяжитель.
2. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
3. Рычаг натяжителя (смазывается G 000100).
4. Пылезащитная крышка.
5. Болт (момент затяжки: 45 Н·м; 20 Н·м для полуавтоматического натяжного ролика).
6. Натяжной ролик (для автомобилей с октября 1994 года – полуавтоматический).
7. Распорный зажим.
8. Верхняя часть защиты зубчатого ремня.
9. Болт (момент затяжки: 45 Н·м).
10. Звездочка распределительного вала (спрессовывается при помощи молотка и выколотки через отверстие защиты зубчатого ремня).
11. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
12. Болт (момент затяжки: 45 Н·м).
13. Задняя защита зубчатого ремня.
14. Топливный насос высокого давления.
15. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
16. Кронштейн.
17. Консоль.
18. Звездочка топливного насоса высокого давления (две части; с октября 1994 года).
19. Звездочка топливного насоса высокого давления (одна часть; до сентября 1994 года).
20. Зубчатый ремень (отметить направление вращения ремня перед снятием; проверить на предмет износа; не перегибать).
21. Звездочка промежуточного вала.
22. Звездочка коленчатого вала.
23. Болт (момент затяжки: 90 Н·м + еще ¼ оборота (90º); при ослаблении и затяжке удерживать приспособлением 3099; заменять новым после каждого снятия; нанести масло на резьбовую часть болта; дотяжка на четверть оборота должна производиться в несколько этапов).
24. Нижняя часть защиты зубчатого ремня.
25. Клиновидный/поликлиновой ремень привода генератора и водяного насоса (перед снятием отметить направление вращения).
26. Клиновидный ремень (проверить натяжение нажатием пальца, оно должно составлять приблизительно 5 мм).
27. Шкив ремня/вибрационный демпфер (может быть установлен только в одном положении).

Часть II:

1. Крышка (заменить сальник в случае повреждения).
2. Маслозаливной патрубок.
3. К впускному шлангу.
4. Крышка.
5. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
6. Чашеобразная шайба.
7. Верхняя уплотнительная шайба.
8. Крышка головки блока цилиндров.
9. Сапун картера.
10. Прокладка крышки головки блока цилиндров (заменять новой после каждого снятия; вставить выступы в отверстия головки блока цилиндров; перед установкой прокладки нанести на переход между крышкой подшипника/головкой блока «D2»).
11. Болт головки блока цилиндров (заменять новым после каждого снятия; соблюдать последовательность при ослаблении и затяжке).
12. Маслоотражательный колпачок.
13. Трубопроводы форсунок (момент затяжки: 25 Н·м; для снятия использовать 3035; всегда снимать полностью весь комплект трубопроводов; не перегибать).
14. Головка блока цилиндров (в случае замены полностью заменить охлаждающую жидкость).
15. Прокладка головки блока цилиндров (заменять новой после каждого снятия; с ноября 1993 года используется металлическая прокладка; для автомобилей до октября 1993 года использовалась прокладка из мягкого материала, в случае ремонта установить новую металлическую прокладку головки блока цилиндров и заменить вихрекамеры; нанести маркировку; в случае замены полностью заменить охлаждающую жидкость).

Часть III:

1. Блок цилиндров.
2. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
3. Вытяжной вентилятор.
4. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
5. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).
6. Кронштейн масляного фильтра.
7. Масляный радиатор (нанести на контактные поверхности по краям снаружи уплотнения AMV 188 100 02; убедиться в наличии необходимого зазора к прилегающим компонентам).
8. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
9. Масляный фильтр (для ослабления использовать ленточный ключ; затягивать от руки; соблюдать дополнительные инструкции по установке фильтра, прилагаемые к нему).
10. Водяной насос.
11. Поддон (перед установкой очистить контактные поверхности).

Пятицилиндровые дизельные двигатели 2,4 л и 2,5 л

Часть I:

1. Пылезащитная крышка.
2. Натяжитель (код двигателя AHY, AXG).
3. Болт (момент затяжки: 40 Н·м).
4. Кронштейн.
5. Натяжной элемент натяжного ролика (код двигателя AHY, AXG; для снятия необходимо предварительно демонтировать вибрационный демпфер).
6. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
7. Кронштейн.
8. Уплотнение (в случае повреждения заменить).
9. Натяжной элемент натяжного ролика (с февраля 1995 года; коды двигателей AAB, ACV, AJA, AJT, AUF, AXL, AYC; может быть установлен только в одном положении)
10. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
11. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
12. Болт (момент затяжки: 40 Н·м).
13. Болт (момент затяжки: 160 Н·м + еще 1/2 оборота (180 °); с февраля 1995 года; заменять новым после каждого снятия; поверхность болта не должна иметь следов масла или смазки; для ослабления или затяжки использовать приспособление T10025).
14. Болт (момент затяжки: 20 Н·м + еще 1/4 оборота (90 °); с февраля 1995 года).
15. Вибрационный демпфер со шкивом для поликлинового ремня (с февраля 1995 года; при установке следить за правильностью расположения).
16. Шайба с алмазным покрытием (заменять новой после каждого снятия).
17. Клиновидный ремень привода лопастного насоса гидроусилителя рулевого управления (автомобили до января 1995 года; проверить натяжение нажатием пальца, максимальный прогиб должен составлять приблизительно 5 мм).
18. Клиновидный ремень привода генератора (автомобили до января 1995 года; проверить натяжение нажатием пальца, максимальный прогиб должен составлять приблизительно 2 мм для нового или 5 мм для использованного ремня).
19. Болт (момент затяжки: 20 Н·м; до января 1995 года).
20. Болт (момент затяжки: 460 Н·м; автомобили до января 1995 года; нанести на резьбу и контактные поверхности головки пасту AMV 188 001 02; для ослабления и затяжки использовать приспособление T10025).
21. Вибрационный демпфер со шкивом для клиновидного ремня (автомобили до января 1995 года; соблюдать положение установки).
22. Поликлиновой ремень (автомобили после февраля 1995 года; перед снятием отметить направление вращения; проверить на предмет износа).
23. Распорная втулка.
24. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
25. Паразитное колесо.
26. Рычаг натяжителя.
27. Болт крепления натяжного ролика.
28. Натяжитель (коды двигателей AAB, ACV, AJA, AJT, AUF, AXL, AYC).
29. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).

Часть II (автомобили до января 1995 года):

1. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
2. Верхняя часть защиты зубчатого ремня.
3. Зубчатый ремень привода распределительного вала (перед снятием отметить направление вращения; проверить на предмет износа; не перегибать).
4. Болт крепления звездочки распределительного вала (момент затяжки в зависимости от материала болта по метке на головке: 8.8 = 85 Н·м, 10.9 = 100 Н·м; для ослабления и затяжки использовать приспособление 3036).
5. Звездочка распределительного вала (выпрессовывается при помощи молотка и выколотки через отверстие в защите зубчатого ремня; отметить положение установки при замене зубчатого ремня).
6. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
7. Задняя защита зубчатого ремня.
8. Водяной насос (с продолговатыми отверстиями; проверить легкость вращения; в случае наличия повреждений или утечек заменить новым в сборе; для натяжения зубчатого ремня слегка ослабить и провернуть при помощи отвертки).
9. Уплотнительное кольцо (при наличии утечек или повреждений заменить новым).
10. Звездочка зубчатого ремня коленчатого вала.
11. Паразитное колесо (для снятия использовать съемник 3034 и болт 3034/1).
12. Нижняя часть защиты зубчатого ремня.

Часть II (модели с февраля 1995):

1. Верхняя часть защиты зубчатого ремня.
2. Зубчатый ремень привода распределительного вала (перед снятием отметить направление вращения; проверить на предмет износа; не перегибать).
3. Болт крепления звездочки распределительного вала (момент затяжки в зависимости от материала болта по метке на головке: 8.8 = 85 Н·м, 10.9 = 100 Н·м; для ослабления и затяжки использовать приспособление 3036).
4. Звездочка распределительного вала (выпрессовывается при помощи молотка и выколотки через отверстие в защите зубчатого ремня; отметить положение установки при замене зубчатого ремня).
5. Задняя защита зубчатого ремня.
6. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
7. Водяной насос (без продолговатых отверстий; проверить легкость вращения; при наличии повреждений или течей заменить новым в сборе).
8. Уплотнительное кольцо круглого сечения (при наличии течей и повреждений заменить новым).
9. Нижняя часть защиты зубчатого ремня.
10. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
11. Натяжной ролик.
12. Звездочка для зубчатого ремня коленчатого вала.
13. Защита зубчатого ремня.

Часть III:

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. Заглушка крышки (коды двигателей AAB, AJA).
3. Болт (коды двигателей AAB, AJA; момент затяжки: 10 Н·м).
4. Чашеобразная шайба (коды двигателей AAB, AJA).
5. Верхняя уплотнительная шайба (коды двигателей AAB, AJA; в случае повреждения заменить новой).
6. Болт (момент затяжки: 10 Н·м; коды двигателей ACV, AHY, AJT, AUF, AXG, AXL, AYC).
7. Прокладка крышки головки блока цилиндров (в случае повреждения заменить новой; устанавливается в канавки крышки головки блока цилиндров).
8. Болт головки блока цилиндров (заменять новым после каждого снятия; соблюдать порядок ослабления и затяжки).
9. Болт крепления защиты зубчатого ремня (момент затяжки: M6 = 10 Н·м, M8 = 20 Н·м).
10. Защита зубчатого ремня.
11. Болт крепления звездочки топливного насоса высокого давления (момент затяжки: коды двигателей AAB, AJA: 100 Н·м, коды двигателей ACV, AHY, AJT, AUF, AXG, AXL, AYC: 160 Nm; нанести масло на резьбу и контактные поверхности; для ослабления и затяжки использовать приспособление 3036).
12. Зубчатый ремень привода топливного насоса высокого давления (перед снятием отметить направление вращения; проверить на предмет износа; не перегибать).
13. Звездочка топливного насоса высокого давления (отметить положение установки при замене зубчатого ремня).
14. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
15. Паразитный ролик (коды двигателей ACV, AHY, AJT, AUF, AXG, AXL, AYC; отметить положение установки).
16. Вакуумный насос.
17. Плунжер.
18. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия).
19. Прокладка головки блока цилиндров (заменять новым после каждого снятия; нанести метку; в случае замены полностью заменить охлаждающую жидкость).
20. Головка блока цилиндров (в случае замены полностью заменить охлаждающую жидкость).
21. Шпилька (момент затяжки: 15 Н·м; коды двигателей AAB, AJA).
22. Маслоотражательный колпачок (коды двигателей AAB, AJA; в случае повреждения заменить новым).

Часть IV:

1. Масляный фильтр (для ослабления использовать ленточный ключ; затягивать от руки; соблюдать дополнительные инструкции, прилагаемые к фильтру производителем).
2. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м).
3. Масляный коллектор.
4. Масляный радиатор (нанести на поверхности контакта по краю снаружи уплотнения AMV 188 100 02; убедиться в наличии зазора с прилегающими компонентами).
5. Уплотнительное кольцо круглого сечения (в случае повреждения заменить новым).
6. Кронштейн масляного фильтра (положение установки определяется установочным штифтом).
7. Уплотнительное кольцо (заменять новым).
8. Уплотнительная заглушка (момент затяжки: 40 Н·м).
9. Уплотнительная заглушка (момент затяжки: 20 Н·м).
10. Болт банджо (момент затяжки: 30 Н·м).
11. Маслоподающий патрубок турбокомпрессора (коды двигателей ACV, AHY, AJT, AUF, AXG, AXL, AYC).
12. Болт банджо (момент затяжки: 70 Н·м).
13. Блок цилиндров.
14. Консоль.
15. Натяжитель (коды двигателей ACV, AHY, AJT, AUF, AXG, AXL, AYC).
16. Болт (момент затяжки: 15 Н·м).
17. Болт (момент затяжки: 30 Н·м).
18. Звездочка топливного насоса высокого давления.
19. Болт крепления звездочки топливного насоса высокого давления (момент затяжки: коды двигателей AAB, AJA: 50 Н·м, коды двигателей ACV, AHY, AJT, AUF, AXG, AXL, AYC: 90 Н·м; для ослабления и затяжки использовать приспособление 3036).
20. Болт крепления консоли (момент затяжки: коды двигателей AAB, AJA: 50 Н·м, коды двигателей ACV, AHY, AJT, AUF, AXG, AXL, AYC: 45 Н·м).
21. Датчик скорости двигателя (G28).
22. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
23. Сегментная шпонка (убедиться в плотности посадки).
24. Топливный насос высокого давления.
25. Соединительная коническая гайка (момент затяжки: 25 Н·м).
26. Трубопроводы форсунок (момент затяжки: 25 Н·м; для снятия использовать накидной гаечный ключ; всегда заменять трубопроводы одним комплектом; не перегибать).
27. Прокладка масляного поддона (заменять новой после каждого снятия).
28. Масляный поддон (перед установкой очистить контактные поверхности).
29. Болт М8 со стороны коробки передач (момент затяжки: 20 Н·м).
30. Болт (момент затяжки: 10 Н·м; для снятия и установки использовать гнездо 3249; при установленном маховике: провернуть маховик так, чтобы его выемки совпали с болтами).

Снятие однокомпонентной звездочки привода топливного насоса высокого давления (двигатели 1,9 л)

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
- Съемник 3032.
- Отвернуть гайку крепления звездочки привода топливного насоса высокого давления.
- Ослабить захваты съемника.

• Установить захваты съемника через отверстия в звездочке топливного насоса высокого давления и затянуть.
• Съемником создать натяжение звездочки топливного насоса.
• Снять звездочку с топливного насоса высокого давления, затягивая болт съемника -стрелка- (поддерживать звездочку, чтобы она не упала).

Регулировка натяжения ремня привода генератора

Примечание:
Только для автомобилей с рейкой натяжителя зубчатого ремня.

Необходимые специальные инструменты и приспособления:

• Кольцевая вставка SW 22 -V.A.G 1410/2

• Динамометрический ключ V.A.G 1410 (4...20 Н·м).
• Динамометрический ключ V.A.G 1331 (5...50 Н·м).
• Снять изолирующую полку.
• Ослабить все болты крепления кронштейна натяжителя -А- и генератора как минимум на один оборот.

Примечание:
После ослабления болтов крепления генератор должен легко перемещаться усилием руки.

• Натяжение клиновидного ремня осуществляется вращением натяжной гайки -В- динамометрическим ключом.

Спецификация:

Новый клиновидный ремень: 8 Н·м.

Использованный клиновидный ремень: 4 Н·м.

• Затянуть болт крепления натяжной гайки моментом затяжки 30 Н·м.
• Затянуть болты крепления генератора моментом затяжки 35 Н·м и кронштейна натяжителя к головке блока цилиндров/подъемной проушине моментом 25 Н·м.

Снятие и установка поликлинового ремня (приводной ремень без натяжителя)

Примечание:
Перед снятием поликлинового ремня отметить направление его вращения. При установке ремня убедиться в том, что он правильно посажен на шкивы.

Необходимые инструменты и приспособления:

• Рычаг 3297.
• Динамометрический ключ V.A.G 1331 (5 - 50 Н·м).

Снятие поликлинового ремня

• Снять изолирующую полку.
• Ослабить болты крепления генератора как минимум на один оборот.

• Используя рычаг 3297, вставить фиксирующий штифт -стрелка-.
• Рычагом 3297 прижать генератор и снять поликлиновой ремень со шкива генератора.

Автомобили с гидроусилителем рулевого управления

• Снять клиновидный ремень привода лопастного насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Снять поликлиновой ремень.

Установка поликлинового ремня

• Поместить поликлиновой ремень на шкив/вибрационный демпфер коленчатого вала и шкив насоса охлаждающей жидкости.

Автомобили с гидроусилителем рулевого управления

• Установить клиновидный ремень лопастного насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Прижать генератор до упора вниз не менее трех раз рычагом 3297 для того, чтобы убедиться в легкости перемещения.
• Приспособлением 3297 прижать генератор и установить поликлиновой ремень.

Примечание:
Если двигатель еще не установлен на автомобиль, выполнить следующий порядок действий после его установки.

• Запустить двигатель не менее чем на 10 секунд на холостых оборотах, при этом генератор должен оставаться ослабленным.

Примечание:
При затяжке болтов генератора соблюдать порядок затяжки, не использовать генератор для поддержки и не касаться к приводному ремню.

• Затянуть болт крепления -2- моментом затяжки 25 Н·м.

• Затянуть болт крепления -1- моментом затяжки 25 Н·м.

Снятие и установка поликлинового ремня (приводной ремень с натяжителем)

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
- Рычаг 3299.

Снятие поликлинового ремня

• Поднять натяжной ролик рычагом 3299 и снять поликлиновой ремень со шкива генератора.

Четырехцилиндровый дизельный двигатель 1,9 л

Пятицилиндровый дизельный двигатель 2,4 и 2,5 л

Автомобили с гидроусилителем рулевого управления

• Снять ремень привода лопастного насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Снять поликлиновой ремень.

Установка поликлинового ремня

• Поместить поликлиновой ремень на шкив/вибрационный демпфер коленчатого вала.
• Пятицилиндровые дизельные двигатели 2,4 и 2,5 л: сначала поместить поликлиновой ремень на натяжной ролик -1-, затем на генератор -2-, паразитный ролик -3-, вибрационный демпфер -4-, паразитный ролик -5- и насколько возможно на компрессор кондиционера -6-.

Автомобили с гидроусилителем рулевого управления:

• Установить ремень привода лопастного насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Поднять натяжной ролик приспособлением 3299 и установить приводной ремень.

Снятие и установка механизма натяжения поликлинового ремня

Примечание:
Только для автомобилей выпуска после февраля 1995 года с натяжным роликом.

Коды двигателей AAB, ACV, AJA, AJT, AUF, AXL, AYC

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
- Опора для двигателя 3227.
- Домкрат для двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A.
- Щипцы для пружинных зажимов V.A.G 1921.
- Динамометрический ключ V.A.G 1331 (5...50 Н·м).
- Динамометрический ключ V.A.G 1332 (40...200 Н·м).
- Деревянный клин.

Снятие:

• Снять поликлиновой ремень.
• Снять радиаторную решетку.

Коды двигателей ACV, AUF, AYC

• Снять кронштейн промежуточного охладителя воздуха -1-.

• Снять промежуточный охладитель воздуха со шлангами.

Продолжение для всех автомобилей

• Отвернуть болты крепления -2- слева и справа.
• Наклонить и извлечь фиксирующий держатель и радиатор в направлении стрелки на рисунке.
• Отсоединить гидравлические магистрали насоса гидроусилителя рулевого управления от двигателя.
• Отсоединить правый приводной вал от коробки передач.
• Закрепить опору для двигателя 3227 на блоке цилиндров, затянув болты крепления моментом затяжки приблизительно 20 Н·м.

• Слегка приподнять двигатель и коробку передач домкратом для двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A.
• Снять опоры коробки передач.
• Отвернуть центральный(е) болт(ы) правой опоры двигателя.

Примечание:
- При опускании двигателя убедиться в том, что передний выпускной патрубок не цепляется за рулевой редуктор.
- При перемещении двигателя вперед убедиться в том, что кабели, трубопроводы и шланги не натягиваются слишком сильно.
- Опустить двигатель при помощи домкрата для двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A насколько возможно, переместить вперед и зафиксировать от переворачивания деревянным клином -стрелка-.

• Снять паразитный шкив –стрелка 1- поликлинового ремня.

• Снять натяжной ролик –стрелка 2- поликлинового ремня.
• Снять кронштейн –стрелка 3- механизма натяжения.

Установка:

Установить механизм натяжения поликлинового ремня в обратной последовательности.

Моменты затяжки

Снятие и установка зубчатого ремня (1,9 л)

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
Рычаг 3297 (для поликлинового ремня без натяжного ролика).
Рычаг 3299 (для поликлинового ремня с натяжным роликом).
Установочный стержень 2065 А.
Штифт 2064 (для одноэлементной звездочки топливного насоса высокого давления).
Штифт 3359 (для двухэлементной звездочки топливного насоса высокого давления).
Ключ для водяного насоса V.A.G 1590.
Штифтовый ключ Matra V159.
Динамометрический ключ V.A.G 1331 (5...50 Н·м).

Двигатели без полуавтоматического натяжного ролика:

• Модуль для проверки натяжения приводных ремней VW 210.

Снятие

• Снять изолирующую полку.

Автомобили с сентября 1994 года

• Снять радиаторную решетку.

Продолжение для всех автомобилей

• Отвернуть болты крепления -1- слева и справа.

• Наклонить и извлечь фиксирующий держатель с радиатором в направлении стрелки на рисунке.

Автомобили с гидроусилителем рулевого управления

• Снять приводной ремень лопастного насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Снять поликлиновой ремень.

Приводной ремень с одноэлементной звездочкой топливного насоса высокого давления

• Если оборудовано, снять натяжной ролик поликлинового ремня.
• Снять верхнюю защиту зубчатого ремня и крышку головки блока цилиндров.
• Провернуть коленчатый вал для установки поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки -стрелка-.

• Зафиксировать распредвал установочным стержнем.
• Отцентровать установочный стержень следующим образом:

Провернуть распредвал так, чтобы один конец установочного стержня коснулся головки блока цилиндров. Используя набор плоских щупов установить зазор на другом конце установочного стержня. Поместить плоский щуп, соответствующий половине зазора между установочным стержнем и головкой блока цилиндров. Провернуть распредвал так, чтобы установочный стержень коснулся плоского щупа. Поместить второй плоский щуп той же толщины под другой конец между установочным стержнем и головкой блока цилиндров.

• Зафиксировать звездочку топливного насоса высокого давления штифтом.

• Ослабить натяжитель.
• Снять шкив водяного насоса (использовать приспособление V.A.G 1590 для ослабления и затяжки болта крепления).
• Снять вибрационный демпфер и шкив.
• Снять нижнюю защиту зубчатого ремня.
• Отметить направление вращения зубчатого ремня.
• Снять зубчатый ремень.

Установка

• Убедиться в том, что метка верхней мертвой точки на маховике и соответствующий указатель совпадают.
• Ослабить болт крепления звездочки распредвала на пол-оборота. Убедиться в том, что метка ВМТ на маховике и соответствующий указатель совпадают.
• Ослабить на пол-оборота болт крепления звездочки распределительного вала. Снять звездочку с распределительного вала постукивая молотком (используя выколотку через отверстие в задней защите зубчатого ремня).

Двигатели без полуавтоматического натяжного ролика

• Установить зубчатый ремень (соблюдая направление вращения) и извлечь штифт из звездочки топливного насоса высокого давления.

• Натянуть зубчатый ремень (провернуть натяжитель штифтовым ключом Matra V159 -стрелка- вправо).
• Между звездочкой распределительного вала и звездочкой топливного насоса высокого давления должно быть 12~13 зубьев приводного ремня.
• Затянуть конргайку натяжителя моментом затяжки 45 Н·м.
• Затянуть болт крепления звездочки распределительного вала моментом затяжки 45 Н·м.
• Извлечь установочный стержень.
• Провернуть коленчатый вал на два оборота в направлении нормального вращения двигателя и снова проверить натяжение зубчатого ремня.

Двигатели с полуавтоматическим натяжным роликом

• Установить зубчатый ремень (соблюдая направление вращения) и извлечь штифт из звездочки топливного насоса высокого давления.
• Повернуть натяжной ролик штифтовым ключом (например, Matra V159) вправо до совмещения пазов с выступающей частью (стрелки).

• Затянуть контргайку натяжного ролика моментом затяжки 20 Н·м.
• Снова убедиться в том, что метка ВМТ на маховике и соответствующий указатель совпадают.
• Затянуть болт крепления звездочки распредвала моменом затяжки 45 Н·м.
• Извлечь установочный стержень.

Продолжение для всех двигателей

• Установить защиту зубчатого ремня, вибрационный демпфер, шкив приводного ремня и крышку головки блока цилиндров.
• Установить поликлиновой ремень.

Автомобили с гидроусилителем рулевого управления:

• Установить клиновидный ремень привода лопастного насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Установить радиатор с фиксирующим держателем.
• Установить изолирующую полку.
• Проверить положение начала впрыска топливного насоса высокого давления.

Приводной ремень с двухэлементной звездочкой топливного насоса высокого давления

• Если оборудовано, снять натяжной ролик поликлинового ремня.
• Снять верхнюю защиту зубчатого ремня и крышку головки блока цилиндров.
• Провернуть коленчатый вал так, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки -стрелка-.

• Зафиксировать распределительный вал установочным стержнем.
• Отцентровать установочный стержень следующим образом:

Провернуть распредвал так, чтобы один конец установочного стержня коснулся головки блока цилиндров. Используя набор плоских щупов установить зазор на другом конце установочного стержня. Поместить плоский щуп, соответствующий половине зазора между установочным стержнем и головкой блока цилиндров. Провернуть распредвал так, чтобы установочный стержень коснулся плоского щупа. Поместить второй плоский щуп той же толщины под другой конец между установочным стержнем и головкой блока цилиндров.

• Зафиксировать звездочку топливного насоса высокого давления штифтом 3359.

• Ослабить болты крепления -1- звездочки топливного насоса высокого давления.
• Ослабить натяжитель.
• Снят шкив водяного насоса (использовать приспособление V.A.G 1590 для ослабления и затяжки болта крепления).
• Снять вибрационный демпфер и шкив.
• Отметить направление вращения на зубчатом ремне.
• Снять зубчатый ремень.

Установка

• Убедиться в том, что метка ВМТ на маховике и соответствующий указатель совпадают.
• Ослабить на пол-оборота болт крепления звездочки распределительного вала. Снять звездочку с распределительного вала, постукивая молотком (используя выколотку через отверстие в задней защите зубчатого ремня).

• Установить зубчатый ремень (учитывая направление вращения) на звездочку коленчатого вала, промежуточное колесо, звездочку топливного насоса и натяжной ролик.
• Установить звездочку распределительного вала вместе с зубчатым ремнем и закрепить болтом крепления (при этом звездочка распределительного вала должна продолжать вращаться).
• Провернуть натяжной ролик штифтовым ключом (например, Matra V159) вправо до совмещения паза с выступающей частью (стрелки).

• Затянуть контргайку на натяжном ролике. Момент затяжки: 20 Н·м.
• Затянуть болт крепления звездочки распределительного вала моментом затяжки 45 Н·м.
• Затянуть болты крепления звездочки топливного насоса моментом затяжки 25 Н·м.
• Извлечь установочный стержень.
• Извлечь штифт.
• Провернуть коленчатый вал на два оборота по направлению нормального вращения снова установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.
• Убедиться в том, что звездочка топливного насоса высокого давления зафиксирована штифтом 3359.

Если звездочку топливного насоса высокого давления нельзя зафиксировать:

• Ослабить болт крепления -1- топливного насоса высокого давления.
• Провернуть втулку звездочки топливного насоса так, чтобы стало возможным вставить штифт.
• Затянуть болты крепления звездочки топливного насоса высокого давления моментом затяжки 25 Н·м.
• Установить защиту зубчатого ремня, вибрационный демпфер, шкив приводного ремня и крышку головки блока цилиндров.
• Установить радиатор с фиксирующим держателем.
• Установить изолирующую полку.
• Установить поликлиновой ремень.

Автомобили с гидроусилителем рулевого управления:

• Установить клиновидный ремень привода лопастного насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Проверить положение начала впрыска топливного насоса высокого давления.

Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня привода распределительного вала (автомобили до января 1995 года)

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
Штифт 2064.
Установочный стержень 2065 А.
Переходник для индикатора часового типа 2066
Держатель 3036.
Контропора T10025.
Приспособление для проверки натяжения приводных ремней VW 210.

При снятом двигателе:

• Контропора 3419.
• Приспособление для выставления ВМТ 2068 A.
• Динамометрический ключ V.A.G 1331 (5...50 Н·м).
• Динамометрический ключ V.A.G 1332 (40...200 Н·м).
• Динамометрический ключ V.A.G 1601 (150...800 Н·м).
• Набор плоских щупов.
• Индикатор часового типа (диапазон измерений 0…3 мм).

Снятие

• Снять изолирующую полку.

Автомобили после сентября 1994 года

• Снять решетку радиатора.

Продолжение для всех автомобилей

• Отвернуть болты крепления -1- слева и справа.

Примечание:
В автомобилях после сентября 1994 года выпуска один болт крепления расположен с каждой стороны слева и справа на фиксирующем держателе.

• Наклонить и извлечь фиксирующий держатель с радиатором в направлении стрелки на рисунке.
• Снять клиновидный ремень генератора.
• Повернуть генератор до упора вверх и зафиксировать.
• Снять ремень привода лопастного насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Снять крышку головки блока цилиндров и защиту зубчатого ремня.
• Вставить контропору T10025 и ослабить вибрационный демпфер/шкив зубчатого ремня, отвернув центральный болт.

Примечание:
На снятом двигателе также необходимо использовать контропору 3419.

• Провернуть коленчатый вал для установки поршня первого цилиндра в ВМТ -стрелка-.

Двигатель установлен:

• Метки -стрелки- на звездочке топливного насоса высокого давления/консоли -С- и на маховике/корзине сцепления -А- или ведущем фланце/корзине сцепления -В- должны совпадать.

Примечание:
Такая установка может быть достигнута только в каждом втором положении поршня первого цилиндра в ВМТ.

Двигатель снят:

• Установить приспособление для выставления ВМТ 2068 А на 82 мм –стрелка А-.

• Установить приспособление, как показано на рисунке. Провернуть коленчатый вал так, чтобы метка ВМТ на маховике/ведущем фланце совпала с краем установочного приспособления –стрелка В-, а метки на звездочке топливного насоса высокого давления и консоли снова совпали.

Примечание:
Такая установка может быть достигнута только в каждом втором положении поршня первого цилиндра в ВМТ.

• Зафиксировать звездочку топливного насоса высокого давления штифтом 2064.

• Отметить направление вращения зубчатого ремня.
• Удерживая звездочку привода топливного насоса высокого давления контропорой 3036. Отвернуть болт крепления и снять звездочку привода с зубчатым ремнем.
• Отвернуть центральный болт вибрационного демпфера.
• Отвернуть четыре болта крепления 4 х М8 вибрационного демпфера/шкива зубчатого ремня коленчатого вала.
• Снять вибрационный демпфер.
• Ослабить натяжение зубчатого ремня (ослабить водяной насос).
• Снять нижнюю защиту зубчатого ремня.
• Отметить направление вращения зубчатого ремня.
• Снять зубчатый ремень.

Установка, натяжение

• Убедиться в том, что метка ВМТ на маховике и соответствующий указатель совпадают.
• Зафиксировать распределительный вал установочным стержнем 2065 А.

• Отцентровать установочный стержень следующим образом:

Провернуть распредвал так, чтобы один конец установочного стержня коснулся головки блока цилиндров. Используя набор плоских щупов установить зазор на другом конце установочного стержня. Поместить плоский щуп, соответствующий половине зазора между установочным стержнем и головкой блока цилиндров. Провернуть распредвал так, чтобы установочный стержень коснулся плоского щупа. Поместить второй плоский щуп той же толщины под другой конец между установочным стержнем и головкой блока цилиндров.

• Ослабить на пол-оборота болты крепления звездочки распределительного вала. Снять звездочку распределительного вала постукиванием молотка (используя выколотку через отверстие задней защиты зубчатого ремня).

• Установить зубчатый ремень привода распределительного вала, соблюдая направление вращения.
• Установить нижнюю защиту зубчатого ремня, а также болты крепления М8 водяного насоса.
• Отрегулировать натяжение зубчатого ремня вращением водяного насоса с проверочным модулем VW 210. Между звездочками водяного насоса и распределительного вала должно быть 12~13 зубцов приводного ремня.

• Затянуть болты крепления водяного насоса моментом затяжки 20 Н·м.
• Установить нижнюю защиту зубчатого ремня.
• Убедиться в том, что коленчатый вал продолжает находиться в положении, соответствующем ВМТ поршня первого цилиндра, при необходимости откорректировать.
• Затянуть болт крепления звездочки распределительного вала, используя контропору 3036.

Момент затяжки в зависимости от маркировки материала болта на его головке:

8.8 = 85 Н·м

10.9 = 100 Н·м

• Снять установочный стержень 2065 А с распределительного вала.

• Вставить контропору Т10025 и затянуть центральный болт вибрационного демпфера/шкива зубчатого ремня коленчатого вала моментом затяжки 460 Н·м.

Примечание:
На снятом двигателе также необходимо использовать контропору 3419.

• Затянуть болты крепления 4 х М8 вибрационного демпфера/шкива зубчатого ремня коленчатого вала моментом затяжки 20 Н·м.
• Установить зубчатый ремень привода топливного насоса со звездочкой. Затянуть болт крепления так, чтобы звездочка имела возможность проворачиваться от усилия руки. Для использованного приводного ремня необходимо соблюдать направление вращения.
• Проверить натяжение зубчатого ремня, при необходимости отрегулировать.
• Извлечь штифт 2064 из звездочки топливного насоса высокого давления.
• Установить переходник индикатора цифрового типа 2066 и сам индикатор (диапазон измерения 0…3 мм) с предварительной нагрузкой 2,0 мм на место уплотнительной заглушки.

• Убедиться в том, что коленчатый вал продолжает находиться в положении, соответствующем ВМТ поршня первого цилиндра и отрегулировать начало впрыска следующим образом:

Примечание:
- Автомобиль должен быть поднят, а считывание значений необходимо производить снизу для того, чтобы при этом проворачивать звездочку привода топливного насоса высокого давления.
- Необходима помощь ассистента для наблюдения за метками на маховике/корзине сцепления во время проверки начала впрыска при вращении коленчатого вала назад и вперед.
- Провернуть звездочку привода топливного насоса высокого давления против направления нормального вращения двигателя –направление стрелки А-, используя контропору 3036 до тех пор, пока стрелка индикатора часового типа не перестанет двигаться.

• Установить индикатор часового типа на «0».
• Провернуть звездочку привода топливного насоса высокого давления в направлении вращения двигателя –направление стрелки В-, используя контропору 3036 до тех пор, пока показания индикатора часового типа не составят 1,00 ± 0,02 мм (начало впрыска).
• Удерживая звездочку привода топливного насоса высокого давления в этом положении контропорой 3036 и предварительно затянуть моментом 50 Н·м.

Примечание:
Начало впрыска необходимо проверить снова, вращая коленчатый вал в обратном направлении за вибрационный демпфер до показаний индикатора часового типа «0» и вперед до ВМТ. Показания будут отличаться в зависимости от шага зубчатого ремня.

• Начало впрыска должно быть сброшено во второй раз, принимая во внимание значение погрешности.

Пример:

Первое значение: 1,00 мм – Значение проверки: 0,93 мм = Погрешность: 0,07 мм.

Значение второй регулировки: 1,07 мм.

• Удерживая звездочку привода топливного насоса высокого давления контропорой 3036 после проведения второй регулировки, затянуть моментом затяжки 100 Н·м.
• Установить крышку головки блока цилиндров и защиту зубчатого ремня.
• Установить и отрегулировать клиновидный ремень привода лопастного насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Установить и отрегулировать клиновидный ремень привода генератора.
• Установить изолирующую полку.
• Установить радиатор с фиксирующим держателем.

Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня распределительного вала (автомобили после февраля 1995 года)

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
Установочный стержень 2065 А.
Держатель 3036.
Контропора Т10025.
Кольцевой ключ 3355.

При снятом двигателе:

• Контропора 3419.
• Приспособление для выставления ВМТ 2068 A TDC.
• Динамометрический ключ V.A.G 1331 (5 - 50 Н·м).
• Динамометрический ключ V.A.G 1332 (40 - 200 Н·м).
• Динамометрический ключ V.A.G 1601 (150...800 Н·м)
• Набор плоских щупов.

Снятие

• Снять поликлиновой ремень.
• Снять радиаторную решетку.

Коды двигателей ACV, AUF, AYC

• Снять кронштейн -1- промежуточного охладителя воздуха.

Продолжение для всех автомобилей

• Отвернуть болты крепления -2- слева и справа.
• Наклонить и извлечь фиксирующий держатель и радиатор в направлении стрелки на рисунке.
• Снять обе защиты зубчатого ремня и крышку головки блока цилиндров.
• Вставить контропору T10025 и ослабить вибрационный демпфер/шкив зубчатого ремня, отвернув центральный болт.

Примечание:
На снятом двигателе необходимо также использовать контропору 3419.

• Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень первого цилиндра установился в ВМТ -стрелка-.

Двигатель установлен:

• Коды двигателей AAB, AJA, AJT, ACV, AUF, AYC.

Метки -стрелки- на звездочке топливного насоса высокого давления/консоли -С- и на маховике/корзине сцепления -А- или приводном фланце/корзине сцепления -В- должны совпадать.

• Коды двигателей ACV syncro, AHY, AXG, AXL

Метки -стрелки- на звездочке привода топливного насоса высокого давления/консоли -С- и на маховике/корзине сцепления -А- или приводном фланце/корзине сцепления -В- должны совпадать.

Примечание:
Такая установка может быть достигнута только в каждом втором положении поршня первого цилиндра в ВМТ.

Двигатель снят:

• Установить приспособление для выставления ВМТ 2068 A на 82 мм –стрелка А-

• Установить приспособление, как показано на рисунке. Провернуть коленчатый вал так, чтобы метка ВМТ на маховике/ведущем фланце совпала с краем установочного приспособления –стрелка В-, а метки на звездочке топливного насоса высокого давления и консоли снова совпали.

Примечание:
Такая установка может быть достигнута только в каждом втором положении поршня первого цилиндра в ВМТ.

• Снять зубчатый ремень привода топливного насоса высокого давления.
• Отвернуть центральный болт вибрационного демпфера.
• Ослабить болты крепления (4 х М8) вибрационного демпфера/шкива зубчатого ремня коленчатого вала и отвернуть два болта с противоположной стороны.
• Ослабить два остающихся болта так, чтобы снять вибрационный демпфер со шкива зубчатого ремня легким постукиванием молотка по головкам болтов.
• Снять вибрационный демпфер.
• Снять нижнюю защиту зубчатого ремня.
• Отметить направление вращения зубчатого ремня.
• Ослабить натяжение зубчатого ремня кольцевым ключом 3355.
• Снять зубчатый ремень.

Установка, натяжение

• Снять звездочку привода топливного насоса.
• Убедиться в том, что метка ВМТ на маховике и соответствующий указатель совпадают.
• Зафиксировать распределительный вал установочным стержнем 2065 А.

• Отцентровать установочный стержень следующим образом:

Провернуть распредвал так, чтобы один конец установочного стержня коснулся головки блока цилиндров. Используя набор плоских щупов установить зазор на другом конце установочного стержня. Поместить плоский щуп, соответствующий половине зазора между установочным стержнем и головкой блока цилиндров. Провернуть распредвал так, чтобы установочный стержень коснулся плоского щупа. Поместить второй плоский щуп той же толщины под другой конец между установочным стержнем и головкой блока цилиндров.

• Ослабить на пол-оборота болты крепления звездочки распределительного вала. Снять звездочку распределительного вала постукиванием молотка (используя выколотку через отверстие задней защиты зубчатого ремня).

• Установить натяжной ролик -1- так, чтобы паз на установочном штифте -2- находился в нижней части защиты зубчатого ремня.

• Установить зубчатый ремень привода распределительного вала. Для использованных приводных ремней необходимо соблюдать направление вращения.
• Затянуть болт крепления натяжного ролика от руки.
• Для натяжения зубчатого ремня провернуть натяжной ролик по часовой стрелке кольцевым ключом 3355 -направлении стрелки- до тех пор, пока правый край указателя -А- не совпадет с правым краем указателя -В-.

Примечание:
Правый край указателя -А- не должен повернуться мимо правого края указателя -В-, в противном случае натяжной ролик может быть поврежден.

В случае если проворачивание оказалось чрезмерным, натяжной ролик необходимо полностью ослабить и повторить процедуру натяжения. Нельзя просто проворачивать эксцентрик в обратном направлении.

• Затянуть болт крепления натяжного ролика моментом затяжки 20 Н·м.
• Убедиться в том, что коленчатый вал продолжает находиться в положении, соответствующем ВМТ поршня первого цилиндра, при необходимости откорректировать.
• Затянуть болт крепления звездочки распределительного вала, используя контропору 3036.

Момент затяжки в зависимости от маркировки материала болта на его головке:

8.8 = 85 Н·м

10.9 = 100 Н·м

• Снять установочный стержень 2065 А с распределительного вала.

• Установить нижнюю защиту зубчатого ремня.
• Зафиксировать вибрационный демпфер новым центральным болтом.
• Вставить контропору T10025 и затянуть центральный болт вибрационного демпфера/звездочки зубчатого ремня коленчатого вала моментом затяжки 160 Н·м и довернуть еще на 180º (пол-оборота) (дотяжка на угол должна производится в несколько этапов).

Примечание:
На снятом двигателе необходимо также использовать контропору 3419.

• Затянуть болты крепления (4 х М8) вибрационного демпфера/шкива зубчатого ремня коленчатого вала моментом затяжки 20 Н·м, а затем дотянуть на 90º (четверть оборота) в несколько этапов.
• Провернуть коленчатый вал на два оборота в направлении нормального вращения двигателя и снова установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.
• Снова проверить положение указателя натяжного ролика. Если правые края указателей -А- и -В- не совпадают, процедуру натяжения необходимо повторить.

• Установить зубчатый ремень привода топливного насоса высокого давления.
• Установить обе защиты зубчатого ремня и крышку головки блока цилиндров.
• Установить радиатор с фиксирующим держателем.
• Установить поликлиновой ремень.
• Установить изолирующую полку.

Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня привода топливного насоса высокого давления (коды двигателей AAB, AJA)

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
Штифт 2064.
Переходник индикатора часового типа 2066.
Приспособление для установки ВМТ 2068 A.
Держатель 3036.
Приспособление для проверки натяжения приводных ремней VW 210.

• Динамометрический ключ V.A.G 1331 (5 - 50 Н·м).
• Динамометрический ключ V.A.G 1332 (40 - 200 Н·м).
• Индикатор часового типа (диапазон измерения 0…3 мм).

Снятие

• Снять изолирующую полку.

Автомобили после сентября 1994 года

• Снять решетку радиатора.

Продолжение для всех автомобилей

• Отвернуть болты крепления -1- слева и справа.

Примечание:
В автомобилях после сентября 1994 года выпуска один болт крепления расположен с каждой стороны слева и справа на фиксирующем держателе.

• Наклонить и извлечь фиксирующий держатель с радиатором в направлении стрелки на рисунке.
• Снять защиту зубчатого ремня привода топливного насоса высокого давления.
• Провернуть коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя так, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

Двигатель установлен:

• Метки -стрелки- на звездочке топливного насоса высокого давления/консоли -С- и на маховике/корзине сцепления -А- или ведущем фланце/корзине сцепления -В- должны совпадать.

Двигатель снят:

• Установить приспособление для выставления ВМТ 2068 А на 82 мм –стрелка А-.

• Установить приспособление, как показано на рисунке. Провернуть коленчатый вал так, чтобы метка ВМТ на маховике/ведущем фланце совпала с краем установочного приспособления –стрелка В-, а метки на звездочке топливного насоса высокого давления и консоли снова совпали.

Примечание:
Такая установка может быть достигнута только в каждом втором положении поршня первого цилиндра в ВМТ.

• Зафиксировать звездочку топливного насоса высокого давления штифтом 2064.

• Отметить направление вращения зубчатого ремня.
• Удерживая звездочку привода топливного насоса высокого давления контропорой 3036, отвернуть болт крепления и снять звездочку привода с зубчатым ремнем.

Установка, натяжение

• Убедиться в том, что метка ВМТ на маховике и соответствующий указатель совпадают.
• Установить зубчатый ремень привода топливного насоса высокого давления со звездочкой топливного насоса. Затянуть болт крепления так, чтобы звездочка могла проворачиваться усилием руки.

Для использованного зубчатого ремня необходимо соблюдать направление его вращения.

• Проверить натяжение зубчатого ремня при помощи приспособления VW 210.

Необходимое значение: 12…13.

Если требуемое значение не достигнуто:

• Отрегулировать натяжение зубчатого ремня до требуемого значения, ослабив болты крепления -стрелки- и перемещая консоль (с топливным насосом высокого давления).

Если требуемое значение достигнуто:

• Извлечь штифт 2064 из звездочки топливного насоса высокого давления.
• Установить переходник индикатора часового типа 2066 и индикатор (диапазон измерений 0…3 мм) с предварительной нагрузкой 2,0 мм на место уплотнительной заглушки.

• Убедиться в том, что коленчатый вал продолжает находиться в положении, соответствующем ВМТ поршня первого цилиндра и отрегулировать начало впрыска следующим образом:

Примечание:
- Автомобиль должен быть поднят, а считывание значений необходимо производить снизу для того, чтобы при этом проворачивать звездочку привода топливного насоса высокого давления.
- Необходима помощь ассистента для наблюдения за метками на маховике/корзине сцепления во время проверки начала впрыска при вращении коленчатого вала назад и вперед.
- Провернуть звездочку привода топливного насоса высокого давления против направления нормального вращения двигателя –направление стрелки А-, используя контропору 3036 до тех пор, пока стрелка индикатора часового типа не перестанет двигаться.

• Установить индикатор часового типа на «0».
• Провернуть звездочку привода топливного насоса высокого давления в направлении вращения двигателя –направление стрелки В-, используя контропору 3036 до тех пор, пока показания индикатора часового типа не составят 1,00 ± 0,02 мм (начало впрыска).
• Удерживая звездочку привода топливного насоса высокого давления в этом положении контропорой 3036 и предварительно затянуть моментом 50 Н·м.

Примечание:
Начало впрыска необходимо проверить снова, вращая коленчатый вал в обратном направлении за вибрационный демпфер до показаний индикатора часового типа «0» и вперед до ВМТ. Показания будут отличаться в зависимости от шага зубчатого ремня.

• Начало впрыска должно быть сброшено во второй раз, принимая во внимание значение погрешности.

Пример:

Первое значение: 1,00 мм – Значение проверки: 0,93 мм = Погрешность: 0,07 мм.

Значение второй регулировки: 1,07 мм.

• Удерживая звездочку привода топливного насоса высокого давления контропорой 3036 после проведения второй регулировки, затянуть моментом затяжки 100 Н·м.
• Установить крышку головки блока цилиндров и защиту зубчатого ремня.
• Установить защиту зубчатого ремня привода топливного насоса высокого давления.
• Установить радиатор с фиксирующим держателем.
• Установить изолирующую полку.

Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня привода топливного насоса высокого давления (коды двигателей ACV, AHY, AJT, AUF, AXG, AXL, AYC)

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
Приспособление для выставления ВМТ 2068 A.
Держатель 3036.
Переходник для индикатора часового типа 3313.
Динамометрический ключ V.A.G 1331 (5...50 Н·м).
Динамометрический ключ V.A.G 1332 (40...200 Н·м).
Индикатор часового типа (диапазон измерений 0…3 мм).

Снятие

• Снять изолирующую полку.
• Снять радиаторную решетку.

Коды двигателей ACV, AUF, AYC

• Снять промежуточный охладитель воздуха -1-.

Продолжение для всех автомобилей

• Отвернуть болты крепления -2- слева и справа.
• Наклонить фиксирующий держатель с радиатором в направлении стрелки на рисунке.

Коды двигателей AHY, AXG, AXL

• Отсоединить соединительные патрубки промежуточного охладителя воздуха/впускного патрубка.
• Отвернуть болты крепления патрубка системы охлаждения от стартера.

Продолжение для всех автомобилей

• Снять защиту зубчатого ремня привода топливного насоса высокого давления.
• Провернуть коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя так, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

Двигатель установлен:

• Метки -стрелки- на звездочке топливного насоса высокого давления/консоли -С- и на маховике/корзине сцепления -А- или ведущем фланце/корзине сцепления -В- должны совпадать.

Примечание:
Коды двигателей ACV syncro, AHY, AXG, AXL: Такая установка может быть достигнута только в каждом втором положении поршня первого цилиндра в ВМТ.

Двигатель снят:

• Установить приспособление для выставления ВМТ 2068 А на 82 мм –стрелка А-.

• Установить приспособление, как показано на рисунке. Провернуть коленчатый вал так, чтобы метка ВМТ на маховике/ведущем фланце совпала с краем установочного приспособления –стрелка В-, а метки на звездочке топливного насоса высокого давления и консоли снова совпали.

Примечание:
Такая установка может быть достигнута только в каждом втором положении поршня первого цилиндра в ВМТ.

• Отметить направление вращения зубчатого ремня.
• Удерживая звездочку привода топливного насоса высокого давления контропорой 3036, отвернуть болт крепления и снять звездочку привода с зубчатым ремнем.
• Снять натяжной ролик зубчатого ремня.

Установка, натяжение

• Установить переходник 3313 на место уплотнительной заглушки.

• Вставить индикатор часового типа (диапазон измерений 0…3 мм) в переходник, установив предварительное значение 2,0 мм.
• Убедиться в том, что метки на звездочке топливного насоса высокого давления и на насосе совпадают -стрелки-.

• Отвернуть блокирующий болт -2- на топливном насосе.

• Снять промежуточную пластину -1-.
• Установить индикатор часового типа на «0».
• Для того, чтобы убедиться в том, что поршни топливного насоса высокого давления находятся в НМТ медленно провернуть звездочку контропорой 3036 против направления вращения двигателя (по часовой стрелке). Индикатор часового типа должен остаться на «0»; в противном случае, установить индикатор часового типа на «0» после достижения НМТ.
• Медленно провернуть звездочку топливного насоса высокого давления контропорой 3036 по направлению вращения двигателя (против часовой стрелки) так, чтобы индикатор часового типа достиг значения 0,55 мм.
• Затянуть болт блокировки моментом затяжки 30 Н·м.
• Убедиться в том, что метка ВМТ на маховике и соответствующий указатель совпадают.
• Поместить зубчатый ремень на звездочку топливного насоса высокого давления. Если зубчатый ремень уже использовался, при установке соблюдать направление его вращения.
• Вставить звездочку топливного насоса высокого давления в зубчатый ремень и закрепить звездочку распредвала так, чтобы она продолжала проворачиваться.

Проверить положение установки паразитного ролика:

• Провернуть паразитный ролик так, чтобы указатель совпал с краем головки блока цилиндров -стрелка-.
• Затянуть гайку крепления -2- моментом затяжки 20 Н·м.

• Установить натяжной ролик -1- так, чтобы его крышка села в пределах выемки консоли –стрелка В-.

• Затянуть болт крепления.
• Для натяжения зубчатого ремня повернуть натяжной ролик против часовой стрелки так, чтобы оба указателя совпали –стрелка А-.
• Затянуть болт крепления моментом затяжки 15 Н·м.
• Затянуть гайку крепления шкива привода топливного насоса высокого давления моментом затяжки 160 Н·м. Использовать контропору 3036.

Примечание:
Убедиться в том, что при затяжке болт крепления не влияет на заблокированный шток начала впрыска.

• Отвернуть фиксирующий болт -2- топливного насоса высокого давления.

• Вставить промежуточную пластину -1- и затянуть фиксирующий болт моментом 12 Н·м.
• Снять индикатор часового типа и установить уплотнительную заглушку топливного насоса высокого давления.
• Провернуть коленчатый вал на два оборота по направлению нормального вращения двигателя так, чтобы поршень первого цилиндра снова установился в положение верхней мертвой точки.
• Проверить положение указателей –стрелка А-. Указатели должны совпадать. Если индикаторы не совпадают, но передний указатель находится в пределах металлической пластины заднего индикатора, установка в норме.

Примечание:
Если передний указатель находится за пределами металлической пластины заднего указателя процедуру натяжения необходимо повторить.

• Установить защиту зубчатого ремня.

Коды двигателей AHY, AXG, AXL

• Установить соединительный патрубок промежуточного охладителя воздуха/впускного патрубка.
• Затянуть болт крепления патрубка системы охлаждения на стартере.

Продолжение для всех автомобилей

• Произвести динамическую проверку начала впрыска и при необходимости отрегулировать.
• Установить радиатор с фиксирующим держателем.
• Установить изолирующую полку.

Проверка полуавтоматического натяжного ролика зубчатого ремня

Примечание:
Условия проведения проверки:

• Зубчатый ремень установлен и натянут.
• Натянуть зубчатый ремень давлением пальца.

• Паз и выступающая часть -стрелки- должны перемещаться по отдельности.
• Перестать надавливать пальцем на зубчатый ремень. Натяжной ролик должен переместиться назад в исходное положение. (Паз и выступающая часть должны совпасть снова).
• Если паз и выступающая часть не совпали, ослабить натяжной ролик и отрегулировать натяжение зубчатого ремня.
• Если натяжение зубчатого ремня отрегулировано, проверить начало впрыска и, если необходимо, отрегулировать.

Снятие и установка коленчатого вала

Четырехцилиндровый дизельный двигатель 1,9 л:

1. Вкладыши подшипников коренных опор 1, 2, 4 и 5 (не путать местами использованные вкладыши).
2. Болты крышек коренных подшипников (момент затяжки: 65 Н·м + еще ¼ оборота (90º); заменять новыми после каждого снятия; для измерения радиального зазора затянуть моментом 65 Н·м, но не более).
3. Крышки коренных подшипников (крышка коренного подшипника 1: сторона шкива; крышка коренного подшипника 3 с выемками под упорные кольца; углубления под вкладыши подшипников в блоке цилиндров/крышках подшипников должны находиться с одной стороны).
4. Вкладыш коренного подшипника
5. Упорные кольца (для крышки коренного подшипника 3; соблюдать порядок установки). 6. Коленчатый вал (осевой зазор нового вала: 0,07 ~ 0,17 мм, предельно допустимый: 0,37 мм; для проверки радиального зазора использовать калиброванную проволоку Plastigage; радиальный зазор нового вала: 0,03 ~ 0,08 мм, предельно допустимый: 0,17 мм; не проворачивать коленчатый вал при проверке радиального зазора). 7. Упорные кольца (для гнезда коренной опоры 3 в блоке цилиндров).

Пятицилиндровые дизельные двигатели 2,4 и 2,5 л:

1. Соединительное кольцо масляного насоса (с четырьмя выступами; для снятия необходимо разрушить; для установки нового соединительного кольца необходимо нагреть его до температуры 200 ºС).
2. Вкладыши коренных подшипников 1, 2, 3, 5 и 6 (для крышек подшипников без масляной канавки; не путать местами использованные вкладыши).
3. Крышки коренных подшипников (крышка коренного подшипника 1: сторона шкива; крышка коренного подшипника 4 с выемками под упорные кольца; углубления под вкладыши подшипников в блоке цилиндров/крышках подшипников должны находиться с одной стороны).
4. Болты крышек коренных подшипников (момент затяжки: 65 Н·м).
5. Коленчатый вал (осевой зазор нового вала: 0,07 ~ 0,18 мм, предельно допустимый: 0,25 мм; для проверки радиального зазора использовать калиброванную проволоку Plastigage; радиальный зазор нового вала: 0,016 ~ 0,075 мм, предельно допустимый: 0,16 мм; не проворачивать коленчатый вал при проверке радиального зазора).
6. Колесо датчика частоты вращения коленчатого вала.
7. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
8. Упорные кольца (для крышки коренного подшипника 4; соблюдать порядок установки).
9. Вкладыш коренного подшипника 4 (для крышки коренного подшипника без масляной канавки; для гнезда в блоке цилиндров с масляной канавкой).
10. Упорные кольца (для гнезда коренной опоры 4 в блоке цилиндров).
11. Блок цилиндров.

Размеры коленчатого вала (в мм)

Разборка и сборка поршней и шатунов

1. Поршневые кольца (взаимное расположение замков поршневых колец через 120º; для снятия и установки использовать специальные щипцы для снятия поршневых колец; метка «ТОР» должна быть направлена к днищу поршня).
2. Поршень (отметить положение установки и номер цилиндра; стрелка на днище поршня должна быть направлена в сторону шкива коленчатого вала; для установки использовать приспособление для сжатия поршневых колец; при обнаружении трещин на юбке поршня заменить поршень новым; с выемкой для масляной форсунки).
3. Поршневой палец (если извлечение затруднено, нагреть поршень до 60ºС; для снятия и установки использовать приспособление VW 222a; диаметр: код ABL = 26 мм, код 1X = 24 мм).
4. Стопорное кольцо.
5. Шатун (заменять новым только в комплекте с другими шатунами; имеет отметки номера цилиндра -А-; положение установки: метки -В- должны быть направлены в сторону шкива коленчатого вала; длина: код ABL = 144 мм, код 1X = 150 мм).
6. Шатунные вкладыши (отметить положение установки; не путать местами использованные шатунные вкладыши; убедиться в том, что фиксирующие выступы надежно вставлены в выемки; предельно допустимый осевой зазор: 0,37 мм; для проверки радиального зазора использовать калиброванную проволоку Plastigage; предельно допустимый радиальный зазор: 0,08 мм; не проворачивать коленчатый вал при проверке радиального зазора; ширина: код ABL = 20 мм; код 1X = 19 мм).
7. Блок цилиндров.
8. Шатунная крышка (отметить положение установки).
9. Установочный штифт (установочный штифт должен надежно сидеть в шатуне, а не в шатунной крышке).
10. Масляная форсунка (для охлаждения поршня).
11. Болт (момент затяжки: 10 Н·м; устанавливается с AMV 188 100 02).
12. Шатунный болт (момент затяжки: 30 Н·м + еще ¼ оборота (90º); заменять новым после каждого снятия; нанести масло на резьбу и контактные поверхности; для измерения радиального зазора использовать старые болты).

Проверка зазора в замке поршневого кольца

Протолкнуть кольцо перпендикулярно оси поршня снизу приблизительно на 15 мм от нижнего края цилиндра.

Четырехцилиндровый дизельный двигатель 1,9 л

Пятицилиндровые дизельные двигатели 2,4 и 2,5 л

Проверка бокового зазора поршневых колец

Перед проверкой тщательно очистить канавки в поршне.

Четырехцилиндровый дизельный двигатель 1,9 л

Пятицилиндровые дизельные двигатели 2,4 и 2,5 л

Проверка отверстия цилиндра

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
- Нутромер с индикатором часового типа (50…100 мм).
- Произвести измерения в трех плоскостях в поперечном -А- и продольном -В- направлениях, как показано на рисунке. Отклонения от номинального значения не должны превышать 0,10 мм.

Примечание:
Измерения отверстий цилиндров не должны производиться на блоке цилиндров, установленном на ремонтный стенд переходным кронштейном VW 540, поскольку при этом существует вероятность значительной погрешности.

Проверка выступания поршня в положении ВМТ

Примечание:
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
VW 382/7.
VW 385/17.

Выступание поршня в ВМТ должно измеряться после установки нового поршня или шлифовке поверхности блока цилиндров. В зависимости от выступания поршня, установить соответствующую прокладку головки блока цилиндров согласно следующей таблице:

Идентификация прокладки головки блока цилиндров:

Номер прокладки по каталогу запасных частей = черная стрелка

Отверстия/зазубрины = белая стрелка

Примечание:
Если при измерении выступания поршня получены различные значения, для подбора прокладки необходимо выбрать наибольшее из них.

Размеры поршней и цилиндров

Четырехцилиндровый дизельный двигатель 1,9 л

Пятицилиндровый дизельный двигатель 2,4 л, коды двигателей: AAB, AJA

Пятицилиндровый дизельный двигатель 2,4 л, коды двигателей: ACV, AHY, AJT, AUF, AXG, AXL, AYC

Пятицилиндровый дизельный двигатель 2,5 л