Передній міст Mercedes Actros з 2012 року

2. Передній міст

Ступиця переднього колеса

Всі автомобілі, крім коду A1H (допоміжний гідравлічний привід (HAD))

Складові елементи

1. Цапфа поворотного кулака.

2. Імпульсне кільце ABS.

3. Ступиця колеса.

4. Завзята шайба.

5. Гайка з буртиком.

Зняття

1. Зняти гальмівний диск.

2. Деблокувати фіксацію гайки з буртиком (5):

• Повністю зрізати гострим зубилом (5) стопорний виступ (2) гайки з буртиком (1) у виточці (3) на цапфі поворотного кулака (4). Стопорний виступ (2) гайки з буртиком (1) завжди повністю зрізати. Інакше залишки стопорного виступу (2) при відкручуванні гайки з буртиком (1) можуть пошкодити різьблення на поворотному кулаку (4). Якщо різьблення пошкоджено, замініть поворотний кулак.

• Гайка з буртиком (1) розблокована правильно, якщо стопорний виступ (2) у ділянці виточення (3) на цапфі поворотного кулака (4) повністю зрізаний (стрілка).

3. За допомогою торцевого ключа (інструмент № 749589010900) відвернути гайку з буртиком (5) та зняти упорну шайбу (4).

4. Накрутити монтажну втулку (інструмент № 739589021400) на цапфу поворотного кулака (1).

5. Зняти маточину колеса (3) через монтажну втулку з цапфи поворотного кулака (1).

Встановлення

1. За допомогою оправки (інструмент № 739589021500) встановити імпульсне кільце ABS (2) (тільки якщо встановлюється нова маточина колеса (3)).

2. За допомогою дротяної щітки та дрібнозернистого наждакового паперу ретельно очистити оброблену поверхню цапфи поворотного кулака (1) по всьому периметру.

3. Очищену поверхню цапфи поворотного кулака (1) по всьому периметру змастити універсальною мастильною пастою (№ А 000989 80 51).

4. Насуньте маточину колеса (3) поверх монтажної втулки на цапфу поворотного кулака (1).

5. Зняти монтажну втулку із цапфи поворотного кулака (1).

6. Встановити нову гайку з буртиком (5) з новою шайбою (4). Постійно обертаючи маточину колеса (3), затягнути гайку з буртиком (5) настільки, щоб маточина колеса (3) прилягала до поворотного кулака. Після цього затягнути гайку з буртиком (5) і не послаблювати.

7. Зафіксуйте гайку з буртиком (5). Стопорний буртик затягнутої гайки з буртиком у зоні стопорної виточки зрізати вздовж її осі так, щоб стопорний язичок після відгинання у виточку прилягав кльовій стороні.

8. Встановити гальмівний диск.

Автомобілі з кодом A1H (допоміжний гідравлічний привід (HAD))

Складові елементи

1. Гайка з буртиком.

2. Завзята шайба.

3. Ступиця колеса.

4. Імпульсне кільце ABS.

5. Цапфа поворотного кулака.

Зняття

1. Зняти гальмівний диск.

2. За допомогою торцевого ключа (інструмент № 749589010900) відвернути гайку з буртиком (1) та зняти притискну шайбу (2).

3. Нагвинтити монтажну втулку на цапфу поворотного кулака (5). З комплекту монтажного та демонтажного інструменту (інструмент № 963589006100) потрібна монтажна втулка з кінцевим номером 03.

4. Зняти маточину колеса (3) через монтажну втулку з цапфи поворотного кулака (5).

5. Від'єднайте монтажну втулку від цапфи поворотного кулака (5).

Встановлення

1. За допомогою оправки (інструмент № 739589021500) встановити нове імпульсне кільце ABS (4) на нову маточину колеса (3) (тільки якщо встановлюється нова маточина колеса (3)).

2. За допомогою дротяної щітки та дрібнозернистого наждакового паперу ретельно очистити оброблену поверхню цапфи поворотного кулака (5) по всьому периметру.

3. Очищену поверхню цапфи поворотного кулака (5) по всьому периметру змастити універсальною мастильною пастою (№ А 000989 80 51).

4. Нагвинтити раніше зняту монтажну втулку на цапфу поворотного кулака (5).

5. Насуньте маточину колеса (3) через монтажну втулку на цапфу поворотного кулака (5).

6. Від'єднайте монтажну втулку від цапфи поворотного кулака (5).

7. Встановити нову гайку з буртиком (1) з новою притискною шайбою (2) на цапфу поворотного кулака (5).

8. Постійно обертаючи маточину колеса (3), затягнути гайку з буртиком (1) настільки, щоб маточина колеса (3) прилягала до поворотного кулака.

9. Затягнути гайку з буртиком (1) з наказаним моментом затягування та більше не відпускати її.

10. Зафіксуйте гайку з буртиком (1):

Буртик гайки (1) на відповідній лівій стороні двох виїмок (7) цапфи поворотного кулака (6) забити за допомогою молотка та зубила. Завдяки двом насічкам (8) гайка з буртиком (1) на цапфі поворотного кулака (6) захищена від мимовільного відвертання.

11. Встановити гальмівний диск.

Поворотний кулак

Всі автомобілі, крім коду A1H (допоміжний гідравлічний привід (HAD))

Складові елементи

1. Поворотний кулак.

2. Контргайка.

3. Болт.

4. Завзята шайба.

5. Радіальний сальник валу.

6. Балка мосту.

7. Болт.

8. Кришка.

9. Гайка.

10. Важіль поворотного кулака.

11. Поздовжня рульова тяга.

12. Компенсаційна шайба.

13. Осьовий підшипник.

14. Болт.

15. Тяга сходження.

16. Важіль поперечної кермової тяги.

17. Гайка.

18. Кришка.

19. Стопорне кільце.

20. Запірна кришка.

21. Кільце круглого перерізу.

22. Голковий підшипник.

23. Шкворень поворотного кулака.

24. Голковий підшипник.

25. Кільце круглого перерізу.

26. Запірна кришка.

27. Стопорне кільце.

Зняття

1. Зняти маточину колеса.

2. Зняти датчик частоти обертання антиблокувальної системи (ABS).

3. Послабити гайки (9, 17) на кульових пальцях поздовжньої рульової тяги (11) та поперечної рульової тяги (15). Гайки (9, 17) повинні залишатися на різьбленні наконечників рульових тяг, інакше при демонтажі рульової тяги (11) та/або рульової тяги (15) може бути пошкоджено різьблення наконечників рульових тяг.

4. За допомогою знімача (інструмент № 625589003500) від'єднати поздовжню рульову тягу (11) від важеля поворотного кулака (10) та поперечну рульову тягу (15) від важеля рульової трапеції (16). Наконечники рульової тяги роз'єднуються різко.

5. Зняти стопорні кільця (19, 27) та відповідні запірні кришки (20, 26).

6. Зняти шворень поворотного кулака (23):

Примітка:
Верхні голчасті підшипники (24) у шворні поворотного кулака випресовуються разом із шворнем поворотного кулака (23).

• Вибрати натискний палець та натискний упор із комплекту гідравлічного преса (інструмент № 739 589003300): діаметр натискного пальця ≤52 мм, внутрішній діаметр натискного упору ˃52 мм.
• Встановити вибраний натискний упор в області шворня поворотного кулака (2) на поворотний кулак (3).
• Встановити гідравлічний прес із вибраним натискним пальцем на поворотний кулак (3) та випресувати шворень поворотного кулака (2). Голчасті підшипники (1) випресовуються разом із шворнем поворотного кулака (2).
• Від'єднати гідравлічний прес від поворотного кулака (3).

7. Зняти поворотний кулак (1) із компенсаційною шайбою (12).

8. Зняти важіль поворотного кулака (10) та важіль кермової трапеції (16) з поворотного кулака (1).

9. Послабити контргайку (2) та відвернути болт (3) обмежувача повороту поворотного кулака (тільки при заміні поворотного кулака (1)).

10. Зняти осьовий підшипник (13) нижньої опори поворотного кулака. У двох поворотних кулаках переднього моста завжди змонтовані різні виконання упорних підшипників (13) з наступним розташуванням:

• підшипник ковзання → сторона водія;
• конічний роликовий підшипник → бік переднього пасажира.

11. Зняти упорну шайбу (4) та радіальний сальник вала (5) верхньої опори поворотного кулака.

12. Зняти нижні голчасті підшипники (22) поворотного кулака (1).

Встановлення

1. Встановити нижні голчасті підшипники (22) поворотного кулака (1):

Примітка:
Натискний упор (проставки) (інструмент № 739589013500) складається із двох різних натискних упорів. Для монтажу голчастого підшипника (3.1) застосовується натискний упор (4) із закінченням номера 02 та маркуванням “B”.

• Вставити поворотний кулак (1) з нижнім посадковим місцем для підшипників (2), спрямованим вгору в гідравлічний прес (5).
• Блок голкових підшипників (3) вставити з монтажною втулкою (3.2) у нижнє посадкове місце для підшипників (2). Блок голчастих підшипників (3) складається з монтажної втулки (3.2) та двох однакових голчастих підшипників (3.1). Монтажна втулка (3.2) запобігає випаданню окремих голок з голчастих підшипників (3.1) під час роботи з блоком голчастих підшипників (3).
• Блок голчастих підшипників (3) за допомогою натискного упору (4) запресувати до упору поворотний кулак (1). Застосування натискного упору (4) є обов'язковим, так як з ним глибина монтажу деталей, що монтуються, голчастих підшипників (3.1) обмежена і тим самим досягається запропонована відстань до нижньої сторони поворотного кулака. Інакше може бути пошкоджено нижнє посадкове місце підшипника (2) або маточина колеса у зборі з підшипниками.

Примітка:
Відстань нижніх голчастих підшипників до нижньої частини поворотного кулака: 16 мм.

• Випресувати монтажну втулку (3.2) вниз із запресованих голчастих підшипників (3.1).

• Знову вставте монтажну втулку (3.2) зверху в запресовані голчасті підшипники (3.1). Тим самим запобігають випаданню окремих голок з голчастих підшипників (3.1) в ході подальших робіт. При монтажі шворня поворотного кулака пізніше монтажна втулка випресовується (3.2).

2. Встановити осьовий підшипник (13) нижньої опори поворотного кулака:

Примітка:
1. У двох поворотних кулаках переднього мосту завжди змонтовано різні виконання завзятих підшипників у такому порядку:
- Підшипник ковзання на боці водія.
- Конічний роликопідшипник на боці переднього пасажира.
2. Натискний упор (проставки) (інструмент № 739589013500) складається із двох різних натискних упорів. Для монтажу осьового підшипника (7) необхідний натискний упор (6) закінченням номера на 01 та маркуванням “A”.

• Вставити поворотний кулак (1) із внутрішнім підшипником (2) вниз у гідравлічний прес (5).
• Вставити осьовий підшипник (7) у внутрішнє посадкове гніздо підшипника (2) і запресувати натискним упором (6) до прилягання в поворотний кулак (1). Осьовий підшипник (7) повинен обов'язково впиратися в поворотний кулак (1), тобто не повинно бути ніякого зазору (стрілка). Інакше в режимі руху можливе збільшення осьового зазору і тим самим ушкодження маточини колеса в зборі з підшипниками.

3. Встановити радіальний сальник валу (5) та завзяту шайбу (4) зверху в поворотний кулак (1):

• Покласти пластину (8) інсталяційного інструменту (№ 739 589003500) фасками (8.1, 8.2) вгору на робочу поверхню.
• Вкласти кільце ущільнювача (9) у фаску (8.1) пластини (8) робочими кромками ущільнення вниз.
• Вкласти упорну шайбу (10) у фаску (8.2) пластини (8) масляними канавками (11) вгору.

• Вставити штемпель (12) інсталяційного інструменту зверху у верхній підшипник (13).
• Вставити пластину (8) з кільцем ущільнювача (9) і упорну шайбу (10) на верхній підшипник (13) знизу і наживити гайку (14) від руки.
• Запресувати кільце ущільнювача (9) і упорну шайбу (10) шляхом затягування гайки (14) до прилягання до поворотного кулака.

• Зняти пластину (8), встановити її, розгорнувши на 180°, на кільце ущільнювача (9) з упорною шайбою (10) і навернути гайку (14) рукою. При розгорнутій на 180° пластині (8) сторона з фаскою (8.3) дивиться вгору.
• Запресувати кільце ущільнювача (9) і завзяту шайбу (10) шляхом затягування гайки (14) до прилягання до поворотного кулака. Тільки після цього буде досягнуто коректне монтажне положення кільця ущільнювача (9).

4. Встановити поворотний кулак (1) разом із компенсаційною шайбою (12) на балку переднього моста (6). За допомогою напрямної оправки (інструмент № 389589006100) зафіксувати встановлений поворотний кулак (1) на балці моста (6).

5. Перевірити осьовий зазор поворотного кулака (1):

• Щупом (інструмент № 129589032100) визначити осьовий зазор між опорним кулаком балки та поворотним кулаком (1). Осьовий зазор поворотного кулака: 0,01 – 0,15 мм.
• У разі відхилення від заданого значення осьового зазору відрегулювати за допомогою відповідної компенсаційної шайби (2). Як запасні деталі можна придбати компенсаційні шайби (2) товщиною від 1,8 до 2,8 мм з кроком 0,2 мм.

6. Встановити шворень поворотного кулака (23):

• Очистити від мастила шворень (1) поворотного кулака та його гніздо в опорному кулаку балки.
• Встановити поворотний кулак (2) з компенсаційною шайбою на опорний кулак балки та за допомогою нагрівачів опорного кулака (інструмент № 389589036300) відцентрувати його на опорному кулаку балки.
• Включити нагрівач опорного кулака та нагріти опорний кулак приблизно до 150 °C.
• Витягти нагрівач опорного кулака та встановити шкворень поворотного кулака (1) через поворотний кулак (2) в опорний кулак. При цьому монтажна втулка, що залишилася у внутрішньому голчастому підшипнику, видавлюється через шкворень поворотного механізму (1).

7. Встановіть верхні голчасті підшипники (24) на поворотний кулак (1):

Примітка:
Натискний упор (проставки) (інструмент № 739589013500) складається із двох різних натискних упорів. Для монтажу голкових підшипників (3.1) необхідний натискний упор (16) закінченням номера на 02 та маркуванням “B”.

• Модуль голчастого підшипника (3) з монтажною втулкою (3.2), спрямованою нагору, вставити від руки в поворотний кулак (2). При цьому монтажна втулка (3.2) вичавлюється шворнем поворотного кулака (15).
• Зняти монтажну втулку (3.2) із верхнім голчастим підшипником (3.1).

• Встановити нижній голчастий підшипник (3.1) з натискним упором (16) у поворотний кулак (2) так, щоб він прилягав до шворня поворотного кулака.
• Змонтувати верхній голковий підшипник (3.1) за допомогою натискного упору (16) до прилягання у поворотному кулаку (2). Застосування натискного упору (16) є обов'язковим, оскільки цим обмежується глибина монтажу голчастих підшипників (3.1) і в результаті досягається запропонованої відстані від верхньої сторони поворотного кулака. Інакше може бути пошкоджений верхній підшипник або вся маточина колеса в зборі з підшипниками.

Примітка:
Відстань верхніх голчастих підшипників до верхньої частини поворотного кулака: 16 мм.

8. Встановити запірні кришки (20, 26) разом із новими кільцевими прокладками (21, 25).

9. Встановити стопорні кільця (19, 27).

10. Встановити важіль поворотного кулака (10) та важіль кермової трапеції (16).

11. Встановити поздовжню рульову тягу (11) та поперечну рульову тягу (15).

12. Викрутити болт (3) обмежувача повороту поворотного кулака з нагвинченою контргайкою (2) (тільки при заміні поворотного кулака (1)).

13. Змастити довготривалим консистентним мастилом (№ А 000989635111) верхню та нижню опору поворотного кулака через запірні кришки (20, 26).

14. Встановити датчик частоти обертання антиблокувальної системи (ABS).

15. Встановити маточину колеса.

16. Перевірити обмежувач повороту поворотного кулака (див. розділ у розділі 19).

17. Налаштувати сходження коліс переднього моста.

Автомобілі з кодом A1H (допоміжний гідравлічний привід (HAD))

Складові елементи

1. Поворотний кулак.

2. Контргайка.

3. Болт.

4. Завзята шайба.

5. Радіальний сальник валу.

6. Балка мосту.

7. Болт.

8. Кришка.

9. Гайка.

10. Важіль поворотного кулака.

11. Поздовжня рульова тяга.

12. Компенсаційна шайба.

13. Осьовий підшипник.

14. Болт.

15. Тяга сходження.

16. Важіль поперечної кермової тяги.

17. Гайка.

18. Кришка.

19. Стопорне кільце.

20. Запірна кришка.

21. Кільце круглого перерізу.

22. Голковий підшипник.

23. Шкворень поворотного кулака.

24. Голковий підшипник.

Зняття

1. Зняти гідравлічні трубопроводи зі маточини колеса у зборі з підшипниками.

2. Зняти маточину колеса.

3. Зняти розподільник у шворні поворотного кулака додаткового гідравлічного приводу (НАР).

4. Послабити гайки (9, 17) на кульових пальцях поздовжньої рульової тяги (11) та поперечної рульової тяги (15). Гайки (9, 17) повинні залишатися на різьбленні наконечників рульових тяг, інакше при демонтажі рульової тяги (11) та/або рульової тяги (15) може бути пошкоджено різьблення наконечників рульових тяг.

5. За допомогою зйомника (інструмент № 625589003500) від'єднати поздовжню рульову тягу (11) від важеля поворотного кулака (10) та поперечну рульову тягу (15) від важеля рульової трапеції (16). Наконечники рульової тяги роз'єднуються різко.

6. Зняти стопорне кільце (19) та запірну кришку (20) з поворотного кулака (1).

7. Зняти шворень поворотного кулака (23):

Примітка:
Для виконання наступних дій необхідні лише окремі інструменти із двох наборів спеціальних інструментів.
1. З набору гідравлічного преса (інструмент № 739589003300):
- Гідравлічний прес (1).
- Натискні пальці (2) з кінцевим номером спеціального інструменту 15.
2. З набору монтажного пристрою (інструмент № 963589026100): гільза (5) з кінцевим номером спеціального інструменту 06.

• Встановити натискні пальці (2) у нижнє кріплення (3) гідравлічного преса (1).
• Насадити гільзу (5) більшого діаметра на отвір для шворня поворотного кулака в поворотному кулаку (4).
• Встановити гідравлічний прес (1) на поворотний кулак (4) так, щоб натискні пальці (2) прилягали до низу шворня поворотного кулака і гільза (5) меншого діаметра увійшла в зачеплення з верхнім кріпленням (6) гідравлічного преса (1). li>
• Відкоригувати положення гідравлічного преса (1) таким чином, щоб голковий підшипник та шворень поворотного кулака могли випресовуватися через гільзу (5).
• Обидві гайки (7) повернути до упору у верхнє кріплення (6).
• Шворень поворотного кулака шляхом приведення в дію гідравлічного преса (1) випресувати з поворотного кулака (4).
• Вийняти шворень поворотного кулака із верхнього кріплення (6) гідравлічного преса (1).
• Розвантажити гідравлічний прес (1) та від'єднати від поворотного кулака (4).
• Зняти гільзу (5) з голчастим підшипником із поворотного кулака (4).

8. Зняти поворотний кулак (1) із компенсаційною шайбою (12).

9. Зняти важіль поворотного кулака (10) та важіль рульової трапеції (16) з поворотного кулака (1) (тільки при заміні поворотного кулака (1)).

10. Відвернути болт (3) обмежувача повороту поворотного кулака з контргайкою (2) (тільки при заміні поворотного кулака (1)).

11. Зняти осьовий підшипник (13) нижньої опори поворотного кулака.

12. Вийміть упорну шайбу (4) та радіальний сальник вала (5) вниз із верхньої опори поворотного кулака.

13. Зняти нижні голчасті підшипники (22) поворотного кулака (1).

Встановлення

1. Встановити нижні голчасті підшипники (22) поворотного кулака (1):

Виконується так само, як і на автомобілях без коду A1H (допоміжний гідравлічний привід (HAD)) (див. аналогічний крок у підрозділі вище).

2. Встановити осьовий підшипник (13) нижньої опори поворотного кулака:

Виконується так само, як і на автомобілях без коду A1H (допоміжний гідравлічний привід (HAD)) (див. аналогічний крок у підрозділі вище).

3. Встановити радіальний сальник валу (5) та упорну шайбу (4) у верхню опору поворотного кулака (1):

Виконується так само, як і на автомобілях без коду A1H (допоміжний гідравлічний привід (HAD)) (див. аналогічний крок у підрозділі вище).

4. Встановити поворотний кулак (1) разом із компенсаційною шайбою (12) на балку провідного мосту (6).

5. Перевірити осьовий зазор поворотного кулака (1), за необхідності налаштувати.

Виконується так само, як і на автомобілях без коду A1H (допоміжний гідравлічний привід (HAD)) (див. аналогічний крок у підрозділі вище).

6. Встановити шворень поворотного кулака (23):

Примітка:
1. Для виконання наступних дій необхідні лише окремі інструменти із двох наборів спеціальних інструментів.
- З набору гідравлічного преса (інструмент № 739589003300): гідравлічний прес (13).
- З набору монтажного пристрою (інструмент № 963589026100):
• Гільза (4) з кінцевим номером спеціального інструменту 04.
• Напрямна важеля (4.1) з кінцевим номером спеціального інструменту 05.
• Несуча пластина (6) з кінцевим номером спеціального інструменту 02.
• Розподільник (8) з кінцевим номером спеціального інструменту 01.
• Важіль (10) із кінцевим номером спеціального інструменту 03.
• Натискний упор (11) із кінцевим номером спеціального інструменту 07.
2. Перед встановленням у разі потреби встановити направляючу важеля (4.1) на утримувач (4) або розподільник (8) на несучу пластину (6).

• Зняти додаткову пружину (1) з накладки ресори (2) на передньому мосту.
• Зняти тримач (3) з накладки ресори (2) та відкласти убік разом із знятими гідравлічними трубопроводами.
• Встановити тримач (4) замість додаткової пружини (1) на накладку ресори (3).

• Повністю очистити від консистентного мастила гніздо шкворня поворотного кулака (5) у поворотному кулаку (9).
• Встановити поворотний кулак (9) на опорний кулак.
• Вставити розподільник (8) у пластину (6), що несе, і закріпити болтом (7.1). Звернути увагу на довжину болта (7.1) M10x50.
• Встановити шворень поворотного кулака (5) на розподільник (8) і закріпити болтами (7) на пластині, що несе (6). Звернути увагу на довжину болта (7) M10x120.
• Вставити шворень поворотного кулака (5) в отвір у поворотному кулаку (9) настільки, щоб важіль (10) на несучій пластині (6) увійшов у напрямну важеля (4.1) тримача (4) на накладці ресори (3). Таким чином буде досягнуто необхідного монтажного положення шворня поворотного кулака (5) у поворотному кулаку (9).

• Встановити натискний упор (11) у нижнє кріплення (12) гідравлічного преса (13).
• Гідравлічний прес (13) встановити в поворотному кулаку (9) внизу таким чином, щоб натискний упор (11) зі скошеними сторонами (11.1) увійшов у поворотний кулак (9).
• Верхнє кріплення (14) гідравлічного преса (13) встановити на пластину, що несе (6).
• Обидві гайки (15) повернути до упору у верхнє кріплення (14).
• Шкворень поворотного кулака (5) шляхом приведення в дію гідравлічного преса (13) запресувати в поворотний кулак (9) настільки, щоб розподільник (8) прилягав до поворотного кулака (9).

Так як монтажне положення шкворня поворотного кулака (5) в поворотному кулаку (9) вказує на монтажне положення розподільника, протягом всього процесу запресовування важіль (10) повинен на несучій пластині (6) входити в напрямну важеля (4.1) тримача (4) на накладці ресори (3). При цьому шворень поворотного кулака (5) буде встановлений у правильному монтажному положенні поворотного кулака (9). В іншому випадку гідравлічний привід не функціонуватиме, оскільки після встановлення розподільника не збігатимуться масляні канали в розподільнику та поворотному кулаку (9).

• Видалити всі спеціальні інструменти з поворотного кулака (9).

• Зняти тримач (4) з накладки ресори (3)
• Встановити додаткову пружину (1) та тримач (3) на накладку ресори (2).

7. Встановити запірну кришку (20) з новою кільцевою прокладкою (21) у поворотний кулак (1) та зафіксувати стопорним кільцем (19).

8. Встановіть голчастий підшипник (24) за допомогою монтажної оправки до упору в поворотний кулак (1). Обов'язково використовувати монтажну оправку з номером 01 на кінці зі знімно-монтажного інструменту (№ 963589006100), тому що тільки за допомогою неї досягається необхідна глибина установки голчастого підшипника (24) з необхідним зазором між голковим підшипником (24) і мастила. В іншому випадку можна пошкодити опору поворотного кулака (1) або всю маточину колеса у зборі з підшипниками.

9. Встановити важіль поворотного кулака (10) до важеля рульової трапеції (16) (тільки при заміні поворотного кулака (1)).

10. Встановити поздовжню рульову тягу (11) та поперечну рульову тягу (15).

11. Викрутити болт (3) обмежувача повороту поворотного кулака із встановленою контргайкою (2) (тільки при заміні поворотного кулака (1)).

12. Змастити тривалим консистентним мастилом (№ А 000989635111) опору поворотного кулака через запірну кришку (20).

13. Встановити розподільник у шворні поворотного кулака додаткового гідравлічного приводу (НАD). Поки не видаляти повітря із допоміжного гідравлічного приводу (HAD).

14. Встановити маточину колеса.

15. Встановити гідравлічні трубопроводи на маточину колеса у зборі з підшипниками.

16. Залити гідравлічне масло у допоміжний гідравлічний привід (HAD) та видалити повітря із системи.

17. Перевірити обмежувач повороту поворотного кулака (див. розділ у розділі 19).

18. Налаштувати сходження коліс переднього моста.

19. Здійснити пробну поїздку та при цьому перевірити функціонування HAD.

Передній міст у зборі

Передній міст 739.5 (крім 739.505)

Складові елементи

1. Датчик зношування гальмівних накладок.

2. Пружний елемент підвіски переднього моста.

3. Стяжна пластина.

4. Підкладка ресори.

5. Амортизатор.

6. Шайба.

7. Болт.

8. З'єднання пневматичного трубопроводу.

9. Кришка.

10. Гайка.

11. Кульовий наконечник кермової тяги.

12. Болт.

13. Болт.

14. Кришка.

15. Стабілізатор.

16. Опорний кронштейн.

17. Передній міст.

Зняття та встановлення

1. Зняти колеса на відповідному мосту (після встановлення автомобіля на опори підйомний пристрій залишити встановленим на передньому мосту).

2. За допомогою знімача (інструмент № 625589003500) від'єднати кульовий наконечник кермової тяги (11) від важеля поворотного кулака. При необхідності зняти ковпачок (9). Кульовий наконечник рульової тяги (11) від'єднується дуже різко.

Примітка:
Установка: замінити гайку (10).

3. Зняти лівий та правий датчик частоти обертання антиблокувальної системи (ABS).

4. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання на датчиках зношування гальмівних колодок (1). Від'єднання та під'єднання штекера виконувати тільки в його осьовому напрямку, інакше можливе його пошкодження.

5. Від'єднати штуцери підведення стисненого повітря (8) від гальмівних циліндрів (пневматичний штекерний роз'єм "VOSS 232").

6. Підперти передній міст (17) за допомогою підйомного пристрою та зафіксувати його від перекидання.

7. Від'єднати амортизатори (5) від підкладок ресор (4).

8. Зняти кришки (14) та повернути стабілізатор (15) вниз.

9. За допомогою торцевої головки (інструмент № 963589000900) відвернути болти (12) та зняти опорні кронштейни (16).

Примітка:
Встановлення: спочатку завести два нові болти (12) через задні отвори переднього моста (17) і вставити у стяжні пластини (3). Потім завести по два нові болти (12) через опорні кронштейни (16) та передні отвори переднього моста (17) і вставити у стяжні пластини (3). Потім затягніть усі болти (12).

10. Опустити передній міст (17) та зняти підкладки ресор (4).

Примітка:
Установка:
- Злегка змастити консистентним мастилом посадкові отвори для центрових болтів у підкладках ресор (4).
- При піднятті переднього моста (17) слідкувати за тим, щоб центрові болти увійшли до отворів підкладок ресор (4).

11. Витягти передній міст (17) з-під автомобіля.

12. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

13. Перевірити обмежувач повороту поворотного кулака (див. розділ у розділі 19).

Передній міст 739.505

Складові елементи

1. Датчик зношування гальмівних накладок.

2. Кронштейн пневмобаллону.

3. Поздовжня рульова тяга.

4. Пневматичний трубопровід.

5. Гайка.

6. Гайка.

7. Кришка.

8. Передній міст.

9. Болт.

10. Важіль стабілізатора.

11. Болт.

12. Опорний кронштейн.

Зняття та встановлення

1. Зняти колеса на відповідному мосту (після встановлення автомобіля на опори підйомний пристрій залишити встановленим на передньому мосту).

2. За допомогою знімача (інструмент № 625589003500) від'єднати рульову тягу (3) від рульового важеля. За потреби зняти захисний ковпачок (7). Кульовий наконечник рульової тяги (3) від'єднується дуже різко.

Примітка:
Установка: замінити гайку (6).

3. Зняти лівий та правий датчик частоти обертання антиблокувальної системи (ABS).

4. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання на датчиках зношування гальмівних колодок (1). Від'єднання та під'єднання штекера виконувати тільки в його осьовому напрямку, інакше можливе його пошкодження.

5. Від'єднати штуцери підведення стисненого повітря (4) від гальмівних циліндрів (пневматичний штекерний роз'єм "VOSS 232").

6. Підперти передній міст (8) за допомогою підйомного пристрою та зафіксувати його від перекидання.

7. Зняти важіль стабілізатора (10) з переднього моста, повернути донизу та зняти опорні кронштейни (12).

8. Зняти передній міст (8) з опор пневмобаллону (2).

Примітка:
Установка: замінити болти (9).

9. Опустити передній міст (8) та витягти його з-під автомобіля.

10. Встановлення виконується у зворотній послідовності.