Акумуляторна батарея Mercedes Actros з 2012 року

3. Акумуляторна батарея

Від'єднання та підключення масового дроту від акумулятора

Складові елементи

Показано на автомобілі з інтегральною задньою частиною рами:

1. Швидкороз'ємне з'єднання.

2. Кришка акумулятора.

3. Провід маси.

4. Акумуляторна батарея.

Від'єднання

Увага:
Куріння та виконання робіт поблизу джерела вогню, іскор, відкритого освітлення заборонено. Працювати у світлозахисному одязі, рукавичках та окулярах. Електроліт наливати лише у належні та відповідним чином промарковані ємності. Небезпека спалаху/вибуху внаслідок короткого замикання та утворення гримучого газу. Небезпека отримання хімічного опіку/травми очей, шкіри та слизових оболонок внаслідок потрапляння рідкого/газоподібного електроліту з акумуляторної батареї, короткого замикання та впливу електричної дуги. Небезпека отруєння під час ковтання електроліту або проникнення свинцю через шкіру або природні отвори тіла. Небезпека для життя при впливі електричної напруги U >= 30 В (АС) та U >= 60 В (DC).

Примітка:
Дотримуватися вказівок щодо акумуляторних батарей.

1. Вимкніть усі електроспоживачі.

2. Вимкнути запалення.

3. Відкрити швидкороз'ємне з'єднання (1) та зняти кришку акумулятора (2).

4. Від'єднайте масовий дріт (3) від акумулятора (4). На автомобілях із системою нейтралізації відпрацьованих газів від'єднувати акумуляторну батарею не раніше, ніж через п'ять хвилин після вимкнення двигуна, інакше не буде забезпечена працездатність системи нейтралізації відпрацьованих газів при повторному введенні в експлуатацію.

Підключення

1. Підключіть масовий дріт (3) до акумуляторної батареї (4).

2. Встановити кришку акумулятора (2) та закрити швидкороз'ємне з'єднання (1).

3. Налаштувати поточний час у блоці керування комбінації приладів (ICUC) (тільки якщо час не виставляється автоматично).

4. Синхронізувати час між діаграмним диском та дисплеєм (тільки для автомобілів з модульним тахографом (МТСО)).

Акумуляторна батарея в зборі

Увага:
Куріння та виконання робіт поблизу джерела вогню, іскор, відкритого освітлення заборонено. Працювати у світлозахисному одязі, рукавичках та окулярах. Електроліт наливати лише у належні та відповідним чином промарковані ємності. Небезпека спалаху/вибуху внаслідок короткого замикання та утворення гримучого газу. Небезпека отримання хімічного опіку/травми очей, шкіри та слизових оболонок внаслідок потрапляння рідкого/газоподібного електроліту з акумуляторної батареї, короткого замикання та впливу електричної дуги. Небезпека отруєння під час ковтання електроліту або проникнення свинцю через шкіру або природні отвори тіла. Небезпека для життя при впливі електричної напруги U >= 30 В (АС) та U >= 60 В (DC).

Примітка:
Дотримуватися вказівок щодо акумуляторних батарей.

Усі автомобілі, крім коду C7K (кронштейн для акумуляторної батареї, розташовані один над одним)

Складові елементи

Показано на автомобілі з інтегральною задньою частиною рами:

1. Провід акумулятора.

2. Болти.

3. Кронштейн.

4. Кріпильна скоба.

5. Акумулятори.

Зняття та встановлення

1. Вимкніть усі електроспоживачі.

2. Вимкнути запалення.

3. Відкрийте швидкороз'ємне з'єднання та зніміть кришку акумулятора.

4. Від'єднайте масовий дріт від акумулятора. На автомобілях із системою нейтралізації відпрацьованих газів від'єднувати акумуляторну батарею не раніше, ніж через п'ять хвилин після вимкнення двигуна, інакше не буде забезпечена працездатність системи нейтралізації відпрацьованих газів при повторному введенні в експлуатацію.

5. Від'єднати дроти акумулятора (1).

6. Відвернути болти (2).

7. Зняти кронштейни (3).

8. Зняти скоби (4).

9. Зняти акумулятор (5).

10. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

11. Налаштувати поточний час у блоці керування комбінації приладів (ICUC) (тільки якщо час не виставляється автоматично).

12. Синхронізувати час між діаграмним диском та дисплеєм (тільки для автомобілів з модульним тахографом (МТСО)).

13. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та увімкнути запалювання.

14. Виконати "Скидання" датчика акумуляторної батареї (якщо акумуляторні батареї були встановлені з ємністю акумуляторної батареї, що не відрізняється від попередньої). Для цього вибрати наступні пункти меню: Вантажний автомобіль → Тип → Блок керування → SCA-Модуль обробки сигналів та керування кабіни (А7) або SSAM -Модуль обробки сигналів та керування (А7а) → Адаптація → Введення в експлуатацію → Заміна елемента живлення → Скидання компоненту 'G1a (датчик акумуляторної батареї (IBS))'.

15. Виконати введення в експлуатацію датчика акумуляторної батареї (якщо акумуляторні батареї були встановлені з ємністю акумуляторної батареї, яка відрізняється від попередньої). Для цього вибрати наступні пункти меню: Вантажний автомобіль → Тип → Блок керування → SCA-Модуль обробки сигналів та керування кабіни (А7) або SSAM -Модуль обробки сигналів та керування (А7а) → Адаптація → Введення в експлуатацію → Заміна елемента живлення → Введення в експлуатацію вузла 'G1a (датчик акумуляторної батареї (IBS))'.

16. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Автомобілі з кодом C7K (кронштейн для акумуляторної батареї, розташовані один над одним)

Складові елементи

1. Акумуляторна батарея (верхня).

2. Провід акумулятора.

3. Болти.

4. Кронштейн.

5. Утримувач (верхній).

6. Болти.

7. Кронштейн.

5. Утримувач (верхній).

8. Болти.

7. Кронштейн.

9. Болти.

10. Утримувач (нижній).

11. Акумуляторна батарея (нижня).

Зняття та встановлення

1. Вимкніть усі електроспоживачі.

2. Вимкнути запалення.

3. Відкрийте швидкороз'ємне з'єднання та зніміть кришку акумулятора.

4. Від'єднайте масовий дріт від акумулятора. На автомобілях із системою нейтралізації відпрацьованих газів від'єднувати акумуляторну батарею не раніше, ніж через п'ять хвилин після вимкнення двигуна, інакше не буде забезпечена працездатність системи нейтралізації відпрацьованих газів при повторному введенні в експлуатацію.

5. Від'єднати дроти акумулятора (2).

6. Відвернути болти (8).

7. Відвернути болти (3).

8. Витягти тримач (4) назовні.

9. Зняти кронштейн (5).

10. Зняти акумулятор (1).

11. Відвернути болти (6).

12. Витягти тримач (7) назовні.

13. Повернути болти (9).

14. Зняти утримувач (10).

15. Зняти акумулятор (11).

16. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

17. Налаштувати поточний час у блоці керування комбінації приладів (ICUC) (тільки якщо час не виставляється автоматично).

18. Синхронізувати час між діаграмним диском та дисплеєм (тільки для автомобілів з модульним тахографом (МТСО)).

19. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та увімкнути запалювання.

20. Виконати "Скидання" датчика акумуляторної батареї (якщо акумуляторні батареї були встановлені з ємністю акумуляторної батареї, що не відрізняється від попередньої). Для цього вибрати наступні пункти меню: Вантажний автомобіль → Тип → Блок керування → SCA-Модуль обробки сигналів та керування кабіни (А7) або SSAM -Модуль обробки сигналів та керування (А7а) → Адаптація → Введення в експлуатацію → Заміна елемента живлення → Скидання компоненту 'G1a (датчик акумуляторної батареї (IBS))'.

21. Виконати введення в експлуатацію датчика акумуляторної батареї (якщо акумуляторні батареї були встановлені з ємністю акумуляторної батареї, яка відрізняється від попередньої). Для цього вибрати наступні пункти меню: Вантажний автомобіль → Тип → Блок керування → SCA-Модуль обробки сигналів та керування кабіни (А7) або SSAM -Модуль обробки сигналів та керування (А7а) → Адаптація → Введення в експлуатацію → Заміна елемента живлення → Введення в експлуатацію вузла 'G1a (датчик акумуляторної батареї (IBS))'.

22. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Датчик акумулятора

Увага:
Куріння та виконання робіт поблизу джерела вогню, іскор, відкритого освітлення заборонено. Працювати у світлозахисному одязі, рукавичках та окулярах. Електроліт наливати лише у належні та відповідним чином промарковані ємності. Небезпека спалаху/вибуху внаслідок короткого замикання та утворення гримучого газу. Небезпека отримання хімічного опіку/травми очей, шкіри та слизових оболонок внаслідок потрапляння рідкого/газоподібного електроліту з акумуляторної батареї, короткого замикання та впливу електричної дуги. Небезпека отруєння під час ковтання електроліту або проникнення свинцю через шкіру або природні отвори тіла. Небезпека для життя при впливі електричної напруги U >= 30 В (АС) та U >= 60 В (DC).

Примітка:
Дотримуватися вказівок щодо акумуляторних батарей.

Автомобілі з кодом E0C (датчик акумуляторної батареї фірми KroSchu)

Складові елементи

Показано на автомобілі з інтегральною задньою частиною рами:

1. Швидкороз'ємне з'єднання.

2. Кришка акумулятора.

3. Електричний штекерний роз'єм.

4. Кришка.

5. Гайка.

G1a - датчик акумулятора (IBS).

Зняття

1. Вимкніть усі електроспоживачі.

2. Вимкнути запалення.

3. Відкрити швидкороз'ємне з'єднання (1) та зняти кришку акумулятора (2).

4. Зняти з акумуляторної батареї масовий кабель із датчиком акумуляторної батареї (IBS) (G1a). На автомобілях із системою нейтралізації відпрацьованих газів від'єднувати акумуляторну батарею не раніше, ніж через п'ять хвилин після вимкнення двигуна, інакше не буде забезпечена працездатність системи нейтралізації відпрацьованих газів при повторному введенні в експлуатацію.

5. Від'єднайте електричне штекерне з'єднання (3) від датчика акумулятора (IBS) (G1a).

6. Зняти кришку (4).

7. Відкрутити гайку (5) і зняти масовий провід разом із датчиком акумулятора (IBS) (G1a). Масовий дріт і датчик акумулятора (IBS) (G1a) є одним конструктивним елементом і не можуть замінюватись окремо.

Встановлення

1. Встановіть масовий провід разом із датчиком акумуляторної батареї (IBS) (G1a) у розподільну коробку.

2. Встановіть кришку (4).

3. Підключити електричне штекерне з'єднання (3) до датчика акумулятора (IBS) (G1a).

4. Встановіть масовий кабель із датчиком акумуляторної батареї (IBS) (G1a) в акумуляторну батарею.

5. Встановити кришку акумулятора (2) та закрити швидкороз'ємне з'єднання (1).

6. Налаштувати поточний час у блоці керування комбінації приладів (ICUC) (тільки якщо час не виставляється автоматично).

7. Синхронізувати час між діаграмним диском та дисплеєм (тільки для автомобілів з модульним тахографом (МТСО)).

8. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та увімкнути запалювання.

9. Виконайте введення в експлуатацію датчика акумуляторної батареї (тільки під час встановлення акумуляторної батареї іншої ємності). Для цього вибрати наступні пункти меню: Вантажний автомобіль → Тип → Блок керування → SCA-Модуль обробки сигналів та керування кабіни (А7) або SSAM -Модуль обробки сигналів та керування (А7а) → Адаптація → Введення в експлуатацію → Заміна елемента живлення → Введення в експлуатацію вузла 'G1a (датчик акумуляторної батареї (IBS))'.

10. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Автомобілі з кодом E0D (датчик акумулятора Hella)

Складові елементи

Показано на автомобілі з інтегральною задньою частиною рами:

1. Швидкороз'ємне з'єднання.

2. Кришка акумулятора.

3. Електричний штекерний роз'єм.

4. Гайка.

G1a - датчик акумулятора (IBS).

Зняття

1. Вимкніть усі електроспоживачі.

2. Вимкнути запалення.

3. Відкрити швидкороз'ємне з'єднання (1) та зняти кришку акумулятора (2).

4. Зняти з акумуляторної батареї масовий кабель із датчиком акумуляторної батареї (IBS) (G1a). На автомобілях із системою нейтралізації відпрацьованих газів від'єднувати акумуляторну батарею не раніше, ніж через п'ять хвилин після вимкнення двигуна, інакше не буде забезпечена працездатність системи нейтралізації відпрацьованих газів при повторному введенні в експлуатацію.

5. Від'єднайте електричне штекерне з'єднання (3) від датчика акумулятора (IBS) (G1a).

6. Відвернути гайку (4) та зняти масовий провід разом із датчиком акумулятора (IBS) (G1a). Масовий дріт і датчик акумулятора (IBS) (G1a) є одним конструктивним елементом і не можуть замінюватись окремо.

Встановлення

1. Встановіть масовий провід разом із датчиком акумуляторної батареї (IBS) (G1a) у розподільну коробку.

2. Підключити електричне штекерне з'єднання (3) до датчика акумулятора (IBS) (G1a).

3. Встановіть масовий кабель із датчиком акумуляторної батареї (IBS) (G1a) в акумуляторну батарею.

4. Встановити кришку акумулятора (2) та закрити швидкороз'ємне з'єднання (1).

5. Налаштувати поточний час у блоці керування комбінації приладів (ICUC) (тільки якщо час не виставляється автоматично).

6. Синхронізувати час між діаграмним диском та дисплеєм (тільки для автомобілів з модульним тахографом (МТСО)).

7. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та увімкнути запалювання.

8. Введення в експлуатацію датчика акумуляторної батареї (тільки під час встановлення акумуляторних батарей іншої ємності). Для цього вибрати наступні пункти меню: Вантажний автомобіль → Тип → Блок керування → SCA-Модуль обробки сигналів та керування кабіни (А7) або SSAM -Модуль обробки сигналів та керування (А7а) → Адаптація → Введення в експлуатацію → Заміна елемента живлення → Введення в експлуатацію вузла 'G1a (датчик акумуляторної батареї (IBS))'.

9. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Тримач у кронштейні акумуляторної батареї (автомобілі з кодом C7K (кронштейн для акумуляторної батареї, розташовані один над одним))

Складові елементи

1. Кронштейн акумулятора.

2. Кронштейн.

2. Кронштейн.

3. Гніздо.

4. Стопорний болт.

Зняття та встановлення

Увага:
Куріння та виконання робіт поблизу джерела вогню, іскор, відкритого освітлення заборонено. Працювати в кислотозахисному одязі, рукавичках та окулярах. Електроліт наливати лише у належні та відповідним чином промарковані ємності. Небезпека вибуху гримучого газу. Небезпека отруєння та хімічного опіку внаслідок ковтання електроліту. Небезпека травмування внаслідок хімічного опіку очей та шкіри електролітом або при поводженні з пошкодженими свинцевими акумуляторними батареями.

Примітка:
Дотримуватися вказівок щодо акумуляторних батарей.

1. Від'єднайте масовий дріт від акумулятора.

2. Зняти акумулятор.

3. Зняти кронштейн (2). Для цього висунути тримачі (2) настільки, щоб виїмка (3) розташовувалась під стопорним пальцем (4). Зняти тримачі (2) вгору.

4. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Блок управління роз'єднувального вимикача акумулятора

Складові елементи

Показано на автомобілі з кодом C7T (інтегральна задня частина рами):

1. Електричні дроти.

2. Електричний штекерний роз'єм.

3. Болти.

A33 - Блок керування роз'єднувального вимикача акумулятора (BESO).

Зняття та встановлення

Примітка:
Дотримуватися вказівок, щоб уникнути пошкодження електронних конструктивних вузлів через електростатичний розряд.

1. Від'єднайте масовий дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте електричні дроти (1) з блоку керування роз'єднувальним вимикачем акумулятора (BESO) (A33).

3. Від'єднайте електричне штекерне з'єднання (2).

4. Повернути болти (3).

5. Зняти блок керування роз'єднувальним вимикачем акумулятора (BESO) (A33).

6. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Різьбова пластина

Складові елементи

1. Болти.

2. Різьбова пластина.

3. Прокладання.

Заміна

1. Від'єднайте масовий дріт від акумулятора.

2. Зняти акумулятор з лівого боку.

3. Підперети відповідними засобами кронштейн акумулятора на лівій стороні.

4. Повернути болти (1).

5. Замінити пластину з різьбленням (2) та прокладку (3). Щодо повернення або утилізації знятих деталей, будь ласка, дотримуйтесь відповідних вказівок у Ваших гарантійних системах.

6. Вставити болти (1).

7. Встановіть акумулятор на ліву сторону.

8. Підключити масовий дріт до акумулятора.