Гідропідсилювач рульового управління Mercedes Actros з 2012 року

5. Гідропідсилювач рульового керування

Олійний радіатор (автомобілі з кодом C6J (насос гідропідсилювача рульового управління, нерегульований), з кодом N6Z (система охолодження масла коробки передач))

Складові елементи

1. Центральна нижня частина бампера.

З. Нижнє жалюзі радіатора.

4, 5, 6, 7. Маслопровід кермового механізму.

8, 9, 10, 11. Маслопровід коробки передач.

8.1, 9.1. Запобіжник.

12. Масляний радіатор.

Зняття та встановлення

Увага:
Перед початком робіт із гідравлічною системою скинути тиск у системі. Працювати у захисному одязі та захисних окулярах. Небезпека травмування шкіри та очей гідравлічною рідиною, що перебризкується під тиском. Небезпека отруєння у разі потрапляння гідравлічної рідини всередину організму.

1. Зняти нижню центральну частину бампера.

2. Зняти нижні жалюзі радіатора (3) (тільки на автомобілях з кодом М7К (жалюзі радіатора)).

3. За допомогою набору торцевих головок (інструмент № 963 589020900) від'єднати маслопровід рульового механізму (4) від маслопроводу рульового механізму (7). Зібрати масло, що витікає, у відповідну ємність. Закрити всі отвори відповідними заглушками (№ 963589019100).

4. За допомогою набору торцевих головок (інструмент № 963 589020900) від'єднати маслопровід рульового механізму (5) від маслопроводу рульового механізму (6). Зібрати масло, що витікає, у відповідну ємність. Закрити всі отвори відповідними заглушками (№ 963589019100).

5. Зняти фіксатор (8.1) та від'єднати маслопровід коробки передач (8) від маслопроводу коробки передач (11). Зібрати масло, що витікає, у відповідну ємність. Закрити всі отвори відповідними заглушками (№ 963589019100).

6. Зняти фіксатор (9.1) та від'єднати маслопровід коробки передач (9) від маслопроводу коробки передач (10). Зібрати масло, що витікає, у відповідну ємність. Закрити всі отвори відповідними заглушками (№ 963589019100).

7. Зняти масляний радіатор (12).

8. Від'єднати маслопроводи рульового механізму (6, 7) від масляного радіатора (12) (тільки якщо маслопроводи рульового механізму (6, 7) або масляний радіатор (12) замінюються окремо).

9. Від'єднати маслопроводи коробки передач (8, 9) від масляного радіатора (12) (тільки якщо маслопроводи коробки передач (8, 9) або масляний радіатор (12) замінюються окремо)

10. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

11. Долити масло для кермових механізмів та видалити повітря.

12. Перевірити та за необхідності відкоригувати рівень масла в коробці.

13. Візуально перевірити герметичність масляного радіатора (12), а також всіх з'єднань.

Насос гідропідсилювача рульового керування

Увага:
- Перед початком робіт із гідравлічною системою скинути тиск у системі. Працювати у захисному одязі та захисних окулярах. Небезпека травмування шкіри та очей гідравлічною рідиною, що перебризкується під тиском. Небезпека отруєння при попаданні гідравлічної рідини всередину організму.
- Під час перекидання в зоні перекидання кабіни водія не повинні бути люди. Кабіну водія завжди перекидати в крайнє положення та фіксувати запобіжним упором. Небезпека травмування внаслідок затискання або притискання при перекиданні кабіни водія.

Примітка:
Дотримуватися вказівок щодо перекидання кабіни.

Автомобілі з двигунами 936, варіант виконання 1

Складові елементи

1. Насос гідропідсилювача рульового керування.

2. Болт.

3. Приймальний маслопровід.

5. Компресор.

4. Напірний маслопровід.

Зняття

1. Відкрийте кришку відділення технічного обслуговування.

2. Перекинути кабіну.

3. Зняти звукоізоляційний кожух під двигуном

4. Зняти приймальний маслопровід (3) з насоса гідропідсилювача рульового керування (1) та закріпити збоку. Зібрати масло, що витікає, у відповідну ємність. Заглушити отвори на приймальному маслопроводі (3) та насосі гідропідсилювача рульового управління (1) (заглушки № 963589019100).

5. Зняти напірний маслопровід (4) з насоса гідропідсилювача рульового керування (1) та закріпити осторонь. Зібрати масло, що витікає, у відповідну ємність. Заглушити отвори на напірному маслопроводі (4) та насосі гідропідсилювача рульового управління (1) (заглушки № 963589019100).

6. Викрутити болти (2) насоса гідропідсилювача рульового керування (1) на компресорі (5).

7. Зняти насос гідропідсилювача рульового керування (1) з компресора (5).

8. Зняти прокладку ущільнювача.

Встановлення

1. Очистити поверхні ущільнення на компресорі (5) та насосі гідропідсилювача рульового керування (1).

2. Замінити ущільнення.

3. Встановити насос гідропідсилювача кермового керування (1) на компресор (5). Привідний вал насоса гідропідсилювача рульового управління (1) при необхідності провернути так, щоб його зубці увійшли до зачеплення із зубами компресора (5).

4. Помірно закрутити та затягнути до кінця болти (2) насоса гідропідсилювача рульового управління (1) на компресорі (5).

5. Видалити заглушки та заповнити насос гідропідсилювача рульового управління (1) маслом для рульових механізмів через сполучний отвір приймального маслопроводу (3). Заповнити насос гідропідсилювача кермового керування (1) до нижнього краю сполучного отвору. Таким чином запобігає пошкодженню насоса гідропідсилювача рульового керування (1) при пуску двигуна.

6. За допомогою спеціальних пристроїв (інструмент № 000589109900) з'єднати напірний трубопровід (4) з насосом гідропідсилювача кермового керування (1).

7. З'єднати приймальний трубопровід (3) із насосом гідропідсилювача рульового керування (1).

8. Долити масло для кермових механізмів та видалити повітря.

9. Візуально перевірити насос гідропідсилювача рульового керування (1) на герметичність.

10. Встановити звукоізоляційний кожух під двигуном.

Автомобілі з двигунами 936, варіант виконання 2

Складові елементи

1. Насос гідропідсилювача рульового керування.

2. Приймальний маслопровід.

3. Напірний маслопровід.

4. Болти.

5. Ущільнення.

Зняття

1. Відкрийте кришку відділення технічного обслуговування.

2. Перекинути кабіну.

3. Від'єднати приймальний маслопровід (2) від насоса гідропідсилювача рульового керування (1). Зібрати масло, що витікає, у відповідну ємність. Заглушити отвори на приймальному маслопроводі (2) та насосі гідропідсилювача рульового керування (1) (заглушки № 963589019100).

4. Від'єднати напірний маслопровід (3) від насоса гідропідсилювача рульового керування (1). Зібрати масло, що витікає, у відповідну ємність. Заглушити отвори на напірному маслопроводі (3) та насосі гідропідсилювача рульового управління (1) (заглушки № 963589019100).

5. Викрутити болти (4) насоса гідропідсилювача рульового керування (1) на картері газорозподільного механізму.

6. Зняти насос гідропідсилювача рульового керування (1) з картера газорозподільного механізму.

7. Зняти ущільнення (5).

Встановлення

1. Очистити поверхні ущільнення на картері газорозподільного механізму та насосі гідропідсилювача рульового керування (1).

2. Замінити ущільнення (5).

3. Встановити насос гідропідсилювача рульового керування (1) на картер газорозподільного механізму. При необхідності повернути насос гідропідсилювача рульового керування (1) під час встановлення, щоб вторинний вал коробки передач можна було вставити в маточину на гідравлічному насосі.

4. Видалити заглушки та заповнити насос гідропідсилювача рульового управління (1) маслом для рульових механізмів через сполучний отвір приймального маслопроводу (2). Заповнити насос гідропідсилювача кермового керування (1) до нижнього краю сполучного отвору. Таким чином запобігає пошкодженню насоса гідропідсилювача рульового керування (1) при пуску двигуна.

5. Підключити напірний трубопровід (3) до насоса гідропідсилювача рульового керування (1).

6. За допомогою спеціальних пристроїв (інструмент № 000589109900) з'єднати приймальний трубопровід (2) з насосом гідропідсилювача кермового керування (1).

7. Долити масло для кермових механізмів та видалити повітря.

8. Візуально перевірити насос гідропідсилювача рульового керування (1) на герметичність.

Автомобілі з двигунами 470, 471 та 473

Складові елементи

Показано на автомобілі з кодом С6Р (насос гідропідсилювача рульового керування з електронним регулюванням):

1. Насос гідропідсилювача рульового керування.

2. Болт.

3. Картер газорозподільного механізму.

4. Приймальний маслопровід.

5. Напірний маслопровід.

9. Електричний штекерний роз'єм.

Y82 - Електромагнітний клапан насоса гідропідсилювача рульового керування.

Двигуни до закінчення номера 168337 показано на автомобілі з кодом С6J (нерегульований насос гідропідсилювача рульового управління):

1. Насос гідропідсилювача рульового керування.

6. Повідець.

7. Фланець приводу.

8. Ущільнення.

Двигуни з закінчення номера 168338 показано на автомобілі з кодом С6J (нерегульований насос гідропідсилювача рульового управління):

8. Ущільнення.

Зняття

1. Відкрийте кришку відділення технічного обслуговування.

2. Перекинути кабіну.

3. Від'єднати приймальний маслопровід (4) від насоса гідропідсилювача рульового керування (1). Зібрати масло, що витікає, у відповідну ємність. Заглушити отвори на приймальному маслопроводі (4) та насосі гідропідсилювача рульового управління (1) (заглушки № 963589019100).

4. Від'єднати напірний маслопровід (5) від насоса гідропідсилювача рульового керування (1). Зібрати масло, що витікає, у відповідну ємність. Заглушити отвори на напірному маслопроводі (5) та насосі гідропідсилювача рульового управління (1) (заглушки № 963589019100).

5. Від'єднайте електричне штекерне з'єднання (9) від електромагнітного клапана насоса гідропідсилювача рульового керування (Y82) (тільки на автомобілях з кодом С6Р (насос гідропідсилювача рульового керування з електронним регулюванням)).

6. Викрутити болти (2) насоса гідропідсилювача рульового керування (1) на картері газорозподільного механізму (3).

7. Зняти насос гідропідсилювача рульового керування (1) з картера газорозподільного механізму (3).

8. Зняти повідець (6) з приводного фланця (7) або з насоса гідропідсилювача рульового керування (1) (тільки двигуни до закінчення номера 168337).

9. Зняти ущільнення (8).

Встановлення

1. Очистити поверхні ущільнення на картері газорозподільного механізму (3) та на насосі гідропідсилювача рульового керування (1).

2. Замінити ущільнення (8).

3. Насуньте повідець (6) на приводний вал насоса гідропідсилювача рульового керування (1) (тільки двигуни до закінчення номера 168337). Повідець (6) встановлюється на приводний вал насоса гідропідсилювача рульового управління (1) тільки в одному положенні.

4. Встановити насос гідропідсилювача рульового керування (1) на картер газорозподільного механізму (3) (тільки двигуни до закінчення номера 168337). Пази на повідку (6) мають збігатися з цапфами приводного фланця (7).

5. Підключити електричне штекерне з'єднання (9) до електромагнітного клапана насоса гідропідсилювача рульового керування (Y82) (тільки на автомобілях з кодом С6Р (насос гідропідсилювача рульового керування з електронним регулюванням)).

6. Видалити заглушку і заповнити насос гідропідсилювача рульового управління (1) маслом для рульових механізмів через сполучний отвір приймального маслопроводу (4). Заповнити насос гідропідсилювача кермового керування (1) до нижнього краю сполучного отвору. Таким чином запобігає пошкодженню насоса гідропідсилювача рульового керування (1) при пуску двигуна.

7. Встановити напірний трубопровід (5) на насос гідропідсилювача рульового керування.

8. За допомогою спеціальних пристроїв (інструмент № 000589109900) з'єднати приймальний трубопровід (4) з насосом гідропідсилювача кермового керування (1).

9. Долити масло для кермових механізмів та видалити повітря.

10. Візуально перевірити насос гідропідсилювача рульового керування (1) на герметичність.

Головний гідроциліндр рульового керування (автомобілі з кодом JCLV (кермо СТТ, гідростатичне))

Складові елементи

1. Головний гідроциліндр рульового керування.

2. Тяга сходження.

3. Гідравлічні шланги.

4. Гідравлічний шланг (повернення оливи підсилювача рульового управління).

5. Опорний кронштейн переднього моста.

6. Гайка.

7. Маятниковий важіль.

8. Кульовий шарнір (головний гідроциліндр рульового управління до маятникового важеля).

9. Затискний хомут.

10. Кульовий шарнір (головний гідроциліндр рульового керування до опорного кронштейна переднього моста).

11. Затискний хомут.

А - Відстань (між буртиком та корпусом головного гідроциліндра рульового управління).

В - Відстань (між кульовим шарніром та корпусом головного гідроциліндра кермового управління).

С - Відстань (між кульовим шарніром та буртиком на поршні).

12 – Трійник.

D - Кут (між трійником та цапфою кульового шарніра).

Зняття

Увага:
- Зафіксувати автомобіль від мимовільного початку руху. Носити закритий і щільно прилеглий робочий одяг. Не хапатися за гарячі або деталі, що обертаються. Небезпека аварії внаслідок самостійного початку руху при працюючому двигуні. Небезпека травмування внаслідок затискання та опіків при втручаннях під час процесу запуску або на працюючому двигуні.
- Перед початком робіт із гідравлічною системою скинути тиск у системі. Працювати у захисному одязі та захисних окулярах. Небезпека травмування шкіри та очей гідравлічною рідиною, що перебризкується під тиском. Небезпека отруєння при попаданні гідравлічної рідини всередину організму.
- Автомобіль піднімати лише за встановлені заводом-виробником опорні точки. Небезпека для життя при зісковзуванні або перекиданні автомобіля під час його підйому.

Примітка:
Дотримуватися вказівок щодо підйому та встановлення автомобіля на опори.

1. Зафіксувати автомобіль, щоб уникнути його відкату.

2. Підперевши другий керований передній міст, підняти автомобіль настільки, щоб забезпечити вільне обертання коліс, та закріпити автомобіль на опорах.

3. Скинути тиск у гідравлічній системі підрулюючого механізму.

4. Зняти ліве колесо другого керованого переднього моста.

5. Позначити монтажне положення гідравлічних шлангів (3) щодо головного гідроциліндра кермового керування (1).

6. Зняти гідравлічні шланги (3) з головного гідроциліндра кермового керування (1) та зафіксувати збоку кабельними стяжками. Утримувати штуцер при відкручуванні головного гідроциліндра кермового керування (1). Зібрати гідравлічне масло, що випливає, у відповідну ємність. Закрити заглушками гідравлічні шланги (3).

7. Зняти гідравлічний шланг (4) з головного гідроциліндра рульового керування (1) та зафіксувати збоку кабельними стяжками. Утримувати штуцер при відкручуванні головного гідроциліндра кермового керування (1). Масло для рульових механізмів, що витекло, зібрати в відповідну ємність. Закрити заглушкою гідравлічний шланг (4).

8. Відкрутити гайки (6) і знову накрутити від руки на шарові шарніри (8, 10). Гайки (6) накручувати до запобіжного буртика відповідних шарових шарнірів (8, 10). Цим запобігає пошкодженню різьблення кульових шарнірів (8, 10) при демонтажі.

9. Зняти головний гідроциліндр рульового керування (1) з маятникового важеля (7) та опорного кронштейна переднього моста (5). При знятті шарові шарніри (8, 10) від'єднуються дуже різко.

10. Відвернути гайки (6) та зняти головний гідроциліндр рульового керування (1).

Встановлення

1. Відрегулювати відстань (А) на поршні головного гідроциліндра рульового управління (1) (тільки при заміні головки головного гідроциліндра рульового управління (1). У цьому положенні головний гідроциліндр рульового управління (1) знаходиться в середньому положенні рульового механізму. Відстань між шаровим шарніром та буртиком на корпусі гідроциліндра рульового керування: 151 мм.

2. Наповнити головний гідроциліндр рульового керування (1) через штуцери для гідравлічних шлангів (3) гідравлічним маслом.

3. Наповнити головний гідроциліндр рульового керування (1) через штуцер для гідравлічного шлангу (4) олією для кермових механізмів.

4. Встановити головний гідроциліндр рульового керування (1). Центрувати головний гідроциліндр рульового управління (1) так, щоб кут (й) між трійником (12) і цапфою шарового шарніра (10) відповідав приписаному значенню. Тільки так гарантується, що гідравлічний шланг (3) при пружному прогині ресори не тертиметься про листову ресору. При встановленні нового головного гідроциліндра рульового управління (1) повернути шарові шарніри (8, 10) настільки, щоб головний гідроциліндр рульового управління (1) можна було встановити без зазорів. При цьому дотримуватись відстані (В, С).

• Відстань між кульовим шарніром та буртиком на поршні циліндра рульового керування: 12 – 15 мм.
• Відстань між кульовим шарніром та корпусом гідроциліндра кермового керування: 5,5 – 14 мм.
• Кут між трійником і шийкою шарового шарніра на гідроциліндрі рульового управління: 26º.

5. Встановити гідравлічний шланг (4) на головний гідроциліндр рульового керування (1). Утримувати трійник (12) на головному гідроциліндрі кермового керування (1) при затягуванні гідравлічного шлангу (4).

6. Встановити гідравлічні шланги (3) на головний гідроциліндр рульового керування (1). Дотримуватись монтажного положення. Утримувати штуцер на головному гідроциліндрі кермового керування (1) при затягуванні гідравлічних шлангів (3).

7. Затягнути стяжні хомути (9, 11) на шарових шарнірах (8, 10) (тільки якщо було замінено головний гідроциліндр рульового управління (1)). На нових головних гідроциліндрах кермового керування (1) стяжні хомути (9,11) не затягнуті.

8. Обрізати зайву частину кабельних стяжок на манжеті головного гідроциліндра рульового керування (1) (тільки якщо було замінено головний гідроциліндр рульового керування (1)). На нових головних гідроциліндрах кермового керування (1) кабельні стяжки вже встановлені заздалегідь.

9. Встановити ліве колесо другого керованого переднього моста.

10. Долити масло для кермових механізмів та видалити повітря.

11. Підрулюючий механізм заправити та видалити повітря з контуру.

12. Візуально перевірити герметичність гідравлічних шлангів (3, 4) в області головного гідроциліндра кермового керування (1).

13. Підняти другий керований передній міст, вийняти підставні упори та опустити автомобіль.

14. Здійснити пробну подорож. У процесі пробної поїздки перевірити загальну поведінку кермового механізму автомобіля.

Робочий гідроциліндр рульового керування (автомобілі з кодом JCLV (кермо СТТ, гідростатичне))

Складові елементи

1. Робочий гідроциліндр рульового керування.

2. Тяга сходження.

3. Гідравлічні шланги.

4. Захисні ковпачки (за наявності).

5. Опорний кронштейн додаткового моста.

6. Гайка.

7. Маятниковий важіль.

8. Гайка.

9. Кульовий шарнір (поперечна рульова тяга (2) на маятниковому важелі (7)).

10. Кульовий шарнір (робочий циліндр рульового керування (1) на маятниковому важелі (7)).

11. Затискний хомут.

12. Кульовий шарнір (робочий циліндр рульового керування (1) на опорному кронштейні додаткового моста (5)).

А - Відстань (між буртиком на поршні та корпусом гідроциліндра рульового управління).

В - Відстань (між кульовим шарніром та корпусом гідроциліндра рульового управління).

С - Відстань (між кульовим шарніром та буртиком на поршні).

Зняття

Увага:
- Зафіксувати автомобіль від мимовільного початку руху. Носити закритий і щільно прилеглий робочий одяг. Не хапатися за гарячі або деталі, що обертаються. Небезпека аварії внаслідок самостійного початку руху при працюючому двигуні. Небезпека травмування внаслідок затискання та опіків при втручаннях під час процесу запуску або на працюючому двигуні.
- Перед початком робіт із гідравлічною системою скинути тиск у системі. Працювати у захисному одязі та захисних окулярах. Небезпека травмування шкіри та очей гідравлічною рідиною, що перебризкується під тиском. Небезпека отруєння при попаданні гідравлічної рідини всередину організму.
- Автомобіль піднімати лише за встановлені заводом-виробником опорні точки. Небезпека для життя при зісковзуванні або перекиданні автомобіля під час його підйому.

Примітка:
Дотримуватися вказівок щодо підйому та встановлення автомобіля на опори.

1. Скинути тиск у гідравлічній системі підрулюючого механізму.

2. Розмістити колеса додаткового моста посередині поворотних майданчиків.

3. Встановити шкали поворотних майданчиків на кут 0°.

4. Зняти гідравлічні шланги (3) з робочого циліндра кермового керування (1) та закріпити кабельними стяжками на трикутних важелях підвіски. Утримувати штуцер на робочому циліндрі кермового керування (1) під час викручування. Зібрати гідравлічне масло, що випливає, у відповідну ємність. Закрити заглушками гідравлічні шланги (3).

5. Зняти захисний ковпачок (4) (тільки у разі наявності).

6. Відкрутити гайки (6, 8) і знову наживити від руки на шарові шарніри (9, 10, 12). Гайки (6, 8) накручувати до запобіжного буртика відповідних шарових шарнірів (9, 10, 12). Це запобігає пошкодженню різьблення кульових шарнірів (9, 10, 12) при знятті.

7. Зняти поперечну кермову тягу (2) з маятникового важеля (7). При знятті шаровий шарнір (9) від'єднується дуже різко.

8. Відкрутити гайку (8) та зняти поперечну рульову тягу (2) з маятникового важеля (7). Не провертати шаровий шарнір (9) на тязі сходження (2), інакше знову доведеться регулювати сходження.

9. Зняти циліндр рульового управління (1) з маятникового важеля (7) та з опорного кронштейна додаткового моста (5). При знятті шарові шарніри (10, 12) від'єднуються дуже різко.

10. Відкрутити гайки (6) та зняти робочий циліндр рульового керування (1).

Встановлення

1. Встановити поперечну кермову тягу (2) на маятниковий важіль (7).

2. Поставити колеса додаткового моста за допомогою поворотних майданчиків прямо. Шкали поворотних майданчиків повинні показувати кут 0°. Простежити за тим, щоб кермовий механізм знову перебував у центральному положенні.

3. Відрегулювати відстань (А) на поршні робочого циліндра кермового керування (1) (тільки при заміні гідроциліндра кермового керування (1)). У цьому положенні гідроциліндр кермового управління (1) знаходиться в середньому положенні кермового механізму. Відстань між буртиком на поршні гідроциліндра рульового управління та корпусом гідроциліндра рульового управління: 166 мм.

4. Гідроциліндр рульового керування (1) заповнити через з'єднання для гідравлічних шлангів (3) гідравлічним маслом.

5. Змонтувати робочий циліндр рульового керування (1). При монтажі нового гідроциліндра рульового управління (1) вивернути кульові шарніри (10, 12) настільки, щоб можна було змонтувати гідроциліндр рульового управління (1) без зазору. При цьому дотримуватися відстані (С). При установці гідроциліндра рульового керування (1) не можна змінювати пряме положення установки коліс додаткового моста та середнє положення кермового механізму гідроциліндра рульового керування (1). Вирівняти робочий циліндр рульового керування (1) так, щоб штуцери знаходилися зверху та були спрямовані похило назад.

• Відстань між кульовим шарніром та буртиком на поршні гідроциліндра кермового керування: 13 – 26 мм.
• Відстань між кульовим шарніром та корпусом гідроциліндра кермового керування: 5 – 19 мм.

6. Встановити захисні ковпачки (4) (тільки якщо були змонтовані захисні ковпачки (4)).

7. Затягнути стяжні хомути (11) на шарових шарнірах (10, 12). Тільки при заміні гідроциліндра кермового керування (1). На нових гідроциліндрах рульового керування (1) стяжні хомути (11) не затягнуті.

8. Відрізати зайву частину на кабельних стяжках манжети робочого циліндра кермового керування (1) (тільки при заміні гідроциліндра кермового керування (1)). На нових гідроциліндрах рульового керування (1) кабельні стяжки змонтовані лише заздалегідь.

9. Встановити гідравлічні шланги (3). Утримувати штуцери робочого циліндра кермового керування (1) під час затягування гідравлічних шлангів (3).

10. Підрулюючий механізм заправити та видалити повітря з контуру.

11. Візуально перевірити герметичність гідравлічних шлангів (3) у робочому циліндрі рульового керування (1).

12. Видалити поворотні майданчики.

13. Здійснити пробну поїздку. Перевірити в процесі пробної поїздки загальну поведінку кермового механізму автомобіля.

Демпфер на гідроциліндрі кермового управління додаткового керованого мосту (ASA) (за наявності)

Складові елементи

Примітка:
Показано на автомобілі з кодом А4Х (задній підтримуючий міст, 7,5 т, керований, розвантажуваний).

1. Гідравлічні шланги.

2. Штуцер.

3. Демпфер (30 бар при підтримувальному мосту, 20 бар при підтримуючому мосту перед провідним мостом).

4. Демпфер (20 бар при підтримувальному мосту, 14,5 бар при підтримуючому мосту перед провідним мостом).

Зняття

Увага:
Перед початком робіт із гідравлічною системою скинути тиск у системі. Працювати у захисному одязі та захисних окулярах. Небезпека травмування шкіри та очей гідравлічною рідиною, що перебризкується під тиском. Небезпека отруєння у разі потрапляння гідравлічної рідини всередину організму.

1. Відзначити монтажне положення гідравлічних шлангів (1) щодо гідроциліндра кермового керування.

2. Зняти гідравлічні шланги (1) з гідроциліндра кермового керування. Утримувати штуцер (2). Зібрати масло, що витікає, у відповідну ємність. Закрити всі отвори відповідними заглушками (№ 963589019100).

3. Зняти відповідний демпфер (3, 4). Закрити отвори на гідроциліндрі кермового управління відповідними заглушками (№ 963589019100).

4. Зняти відповідну кільцеву прокладку зі знятого демпфера (3, 4) (тільки якщо відповідний демпфер (3, 4) буде встановлено повторно).

5. Зняти відповідний штуцер (2) зі знятого демпфера (3, 4) (тільки якщо замінюється демпфер (3, 4)).

Встановлення

1. Зняти вставлені заглушки на гідроциліндрі кермового керування.

2. Вкласти нову кільцеву прокладку у відповідний демпфер (3, 4) (тільки якщо знятий демпфер (3, 4) буде встановлено повторно).

3. Встановити відповідний демпфер (3, 4). Демпфер з боку штока поршневого (3) має тиск відкриття 30 бар (підтримуючий міст) або 20 бар (підтримуючий міст перед провідним мостом). Демпфер з боку циліндра (4) має тиск відкриття 20 бар (підтримуючий міст) або 14,5 бар (підтримуючий міст перед провідним мостом).

4. Встановити відповідний штуцер (2) на демпфері (3, 4) (тільки якщо встановлено новий демпфер (3 4)). Утримувати відповідний демпфер (3,4).

5. Зняти стопорні заглушки з гідравлічних шлангів (1).

6. Встановити гідравлічні шланги (1) на гідроциліндр рульового керування. Враховувати маркування. Утримувати штуцер (2).

7. Залити масло для кермових механізмів відповідного керованого мосту та видалити повітря.

8. Візуально перевірити на герметичність гідравлічні шланги (1), штуцери (2) та демпфери (3, 4).

9. Здійснити пробну поїздку. Перевірити в процесі пробної поїздки загальну поведінку кермового механізму автомобіля.

Гідроциліндр першого переднього моста (автомобілі з переднім мостом 739.5 та з кодом С6L (підсилювач рульового управління, підвищеної потужності, від 9 т))

Складові елементи

1. Кришка підшипника.

2. Болти.

3. Торсіон.

4. Гідравлічні шланги.

5. Гідроциліндр.

6. Поперечна рульова тяга.

7. Затискний хомут.

8. Захисні ковпачки.

5. Гідроциліндр.

6. Поперечна рульова тяга.

9. Гайка.

10. Гайка.

11. Маятниковий важіль.

12. Опорний кронштейн.

13. Гайка.

Зняття

Увага:
- Автомобіль піднімати лише за встановлені заводом-виробником опорні точки. Небезпека для життя при зісковзуванні або перекиданні автомобіля під час його підйому.
- Перед початком робіт із гідравлічною системою скинути тиск у системі. Працювати у захисному одязі та захисних окулярах. Небезпека травмування шкіри та очей гідравлічною рідиною, що перебризкується під тиском. Небезпека отруєння при попаданні гідравлічної рідини всередину організму.
- Простежити, щоб у діапазоні повороту коліс усіх керованих мостів не було людей чи предметів. При двигуні забороняється зупинятися в діапазоні повороту коліс додаткового керованого моста. Небезпека травмування внаслідок затискання під час перебування в зоні повороту керованих мостів.

Примітка:
Дотримуватися вказівок щодо підйому та встановлення автомобіля на опори.

1. Встановити передні колеса у положення прямолінійного руху.

2. Зафіксувати автомобіль для запобігання його скоченню.

3. Від'єднати кришки підшипників (1) від опорних кронштейнів основ пружини.

4. Послабити болти (2) та повернути торсіон (3) вниз.

5. Підняти автомобіль за передній міст настільки, щоб можна було вільно обертати колеса, та закріпити його на опорах. Закріпити автомобіль на опорах таким чином, щоб торсіон (3) можна було знову встановити в цьому положенні.

6. Відзначити монтажне положення гідравлічних шлангів (4) щодо гідроциліндра (5).

7. Від'єднати гідравлічні шланги (4) від гідроциліндра (5). Зібрати масло, що витікає, у відповідну ємність. Закрити всі отвори відповідними заглушками (№ 963589019100).

8. Зняти болт та гайку стяжного хомута (7).

9. Зрушити стяжний хомут (7) на поперечній рульовій тязі (6) убік.

10. Зняти захисні ковпачки (8) (якщо є).

11. Відвернути гайку (9) кріплення поперечної кермової тяги (6) на маятниковому важелі (11) і знову навернути її рукою. Закрутити гайку (9) до фіксатора. Це дозволить уникнути пошкодження різьблення шарового шарніра на поперечній рульовій тязі (6) при знятті. При необхідності утримуйте шаровий шарнір торцевим шестигранним ключем.

12. За допомогою спеціального знімач (інструмент № 625589003500) віджати поперечну рульову тягу (6) від маятникового важеля (11). Поперечна рульова тяга (6) різко від'єднується.

13. Встановити нові болти та гайку стяжного хомута (7).

14. Зрушити стяжний хомут (7) у початкове положення на поперечній рульовій тязі (6) і затягнути його (щоб не змінилося сходження коліс).

15. Відвернути гайку (9) та від'єднати поперечну кермову тягу (6) від маятникового важеля (11).

16. Відвернути гайку (10) кріплення гідроциліндра (5) на маятниковому важелі (11) і знову закрутити її рукою. Закрутити гайку (10) до фіксуючого буртика. Це дозволить уникнути пошкодження різьблення шарового шарніра на гідроциліндрі (5) при знятті. При необхідності утримуйте шаровий шарнір торцевим шестигранним ключем.

17. За допомогою спеціального знімача (інструмент № 625589003500) віджати гідроциліндр (5) від маятникового важеля (11).

18. Відвернути гайку (10) та від'єднати гідроциліндр (5) від маятникового важеля (11).

19. Від'єднати опорний кронштейн (12) від переднього моста та зняти гідроциліндр (5) разом із опорним кронштейном (12).

20. Відвернути гайку (13) кріплення гідроциліндра (5) на опорному кронштейні (12) і знову закрутити її рукою. Закрутити гайку (13) до фіксуючого буртика. Це дозволить уникнути пошкодження різьблення шарового шарніра на гідроциліндрі (5) при знятті. При необхідності утримуйте шаровий шарнір торцевим шестигранним ключем.

21. За допомогою спеціального знімача (інструмент № 625589003500) від'єднати гідроциліндр (5) від опорного кронштейна (12). Гідроциліндр (5) різко від'єднується.

22. Відвернути гайку (13) та від'єднати гідроциліндр (5) від опорного кронштейна (12).

Встановлення

1. Приєднати поперечну рульову тягу (6) до маятникового важеля (11).

2. Встановити опорний кронштейн (12).

3. Встановити гідроциліндр (5).

4. Встановити нові захисні ковпачки (8) (якщо встановлені захисні ковпачки (8)).

5. Забрати всі заглушки.

6. Приєднати гідравлічні шланги (4) до гідроциліндра (5). Враховувати мітки.

7. Повернути торсіон (3) вгору та приєднати кришки підшипників (1) до опорних кронштейнів основ пружини.

8. Затягнути болти (2).

9. Долити масло для кермових механізмів та видалити повітря із системи.

10. Візуально перевірити герметичність гідроциліндра (5) у галузі гідравлічних шлангів (4).

11. Здійснити пробну подорож. Перевірити в процесі пробної поїздки загальну поведінку кермового механізму автомобіля.