Вказівки з техніки безпеки Mercedes Actros з 2012 року

1. Вказівки з техніки безпеки

Вказівки щодо акумуляторів

Можливі небезпеки

Проходження струму через тіло може призвести до мимовільних скорочень м'язів, порушень серцевого ритму, фібриляції шлуночків, зупинки серця, зупинки дихання, опіків та інших уражень клітин.

Ступінь тяжкості ураження залежить від сили струму, виду струму, частоти струму, часу дії та шляху проходження через тіло людини.

Небезпека пожежі/вибуху:

При зарядці кислотних акумуляторних батарей утворюється газова суміш, що легко вибухає, займається від вогню, іскор, відкритих джерел світла і в результаті куріння.

При короткому замиканні плюса акумуляторної батареї на мінус миттєво розжарюються роз'єми акумуляторної батареї і предмети, що стали причиною короткого замикання (наприклад, інструмент або прикраса (браслет або кільце), а також сама акумуляторна батарея. Існує небезпека пожежі/вибуху).

При внутрішньому короткому замиканні між осередками АКБ виникає небезпека пожежі/вибуху.

При закритих неналежним чином отворах для видалення газу/виходу електроліту існує небезпека пожежі/вибуху через надлишковий тиск у корпусі акумуляторної батареї. Не піддавати акумулятору механічному впливу. Існує небезпека пожежі/вибуху.

Небезпека травм/опіків:

При контакті з електролітом акумуляторної батареї/димом від акумуляторної батареї виникають сильні хімічні опіки шкіри, очей та слизових оболонок. Відбувається глибоке пошкодження тканин.

При короткому замиканні плюса акумуляторної батареї на мінус миттєво розжарюються роз'єми акумуляторної батареї і предмети, що стали причиною короткого замикання (наприклад, інструмент або прикраса (браслет або кільце)), в результаті розлітаються розжарені/рідкі бризки металу.

Не піддавати акумулятору механічному впливу. Небезпека коротких замикань та виходу електроліту акумуляторної батареї/диму від акумуляторної батареї.

При знятті клем акумулятора або штекерних роз'ємів під навантаженням або внаслідок короткого замикання можуть виникати світлові дуги. Вплив електричної дуги може призвести до опіків від першого до четвертого ступеня, засліплення очей через сильне УФ-світло (подібно до зварювання), акустичним травмам і пошкодженням від рухомих деталей.

Небезпека отруєння:

При проковтуванні електроліту акумуляторної батареї можуть виникнути такі симптоми отруєння, як головний біль, запаморочення, біль у шлунку, параліч дихання, втрата свідомості, блювання, хімічні опіки та спазми.

Проникнення свинцю з кислотних акумуляторних батарей в організм в результаті контакту з компонентами, що містять свинець (полюсні висновки акумуляторної батареї, свинцеві пластини пошкоджених акумуляторних батарей) надає шкідливий вплив на кров, нервову систему і нирки, крім того, додаткову загрозу являють собою сполуки свинцю. Наведені вище небезпеки отруєння виникають також під час використання свинцево-сурм'яних акумуляторних батарей.

Небезпека для життя:

Загроза життя через змінну напругу (АС) U >= 30 В або постійну напругу (DC) U >= 60 В.

Вторинні нещасні випадки:

Вторинні нещасні випадки виникають внаслідок реакції від переляку, яка може виникнути при контакті з електричною напругою акумуляторних батарей високовольтних або при впливі електричної дуги. Сюди відносяться, у тому числі падіння з робочого місця, розташованого на вищому рівні, удар головою об капот.

Запобіжні заходи/порядок дій

• Якщо на літій-іонній акумуляторній батареї є гостра небезпека через дим, вогонь, утворення тепла, вихід електроліту (видимого/нюхається), слід негайно подати сигнал екстреного виклику за відповідним місцезнаходженням та країною номеру екстреного виклику. Не торкайтеся літій-іонних акумуляторів та очистіть небезпечну зону.
• Для роботи з літій-іонними акумуляторами потрібна кваліфікація. Необхідну кваліфікацію можна отримати, зокрема, на глобальному тренінгу Mercedes-Benz. Про те, чи вимагають додаткові регіональні ухвали та законодавства додаткову спеціальну кваліфікацію/інструктаж, можна дізнатися у відповідного представника MPC. Відповідні кваліфікації/заходи безпеки/інструкції слід приймати та проводити відповідно до документації на тему WIS, TIPS, EVA та за необхідності регіональних джерел перед початком роботи та під час роботи.
• Вжити заходів для запобігання доступу сторонніх осіб до акумуляторної батареї та електроліту.
• Полум'я, іскри, відкрите світло та паління заборонені.
• Не піддавати акумулятору механічному впливу.
• Забороняється заряджати та повторно встановлювати в автомобіль акумуляторну батарею з пошкодженим корпусом.
• Акумуляторну батарею на 12 В заряджати тільки в добре провітрюваних приміщеннях з правильною напругою та струмом за допомогою дозволених зарядних пристроїв, дотримуючись інструкцій виробника акумуляторної батареї та зарядного пристрою.
• Зарядний пристрій для акумуляторної батареї на 12 В включати тільки після під'єднання до полюсних виводів акумуляторної батареї перед від'єднанням відключати його.
• Слід переконатися, що отвори для видалення газів/виходу електроліту закриті належним чином і відповідні пристрої для відведення газів/електроліту правильно підключені.
• Перевіряти відсутність перегинів газовідвідної трубки та її вільну прохідність.
• Завжди від'єднувати спочатку мінусову клему, і завжди під'єднувати спочатку плюсову клему. В іншому випадку існує небезпека короткого замикання між плюсовою клемою акумуляторної батареї та масою кузова через інструмент.
• Електроліт, що виступив, наливати тільки в належні та відповідним чином промарковані ємності.
• Зберігати, транспортувати та встановлювати акумуляторну батарею з рідким електролітом тільки в горизонтальному положенні, інакше може статися виступ електроліту з вентиляційних отворів акумуляторної батареї.
• На автомобілях з бортовою мережею 48 В перед від'єднанням плюсового дроту 12 В почекати щонайменше 10 с, щоб переконатися, що функція підзарядки деактивована.
• Не заряджати акумулятор 48 В безпосередньо, виконувати зарядку через бортову мережу 12 В за допомогою наявних/допущених зарядних пристроїв 12 В.
• Не класти на акумуляторну батарею інструменти або інші струмопровідні предмети - небезпека короткого замикання!
• У разі відкритих та пошкоджених акумуляторних батарей: працювати в захисному одязі та в захисних окулярах з боковим захистом.
• Дотримуватися посібника з використання відповідних акумуляторних батарей.

Ксенонові лампи

Небезпека вибуху/небезпека пожежі:

Легкозаймисті речовини поряд з пошкодженими і ксеноновими лампами, що знаходяться під напругою, можуть призвести до вибуху або виникнення пожежі.

Небезпека травмування:

При експлуатації ксенонових ламп, неправильно встановлених у ксенонові фари, можлива пряма дія ультрафіолетових променів. Ці ультрафіолетові промені можуть призвести до пошкодження очей (кон'юнктивіт) та опіку незахищеної шкіри (сонячний опік).

Контакт незахищеної шкіри або очей з гарячими або розпеченими конструктивними вузлами справних або несправних ксенонових фар може спричинити тяжкі травми внаслідок опіків.

Осколки скла, що виникли внаслідок руйнування ксенонових ламп, можуть стати причиною різаних ран незахищених ділянок шкіри та очей.

Небезпека отруєння:

При вдиханні парів ртуті, що виникли після руйнування ксенонових ламп, або при ковтанні або попаданні на шкіру сполук ртуті та отруйних солей, може різко погіршитися самопочуття. У цьому випадку може з'явитися нудота, блювання, шлунково-кишкові захворювання, захворювання нирок і центральної нервової системи. До того ж виникає небезпека ушкодження шкірного покриву та очей.

Запобіжні заходи/порядок дій:

• Для певних дій на фарах ксенону слід носити засоби індивідуального захисту. Ці дії та необхідні спеціальні засоби індивідуального захисту описані в робочих інструкціях.
• При виконанні робіт з ксеноновими фарами (наприклад, при заміні деталей, підключенні контрольних пристроїв тощо) попередньо слід повністю відключити освітлювальні прилади та від'єднати ксенонові фари від бортової мережі.
• Уникати контакту з гарячими конструктивними вузлами.
• Можна торкатися ксенонових ламп не раніше, ніж через три хвилини після їх вимикання.
• Не пошкоджувати та не руйнувати ксенонові лампи.
• Включати ксенонові лампи тільки в тому випадку, якщо згідно з інструкцією вони встановлені в ксенонові фари зі склом, що абсорбує ультрафіолетові промені.
• Легкозаймисті матеріали зберігати на безпечній відстані від зони виконання робіт.
• Забезпечити хорошу вентиляцію робочого місця.

Склоочисник

При роботах у зоні механізму склоочисника повідець або тяга склоочисника у положенні ключа запалювання "1" або "2" можуть мимовільно розпочати рух, якщо натискання вивело їх із кінцевого положення. Це може призвести до тяжких травм внаслідок порізу, притискання або защемлення частин тіла.

Порядок дій та запобіжні заходи:

• При виконанні робіт на механізмі склоочисника завжди вимикати запалювання та поміщати ключ із передавачем поза зоною дії передавача (мінімум за два метри).
• Вжити заходів, що запобігають потраплянню частин тіла до зони руху механізмів.
• Дотримуватися достатньої дистанції до деталей, що рухаються.
• Контролювати небезпечну зону.
• Працювати в облягаючому одязі та сітці для волосся.

Омивна рідина

Небезпека пожежі та вибуху:

Омиваюча рідина та антифриз легко спалахують. Пари при взаємодії з повітрям під час займання можуть згоряти вибухоподібно.

Небезпека отруєння:

Рідина, що омиває, і антифриз небезпечні для здоров'я і при потраплянні в стравохід можуть викликати втрату свідомості, нудоту і симптоми отруєння. Пари миючої антиобледенительной рідини для скла небезпечні для здоров'я і при вдиханні можуть спричинити несвідомий стан, нудоту та симптоми отруєння.

Небезпека травмування:

Омивна рідина та антифриз викликають роздратування при контакті з очима, слизовою оболонкою та шкірою.

Запобіжні заходи та порядок дій:

• Уважно вивчіть посібник із користування та вказівки щодо наявності небезпек.
• Працювати у захисному одязі та щільно прилеглих захисних окулярах.
• Працювати на достатній відстані від відкритого світла, вогню та джерел займання.
• Уникати контакту з очима, слизовою оболонкою та шкірою.
• При роботі з миючою рідиною для обмерзання для скла не можна вживати їжу, пити або курити.
• Не можна вдихати пари миючої антиобмерзаючої рідини для скла, необхідно стежити за достатньою вентиляцією приміщення.
• Миючу антиобледенітельную рідину для скла зберігати тільки в оригінальній ємності та в недоступних для дітей місцях.

Заходи щодо надання першої допомоги:

1. Рани від опіку:

Рани від опіків рясно поливати холодною водою та накласти на них стерильні пов'язки. Викликати лікаря.

2. Контакт з очима:

Око негайно протягом декількох хвилин промивати теплою водою при відкритому столітті. Звернутися до очного лікаря.

3. З'єднання зі шкірою:

Негайно зняти частини одягу, на які потрапила миюча антизледенювальна рідина для скла. Антиобледенительную рідину ретельно змити зі шкіри великою кількістю води з милом.

4. Попадання усередину:

• Не викликати блювання.
• Випити достатньо води маленькими ковтками. Забезпечити тепло та спокій. Викликати лікаря.

5. Вдихання пари:

Вивести постраждалого на свіже повітря. Якщо постраждалому загрожує несвідомий стан, слід забезпечити транспортування і перебування постраждалого у стабільному положенні лежачи на боці. За необхідності зробити постраждалому штучне дихання та забезпечити надходження кисню, тепло та спокій. Викликати лікаря.

Вказівки, щоб уникнути пошкодження електронних конструктивних вузлів через електростатичний розряд

Кожен контакт та кожне фізичне роз'єднання матеріалів або кожен рух твердих матеріалів, рідин чи газів із зарядженими частинками може створити електростатичний заряд. Пластики загалом створюють найвищий електростатичний заряд.

Електростатичний заряд або розряд виникають у повсякденному житті скрізь, наприклад, у таких випадках:

• розчісування волосся,
• ходьба по килимових та штучних покриттях,
• надягання та зняття текстильних виробів з домішками синтетичного волокна,
• вихід з автомобіля,
• контакт різних пакувальних матеріалів, які можуть мати електростатичний заряд, на стелажі або у транспортному контейнері.

Подальший електростатичний розряд (Electrostatic Discharge (ESD)) може бути настільки сильним, що відчувається невеликий електричний удар. Навіть незначні розряди, які не відчуваються людиною, можуть на тривалий час вивести з ладу електронні компоненти та блоки керування.

Вплив та наслідки ESD:

Електронні конструктивні вузли та блоки керування дуже чутливі до ESD. Часто пошкодження виявляється негайно, а лише через деякий час. Щоб уникнути функціональних відмов та пошкоджень електронного обладнання автомобіля в результаті ESD, необхідно враховувати та дотримуватися різних порядків дій та запобіжних заходів.

Ризики пошкоджень виникають під час транспортування, обробки, перевірки, демонтажу та монтажу конструктивних вузлів у виробництві, а також під час ремонтних робіт.

Наведені нижче приклади електронні конструктивні вузли можуть бути пошкоджені в результаті ESD:

• Конструктивні вузли повітряної подушки безпеки.
• Блоки управління, особливо їх роз'єми Control Area Network (шина даних/шина даних CAN) (CAN), Local Interconnect Network (LIN) тощо
• Датчики
• Механіко-електронні компоненти (виконавчі елементи тощо).
• Антенний підсилювач.
• Приймачі та дисплеї (аудіомодуль, ТБ, GPS, телефон тощо).

Методики дії та заходи захисту:

• Електростатичний розряд механіка (наприклад, внаслідок нетривалого торкання кузова).
• Придатний одяг, наприклад, з бавовняної тканини.
• Носити захисне взуття відповідно до вимог захисту від ESD з електропровідними підошвами.
• Підтримувати робоче місце в чистоті, видаляти непотрібні предмети, такі як звичайні пластики.
• При ремонтних роботах в автомобілі повинні використовуватись спеціальні антистатичні чохли для сидінь.
• Запчастини зберігати якомога довше в оригінальній упаковці, при розтині не розривати, а обережно надрізати.
• Робоче місце ESD повинно відповідати вимогам ESD.
• З урахуванням специфіки роботи необхідно дотримуватись вказівок документації у WIS та використовувати відповідні запропоновані спецінструменти та/або обладнання СТОА.
• Перед розкриттям упаковки, що захищає від електростатичного розряду (ESD), зробити розрядку на робочому місці, обладнаному відповідно до вимог захисту від ESD.
• Уникати контакту з матеріалами, які можуть мати електростатичний заряд, наприклад, РЕ, PVC, Styropor.
• Використовувати лише оригінальну упаковку або позначені та певні матеріали для пакування та транспортування.
• Зняті конструктивні електронні вузли повинні лежати на робочому місці, обладнаному відповідно до вимог захисту від ESD.
• Торкатися електричних штекерних з'єднань на електронних компонентах та у джгуті електропроводки тільки за корпус. Не торкатися контактів!
• Електронні конструктивні вузли мають бути встановлені перед підключенням контактів для того, щоб через кузов могло статися вирівнювання потенціалів.
• Стелажі і верстати повинні стояти прямо на підлозі, між ніжками і підлогою не повинно бути ізолюючих матеріалів. Якщо видалення вищезазначених ізоляторів неможливе, то стелажі та робочі столи необхідно заземлити (наприклад, низькоомне електричне з'єднання/ дріт від металевого стелажа до трубопроводу охолоджуючої рідини).
• Електропровідні транспортні контейнери/ящики залишати без ізоляції (наприклад, на дерев'яному піддоні), інакше не відбудеться вирівнювання потенціалів.
• Зняті в автомобілі блоки керування та електронні компоненти не класти на матеріали, які можуть мати електростатичний заряд, такі? як, наприклад, РЕ, полівінілхлорид, пінополістирол. Електростатичний заряд переноситься на блок керування або конструктивний електронний вузол. Тому необхідно використовувати комплект ESD-Service-Kit або підключену накидку ESD для столу.