Обслуживание на автомобиле Mercedes Actros с 2012 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка регулирующего контура давления сервопривода тормоза-замедлителя

1. Проверочный прибор.

1.1. Манометр.

1.2. Манометр.

2. Шланг высокого давления.

3. Переходный провод (трубопровод).

4. Блок клапанов.

5. Разгрузочный клапан.

А11 - Блок управления тормоза-замедлителя (RСМ).

S23 – Многофункциональный рычаг справа.

Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Для поддержания безопасной дистанции до тормоза-замедлителя лицам с имплантатами необходимо соблюдать минимальное расстояние 100 см между тормозом-замедлителем и телом. Опасность для жизни при выполнении работ на тормозе-замедлителе для лиц с имплантатами.

1. Подготовить автомобиль для проверки (должны быть выполнены следующие предпосылки):

• Предохранитель блока управления тормозом-замедлителем (RСМ) (А11) исправен.
• Напряжение аккумуляторной батареи от 23 до 32 В.
• Электрооборудование автомобиля исправно.
• Электрические провода к тормозу-замедлителю исправны.
• Электрические штекерные соединения на тормозе-замедлителе исправны.
• Автомобиль стоит.

2. Запустить двигатель и заполнять пневматическую систему на частоте вращения холостого хода до тех пор, пока в контурах 1 и 2 не будет создано давление в пневморесивере >9 бар.

3. Выключить двигатель.

4. С помощью правого многофункционального рычага (823) установить управление тормоза-замедлителя в положение "0".

5. Включить зажигание.

6. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить краткий тест. В случае необходимости проработать имеющиеся коды неисправности.

Проверить управляющее давление на разгрузочном клапане (5):

7. При помощи накидного ключа (инструмент № 314589010300) подсоединить контрольный прибор (1) (инструмент № 123589042100) со шлангом высокого давления (2) и переходным кабелем (3) (инструмент № 953589006300) к регулирующему контуру управляющего давления. Подсоединить шланг высокого давления (2) к манометру (1.2) контрольного прибора (1) с диапазоном измерения до 25 бар.

8. Значение управляющего давления считать с манометра (1.2). На манометре (1.2) не должно отображаться управляющее давление.

9. Переключать правый многофункциональный рычаг (S23) на ступени торможения с "1 по 5" и считывать соответствующее значение управляющего давления на манометре (1.2). Управляющее давление при каждой ступени торможения должно иметь значение в пределах от 8,0 бар до 8,5 бар. Если показанное управляющее давление находится вне границ допуска, заменить блок управления тормоза-замедлителя (RCM) (А11).

10. Отсоединить контрольный прибор (1) со шлангом высокого давления (2) и переходным кабелем (3) от регулирующего контура управляющего давления.

Проверить рабочее давление сервопривода:

11. При помощи накидного ключа (инструмент № 314589010300) подсоединить контрольный прибор (1) (инструмент № 123589042100) со шлангом высокого давления (2) и переходным кабелем (3) (инструмент № 953589006300) к регулирующему контуру давления сервопривода. Подсоединить шланг высокого давления (2) к манометру (1.1) контрольного прибора (1) с диапазоном измерения до 10 бар.

12. Установить переключатель тормоза-замедлителя (S23 s4) на ступень торможения "0" и считать по манометру (1.1) рабочее давление сервопривода. Выключатель тормоза-замедлителя (S23 s4) должен находиться в ступени торможения "0".

13. Переключать правый многофункциональный рычаг (S23) на ступени торможения с "1 по 5" и считывать соответствующее значение рабочего давления сервопривода на манометре (1.1). Определяющим значением для каждого измерения является рабочее давление сервопривода, которое устанавливается примерно, через 2 с. Если одно из значений рабочего давления сервопривода находится вне границ допуска (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), заменить блок управления тормоза-замедлителя (RСМ) (А11).

14. Отсоединить контрольный прибор (1) со шлангом высокого давления (2) и переходным кабелем (3) от регулирующего контура давления сервопривода.

15. Выключить зажигание.

16. Завершить работу в XENTRY и отключить диагностическую систему.

Проверка тормоза-замедлителя на внутреннюю герметичность

Внимание:
- Для поддержания безопасной дистанции до тормоза-замедлителя лицам с имплантатами необходимо соблюдать минимальное расстояние 100 см между тормозом-замедлителем и телом. Опасность для жизни при выполнении работ на тормозе-замедлителе для лиц с имплантатами.
- Не дотрагиваться до вращающихся деталей. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Заблокировать область вращающихся деталей автомобиля от недозволенного доступа. Опасность для жизни при затягивании во вращающиеся детали автомобиля.
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и при необходимости в защитных очках. Опасность травматических ожогов кожных покровов и глаз при работе с горячими или раскаленными предметами.
- Систему охлаждения открывать только при температуре охлаждающей жидкости ниже 90 °С. Медленно отвернуть крышку и сбросить избыточное давление. Не заливать охлаждающую жидкость в емкости для пищевых продуктов. Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках. Опасность травматических ожогов кожных покровов и глаз при выбрызгивании горячей охлаждающей жидкости. Опасность отравления при попадании охлаждающей жидкости в пищевод.

Примечание:
- Соблюдать указания по влиянию тормоза-замедлителя на охлаждающую жидкость и на образование осадка в охлаждающей жидкости.
- Соблюдать указания по охлаждающей жидкости.
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.

1. С помощью правого мультифункционального рычага (S23) установить управление тормозом-замедлителем в положение "0".

2. Выключить зажигание.

3. Снять шумоизоляционный кожух.

4. Снять соответствующий карданный вал в зависимости от комплектации автомобиля.

5. Смонтировать контрольный кабель для проведения внутреннего контроля герметичности тормоза-замедлителя:

• Выключить зажигание.
• Извлечь напольный коврик или откинуть назад.
• Снять облицовку пространства для ног (1).

• Отвернуть болт (2).
• Отцепить блок управления модуля обработки сигналов и управления с расширенными функциями (ASAM) (А7) и откинуть в сторону.

• Снять электрический предохранитель (F13-A8).

• Вставить адаптер (3) (инструмент № 963589076300) в гнездо снятого электрического предохранителя (F13-A8).
• Соединить контрольный кабель (4) (инструмент № 963589002100) из прибора для проверки герметичности с адаптером (3).
• Следить за тем, чтобы кнопочный переключатель (4.1) контрольного кабеля (4) находился в положении «ON».

6. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.

7. Создать давление в циркуляционном контуре системы охлаждения автомобиля для проверки внутренней герметичности тормоза-замедлителя:

• Проверочное давление: 0,8 бар.
• Температура охлаждающей жидкости автомобиля при подаче давления не должна превышать 25 °С.

8. Проверить тормоз-замедлитель на предмет внутренней герметичности. Внутренняя проверка герметичности полностью управляется в режиме меню: RСМ - Управление тормозом-замедлителем (А11) → Активация → Проверить тормоз-замедлитель на предмет внутренней герметичности.

9. Специальными приспособлениями № 963589002100, № 314589010300 и № 001589732100 проверить на герметичность корпус статора и ротора, а также насос бокового канала:

• При выявлении негерметичности компонентов тормоза-замедлителя: определить причину внутренней негерметичности тормоза-замедлителя (см. раздел ниже).
• При отсутствии негерметичности компонентов тормоза-замедлителя: определить остаточное количество охлаждающей жидкости в тормозе-замедлителе. Остаточное количество жидкости в тормозе-замедлителе: 250 – 700 мл.

10. Установить соответствующий карданный вал в зависимости от комплектации автомобиля.

11. Установить звукоизоляционный кожух.

12. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Выяснение причины внутренней негерметичности тормоза-замедлителя

Внимание:
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и при необходимости в защитных очках. Опасность травматических ожогов кожных покровов и глаз при работе с горячими или раскаленными предметами.
- Для поддержания безопасной дистанции до тормоза-замедлителя лицам с имплантатами необходимо соблюдать минимальное расстояние 100 см между тормозом-замедлителем и телом. Опасность для жизни при выполнении работ на тормозе-замедлителе для лиц с имплантатами.

Примечание:
- Соблюдать указания по влиянию тормоза-замедлителя на охлаждающую жидкость и на образование осадка в охлаждающей жидкости.
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.

1. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY, выполнить короткий тест и обработать имеющиеся коды ошибок.

2. Проверить тормоз-замедлитель на предмет внутренней герметичности. Перед проведением следующих рабочих операций в обязательном порядке необходимо обеспечить внутреннюю герметичность тормоза-замедлителя.

3. Проверить уплотнения в корпусе ротора. Если уплотнения в корпусе ротора не в порядке, выполнить только рабочие операции с 4 по 6.

4. Снять регулирующий клапан тормоза-замедлителя.

5. Сдвинуть управляющий поршень (1) в клапанном блоке (2) вверх рукой.

6. Проверить рукой наличие и прочность посадки болта (3) насоса бокового канала. При отсутствии и/или отрыве болта (3) в обязательном порядке необходимо заменить охлаждающую жидкость. В противном случае металлические остатки болта (3) могут попасть в охлаждающую жидкость, что в итоге может привести к повреждениям уплотнений на тормозе-замедлителе и засорению охлаждающей жидкости. Если болт (3) ослаблен, заменить тормоз-замедлитель. Если болт (3) отсутствует, найти отсутствующий болт (3) насоса бокового канала и заменить тормоз-замедлитель.

7. Заменить обратный клапан охлаждающей жидкости на тормозе-замедлителе.

8. Еще раз проверить тормоз-замедлитель на предмет внутренней герметичности. Если внутренняя герметичность в порядке, тормоз-замедлитель считается исправным и не требует дальнейших проверок. Если внутренняя герметичность не в порядке, заменить тормоз-замедлитель.

Выяснение причины внешней негерметичности тормоза-замедлителя

А - Год выпуска (тормоза-замедлителя).

В - Неделя выпуска (тормоза-замедлителя).

С - Идентификационный номер тормоза-замедлителя.

1. Пробка.

2. Заглушка (6 мм).

3. Вентиляционное отверстие.

4. Корпус ротора.

5. Корпус статора.

6. Насос с боковым каналом.

7. Блок клапанов.

8. Штуцер системы охлаждения (подающая магистраль).

9. Штуцер системы охлаждения (обратная магистраль).

10. Разгрузочный клапан (тормоза-замедлителя).

А11 - Блок управления тормоза-замедлителя (RСМ).

4. Корпус ротора.

11. Испаритель.

12. Отверстия.

Внимание:
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и при необходимости в защитных очках. Опасность травматических ожогов кожных покровов и глаз при работе с горячими или раскаленными предметами.
- Систему охлаждения открывать только при температуре охлаждающей жидкости ниже 90 °С. Медленно отвернуть крышку и сбросить избыточное давление. Не заливать охлаждающую жидкость в емкости для пищевых продуктов. Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках. Опасность травматических ожогов кожных покровов и глаз при выбрызгивании горячей охлаждающей жидкости. Опасность отравления при попадании охлаждающей жидкости в пищевод.
- Для поддержания безопасной дистанции до тормоза-замедлителя лицам с имплантатами необходимо соблюдать минимальное расстояние 100 см между тормозом-замедлителем и телом. Опасность для жизни при выполнении работ на тормозе-замедлителе для лиц с имплантатами.

Примечание:
- Соблюдать указания по влиянию тормоза-замедлителя на охлаждающую жидкость и на образование осадка в охлаждающей жидкости.
- Соблюдать указания по охлаждающей жидкости.
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.

1. Проверить резьбовую пробку (1) на герметичность. При негерметичностях в резьбовой пробке (1), заменить уплотнительное кольцо.

2. Проверить заглушку (2) в насосе бокового канала (6) на герметичность. При наличии негерметичностей в заглушке (2), заменить тормоз-замедлитель.

3. Проверить кольцевые прокладки между корпусом ротора (4) и корпусом статора (5) на герметичность. Если кольцевые прокладки между корпусом ротора (4) и корпусом статора (5) негерметичны, заменить кольцевые прокладки между корпусом ротора (4) и корпусом статора (5).

4. Проверить профильное уплотнение между корпусом статора (5) и насосом бокового канала (6) на герметичность. Если профильное уплотнение между корпусом статора (5) и насосом бокового канала (6) негерметично, заменить профильное уплотнение между корпусом статора (5) и насосом бокового канала (6).

5. Проверить уплотнения между насосом бокового канала (6) и блоком клапанов (7) на герметичность. Если уплотнения между насосом бокового канала (6) и блоком клапанов (7) негерметичны, заменить уплотнения между насосом бокового канала (6) и блоком клапанов (7).

6. Проверить уплотнения между штуцером системы охлаждения (8) и штуцером системы охлаждения (9) на блоке клапанов (7) на герметичность. Если уплотнения между штуцером системы охлаждения (8) и штуцером системы охлаждения (9) на блоке клапанов (7) негерметичны, заменить уплотнения между штуцером системы охлаждения (8) и штуцером системы охлаждения (9) на блоке клапанов (7).

7. Проверить вентиляционное отверстие (3) разгрузочного клапана (10) на выпускном патрубке охлаждающей жидкости. При наличии свежих следов охлаждающей жидкости на вентиляционном отверстии (3) разгрузочного клапана (10):

• Начиная с идентификационного номера тормоза-замедлителя 3147408, недели выпуска 06 в году выпуска 2016: заменить разгрузочный клапан (10).
• До идентификационного номера тормоза-замедлителя 3147407, недели выпуска 06 в году выпуска 2016: установить корпусный тормоз-замедлитель.

8. Проверить тормоз-замедлитель снизу между блоком управления тормоза-замедлителя (RСМ) (А11) и блоком клапанов (7) на наличие следов охлаждающей жидкости. Если при повторной проверке найдены следы охлаждающей жидкости между блоком управления тормоза-замедлителя (RСМ) (А11) и блоком клапанов (7), заменить блок клапанов (7).

9. Снять испарительную чашу (11) и проверить на наличие охлаждающей жидкости. При отсутствии охлаждающей жидкости в испарительной чаше (11), завершить проверку и укомплектовать тормоз-замедлитель.

10. Проверить отверстия (12) на корпусе ротора (4) на выпускном патрубке охлаждающей жидкости. Если торцевое уплотнение в корпусе ротора (4) не в порядке, заменить тормоз-замедлитель.

Выяснение причины слишком низкого тормозного действия тормоза-замедлителя

Внимание:
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и при необходимости в защитных очках. Опасность травматических ожогов кожных покровов и глаз при работе с горячими или раскаленными предметами.
- Для поддержания безопасной дистанции до тормоза-замедлителя лицам с имплантатами необходимо соблюдать минимальное расстояние 100 см между тормозом-замедлителем и телом. Опасность для жизни при выполнении работ на тормозе-замедлителе для лиц с имплантатами.

Примечание:
- Соблюдать указания по влиянию тормоза-замедлителя на охлаждающую жидкость и на образование осадка в охлаждающей жидкости.
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.

1. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест. В проверенных блоках управления не должно быть кодов неисправностей. Если коды неисправностей остались в необработанных блоках управления, обработать коды неисправностей.

2. Проверить регулировочный контур рабочего давления сервопривода тормоза-замедлителя. Если регулирующий контур рабочего давления сервопривода тормоза-замедлителя неисправен, заменить блок управления тормозом-замедлителем (RCM) (А11).

3. Проверить вентиляционное отверстие на клапанном блоке тормоза-замедлителя на наличие грязи. Если вентиляционное отверстие на клапанном блоке тормоза-замедлителя загрязнено, очистить вентиляционное отверстие на клапанном блоке.

4. Проверить тормоз-замедлитель на внутреннюю герметичность.

5. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Выяснение причины повышенного сопротивления качению на автомобиле с тормозом-замедлителем

Внимание:
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и при необходимости в защитных очках. Опасность травматических ожогов кожных покровов и глаз при работе с горячими или раскаленными предметами.
- Для поддержания безопасной дистанции до тормоза-замедлителя лицам с имплантатами необходимо соблюдать минимальное расстояние 100 см между тормозом-замедлителем и телом. Опасность для жизни при выполнении работ на тормозе-замедлителе для лиц с имплантатами.

Примечание:
- Соблюдать указания по влиянию тормоза-замедлителя на охлаждающую жидкость и на образование осадка в охлаждающей жидкости.
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.

1. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY, выполнить короткий тест и обработать имеющиеся коды ошибок.

2. Проверить тормоз-замедлитель на предмет внутренней герметичности. Если результат проверки внутренней герметичности положительный, то повышенное сопротивление качению не связано с тормозом-замедлителем. Не проводить дальнейшую проверку тормоза-замедлителя.

3. Проверить уплотнения в корпусе ротора. Если уплотнения в корпусе ротора не в порядке, заменить тормоз-замедлитель.

4. Снять регулирующий клапан тормоза-замедлителя.

5. Сдвинуть управляющий поршень (1) в клапанном блоке (2) вверх рукой.

6. Проверить рукой наличие и прочность посадки болта (3) насоса бокового канала. Если болт (3) ослаблен, заменить тормоз-замедлитель. Если болт (3) отсутствует, найти отсутствующий болт (3) насоса бокового канала и заменить тормоз-замедлитель. При отсутствии и/или отрыве болта (3) в обязательном порядке необходимо заменить охлаждающую жидкость. В противном случае металлические остатки болта (3) могут попасть в охлаждающую жидкость, что в итоге может привести к повреждениям уплотнений на тормозе-замедлителе и засорению охлаждающей жидкости.

7. Заменить обратный клапан охлаждающей жидкости на тормозе-замедлителе.

8. Еще раз проверить тормоз-замедлитель на предмет внутренней герметичности. Если внутренняя герметичность в порядке, тормоз-замедлитель считается исправным и не требует дальнейших проверок. Если внутренняя герметичность не в порядке, заменить тормоз-замедлитель.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

1. Электрический штекерный разъем.

2. Мультиметр.

3. Набор переходников для диагностических приборов.

А11 - Блок управления тормоза-замедлителя (RСМ).

В933 - Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Внимание:
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и при необходимости в защитных очках. Опасность травматических ожогов кожных покровов и глаз при работе с горячими или раскаленными предметами.
- Для поддержания безопасной дистанции до тормоза-замедлителя лицам с имплантатами необходимо соблюдать минимальное расстояние 100 см между тормозом-замедлителем и телом. Опасность для жизни при выполнении работ на тормозе-замедлителе для лиц с имплантатами.

1. С помощью правого мультифункционального рычага (S23) установить управление тормозом-замедлителем в положение "0".

2. Включить зажигание.

3. Считать и записать значение температуры охлаждающей жидкости двигателя на комбинации приборов.

4. Выключить зажигание.

5. Отсоединить электрический штекерный разъем (1) от блока управления тормоза-замедлителя (RСМ) (А11).

6. Присоединить мультиметр (2) с комплектом соединительных проводов и штекеров (3) (инструмент № 220589009900) к электрическому штекерному соединению (1) (контакты №6 и №7) датчика температуры охлаждающей жидкости (В933).

7. Проверить внутреннее сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости (В933) в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Для этого считать значение внутреннего сопротивления с мультиметра (2). Как правило, достаточно выполнить измерение в одном температурном диапазоне. Если значение внутреннего сопротивления в зависимости от температуры охлаждающей жидкости не соответствует заданным значениям (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), заменить датчик температуры охлаждающей жидкости (В933).

8. Отсоединить мультиметр (2) с комплектом соединительных проводов и штекеров (3).

9. Подсоединить электрический штекерный разъем (1) к блоку управления тормоза-замедлителя (RСМ) (А11).

Проверка уплотнительных прокладок в корпусе ротора

1. Трубопровод блокирующего давления (обратная магистраль).

2. Тормоз-замедлитель (ретардер).

3. Штуцер.

4. Заглушка.

В933 - Датчик температуры охлаждающей жидкости.

5. Испаритель.

6. Трубопровод блокирующего давления (подающая магистраль).

7. Нагнетательный насос.

8. Провод подключения.

Внимание:
- Для поддержания безопасной дистанции до тормоза-замедлителя лицам с имплантатами необходимо соблюдать минимальное расстояние 100 см между тормозом-замедлителем и телом. Опасность для жизни при выполнении работ на тормозе-замедлителе для лиц с имплантатами.
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и при необходимости в защитных очках. Опасность травматических ожогов кожных покровов и глаз при работе с горячими или раскаленными предметами.
- Систему охлаждения открывать только при температуре охлаждающей жидкости ниже 90 °С. Медленно отвернуть крышку и сбросить избыточное давление. Не заливать охлаждающую жидкость в емкости для пищевых продуктов. Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках. Опасность травматических ожогов кожных покровов и глаз при выбрызгивании горячей охлаждающей жидкости. Опасность отравления при попадании охлаждающей жидкости в пищевод.

Примечание:
- Соблюдать указания по влиянию тормоза-замедлителя на охлаждающую жидкость и на образование осадка в охлаждающей жидкости.
- Соблюдать указания по охлаждающей жидкости.
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.

Снятие:

1. Слить охлаждающую жидкость из обеих резьбовых пробок сливных отверстий штуцера охлаждающей жидкости (обратная магистраль). Удалить прилипшую стружку с резьбовых пробок сливных отверстий. В противном случае возникнут повреждения системы охлаждения.

2. Отсоединить трубопровод блокирующего давления (обратная магистраль) (1) сверху от тормоза-замедлителя (2). Вытекающую охлаждающую жидкость слить в подходящую емкость.

3. Закрыть штуцер (3) заглушкой (4) (комплект инструмента № 963589046300).

4. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости (В933).

5. Снять испарительную чашу (5).

6. Удерживая резьбовой штуцер, с помощью насадки накидного гаечного ключа (инструмент № 000589680300) отвинтить накидные гайки трубопровода блокирующего давления (подающая магистраль) (6).

7. Снять крепежный хомут трубопровода блокирующего давления (подающая магистраль) (6).

8. Снять трубопровод блокирующего давления (подающая магистраль) (6).

Проверка:

9. Навинтить соединительный трубопровод (8) (комплект инструмента № 963589046300) на разъем трубопровода блокирующего давления (подающая магистраль) (6).

10. Подсоединить нагнетательный насос (7) (инструмент № 124589242100) к соединительному трубопроводу (8).

11. Подать контрольное давление на уплотнения в корпусе ротора. Если уплотнения в корпусе ротора неисправны, то, как правило, возникает ощутимое или слышимое падение давления вверху на отверстии (стрелка) датчика температуры охлаждающей жидкости (В933). При отсутствии падения давления: закончить проверку и перейти к выполнению рабочей операции 14.

Примечание:
Контрольное давление уплотнений в корпусе ротора:
- Проверочное давление: 2,5 бар.
- Продолжительность проверки: 10 минут.
- Максимальное падение давление: 0,1 бар.

12. Слить трансмиссионное масло и проверить трансмиссионное масло на наличие охлаждающей жидкости (только в случае повреждения уплотнений в корпусе ротора). При наличии охлаждающей жидкости в трансмиссионном масле после установки тормоза-замедлителя (2) заменить трансмиссионное масло и прогреть до >50 °С. Затем еще раз заменить трансмиссионное масло.

13. Заменить тормоз-замедлитель (2) (только в случае повреждения уплотнений в корпусе ротора).

Установка:

14. Отсоединить соединительный трубопровод (8) и нагнетательный насос (7).

15. Установить трубопровод блокирующего давления (подающая магистраль) (6). При затягивании накидных гаек придерживать резьбовой штуцер.

16. Установить крепежный хомут трубопровода блокирующего давления (подающая магистраль) (6).

17. Установить испарительную чашу (5).

18. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости (В933).

19. Снять заглушку (4) со штуцера (3).

20. Проверить уплотнительное кольцо в быстроразъемном соединении трубопровода блокирующего давления (обратная магистраль) (1). Если уплотнительное кольцо трубопровода блокирующего давления (обратная магистраль) (1) повреждено, заменить трубопровод блокирующего давления (обратная магистраль) (1).

21. Установить трубопровод блокирующего давления (обратная магистраль) (1) сверху на тормозе-замедлителе (2). Уплотнительное кольцо смазать скользящей смазкой (антифрикционное средство для монтажа резиновых деталей (№ А 000989 03 67)). Стопорная скоба должна защелкнуться на трубопроводе блокирующего давления (обратная магистраль) (1).

22. Залить охлаждающую жидкость.