Очистка контура системы кондиционирования от загрязнений VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe с 1990 года

3. Очистка контура системы кондиционирования от загрязнений

Продувка контура системы кондиционирования сжатым воздухом и азотом

Для выдавливания влаги и прочих загрязнений из контура системы кондиционирования используется сжатый воздух, для извлечения из контура только влаги можно использовать азот.

Продув контура хладагента сжатым воздухом и азотом требует в большинстве случаев гораздо большего объёма работ, чем промывка хладагентом R134a. При промывке хладагентом R134a также значительно улучшается очистка деталей и узлов, поэтому при наличии неисправностей всегда необходимо промывать контур (продув следует применять только для определённых видов неисправностей и отдельных узлов/деталей).

Продувать отдельные компоненты контура в том случае, если:

• отсутствует возможность промывания контура хладагентом R134а;
• загрязнения находятся в отдельных компонентах контура;
• при откачивании из герметичного контура системы кондиционирования индикатор пониженного давления показывает изменение показаний (в контуре находится влага, которая создаёт давление);
• контур системы кондиционирования был открыт дольше обычного времени, которое необходимо для монтажа (например, после аварии);
• на основе измерений давления и температуры в контуре было установлено, что в нем находится влага;
• требуется после замены определённых деталей.

Примечание:
- Продуванием контура системы кондиционирования сжатым воздухом или азотом нельзя достигнуть той степени очистки, которую обеспечивает промывание хладагентом R134a. При промывании хладагентом R134a удаляется компрессионное масло, и очистка компонентов осуществляется лучше.
- При продувании нельзя превышать максимальное рабочее давление 15 бар (при необходимости применять также редукционный клапан для сжатого воздуха).

Внимание:
- Азот может неконтролируемо выходить из баллона.
- Работать только с редукционными клапанами баллонов с азотом (макс. рабочее давление 15 бар).
- Выходящую из составных частей смесь газов необходимо откачивать через соответствующие установки.

Продувать составные части только против направления течения хладагента. Сжатым воздухом и азотом нельзя продувать дроссель, расширительный клапан, компрессор кондиционера, бачок-осушитель или ресивер.

При конденсаторах со встроенным бачком-осушителем, в которых встроен патрон-осушитель, данный патрон-осушитель необходимо снять.

Сначала сдуть сжатым воздухом грязь, затем удалить влагу из компонентов с помощью азота.

Подключить адаптер для подсоединения напорного шланга к контуру системы кондиционирования.

Для того, чтобы ни масло, ни влага из компрессорной установки не попали в контур системы кондиционирования необходимо выполнить следующее:

• Сжатый воздух должен подводиться с помощью устройства для чистки и сушки сжатым воздухом. Поэтому необходимо использовать фильтры и осушители для сжатого воздуха (входят в комплект поставки для проведения лакокрасочных работ).
• Для трубок контура системы кондиционирования с резьбой или накидной гайкой на выходе, для подсоединения заправочных шлангов 5/8" -18 UNF использовать адаптеры от адаптера -V.A.G 1785/1- до адаптера -V.A.G 1785/8-. Эти адаптеры находятся в наборе адаптеров для легковых автомобилей VW/Audi -VAS 6338/1- и наборе адаптеров для грузовых автомобилей -VAS 6338/50-.
• Для трубок контура системы кондиционирования без резьбы или накидной гайки на выводе, использовать адаптеры из набора адаптеров для легковых автомобилей VW/Audi -VAS 6338/1-, или набора адаптеров для грузовых автомобилей -VAS 6338/50-, или стандартный пневматический пистолет с резиновой насадкой.

Примечание:
- Откачивать сжатый воздух или азот, выходящие из деталей, через специальную установку (например, откачивающая установка для мастерской).
- Некоторые загрязнения и старое компрессионное масло нельзя полностью или частично удалить из контура системы кондиционирования. Такие загрязнения могут быть удалены только путем промывания хладагентом R134a.
- Для автомобилей, в которых нельзя подключить адаптеры к трубкам контура системы кондиционирования, для продувания отдельных компонентов применять, например, пневматический пистолет с резиновой насадкой. При этом обращать особое внимание на то, чтобы выводы не были повреждены (передавлены или поцарапаны).
- Продувать испаритель при снятом расширительном клапане или дросселе через соединения на стороне низкого давления (большой диаметр).
- Продувать составные части только против направления течения хладагента.
- Проверить расширительный клапан, при загрязнении или коррозии заменить.
- Составные части с тёмными, клейкими отложениями внутри, которые не удаляются сжатыми воздухом, также подлежат замене.
- Тонкие, светло-серые отложения на внутренней стороне трубок не ухудшают функционирования компонента.
- После продувки необходимо заменить ресивер или бачок-осушитель и дроссель. У конденсаторов со встроенным осушителем необходимо заменить патрон-осушитель или осушитель.

Промывание контура системы кондиционирования с помощью хладагента R134a (очистка)

Внимание:
- При подозрении на наличие в контуре хладагента автомобиля химических веществ для уплотнения течей не подключать сервисную станцию для обслуживания климатических установок и не отсасывать хладагент.
- Химические вещества для уплотнения течей образуют отложения в контуре хладагента, которые ухудшают функционирование климатической установки и приводят к выходу её (и сервисной станции) из строя.
- Обратить внимание клиента на то, что в его климатической установке находятся вещества, не имеющие разрешения от VW. Такая климатическая установка не может быть опорожнена или отремонтирована Вами.

Примечание:
- VW не допускает применения химических веществ для уплотнения течей в контуре хладагента.
- Химические вещества для уплотнения течей в контуре хладагента часто реагируют с окружающим воздухом и с находящейся в нём влагой. Вследствие отложений в контуре хладагента (и вашей станции для обслуживания климатических установок) они вызывают функциональные нарушения работы клапанов и других узлов, с которыми они соприкасаются. Эти отложения уже не могут быть полностью удалены из этих узлов (в том числе и промывкой).
- В большинстве случаев не удается обнаружить извне химические вещества для уплотнения течей в контуре хладагента . Требуемая наклейка, которая должна быть нанесена для обозначения, обычно отсутствует. Поэтому следует быть осторожным с автомобилем, история которого вам неизвестна.
- Для того чтобы достичь наилучшей чистоты и с малыми затратами удалить загрязнения (например, продукты износа неисправного компрессора климатической установки), а также старое компрессорное масло, контур хладагента следует промыть хладагентом R134a.

Продувать контур системы кондиционирования хладагентом R134a в том случае, если:

• грязь или прочие загрязнения находятся в контуре системы кондиционирования;
• при откачивании из герметичного контура системы кондиционирования индикатор пониженного давления показывает изменение показаний (в контуре находится влага, которая создаёт давление);
• контур системы кондиционирования был открыт дольше обычного времени, которое необходимо для монтажа (например, после аварии);
• на основе измерений давления и температуры в контуре было установлено, что в нем находится влага;
• неизвестно количество компрессорного масла в контуре системы кондиционирования; Если следует вновь установить компрессор кондиционера, то в этом случае слить хладагент из компрессора кондиционера через маслосливную резьбовую пробку (заменить уплотнительное кольцо). Для облегчения процесса слива вращать вручную шкив клинового ремня или диск сцепления электромагнитной муфты на компрессоре кондиционера. После промывания залить полный объем компрессорного масла согласно руководству по ремонту в контур системы кондиционирования (50 грамм непосредственно в компрессор). Учитывать дополнительный объем масла для 2-го испарителя.
• компрессор кондиционера из-за внутреннего повреждения подлежит замене (например, шумы или отсутствие мощности);
• требуется после замены определённых деталей, согласно руководству по ремонту для данного типа автомобиля.

Предварительные работы

• Опорожнить контур системы кондиционирования.
• Снять компрессор кондиционера.

На автомобиле с дросселем и ресивером

• Снять дроссель (зависит от типа автомобиля) и снова соединить трубки вместе.
• Снять ресивер (зависит от типа автомобиля).

Примечание:
Ресивер можно промывать, но из-за его большого внутреннего объема потребуется слишком много жидкого хладагента. При откачивании этого хладагента ресивер сильно обледеняется и время откачивания вследствие этого значительно увеличивается.

На автомобиле с расширительным клапаном и бачком-осушителем

• Снять бачок-осушитель.
• Снять расширительный клапан.

Примечание:
Если подходящий адаптер для расширительного клапана отсутствует в наборе адаптеров для легковых автомобилей VW/Audi -VAS 6338/1- или наборе адаптеров для грузовых автомобилей -VAS 6338/50-, можно также рассверлить снятый расширительный клапан (старый клапан следует заменить новым).

Внимание:
- При рассверливании проследить за тем, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.
- Иначе хладагент выйдет наружу.

Примечание:
- Перед рассверливанием следует снять некоторые детали с расширительного клапана.
- Расширительные клапаны имеются в нескольких модификациях. В модификации -A- следует снять детали -B-, -C- и -D-. От детали -D- отсоединить затем регулировочный элемент -E-. Рассверлить расширительный клапан в области -F- с помощью подходящего сверла (диаметр 6 мм).
- В модификации -G- следует снять детали -H-, -I- и -K- и рассверлить область -L- подходящим сверлом (диаметр 6 мм).

• Очистить рассверленный расширительный клапан от остатков работы (стружка).
• Установить вновь детали -B-, -C- и -D- в модификации -A- или деталь -H- в модификации -G-.
• На автомобилях с двумя испарителями отсоединить контур ко второму испарителю и промыть отдельно.

Промывание

• Проверить количество хладагента в баллоне, необходимо не более 7 кг хладагента R134a.

Примечание:
Перед первым процессом промывания включить при необходимости прикрепленный к баллону для хладагента отопитель на 30 минут. Тем самым давление в баллоне повышается, и наполнение контура промывания ускоряется.

• Опорожнить емкость для отработанного масла сервисной станции.
• Подключить впускной шланг (сторона высокого давления) сервисной станции с помощью адаптера.
• Подключить обратный шланг (сторона низкого давления и всасывания) сервисной станции к выходу приспособления для промывания контуров систем кондиционирования.
• Подключить вход приспособления для промывания контуров систем кондиционирования с помощью адаптера.

Примечание:
- Промывать составные части только против направления течения хладагента в режиме работы кондиционера.
- При промывании загрязнения из контура системы кондиционирования попадают в приспособление для промывания и в сервисную станцию, и удерживаются встроенными в них фильтрами и осушителем. В зависимости от типа загрязнения эти компоненты, согласно руководству по эксплуатации сервисной станции или приспособления для промывания контуров системы кондиционирования, следует заменять через укороченные интервалы.
- Фильтр в промывочном устройстве контуров хладагента в зависимости от типа и степени загрязнения промываемого контура следует заменять не более чем через 2 цикла промывки (промываемые автомобили). Если промывается сильно загрязненный контур (компрессорное масло из контура имеет черный цвет и вязкое или в контуре находится много стружки), фильтр после промывки контура следует заменить. Такой загрязненный контур после замены фильтра, кроме того, желательно еще раз промыть.
- В зависимости от типа загрязнения осаждается грязь (старое компрессорное масло и продукты износа из компрессора кондиционера) на смотровом стекле или смотровых стеклах приспособления для промывания контуров системы кондиционирования. Очистить смотровое стекло или смотровые стекла после промывания и для контроля еще раз провести процесс промывания контура системы кондиционирования.
- Жидкий хладагент нельзя с нужной скоростью пропускать через расширительный клапан, дроссель и патрон-осушитель определенного бачка-осушителя, поэтому эти компоненты снять и заменить адаптерами.
- Адаптер для подключения сервисной станции и перемыкания определенных компонентов контура системы кондиционирования.
- Включить сервисную станцию и промыть контур системы кондиционирования (продолжительность от 1 до 1,5 часов на один цикл промывания с тремя процессами промывания).
- Производить промывание контура системы кондиционирования согласно руководству по эксплуатации сервисной станции.
- В зависимости от модификации сервисной станции емкость для отработанного масла вмещает только около 125 см³ компрессионного масла. Если должна промываться установка большим объемом компрессионного масла, то после процесса промывания первого цикла следует опорожнить баллон для отработанного масла.
- Наблюдать за хладагентом, который вытекает из контура системы кондиционирования. Если в сервисную станцию втекает прозрачный и совершенно бесцветный хладагент, наблюдаемый через смотровые стекла приспособления для промывания, то контур системы кондиционирования считается очищенным.
- При промывании (пока не останутся мельчайшие остатки, которыми можно пренебречь) все компрессорное масло вымывается из контура системы кондиционирования.
- При особенно сильном загрязнении может потребоваться дважды провести цикл промывания (два цикла по три процесса промывания каждый). Перед вторым циклом следует заменить фильтр на устройстве для промывания новым фильтром.

Последовательность процесса промывания (последовательность реализуется автоматически согласно записанной на сервисной станции программе)

• После включения контур промывания (контур системы кондиционирования с соединительными шлангами и приспособление для промывания контуров системы кондиционирования) будет сначала опорожнен, при этом контур системы кондиционирования будет проверен на герметичность. В зависимости от модификации сервисной станции, возможно, потребуется выполнять включение вручную.
• Заполнить откачанный контур промывания со стороны высокого давления сервисной станции (против обычного направления течения в режиме работы кондиционере и тем самым на стороне низкого давления контура системы кондиционирования автомобиля) предписанное количество хладагента (например, 4 кг). В зависимости от исполнения сервисной станции, заполнение осуществляется до тех пор, пока контур промывания полностью не наполнится жидким хладагентом. Это будет заметно, например, по тому, что через определенное время хладагент больше не втекает в контур промывания.
• После заполнения предписанного количества хладагента, в зависимости от исполнения сервисной станции и приспособления для промывания контуров системы кондиционирования будет, например, включен подогрев приспособления для промывания контуров системы кондиционирования (из приспособления для промывания контуров системы кондиционирования откачивается только газообразный хладагент).
• Выключить после откачки хладагента отопление приспособления для промывания (при наличии) контуров системы кондиционирования, затем, в зависимости от исполнения сервисной станции, вновь опорожнить контур системы кондиционирования и после опорожения удалить из сервисной станции откачанное из контура системы кондиционирования компрессионное масло.
• Операции по заполнению, откачиванию (и опорожнению) из контура системы кондиционирования повторяются дважды (всего проводятся трижды).
• После третьего откачивания в зависимости от исполнения сервисной станции производится опорожнение контура промывания.
• Проверить после завершения цикла промывания, загрязнены ли смотровые стекла приспособления для промывания контуров системы кондиционирования, почистить их согласно руководству по эксплуатации приспособления для промывания контуров системы кондиционирования или сервисной станции. Провести для контроля цикл промывания еще раз. Достаточно одного процесса промывания (продолжительность около 30 мин).
• Измерить давление в контуре системы кондиционирования, в контуре должно отсутствовать избыточного давление (при необходимости, еще раз провести откачивание).
• Снять подключения к сервисной станции с контура системы кондиционирования автомобиля. В контуре не должно быть избыточное давление.
• Заменить неисправные компоненты (зависят от типа автомобиля).

Примечание:
- В оригинальном компрессоре кондиционера находится определенное заданное количество хладагента. В автомобилях с двумя испарителями, при необходимости, дополнительно залить определенное количество компрессорного масла в контур.
- Если нет необходимости заменять компрессор кондиционера, залить хладагент в компрессор в соответствии с указанным объемом заправки (вылить компрессорное масло и залить указанное количество в компрессор кондиционера или в контур системы кондиционирования).
- Полностью собрать контур системы кондиционирования.
- Опорожнить и заполнить контур системы кондиционирования в соответствии с указаниями.
- Включить кондиционер в соответствии с указаниями.

Планы подключений при различных контурах промывания

Примечание:
- Стрелки на следующих рисунках указывают направление течения хладагента при промывании. При промывании хладагент течет против направления течения в режиме кондиционирования, поэтому сторона высокого давления сервисной станции подключается на выводе низкого давления контура системы кондиционирования к компрессору кондиционера.
- На данном плане подключения отображен контур системы кондиционирования с дросселем, ресивером и контуром системы кондиционирования с расширительным клапаном, бачком-осушителем и вторым испарителем (дополнительное оборудование для определенных автомобилей).
- В зависимости от конструкции сервисной станции между контуром системы кондиционирования и сервисной станцией могут быть установлены обратные клапаны. Это гарантирует правильное направление течения хладагента при промывании.

Контур системы кондиционирования с дросселем и ресивером

1. Станция для обслуживания климатических установок с электронной системой и программой для промыванию, например, сервисная станция -VAS 6380- с приспособлением для промывания или сервисная станция с приспособлением для промывания -VAS 6337- (если используется сервисная станция без программы промывания, провести операцию вручную (опорожнить, промыть 3 раза с минимум 4 кг хладагента и снова откачать хладагент, опорожнить)).
2. Шланг сервисной станции (от стороны высокого давления сервисной станции (чаще всего окрашена в красный цвет) к выводу на стороне низкого давления компрессора кондиционера на контуре системы кондиционирования (больший диаметр)).
3. Переходник к штуцеру со стороны низкого давления на контуре хладагента (различные исполнения в зависимости от автомобиля; из набора адаптеров для легковых автомобилей VW/Audi -VAS 6338/1-).
4. Вывод стороны низкого давления на контуре системы кондиционирования (различные исполнения в зависимости от автомобиля; на трубке контура системы кондиционирования от компрессора кондиционера к ресиверу).
5. Вывод к ресиверу (различные исполнения в зависимости от автомобиля; на трубке контура системы кондиционирования от компрессора кондиционера к ресиверу).
6. Адаптер для перемыкания демонтированного ресивера (различные исполнения в зависимости от автомобиля; из набора адаптеров для легковых автомобилей VW/Audi -VAS 6338/1-).
7. Наполнительный шланг для хладагента (например, наполнительный шланг -VAS 6338/31- (из набора адаптеров для легковых автомобилей VW/Audi -VAS 6338/1-).
8. Адаптер для перемыкания демонтированного ресивера (различные исполнения в зависимости от автомобиля; из набора адаптеров для легковых автомобилей VW/Audi -VAS 6338/1-).
9. Вывод к ресиверу (различные исполнения в зависимости от автомобиля).
10. Испаритель.
11. Место установки дросселя (дроссель демонтирован).
12. Соединение в трубке контура системы кондиционирования (после снятия дросселя снова собрать).
13. Конденсатор.
14. Вывод стороны высокого давления на контуре системы кондиционирования (различные исполнения в зависимости от автомобиля).
15. Переходник к штуцеру со стороны высокого давления на контуре хладагента (различные исполнения в зависимости от автомобиля; из набора адаптеров для легковых автомобилей VW/Audi -VAS 6338/1-).
16. Наполнительный шланг к приспособлению для промывания контуров системы кондиционирования (от вывода к стороне высокого давления компрессора кондиционера на контуре системы кондиционирования (малый диаметр) к входу приспособления для промывания контуров системы кондиционирования -VAS 6336/1- или приспособления для промывания контуров системы кондиционирования -VAS 6337/1-).
17. Приспособление для промывания контуров системы кондиционирования (различные исполнения и различная конструкция, например, приспособление для промывания контуров системы кондиционирования -VAS 6336/1- или приспособление для промывания контуров системы кондиционирования -VAS 6337/1-; с фильтром, смотровым окошком, предохранительным клапаном, подогревом, емкостью для хладагента и.т.д. (зависит от исполнения); в зависимости от конструкции сервисной станции и приспособления для промывания контуров системы кондиционирования на выходе приспособления для промывания можно установить обратный клапан (для обеспечения правильного направления течения хладагента при промывании)).
18. Шланг сервисной станции (от стороны низкого давления сервисной станции (в большинстве случае окрашена в синий цвет) к приспособлению для промывания контуров системы кондиционирования)

Контур системы кондиционирования с расширительным клапаном, бачком-осушителем и вторым испарителем

Примечание:
- На данном плане подключения показан контур системы кондиционирования с расширительным клапаном, бачком-осушителем и вторым испарителем (дополнительное оборудование на определенных автомобилях).
- На автомобилях с расширительным клапаном и бачком-осушителем расширительный клапан демонтируется и заменяется адаптером. Промыть бачок-осушитель, в зависимости от автомобиля, или снять патрон-осушитель. В зависимости от исполнения бачка-осушителя снять его и соединить выводы трубок к бачку осушителю двумя адаптерами и одним наполнительным шлангом.
- В автомобиле с одним испарителем нет/не используются компоненты, начиная с позиции „16“.

1. Станция для обслуживания климатических установок с электронной системой и программой для промыванию, например, сервисная станция -VAS 6380- с приспособлением для промывания или сервисная станция с приспособлением для промывания -VAS 6337- (если используется сервисная станция без функции промывания, этот процесс выполняется в ручном режиме; при наличии, слить хладагент; установить приспособление для промывания контуров системы кондиционирования -VAS 6336/1- или приспособление для промывания контуров системы кондиционирования -VAS 6337/1- между сервисной станцией и обратной магистралью контура системы кондиционирования; в течение 20 минут ваккуумировать контур системы кондиционирования, затем залить 4 кг хладагента R134a. После этого вновь откачать и повторить процесс еще два раза. Если через 3 прохода хладагент в смотровом глазке/стекле не прозрачен, необходим еще один проход).
2. Шланг сервисной станции (от стороны высокого давления сервисной станции (чаще всего окрашена в красный цвет) к выводу на стороне низкого давления компрессора кондиционера на контуре системы кондиционирования (больший диаметр)).
3. Адаптер к выводу со стороны низкого давления на контуре системы кондиционирования (различные исполнения в зависимости от автомобиля; из набора адаптеров для легковых автомобилей VW/Audi -VAS 6338/1-).
4. Вывод стороны низкого давления на контуре системы кондиционирования (различные исполнения в зависимости от автомобиля).
5. Адаптер для демонтированного расширительного клапана (различные исполнения в зависимости от автомобиля; из набора адаптеров для легковых автомобилей VW/Audi -VAS 6338/1-).
6. Испаритель.
7. Вывод к бачку-осушителю (различные исполнения в зависимости от автомобиля; нет на автомобилях с патроном-осушителем в бачке-осушителе на конденсаторе или установленном в конденсаторе бачке-осушителе).
8. Адаптер для перемыкания демонтированного бачка-осушителя (необходим не для всех автомобилей; различные исполнения в зависимости от автомобиля; из набора адаптеров для легковых автомобилей VW/Audi -VAS 6338/1-).
9. Наполнительный шланг для хладагента (например, наполнительный шланг -VAS 6338/31- (из набора адаптеров для легковых автомобилей VW/Audi -VAS 6338/1-)).
10. Конденсатор (если на конденсаторе установлен бачок-осушитель с патроном-осушителем - необходимо демонтировать патрон-осушитель (после демонтажа снова закрыть бачок-осушитель на или в конденсаторе); если бачок-осушитель установлен непосредственно на конденсаторе, снять и заменить бачок-осушитель только после промывания).
11. Вывод стороны высокого давления на контуре системы кондиционирования (различные исполнения в зависимости от автомобиля).
12. Адаптер к выводу стороны высокого давления на контуре системы кондиционирования (различные исполнения в зависимости от автомобиля; из набора адаптеров для легковых автомобилей VW/Audi -VAS 6338/1-).
13. Наполнительный шланг к приспособлению для промывания контуров системы кондиционирования (от вывода к стороне высокого давления компрессора кондиционера на контуре системы кондиционирования (малый диаметр) к входу приспособления для промывания контуров системы кондиционирования).
14. Приспособление для промывания контуров системы кондиционирования (различные исполнения и различная конструкция, например, приспособление для промывания контуров системы кондиционирования -VAS 6336/1- или приспособление для промывания контуров системы кондиционирования -VAS 6337/1- ; с фильтром, смотровым окошком, предохранительным клапаном, подогревом, емкостью для хладагента и.т.д. (зависит от исполнения); в зависимости от конструкции сервисной станции и приспособления для промывания контуров системы кондиционирования на выходе приспособления для промывания можно установить обратный клапан (для обеспечения правильного направления течения хладагента при промывании)).
15. Шланг сервисной станции (от стороны низкого давления сервисной станции (в большинстве случае окрашена в синий цвет) к приспособлению для промывания контуров системы кондиционирования).
16. Адаптер для перекрывания выхода ко второму испарителю (необходим только для определенных автомобилей с дополнительным оборудованием „второй испаритель“; из набора адаптеров для грузовых автомобилей -VAS 6338/50-).
17. Адаптер для перекрывания выхода ко второму испарителю (необходим только для определенных автомобилей с дополнительным оборудованием „второй испаритель“; из набора адаптеров для грузовых автомобилей -VAS 6338/50-).
18. Вывод стороны низкого давления на контуре системы кондиционирования ко второму испарителю (различные исполнения в зависимости от автомобиля; есть только у определенных автомобилей с дополнительным оборудованием „второй испаритель“).
19. Вывод стороны высокого давления на контуре системы кондиционирования ко второму испарителю (различные исполнения в зависимости от автомобиля; есть только у определенных автомобилей с дополнительным оборудованием „второй испаритель“).
20. Адаптер для демонтированного расширительного клапана на втором испарителе (различные исполнения в зависимости от автомобиля; необходим только для определенных автомобилей с дополнительным оборудованием „второй испаритель“; из набора адаптеров для грузовых автомобилей -VAS 6338/50-).
21. Второй испаритель (есть только у определенных автомобилей с дополнительным оборудованием „второй испаритель“).

Примечание:
Снять дроссель и ресивер в автомобилях с дросселем и ресивером. Вновь собрать трубки контура системы кондиционирования дросселя. Трубки контура системы кондиционирования к демонтированному ресиверу соединяются с помощью двух адаптеров и наполнительного шланга -VAS 6338/31- (из набора адаптеров для легковых автомобилей VW/Audi -VAS 6338/1-) друг с другом.