Аккумуляторная батарея VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe с 1990 года

1. Аккумуляторная батарея

Внимание:
- Возможно получение травмы! Необходимо соблюдать меры предосторожности и правила техники безопасности.
- Для предотвращения возможных повреждений АКБ или автомобиля следовать указаниям, касающимся особенностей отдельных типов АКБ.

Основные положения

Для обеспечения длительного срока службы аккумуляторной батареи она должна проверяться и обслуживаться в соответствии с указаниями, содержащимися в настоящем руководстве по ремонту.

Наряду с функцией подачи электроэнергии для запуска двигателя, аккумуляторная батарея выполняет функции сглаживающего фильтра и источника электроэнергии для всей бортовой сети автомобиля.

Типы аккумуляторных батарей

Малообслуживаемые аккумуляторные батареи

Малообслуживаемые аккумуляторные батареи заполнены жидким электролитом. Отличительным признаком таких аккумуляторных батарей являются выкручиваемые пробки на банках.

Данные аккумуляторные батареи являются кислотно-свинцовыми, у них необходимо регулярно проверять уровень электролита, при необходимости доливать дистиллированную воду.

Зачастую этот тип аккумуляторных батарей оборудован индикатором "магический глаз". Индикатор "магический глаз“ сигнализирует своим цветом об уровне электролита и степени заряда аккумуляторной батареи.

Необслуживаемые аккумуляторные батареи

Необслуживаемые аккумуляторные батареи содержат жидкий электролит. Эти аккумуляторные батареи имеют вместо пробок общую для всех банок несъемную крышку. Она закрывается на заводе-изготовителе после заполнения аккумуляторной батареи электролитом.

Внимание:
- Категорически запрещается снимать крышку с аккумуляторной батареи. Т.к. корпус аккумуляторной батареи будет повреждён и аккумуляторная батарея придёт в негодность.
- Данные аккумуляторные батареи являются кислотно-свинцовыми, при нормальных условиях эксплуатации они не требуют долива дистиллированной воды. Этот термин также часто используется для закрытых аккумуляторных батарей с нежидким электролитом.
- Зачастую этот тип аккумуляторных батарей оборудован индикатором "магический глаз". Индикатор "магический глаз“ сигнализирует своим цветом об уровне электролита и степени заряда аккумуляторной батареи.

Аккумуляторные батареи AGM

Необслуживаемые аккумуляторные батареи с нежидким электролитом. Сокращение AGM образовано от английского термина Absorbant Glass Matt.

Данные аккумуляторные батареи являются кислотно-свинцовыми. Их электролит абсорбирован в стекловолоконный наполнитель (AGM). Данные аккумуляторные батареи выполнены полностью герметизированными и оснащены клапанами.

Примечание:
- Рабочие операции по проверке и зарядке гелевых батарей и батарей AGM одинаковы.
- Аккумуляторные батареи AGM могут быть заменены только аналогичными.

Гелевые аккумуляторные батареи

Необслуживаемые аккумуляторные батареи с нежидким электролитом.

Данные аккумуляторные батареи являются кислотно-свинцовыми, их электролит находится в гелеобразном состоянии. Данные аккумуляторные батареи выполнены полностью герметизированными и оснащены клапанами.

Примечание:
- Рабочие операции по проверке и зарядке гелевых батарей и батарей AGM одинаковы.
- В настоящее время концерн Volkswagen устанавливает гелевые аккумуляторные батареи только на автокемперы.

Меры предосторожности и правила техники безопасности

Правила техники безопасности при обращении с автомобильными АКБ

АКБ являются источниками повышенной опасности. Негативных последствий можно избежать, соблюдая меры предосторожности, описание которых приводится на наклейках АКБ, а также в руководстве по эксплуатации.

Внимание:
- Кислота является агрессивным веществом. При неправильном обращении с аккумуляторными батареями работники могут подвергнуться вредному воздействию электролита. Поэтому на дилерском предприятии обязательно должны быть средства, нейтрализующие кислотные ожоги. Подходящим средством является, например, щелочной раствор.
- Вытекание электролита из аккумуляторной батареи может привести к ожогам кожи, повреждению деталей и коррозии автомобиля. При этом возможно повреждение компонентов, влияющих на безопасность движения.
- Гремучий газ, выделяющийся при/после зарядки АКБ взрывоопасен. Неправильное обращение с АКБ может привести к взрыву выделяющегося гремучего газа.
- Проведение шлифовальных, сварных работ и резки, связанное с искрообразованием, а также открытый огонь, например, из-за курения в непосредственной близости от аккумуляторной батареи недопустимы. Также необходимо избегать образования искр, вызываемых электростатическими разрядами. Перед прикосновением к аккумуляторной батареи обязательно прикоснуться к кузову автомобиля.
- Работы с аккумуляторными батареями разрешается проводить только в хорошо проветриваемых, подходящих для этого помещениях.

Пиктограммы на корпусе АКБ

Пиктограммы на корпусе АКБ:

1. Запрещено проведение работ с АКБ вблизи открытого пламени, источников искр; при нахождении рядом с АКБ запрещено курение. При работе с проводами и электроприборами следует избегать коротких замыканий и электростатических разрядов, приводящих к образованию искр. Необходимо избегать коротких замыканий. Поэтому запрещается класть инструменты на аккумуляторную батарею.

2. При работе с аккумуляторными батареями надевать защитные очки.

3. Обязательно исключить доступ детей к электролиту и к аккумуляторным батареям.

4. Утилизация: отработавшие аккумуляторные батареи относятся к специальным отходам. Они должны быть утилизированы в соответствующих местах с соблюдением законодательных норм.

5. Запрещается утилизировать отработавшие аккумуляторные батареи вместе с бытовым мусором.

6. При работе с аккумуляторными батареями существует опасность взрыва. При заряде аккумуляторных батарей образуется взрывоопасный гремучий газ.

7. Обязательно следовать указаниям, приведенным на корпусе аккумуляторной батареи, в соответствующем разделе данного Руководства и в Руководстве по эксплуатации.

8. Опасность химического ожога: электролит, содержащийся в аккумуляторной батарее, является очень едким веществом. По этой причине при работе необходимо пользоваться защитными перчатками и очками. Запрещается наклонять аккумуляторную батарею, т.к. из вентиляционных отверстий может вытечь электролит.

Крепление клемм к выводам аккумуляторной батареи

Внимание:
Во избежание повреждений клемм и выводов аккумуляторной батареи необходимо соблюдать следующие предписания:
- Клеммы должны надеваться на выводы аккумуляторной батареи только "от руки", т.е. без применения силы.
- Запрещается смазывать выводы аккумуляторной батареи.
- Клеммы должны быть надеты заподлицо или немного глубже, вывод может выступать над торцом клеммы.
- После затяжки клемм предписанным моментом, запрещается подтягивать их резьбовое соединение ещё раз.
- Подсоединение клемм аккумуляторной батареи должно производиться строго в соответствии с указаниями Руководства по ремонту

Проверка АКБ

Внимание:
- Возможно получение травмы! Необходимо соблюдать меры предосторожности и правила техники безопасности.
- Для предотвращения возможных повреждений АКБ или автомобиля следовать указаниям, касающимся особенностей отдельных типов АКБ

Последовательность проверки аккумуляторной батареи

Проверка должна проводиться в следующей последовательности:

1. Визуальная проверка.

2. Проверка аккумуляторных батарей с индикатором "магический глаз".

3. Проверка напряжения аккумуляторной батареи при отсутствии нагрузки.

4. Проверка аккумуляторной батареи под нагрузкой с помощью тестера АКБ с принтером -VAS 5097 A-.

Визуальная проверка

Внимание:
- Возможно получение травмы! Необходимо соблюдать меры предосторожности и правила техники безопасности.
- Перед выполнением сложных измерений необходимо провести визуальную проверку АКБ, её выводов и прочности крепления на автомобиле.

Внимание:
- Ненадежное крепление аккумуляторной батареи может стать причиной возникновения повреждений.
- Вибрации приводят к сокращению срока службы аккумуляторной батареи, опасности возникновения взрыва, повреждению пластин. Крепёжная скоба может повредить корпус.
- Проверить надёжность крепления АКБ, при необходимости затянуть предписанным моментом болт крепления.

При визуальной проверке выполняются следующие операции:

• Осмотр корпуса аккумуляторной батареи на предмет выявления повреждений. При их возникновении может произойти утечка электролита. Вытекший электролит может стать причиной сильных повреждений автомобиля. Детали автомобиля, на которые попала вытекшая кислота необходимо немедленно обработать любым щелочным раствором.
• Осмотр выводов аккумуляторной батареи на предмет обнаружения повреждений. Из-за повреждений выводов аккумуляторной батареи их контакт с клеммами будет ненадежным. При подсоединении клемм к выводам аккумуляторной батареи следует помнить о том, что они должны затягиваться моментом, указанным в настоящем руководстве. Неправильная установка и затяжка клемм аккумуляторной батареи может привести к возгоранию проводки. Следствием этого будут значительные нарушения в работе системы электрооборудования. Безопасная эксплуатация такого автомобиля не может быть гарантирована.

Проверка АКБ с индикатором "магический глаз"

Внимание:
Возможно получение травмы! Необходимо соблюдать меры предосторожности и правила техники безопасности.

Индикатор "магический глаз" сигнализирует об уровне электролита и степени заряда аккумуляторной батареи. Существует два исполнения аккумуляторных батарей с индикатором "магический глаз".

Примечание:
- Т.к. индикатор "магический глаз" находится в одной из банок аккумуляторной батареи, то он отображает состояние только этой банки. Точная оценка состояния аккумуляторной батареи возможна только после проведения её проверки под нагрузкой.
- Перед началом осмотра осторожно постучать ручкой отвертки по индикатору "магический глаз". При постукивании не следует прилагать больших усилий. При этом пузырьки, мешающие осмотру, поднимутся вверх. Цвет индикатора магический глаз станет лучше различимым.

Примечание:
- Особенно интенсивное образование пузырьков внутри индикатора "магический глаз" возможно при зарядке АКБ, а также во время движении автомобиля. Они изменяют цвет индикатора „магический глаз“.
- Индикатор "магический глаз" может быть расположен в различных местах аккумуляторной батареи.>

Индикатор может окрашиваться в три различных цвета:

• «Зеленый» - аккумуляторная батарея заряжена.
• «Чёрный» - аккумуляторная батарея частично разряжена, степень зарядки < 65 % или разряжена.
• «Бесцветный или жёлтый» - аккумуляторная батарея подлежит замене.

Проверка малообслуживаемой аккумуляторной батареи

Внимание:
Возможно получение травмы! Необходимо соблюдать меры предосторожности и правила техники безопасности!

Данные аккумуляторные батареи являются „малообслуживаемыми“, т.е. в них необходимо проверять уровень электролита и при необходимости доливать дистиллированную воду.

Проверка уровня электролита в АКБ

Проверка уровня электролита с помощью меток на корпусе:

• Уровень электролита проверяется по меткам -min.- / max- на корпусе аккумуляторной батареи. Уровень электролита в норме, если он совпадает отметкой "max."

Если уровень электролита ниже метки -max.-, долить дистиллированной воды.

Проверка уровня электролита в банках:

• Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.
• При наличии защитной плёнки на пробках аккумуляторных банок, удалить её.

Примечание:
Наклейка с предупреждающими пиктограммами должна остаться на АКБ.

• Выкрутить пробки из банок.
• Проверить уровень электролита в банках.

Уровень электролита -1- в норме, если он совпадает с меткой (пластмассовым выступом).

Примечание:
Пластмассовый выступ соответствует отметке максимального уровня электролита.

Если уровень электролита в норме:

• Проверить пробки и их уплотнительные кольца на наличие повреждений. Повреждённые детали необходимо заменить.
• Вкрутить пробки в отверстия банок.

Если уровень электролита ниже пластмассового выступа, долить дистиллированной воды.

Долив дистиллированной воды

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Приспособление для долива дистиллированной воды в АКБ -VAS 5045/-.

Внимание:
- Долив обычной воды или электролита приводят к повреждению АКБ. Необходимо доливать только дистиллированную воду.
- АКБ может получить повреждения из-за повышенного уровня электролита в банках. Для долива использовать только приспособление -VAS 5045/-. Конструкция заливного патрубка предотвращает переполнение банок батареи и вытекание электролита.
- Проверить уровень электролита в АКБ.
- Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.
- При наличии защитной плёнки на пробках аккумуляторных банок, удалить её.

Примечание:
Наклейка с предупреждающими пиктограммами должна остаться на АКБ.

• Выкрутить пробки из банок.
• Долить дистиллированную воду с помощью приспособления -VAS 5045/-. При достижении максимального уровня подача воды прекратится автоматически.
• Проверить пробки и их уплотнительные кольца на наличие повреждений. Повреждённые детали необходимо заменить.
• Вкрутить пробки в отверстия банок.
• Проверить напряжение на АКБ без нагрузки.
• Проверить АКБ под нагрузкой.

Проверка плотности электролита

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Стандартный ареометр.

• Проверить уровень электролита в АКБ.
• Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.
• При наличии защитной плёнки на пробках аккумуляторных банок, удалить её.

Примечание:
Наклейка с предупреждающими пиктограммами должна остаться на АКБ.

• Выкрутить пробки из банок.
• С помощью груши набрать из банки в колбу столько электролита, чтобы всплыл ареометр.

По глубине погружения ареометра можно судить о плотности электролита. Величину плотности можно определить по шкале на ареометре.

Примечание:
Проверка плотности электролита сразу после долива дистиллированной воды приводит к ошибочным результатам. Плотность электролита следует проверять только после зарядки АКБ.

• Проверить пробки и их уплотнительные кольца на наличие повреждений. Повреждённые детали необходимо заменить.
• Вкрутить пробки в отверстия банок.

Проверка напряжения АКБ при отсутствии нагрузки

Внимание:
Возможно получение травмы! Необходимо соблюдать меры предосторожности и правила техники безопасности.

Проверка напряжения АКБ без нагрузки служит для определения ёмкости АКБ.

Примечание:
Перед измерениями аккумуляторная батарея не должна подвергаться зарядке/разрядке по меньшей мере 2 часа. Процессы зарядки или разрядки в течение этого времени искажают результат измерений.

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Портативный мультиметр -V.A.G 1526 B-.
- Выключить зажигание и все потребители электроэнергии, извлечь ключ зажигания.
- Снять минусовую клемму с АКБ.
- Подождать по меньшей мере 2 часа. В течение этого времени не подвергать аккумуляторную батарею заряду или разряду.
- Измерить напряжение на клеммах АКБ без нагрузки с помощью портативного мультиметра -V.A.G 1526 B-.

Если на основании результата измерения напряжения при отсутствии нагрузки аккумуляторную батарею пришлось зарядить, то далее необходимо действовать следующим образом:

• Подождать по меньшей мере 2 часа. В течение этого времени не подвергать аккумуляторную батарею заряду или разряду.
• Снова измерить напряжение на клеммах АКБ при отсутствии нагрузки с помощью портативного мультиметра -V.A.G 1526 B-.

Если после зарядки напряжение на клеммах при отсутствии нагрузки будет < 12,5 В, то АКБ необходимо заменить.

Тестер АКБ с принтером -VAS 5097 A-

Внимание:
Возможно получение травмы! Необходимо соблюдать меры предосторожности и правила техники безопасности!

При использовании тестера АКБ с принтером -VAS 5097 A- не требуется отключать клеммы АКБ и снимать АКБ с автомобиля.

С помощью тестера -VAS 5097 A- возможна проверка 12-вольтовых стартерных батарей, имеющих ток холодной прокрутки в пределах:

• 80 - 499 А по нормам DIN (Deutsche Industrie Norm).
• 95 - 574 А по нормам IEC (International Engineering Consortium).
• 136 - 855 А по нормам EN/ SAE (Europische Norm/ Standard of Automotive Engineers).

Во время проверки ток нагрузки соответствует току во время запуска двигателя автомобиля. При такой нагрузке оценивается состояние АКБ и результат проверки распечатывается на принтере.

Примечание:
- Следовать указаниям Руководства по эксплуатации тестераVAS 5097 A или размещенного на наклейке на корпусе прибора. Учитывать информацию в таблице: ток холодной прокрутки.
- Соблюдать требования производителя по эксплуатации АКБ!

Описание тестера АКБ с принтером -VAS 5097 A-

Тестер АКБ с принтером -VAS 5097 A-

1. Зелёный светодиод, „прибор включен“.

2. Красный светодиод, „ошибочная полярность подключения прибора“.

3. Красный светодиод, „АКБ не может быть испытана“, необходимо зарядить аккумуляторную батарею.

4. Кнопка запуска проверки.

5. Переключатель выбора величины тока холодной прокрутки.

6. Переключатель включения/выключения.

7. Переключатель (подключение непосредственно к аккумулятору/к точке в моторном отсеке).

8. Кнопка подачи бумаги.

9. Принтер.

Проверка АКБ под нагрузкой с помощью тестера АКБ с принтером -VAS 5097 A-

Внимание:
Возможно получение травмы! Необходимо соблюдать меры предосторожности и правила техники безопасности.

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Тестер АКБ с принтером -VAS 5097 A-.

Проверка АКБ под нагрузкой:

• Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.
• Проверить напряжение на АКБ без нагрузки.
• Выяснить значение тока холодной прокрутки для данной батареи в амперах (А) по нормам DIN.

Если данная величина указана не по нормам DIN, а по нормам IEC или EN/ SAE, то с помощью таблицы „Ток холодной прокрутки“ или таблицы на тестере найти соответствующее значение по нормам DIN.

• С помощью переключателя установить требуемый ток холодной прокрутки.
• Установить диапазон измерения 80...379 A или 380...499 A с помощью клавиши включения/выключения.
• Присоединить зажим красного цвета „+“ тестера к положительному выводу АКБ.
• Присоединить зажим чёрного цвета „-“ тестера к отрицательному выводу АКБ.

Примечание:
Убедиться в хорошем контакте зажимов!

• С помощью соответствующего переключателя выбрать один из вариантов подключения зажимов тестера.

1. Подключение непосредственно к АКБ.
2. Подключение к контрольной точке в моторном отсеке.

• Проверить, совпадает ли значение тока холодной прокрутки, указанное на АКБ, со значением, установленным на тестере.
• Нажать кнопку запуска проверки.

Загорается зелёный светодиод. Проверка выполняется автоматически. Результат проверки выдаётся принтером.

• Выключить тестер.
• Отсоединить зажимы.

Примечание:
- Тест длится примерно 20 с.
- Результат проверки распечатывается на принтере.
- Проверка проводится только один раз. Повторная проверка дает искаженный результат.

Ток холодной прокрутки

Примечание:
Аккумуляторные батареи, с током холодной прокрутки, равном 520 А по нормам DIN, могут быть проверены при установке переключателя в положение 499 А по нормам DIN.

Оценка результатов

В ходе проверки под нагрузкой (протекании большого тока) снижается напряжение аккумуляторной батареи.

• Если аккумуляторная батарея исправна, напряжение не должно упасть ниже предельно допустимого значения.
• Если аккумуляторная батарея неисправна или слабо заряжена, напряжение на ней очень быстро упадет ниже указанного минимально допустимого значения.
• После проведения проверки напряжение на аккумуляторной батарее будет оставаться низким еще в течение достаточно длительного промежутка времени и только после этого оно вновь медленно возрастет.
• Проверка проводится только один раз. Повторная проверка дает искаженный результат.

Пояснения к распечатке

1. Установленный на тестере диапазон измерений.
2. График -стрелка- показывает состояние АКБ.
3. Оценочный результат проверки.
4. Напряжение на выводах АКБ под нагрузкой.
5. Данные об автомобиле и дата. Заполняются лицом, проводившим испытание.

Примечание:
- Распечатка результатов необходима при оформлении заявки на возмещение затрат по гарантии.
- Проверка проводится только один раз. Повторная проверка дает искаженный результат.

Примечание:
Если результатом повторного испытания будут „Удовлетворительная пусковая мощность“, „Неудовлетворительная пусковая мощность“, „Очень плохая пусковая мощность“ или „Невозможно протестировать“, необходимо заменить аккумуляторную батарею.

Заряд аккумуляторной батареи

Внимание:
- Возможно получение травмы! Необходимо соблюдать меры предосторожности и правила техники безопасности!
- Для предотвращения возможных повреждений АКБ или автомобиля следовать указаниям, касающимся особенностей отдельных типов АКБ.

Примечание:
В данном разделе описываются основные функции зарядного устройства -VAS 5095-. Другие типы зарядных устройств могут иметь отличия.

Описание зарядного устройства -VAS 5095-

Устройство -VAS 5095- предназначено для заряда:

• аккумуляторных батарей с жидким электролитом (оригинальные аккумуляторные батареи Volkswagen, начиная с 2004 года, в прозрачном корпусе с чёрной крышкой).
• аккумуляторных батарей AGM (оригинальные аккумуляторные батареи Volkswagen, начиная с 2004 года, в чёрном корпусе).

Ток и напряжение при зарядке аккумуляторных батарей не должны изменяться скачкообразно. Благодаря этому не происходит негативного воздействия на бортовую электронику. Во время зарядки аккумуляторная батарея может оставаться на автомобиле, не требуется также её отключение от бортовой сети.

Зарядное устройство -VAS 5095 A-:

1. Выключатель ВКЛ/ВЫКЛ (0 = зарядное устройство выключено).

2. Индикатор силы тока заряда (I > 12 A).

3. Индикатор силы тока заряда, аккумуляторная батарея заряжена частично > 90 %.

4. Поддержание в заряженном состоянии, индикатор светится зелёным цветом при заряженной АКБ.

5. Индикация неисправностей.

6. Индикатор работы зарядного устройства в качестве источника питания бортовой сети при отключении аккумулятора.

7. Переключатель режимов: работа от зарядного устройства/стандартный.

8. Подсоединение силовых проводов, клемма красного цвета „+“, клемма чёрного цвета „-“.

9. Переключатель типа АКБ (на нижней стенке устройства).

Зарядка АКБ с помощью зарядного устройства -VAS 5095 A-

Внимание:
- Возможно получение травмы! Необходимо соблюдать меры предосторожности и правила техники безопасности.
- При зарядке устанавливать всегда тип АКБ 2,4 V/Z (вольт/на банку)! Это относится ко всем аккумуляторным батареям.

Примечание:
- Температура аккумуляторной батареи должна быть не менее 10 °C.
- Во время зарядки запрещается открывать пробки на банках АКБ.

1. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.

2. Проверить положение переключателя типа АКБ. Он должен находиться в положении 2,4 V/Z (вольт/на банку).

3. Присоединить зажим красного цвета „+“ зарядного устройства к положительному выводу АКБ.

4. Присоединить зажим чёрного цвета „-“ зарядного устройства к отрицательному выводу АКБ.

5. Включить зарядное устройство.

Индикаторы заряда (-2- и -3-) горят жёлтым цветом. Если горит только жёлтый светодиод -3-, то аккумуляторная батарея заряжена частично (примерно на 90 %).

Если дополнительно горит зелёный светодиод -4-, то зарядное устройство переключилось в режим поддержания АКБ в заряженном состоянии. АКБ заряжена.

6. Выключить зарядное устройство.

7. Снять зажимы зарядного устройства с клемм АКБ.

Зарядка сильно разряженных АКБ с помощью зарядного устройства -VAS 5095 A-

Внимание:
Возможно получение травмы! Необходимо соблюдать меры предосторожности и правила техники безопасности.

Зарядное устройство автоматически распознаёт сильно разряженные аккумуляторные батареи и включает щадящий режим зарядки малым током. Сила зарядного тока изменяется зарядным устройством автоматически в соответствии с уровнем заряда АКБ.

Примечание:
Напряжение на выводах аккумулятора не должно быть ниже 0,6 В.

Зарядить АКБ.

Режим питания бортсети от зарядного устройства -VAS 5095 A-

Внимание:
Возможно получение травмы! Необходимо соблюдать меры предосторожности и правила техники безопасности!

Режим питания от зарядного устройства -VAS 5095 A- предназначен для поддержки напряжения в бортовой сети автомобиля при замене АКБ. Напряжение бортовой сети поддерживается на постоянном уровне. Электрооборудование автомобиля (например, электрические стеклоподъемники) сохраняет работоспособность.

Внимание:
- При включении режима питания бортсети от зарядного устройства устанавливать всегда тип АКБ 2,4 V/Z (вольт/на банку)! Это относится ко всем аккумуляторным батареям.
- Зажимы зарядного устройства -VAS 5095 A- не должны соскочить с клемм АКБ во время её замены.

1. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.

2. Установить переключатель выбора режима работы.

3. Присоединить зажим красного цвета „+“ зарядного устройства к положительной клемме АКБ.

4. Присоединить зажим чёрного цвета „-“ зарядного устройства к отрицательной клемме АКБ.

5. Проверить положение переключателя типа АКБ. Он должен находиться в положении 2,4 V/Z (вольт/на банку).

6. Включить зарядное устройство.

Светодиоды -6- и -3- загораются жёлтым светом.

Примечание:
- Для реализации режима питания бортовой сети от зарядного устройства необходимо наличие минимальной нагрузки, ток примерно 0,6 А (например стояночные огни).
- Максимальная сила потребляемого тока в режиме питания бортовой сети от зарядного устройства ограничена 5 А.

7. Включить стояночные огни автомобиля.

8. Заменить аккумуляторную батарею.

9. Выключить зарядное устройство.

10. Снять зажимы зарядного устройства с клемм АКБ.

11. Установить переключатель режимов работа от зарядного устройства/стандартный снова на „стандартный“.

Буферный режим/поддержание заряда АКБ с помощью зарядного устройства -VAS 5095 A-

Внимание:
Возможно получение травмы! Необходимо соблюдать меры предосторожности и правила техники безопасности.

В буферном режиме зарядное устройство -VAS 5095 A- обеспечивает подзаряд АКБ и поддерживает её в заряженном состоянии.

12. Выполнить все операции по зарядке АКБ.

Примечание:
- Если при работе зарядного устройства -VAS 5095 A- в буферном режиме произойдёт разряд АКБ каким-либо потребителем, то зарядное устройство автоматически выполнит соответствующий подзаряд.
- Буферный режим не имеет временного ограничения на включение.
- Аккумуляторная батарея постоянно готова к эксплуатации.
- Необходимо соблюдать требования производителя по обслуживанию аккумуляторных батарей.

Сильно разряженные аккумуляторные батареи

Внимание:
Возможно получение травмы! Необходимо соблюдать меры предосторожности и правила техники безопасности!

Аккумуляторная батарея считается „сильно разряженной“, если ее напряжение при отсутствии нагрузки составляет менее 12.2 В.

Внимание:
- Чем сильнее разряжена АКБ, тем выше температура замерзания её электролита.
- Запрещается использовать подвергшиеся замерзанию АКБ.

Примечание:
- Аккумуляторные батареи, которые не эксплуатировались в течение длительного времени, например, при длительной стоянке автомобиля, подвержены саморазряду.
- У сильно разряженных аккумуляторных батарей электролит почти полностью состоит из воды, так как концентрация серной кислоты сильно падает.
- В сильно разряженных аккумуляторных батареях происходит процесс сульфатации, из-за которого уменьшается активная площадь пластин.
- Если сильно разряженные аккумуляторные батареи заряжать сразу же после сильного разряда, то процесс сульфатации возобновится.
- Если такие батареи не подзаряжаются, активная площадь их пластин уменьшится еще сильнее и способность батареи к приему заряда будет сильно ограничена. Результатом всех этих процессов будет уменьшение мощности аккумуляторной батареи.

1. Проверить напряжение на АКБ без нагрузки.

2. Зарядить аккумуляторную батарею.

Отсоединение и подсоединение клемм АКБ

Внимание:
Возможно получение травмы! Необходимо соблюдать меры предосторожности и правила техники безопасности.

Примечание:
- Для обеспечения безопасности при проведении работ с системой электрооборудования необходимо снять отрицательную клемму с аккумуляторной батареи (отключить электропитание).
- Снимать плюсовую клемму АКБ необходимо только при снятии аккумуляторной батареи.
- Запрещается отсоединять провод массы АКБ от кузова автомобиля.

Отсоединение клемм от АКБ

1. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.

2. Ослабить гайку -4- и отсоединить от вывода АКБ отрицательную клемму -3-.

3. Ослабить гайку -2- и отсоединить от вывода АКБ положительную клемму -1-.

Присоединение клемм к АКБ

Внимание:
Необходимо следовать указаниям по креплению клемм к выводам АКБ.

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

1. Надеть на положительный вывод АКБ плюсовую клемму -1-.

2. Затянуть болт крепления положительной клеммы -2- предписанным моментом.

3. Надеть на отрицательный вывод АКБ отрицательную клемму -3-.

4. Затянуть болт крепления отрицательной клеммы -4- предписанным моментом.

5. Выполнить перечисленные в таблице рабочие операции.

Проверки после подключения клемм АКБ

Включить и выключить зажигание с помощью ключа.

Опросить память неисправностей всех систем.

Часы: проверить установку, при необходимости настроить.

Электростеклоподъёмники: открыть, а затем закрыть все стёкла, нажать и удержать кнопку в положении „закрыть“ до тех пор, пока блок управления не распознает крайнее положение стекла.

Проверить работоспособность всех электрических потребителей.

Снятие и установка АКБ

Внимание:
Возможно получение травмы! Необходимо соблюдать меры предосторожности и правила техники безопасности!

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

АКБ в моторном отсеке

Примечание:
- У автомобилей до апреля 1999 толщина опорного выступа корпуса АКБ составляет 19 мм.
- У автомобилей с мая 1999 высота опорного выступа корпуса АКБ составляет 10,5 мм.
- С января 2001 служба запчастей поставляет заправленные и заряженные АКБ. Разнообразие АКБ уменьшено за счёт использования опорных планок-переходников для днища АКБ, а также переходников для отвода образующихся газов. Процесс установки переходников для отвода образующихся газов и опорных планок-переходников для днища описан в прилагаемом к АКБ руководстве по установке.

Снятие:

1. Снятие кожуха АКБ:

• У автомобилей с длинной передней частью открутить на 1/2 оборота фиксирующий болт -стрелка- и снять кожух АКБ -1- (если есть).
• У автомобилей с короткой передней частью выкрутить болты M6х15.

Внимание:
Отсоединение и присоединение клемм АКБ должно производиться строго в соответствии с указаниями Руководства по ремонту.

2. Отсоединить клеммы от АКБ

3. Выкрутить болт с шестигранной головкой -3-.

4. Снять скобу крепления -2- и извлечь АКБ по направлению вверх.

Установка:

1. Аккумуляторная батарея должна устанавливаться так, чтобы выступ скобы крепления -1- вошел в центральную выемку в опорном выступе корпуса АКБ -стрелка-.

2. У АКБ с шлангом/трубопроводом для централизованного удаления газов необходимо следить за тем, чтобы он не был пережат. Только в этом случае газы смогут свободно удаляться из аккумуляторной батареи.

3. Если АКБ не оснащена шлангом централизованного удаления газов, необходимо следить за тем, чтобы отверстие в верхней части крышки аккумуляторной батареи не засорилось.

1. Планка для крепления опорного выступа корпуса АКБ.
2. Скоба крепления должна плотно прижимать опорный выступ корпуса АКБ к полке крепления АКБ.
3. Болт с шестигранной головкой M8х30.
4. Полка крепления АКБ.

4. Установить скобу крепления АКБ -2-.

5. Затянуть болт -3- предписанным моментом.

Внимание:
Отсоединение и присоединение клемм АКБ должно производиться строго в соответствии с указаниями Руководства по ремонту.

6. Подсоединить клеммы к АКБ.

7. Установить кожух АКБ (в зависимости от исполнения автомобиля).

8. Затянуть резьбовые соединения предписанными моментами затяжки.

9. После установки проверить надёжность крепления аккумуляторной батареи.

Внимание:
Ослабленное крепление АКБ может повлечь за собой нежелательные последствия:
- Сокращение срока службы из-за повреждений вследствие вибраций (опасность взрыва).
- Ненадежное крепление АКБ приводит к разрушению ее пластин.
- Повреждение корпуса аккумуляторной батареи в результате трения о скобу крепления может привести к утечке электролита, что станет причиной дорогостоящего ремонта.
- Ухудшение пассивной безопасности при авариях.

Вторая АКБ под сиденьем водителя

Снятие:

1. Нажать на рычаг -1- и сдвинуть сиденье водителя до упора вперед.

2. Повернуть рычаг -2- вверх и сдвинуть сиденье дальше вперёд (за ограничитель).

Внимание:
Отсоединение и присоединение клемм АКБ должно производиться строго в соответствии с указаниями Руководства по ремонту.

3. Отсоединить клеммы от АКБ.

4. Выкрутить болт с шестигранной головкой -3-.

5. Снять скобу крепления -2- и извлечь АКБ по направлению вверх.

Установка:

Примечание:
- У автомобилей до апреля 1999 толщина опорного выступа корпуса АКБ составляет 19 мм. На этих автомобилях установлена АКБ 63 Ач / 300 А.
- У автомобилей с мая 1999 высота опорного выступа корпуса АКБ составляет 10,5 мм. На этих автомобилях установлена АКБ 60 Ач / 280 А.
- С января 2001 служба запчастей поставляет заправленные и заряженные АКБ. Разнообразие АКБ уменьшено за счёт использования опорных планок-переходников для днища АКБ, а также переходников для отвода образующихся газов. Процесс установки переходников для отвода образующихся газов и опорных планок-переходников для днища описан в прилагаемом к АКБ руководстве по установке.

Внимание:
Установленную под сиденьем водителя АКБ высотой 175 мм не разрешается заменять батареей высотой 190 мм.

1. Планка для крепления опорного выступа корпуса АКБ.
2. Скоба крепления должна плотно прижимать опорный выступ корпуса АКБ к полке крепления АКБ.
3. Болт с шестигранной головкой M8х25.
4. Полка крепления АКБ.

1. Установить скобу крепления АКБ -2-.

2. Затянуть болт -3- предписанным моментом.

Внимание:
Отсоединение и присоединение клемм АКБ должно производиться строго в соответствии с указаниями Руководства по ремонту.

3. Подсоединить клеммы к АКБ.

4. Затянуть резьбовые соединения предписанными моментами затяжки.

5. После установки проверить надёжность крепления аккумуляторной батареи.

Внимание:
Ослабленное крепление АКБ может повлечь за собой нежелательные последствия:
- Сокращение срока службы из-за повреждений вследствие вибраций (опасность взрыва).
- Ненадежное крепление АКБ приводит к разрушению ее пластин.
- Повреждение корпуса аккумуляторной батареи в результате трения о скобу крепления может привести к утечке электролита, что станет причиной дорогостоящего ремонта.
- Ухудшение пассивной безопасности при авариях.

Моменты затяжки АКБ