Задній міст Mercedes Actros з 2012 року

3. Задній міст

Привідний фланець заднього моста

Задній міст 748.280/282

Складові елементи

1. Гайка.

2. Карданний вал.

3. Гайка з буртиком.

4. Привідний фланець.

5. Захисне кільце (тільки для мосту 748.82/92/94).

6. Радіальний сальник валу.

Зняття

1. Від'єднати карданний вал (2) від приводного фланця (4).

2. Розфіксуйте гайку з буртиком (3):

Докладніше див. у розділі “Ступиця переднього колеса”.

3. За допомогою спеціальних інструментів (№ 717589003100 та № 000589696300) відвернути гайку з буртиком (3).

4. Зняти приводний фланець (4) із провідної конічної шестерні.

5. Зняти захисне кільце (5) із приводного фланця (4) (за наявності).

6. Зняти радіальний сальник валу (6).

Перевірка

Перевірити приводний фланець (4) на наявність слідів виробітку. За наявності слідів вироблення радіального сальника валу (6) на робочій поверхні приводного фланця (4) встановити новий приводний фланець (4) і, при необхідності, нове захисне кільце (5).

Встановлення

1. Встановити радіальний сальник валу (6) за допомогою оправлення (інструмент № 387589071500 або № 740589001500).

2. Встановити захисне кільце (5) на приводний фланець (4) (за наявності).

3. Встановити приводний фланець (4). Нанести невелику кількість масла на приводний фланець (4) у зоні робочої поверхні радіального сальника валу (6).

4. Встановити нову гайку з буртиком (3).

5. Зафіксуйте гайку з буртиком (3):

Докладніше див. у розділі “Ступиця переднього колеса”.

6. Під'єднати карданний вал (2) до приводного фланця (4).

Задній міст 748.281

Складові елементи

1. Гайка з буртиком.

2. Привідний фланець.

3. Радіальний сальник валу.

4. Різьбове кільце (має бути залишено встановленим).

5. Фіксатор (має бути залишено встановленим).

Зняття

1. Від'єднати карданний вал від приводного фланця (2).

2. Розфіксуйте гайку з буртиком (1):

Докладніше див. у розділі “Ступиця переднього колеса”.

3. За допомогою спеціальних інструментів (№ 717589003100 та № 000589696300) відвернути гайку з буртиком (1).

4. Зняти фланець (2).

5. Витягти радіальний сальник валу (3) з різьбового кільця (4).

Перевірка

1. Перевірити надійність посадки різьбового кільця (4). Якщо різьбове кільце (4) вдається провернути рукою, замінити різьбове кільце (4) та кришку наскрізного приводу моста.

2. Перевірити герметичність різьбового кільця (4). Якщо різьблення кільця (4) негерметична, ущільнити різьблення кільця (4).

3. Перевірити приводний фланець (2) на наявність слідів виробітку. За наявності слідів вироблення радіального сальника валу (3) на робочій поверхні приводного фланця (2), за допомогою рукоятки (інструмент № 748589051502) та оправки (інструмент № 748589071500) встановити новий приводний фланець (2) з новим пилозахисним кільцем.

Встановлення

1. За допомогою рукоятки (інструмент № 748589051502) та оправки (інструмент № 748589061500) встановити новий радіальний сальник вала (3) у різьбове кільце (4).

2. Встановити привідний фланець (2). Нанести невелику кількість масла на приводний фланець (2) у зоні контактної поверхні радіального сальника валу (3).

3. За допомогою ключів (інструменти № 717589003100 та № 000589696300) встановити нову гайку з буртиком (1).

4. Зафіксуйте гайку з буртиком (1):

Докладніше див. у розділі “Ступиця переднього колеса”.

5. Підключити карданний вал до приводного фланця (2).

Задній міст 748.283

Складові елементи

1. Гайка з буртиком.

2. Привідний фланець.

3. Радіальний сальник валу.

4. Різьбове кільце.

5. Контргайка.

Зняття та встановлення

1. Від'єднати карданний вал від приводного фланця (2).

2. Розфіксуйте гайку з буртиком (1):

Докладніше див. у розділі “Ступиця переднього колеса”.

3. За допомогою спеціальних інструментів (№ 717589003100 та № 000589696300) відвернути гайку з буртиком (1).

Примітка:
Установка: встановлення нової гайки з буртиком (1).

4. Зняти привідний фланець (2). Перевірити привідний фланець (2) на наявність слідів виробітку, при необхідності замінити приводний фланець (2).

Примітка:
Установка:
- Робочу поверхню приводного фланця (2) злегка змастити олією.
- При заміні приводного фланця (2) встановити нове пилозахисне кільце на новий приводний фланець (2) за допомогою оправки (інструмент № 748589061500) та рукоятки (інструмент № 748589051502).

5. Витягти радіальний сальник валу (3) з різьбового кільця (4).

6. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Задній міст 748.301 (автомобілі крім коду А2Х та U3I)

Складові елементи

1. Гайка з буртиком.

2. Кільце круглого перерізу.

3. Привідний фланець.

4. Пилозахисне кільце.

5. Радіальний сальник валу.

Зняття

1. Від'єднати карданний вал від приводного фланця (2).

2. Розфіксуйте гайку з буртиком (1):

Докладніше див. у розділі “Ступиця переднього колеса”.

3. За допомогою спеціальних інструментів (№ 001589720900, № 717589003100 та № 000589696300) відвернути гайку з буртиком (1). Не використовувати для відкручування гайки з буртиком (1) ударний гайковерт. Інакше можуть бути пошкоджені підшипники головної передачі.

4. За допомогою зйомника (інструмент № 035589013300) зняти приводний фланець (3) з пилозахисним кільцем (4).

5. Зняти кільцеву прокладку (2) з валу провідної конічної шестерні.

6. Зняти радіальний сальник валу (5) із корпусу головної передачі.

Перевірка

Перевірити поверхню ущільнення приводного фланця (3) на наявність слідів виробітку від радіального сальника валу (5). Якщо є сліди вироблення, замінити приводний фланець (3) та пилозахисне кільце (4).

Встановлення

1. За допомогою оправки (інструмент № 740589001500) встановити новий радіальний сальник валу (5) у корпус головної передачі.

2. Встановити нову кільцеву прокладку (2) на вал провідної конічної шестерні.

3. Встановити приводний фланець (3) з пилозахисним кільцем (4). Злегка змастити поверхню ущільнення радіального сальника валу (5) на приводному фланці (3) маслом для гіпоїдних передач (№ А 000989 28 03).

4. Встановити нову гайку із буртиком (1). Для встановлення гайки з буртиком (1) не використовувати ударний гвинтоверт. Інакше можуть бути пошкоджені підшипники головної передачі.

5. Зафіксуйте гайку з буртиком (1):

Докладніше див. у розділі “Ступиця переднього колеса”.

6. Підключити карданний вал до приводного фланця (3).

Задній міст 748.301 (автомобілі з кодом А2Х та U3I)

Складові елементи

1. Гайка з буртиком.

2. Кільце круглого перерізу.

3. Привідний фланець.

4. Касетний сальник.

Зняття

1. Від'єднати карданний вал від приводного фланця (3) заднього моста та зафіксувати його стяжними стрічками від падіння.

2. Розфіксуйте гайку з буртиком (1):

Докладніше див. у розділі “Ступиця переднього колеса”.

3. За допомогою спеціальних інструментів (№ 001589720900, № 717589003100 та № 000589696300) відвернути гайку з буртиком (1).

4. За допомогою зйомника (інструмент № 035589013300) зняти приводний фланець (3).

5. Зняти кільце круглого перерізу (2) з валу провідної конічної шестерні.

6. Вийняти касетний сальник (5) із корпусу головної передачі.

Перевірка

Перевірити поверхню ущільнення приводного фланця (3) на наявність слідів виробітку від касетного сальника (5). Якщо є сліди виробітку, замінити приводний фланець (З).

Встановлення

1. Встановити новий касетний сальник (5) у корпус головної передачі:

Примітка:
Для встановлення касетного сальника використовувати наступні інструменти із набору знімно-монтажних інструментів (№ 746589004300):
- Натискний упор (1) з кінцевим номером 01.
- Монтажна втулка (2) з кінцевим номером 02.
- Натискний шпиндель (3) з кінцевим номером 03.
- Контргайка (4).
- Різьбова втулка (5) з кінцевим номером 05.

• Повернути натискний шпиндель (3) у монтажну втулку (2) до кінця різьблення та зафіксувати його в цьому положенні контргайкою (4).

• Пригвинтити монтажну втулку (2) з натискним шпинделем (3) до прилягання до валу провідної конічної шестерні (11) у корпусі головної передачі (8), потім послабити монтажну втулку на (2) 1/4 обороту.
• Вставити касетний сальник (7) у корпус головної передачі (8).
• Вирівняти касетний сальник (7) паралельно та по центру.

• Насадити натискний упор (1) через натискний шпиндель (3) на касетний сальник (7). При цьому не перекошувати натискний упор (1) та касетний сальник (7).
• Повернути різьбову втулку (5) на натискний шпиндель (3) до прилягання до натискного упору (1).

• Запресувати касетний сальник (7) до прилягання корпус головної передачі (8), для цього обертати різьбову втулку (5) за годинниковою стрілкою, утримуючи натискний шпиндель (3). Простежити за рівномірним примиканням (B) касетного сальника (7) до корпусу головної передачі (8).
• Викрутити різьбову втулку (5) і зняти натискний упор (1).

• Не від'єднувати монтажну втулку (2) з натискним шпинделем (3) від валу провідної конічної шестерні (11) у корпусі головної передачі (8). Вони потрібні для встановлення приводного фланця.

2. Встановити нове кільце круглого перерізу (2) на вал провідної конічної шестерні.

3. Встановити приводний фланець (3):

Примітка:
Для встановлення приводного фланця використовувати наступні інструменти з набору знімно-монтажних інструментів (№ 746589004300):
- Монтажна втулка (2) з кінцевим номером 02.
- Натискний шпиндель (3) з кінцевим номером 03.
- Контргайка (4).
- Різьбова втулка (5) з кінцевим номером 05.
- Натискний упор (6) із кінцевим номером 06.

• Тільки якщо інструмент ще не зібраний: натискний шпиндель (3) вкрутити до кінця різьблення (A) в монтажну втулку (2) і зафіксувати в цьому положенні контргайкою (4).

• Тільки якщо інструмент ще не встановлений: монтажну втулку (2) разом з натискним шпинделем (3) пригвинтити до прилягання до валу провідної конічної шестерні (11) у картері приводу моста (8) і знову відпустити монтажну втулку (2) на 1/4 обороту .

• Насадити привідний фланець (9) на вал провідної конічної шестерні (11) на картері приводу моста (8).
• Насадити натискний упор (6) поверх натискного шпинделя (3) на приводний фланець (9).
• Нагвинтити різьбову втулку (5) до прилягання до натискного упору (6) на натискний шпиндель (3).
• Вставити болти (10) для карданного валу у приводний фланець (9) та зафіксувати від випадання. Після напресування приводного фланця (9) вставити болти (10) більше неможливо.

• Напресувати приводний фланець (9) до прилягання на вал провідної конічної шестерні (11) у картері приводу моста (8), для цього повернути різьбову втулку (5) за годинниковою стрілкою, утримуючи при цьому натискний шпиндель (3).
• Відгвинтити різьбову втулку (5), зняти натискний упор (6) та демонтувати монтажну втулку (2) з натискним шпинделем (3).

4. Встановити нову гайку з буртиком (1).

5. Зафіксуйте гайку з буртиком (1):

Докладніше див. у розділі “Ступиця переднього колеса”.

6. Підключити карданний вал до приводного фланця (3) заднього моста.

Задній міст 746.302

Складові елементи

1. Гайка з буртиком.

2. Привідний фланець.

3. Пилозахисне кільце.

4. Радіальний сальник валу.

Зняття

1. Від'єднати карданний вал від приводного фланця (2).

2. Розфіксуйте гайку з буртиком (1):

Докладніше див. у розділі “Ступиця переднього колеса”.

3. За допомогою спеціальних інструментів (№ 717589003100 та № 000589696300) відвернути гайку з буртиком (1).

4. За допомогою знімача (інструмент № 035589013300) зняти приводний фланець (2) з пилозахисним кільцем (3).

5. Зняти радіальний сальник валу (4) із кожуха наскрізного приводу моста.

Перевірка

Перевірити поверхню ущільнення приводного фланця (2) на сліди опрацювання радіального сальника валу (4). При виявленні слідів вироблення встановити новий приводний фланець (2) з новим пилозахисним кільцем (3).

Встановлення

1. За допомогою оправки (інструмент № 748589061500) та рукоятки (інструмент № 748589051502) встановити новий радіальний сальник (4) валу в кожух наскрізного приводу моста.

2. Встановити приводний фланець (2) з пилозахисним кільцем (3). Злегка змастити поверхню ущільнення радіального сальника валу (4) на фланці приводному (2) маслом для гіпоїдних передач.

3. Встановити нову гайку з буртиком (1).

4. Зафіксуйте гайку з буртиком (1):

Докладніше див. у розділі “Ступиця переднього колеса”.

5. Приєднати карданний вал до приводного фланця (2) заднього моста.

Задній міст 771.010/014

Складові елементи

1. Гайка з буртиком.

2. Завзята шайба.

3. Привідний фланець.

4. Радіальний сальник валу.

5. Різьбове кільце.

Зняття

1. Від'єднати карданний вал від приводного фланця (3) заднього моста та зафіксувати його стяжними стрічками від падіння.

2. Розфіксуйте гайку з буртиком (1):

Докладніше див. у розділі “Ступиця переднього колеса”.

3. За допомогою спеціальних інструментів (№ 771589000 900, № 717589003100 та № 000589696300) відвернути гайку з буртиком (1).

4. Зняти шайбу (2).

5. За допомогою знімача (інструмент № 035589013300) зняти приводний фланець (3) з пилозахисним кільцем.

6. Витягти радіальний сальник валу (4) з різьбового кільця (5).

Перевірка

Перевірити поверхню ущільнення приводного фланця (3) на наявність слідів виробітку від радіального сальника валу (4). При виявленні слідів вироблення встановити новий приводний фланець (3) з новим пилозахисним кільцем.

Встановлення

1. Встановити новий радіальний сальник валу (4) у кільце (5). Змастити робочі кромки ущільнювача сальника (4) маслом для гіпоїдних передач.

2. Встановити приводний фланець (3) з пилозахисним кільцем. Злегка змастити поверхню ущільнення радіального сальника валу (4) на приводному фланці (3) маслом для гіпоїдних передач.

3. Встановити притискну шайбу (2) та наживити нову гайку з буртиком (1). Для встановлення гайки з буртиком (1) не використовувати ударний гвинтоверт, інакше можна пошкодити підшипники наскрізного приводу моста.

4. Зафіксуйте гайку з буртиком (1):

Докладніше див. у розділі “Ступиця переднього колеса”.

5. Приєднати карданний вал до приводного фланця (2) заднього моста.

Задній міст 771.011/015

Складові елементи

1. Гайка з буртиком.

2. Кільце круглого перерізу.

3. Привідний фланець.

4. Пилозахисне кільце.

5. Радіальний сальник валу.

Зняття

1. Від'єднати карданний вал від приводного фланця (3) заднього моста та зафіксувати його стяжними стрічками від падіння.

2. Розфіксуйте гайку з буртиком (1):

Докладніше див. у розділі “Ступиця переднього колеса”.

3. За допомогою спеціальних інструментів (№ 742589020 700, № 717589003100 та № 000589696300) відвернути гайку з буртиком (1).

4. За допомогою зйомника (інструмент № 035589013300) зняти приводний фланець (3).

5. Зняти кільце круглого перерізу (2) з валу провідної конічної шестерні.

6. Зняти радіальний сальник валу (5) із корпусу головної передачі.

Перевірка

Перевірити поверхню ущільнення приводного фланця (3) на наявність слідів виробітку від радіального сальника (5). Якщо є сліди вироблення, встановити новий приводний фланець (3) з новим пилозахисним кільцем (4).

Встановлення

1. За допомогою оправки (інструмент № 771589001500) та рукоятки (інструмент № 771589006300) встановити новий радіальний сальник (4) валу в кожух наскрізного приводу моста.

2. Встановити приводний фланець (2) з пилозахисним кільцем (3). Злегка змастити поверхню ущільнення радіального сальника валу (4) на фланці приводному (2) маслом для гіпоїдних передач.

3. Встановити нову гайку з буртиком (1).

4. Зафіксуйте гайку з буртиком (1):

Докладніше див. у розділі “Ступиця переднього колеса”.

5. Приєднати карданний вал до приводного фланця (3) заднього моста.

Фланець вихідного валу головної передачі з наскрізним приводом (задній міст 746.302)

Складові елементи

1. Гайка з буртиком.

2. Фланець вихідного валу.

3. Радіальний сальник валу.

4. Картер заднього моста.

Зняття

1. Від'єднати карданний вал від фланця вихідного валу (2) заднього моста та зафіксувати його стяжними стрічками від падіння.

2. Розфіксуйте гайку з буртиком (1):

Докладніше див. у розділі “Ступиця переднього колеса”.

3. За допомогою спеціальних інструментів (№ 717589003100 та № 000589696300) відвернути гайку з буртиком (1). Не використовувати гвинтоверт для відкручування гайки з буртиком (1), інакше можна пошкодити підшипники наскрізного приводу моста.

4. За допомогою знімача (інструмент № 035589013300) зняти фланець вихідного валу (2).

5. Витягти радіальний сальник валу (3) із картера заднього моста (4).

Очищення

Очистити поверхню ущільнення радіального сальника валу (3) у картері заднього моста (4).

Перевірка

Перевірити поверхню ущільнення фланця вихідного валу (2) на наявність слідів виробітку від радіального сальника валу (3). При виявленні слідів вироблення замінити фланець вихідного валу (2).

Встановлення

1. За допомогою оправки (інструмент № 748589061500) та рукоятки (інструмент № 748589051502) встановити новий радіальний сальник вала (3) в картер заднього моста (4).

2. Злегка змастити маслом для гіпоїдних передач поверхню ущільнення радіального сальника валу (3) на фланці вихідного валу (2) та встановити фланець вихідного валу (2).

3. Встановити нову гайку із буртиком (1). Для встановлення гайки з буртиком (1) не використовувати ударний гвинтоверт, інакше можна пошкодити підшипники наскрізного приводу моста.

4. Зафіксуйте гайку з буртиком (1):

Докладніше див. у розділі “Ступиця переднього колеса”.

5. Приєднати карданний вал до фланця вихідного валу (2) заднього моста.

Вихідний вал головної передачі з наскрізним приводом (задній міст 746.302)

Складові елементи

1. Стопорне кільце.

2. Вихідний вал.

3. Підшипниковий вузол.

3.1. Конічний роликопідшипник.

3.2. Гніздо.

4. Картер заднього моста.

Зняття

1. Зняти фланець вихідного валу (2).

2. Зняти стопорне кільце (1).

3. Витягти вихідний вал (2) із картера заднього моста (4). Якщо вихідний вал (2) не витягується вручну, знову встановити знятий фланець вихідного валу з гайкою з буртиком на вихідному валі (2) і використовувати його як ударний знімач.

Встановлення

1. Очистити опорні поверхні втулки (3.2) у картері заднього моста (4) та нанести шар оливи. Новий вихідний вал (2) доступний лише в комплекті деталей у зборі з конічним роликопідшипником (3.1) та втулкою (3.2).

2. Нанести шар масла на втулку (3.2) на вихідному валу (2) та встановити вихідний вал (2) до упору в картер заднього моста (4).

3. Відрегулювати осьовий зазор вихідного валу (2):

Примітка:
Стопорне кільце (1) доступне у вигляді окремої деталі лише у комплекті деталей. У цьому комплекті деталей є шість стопорних кілець (1) завтовшки від 3,95 до 4,20 мм з кроком 0,05 мм. Регулювання осьового зазору здійснюється за допомогою потрібного стопорного кільця (1).

• Відкрити комплект деталей і розкласти стопорні кільця (1) поруч один з одним, починаючи з товщини 3,95 мм і за зростанням.
• Встановити стопорне кільце (1) завтовшки 3,95 мм у балку провідного моста (2). Не встановлювати стопорне кільце (1) силою, інакше при навантаженні стопорне кільце (1) може вискочити з сідла в балці провідного моста (2) та пошкодити монтаж вихідного валу (3) на опори. При установці допускається звичайне підналагодження стопорного кільця (1). Якщо стопорне кільце (1) не встановлюється, підштовхнути вихідний вал (3) до упору на балці провідного моста (2).
• Знову зняти стопорне кільце (1) товщиною 3,95 мм.
• Встановити стопорне кільце (1) наступної товщини зростання. Якщо стопорне кільце (1) встановлюється, встановити стопорне кільце (1) наступної товщини зростання. Якщо стопорне кільце (1) не встановлюється, знову встановити раніше зняте стопорне кільце (1). Раніше зняте стопорне кільце (1) є правильним стопорним кільцем (1), необхідним для встановлення запропонованого осьового зазору вихідного валу (3).

4. Встановити фланець вихідного валу (2).

Робочий циліндр включення блокування міжосьового диференціала (задній міст 748.281/283/291/293/295)

Складові елементи

1. Електричний штекерний роз'єм.

2. Контрольний вимикач блокування міжосьового диференціалу.

3. Кільце ущільнювача.

4. Болт.

5. Кришка.

6. Ущільнення.

7. Кільце ущільнювача.

8. Поршень увімкнення.

9. Регулювальна шайба.

10. Циліндрична втулка.

Зняття

1. Зняти електричне штекерне з'єднання (1) з контрольного вимикача механізму блокування міжосьового диференціала (2).

2. Зняти контрольний вимикач механізму блокування міжосьового диференціала (2).

3. Від'єднайте пневматичну трубку від кришки (5).

4. Зніміть кришку (5). Позначте монтажне положення кришки (5).

5. За допомогою ударного знімача (інструмент № 355589016300) зняти перемикаючий поршень (8).

Перевірка

Перевірити циліндричну втулку (10) на відсутність пошкоджень. При сильних подряпинах на робочій поверхні поршня приводу перемикання (8) гільзу циліндра слід замінити.

Встановлення

1. Встановити нове кільце ущільнювача (7) на поршень приводу перемикання (8).

2. Змастити поверхню ущільнення поршня перемикання передач (8) та поверхню прилягання регулювальної шайби (9) синтетичним консистентним мастилом (№ А 001989325110) та встановити на поршень перемикання передач (8) стару шайбу (9). Змащення утримує регулювальну шайбу (9) на поверхні прилягання перемикаючого поршня (8).

3. Встановити поршень циліндра перемикання передач (8) зі старою шайбою (9). Простежити, що регулювальна шайба (9) не сковзнула.

4. Встановити кришку (5) із новою прокладкою (6). Нову прокладку (6) встановити потовщенням у бік кришки (5). Звернути увагу на позначення кришки (5).

5. Перевірити осьовий зазор муфти увімкнення блокування міжосьового диференціала і за необхідності відрегулювати:

Примітка:
1. Для регулювання осьового проміжку необхідно встановити фактичний осьовий хід поршня включення. Осьовий хід поршня включення неможливо виміряти безпосередньо (наприклад, штангенциркулем), але можна визначити за кількістю обертів гвинта M18х1,5.
2. Загальна кількість обертів = кількість повних обертів + ​​кількість граней (К). Осьовий хід гвинта M18х1,5:
- Один оборот = 360 ° = 1,5 мм.
- Одна грань (K) = 60 ° = 0,25 мм.
- 0,5 грані (K) = 30 ° = 0,125 мм.

Перевірка:

а. Вкрутити гвинт (2) довгим торцевим ключем (1) від руки в кришку (3) так, щоб гвинт (2) злегка прилягав до валу включення.

b. Відзначити положення гвинта (2) на грані на головці гвинта щодо кришки (3) (стрілки).

c. Затягнути болт за допомогою довгої насадки торцевого ключа і динамометричним гайковим ключем (інструмент № 001589752100) з визначеним значенням моменту затягування, при цьому підрахувати загальну кількість обертів головки болта і записати як "Розмір A". Розмір "A" повинен становити не менше ніж п'ять оборотів. Якщо п'ять оборотів не досягається, то в блокуючому зубчастому вінці блокування міжосьового диференціала потрапив зуб на зуб і фланець або задню піввісь слід легко обертати доти, доки зубчастий вінець блокування міжосьового диференціала не увійде в зачеплення. Положення зачеплення непомітне, воно визначається шляхом тактильного відчуття.

Примітка:
При затягуванні не слід перевищувати визначене значення моменту затягування, інакше це призведе до викривлення вилки перемикання передач та неточних результатів вимірювань.

d. Викрутити гвинт (2) довгим торцевим ключем (1) і знову вкрутити від руки в кришку (3) так, щоб гвинт (2) злегка прилягав до вала увімкнення.

e. Обертати легко приводний фланець або задню піввісь до моменту, поки зубчастий вінець блокування міжосьового диференціала не увійде в зачеплення. Положення зуба на зуб непомітне, воно визначається шляхом тактильного відчуття.

f. Повторно затягнути болт за допомогою довгої насадки торцевого ключа і динамометричним гайковим ключем з заданим значенням моменту затягування, при цьому підрахувати загальну кількість обертів болта та записати як "Розмір B". У положенні зуб на зуб момент затягування повільно зростає. Якщо це не так, необхідно повторити операцію “е”.

g. Розрахувати та відзначити розмір "C". "Розмір C" = "Розмір A" – "Розмір B". Осьовий зазор муфти включення встановлено правильно, якщо "розмір C" становить два повні обороти + від 2,5 до 3,5 граней. Шляхом додавання або видалення необхідної шайби регулюється осьовий зазор муфти включення.

h. Визначити потрібну шайбу за допомогою наступної таблиці.

Приклад:

Приклад: при розмірі "C" від двох повних оборотів + ​​1,0 грань необхідно вкласти шайбу товщиною 0,5 мм.

Регулювання:

i. Зняти кришку блокування міжосьового диференціалу.

j. Зняти перемикаючий поршень блокування міжосьового диференціалу. При необхідності використовувати ударний знімач (інструмент №355 589016300).

k. Поверхню ущільнення перемикаючого поршня змастити синтетичним консистентним мастилом (№ А 001989325110) і знову встановити з необхідною шайбою.

l. Встановити кришку блокування міжосьового диференціала з новим ущільненням.

Продовження опису спільних робіт:

6. Підключити пневматичну трубку до кришки (5).

7. Встановити контрольний вимикач механізму блокування міжосьового диференціала (2) з новим кільцем ущільнювача (3).

8. Встановити електричне штекерне з'єднання (1) на контрольному вимикачі механізму блокування міжосьового диференціала (2).

Різьбове кільце на провідному валу наскрізного редуктора

Задній міст 748.281

Складові елементи

1. Кришка наскрізного приводу моста.

2. Різьбове кільце.

3. Болт.

4. Стопорна пластина.

Зняття

1. Зняти фланець.

2. Зняти стопорну пластину (4) на різьбове кільце (2).

3. За допомогою вигнутого ріжкового ключа (інструмент № 748589010700) зняти різьбове кільце (2).

Встановлення

1. Очистити та знежирити різьблення на різьбовому кільці (2) та на кришці наскрізного приводу моста (1).

2. Злегка змастити герметиком Loctite 574 всю поверхню різьблення різьбового кільця (2).

3. Злегка змастити герметиком Loctite 574 першу третину різьбової поверхні на кришці наскрізного приводу моста (1).

4. Вкрутити різьбове кільце (2) до упору в кришку наскрізного приводу (1).

5. Налаштувати осьовий зазор наскрізного приводу:

Примітка:
Глибина установки різьбового кільця визначає осьовий зазор приводного валу в головній передачі з наскрізним приводом. Тому необхідно звертати увагу, щоб різьбове кільце в залежності від спеціального інструменту, що використовується, було затягнуте відповідним моментом затяжки. В іншому випадку це може призвести до помилки при регулюванні осьового зазору і, як наслідок, пошкодження головної передачі з наскрізним приводом.

• Затягнути різьбове кільце. При затягуванні за допомогою вигнутого ріжкового ключа (3) (інструмент № 748589010700) динамометричний ключ (4) (інструмент № 000 589620 900) та ключ (3) повинні знаходитися на одній лінії, а динамометричний ключ (4) має бути встановлений на менший момент затяжки. Через ефект важеля на різьбовому кільці (2) забезпечується необхідний (вищий) момент затягування. При затягуванні за допомогою цапфового ключа безпосередньо на різьбовому кільці (2) повинен використовуватися вищий момент затягування.

При знятому наскрізному приводі мосту:

• Нанести гумовим молотком кілька ударів по різьбовому кільцю (2) та приводному валу, щоб осадити вхідний підшипник.

При встановленому наскрізному приводі мосту:

• Підняти з одного боку другий задній міст і кілька разів провернути в обидві сторони підняте колесо, щоб забезпечити посадку вхідного підшипника.

Продовження опису спільних робіт:

• Робочі операції вище повторювати, поки різьбове кільце (2) при затягуванні з наказаним моментом перестане обертатися.
• Послабити різьбове кільце (2) на вказаний кут. Кожен виступ і кожна виїмка на різьбовому кільці (2) відповідає куту 10°.

6. Зафіксувати різьбове кільце (2). При установці стопорної пластини (4) положення різьбового кільця (2) по можливості не змінювати. Якщо стопорну пластину (4) встановити неможливо, підтягти різьбове кільце (2) ще максимум на 5°.

7. Встановити привідний фланець.

Задній міст 748.283

Складові елементи

5. Контргайка.

6. Стопорна шайба.

7. Різьбове кільце.

8. Кришка головної передачі з наскрізним приводом.

Зняття

1. Зняти фланець.

2. За допомогою вигнутих ріжкових ключів (інструменти № 748589020700 та № 748589030700) зняти різьбове кільце (7).

3. Зняти стопорну шайбу (6).

Встановлення

1. Очистити та знежирити різьблення на різьбовому кільці (7) та на кришці (8) головної передачі з наскрізним приводом.

2. Злегка змастити універсальним герметиком Hylomar всю поверхню різьблення різьбового кільця (7) на малому діаметрі.

3. Злегка змастити універсальним герметиком Hylomar першу третину різьбової поверхні на кришці (8) головної передачі з наскрізним приводом.

4. Вкрутити різьбове кільце (7) до упору в кришку (8) головної передачі з наскрізним приводом.

5. Відрегулювати осьовий зазор валу наскрізного приводу:

Примітка:
Глибина установки різьбового кільця (1) визначає осьовий зазор приводного валу в наскрізному приводі моста.

• За допомогою динамометричного ключа (інструмент № 001589742100) та вигнутого ріжкового ключа (інструмент № 748 589020700) затягнути різьбове кільце (1) із зусиллям першого ступеня.

При знятому наскрізному приводі мосту:

• Нанести гумовим молотком кілька ударів по різьбовому кільцю (1) та приводному валу (6), щоб осадити вхідний підшипник.

При встановленому наскрізному приводі мосту:

• Підняти з одного боку другий задній міст і кілька разів провернути в обидві сторони підняте колесо, щоб забезпечити посадку вхідного підшипника.

Продовження опису спільних робіт:

• Робочі операції вище повторювати до тих пір, поки різьбове кільце (1) при затягуванні з запропонованим моментом першого ступеня більше повертатися. У цьому положенні різьбового кільця (1) осьовий зазор приводного валу в наскрізному приводі моста відсутня.

• Позначити положення різьбового кільця (1) щодо кришки наскрізного приводу (4) олівцем (A).
• Відрахувати задані 30° на різьбовому кільці (1) праворуч і позначити олівцем (B). Кожен виступ і кожна виїмка на різьбовому кільці відповідає куту повороту 10°.

• Відвернути різьбове кільце (1) настільки, щоб позначка (B) на різьбовому кільці (1) збіглася з позначкою (A) на кришці наскрізного приводу (4). У цьому положенні різьбового кільця (1) досягається встановлений осьовий зазор приводного валу в наскрізному приводі моста.

• Стопорну шайбу (2) встановити на різьбове кільце (1).
• Зачеканити стопорне кільце (2) у дві виточки (5) на кришці наскрізного приводу (4). Це запобігає можливому подальшому провороту різьбового кільця (1) при виконанні робочої операції нижче "Затягування контргайки".

• Завернути контргайку (1) до прилягання до різьбового кільця (2). При цьому різьбове кільце (2) не повинно повертатися, при необхідності утримувати різьбове кільце (2) за допомогою вигнутого ріжкового ключа (інструмент № 748589030700).
• Встановити динамометричний ключ (4) (інструмент № 000589620900) на вигнутий ріжковий ключ (3) так, щоб обидва ключі утворили одну лінію.
• Затягнути контргайку (1) за допомогою динамометричного ключа (4) та вигнутого ріжкового ключа (3).

6. Встановити привідний фланець.

Кришка наскрізного приводу

Задній міст 748.281

Складові елементи

1. Болт.

2. Різьбове кільце.

3. Стопорний гвинт.

4. Стопорна пластина.

5. Кришка наскрізного приводу.

6. Корпус наскрізного приводу.

7. Центруючий штифт.

Зняття

1. Зняти різьбове кільце (2).

2. Зняти робочий циліндр блокування міжосьового диференціала.

3. Відвернути болти (1) та зняти кришку (5) наскрізного приводу.

4. Зняти напрямний штифт (7) донизу.

5. Розібрати кришку наскрізного приводу (5) (тільки у разі заміни кришки наскрізного приводу (5)).

Встановлення

1. Очистити поверхню ущільнення на кришці наскрізного приводу (5) та на корпусі наскрізного приводу (6) та змастити герметизуючим складом Loctite 5203.

2. Встановити напрямний штифт (7).

3. Накласти кришку наскрізного приводу (5) на направляючі штифти (7) та затягнути.

4. Встановити робочий циліндр блокування міжосьового диференціалу.

5. Встановити різьбове кільце (2).

Задній міст 748.283/293/295

Складові елементи

1. Контргайка.

2. Стопорна шайба.

3. Різьбове кільце.

4. Кришка головної передачі з наскрізним приводом.

9. Зовнішнє кільце підшипника.

10. Картер головної передачі з наскрізним приводом.

11. Болт.

Зняття

1. Зняти фланець.

2. Зняти робочий циліндр блокування міжосьового диференціала.

3. Зняти різьбове кільце (3).

4. Відвернути болти (11) та зняти кришку (4) головної передачі з наскрізним приводом.

5. Зняти зовнішнє кільце підшипника (9) всередину кришки (4) головної передачі з наскрізним приводом.

6. Зняти циліндричну втулку механізму блокування міжосьового диференціала з кришки (4) головної передачі з наскрізним приводом.

Встановлення

1. Очистити поверхню ущільнення на кришці (4) та на картері (10) головної передачі з наскрізним приводом та змастити їх герметиком Loctite 5203.

2. Накласти кришку (4) головної передачі з наскрізним приводом на направляючі штифти (10) та затягнути.

3. Встановити циліндричну втулку механізму блокування міжосьового диференціала в кришку (4) головної передачі з наскрізним приводом.

4. Вставити зовнішнє кільце підшипника (9) у кришку (4) головної передачі з наскрізним приводом.

5. Встановити різьбове кільце (3).

6. Встановити робочий циліндр блокування міжосьового диференціалу.

7. Встановити привідний фланець.

Блокування диференціала редуктора з наскрізним приводом (міжосьове блокування)

Складові елементи

1. Привідний вал.

2. Муфта включення.

3. Вилка живлення.

4. Натискна пружина.

Зняття та встановлення

1. Зніміть кришку наскрізної передачі.

2. Витягти приводний вал (1).

Примітка:
Встановлення: вставити приводний вал (1) через муфту (2).

3. Витягніть вилку живлення (3), муфту живлення (2) та навантажувальну пружину (4).

Примітка:
Встановлення: вставити штепсель увімкнення (3) з номером деталі в муфту вмикання (2) у напрямку кришки головної передачі з наскрізним приводом.

4. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Ступиця колеса

Задній міст 771.010/011/014/015

Складові елементи

1. Натискне кільце.

2. Радіальний сальник валу.

3. Ступиця колеса.

4. Зовнішній конічний роликопідшипник.

5. Внутрішня шліцьова гайка.

6. Стопорна шайба.

7. Зовнішня шліцьова гайка.

8. Болт.

9. Піввісь заднього моста.

10. Розпірне кільце.

Зняття

1. Зняти кронштейн гальмівного механізму з гальмівним супортом.

2. Механізм блокування диференціалу механічно заблокувати.

3. Зняти піввісь заднього моста (9).

4. Розфіксувати та відвернути зовнішню шліцеву гайку (7) за допомогою вигнутого ріжкового ключа (інструмент № 745589020700).

5. Зняти стопорну шайбу (6) та відвернути внутрішню шліцеву гайку (5) за допомогою вигнутого ріжкового ключа (інструмент № 745589020700).

6. Зняти маточину колеса (3) та зовнішній конічний роликопідшипник (4).

7. Зняти радіальний сальник валу (2).

8. Витягти розпірне кільце (10) із маточини колеса (3).

9. Зняти натискне кільце (1). Зірвати натискне кільце (1) зубилом та зняти його.

Встановлення

1. Очистити поверхню натискного кільця (1) на балці моста.

2. Вставити нове розпірне кільце (10) у маточину колеса (3).

3. За допомогою оправки (інструмент № 770589011500) встановити новий радіальний сальник валу (2).

4. Зрушити маточину (3) колеса на балку моста. Не пошкоджувати робочу крайку ущільнення радіального сальника валу (2).

5. Злегка змастити зовнішній конічний роликопідшипник (4) універсальним консистентним мастилом МВ (№ А 001989345111) та встановити його.

6. Затягнути внутрішню шліцеву гайку (5). При цьому постійно повертати маточину колеса (3) і нанести кілька ударів гумовим молотком хрест-навхрест по маточці (3), щоб конічні роликопідшипники прилягали без зазору.

7. Знову послабити внутрішню шліцеву гайку (5) приблизно на 1/4 обороту.

8. Перевірити люфт підшипника колеса:

Перевірка:

• Встановити кронштейн індикатора годинникового типу (1) (інструмент № 363 589022100) та індикатор годинникового типу (2) (інструмент № 001 589532100) на маточину колеса (3).
• Встановити щуп індикатора із попереднім натягом на цапфу півосі (4).
• Виставити часовий індикатор (2) на "0".
• Розгойдуючи маточину колеса (3) на цапфі півосі (4), визначити люфт у підшипнику маточини колеса. Якщо задане значення не досягається, відрегулювати люфт у підшипнику маточини колеса.

Регулювання:

• За допомогою вигнутого ріжкового ключа (інструмент № 745589020700) відвернути зовнішню шліцьову гайку та зняти стопорну шайбу (тільки якщо зовнішня шліцьова гайка вже встановлена).
• Відрегулювати зазор у підшипнику маточини колеса, послабивши або затягнувши внутрішню шліцеву гайку за допомогою вигнутого ріжкового ключа. При встановленні нового конічного підшипника необхідно досягати величини зазору по нижній межі допуску.

Примітка:
Зазор підшипника маточини: 0,01 – 0,03 мм.

Продовження опису спільних робіт:

9. Злегка змастити стопорну шайбу (6) моторним маслом і зрушити на балку моста. Стопорний шип стопорної шайби (6) має бути спрямований назовні.

10. Затягнути зовнішню шліцеву гайку (7).

11. Ще раз перевірити зазор підшипника маточини.

12. Застопорити зовнішню шліцьову гайку (7). Зачеканити стопорну шайбу (6) у відповідні шліци внутрішньої шліцьової гайки (5) та зовнішньої шліцьової гайки (7).

13. Очистити ущільнювальні поверхні на ступиці колеса (3) та на фланці задньої півосі (9), змастити їх герметиком Omnifit FD10-1042.

14. Встановити піввісь заднього моста (9) із новими болтами (8).

15. Механічно розблокувати механізм блокування диференціалу.

16. Встановити кронштейн гальмівного механізму з гальмівним супортом.

Задній міст 746.301/302, 748.595

Складові елементи

1. Натискне кільце.

2. Імпульсне кільце.

3. Радіальний сальник валу.

4. Радіальний сальник валу.

5. Накладка.

6. Внутрішній конічний роликопідшипник.

7. Ступиця колеса.

8. Зовнішній конічний роликопідшипник.

9. Розпірне кільце.

10. Внутрішня шліцьова гайка.

11. Стопорна шайба.

12. Зовнішня шліцева гайка.

13. Піввісь заднього моста.

14. Болт.

Зняття

1. Зняти кронштейн гальмівного механізму з гальмівним супортом.

2. Зняти датчик частоти обертання антиблокувальної системи (ABS).

3. Механізм блокування диференціалу механічно заблокувати.

4. Зняти піввісь заднього моста (13).

5. Розфіксувати та відвернути зовнішню шліцеву гайку (12) за допомогою вигнутого ріжкового ключа (інструмент № 748589000 700).

6. Зняти стопорну шайбу (11) та відвернути внутрішню шліцьову гайку (10) за допомогою вигнутого ріжкового ключа (інструмент № 748589000 700).

7. Зняти маточину колеса (7) з розпірним кільцем (9) та зовнішній конічний роликопідшипник (8).

8. Зняти імпульсне кільце (2) (тільки при заміні маточини колеса (7)).

9. Витягти радіальні сальники валу (3, 4) зі маточини колеса (7).

10. Вийняти накладку (5) та внутрішній конічний роликопідшипник (6) із маточини колеса (7).

11. Від'єднати кільце (1) від хвостовика півосі. Послабити натискне кільце (1) за допомогою долота та зняти.

Встановлення

1. Очистити поверхню натискного кільця (1) на хвостовику півосі.

2. Нагріти нове натискне кільце (1) приблизно до 80 °С і насунути його на хвостовик півосі до упору. Притискати кільце (1) доти, доки воно не охолоне настільки, що його монтажне положення більше не змінюватиметься.

3. Злегка змастити внутрішній конічний роликопідшипник (6) універсальним консистентним мастилом МВ (№ А 001989345111) і вставити його в маточину колеса (7).

4. Встановити нову накладку (5) та нові радіальні сальники валу (3, 4) у маточину колеса (7):

Примітка:
При встановленні внутрішнього радіального сальника валу дозволяється використовувати тільки оправлення з проточкою (стрілка A) (інструмент № 748589041500), в іншому випадку може бути пошкоджена кромка внутрішнього сальника, що може призвести до негерметичності в ступиці.

• При необхідності виконати проточку в оправці (стрілка A). Починаючи з тавра дати виготовлення 10/03 виправлення виготовляється і поставляється з проточкою (стрілка A).

Технологічні розміри: a – 13 мм; b – 20 мм; c – 5,75 мм.

• Вставити нову накладку (1) у маточину колеса (3).
• Очистити поверхню ущільнення сальників (2.1, 2.2) на кільці (4).
• Злегка змастити гумову зовнішню поверхню ущільнювача нового внутрішнього радіального сальника валу (2.1) універсальним консистентним мастилом МВ (№ А 001989345111) і встановити сальник за допомогою оправки без кільця до упору в маточину колеса (3).
• За допомогою оправки та з відповідним кільцем з набору додаткового інструменту (№ 748 589006300) встановити новий зовнішній сальник (2.2) у маточину колеса (3). Глибина запресування зовнішнього сальника валу (2.2) визначається за відповідним кільцем з набору додаткового інструменту:
  • Кільце 62,5 мм для заднього моста 748.595.
  • Кільце 72,5 мм для заднього моста 746.301/302/305.

5. Встановити імпульсне кільце (2).

6. Насадити маточину колеса (7) на хвостовик півосі.

7. Злегка змастити зовнішній конічний роликопідшипник (8) універсальним консистентним мастилом МВ (№ А 001989345111) та встановити його.

8. Встановити розпірне кільце (9).

9. Затягнути внутрішню шліцеву гайку (10). При цьому постійно провертати маточину колеса (7) і нанести кілька ударів гумовим молотком хрест-навхрест по маточці (7), щоб конічні роликопідшипники прилягали без зазору.

10. Знову послабте внутрішню шліцеву гайку (10) приблизно на 1/4 обороту.

11. Перевірити люфт підшипника колеса:

Виконується так само, як і на задньому мосту 771.010/011/014/015 (див. підрозділ вище).

12. Злегка змастити стопорну шайбу (11) олією і насунути на хвостовик півосі. Стопорний шип стопорної шайби (11) повинен бути спрямований усередину.

13. Затягнути зовнішню шліцеву гайку (12).

14. Ще раз перевірити зазор підшипника маточини. Якщо зазор підшипника маточини було відрегульовано заново, продовжити з робочої операції 12.

15. Зафіксувати зовнішню шліцеву гайку (12). Для цього забити стопорну шайбу (11) у відповідні канавки внутрішньої шліцьової гайки (10) та зовнішньої шліцевої гайки (12).

16. Очистити ущільнювальні поверхні на ступиці колеса (7) та на фланці півосі заднього моста (13), змастити їх герметиком Omnifit FD10-1042.

17. Встановити піввісь заднього моста (13).

18. Встановити датчик частоти обертання антиблокувальної системи (ABS).

19. Розблокувати механізм блокування диференціала, встановити та підключити контрольний вимикач.

20. Встановити кронштейн гальмівного механізму з гальмівним супортом.

Задній міст 749.11/150/151/152, 749.12 (крім 749.126), 749.16 (крім 749.163)

Складові елементи

1. Цапфа поворотного кулака.

2. Імпульсне кільце ABS.

3. Ступиця колеса.

4. Завзята шайба.

5. Гайка з буртиком.

Зняття

1. Зняти гальмівний диск.

2. Розфіксуйте гайку з буртиком (5):

Докладніше див. у розділі “Ступиця переднього колеса”.

3. За допомогою торцевого ключа (інструмент № 749589010900) відвернути гайку з буртиком (5) та зняти упорну шайбу (4).

4. Накрутити монтажну втулку (інструмент № 739589021400) на цапфу поворотного кулака (1).

5. Зняти маточину колеса (3) через монтажну втулку з цапфи поворотного кулака (1).

Встановлення

1. Встановити імпульсне кільце ABS (2) (тільки при заміні маточини колеса (3)).

2. За допомогою дротяної щітки та дрібнозернистого наждакового паперу ретельно очистити оброблену поверхню цапфи поворотного кулака (1) по всьому периметру.

3. Змастити очищену поверхню цапфи поворотного кулака (1) універсальною мастильною пастою (№ А 000989 80 51) по всьому периметру.

4. Насуньте маточину колеса (3) поверх монтажної втулки на цапфу поворотного кулака (1).

5. Зняти монтажну втулку із цапфи поворотного кулака (1).

6. Встановити нову гайку з буртиком (5) з новою шайбою (4). Постійно обертаючи маточину колеса (3), затягнути гайку з буртиком (5) настільки, щоб маточина колеса (3) прилягала до поворотного кулака. Після цього затягнути гайку з буртиком (5) з наказаним моментом затягування та більше не відпускати її.

7. Зафіксувати гайку з буртиком (5):

Докладніше див. у розділі “Ступиця переднього колеса”.

8. Встановити гальмівний диск.

Задній міст 749.126/163

Складові елементи

1. Цапфа поворотного кулака.

2. Ступиця колеса.

3. Завзята шайба.

4. Гайка з буртиком.

5. Кришка.

6. Болт.

Зняття

1. Зняти кронштейн гальмівного механізму з гальмівним супортом.

2. Зняти датчик частоти обертання антиблокувальної системи (ABS).

3. Зніміть кришку (5).

4. Розфіксуйте гайку з буртиком (4):

Докладніше див. у розділі “Ступиця переднього колеса”.

5. Відвернути гайку з буртиком (4) і зняти шайбу (3). Використовувати стандартний торцевий гайковий ключ розміром SW 105 мм.

6. Нагвинтити монтажну втулку (інструмент № 748589031400) на цапфу поворотного кулака (1).

7. Зняти маточину колеса (2) по монтажній втулці з цапфи поворотного кулака (1).

8. Зняти гальмівний диск зі ступиці колеса (2) (тільки під час заміни ступиці колеса (2) або гальмівного диска).

Встановлення

1. Встановіть гальмівний диск на маточину колеса (2) (тільки якщо знімали гальмівний диск). Встановити нові болти та затягнути їх у хрестоподібному порядку за два етапи.

2. За допомогою дротяної щітки та дрібнозернистого наждакового паперу ретельно очистіть оброблену поверхню цапфи поворотного кулака (1) у повному обсязі.

3. Очищені площини осі (1) змастити по всьому периметру універсальною мастильною пастою (№ А 000989 80 51).

4. Встановити маточину колеса (2) за монтажною втулкою на цапфу поворотного кулака (1).

5. Зняти монтажну втулку із цапфи поворотного кулака (1).

6. Встановити нову гайку з буртиком (4) з новою шайбою (3). Постійно обертаючи маточину колеса (2), затягнути гайку з буртиком (4) від руки настільки, щоб маточина колеса (2) прилягала до шийки осі (1). Після цього затягнути гайку з буртиком (4) і не послаблювати. Використовувати стандартний торцевий гайковий ключ розміром SW 105 мм.

7. Зафіксувати гайку з буртиком (4):

Докладніше див. у розділі “Ступиця переднього колеса”.

8. Очистити поверхні ущільнення на ступиці колеса (2) та на кришці (5) та змастити герметиком Loctite 5900.

9. Встановіть кришку (5).

10. Встановити датчик частоти обертання антиблокувальної системи (ABS).

11. Встановити кронштейн гальмівного механізму з гальмівним супортом.

Задній міст 748.28

Складові елементи

1. Зовнішня шліцьова гайка.

2. Стопорна шайба.

3. Внутрішня шліцьова гайка.

4. Коронна шестерня планетарної передачі.

5. Кронштейн.

6. Стопорне кільце.

7. Зовнішній конічний роликопідшипник.

8. Зовнішня обойма (конічний зовнішній підшипник).

9. Ступиця колеса.

10. Зовнішня обойма (конічний внутрішній підшипник).

11. Конічний роликопідшипник (внутрішній).

12. Накладка.

13. Радіальний сальник валу.

14. Радіальний сальник валу.

15. Шийка осі.

16. Натискне кільце.

9. Ступиця колеса.

15. Шийка осі.

17. Кронштейн мікрометра.

18. Мікрометр.

Зняття

Увага:
Працювати у захисних рукавичках, захисному одязі та при необхідності у захисних окулярах. Небезпека травматичних опіків шкіри та очей при роботі з гарячими або розпеченими предметами.

1. Зняти кронштейн гальмівного механізму з гальмівним супортом.

2. Зняти дзвоноподібну маточину разом із водилом колісної планетарної передачі.

3. Зняти датчик частоти обертання антиблокувальної системи (ABS).

4. Розфіксувати та відвернути зовнішню шліцеву гайку (1) за допомогою вигнутого ріжкового ключа (інструмент № 740589000 700).

5. Зняти стопорну шайбу (2) та відвернути внутрішню шліцеву гайку (3) за допомогою вигнутого ріжкового ключа (інструмент № 740589000 700).

6. Зняти коронну шестерню планетарної передачі (4) разом із кронштейном (5).

7. Витягти стопорне кільце (6) із коронної шестерні планетарної передачі (4).

8. Витягти несучий кронштейн (5) із коронної шестерні планетарної передачі (4).

9. Зняти маточину колеса (9) та зовнішній конічний роликопідшипник (7).

10. Зняти радіальні сальники валу (13, 14).

11. Вийняти накладку (12) із маточини колеса (9).

12. Послабити натискне кільце (16) за допомогою зубила та зняти його з шийки осі (15).

13. Витягти зовнішні обойми (8, 10) зі маточини колеса (9) (тільки при заміні конічних роликопідшипників (7, 11)).

14. Перевірити всі шпильки кріплення колеса на предмет пошкоджень, при необхідності замінити пошкоджені шпильки кріплення колеса (тільки при повторній установці колишньої маточини колеса (9)).

Встановлення

1. Встановити нові шпильки кріплення колеса на маточину колеса (9).

2. Очистити від мастила опорну поверхню натискного кільця (16) на шийці осі (15).

3. Нагріти нове кільце (16) приблизно до 80 °С і встановити до упору на шийку осі (15). Притискати натискне кільце (16), доки воно не охолоне і його монтажне положення неможливо буде змінити.

4. Ретельно очистити маточину колеса (9) в області зовнішніх обойм (8, 10).

5. Нагріти маточину колеса (9) в області зовнішньої обойми (8) приблизно до 80 °С і встановити зовнішню обойму (8) до упору на маточину колеса (9).

6. Нагріти маточину колеса (9) в області зовнішньої обойми (10) приблизно до 80 °С і встановити зовнішню обойму (10) до упору на маточину колеса (9).

7. Змастити конічний роликопідшипник (11) термостійким консистентним мастилом МВ для підшипників кочення (№ А 001989235110) та вставити його в маточину колеса (9).

8. Встановити накладку (12) на конічний роликопідшипник (11) у ступиці колеса (9).

9. Встановити радіальні сальники валу (13, 14):

Примітка:
Як запасна частина радіальні сальники валу (2, 3) можуть поставлятися у двох виконаннях від наступних виробників:
- Виконання фірми Freudenberg (А).
- Виконання фірми Kaco (В).
Можливе змішане встановлення: на одній ступиці колеса можна встановити радіальні сальники валу (2, 3) обох виробників.

• Вставити захисний диск (1) у маточину колеса (4).
• Очистити поверхню ущільнення радіальних сальників валу (2, 3) на кільці (5).
• За допомогою оправки (інструмент № 748 589041500) без кільця встановити новий радіальний сальник валу (2).
• За допомогою оправки (інструмент № 748 589041500) та кільця "01" встановити новий радіальний сальник валу (3). Додаткове кільце “01” на виправленні визначає глибину встановлення зовнішнього радіального сальника валу (С).

10. Насадити маточину колеса (9) до упору на шийку осі (15).

11. Змастити термостійким консистентним мастилом МВ для підшипників кочення (№ А 001989235110) конічний роликопідшипник (7) і вставити його в маточину колеса (9).

12. Встановити несучий кронштейн (5) на шийку осі (15).

13. Затягнути внутрішню шліцеву гайку (3). При затягуванні безперервно прокручувати маточину (9) колеса і при цьому кілька разів ударити гумовим молотком у перехресному порядку по маточині колеса (9), щоб конічні роликопідшипники притиснулися без зазору.

14. Знову послабити внутрішню шліцеву гайку (3) приблизно на 1/4 обороту. За рахунок цього відрегулюється зазор підшипника маточини.

15. Злегка змастити|змазати| маслом|мастилом| стопорну шайбу (2) і встановити її на шийку осі (15). Фіксуючий шип стопорної шайби (2) має бути спрямований назовні.

16. Затягнути зовнішню шліцеву гайку (1).

17. Встановити кронштейн індикатора годинникового типу (17) (інструмент № 363 589022100) та індикатор годинного типу (18) (інструмент № 001 589532100) на ступицю колеса (9) так, щоб вістрі індикатора прилягали до .

18. Притиснути ступицю колеса (9) на шийці осі (15) всередину та встановити шкалу мікрометра (18) на “0”.

19. Розгойдуючи вперед і назад маточину колеса (9) на шийці осі (15), визначити зазор підшипника маточини. Зазор підшипників колеса: 0,01 – 0,03 мм. Якщо отримане значення відрізняється від заданого значення, відвернути зовнішню шліцеву гайку (1), зняти стопорну шайбу (2) і ще раз виконати всі роботи, починаючи з робочої операції 13.

20. Запресувати стопорну шайбу (2) у відповідні пази зовнішніх шліцьових гайок (1) та внутрішньої шліцьової гайки (3).

21. Встановити коронну шестерню планетарної передачі (4) на кронштейн (5), що несе, і зафіксувати її стопорним кільцем (6).

22. Встановити датчик частоти обертання антиблокувальної системи (ABS).

23. Встановити дзвоноподібну маточину з водилом колісної планетарної передачі.

24. Встановити кронштейн гальмівного механізму з гальмівним супортом.

Піввісь заднього моста

Задній міст 746.301/302, 748.595

Складові елементи

1. Ступиця колеса.

2. Піввісь заднього моста.

3. Болт.

Зняття

1. Зафіксувати автомобіль від мимовільного початку руху за допомогою противідкатних упорів.

2. Механічно заблокувати диференціал заднього моста.

3. Повернути болти (3) півосі заднього моста (2).

4. Зняти піввісь заднього моста (2) із маточини колеса (1).

Встановлення

1. Очистити поверхні ущільнення на ступиці колеса (1) та на півосі заднього моста (2).

2. Змастити поверхню ущільнення на маточині колеса (1) герметиком Omnifit 3041.

3. Вставити піввісь заднього моста (2) у маточину колеса (1).

4. Вкрутити болти (3) півосі заднього моста (2) у маточину колеса (1) та затягнути хрест-навхрест.

5. Механічно розблокувати диференціал заднього моста.

6. Прибрати противідкатні упори.

Задній міст 771.010/011/014/015

Складові елементи

1. Піввісь заднього моста.

2. Ступиця колеса.

3. Болт.

Зняття

1. Зафіксувати автомобіль від мимовільного початку руху за допомогою противідкатних упорів.

2. Механічно заблокувати блокування міжколісного диференціалу заднього моста.

3. Повернути болти (3) півосі заднього моста (1).

4. Зняти піввісь заднього моста (1) із маточини колеса (2).

Встановлення

1. Очистити поверхні ущільнення на ступиці колеса (2) та на півосі заднього моста (1).

2. Змастити поверхню ущільнення на маточині колеса (2) герметиком Omnifit 3041.

3. Вставити піввісь заднього моста (1) у маточину колеса (2).

4. Вкрутити болти (3) півосі заднього моста (1) у маточину колеса (2) та затягнути хрест-навхрест.

5. Механічно розблокувати блокування міжколісного диференціалу заднього моста.

6. Прибрати противідкатні упори.

Наскрізний привід

Задній міст 746.302

Складові елементи

1. Фланець приводу.

2. Головна передача з наскрізним приводом.

3. Болт.

4. Вихідний вал наскрізного приводу моста.

5. Балка мосту.

6. Ступиця колеса.

7. Піввісь заднього моста.

8. Болт.

Зняття

1. Злити масло із заднього моста.

2. Від'єднати карданний вал від приводного фланця (1) заднього моста та зафіксувати за допомогою стяжних стрічок від падіння.

3. Механічно заблокувати блокування міжколісного диференціалу.

4. Зняти ліву та праву півосі заднього моста (7) зі ступиць коліс (6) та вивести приблизно на 170 мм із балки ведучого мосту (5).

5. Від'єднати електричне штекерне з'єднання від блокування міжосьового диференціала.

6. Від'єднати пневмопроводи та вентиляційні трубки від механізмів блокування міжколісного та міжосьового диференціала.

7. Відвернути всі болти (3) по периметру наскрізного приводу моста (2). Перед відвертанням останніх двох болтів (3) наскрізний привід мосту (2) необхідно надійно закріпити на ямному підйомнику, інакше наскрізний привід мосту (2) може неконтрольовано випасти з балки моста (5).

8. Встановити ямний підйомник на наскрізний привід мосту (2) та надійно закріпити наскрізний привід мосту (2) на ямному підйомнику.

9. Відкрутити два болти, що залишилися (3).

10. Витягти наскрізний привід мосту (2) із балки ведучого мосту (5).

11. Витягти наскрізний привід мосту (2) із кріплення ямного витягу.

Встановлення

1. Вставити наскрізний привід мосту (2) у ямний підйомник та надійно закріпити.

2. Очистити поверхні ущільнення наскрізного приводу моста (2) та балки ведучого моста (5) та нанести герметик Loctite 5970.

3. Повернути напрямні пальці через чотири розташовані навпроти отвори в балку провідного моста (5):

Виготовити з болтів чотири напрямні пальця на основі вказаних розмірів. Залежно від модифікації заднього моста знадобляться різні болти:

• Задній міст 742.5, 745.79: M12x1,5x60.
• Задній міст 741.71, 746.21/22/301/302/305, 770.00, 771.01: M14x1,5x60.
• Задній міст 748.59, 771.1: M16x1,5x60.

A – 2 мм.

B – 3 мм.

C – 60 мм.

4. Вставити наскрізний привід моста (2) по напрямних пальцях у балку провідного моста. Вихідний вал наскрізного приводу моста (4) повинен входити в зачеплення з міжосьовим диференціалом у наскрізному приводі моста (2).

5. Зафіксувати наскрізний привід моста (2) двома новими болтами (3) на балці провідного моста (5). Вкрутити два нових болта (3) і затягнути лише від руки.

6. Вивернути напрямні пальці.

7. Вставити наскрізний привід мосту (2) з новими болтами (3) у балку провідного моста (5).

8. Встановити пневмопроводи та вентиляційні трубки механізмів блокування міжколісного та міжосьового диференціала.

9. Підключити електричне штекерне з'єднання блокування міжосьового диференціала.

10. Очистити поверхні ущільнення на фланці півосей заднього моста (7) та на маточях (6) коліс та нанести герметик Omnifit 3041.

11. Встановити обидві півосі заднього моста (7).

12. Виконати механічне розблокування блокування міжколісного диференціала.

13. Підключити карданний вал до приводного фланця (1) заднього моста.

14. Залити масло у задній міст.

Задній міст 771.010/014

Складові елементи

1. Фланець приводу.

2. Головна передача з наскрізним приводом.

3. Балка мосту.

4. Болт.

5. Піввісь заднього моста.

6. Болт.

7. Блокування міжосьового диференціала.

8. Електричний штекерний роз'єм.

9. Пневматичний трубопровід.

10. Електричний штекерний роз'єм.

11. Електричний штекерний роз'єм.

12. Пневматичний трубопровід.

13. Трубопровід вентиляції.

Зняття

1. Злити масло із заднього моста.

2. Від'єднати карданний вал від приводного фланця (1) заднього моста та зафіксувати за допомогою стяжних стрічок від падіння.

3. Механічно заблокувати блокування міжколісного диференціалу.

4. Зняти ліву та праву півосі заднього моста (5) зі ступиць коліс і вивести приблизно на 170 мм із балки ведучого мосту (3).

5. Від'єднайте електричні штекерні з'єднання (8, 10).

6. Від'єднати пневмопроводи (9, 12) та вентиляційну трубку (13).

7. Відвернути всі болти (4) по периметру наскрізного приводу моста (2). Перед відвертанням останніх двох болтів (4) наскрізний привід мосту (2) необхідно надійно закріпити на ямному підйомнику, інакше наскрізний привід мосту (2) може неконтрольовано випасти з балки моста (3).

8. Встановити ямний підйомник на наскрізний привід мосту (2) та надійно закріпити наскрізний привід мосту (2) на ямному підйомнику.

9. Відкрутити два болти, що залишилися (4).

10. Витягти наскрізний привід мосту (2) із балки ведучого мосту (3).

11. Витягти наскрізний привід мосту (2) із кріплення ямного витягу.

Встановлення

1. Вставити наскрізний привід мосту (2) у ямний підйомник та надійно закріпити.

2. Очистити поверхні ущільнення наскрізного приводу моста (2) та балки ведучого моста (3) та нанести герметик Loctite 5970.

3. Повернути напрямні пальці через чотири розташовані навпроти отвори в балку провідного моста (3).

4. Вставити наскрізний привід мосту (2) по напрямних пальцях у балку провідного моста (3).

5. Зафіксувати наскрізний привід моста (2) двома новими болтами (4) на балці провідного моста (3). Встановити два нові болти (4) та затягнути від руки.

6. Вивернути напрямні пальці:

Аналогічно, як і на задньому мосту 746.302 (див. підрозділ вище).

7. Встановити наскрізний привід мосту (2) із новими болтами (4).

8. Приєднати пневмопроводи (9, 12) та вентиляційну трубку (13).

9. Підключити електричні штекерні з'єднання (8, 10).

10. Очистити поверхні ущільнення на фланці півосей заднього моста (5) та на ступицях коліс та нанести герметик Omnifit 3041.

11. Встановити обидві півосі заднього моста (5).

12. Виконати механічне розблокування блокування міжколісного диференціала.

13. Підключити карданний вал до приводного фланця (1) заднього моста.

14. Залити трансмісійну оливу в задній міст.

Головна передача / редуктор

Увага:
Працювати в захисних рукавичках, захисному одязі та захисних окулярах. Не наливати трансмісійну оливу у ємності для питної води. Небезпека отримання травми шкірних покривів та очей при виконанні робіт із трансмісійною олією. Небезпека для здоров'я при потраплянні трансмісійної оливи у стравохід.

Задній міст 746.301, 748.595

Складові елементи

1. Болт.

2. Піввісь заднього моста.

3. Головна передача моста.

4. Кришка механізму блокування міжколісного диференціалу.

5. Корпус механізму блокування міжколісного диференціалу.

6. Датчик температури.

7. Болт.

8. Кронштейн.

9. Кронштейн.

Зняття

1. Злити масло із заднього моста.

2. Зняти важіль стабілізатора із заднього моста (тільки за наявності пневматичної підвіски заднього моста).

3. Від'єднати карданний вал від приводного фланця заднього моста та зафіксувати за допомогою стяжних стрічок від падіння.

4. Механічно заблокувати диференціал.

5. Зняти обидві півосі заднього моста (2).

6. Роз'єднайте електричне штекерне з'єднання на датчику температури (6).

7. Від'єднати пневмопровід від кришки (4) механізму блокування міжколісного диференціала.

8. Від'єднайте вентиляційну трубку від корпусу (5) механізму блокування міжколісного диференціала.

9. Послабте всі болти (7) по периметру головної передачі (3).

10. Встановити ямний підйомник на головну передачу (3) та надійно закріпити головну передачу (3) на ямному підйомнику.

11. Повернути всі болти (7) по периметру головної передачі (3).

12. Витягти головну передачу (3) із балки провідного мосту.

13. Витягти головну передачу (3) із кріплення ямного витягу.

Встановлення

1. Заправити диференціал у головній передачі (3) свіжою олією (тільки на автомобілях без коду А2Х (регульований задній міст з активною системою мастила) та лише при встановленні відремонтованої або нової головної передачі (3)):

Примітка:
У головній передачі (1) встановлено диференціал закритого виконання. Перед установкою в балку моста в диференціал слід залити 0,5 л масла, інакше шестірні диференціалу не змащуватимуться, що призведе до руйнування всієї головної передачі (1).

• Зафіксувати всю головну передачу (1) так, щоб отвори для приводних валів знаходились у горизонтальному положенні. Не зашкодити зубчасте зачеплення ведомої конічної шестерні (2).
• Залити в отвір для приводного валу з боку диференціалу (стрілка) щонайменше 0,5 л оливи. При встановленні головної передачі (1) із закритого диференціала може витекти трохи оливи. Мінімальна кількість масла, що залишилася в диференціалі, забезпечує достатню мастило зубчастого зачеплення диференціала.

2. Очистити поверхні ущільнення на балці ведучого мосту та на головній передачі (3) та нанести герметик Omnifit 3041.

3. Нанести універсальне мастило МВ (№ А 001989345110) на опорні точки головної передачі (3) у балці провідного мосту.

4. Повернути напрямні пальці через чотири розташовані навпроти отвір у балку провідного мосту:

Виготовити з болтів чотири напрямні пальця на основі вказаних розмірів. Залежно від модифікації заднього моста знадобляться різні болти:

• Задній міст 742.5, 745.79: M12x1,5x60.
• Задній міст 741.71, 746.21/22/301/302/305, 770.00, 771.01: M14x1,5x60.
• Задній міст 748.59, 771.1: M16x1,5x60.

A – 2 мм.

B – 3 мм.

C – 60 мм.

5. Вставити головну передачу (3) напрямними пальцями в балку провідного моста.

6. Зафіксувати головну передачу (3) двома новими болтами (7) на балці провідного моста. Два нові болти (7) встановити та затягнути від руки.

7. Викрутити напрямні пальці.

8. Встановити головну передачу (3) із новими болтами (7).

9. Підключити пневматичну трубку до кришки механізму блокування міжколісного диференціалу (4).

10. Підключити вентиляційну трубку до корпусу механізму блокування міжколісного диференціала (5).

11. Підключити електричне штекерне з'єднання до датчика температури (6).

12. Встановити обидві півосі заднього моста (2).

13. Механічно розблокувати диференціал.

14. Підключити карданний вал до приводного фланця заднього моста.

15. Встановити важіль стабілізатора на задній міст (тільки за наявності пневматичної підвіски заднього моста).

16. Залити масло у задній міст.

Задній міст 771.011/015

Складові елементи

1. Привідний фланець.

2. Болт.

3. Головна передача.

4. Балка мосту.

5. Трубопровід вентиляції.

6. Пневматичний трубопровід.

7. Піввісь заднього моста.

8. Болт.

9. Механізм блокування міжколісного диференціалу.

10. Електричний штекерний роз'єм.

Зняття

1. Злити масло із заднього моста.

2. Від'єднати карданний вал від приводного фланця заднього моста (1) та зафіксувати за допомогою стяжних стрічок від падіння.

3. Механічно заблокувати блокування міжколісного диференціалу (9).

4. Зняти ліву та праву півосі заднього моста (7) зі ступиць коліс та вивести приблизно на 170 мм із балки ведучого мосту (4).

5. Зняти пневмопровід (6) та вентиляційну трубку (5) із блокування міжколісного диференціала (9).

6. Повернути всі болти (2) по периметру головної передачі (3). Перед викручуванням двох останніх болтів (2) привід головної передачі (3) необхідно надійно закріпити на ямному підйомнику, в іншому випадку привід головної передачі (3) може неконтрольовано випасти з балки моста (4).

7. Встановити ямний підйомник на головну передачу (3) та надійно закріпити головну передачу (3) на ямному підйомнику.

8. Відкрутити два болти, що залишилися (2).

9. Витягти головну передачу (3) із балки провідного мосту (4).

10. Витягти головну передачу (3) із кріплення ямного витягу.

Встановлення

1. Вставити головну передачу (3) у ямний підйомник та надійно закріпити.

2. Очистити поверхні ущільнення на головній передачі (3) та на балці провідного мосту (4) та нанести герметик Loctite 5970.

3. Повернути напрямні пальці через чотири розташовані навпроти отвір у балку провідного моста (4).

Примітка:
Розміри напрямних пальців див. у підрозділі вище “Задній міст 746.301, 748.595”.

4. Вставити головну передачу (3) напрямними пальцями в балку провідного моста (4).

5. Зафіксувати головну передачу (3) двома новими болтами (2) на балці провідного моста (4). Два нові болти (2) встановити та затягнути від руки.

6. Вивернути напрямні пальці.

7. Встановити головну передачу (3) із новими болтами (2).

8. Встановити пневмопровід (6) та вентиляційну трубку (5) у механізм блокування міжколісного диференціала (9).

9. Очистити поверхні ущільнення на фланці півосей заднього моста (7) та на ступицях коліс та нанести герметик Omnifit FD 3041.

10. Встановити обидві півосі заднього моста (7).

11. Механічно розблокувати блокування міжколісного диференціалу (9).

12. Під'єднати карданний вал (1) до приводного фланця заднього моста.

13. Залийте трансмісійну оливу в задній міст.

Задній міст 748.280/282

Складові елементи

1. Електричний штекерний роз'єм.

2. Головна передача мосту.

3. Болт.

Зняття

1. Від'єднати карданний вал від приводного фланця заднього моста.

2. Зняти дзвін маточини з лівої та правої піввіссю заднього моста.

3. Роз'єднайте електричне штекерне з'єднання (1) на датчику температури масла в задньому мосту.

4. Від'єднати пневмопровід від механізму блокування міжколісного диференціала.

5. Відвернути два болта (3) у зоні механізму блокування міжколісного диференціала (тільки для заднього моста 748.280/290). У зоні механізму блокування міжколісного диференціала встановлені болти з круглою головкою «внутрішній торкс».

6. Відвернути всі болти (3) по периметру редуктора (2). По периметру встановлені болти з пояском.

7. Встановити пристрій для монтажу-демонтажу на редуктор (2) та на майданчик ямного витягу.

8. Вийняти редуктор (2) із картера заднього моста.

9. Підняти редуктор (2) із приймального майданчика ямного витягу та зняти пристрій для демонтажу.

Встановлення

1. Встановити пристрій для монтажу-демонтажу на редуктор (2) та на майданчик ямного витягу.

2. Очистити поверхні ущільнення на балці моста та на редукторі (2) та нанести герметик Loctite 5203.

3. Встановити редуктор (2) у балку моста і вкрутити чотири протилежні болти (3) до прилягання головки. Не затягуйте болти (3).

4. Зняти пристрій для монтажу-демонтажу.

5. Вкрутити два болти (3) у зоні механізму блокування міжколісного диференціала (тільки для заднього моста 748.280/290). У зоні механізму блокування міжколісного диференціала встановлені болти з круглою головкою «внутрішній торкс».

6. Вкрутити решту болтів (3) по периметру редуктора (2). По периметру встановлені болти з пояском.

7. Затягнути всі болти (3) у два етапи. Враховувати різні значення моменту затяжки для болтів із різними типами головки.

8. Приєднати пневмопровід до механізму блокування міжколісного диференціала.

9. З'єднайте електричне штекерне з'єднання (1) на датчику температури масла в задньому мосту.

10. Встановити дзвін маточини лівої та правої піввіссю заднього моста.

11. Підключити карданний вал до приводного фланця заднього моста.

Задній міст 748.281/283

Складові елементи

1. Головна передача мосту.

2. Болт.

3. Балка провідного мосту.

Зняття та встановлення

1. Від'єднати карданний вал від приводного фланця заднього моста.

2. Злити масло із заднього мосту та з планетарної передачі.

3. Зняти дзвоноподібну маточину з піввіссю заднього моста.

4. Роз'єднайте електричні штекерні з'єднання на редукторі (1).

5. Від'єднати пневмопроводи від механізмів блокування міжколісного та міжосьового диференціалу.

6. Зняти головну передачу моста (1). Перед відвертанням двох останніх болтів (2) редуктор (1) необхідно надійно закріпити на ямному підйомнику, в іншому випадку редуктор (1) може неконтрольовано випасти з балки моста (3).

Примітка:
Установка: очистити поверхні ущільнення на редукторі (1) та на балці моста (3) та нанести на них герметик Loctite 5203.

7. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Дзвон маточини з водилом планетарної колісної передачі

Складові елементи

Показано на задньому мосту з гальмівними дисковими механізмами:

1. Кільце ущільнювача.

2. Дзвін маточини (з планетарним редуктором).

3. Болт.

4. Піввісь заднього моста.

5. Стопорне кільце.

6. Сонячна шестерня.

7. Стопорне кільце.

8. Завзята шайба.

9. Розпірне кільце.

10. Стопорне кільце.

11. Ущільнення.

12. Торцева кришка.

13. Болт.

14. Перехідник.

15. Стопорний пристрій.

Зняття та встановлення

1. Злити масло із заднього моста (планетарної передачі).

2. Зняти колеса.

3. Блокування диференціала заблокувати механічно.

4. Зняти гальмівний барабан (тільки на автомобілях з барабанними гальмівними механізмами).

5. Зняти торцеву кришку (12) з дзвона маточини (2).

Примітка:
Установка: замінити ущільнювальну прокладку (11).

6. Зняти стопорне кільце (10), витягти розпірне кільце (9) та упорну шайбу (8).

Примітка:
Установка: упорну шайбу (8) встановити так, щоб вона прилягала до зовнішніх упорних шайб (стрілки) і таким чином запобігала їхньому провертанню. Після цього слід перевірити осьовий зазор (див. робочу операцію 12 нижче).

7. Зняти піввісь (4) заднього моста за допомогою перехідника (14) (інструмент № 363589026 300) та затискного пристрою (15) (інструмент № 317589003 100).

8. Зняти стопорне кільце (7), сонячну шестерню (6) та стопорне кільце (5).

9. Повернути болти (3).

10. Спресувати дзвін маточини (2) зі маточини колеса. Відзначити положення дзвона маточини (2) щодо маточини колеса. Дзвон ступиці (2) спресувати за допомогою трьох болтів M12х1,5 (стрілка) зі маточини колеса і зняти її. Болти (стрілка) загортати рівномірно, щоб уникнути перекошування дзвона маточини (2).

Примітка:
Встановлення: враховувати мітки.

11. Зняти кільце ущільнювача (1).

Примітка:
Установка: нове кільце ущільнювача (1) злегка змастити довготривалим консистентним мастилом (№ А 000989635111) і встановити.

12. Установка виконується у зворотній послідовності, за винятком наступного: після встановлення упорної шайби (8) перевірити осьовий зазор півосі:

• Закріпити кронштейн індикатора годинного типу (1) (інструмент № 363 589022100) з індикатором годинного типу (2) (інструмент № 001 589532100) та подовжувачем (3) (інструмент № 366 589002105) на кільцях.
• Приставити мірний наконечник індикатора з попереднім натягом близько 1 мм до осі заднього моста і встановити індикатор на “0”.
• За допомогою перехідника (4) (інструмент № 363 589026300) та тримача (5) (інструмент № 317 589003100) переміщати піввісь заднього моста поперемінно від себе/до себе, при цьому перевірити і, при необхідності, відрегулювати осьовий зазор. Осьовий зазор півосі заднього моста: 02 - 03 мм. Осьовий зазор регулюється за допомогою додавання або видалення відповідних дистанційних кілець.

Дзвоноподібна маточина з піввіссю заднього моста

Складові елементи

Показано на прикладі заднього моста модифікації 748.28:

1. Кільце ущільнювача.

2. Дзвін маточини.

3. Болт.

Зняття

1. Злити масло із заднього моста (планетарної передачі).

2. Зняти колеса.

3. Блокування диференціала заблокувати механічно.

4. Зняти гальмівний барабан (тільки на автомобілях з барабанними гальмівними механізмами).

5. Відзначити положення дзвона маточини (2) щодо маточини колеса.

6. Повернути болти (3).

7. Спресувати дзвін маточини (2) з піввіссю заднього моста зі маточини колеса. Дзвон ступиці (2) спресувати за допомогою трьох болтів M12х1,5 (стрілка) зі маточини колеса і зняти її з піввіссю заднього моста. Болти (стрілка) загортати рівномірно, щоб уникнути перекошування дзвона маточини (2).

8. Зняти кільце ущільнювача (1) з дзвону маточини (2).

Встановлення

1. Нове кільце ущільнювача (1) злегка змастити довготривалим консистентним мастилом (№ А 000989635111) і встановити.

2. Вставити дзвін маточини (2) з піввіссю заднього моста в маточину колеса. Враховувати мітки.

3. Встановити дзвін маточини (2).

4. Встановити гальмівний барабан (тільки на автомобілях із барабанними гальмівними механізмами).

5. Розблокувати блокування диференціала.

6. Встановити колеса.

7. Залити масло в задній міст (планетарну передачу).

Механізм блокування міжколісного диференціалу

Задній міст 746.301/302

Складові елементи

1. Ковзна муфта синхронізатора.

2. Натискна пружина.

3. Вилка перемикання.

4. Циліндрична втулка.

5. Кільце круглого перерізу.

6. Компенсаційна шайба.

7. Розпірна шайба.

8. Поршень увімкнення.

9. Кільце круглого перерізу.

10. Ущільнення.

11. Кришка.

12. Болт.

13. Болт (для механічного блокування).

Зняття

1. Зняти головну передачу (задній міст 746301).

2. Зняти наскрізний привід (задній міст 746302).

3. Відвернути болт (13). Таким чином знімається механічне блокування.

4. Позначте монтажне положення кришки (11).

5. Зняти кришку (11) та ущільнення (10).

6. Знятий болт (12) вкрутити в поршень циліндра перемикання передач (8) і таким чином витягти поршень циліндра перемикання передач (8). При цьому також витягується компенсаційна шайба (6) та шайба розпору (7).

7. Вийняти ковзну муфту (1) з вилки перемикання передач (3).

8. Зняти вилку живлення (3) та натискну пружину (2):

• Позначити монтажне положення вилки включення (3) та натискної пружини (2) у картері.
• Вийміть штекер (3) та пружин (2) за допомогою викрутки. Натискна пружина (2) трохи стиснута.

9. Зняти циліндричну втулку (4).

Встановлення

1. Встановити нову циліндричну втулку (4) з новою кільцевою прокладкою (5) врівень.

2. Встановити штепсель увімкнення (3) та натискну пружину (2):

• Ввести викрутку зовні похило вгору крізь отвір у картері.
• Змістити виделку (3) та натискну пружину (2) по викрутці. Враховувати позначене монтажне положення вилки включення (3) та натискної пружини (2) у картері.
• Підвести передній кінець викрутки до внутрішнього отвору в картері, притиснути штекер (3) до натискної пружини (2) і зафіксувати в картері. При цьому вставлений у внутрішній отвір викрутка використовується як напрямна.
• Вийняти викрутку та вирівняти штепсельну вилку (3) з натискною пружиною (2) щодо зовнішнього отвору картера.

3. Встановити нову кільцеву прокладку (9), стару компенсаційну шайбу (6) та розпорну шайбу (7) на поршень циліндра перемикання передач (8).

4. Змастити циліндричну втулку (4) синтетичним консистентним мастилом (№ А 001989325110) та встановити поршень циліндра перемикання передач (8) з компенсаційною шайбою (6) та розпорною шайбою (7).

5. Встановити кришку (11) із новим ущільненням (10). Дотримуватись монтажного положення: ущільнення (10) насаджувати тільки зеленою стороною до корпусу диференціала і після цього відповідно до міток встановити кришку (10).

6. Вставте ковзну муфту (1) у штекер (3).

7 Зачепити зубчасте з'єднання ковзної муфти (1) і кулачкової муфти і вкрутити болт (13) до прилягання в кришку (11). Таким чином, блокування міжколісного диференціалу буде механічно заблоковано.

8. Перевірити та відрегулювати осьовий зазор ковзної муфти (1):

Перевірка:

• Притиснути рукою ковзну муфту (1) до зубів кулачкової муфти.
• Утримувати ковзну муфту (1) притиснутою і при цьому виміряти відстань між вилкою перемикання передач (2) та ковзною муфтою (1) праворуч і ліворуч (стрілка). Середнім значенням обох вимірів є осьовий зазор, який регулюється по кулачковому зачепленню ковзної муфти (1) і веденої конічної шестерні. Осьовий зазор у кулачковому зачепленні ковзної муфти та веденої конічної шестерні: 1,5 – 2,0 мм.
• При необхідності відрегулювати осьовий зазор.

Регулювання:

• Знову зняти поршень увімкнення (4) і встановити назад з відповідною компенсаційною шайбою (3):
  • Зменшення осьового зазору: встановити більш товсту компенсаційну шайбу (3).
  • Збільшення осьового зазору: встановити більш тонку компенсаційну шайбу (3).

Продовження опису спільних робіт:

9. Встановити головну передачу (задній міст 746301).

10. Встановити наскрізний привід (задній міст 746302).

Задній міст 748.595

Складові елементи

1. Ковзна муфта.

2. Натискна пружина.

3. Вилка перемикання.

4. Кільце круглого перерізу.

5. Циліндрична втулка.

6. Компенсаційна шайба.

7. Поршень циліндра перемикання передач.

8. Кільце круглого перерізу.

9. Ущільнення.

10. Кришка.

11. Болт (для механічного блокування).

12. Болт.

Зняття

1. Зняти головну передачу.

2. Відвернути болт (11). Таким чином знімається механічне блокування.

3. Позначте монтажне положення кришки (10).

4. Зняти кришку (10) та ущільнення (9).

5. Знятий болт (12) вкрутити в поршень циліндра перемикання передач (7).

6. Потягнувши за болт (12), зняти поршень циліндра перемикання передач (7) з регулювальною шайбою (6).

7. Вийняти ковзну муфту (1) з вилки перемикання (3).

8. Зняти вилку перемикання передач (3) та пружину стиснення (2):

Виконується так само, як і на задньому мосту 746.301/302 (див. підрозділ вище).

9. Зняти циліндричну втулку (5).

Встановлення

1. Встановити нову циліндричну втулку (5) з новою кільцевою прокладкою (4) врівень.

2. Встановити вилку перемикання (3) та натискну пружину (2):

Виконується так само, як і на задньому мосту 746.301/302 (див. підрозділ вище).

3. Встановити нову кільцеву прокладку (8) та стару шайбу (6) на поршень циліндра перемикання передач (7).

4. Змастити циліндричну втулку (5) синтетичним консистентним мастилом (№ А 001989325110) та встановити поршень циліндра перемикання передач (7) з регулювальною шайбою (6).

5. Спочатку насадити нове ущільнення (9) зеленою стороною до корпусу диференціала, а потім встановити кришку (10) за мітками.

6. Вставити ковзну муфту (1) у вилку перемикання (3).

7. З'єднати шестерні ковзної муфти (1) та кулачкової муфти та вкрутити болт (11) до упору в кришку (10). Таким чином, блокування міжколісного диференціалу буде механічно заблоковано.

8. Перевірити осьовий зазор у ковзній муфті (1), при необхідності відрегулювати:

Виконується так само, як і на задньому мосту 746.301/302 (див. підрозділ вище).

9. Встановити головну передачу.

Задній міст 748.280/281/282/283

Складові елементи

1. Ковзна муфта.

2. Натискна пружина.

3. Вилка перемикання.

4. Циліндрична втулка.

5. Регулювальна шайба.

6. Поршень циліндра перемикання передач.

7. Кільце круглого перерізу.

8. Ущільнення.

9. Кришка.

10. Болт.

11. Болт (М18х1, 5).

Зняття

1. Зняти головну передачу.

2. Відкрутити гвинт (11) з кришки (9).

3. Зніміть кришку (9).

4. Зняти поршень циліндра перемикання передач (6). Один із болтів (10) на поршні повернути і поршень (6) витягнути разом із регулювальною шайбою (5).

5. Зняти циліндричну втулку (4).

6. Вийняти ковзну муфту (1) з вилки перемикання (3).

7. Вийняти вилку перемикання (3) та натискну пружину (2) з балки моста.

Встановлення

1. Встановити нову циліндричну втулку (4). Змастити синтетичним консистентним мастилом (№ А 001989325110) внутрішню поверхню циліндричної втулки (4).

2. Вставити штепсель перемикання (3) та натискну пружину (2) в редуктор. Для встановлення вилки перемикання (3) відтиснути натискну пружину (2) усередину.

3. Встановити нове кільце круглого перерізу (7) на поршень циліндра перемикання передач (6).

4. Встановити поршень циліндра перемикання передач (6) з регулювальною шайбою (5). Змастити синтетичним консистентним мастилом (№ А 001989325110) поверхню ущільнення поршня (6).

5. Встановіть кришку (9) з новою прокладкою (8). Нову прокладку (8) встановити потовщенням у бік кришки (9).

6. Перевірити осьовий зазор у ковзній муфті (1), при необхідності відрегулювати:

Перевірка:

• Загорнути один із болтів M18х1,5 (стрілка) до упору в циліндр включення міжколісного блокування. Блокування диференціалу механічно заблоковане.
• Осьовий зазор між основою зуба ковзної муфти (1) та головкою зуба зубчастого зачеплення (2) виміряти за допомогою щупа. Задане значення осьового зазору ковзної муфти міжколісного диференціала: 0,5 мм.
• Якщо задане значення не досягнуто, слід відрегулювати осьовий зазор.

Регулювання:

• Зняти кришку механізму блокування міжколісного диференціалу.
• Вкрутити болт (1) у поршень циліндра перемикання передач (2) та витягнути поршень (2) з регулювальною шайбою (4).
• Змастити циліндричну втулку (3) та поршень (2).
• Встановити поршень циліндра перемикання передач (2) з відповідною шайбою регулюючої (4):
  • Осьовий зазор зменшується: використовувати більш товсту шайбу, що регулює (4).
  • Осьовий зазор збільшується: використовувати більш тонку шайбу, що регулює (4).
• Встановити кришку механізму блокування міжколісного диференціалу із новою прокладкою. Нову прокладку встановити потовщенням до кришки.

Продовження опису спільних робіт:

7. Вкрутити гвинт (11) у кришку (9). Таким чином, блокування диференціала буде механічно заблоковано.

8. Встановити головну передачу.

Задній міст у зборі

Задній міст 746.301

Складові елементи

1. Гайка.

2. Верхній поздовжній важіль спрямовуючої системи підвіски (тільки на сідельному тягачі 4x2).

3. Датчик зносу гальмівних накладок.

4. Датчик температури.

5. Тяга датчика пневмопідвіски.

6. Болт.

7. Амортизатор.

8. Болт.

9. Болт.

10. Кришка підшипника.

11. Опора пневмобаллону.

12. Важіль стабілізатора.

13. Контрольний вимикач блокування міжколісного диференціала.

14. Робочий циліндр блокування міжколісного диференціалу.

15. Трикутний важіль підвіски (не для сідельних тягачів 4x2).

16. Шпилька (з шестигранником).

А - Кронштейн опорний (для трикутного важеля підвіски (15) з горизонтальним різьбовим з'єднанням).

В - Кронштейн опорний (для трикутного важеля підвіски (15) з вертикальним різьбовим з'єднанням).

Зняття та встановлення

1. Злити масло із заднього моста.

2. Зняти колеса заднього моста. Після встановлення на опори не знімати підйомний пристрій із заднього моста.

3. Повністю випустити повітря із пневматичної системи.

4. Зняти лівий та правий датчик частоти обертання антиблокувальної системи (ABS).

5. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання на лівому та правому датчиках зносу гальмівних колодок (3).

6. Від'єднати штекер від контрольного вимикача блокування міжколісного диференціала (13).

7. Від'єднати по два пневмопроводи від лівого та правого комбінованого гальмівного циліндра.

8. Від'єднати пневмопровід та вентиляційний трубопровід від перемикаючого циліндра блокування міжколісного диференціала (14).

9. Роз'єднайте електричне штекерне з'єднання на датчику температури (4).

10. Від'єднати розподільник стисненого повітря та всі закріплені на задньому мосту кронштейни трубопроводів та закріпити збоку на рамі.

11. Від'єднайте тягу від лівого та правого датчика пневмопідвіски (5) на задньому мосту.

12. Зняти карданний вал приводного фланця заднього моста та захистити за допомогою стяжних стрічок від падіння.

13. Зняти лівий та правий амортизатори (7) із заднього моста.

14. Від'єднати кришку підшипника (10) з лівої та правої опори пневмобаллону (11) та повернути важіль стабілізатора (12) вниз.

Примітка:
Установка: замінити болти (9).

15. Від'єднати верхній подовжній важіль спрямовуючої системи підвіски (2) від опорного кронштейна на задньому мосту (на сідельних тягачах 4x2).

Примітка:
Установка: замінити болти (6).

16. Від'єднайте трикутний важіль підвіски (15) від опорного кронштейна на задньому мосту (не на сідельних тягачах 4x2).

Примітка:
Установка: замінити болти (6).

17. Опустити задній міст і витягти його з-під автомобіля.

18. Перевірити різьблення шпильок (16) (лише на задньому мосту з опорним кронштейном (B)). Якщо різьблення пошкоджено, замініть відповідну шпильку (16).

19. Від'єднати обидва кронштейни пневмобалонів (11) від заднього моста (тільки при заміні заднього моста).

Примітка:
Установка: встановити опори пневмобаллону з новими болтами.

20. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Задній міст 748.595

Складові елементи

1. Датчик зношування гальмівних накладок.

2. Болт.

3. Розподільник стисненого повітря.

4. Тяга датчика пневмопідвіски.

5. Механізм блокування міжколісного диференціалу.

6. Кронштейн пневмобаллону.

7. Амортизатор.

8. Болт.

9. Болт.

10. Кришка підшипника.

11. Важіль стабілізатора.

12. Гайка.

13. Датчик температури.

14. Трикутний важіль підвіски.

15. Гайка.

Зняття та встановлення

1. Зафіксувати автомобіль, щоб уникнути мимовільного початку руху.

2. Повністю випустити повітря із пневматичної системи.

3. Зняти колеса заднього моста. Після встановлення на опори не знімати підйомний пристрій із заднього моста.

4. Підперти автомобіль за раму.

5. Зняти лівий та правий датчик частоти обертання антиблокувальної системи (ABS).

6. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання на правому та лівому датчиках зносу гальмівних колодок (1). Від'єднання та під'єднання штекера виконувати тільки в його осьовому напрямку, інакше можливе його пошкодження.

7. Від'єднати пневмопровід від лівого та правого комбінованого гальмівного циліндра та від механізму блокування міжколісного диференціала (5).

8. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання вимикача блокування міжколісного диференціала (5).

9. Роз'єднайте електричне штекерне з'єднання на датчику температури (13).

10. Зняти вгору вентиляційну трубку на задньому мосту.

11. Від'єднати розподільник стисненого повітря (3) та всі закріплені на задньому мосту кронштейни трубопроводів та підв'язати осторонь.

12. Від'єднати тяги від правого та лівого датчика пневмопідвіски (4) на задньому мосту.

13. Зафіксувати карданний вал стяжними стрічками та від'єднати від заднього моста.

14. Зняти обидва амортизатори (7) із заднього моста.

15. Зняти кришки підшипників (10) на кронштейні пневмобаллону (6) зліва і праворуч і випресувати важіль стабілізатора (11) із кріплення. Залежно від комплектації автомобіля та доступного місця за потреби повністю зняти важіль стабілізатора (11).

16. Від'єднайте трикутний важіль підвіски (14) від опорного кронштейна на задньому мосту.

17. Опустити задній міст і витягти його з-під автомобіля.

18. Від'єднати обидва кронштейни пневмобалонів (6) від заднього моста (тільки при заміні заднього моста).

19. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Задній міст 748.280/282 (з кодом I6X (пневмопідвіска))

Складові елементи

1. Трикутний важіль підвіски.

2. Гайка.

3. Датчик зносу гальмівних накладок.

4. Болт.

5. Датчик температури.

6. Механізм блокування міжколісного диференціала.

7. Тяга датчика пневмопідвіски.

8. Амортизатор.

9. Болт.

10. Кронштейн пневмобаллону.

11. Гайка.

12. Важіль стабілізатора.

13. Болт.

14. Гайка.

15. Опорний кронштейн.

Зняття та встановлення

1. Зафіксувати автомобіль, щоб уникнути мимовільного початку руху.

2. Повністю випустити повітря із пневматичної системи.

3. Зняти колеса на відповідному мосту. Після встановлення на опори не знімати підйомний пристрій із заднього моста.

4. Підперти автомобіль за раму.

5. Зняти лівий та правий датчик частоти обертання антиблокувальної системи (ABS).

6. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання на правому та лівому датчику зношування гальмівних колодок (3). Від'єднання та під'єднання штекера виконувати тільки в його осьовому напрямку, інакше можливе його пошкодження.

7. Від'єднати пневмопроводи від лівого та правого комбінованого гальмівного циліндра та від механізму блокування міжколісного диференціала (6).

8. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання вимикача блокування міжколісного диференціала (6).

9. Роз'єднайте електричне штекерне з'єднання на датчику температури (5).

10. Зняти вгору вентиляційну трубку на задньому мосту.

11. Від'єднати розподільник стисненого повітря та всі закріплені на задньому мосту кронштейни трубопроводів та підв'язати осторонь.

12. Відчепити систему тяг лівого та правого датчика пневмопідвіски (7) на задньому мосту.

13. Зафіксувати карданний вал від падіння та від'єднати від заднього моста.

14. Від'єднати обидва амортизатори (8) від заднього моста.

15. Від'єднайте важіль стабілізатора (12) від опорних кронштейнів (15) на рамі автомобіля.

16. Від'єднайте трикутний важіль підвіски (1) від опорного кронштейна на задньому мосту.

17. Опустити задній міст і витягти його з-під автомобіля.

18. Від'єднати обидва кронштейни пневмобалонів (10) від заднього моста (тільки при заміні заднього моста).

19. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Задній міст 748.280/282 (з кодом I6W (ресора підвіска))

Складові елементи

1. Листова ресора.

2. Кріпильна пластина.

3. Болт.

4. Болт.

5. Поздовжній важіль напрямної системи підвіски.

6. Опорний кронштейн важеля.

7. Гніздо.

8. Амортизатор.

9. Шайба.

10. Болт.

11. Гайка.

12. Стабілізатор поперечної стійкості.

13. Болт.

14. Кришка підшипника.

15. Болт.

16. Механізм блокування міжколісного диференціалу.

17. Датчик температури.

18. Датчик зношування гальмівних накладок.

19. Трикутний важіль підвіски.

20. Гайка.

Зняття та встановлення

1. Зафіксувати автомобіль, щоб уникнути мимовільного початку руху.

2. Повністю випустити повітря із пневматичної системи.

3. Зняти колеса на відповідному мосту. Після встановлення на опори не знімати підйомний пристрій із заднього моста.

4. Підперти автомобіль за раму.

5. Зняти лівий та правий датчик частоти обертання антиблокувальної системи (ABS).

6. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання на правому та лівому датчику зносу гальмівних колодок (18). Від'єднання та під'єднання штекера виконувати тільки в його осьовому напрямку, інакше можливе його пошкодження.

7. Від'єднати пневмопроводи від лівого та правого комбінованого гальмівного циліндра та від механізму блокування міжколісного диференціала (16) (пневматичний штекерний роз'єм "VOSS 232").

8. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання вимикача блокування міжколісного диференціала (16).

9. Роз'єднайте електричне штекерне з'єднання на датчику температури (17).

10. Зняти вгору вентиляційну трубку на задньому мосту.

11. Від'єднайте систему тяги на задньому мосту.

12. Від'єднати розподільник стисненого повітря та всі закріплені на задньому мосту кронштейни трубопроводів та підв'язати осторонь.

13. Зафіксувати карданний вал стяжними стрічками та від'єднати від заднього моста.

14. За допомогою підйомного пристрою підняти задній міст настільки, щоб розвантажилися листові ресори (1).

15. Від'єднати обидва амортизатори (8) від опорних кронштейнів (6) важелів заднього моста.

16. Зняти обидві кришки опор (14) та зняти стабілізатор поперечної стійкості (12) із заднього моста.

17. Від'єднати поздовжні важелі спрямовуючої системи підвіски (5) від лівого та правого опорних кронштейнів важелів (6) (тільки на автомобілях із двома провідними задніми мостами).

18. Від'єднайте трикутний важіль підвіски (19) від опорного кронштейна на задньому мосту.

19. Відкрутити болти (15) з обох роз'єднувальних елементів та зняти лівий та правий опорний кронштейн важелів (6) з втулками (7) (тільки на автомобілях із двома провідними задніми мостами).

20. Від'єднати драбини ресор від заднього моста (тільки на автомобілях з одним провідним заднім мостом).

21. Опустити задній міст і витягти його з-під автомобіля.

22. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Задній міст 748.281/283 (з кодом I6X (пневмопідвіска))

Складові елементи

1. Трикутний важіль підвіски.

2. Гайка.

3. Датчик зносу гальмівних накладок.

4. Болт.

5. Амортизатор.

6. Болт.

7. Кронштейн пневмобаллону.

8. Важіль стабілізатора.

9. Гайка.

10. З'єднання блокування міжосьового диференціала.

11. Болт.

12. Гайка.

13. Опорний кронштейн.

14. Сполучний роз'єм механізму блокування міжколісного диференціала.

Зняття та встановлення

1. Зафіксувати автомобіль, щоб уникнути мимовільного початку руху.

2. Повністю випустити повітря із пневматичної системи.

3. Зняти колеса на відповідному мосту. Після встановлення на опори не знімати підйомний пристрій із заднього моста.

4. Підперти автомобіль за раму.

5. Зняти лівий та правий датчик частоти обертання антиблокувальної системи (ABS).

6. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання на правому та лівому датчику зношування гальмівних колодок (3). Від'єднання та приєднання штекера виконувати тільки в його осьовому напрямку, в іншому випадку можливе пошкодження з'єднань, внаслідок чого відповідний гальмівний супорт необхідно буде замінити.

7. Від'єднати пневмопроводи від гальмівних циліндрів із пружинним енергоакумулятором.

8. Від'єднати пневмопроводи від сполучного роз'єму механізму блокування міжосьового диференціала (10) та від сполучного роз'єму механізму блокування міжколісного диференціала (14).

9. Від'єднати штекери від сполучного роз'єму механізму блокування міжосьового диференціала (10) та від сполучного роз'єму механізму блокування міжколісного диференціала (14).

10. Зняти вентиляційну трубку з балки мосту вгору.

11. Зняти закріплені на мосту проводи та джгути проводів та підв'язати їх осторонь. При необхідності зняти розподільник стисненого повітря.

12. Закріпити карданні вали від падіння та зняти з приводного фланця та з фланця вихідного валу заднього моста.

13. Підперти задній міст за допомогою підйомного пристрою та закріпити від перекидання.

14. Зняти амортизатори (5) із опор пневмобалонів (7).

15. Від'єднайте важіль стабілізатора (8) від опорних кронштейнів (13) на рамі автомобіля.

16. Закріпити трикутний важіль підвіски (1) від падіння та від'єднати від опорного кронштейна на балці моста.

17. Опустити задній міст і витягти його з-під автомобіля.

18. Від'єднати опори пневмобалонів (7) від заднього моста (тільки під час заміни заднього моста).

19. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Задній міст 748.281/283 (з кодом I6W (ресора підвіска))

Складові елементи

1. Кріпильна пластина.

2. Листова ресора.

3. Болт.

4. Амортизатор.

5. Гніздо.

6. Опорний кронштейн важеля.

7. Поздовжній важіль напрямної системи підвіски.

8. Болт.

9. Болт.

10. Гайка.

11. Болт.

12. Шайба.

13. Гайка

14. З'єднання блокування міжосьового диференціалу.

15. Датчик зношування гальмівних накладок.

16. Гайка.

17. Трикутний важіль підвіски.

18. Сполучний роз'єм механізму блокування міжколісного диференціала.

Зняття та встановлення

1. Зафіксувати автомобіль, щоб уникнути мимовільного початку руху.

2. Повністю випустити повітря із пневматичної системи.

3. Зняти колеса на відповідному мосту. Після встановлення на опори не знімати підйомний пристрій із заднього моста.

4. Підперти автомобіль за раму.

5. Зняти лівий та правий датчик частоти обертання антиблокувальної системи (ABS).

6. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання на правому та лівому датчику зношування гальмівних колодок (15). Від'єднання та приєднання штекера виконувати тільки в його осьовому напрямку, в іншому випадку можливе пошкодження з'єднань, внаслідок чого відповідний гальмівний супорт необхідно буде замінити.

7. Від'єднати пневмопроводи від гальмівних циліндрів із пружинним енергоакумулятором (пневматичний штекерний роз'єм "VOSS 232").

8. Від'єднати пневмопроводи від сполучного роз'єму механізму блокування міжосьового диференціала (14) та від сполучного роз'єму механізму блокування міжколісного диференціала (18) (пневматичний штекерний роз'єм "VOSS 232").

9. Від'єднати штекери від сполучного роз'єму механізму блокування міжосьового диференціала (14) та від сполучного роз'єму механізму блокування міжколісного диференціала (18).

10. Зняти вентиляційну трубку з балки мосту вгору.

11. Від'єднати систему тяг.

12. Зняти закріплені на мосту дроти та джгути проводів та підв'язати їх осторонь. При необхідності зняти розподільник стисненого повітря.

13. Закріпити карданні вали від падіння та зняти з фланця приводу та фланця вихідного валу заднього моста.

14. За допомогою підйомного пристрою підняти задній міст настільки, щоб зняти навантаження з листових ресор (2), і зафіксувати від перекидання.

15. Зняти амортизатори (4) із опор важеля (6).

16. Зняти поздовжні важелі підвіски (7) із опор важеля (6).

17. Закріпити трикутний важіль підвіски (17) від падіння та від'єднати від опорного кронштейна на балці моста.

18. Від'єднати опори важеля (6) та зняти разом із втулками (5).

19. Опустити задній міст і витягти його з-під автомобіля.

20. Встановлення виконується у зворотній послідовності.