Обслуговування на автомобілі Mercedes Actros з 2012 року

2. Обслуговування на автомобілі

Перевірка регулюючого контуру тиску сервоприводу гальма-сповільнювача

1. Перевірочний прилад.

1.1. Манометр.

1.2. Манометр.

2. Шланг високого тиску.

3. Перехідний провід (трубопровід).

4. Блок клапанів.

5. Розвантажувальний клапан.

А11 - Блок управління гальма-сповільнювача (RСМ).

S23 – функціональний важіль праворуч.

Увага:
- Зафіксувати автомобіль від мимовільного початку руху. Носити закритий і щільно прилеглий робочий одяг. Не хапатися за гарячі або деталі, що обертаються. Небезпека аварії внаслідок самостійного початку руху при працюючому двигуні. Небезпека травмування внаслідок затискання та опіків при втручаннях під час процесу запуску або на працюючому двигуні.
- Для підтримки безпечної дистанції до гальма-сповільнювача особам з імплантатами необхідно дотримуватися мінімальної відстані 100 см між гальмом-сповільнювачем і тілом. Небезпека для життя під час виконання робіт на гальмі-уповільнювачі для осіб з імплантатами.

1. Підготувати автомобіль для перевірки (мають бути виконані такі передумови):

• Запобіжник блоку керування гальмом-уповільнювачем (RСМ) (А11) справний.
• Напруга акумулятора від 23 до 32 В.
• Електроустаткування автомобіля справне.
• Електричні дроти до гальма-уповільнювача справні.
• Електричні штекерні з'єднання на гальмі-уповільнювачі справні.
• Автомобіль стоїть.

2. Запустити двигун і заповнювати пневматичну систему на частоті обертання холостого ходу доти, доки в контурах 1 і 2 не буде створено тиск у пневморесивері >9 бар.

3. Вимкнути двигун.

4. За допомогою правого багатофункціонального важеля (823) встановити керування гальма-сповільнювача у положення "0".

5. Увімкнути запалювання.

6. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест. У разі необхідності пропрацюйте наявні коди несправності.

Перевірити керуючий тиск на розвантажувальному клапані (5):

7. За допомогою накидного ключа (інструмент № 314589010300) приєднати контрольний прилад (1) (інструмент № 123589042100) зі шлангом високого тиску (2) і перехідним кабелем (3) (інструмент № 953589006300) до . Підключити шланг високого тиску (2) до манометра (1.2) контрольного приладу (1) з діапазоном вимірювання до 25 бар.

8. Значення керуючого тиску рахувати з манометра (1.2). На манометрі (1.2) не повинен відображатися керуючий тиск.

9. Перемикати правий багатофункціональний важіль (S23) на рівні гальмування з "1 по 5" і зчитувати відповідне значення керуючого тиску на манометрі (1.2). Керуючий тиск при кожному ступені гальмування повинен мати значення від 8,0 бар до 8,5 бар. Якщо показаний керуючий тиск знаходиться поза межами допуску, замініть блок керування гальма-сповільнювача (RCM) (А11).

10. Від'єднати контрольний прилад (1) зі шлангом високого тиску (2) та перехідним кабелем (3) від регулюючого контуру керуючого тиску.

Перевірити робочий тиск сервоприводу:

11. За допомогою накидного ключа (інструмент № 314589010300) приєднати контрольний прилад (1) (інструмент № 123589042100) зі шлангом високого тиску (2) і перехідним кабелем (3) (інструмент № 953589006300). Підключити шланг високого тиску (2) до манометра (1.1) контрольного приладу (1) з діапазоном вимірювання до 10 бар.

12. Встановити перемикач гальма-сповільнювача (S23 s4) на ступінь гальмування "0" і рахувати за манометром (1.1) робочий тиск сервоприводу. Вимикач гальма-сповільнювача (S23 s4) повинен перебувати в ступеню гальмування "0".

13. Перемикати правий багатофункціональний важіль (S23) на рівні гальмування з "1 по 5" і зчитувати відповідне значення робочого тиску сервоприводу на манометрі (1.1). Визначальним значенням кожного вимірювання є робочий тиск сервопривода, яке встановлюється приблизно, через 2 з. Якщо один із значень робочого тиску сервоприводу знаходиться поза межами допуску (див. “Сервісні дані та специфікація” в кінці глави), замініть блок керування гальма-сповільнювача (RСМ) (А11).

14. Від'єднати контрольний прилад (1) зі шлангом високого тиску (2) та перехідним кабелем (3) від регулюючого контуру тиску сервоприводу.

15. Вимкнути запалення.

16. Завершити роботу в XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Перевірка гальма-сповільнювача на внутрішню герметичність

Увага:
- Для підтримки безпечної дистанції до гальма-сповільнювача особам з імплантатами необхідно дотримуватися мінімальної відстані 100 см між гальмом-сповільнювачем і тілом. Небезпека для життя при виконанні робіт на гальмі-уповільнювачі для осіб з імплантатами.
- Не торкатися деталей, що обертаються. Носити закритий і щільно прилеглий робочий одяг. Заблокувати область деталей автомобіля, що обертаються, від недозволеного доступу. Небезпека для життя при затягуванні в деталі автомобіля, що обертаються.
- Працювати у захисних рукавичках, захисному одязі та при необхідності у захисних окулярах. Небезпека травматичних опіків шкірних покривів та очей при роботі з гарячими або розпеченими предметами.
- Систему охолодження відкривати тільки при температурі рідини, що охолоджує, нижче 90 °С. Повільно відвернути кришку і скинути надлишковий тиск. Не заливати рідину, що охолоджує, в ємності для харчових продуктів. Працювати в захисних рукавичках, захисному одязі та захисних окулярах. Небезпека травматичних опіків шкірних покривів та очей при вибризкуванні гарячої рідини, що охолоджує. Небезпека отруєння при потраплянні охолодної рідини в стравохід.

Примітка:
- Дотримуватися вказівок щодо впливу гальма-сповільнювача на охолоджувальну рідину та на утворення осаду в охолоджувальній рідині.
- Дотримуватись вказівок щодо охолоджуючої рідини.
- Дотримуватись рекомендацій щодо запобігання пошкодженням внаслідок забруднення та потрапляння механічних домішок.

1. За допомогою правого мультифункціонального важеля (S23) встановити керування гальмом-уповільнювачем у положення "0".

2. Вимкнути запалення.

3. Зняти шумоізоляційний кожух.

4. Зняти відповідний карданний вал залежно від комплектації автомобіля.

5. Змонтувати контрольний кабель для внутрішнього контролю герметичності гальма-сповільнювача:

• Вимкнути запалення.
• Витягти килимок для підлоги або відкинути назад.
• Зняти облицювання місця для ніг (1).

• Відвернути болт (2).
• Відчепити блок управління модуля обробки сигналів та керування з розширеними функціями (ASAM) (А7) і відкинути убік.

• Зняти запобіжник (F13-A8).

• Вставити адаптер (3) (інструмент № 963589076300) у гніздо знятого електричного запобіжника (F13-A8).
• З'єднати контрольний кабель (4) (інструмент № 963589002100) із приладу для перевірки герметичності з адаптером (3).
• Слідкуйте за тим, щоб кнопковий перемикач (4.1) контрольного кабелю (4) знаходився в положенні «ON».

6. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

7. Створити тиск у циркуляційному контурі системи охолодження автомобіля для перевірки внутрішньої герметичності гальма-сповільнювача:

• Перевірочний тиск: 0,8 бар.
• Температура рідини, що охолоджує, автомобіля при подачі тиску не повинна перевищувати 25 °С.

8. Перевірити гальмо-сповільнювач щодо внутрішньої герметичності. Внутрішня перевірка герметичності повністю управляється в режимі меню: RСМ - Управління гальмом-уповільнювачем (А11) → Активація → Перевірити гальмо-уповільнювач на предмет внутрішньої герметичності.

9. Спеціальними пристроями № 963589002100, № 314589010300 та № 001589732100 перевірити на герметичність корпус статора та ротора, а також насос бокового каналу:

• Виявляючи негерметичність компонентів гальма-сповільнювача: визначити причину внутрішньої негерметичності гальма-сповільнювача (див. розділ нижче).
• За відсутності негерметичності компонентів гальма-сповільнювача: визначити залишкову кількість рідини, що охолоджує, у гальмі-сповільнювачі. Залишкова кількість рідини в гальмі-сповільнювачі: 250 – 700 мл.

10. Встановити відповідний карданний вал залежно від комплектації автомобіля.

11. Встановити звукоізоляційний кожух.

12. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

З'ясування причин внутрішньої негерметичності гальма-сповільнювача

Увага:
- Працювати у захисних рукавичках, захисному одязі та при необхідності у захисних окулярах. Небезпека травматичних опіків шкірних покривів та очей при роботі з гарячими або розпеченими предметами.
- Для підтримки безпечної дистанції до гальма-сповільнювача особам з імплантатами необхідно дотримуватися мінімальної відстані 100 см між гальмом-сповільнювачем і тілом. Небезпека для життя під час виконання робіт на гальмі-уповільнювачі для осіб з імплантатами.

Примітка:
- Дотримуватися вказівок щодо впливу гальма-сповільнювача на охолоджувальну рідину та на утворення осаду в охолоджувальній рідині.
- Дотримуватись рекомендацій щодо запобігання пошкодженням внаслідок забруднення та потрапляння механічних домішок.

1. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY, виконати короткий тест та обробити наявні коди помилок.

2. Перевірити гальмо-сповільнювач щодо внутрішньої герметичності. Перед проведенням наступних робочих операцій обов'язково необхідно забезпечити внутрішню герметичність гальма-сповільнювача.

3. Перевірити ущільнення у корпусі ротора. Якщо ущільнення в корпусі ротора не в порядку, виконайте лише робочі операції з 4 по 6.

4. Зняти регулюючий клапан гальма-сповільнювача.

5. Зсуньте керуючий поршень (1) у клапанному блоці (2) вгору рукою.

6. Перевірити наявність та міцність посадки болта (3) насоса бокового каналу. За відсутності та/або відриву болта (3) обов'язково необхідно замінити охолоджувальну рідину. В іншому випадку металеві залишки болта (3) можуть потрапити в охолоджувальну рідину, що в результаті може призвести до пошкоджень ущільнень на гальмі-сповільнювачі і засмічення охолоджуючої рідини. Якщо болт (3) ослаблений, замініть гальмо-сповільнювач. Якщо болт (3) відсутній, знайти відсутній болт (3) насоса бокового каналу та замінити гальмо-уповільнювач.

7. Замінити зворотний клапан охолоджуючої рідини на гальму-уповільнювачі.

8. Ще раз перевірити гальмо-сповільнювач щодо внутрішньої герметичності. Якщо внутрішня герметичність гаразд, гальмо-сповільнювач вважається справним і вимагає подальших перевірок. Якщо внутрішня герметичність не в порядку, замініть гальмо-уповільнювач.

З'ясування причини зовнішньої негерметичності гальма-сповільнювача

А - Рік випуску (гальма-сповільнювача).

В - Тиждень випуску (гальма-сповільнювача).

С - Ідентифікаційний номер гальма-сповільнювача.

1. Корок.

2. Заглушка (6 мм).

3. Вентиляційний отвір.

4. Корпус ротора.

5. Корпус статора.

6. Насос із бічним каналом.

7. Блок клапанів.

8. Штуцер системи охолодження (що подає магістраль).

9. Штуцер системи охолодження (зворотна магістраль).

10. Розвантажувальний клапан (гальма-уповільнювача).

А11 - Блок управління гальма-сповільнювача (RСМ).

4. Корпус ротора.

11. Випарник.

12. Отвори.

Увага:
- Працювати у захисних рукавичках, захисному одязі та при необхідності у захисних окулярах. Небезпека травматичних опіків шкірних покривів та очей при роботі з гарячими або розпеченими предметами.
- Систему охолодження відкривати тільки при температурі рідини, що охолоджує, нижче 90 °С. Повільно відвернути кришку і скинути надлишковий тиск. Не заливати рідину, що охолоджує, в ємності для харчових продуктів. Працювати в захисних рукавичках, захисному одязі та захисних окулярах. Небезпека травматичних опіків шкірних покривів та очей при вибризкуванні гарячої рідини, що охолоджує. Небезпека отруєння при попаданні охолодної рідини в стравохід.
- Для підтримки безпечної дистанції до гальма-сповільнювача особам з імплантатами необхідно дотримуватися мінімальної відстані 100 см між гальмом-сповільнювачем і тілом. Небезпека для життя під час виконання робіт на гальмі-уповільнювачі для осіб з імплантатами.

Примітка:
- Дотримуватися вказівок щодо впливу гальма-сповільнювача на охолоджувальну рідину та на утворення осаду в охолоджувальній рідині.
- Дотримуватись вказівок щодо охолоджуючої рідини.
- Дотримуватись рекомендацій щодо запобігання пошкодженням внаслідок забруднення та потрапляння механічних домішок.

1. Перевірити різьбову пробку (1) на герметичність. При негерметичностях у різьбовій пробці (1), замінити кільце ущільнювача.

2. Перевірити заглушку (2) у насосі бокового каналу (6) на герметичність. За наявності негерметичностей у заглушці (2), замінити гальмо-сповільнювач.

3. Перевірити кільцеві прокладки між корпусом ротора (4) та корпусом статора (5) на герметичність. Якщо кільцеві прокладки між корпусом ротора (4) та корпусом статора (5) негерметичні, замінити кільцеві прокладки між корпусом ротора (4) та корпусом статора (5).

4. Перевірити профільне ущільнення між корпусом статора (5) та насосом бічного каналу (6) на герметичність. Якщо профільне ущільнення між корпусом статора (5) та насосом бічного каналу (6) негерметично, замініть профільне ущільнення між корпусом статора (5) та насосом бічного каналу (6).

5. Перевірити ущільнення між насосом бокового каналу (6) та блоком клапанів (7) на герметичність. Якщо ущільнення між насосом бокового каналу (6) та блоком клапанів (7) негерметичні, замінити ущільнення між насосом бокового каналу (6) та блоком клапанів (7).

6. Перевірити ущільнення між штуцером системи охолодження (8) та штуцером системи охолодження (9) на блоці клапанів (7) на герметичність. Якщо ущільнення між штуцером системи охолодження (8) та штуцером системи охолодження (9) на блоці клапанів (7) негерметичні, замінити ущільнення між штуцером системи охолодження (8) та штуцером системи охолодження (9) на блоці клапанів (7).

7. Перевірити вентиляційний отвір (3) розвантажувального клапана (10) на випускному патрубку охолоджувальної рідини. За наявності свіжих слідів охолоджувальної рідини на вентиляційному отворі (3) розвантажувального клапана (10):

• Починаючи з ідентифікаційного номера гальма-сповільнювача 3147408, тижня випуску 06 у році випуску 2016: замінити розвантажувальний клапан (10).
• До ідентифікаційного номера гальма-уповільнювача 3147407, тижня випуску 06 у році випуску 2016: встановити корпусне гальмо-уповільнювач.

8. Перевірити гальмо-сповільнювач знизу між блоком керування гальма-сповільнювача (RСМ) (А11) та блоком клапанів (7) на наявність слідів охолоджуючої рідини. Якщо при повторній перевірці знайдено сліди охолоджуючої рідини між блоком керування гальма-сповільнювача (RСМ) (А11) та блоком клапанів (7), замініть блок клапанів (7).

9. Зняти випарну чашу (11) та перевірити на наявність охолоджуючої рідини. За відсутності охолоджуючої рідини у випарній чаші (11), завершити перевірку та укомплектувати гальмо-сповільнювач.

10. Перевірити отвори (12) на корпусі ротора (4) на випускному патрубку охолоджувальної рідини. Якщо торцеве ущільнення в корпусі ротора (4) не в порядку, замініть гальмо-уповільнювач.

З'ясування причини низької гальмівної дії гальма-сповільнювача

Увага:
- Працювати у захисних рукавичках, захисному одязі та при необхідності у захисних окулярах. Небезпека травматичних опіків шкірних покривів та очей при роботі з гарячими або розпеченими предметами.
- Для підтримки безпечної дистанції до гальма-сповільнювача особам з імплантатами необхідно дотримуватися мінімальної відстані 100 см між гальмом-сповільнювачем і тілом. Небезпека для життя під час виконання робіт на гальмі-уповільнювачі для осіб з імплантатами.

Примітка:
- Дотримуватися вказівок щодо впливу гальма-сповільнювача на охолоджувальну рідину та на утворення осаду в охолоджувальній рідині.
- Дотримуватись рекомендацій щодо запобігання пошкодженням внаслідок забруднення та потрапляння механічних домішок.

1. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест. У перевірених блоках управління повинно бути кодів несправностей. Якщо коди несправностей залишилися у необроблених блоках управління, обробити коди несправностей.

2. Перевірити регулювальний контур робочого тиску сервоприводу гальма-сповільнювача. Якщо регулюючий контур робочого тиску сервоприводу гальма-уповільнювача несправний, замініть блок керування гальмом-уповільнювачем (RCM) (А11).

3. Перевірити вентиляційний отвір на клапанному блоці гальма-сповільнювача на наявність бруду. Якщо вентиляційний отвір на клапанному блоці гальма-сповільнювача забруднений, очистити вентиляційний отвір на клапанному блоці.

4. Перевірити гальмо сповільнювача на внутрішню герметичність.

5. Вийти з системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

З'ясування причини підвищеного опору коченню на автомобілі з гальмом-уповільнювачем

Увага:
- Працювати у захисних рукавичках, захисному одязі та при необхідності у захисних окулярах. Небезпека травматичних опіків шкірних покривів та очей при роботі з гарячими або розпеченими предметами.
- Для підтримки безпечної дистанції до гальма-сповільнювача особам з імплантатами необхідно дотримуватися мінімальної відстані 100 см між гальмом-сповільнювачем і тілом. Небезпека для життя під час виконання робіт на гальмі-уповільнювачі для осіб з імплантатами.

Примітка:
- Дотримуватися вказівок щодо впливу гальма-сповільнювача на охолоджувальну рідину та на утворення осаду в охолоджувальній рідині.
- Дотримуватись рекомендацій щодо запобігання пошкодженням внаслідок забруднення та потрапляння механічних домішок.

1. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY, виконати короткий тест та обробити наявні коди помилок.

2. Перевірити гальмо-сповільнювач щодо внутрішньої герметичності. Якщо результат перевірки внутрішньої герметичності позитивний, то підвищений опір коченню не пов'язане з гальмом-сповільнювачем. Не проводити подальшу перевірку гальма-сповільнювача.

3. Перевірити ущільнення у корпусі ротора. Якщо ущільнення в корпусі ротора не в порядку, замініть гальмо-уповільнювач.

4. Зняти регулюючий клапан гальма-сповільнювача.

5. Зсуньте керуючий поршень (1) у клапанному блоці (2) вгору рукою.

6. Перевірити наявність та міцність посадки болта (3) насоса бокового каналу. Якщо болт (3) ослаблений, замініть гальмо-сповільнювач. Якщо болт (3) відсутній, знайти відсутній болт (3) насоса бокового каналу та замінити гальмо-сповільнювач. За відсутності та/або відриву болта (3) обов'язково необхідно замінити охолоджувальну рідину. В іншому випадку металеві залишки болта (3) можуть потрапити в охолоджувальну рідину, що може призвести до пошкоджень ущільнень на гальмі-сповільнювачі і засмічення охолоджуючої рідини.

7. Замінити зворотний клапан охолоджуючої рідини на гальму-уповільнювачі.

8. Ще раз перевірити гальмо-сповільнювач щодо внутрішньої герметичності. Якщо внутрішня герметичність гаразд, гальмо-сповільнювач вважається справним і вимагає подальших перевірок. Якщо внутрішня герметичність не в порядку, замініть гальмо-уповільнювач.

Перевірка датчика температури охолоджувальної рідини

1. Електричний штекерний роз'єм.

2. Мультиметр.

3. Набір перехідників для діагностичних приладів.

А11 - Блок управління гальма-сповільнювача (RСМ).

В933 - Датчик температури рідини, що охолоджує.

Увага:
- Працювати у захисних рукавичках, захисному одязі та при необхідності у захисних окулярах. Небезпека травматичних опіків шкірних покривів та очей при роботі з гарячими або розпеченими предметами.
- Для підтримки безпечної дистанції до гальма-сповільнювача особам з імплантатами необхідно дотримуватися мінімальної відстані 100 см між гальмом-сповільнювачем і тілом. Небезпека для життя під час виконання робіт на гальмі-уповільнювачі для осіб з імплантатами.

1. За допомогою правого мультифункціонального важеля (S23) встановити керування гальмом-уповільнювачем у положення "0".

2. Увімкнути запалювання.

3. Вважати та записати значення температури охолоджуючої рідини двигуна на комбінації приладів.

4. Вимкнути запалення.

5. Від'єднати електричний штекерний роз'єм (1) від блоку керування гальма-сповільнювача (RСМ) (А11).

6. Приєднати мультиметр (2) з комплектом з'єднувальних проводів та штекерів (3) (інструмент № 220589009900) до електричного штекерного з'єднання (1) (контакти №6 та №7) датчика температури охолоджуючої рідини (В933).

7. Перевірити внутрішній опір датчика температури охолоджувальної рідини (В933) залежно від температури охолоджуючої рідини. І тому вважати значення внутрішнього опору з мультиметра (2). Як правило, достатньо виконати вимір в одному температурному діапазоні. Якщо значення внутрішнього опору в залежності від температури охолоджувальної рідини не відповідає заданим значенням (див. “Сервісні дані та специфікація” в кінці розділу), замініть датчик температури охолоджуючої рідини (В933).

8. Від'єднати мультиметр (2) з комплектом з'єднувальних проводів та штекерів (3).

9. Підключити електричний штекерний роз'єм (1) до блоку керування гальма-сповільнювача (RСМ) (А11).

Перевірка ущільнювальних прокладок у корпусі ротора

1. Трубопровід блокуючого тиску (зворотна магістраль).

2. Гальмо-сповільнювач (ретардер).

3. Штуцер.

4. Заглушка.

В933 - Датчик температури рідини, що охолоджує.

5. Випарник.

6. Трубопровід блокуючого тиску (що подає магістраль).

7. Нагнітальний насос.

8. Провід підключення.

Увага:
- Для підтримки безпечної дистанції до гальма-сповільнювача особам з імплантатами необхідно дотримуватися мінімальної відстані 100 см між гальмом-сповільнювачем і тілом. Небезпека для життя при виконанні робіт на гальмі-уповільнювачі для осіб з імплантатами.
- Працювати у захисних рукавичках, захисному одязі та при необхідності у захисних окулярах. Небезпека травматичних опіків шкірних покривів та очей при роботі з гарячими або розпеченими предметами.
- Систему охолодження відкривати тільки при температурі рідини, що охолоджує, нижче 90 °С. Повільно відвернути кришку і скинути надлишковий тиск. Не заливати рідину, що охолоджує, в ємності для харчових продуктів. Працювати в захисних рукавичках, захисному одязі та захисних окулярах. Небезпека травматичних опіків шкірних покривів та очей при вибризкуванні гарячої рідини, що охолоджує. Небезпека отруєння при потраплянні охолодної рідини в стравохід.

Примітка:
- Дотримуватися вказівок щодо впливу гальма-сповільнювача на охолоджувальну рідину та на утворення осаду в охолоджувальній рідині.
- Дотримуватись вказівок щодо охолоджуючої рідини.
- Дотримуватись рекомендацій щодо запобігання пошкодженням внаслідок забруднення та потрапляння механічних домішок.

Зняття:

1. Злити охолодну рідину з обох різьбових пробок зливних отворів штуцера охолоджуючої рідини (зворотна магістраль). Видалити прилиплу стружку з різьбових пробок зливних отворів. Інакше виникнуть пошкодження системи охолодження.

2. Від'єднати трубопровід блокуючого тиску (зворотна магістраль) (1) зверху від гальма-сповільнювача (2). Охолоджувальну рідину злити у відповідну ємність.

3. Закрити штуцер (3) заглушкою (4) (комплект інструмента № 963589046300).

4. Зняти датчик температури охолоджувальної рідини (В933).

5. Зняти чашу (5).

6. Утримуючи різьбовий штуцер, за допомогою насадки накидного гайкового ключа (інструмент № 000589680300) відгвинтити накидні гайки трубопроводу блокуючого тиску (що подає магістраль) (6).

7. Зняти кріпильний хомут трубопроводу блокуючого тиску (що подає магістраль) (6).

8. Зняти трубопровід блокуючого тиску (що подає магістраль) (6).

Перевірка:

9. Нагвинтити з'єднувальний трубопровід (8) (комплект інструменту № 963589046300) на роз'єм трубопроводу блокуючого тиску (що подає магістраль) (6).

10. Підключити нагнітальний насос (7) (інструмент № 124589242100) до з'єднувального трубопроводу (8).

11. Подати контрольний тиск на ущільнення у корпусі ротора. Якщо ущільнення в корпусі ротора несправні, то зазвичай виникає відчутне або чутне падіння тиску вгорі на отворі (стрілка) датчика температури охолоджуючої рідини (В933). За відсутності падіння тиску: закінчити перевірку та перейти до виконання робочої операції 14.

Примітка:
Контрольний тиск ущільнень у корпусі ротора:
- Перевірочний тиск: 2,5 бар.
- Тривалість перевірки: 10 хвилин.
- Максимальне падіння тиску: 0,1 бар.

12. Злити трансмісійну олію та перевірити трансмісійну олію на наявність охолоджуючої рідини (тільки у разі пошкодження ущільнень у корпусі ротора). За наявності охолоджуючої рідини в трансмісійній оливи після встановлення гальма-сповільнювача (2) замінити трансмісійну олію і прогріти до 50 °С. Потім знову замінити трансмісійне масло.

13. Замінити гальмо-сповільнювач (2) (тільки у разі пошкодження ущільнень у корпусі ротора).

Установка:

14. Від'єднати з'єднувальний трубопровід (8) та нагнітальний насос (7).

15. Встановити трубопровід блокуючого тиску (що подає магістраль) (6). При затягуванні накидних гайок притримувати штуцер різьбовий.

16. Встановити кріпильний хомут трубопроводу блокуючого тиску (що подає магістраль) (6).

17. Встановити випарну чашу (5).

18. Встановити датчик температури рідини для охолодження (В933).

19. Зняти заглушку (4) із штуцера (3).

20. Перевірити кільце ущільнювача в швидкороз'ємному з'єднанні трубопроводу блокуючого тиску (зворотна магістраль) (1). Якщо кільце ущільнювача трубопроводу блокуючого тиску (зворотна магістраль) (1) пошкоджено, замінити трубопровід блокуючого тиску (зворотна магістраль) (1).

21. Встановити трубопровід блокуючого тиску (зворотна магістраль) (1) зверху на гальмі-уповільнювачі (2). Кільце ущільнювача змастити ковзним мастилом (антифрикційний засіб для монтажу гумових деталей (№ А 000989 03 67)). Стопорна скоба повинна зафіксуватися на трубопроводі блокуючого тиску (зворотна магістраль) (1).

22. Залити рідину, що охолоджує.