Задний мост Mercedes Actros с 2012 года

3. Задний мост

Приводной фланец заднего моста

Задний мост 748.280/282

Составные элементы

1. Гайка.

2. Карданный вал.

3. Гайка с буртиком.

4. Приводной фланец.

5. Защитное кольцо (только для моста 748.82/92/94).

6. Радиальный сальник вала.

Снятие

1. Отсоединить карданный вал (2) от приводного фланца (4).

2. Расфиксировать гайку с буртиком (3):

Подробнее см. в разделе выше “Ступица переднего колеса”.

3. При помощи специальных инструментов (№ 717589003100 и № 000589696300) отвернуть гайку с буртиком (3).

4. Снять приводной фланец (4) с ведущей конической шестерни.

5. Снять защитное кольцо (5) с приводного фланца (4) (при наличии).

6. Снять радиальный сальник вала (6).

Проверка

Проверить приводной фланец (4) на наличие следов выработки. При наличии следов выработки радиального сальника вала (6) на рабочей поверхности приводного фланца (4), установить новый приводной фланец (4) и, при необходимости, новое защитное кольцо (5).

Установка

1. Установить радиальный сальник вала (6) при помощи оправки (инструмент № 387589071500 или № 740589001500).

2. Установить защитное кольцо (5) на приводной фланец (4) (при наличии).

3. Установить приводной фланец (4). Нанести небольшое количество масла на приводной фланец (4) в зоне рабочей поверхности радиального сальника вала (6).

4. Установить новую гайку с буртиком (3).

5. Зафиксировать гайку с буртиком (3):

Подробнее см. в разделе выше “Ступица переднего колеса”.

6. Подсоединить карданный вал (2) к приводному фланцу (4).

Задний мост 748.281

Составные элементы

1. Гайка с буртиком.

2. Приводной фланец.

3. Радиальный сальник вала.

4. Резьбовое кольцо (должно быть оставлено установленным).

5. Фиксатор (должно быть оставлено установленным).

Снятие

1. Отсоединить карданный вал от приводного фланца (2).

2. Расфиксировать гайку с буртиком (1):

Подробнее см. в разделе выше “Ступица переднего колеса”.

3. При помощи специальных инструментов (№ 717589003100 и № 000589696300) отвернуть гайку с буртиком (1).

4. Снять приводной фланец (2).

5. Извлечь радиальный сальник вала (3) из резьбового кольца (4).

Проверка

1. Проверить надежность посадки резьбового кольца (4). Если резьбовое кольцо (4) удается провернуть рукой, заменить резьбовое кольцо (4) и крышку сквозного привода моста.

2. Проверить герметичность резьбового кольца (4). Если резьба резьбового кольца (4) негерметична, уплотнить резьбу резьбового кольца (4).

3. Проверить приводной фланец (2) на наличие следов выработки. При наличии следов выработки радиального сальника вала (3) на рабочей поверхности приводного фланца (2), при помощи рукоятки (инструмент № 748589051502) и оправки (инструмент № 748589071500) установить новый приводной фланец (2) с новым пылезащитным кольцом.

Установка

1. При помощи рукоятки (инструмент № 748589051502) и оправки (инструмент № 748589061500) установить новый радиальный сальник вала (3) в резьбовое кольцо (4).

2. Установить приводной фланец (2). Нанести небольшое количество масла на приводной фланец (2) в зоне контактной поверхности радиального сальника вала (3).

3. При помощи ключей (инструменты № 717589003100 и № 000589696300) установить новую гайку с буртиком (1).

4. Зафиксировать гайку с буртиком (1):

Подробнее см. в разделе выше “Ступица переднего колеса”.

5. Подсоединить карданный вал к приводному фланцу (2).

Задний мост 748.283

Составные элементы

1. Гайка с буртиком.

2. Приводной фланец.

3. Радиальный сальник вала.

4. Резьбовое кольцо.

5. Контргайка.

Снятие и установка

1. Отсоединить карданный вал от приводного фланца (2).

2. Расфиксировать гайку с буртиком (1):

Подробнее см. в разделе выше “Ступица переднего колеса”.

3. При помощи специальных инструментов (№ 717589003100 и № 000589696300) отвернуть гайку с буртиком (1).

Примечание:
Установка: установить новую гайку с буртиком (1).

4. Снять приводной фланец (2). Проверить приводной фланец (2) на наличие следов выработки, при необходимости заменить приводной фланец (2).

Примечание:
Установка:
- Рабочую поверхность приводного фланца (2) слегка смазать маслом.
- При замене приводного фланца (2) установить новое пылезащитное кольцо на новый приводной фланец (2) при помощи оправки (инструмент № 748589061500) и рукоятки (инструмент № 748589051502).

5. Извлечь радиальный сальник вала (3) из резьбового кольца (4).

6. Установка выполняется в обратной последовательности.

Задний мост 748.301 (автомобили кроме кода А2Х и U3I)

Составные элементы

1. Гайка с буртиком.

2. Кольцо круглого сечения.

3. Приводной фланец.

4. Пылезащитное кольцо.

5. Радиальный сальник вала.

Снятие

1. Отсоединить карданный вал от приводного фланца (2).

2. Расфиксировать гайку с буртиком (1):

Подробнее см. в разделе выше “Ступица переднего колеса”.

3. При помощи специальных инструментов (№ 001589720900, № 717589003100 и № 000589696300) отвернуть гайку с буртиком (1). Не использовать для откручивания гайки с буртиком (1) ударный гайковерт. Иначе могут быть повреждены подшипники главной передачи.

4. При помощи съемника (инструмент № 035589013300) снять приводной фланец (3) с пылезащитным кольцом (4).

5. Снять кольцевую прокладку (2) с вала ведущей конической шестерни.

6. Снять радиальный сальник вала (5) из корпуса главной передачи.

Проверка

Проверить поверхность уплотнения приводного фланца (3) на наличие следов выработки от радиального сальника вала (5). Если имеются следы выработки, заменить приводной фланец (3) и пылезащитное кольцо (4).

Установка

1. При помощи оправки (инструмент № 740589001500) установить новый радиальный сальник вала (5) в корпус главной передачи.

2. Установить новую кольцевую прокладку (2) на вал ведущей конической шестерни.

3. Установить приводной фланец (3) с пылезащитным кольцом (4). Слегка смазать поверхность уплотнение радиального сальника вала (5) на приводном фланце (3) маслом для гипоидных передач (№ А 000989 28 03).

4. Установить новую гайку с буртиком (1). Для установки гайки с буртиком (1) не использовать ударный винтоверт. Иначе могут быть повреждены подшипники главной передачи.

5. Зафиксировать гайку с буртиком (1):

Подробнее см. в разделе выше “Ступица переднего колеса”.

6. Подсоединить карданный вал к приводному фланцу (3).

Задний мост 748.301 (автомобили с кодом А2Х и U3I)

Составные элементы

1. Гайка с буртиком.

2. Кольцо круглого сечения.

3. Приводной фланец.

4. Кассетный сальник.

Снятие

1. Отсоединить карданный вал от приводного фланца (3) заднего моста и зафиксировать его стяжными лентами от падения.

2. Расфиксировать гайку с буртиком (1):

Подробнее см. в разделе выше “Ступица переднего колеса”.

3. При помощи специальных инструментов (№ 001589720900, № 717589003100 и № 000589696300) отвернуть гайку с буртиком (1).

4. При помощи съемника (инструмент № 035589013300) снять приводной фланец (3).

5. Снять кольцо круглого сечения (2) с вала ведущей конической шестерни.

6. Вытащить кассетный сальник (5) из корпуса главной передачи.

Проверка

Проверить поверхность уплотнения приводного фланца (3) на наличие следов выработки от кассетного сальника (5). Если имеются следы выработки, заменить приводной фланец (З).

Установка

1. Установить новый кассетный сальник (5) в корпус главной передачи:

Примечание:
Для установки кассетного сальника использовать следующие инструменты из набора съемно-монтажных инструментов (№ 746589004300):
- Нажимной упор (1) с конечным номером 01.
- Монтажная втулка (2) с конечным номером 02.
- Нажимной шпиндель (3) с конечным номером 03.
- Контргайка (4).
- Резьбовая втулка (5) с конечным номером 05.

• Ввернуть нажимной шпиндель (3) в монтажную втулку (2) до конца резьбы и зафиксировать его в этом положении контргайкой (4).

• Привинтить монтажную втулку (2) с нажимным шпинделем (3) до прилегания к валу ведущей конической шестерни (11) в корпусе главной передачи (8), затем ослабить монтажную втулку на (2) 1/4 оборота.
• Вставить кассетный сальник (7) в корпус главной передачи (8).
• Выровнять кассетный сальник (7) параллельно и по центру.

• Насадить нажимной упор (1) через нажимной шпиндель (3) на кассетный сальник (7). При этом не перекашивать нажимной упор (1) и кассетный сальник (7).
• Навернуть резьбовую втулку (5) на нажимной шпиндель (3) до прилегания к нажимному упору (1).

• Запрессовать кассетный сальник (7) до прилегания в корпус главной передачи (8), для этого вращать резьбовую втулку (5) по часовой стрелке, удерживая нажимной шпиндель (3). Проследить за равномерным примыканием (B) кассетного сальника (7) к корпусу главной передачи (8).
• Отвинтить резьбовую втулку (5) и снять нажимной упор (1).

• Не отсоединять монтажную втулку (2) с нажимным шпинделем (3) от вала ведущей конической шестерни (11) в корпусе главной передачи (8). Они потребуются для установки приводного фланца.

2. Установить новое кольцо круглого сечения (2) на вал ведущей конической шестерни.

3. Установить приводной фланец (3):

Примечание:
Для установки приводного фланца использовать следующие инструменты из набора съемно-монтажных инструментов (№ 746589004300):
- Монтажная втулка (2) с конечным номером 02.
- Нажимной шпиндель (3) с конечным номером 03.
- Контргайка (4).
- Резьбовая втулка (5) с конечным номером 05.
- Нажимной упор (6) с конечным номером 06.

• Только если инструмент еще не собран: нажимной шпиндель (3) ввинтить до конца резьбы (A) в монтажную втулку (2) и зафиксировать в этом положении с помощью контргайки (4).

• Только если инструмент еще не установлен: монтажную втулку (2) вместе с нажимным шпинделем (3) привинтить до прилегания к валу ведущей конической шестерни (11) в картере привода моста (8) и снова отпустить монтажную втулку (2) на 1/4 оборота.

• Насадить приводной фланец (9) на вал ведущей конической шестерни (11) на картере привода моста (8).
• Насадить нажимной упор (6) поверх нажимного шпинделя (3) на приводной фланец (9).
• Навинтить резьбовую втулку (5) до прилегания к нажимному упору (6) на нажимной шпиндель (3).
• Вставить болты (10) для карданного вала в приводной фланец (9) и зафиксировать от выпадения. После напрессовки приводного фланца (9) вставить болты (10) больше невозможно.

• Напрессовать приводной фланец (9) до прилегания на вал ведущей конической шестерни (11) в картере привода моста (8), для этого повернуть резьбовую втулку (5) по часовой стрелке, удерживая при этом нажимной шпиндель (3).
• Отвинтить резьбовую втулку (5), снять нажимной упор (6) и демонтировать монтажную втулку (2) с нажимным шпинделем (3).

4. Установить новую гайку с буртиком (1).

5. Зафиксировать гайку с буртиком (1):

Подробнее см. в разделе выше “Ступица переднего колеса”.

6. Подсоединить карданный вал к приводному фланцу (3) заднего моста.

Задний мост 746.302

Составные элементы

1. Гайка с буртиком.

2. Приводной фланец.

3. Пылезащитное кольцо.

4. Радиальный сальник вала.

Снятие

1. Отсоединить карданный вал от приводного фланца (2).

2. Расфиксировать гайку с буртиком (1):

Подробнее см. в разделе выше “Ступица переднего колеса”.

3. При помощи специальных инструментов (№ 717589003100 и № 000589696300) отвернуть гайку с буртиком (1).

4. При помощи съемника (инструмент № 035589013300) снять приводной фланец (2) с пылезащитным кольцом (3).

5. Снять радиальный сальник вала (4) из кожуха сквозного привода моста.

Проверка

Проверить поверхность уплотнения приводного фланца (2) на следы приработки радиального сальника вала (4). При обнаружении следов выработки, установить новый приводной фланец (2) с новым пылезащитным кольцом (3).

Установка

1. При помощи оправки (инструмент № 748589061 500) и рукоятки (инструмент № 748589051502) установить новый радиальный сальник (4) вала в кожух сквозного привода моста.

2. Установить приводной фланец (2) с пылезащитным кольцом (3). Слегка смазать поверхность уплотнение радиального сальника вала (4) на приводном фланце (2) маслом для гипоидных передач.

3. Установить новую гайку с буртиком (1).

4. Зафиксировать гайку с буртиком (1):

Подробнее см. в разделе выше “Ступица переднего колеса”.

5. Подсоединить карданный вал к приводному фланцу (2) заднего моста.

Задний мост 771.010/014

Составные элементы

1. Гайка с буртиком.

2. Упорная шайба.

3. Приводной фланец.

4. Радиальный сальник вала.

5. Резьбовое кольцо.

Снятие

1. Отсоединить карданный вал от приводного фланца (3) заднего моста и зафиксировать его стяжными лентами от падения.

2. Расфиксировать гайку с буртиком (1):

Подробнее см. в разделе выше “Ступица переднего колеса”.

3. При помощи специальных инструментов (№ 771589000 900, № 717589003100 и № 000589696300) отвернуть гайку с буртиком (1).

4. Снять прижимную шайбу (2).

5. При помощи съемника (инструмент № 035589013300) снять приводной фланец (3) с пылезащитным кольцом.

6. Извлечь радиальный сальник вала (4) из резьбового кольца (5).

Проверка

Проверить поверхность уплотнения приводного фланца (3) на наличие следов выработки от радиального сальника вала (4). При обнаружении следов выработки, установить новый приводной фланец (3) с новым пылезащитным кольцом.

Установка

1. Установить новый радиальный сальник вала (4) в резьбовое кольцо (5). Смазать рабочие уплотнительные кромки сальника (4) маслом для гипоидных передач.

2. Установить приводной фланец (3) с пылезащитным кольцом. Слегка смазать поверхность уплотнение радиального сальника вала (4) на приводном фланце (3) маслом для гипоидных передач.

3. Установить прижимную шайбу (2) и наживить новую гайку с буртиком (1). Для установки гайки с буртиком (1) не использовать ударный винтоверт, иначе можно повредить подшипники сквозного привода моста.

4. Зафиксировать гайку с буртиком (1):

Подробнее см. в разделе выше “Ступица переднего колеса”.

5. Подсоединить карданный вал к приводному фланцу (2) заднего моста.

Задний мост 771.011/015

Составные элементы

1. Гайка с буртиком.

2. Кольцо круглого сечения.

3. Приводной фланец.

4. Пылезащитное кольцо.

5. Радиальный сальник вала.

Снятие

1. Отсоединить карданный вал от приводного фланца (3) заднего моста и зафиксировать его стяжными лентами от падения.

2. Расфиксировать гайку с буртиком (1):

Подробнее см. в разделе выше “Ступица переднего колеса”.

3. При помощи специальных инструментов (№ 742589020 700, № 717589003100 и № 000589696300) отвернуть гайку с буртиком (1).

4. При помощи съемника (инструмент № 035589013300) снять приводной фланец (3).

5. Снять кольцо круглого сечения (2) с вала ведущей конической шестерни.

6. Снять радиальный сальник вала (5) из корпуса главной передачи.

Проверка

Проверить поверхность уплотнения приводного фланца (3) на наличие следов выработки от радиального сальника (5). Если имеются следы выработки, установить новый приводной фланец (3) с новым пылезащитным кольцом (4).

Установка

1. При помощи оправки (инструмент № 771589001 500) и рукоятки (инструмент № 771589006 300) установить новый радиальный сальник (4) вала в кожух сквозного привода моста.

2. Установить приводной фланец (2) с пылезащитным кольцом (3). Слегка смазать поверхность уплотнение радиального сальника вала (4) на приводном фланце (2) маслом для гипоидных передач.

3. Установить новую гайку с буртиком (1).

4. Зафиксировать гайку с буртиком (1):

Подробнее см. в разделе выше “Ступица переднего колеса”.

5. Подсоединить карданный вал к приводному фланцу (3) заднего моста.

Фланец выходного вала главной передачи со сквозным приводом (задний мост 746.302)

Составные элементы

1. Гайка с буртиком.

2. Фланец выходного вала.

3. Радиальный сальник вала.

4. Картер заднего моста.

Снятие

1. Отсоединить карданный вал от фланца выходного вала (2) заднего моста и зафиксировать его стяжными лентами от падения.

2. Расфиксировать гайку с буртиком (1):

Подробнее см. в разделе выше “Ступица переднего колеса”.

3. При помощи специальных инструментов (№ 717589003100 и № 000589696300) отвернуть гайку с буртиком (1). Не использовать ударный винтоверт для откручивания гайки с буртиком (1), иначе можно повредить подшипники сквозного привода моста.

4. При помощи съемника (инструмент № 035589013300) снять фланец выходного вала (2).

5. Извлечь радиальный сальник вала (3) из картера заднего моста (4).

Очистка

Очистить поверхность уплотнения радиального сальника вала (3) в картере заднего моста (4).

Проверка

Проверить поверхность уплотнения фланца выходного вала (2) на наличие следов выработки от радиального сальника вала (3). При обнаружении следов выработки заменить фланец выходного вала (2).

Установка

1. При помощи оправки (инструмент № 748589061 500) и рукоятки (инструмент № 748589051 502) установить новый радиальный сальник вала (3) в картер заднего моста (4).

2. Слегка смазать маслом для гипоидных передач поверхность уплотнения радиального сальника вала (3) на фланце выходного вала (2) и установить фланец выходного вала (2).

3. Установить новую гайку с буртиком (1). Для установки гайки с буртиком (1) не использовать ударный винтоверт, иначе можно повредить подшипники сквозного привода моста.

4. Зафиксировать гайку с буртиком (1):

Подробнее см. в разделе выше “Ступица переднего колеса”.

5. Присоединить карданный вал к фланцу выходного вала (2) заднего моста.

Выходной вал главной передачи со сквозным приводом (задний мост 746.302)

Составные элементы

1. Стопорное кольцо.

2. Выходной вал.

3. Подшипниковый узел.

3.1. Конический роликоподшипник.

3.2. Гнездо.

4. Картер заднего моста.

Снятие

1. Снять фланец выходного вала (2).

2. Снять стопорное кольцо (1).

3. Извлечь выходной вал (2) из картера заднего моста (4). Если выходной вал (2) не вытаскивается вручную, снова установить снятый фланец выходного вала с гайкой с буртиком на выходном вале (2) и использовать его в качестве ударного съемника.

Установка

1. Очистить опорные поверхности втулки (3.2) в картере заднего моста (4) и нанести слой масла. Новый выходной вал (2) доступен только в комплекте деталей в сборе с коническим роликоподшипником (3.1) и втулкой (3.2).

2. Нанести слой масла на втулку (3.2) на выходном валу (2) и установить выходной вал (2) до упора в картер заднего моста (4).

3. Отрегулировать осевой зазор выходного вала (2):

Примечание:
Стопорное кольцо (1) доступно в виде отдельной детали только в комплекте деталей. В этом комплекте деталей имеются шесть стопорных колец (1) толщиной от 3,95 до 4,20 мм с шагом 0,05 мм. Регулировка осевого зазора производится посредством установки нужного стопорного кольца (1).

• Открыть комплект деталей и разложить содержащиеся в нем стопорные кольца (1) рядом друг с другом, начиная с толщины 3,95 мм и по возрастанию.
• Установить стопорное кольцо (1) толщиной 3,95 мм в балку ведущего моста (2). Не устанавливать стопорное кольцо (1) силой, в противном случае при нагрузке стопорное кольцо (1) может выскочить из седла в балке ведущего моста (2) и повредить монтаж выходного вала (3) на опоры. При установке допускается обычная подналадка стопорного кольца (1). Если стопорное кольцо (1) не устанавливается, подтолкнуть выходной вал (3) до упора на балке ведущего моста (2).
• Снова снять стопорное кольцо (1) толщиной 3,95 мм.
• Установить стопорное кольцо (1) следующей толщины по возрастанию. Если стопорное кольцо (1) устанавливается, установить стопорное кольцо (1) следующей толщины по возрастанию. Если стопорное кольцо (1) не устанавливается, снова установить ранее снятое стопорное кольцо (1). Ранее снятое стопорное кольцо (1) является правильным стопорным кольцом (1), необходимым для установки предписанного осевого зазора выходного вала (3).

4. Установить фланец выходного вала (2).

Рабочий цилиндр включения блокировки межосевого дифференциала (задний мост 748.281/283/291/293/295)

Составные элементы

1. Электрический штекерный разъем.

2. Контрольный выключатель блокировки межосевого дифференциала.

3. Уплотнительное кольцо.

4. Болт.

5. Крышка.

6. Уплотнение.

7. Уплотнительное кольцо.

8. Поршень включения.

9. Регулировочная шайба.

10. Цилиндрическая втулка.

Снятие

1. Снять электрическое штекерное соединение (1) с контрольного выключателя механизма блокировки межосевого дифференциала (2).

2. Снять контрольный выключатель механизма блокировки межосевого дифференциала (2).

3. Отсоединить пневматическую трубку от крышки (5).

4. Снять крышку (5). Пометить монтажное положение крышки (5).

5. При помощи ударного съемника (инструмент № 355589016300) снять переключающий поршень (8).

Проверка

Проверить цилиндрическую втулку (10) на отсутствие повреждений. При сильных царапинах на рабочей поверхности поршня привода переключения (8) гильзу цилиндра следует заменить.

Установка

1. Установить новое уплотнительное кольцо (7) на поршень привода переключения (8).

2. Смазать поверхность уплотнения поршня переключения передач (8) и поверхность прилегания регулировочной шайбы (9) синтетической консистентной смазкой (№ А 001989325110) и установить на поршень переключения передач (8) старую регулировочную шайбу (9). Смазка удерживает регулировочную шайбу (9) на поверхности прилегания переключающего поршня (8).

3. Установить поршень цилиндра переключения передач (8) со старой регулирующей шайбой (9). Проследить, что регулировочная шайба (9) не соскользнула.

4. Установить крышку (5) с новой прокладкой (6). Новую прокладку (6) установить утолщением в сторону крышки (5). Обратить внимание на обозначение крышки (5).

5. Проверить осевой зазор муфты включение блокировки межосевого дифференциала и при необходимости отрегулировать:

Примечание:
1. Для регулировки осевого зазора необходимо установить фактический осевой ход поршня включения. Осевой ход поршня включения невозможно измерить непосредственно (например, штангенциркулем), но можно определить по количеству оборотов винта M18х1,5.
2. Общее количество оборотов = количество полных оборотов + количество граней (K). Осевой ход винта M18х1,5:
- Один оборот = 360° = 1,5 мм.
- Одна грань (K) = 60° = 0,25 мм.
- 0,5 грани (K) = 30° = 0,125 мм.

Проверка:

а. Вкрутить винт (2) длинным торцевым ключом (1) от руки в крышку (3) так, чтобы винт (2) слегка прилегал к валу включения.

b. Отметить положение винта (2) по грани на головке винта относительно крышки (3) (стрелки).

c. Затянуть болт с помощью длинной насадки торцового ключа и динамометрическим гаечным ключом (инструмент № 001589752100) с предписанным значением момента затяжки, при этом подсчитать общее количество оборотов головки болта и записать как "Размер A". Размер "A" должен составлять не менее пяти оборотов. Если пять оборотов не достигается, то в блокирующем зубчатом венце блокировки межосевого дифференциала попал зуб на зуб и фланец или заднюю полуось следует легко вращать до тех пор, пока зубчатый венец блокировки межосевого дифференциала не войдет в зацепление. Положение зацепления незаметно, оно определяется путем тактильного ощущения.

Примечание:
При затяжке не следует превышать предписанное значение момента затяжки, в противном случае это приведет к искривлению вилки переключения передач и неточным результатам измерений.

d. Выкрутить винт (2) длинным торцевым ключом (1) и снова вкрутить от руки в крышку (3) так, чтобы винт (2) слегка прилегал к валу включения.

e. Вращать легко приводной фланец или заднюю полуось до момента, пока зубчатый венец блокировки межосевого дифференциала не войдет в зацепление. Положение зуб на зуб незаметно, оно определяется путем тактильного ощущения.

f. Повторно затянуть болт с помощью длинной насадки торцового ключа и динамометрическим гаечным ключом с предписанным значением момента затяжки, при этом подсчитать общее количество оборотов болта и записать как "Размер B". В положении зуб на зуб момент затяжки медленно увеличивается. Если это не так, то необходимо повторить операцию “е”.

g. Рассчитать и отметить размер "C". "Размер C" = "Размер A" – "Размер B". Осевой зазор муфты включения установлен верно, если "размер C" составляет два полных оборота + от 2,5 до 3,5 граней. Путем добавления или удаления требуемой регулировочной шайбы регулируется осевой зазор муфты включения.

h. Определить требуемую регулировочную шайбу с помощью следующей таблицы.

Пример:

Пример: при размере "C" от два полных оборотов + 1,0 грань необходимо вложить регулировочную шайбу толщиной 0,5 мм.

Регулировка:

i. Снять крышку блокировки межосевого дифференциала.

j. Снять переключающий поршень блокировки межосевого дифференциала. При необходимости использовать ударный съемник (инструмент № 355 589016300).

k. Поверхность уплотнения переключающего поршня смазать синтетической консистентной смазкой (№ А 001989325110) и снова установить с требуемой регулировочной шайбой.

l. Установить крышку блокировки межосевого дифференциала с новым уплотнением.

Продолжение описания общих работ:

6. Подсоединить пневматическую трубку к крышке (5).

7. Установить контрольный выключатель механизма блокировки межосевого дифференциала (2) с новым уплотнительным кольцом (3).

8. Установить электрическое штекерное соединение (1) на контрольном выключателе механизма блокировки межосевого дифференциала (2).

Резьбовое кольцо на ведущем валу сквозного редуктора

Задний мост 748.281

Составные элементы

1. Крышка сквозного привода моста.

2. Резьбовое кольцо.

3. Болт.

4. Стопорная пластина.

Снятие

1. Снять приводной фланец.

2. Снять стопорную пластину (4) на резьбовое кольце (2).

3. При помощи изогнутого рожкового ключа (инструмент № 748589010700) снять резьбовое кольцо (2).

Установка

1. Очистить и обезжирить резьбу на резьбовом кольце (2) и на крышке сквозного привода моста (1).

2. Слегка смазать герметиком Loctite 574 всю поверхность резьбы резьбового кольца (2).

3. Слегка смазать герметиком Loctite 574 первую треть резьбовой поверхности на крышке сквозного привода моста (1).

4. Вкрутить резьбовое кольцо (2) до упора в крышку сквозного привода (1).

5. Отрегулировать осевой зазор сквозного привода:

Примечание:
Глубина установки резьбового кольца предопределяет осевой зазор приводного вала в главной передаче со сквозным приводом. Поэтому необходимо обращать внимание, чтобы резьбовое кольцо в зависимости от используемого специального инструмента было затянуто соответствующим моментом затяжки. В противном случае это может привести к ошибке при регулировке осевого зазора и, как следствие, к повреждению главной передачи со сквозным приводом.

• Затянуть резьбовое кольцо. При затяжке с помощью изогнутого рожкового ключа (3) (инструмент № 748589010700) динамометрический ключ (4) (инструмент № 000 589620 900) и ключ (3) должны находиться на одной линии, а динамометрический ключ (4) должен быть установлен на меньший момент затяжки. Из-за эффекта рычага на резьбовом кольце (2) обеспечивается необходимый (более высокий) момент затяжки. При затягивании с помощью цапфового ключа напрямую на резьбовом кольце (2) должен использоваться более высокий момент затяжки.

При снятом сквозном приводе моста:

• Нанести резиновым молотком несколько ударов по резьбовому кольцу (2) и приводному валу, чтобы осадить входной подшипник.

При установленном сквозном приводе моста:

• Приподнять с одной стороны второй задний мост и несколько раз провернуть в обе стороны поднятое колесо, чтобы обеспечить возможность посадки входного подшипника.

Продолжение описания общих работ:

• Рабочие операции выше повторять, пока резьбовое кольцо (2) при затяжке с предписанным моментом перестанет вращаться.
• Ослабить резьбовое кольцо (2) на предписанный угол. Каждый выступ и каждая выемка на резьбовом кольце (2) соответствует углу в 10°.

6. Зафиксировать резьбовое кольцо (2). При установки стопорной пластины (4) положение резьбового кольца (2) по возможности не изменять. Если стопорную пластину (4) установить невозможно, подтянуть резьбовое кольцо (2) еще максимум на 5°.

7. Установить приводной фланец.

Задний мост 748.283

Составные элементы

5. Контргайка.

6. Стопорная шайба.

7. Резьбовое кольцо.

8. Крышка главной передачи со сквозным приводом.

Снятие

1. Снять приводной фланец.

2. При помощи изогнутых рожковых ключей (инструменты № 748589020700 и № 748589030700) снять резьбовое кольцо (7).

3. Снять стопорную шайбу (6).

Установка

1. Очистить и обезжирить резьбу на резьбовом кольце (7) и на крышке (8) главной передачи со сквозным приводом.

2. Слегка смазать универсальным герметиком Hylomar всю поверхность резьбы резьбового кольца (7) на малом диаметре.

3. Слегка смазать универсальным герметиком Hylomar первую треть резьбовой поверхности на крышке (8) главной передачи со сквозным приводом.

4. Вкрутить резьбовое кольцо (7) до упора в крышку (8) главной передачи со сквозным приводом.

5. Отрегулировать осевой зазор вала сквозного привода:

Примечание:
Глубина установки резьбового кольца (1) предопределяет осевой зазор приводного вала в сквозном приводе моста.

• С помощью динамометрического ключа (инструмент № 001589742100) и изогнутого рожкового ключа (инструмент № 748 589020700) затянуть резьбовое кольцо (1) с усилием первой ступени.

При снятом сквозном приводе моста:

• Нанести резиновым молотком несколько ударов по резьбовому кольцу (1) и приводному валу (6), чтобы осадить входной подшипник.

При установленном сквозном приводе моста:

• Приподнять с одной стороны второй задний мост и несколько раз провернуть в обе стороны поднятое колесо, чтобы обеспечить возможность посадки входного подшипника.

Продолжение описания общих работ:

• Рабочие операции выше повторять до тех пор, пока резьбовое кольцо (1) при затягивании с предписанным моментом первой ступени не будет больше поворачиваться. В данном положении резьбового кольца (1) осевой зазор приводного вала в сквозном приводе моста отсутствует.

• Пометить положение резьбового кольца (1) относительно крышки сквозного привода (4) карандашом (A).
• Отсчитать заданные 30° на резьбовом кольце (1) в правую сторону и пометить карандашом (B). Каждый выступ и каждая выемка на резьбовом кольце соответствует углу поворота в 10°.

• Отвернуть резьбовое кольцо (1) настолько, чтобы отметка (B) на резьбовом кольце (1) совпала с отметкой (A) на крышке сквозного привода (4). В этом положении резьбового кольца (1) достигается предписанный осевой зазор приводного вала в сквозном приводе моста.

• Стопорную шайбу (2) установить на резьбовое кольцо (1).
• Зачеканить стопорное кольцо (2) в две выточки (5) на крышке сквозного привода (4). Это предотвращает возможный последующий проворот резьбового кольца (1) при выполнении рабочей операции ниже "Затяжка контргайки".

• Завернуть контргайку (1) до прилегания к резьбовому кольцу (2). Резьбовое кольцо (2) при этом не должно поворачиваться, при необходимости удерживать резьбовое кольцо (2) с помощью изогнутого рожкового ключа (инструмент № 748589030700).
• Установить динамометрический ключ (4) (инструмент № 000589620900) на изогнутый рожковый ключ (3) так, чтобы оба ключа образовали одну линию.
• Затянуть контргайку (1) с помощью динамометрического ключа (4) и изогнутого рожкового ключа (3).

6. Установить приводной фланец.

Крышка сквозного привода

Задний мост 748.281

Составные элементы

1. Болт.

2. Резьбовое кольцо.

3. Стопорный винт.

4. Стопорная пластина.

5. Крышка сквозного привода.

6. Корпус сквозного привода.

7. Центрирующий штифт.

Снятие

1. Снять резьбовое кольцо (2).

2. Снять рабочий цилиндр блокировки межосевого дифференциала.

3. Отвернуть болты (1) и снять крышку (5) сквозного привода.

4. Снять направляющий штифт (7) вниз.

5. Разобрать крышку сквозного привода (5) (только в случае замены крышки сквозного привода (5)).

Установка

1. Очистить поверхность уплотнения на крышке сквозного привода (5) и на корпусе сквозного привода (6) и смазать герметизирующим составом Loctite 5203.

2. Установить направляющий штифт (7).

3. Наложить крышку сквозного привода (5) на направляющие штифты (7) и затянуть.

4. Установить рабочий цилиндр блокировки межосевого дифференциала.

5. Установить резьбовое кольцо (2).

Задний мост 748.283/293/295

Составные элементы

1. Контргайка.

2. Стопорная шайба.

3. Резьбовое кольцо.

4. Крышка главной передачи со сквозным приводом.

9. Наружное кольцо подшипника.

10. Картер главной передачи со сквозным приводом.

11. Болт.

Снятие

1. Снять приводной фланец.

2. Снять рабочий цилиндр блокировки межосевого дифференциала.

3. Снять резьбовое кольцо (3).

4. Отвернуть болты (11) и снять крышку (4) главной передачи со сквозным приводом.

5. Снять наружное кольцо подшипника (9) внутрь из крышки (4) главной передачи со сквозным приводом.

6. Снять цилиндрическую втулку механизма блокировки межосевого дифференциала из крышки (4) главной передачи со сквозным приводом.

Установка

1. Очистить поверхность уплотнения на крышке (4) и на картере (10) главной передачи со сквозным приводом и смазать их герметиком Loctite 5203.

2. Наложить крышку (4) главной передачи со сквозным приводом на направляющие штифты (10) и затянуть.

3. Установить цилиндрическую втулку механизма блокировки межосевого дифференциала в крышку (4) главной передачи со сквозным приводом.

4. Вставить наружное кольцо подшипника (9) в крышку (4) главной передачи со сквозным приводом.

5. Установить резьбовое кольцо (3).

6. Установить рабочий цилиндр блокировки межосевого дифференциала.

7. Установить приводной фланец.

Блокировка дифференциала редуктора со сквозным приводом (межосевая блокировка)

Составные элементы

1. Приводной вал.

2. Муфта включения.

3. Вилка включения.

4. Нажимная пружина.

Снятие и установка

1. Снять крышку сквозной передачи.

2. Извлечь приводной вал (1).

Примечание:
Установка: вставить приводной вал (1) через муфту включения (2).

3. Извлечь вилку включения (3), муфту включения (2) и нагрузочную пружину (4).

Примечание:
Установка: вставить вилку включения (3) с номером детали в муфту включения (2) в направлении крышки главной передачи со сквозным приводом.

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

Ступица колеса

Задний мост 771.010/011/014/015

Составные элементы

1. Нажимное кольцо.

2. Радиальный сальник вала.

3. Ступица колеса.

4. Наружный конический роликоподшипник.

5. Внутренняя шлицевая гайка.

6. Стопорная шайба.

7. Наружная шлицевая гайка.

8. Болт.

9. Полуось заднего моста.

10. Распорное кольцо.

Снятие

1. Снять кронштейн тормозного механизма с тормозным суппортом.

2. Механизм блокировки дифференциала механически заблокировать.

3. Снять полуось заднего моста (9).

4. Расфиксировать и отвернуть наружную шлицевую гайку (7) при помощи изогнутого рожкового ключа (инструмент № 745589020700).

5. Снять стопорную шайбу (6) и отвернуть внутреннюю шлицевую гайку (5) при помощи изогнутого рожкового ключа (инструмент № 745589020700).

6. Снять ступицу колеса (3) и наружный конический роликоподшипник (4).

7. Снять радиальный сальник вала (2).

8. Извлечь распорное кольцо (10) из ступицы колеса (3).

9. Снять нажимное кольцо (1). Сорвать нажимное кольцо (1) зубилом и снять его.

Установка

1. Очистить посадочную поверхность нажимного кольца (1) на балке моста.

2. Вставить новое распорное кольцо (10) в ступицу колеса (3).

3. При помощи оправки (инструмент № 770589011500) установить новый радиальный сальник вала (2).

4. Сдвинуть ступицу (3) колеса на балку моста. Не повреждать рабочую кромку уплотнения радиального сальника вала (2).

5. Слегка смазать наружный конический роликоподшипник (4) универсальной консистентной смазкой МВ (№ А 001989345111) и установить его.

6. Затянуть внутреннюю шлицевую гайку (5). При этом постоянно поворачивать ступицу колеса (3) и нанести несколько ударов резиновым молотком крест-накрест по ступице (3), чтобы конические роликоподшипники прилегали без зазора.

7. Снова ослабить внутреннюю шлицевую гайку (5) приблизительно на 1/4 оборота.

8. Проверить люфт подшипника колеса:

Проверка:

• Установить кронштейн индикатора часового типа (1) (инструмент № 363 589022100) и индикатор часового типа (2) (инструмент № 001 589532100) на ступицу колеса (3).
• Установить щуп индикатора с предварительным натягом на цапфу полуоси (4).
• Выставить часовой индикатор (2) на "0".
• Раскачивая ступицу колеса (3) на цапфе полуоси (4), определить люфт в подшипнике ступицы колеса. Если заданное значение не достигается, отрегулировать люфт в подшипнике ступицы колеса.

Регулировка:

• С помощью изогнутого рожкового ключа (инструмент № 745589020700) отвернуть наружную шлицевую гайку и снять стопорную шайбу (только если наружная шлицевая гайка уже установлена).
• Отрегулировать зазор в подшипнике ступицы колеса, ослабив или затянув внутреннюю шлицевую гайку с помощью изогнутого рожкового ключа. При установке нового конического подшипника необходимо добиваться величины зазора по нижней границе допуска.

Примечание:
Зазор подшипника ступицы: 0,01 – 0,03 мм.

Продолжение описания общих работ:

9. Слегка смазать стопорную шайбу (6) моторным маслом и сдвинуть ее на балку моста. Стопорный шип стопорной шайбы (6) должен быть направлен наружу.

10. Затянуть наружную шлицевую гайку (7).

11. Еще раз проверить зазор подшипника ступицы.

12. Застопорить наружную шлицевую гайку (7).Зачеканить стопорную шайбу (6) в соответствующие шлицы внутренней шлицевой гайки (5) и наружной шлицевой гайки (7).

13. Очистить уплотнительные поверхности на ступице колеса (3) и на фланце задней полуоси (9), смазать их герметиком Omnifit FD10-1042.

14. Установить полуось заднего моста (9) с новыми болтами (8).

15. Механически разблокировать механизм блокировки дифференциала.

16. Установить кронштейн тормозного механизма с тормозным суппортом.

Задний мост 746.301/302, 748.595

Составные элементы

1. Нажимное кольцо.

2. Импульсное кольцо.

3. Радиальный сальник вала.

4. Радиальный сальник вала.

5. Накладка.

6. Внутренний конический роликоподшипник.

7. Ступица колеса.

8. Наружный конический роликоподшипник.

9. Распорное кольцо.

10. Внутренняя шлицевая гайка.

11. Стопорная шайба.

12. Наружная шлицевая гайка.

13. Полуось заднего моста.

14. Болт.

Снятие

1. Снять кронштейн тормозного механизма с тормозным суппортом.

2. Снять датчик частоты вращения антиблокировочной системы (ABS).

3. Механизм блокировки дифференциала механически заблокировать.

4. Снять полуось заднего моста (13).

5. Расфиксировать и отвернуть наружную шлицевую гайку (12) при помощи изогнутого рожкового ключа (инструмент № 748589000 700).

6. Снять стопорную шайбу (11) и отвернуть внутреннюю шлицевую гайку (10) при помощи изогнутого рожкового ключа (инструмент № 748589000 700).

7. Снять ступицу колеса (7) с распорным кольцом (9) и наружный конический роликоподшипник (8).

8. Снять импульсное кольцо (2) (только при замене ступицы колеса (7)).

9. Извлечь радиальные сальники вала (3, 4) из ступицы колеса (7).

10. Извлечь накладку (5) и внутренний конический роликоподшипник (6) из ступицы колеса (7).

11. Отсоединить нажимное кольцо (1) от хвостовика полуоси. Ослабить нажимное кольцо (1) при помощи долота и снять.

Установка

1. Очистить посадочную поверхность нажимного кольца (1) на хвостовике полуоси.

2. Нагреть новое нажимное кольцо (1) приблизительно до 80 °С и надвинуть его на хвостовик полуоси до упора. Прижимать нажимное кольцо (1) до тех пор, пока оно не охладится настолько, что его монтажное положение больше не будет меняться.

3. Слегка смазать внутренний конический роликоподшипник (6) универсальной консистентной смазкой МВ (№ А 001989345111) и вставить его в ступицу колеса (7).

4. Установить новую накладку (5) и новые радиальные сальники вала (3, 4) в ступицу колеса (7):

Примечание:
При установке внутреннего радиального сальника вала разрешается использовать только оправку с проточкой (стрелка A) (инструмент № 748589041500), в противном случае может быть повреждена уплотнительная кромка внутреннего сальника, что может привести к негерметичности в ступице.

• При необходимости выполнить в оправке проточку (стрелка A). Начиная с клейма даты изготовления 10/03 оправка изготавливается и поставляется с проточкой (стрелка A).

Технологические размеры: a - 13 мм; b - 20 мм; c - 5,75 мм.

• Вставить новую накладку (1) в ступицу колеса (3).
• Очистить поверхность уплотнения сальников (2.1, 2.2) на нажимном кольце (4).
• Слегка смазать обрезиненную наружную уплотнительную поверхность нового внутреннего радиального сальника вала (2.1) универсальной консистентной смазкой МВ (№ А 001989345111) и установить сальник с помощью оправки без кольца до упора в ступицу колеса (3).
• С помощью оправки и с соответствующим кольцом из набора дополнительного инструмента (№ 748 589006300) установить новый наружный сальник (2.2) в ступицу колеса (3). Глубина запрессовки наружного сальника вала (2.2) определяется по соответствующему кольцу из набора дополнительного инструмента:
  • Кольцо 62,5 мм для заднего моста 748.595.
  • Кольцо 72,5 мм для заднего моста 746.301/302/305.

5. Установить импульсное кольцо (2).

6. Насадить ступицу колеса (7) на хвостовик полуоси.

7. Слегка смазать наружный конический роликоподшипник (8) универсальной консистентной смазкой МВ (№ А 001989345111) и установить его.

8. Установить распорное кольцо (9).

9. Затянуть внутреннюю шлицевую гайку (10). При этом постоянно проворачивать ступицу колеса (7) и нанести несколько ударов резиновым молотком крест-накрест по ступице (7), чтобы конические роликоподшипники прилегали без зазора.

10. Снова ослабить внутреннюю шлицевую гайку (10) приблизительно на 1/4 оборота.

11. Проверить люфт подшипника колеса:

Выполняется аналогично, как и на заднем мосту 771.010/011/014/015 (см. подраздел выше).

12. Слегка смазать стопорную шайбу (11) маслом и надвинуть ее на хвостовик полуоси. Стопорный шип стопорной шайбы (11) должен быть направлен внутрь.

13. Затянуть наружную шлицевую гайку (12).

14. Еще раз проверить зазор подшипника ступицы. Если зазор подшипника ступицы был отрегулирован заново, продолжить с рабочей операции 12.

15. Зафиксировать наружную шлицевую гайку (12). Для этого забить стопорную шайбу (11) в подходящие канавки внутренней шлицевой гайки (10) и наружной шлицевой гайки (12).

16. Очистить уплотнительные поверхности на ступице колеса (7) и на фланце полуоси заднего моста (13), смазать их герметиком Omnifit FD10-1042.

17. Установить полуось заднего моста (13).

18. Установить датчик частоты вращения антиблокировочной системы (ABS).

19. Разблокировать механизм блокировки дифференциала, установить и подключить контрольный выключатель.

20. Установить кронштейн тормозного механизма с тормозным суппортом.

Задний мост 749.11/150/151/152, 749.12 (кроме 749.126), 749.16 (кроме 749.163)

Составные элементы

1. Цапфа поворотного кулака.

2. Импульсное кольцо ABS.

3. Ступица колеса.

4. Упорная шайба.

5. Гайка с буртиком.

Снятие

1. Снять тормозной диск.

2. Расфиксировать гайку с буртиком (5):

Подробнее см. в разделе выше “Ступица переднего колеса”.

3. При помощи торцевого ключа (инструмент № 749589010900) отвернуть гайку с буртиком (5) и снять упорную шайбу (4).

4. Накрутить монтажную втулку (инструмент № 739589021400) на цапфу поворотного кулака (1).

5. Снять ступицу колеса (3) через монтажную втулку с цапфы поворотного кулака (1).

Установка

1. Установить импульсное кольцо ABS (2) (только при замене ступицы колеса (3)).

2. С помощью проволочной щетки и мелкозернистой наждачной бумаги тщательно очистить обработанную поверхность цапфы поворотного кулака (1) по всему периметру.

3. Смазать очищенную поверхность цапфы поворотного кулака (1) универсальной смазочной пастой (№ А 000989 80 51) по всему периметру.

4. Надвинуть ступицу колеса (3) поверх монтажной втулки на цапфу поворотного кулака (1).

5. Снять монтажную втулку с цапфы поворотного кулака (1).

6. Установить новую гайку с буртиком (5) с новой упорной шайбой (4). Постоянно вращая ступицу колеса (3), затянуть гайку с буртиком (5) настолько, чтобы ступица колеса (3) прилегала к поворотному кулаку. После этого затянуть гайку с буртиком (5) с предписанным моментом затяжки и больше не отпускать ее.

7. Зафиксировать гайку с буртиком (5):

Подробнее см. в разделе выше “Ступица переднего колеса”.

8. Установить тормозной диск.

Задний мост 749.126/163

Составные элементы

1. Цапфа поворотного кулака.

2. Ступица колеса.

3. Упорная шайба.

4. Гайка с буртиком.

5. Крышка.

6. Болт.

Снятие

1. Снять кронштейн тормозного механизма с тормозным суппортом.

2. Снять датчик частоты вращения антиблокировочной системы (ABS).

3. Снять крышку (5).

4. Расфиксировать гайку с буртиком (4):

Подробнее см. в разделе выше “Ступица переднего колеса”.

5. Отвернуть гайку с буртиком (4) и снять упорную шайбу (3). Использовать стандартный торцовый гаечный ключ размером SW 105 мм.

6. Навинтить монтажную втулку (инструмент № 748589031400) на цапфу поворотного кулака (1).

7. Снять ступицу колеса (2) по монтажной втулке с цапфы поворотного кулака (1).

8. Снять тормозной диск со ступицы колеса (2) (только при замене ступицы колеса (2) или тормозного диска).

Установка

1. Установить тормозной диск на ступицу колеса (2) (только если снимался тормозной диск). Установить новые болты и затянуть их в крестообразном порядке за два этапа.

2. С помощью проволочной щетки и мелкозернистой наждачной бумаги тщательно очистите обработанную поверхность цапфы поворотного кулака (1) в полном объеме.

3. Очищенные плоскости оси (1) смазать по всему периметру универсальной смазочной пастой (№ А 000989 80 51).

4. Установить ступицу колеса (2) по монтажной втулке на цапфу поворотного кулака (1).

5. Снять монтажную втулку с цапфы поворотного кулака (1).

6. Установить новую гайку с буртиком (4) с новой упорной шайбой (3). Постоянно вращая ступицу колеса (2), затянуть гайку с буртиком (4) от руки настолько, чтобы ступица колеса (2) прилегала к шейке оси (1). После этого затянуть гайку с буртиком (4) и больше не ослаблять. Использовать стандартный торцовый гаечный ключ размером SW 105 мм.

7. Зафиксировать гайку с буртиком (4):

Подробнее см. в разделе выше “Ступица переднего колеса”.

8. Очистить поверхности уплотнения на ступице колеса (2) и на крышке (5) и смазать герметиком Loctite 5900.

9. Установить крышку (5).

10. Установить датчик частоты вращения антиблокировочной системы (ABS).

11. Установить кронштейн тормозного механизма с тормозным суппортом.

Задний мост 748.28

Составные элементы

1. Наружная шлицевая гайка.

2. Стопорная шайба.

3. Внутренняя шлицевая гайка.

4. Коронная шестерня планетарной передачи.

5. Кронштейн.

6. Стопорное кольцо.

7. Наружный конический роликоподшипник.

8. Наружная обойма (конический подшипник наружный).

9. Ступица колеса.

10. Наружная обойма (конический подшипник внутренний).

11. Конический роликоподшипник (внутренний).

12. Накладка.

13. Радиальный сальник вала.

14. Радиальный сальник вала.

15. Шейка оси.

16. Нажимное кольцо.

9. Ступица колеса.

15. Шейка оси.

17. Кронштейн микрометра.

18. Микрометр.

Снятие

Внимание:
Работать в защитных перчатках, защитной одежде и при необходимости в защитных очках. Опасность травматических ожогов кожных покровов и глаз при работе с горячими или раскаленными предметами.

1. Снять кронштейн тормозного механизма с тормозным суппортом.

2. Снять колоколообразную ступицу вместе с водилом колесной планетарной передачи.

3. Снять датчик частоты вращения антиблокировочной системы (ABS).

4. Расфиксировать и отвернуть наружную шлицевую гайку (1) при помощи изогнутого рожкового ключа (инструмент № 740589000 700).

5. Снять стопорную шайбу (2) и отвернуть внутреннюю шлицевую гайку (3) при помощи изогнутого рожкового ключа (инструмент № 740589000 700).

6. Снять коронную шестерню планетарной передачи (4) вместе с несущим кронштейном (5).

7. Извлечь стопорное кольцо (6) из коронной шестерни планетарной передачи (4).

8. Извлечь несущий кронштейн (5) из коронной шестерни планетарной передачи (4).

9. Снять ступицу колеса (9) и наружный конический роликоподшипник (7).

10. Снять радиальные сальники вала (13, 14).

11. Извлечь накладку (12) из ступицы колеса (9).

12. Ослабить нажимное кольцо (16) при помощи зубила и снять его с шейки оси (15).

13. Извлечь наружные обоймы (8, 10) из ступицы колеса (9) (только при замене конических роликоподшипников (7, 11)).

14. Проверить все шпильки крепления колеса на предмет повреждений, при необходимости заменить поврежденные шпильки крепления колеса (только при повторной установке прежней ступицы колеса (9)).

Установка

1. Установить новые шпильки крепления колеса на ступицу колеса (9).

2. Очистить от смазки опорную поверхность нажимного кольца (16) на шейке оси (15).

3. Нагреть новое нажимное кольцо (16) примерно до 80 °С и установить до упора на шейку оси (15). Прижимать нажимное кольцо (16) до тех пор, пока оно не охладится и его монтажное положение невозможно будет изменить.

4. Тщательно очистить ступицу колеса (9) в области наружных обойм (8, 10).

5. Нагреть ступицу колеса (9) в области наружной обоймы (8) примерно до 80 °С и установить наружную обойму (8) до упора на ступицу колеса (9).

6. Нагреть ступицу колеса (9) в области наружной обоймы (10) примерно до 80 °С и установить наружную обойму (10) до упора на ступицу колеса (9).

7. Смазать конический роликоподшипник (11) термостойкой консистентной смазкой МВ для подшипников качения (№ А 001989235110) и вставить его в ступицу колеса (9).

8. Установить накладку (12) на конический роликоподшипник (11) в ступице колеса (9).

9. Установить радиальные сальники вала (13, 14):

Примечание:
В качестве запасной части радиальные сальники вала (2, 3) могут поставляться в двух исполнениях от следующих производителей:
- Исполнение фирмы Freudenberg (А).
- Исполнение фирмы Kaco (В).
Возможна смешанная установка: на одной ступице колеса можно установить радиальные сальники вала (2, 3) обоих производителей.

• Вставить защитный диск (1) в ступицу колеса (4).
• Очистить поверхность уплотнения радиальных сальников вала (2, 3) на нажимном кольце (5).
• С помощью оправки (инструмент № 748 589041500) без кольца установить новый радиальный сальник вала (2).
• С помощью оправки (инструмент № 748 589041500) и кольца “01” установить новый радиальный сальник вала (3). Дополнительное кольцо “01” на оправке определяет глубину установки внешнего радиального сальника вала (С).

10. Насадить ступицу колеса (9) до упора на шейку оси (15).

11. Смазать термостойкой консистентной смазкой МВ для подшипников качения (№ А 001989235110) конический роликоподшипник (7) и вставить его в ступицу колеса (9).

12. Установить несущий кронштейн (5) на шейку оси (15).

13. Затянуть внутреннюю шлицевую гайку (3). При затягивании непрерывно провертывать ступицу (9) колеса и при этом несколько раз ударить резиновым молотком в перекрестном порядке по ступице колеса (9), чтобы конические роликоподшипники прижались без зазора.

14. Снова ослабить внутреннюю шлицевую гайку (3) примерно на 1/4 оборота. За счет этого отрегулируется зазор подшипника ступицы.

15. Слегка смазать маслом стопорную шайбу (2) и установить ее на шейку оси (15). Фиксирующий шип стопорной шайбы (2) должен быть направлен наружу.

16. Затянуть наружную шлицевую гайку (1).

17. Установить кронштейн индикатора часового типа (17) (инструмент № 363 589022100) и индикатор часового типа (18) (инструмент № 001 589532100) на ступицу колеса (9) так, чтобы острие индикатора прилегало к шейке оси (15) с предварительным напряжением.

18. Прижать ступицу колеса (9) на шейке оси (15) внутрь и установить шкалу микрометра (18) на “0”.

19. Раскачивая вперед и назад ступицу колеса (9) на шейке оси (15), определить зазор подшипника ступицы. Зазор подшипников колеса: 0,01 – 0,03 мм. Если полученное значение отличается от заданного значения, отвернуть наружную шлицевую гайку (1), снять стопорную шайбу (2) и еще раз выполнить все работы, начиная с рабочей операции 13.

20. Запрессовать стопорную шайбу (2) в подходящие пазы наружных шлицевых гаек (1) и внутренней шлицевой гайки (3).

21. Установить коронную шестерню планетарной передачи (4) на несущий кронштейн (5) и зафиксировать ее стопорным кольцом (6).

22. Установить датчик частоты вращения антиблокировочной системы (ABS).

23. Установить колоколообразную ступицу с водилом колесной планетарной передачи.

24. Установить кронштейн тормозного механизма с тормозным суппортом.

Полуось заднего моста

Задний мост 746.301/302, 748.595

Составные элементы

1. Ступица колеса.

2. Полуось заднего моста.

3. Болт.

Снятие

1. Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения с помощью противооткатных упоров.

2. Механически заблокировать дифференциал заднего моста.

3. Отвернуть болты (3) полуоси заднего моста (2).

4. Снять полуось заднего моста (2) из ступицы колеса (1).

Установка

1. Очистить поверхности уплотнения на ступице колеса (1) и на полуоси заднего моста (2).

2. Смазать поверхность уплотнения на ступице колеса (1) герметиком Omnifit 3041.

3. Вставить полуось заднего моста (2) в ступицу колеса (1).

4. Вкрутить болты (3) полуоси заднего моста (2) в ступицу колеса (1) и затянуть крест-накрест.

5. Механически разблокировать дифференциал заднего моста.

6. Убрать противооткатные упоры.

Задний мост 771.010/011/014/015

Составные элементы

1. Полуось заднего моста.

2. Ступица колеса.

3. Болт.

Снятие

1. Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения с помощью противооткатных упоров.

2. Механически заблокировать блокировку межколесного дифференциала заднего моста.

3. Отвернуть болты (3) полуоси заднего моста (1).

4. Снять полуось заднего моста (1) из ступицы колеса (2).

Установка

1. Очистить поверхности уплотнения на ступице колеса (2) и на полуоси заднего моста (1).

2. Смазать поверхность уплотнения на ступице колеса (2) герметиком Omnifit 3041.

3. Вставить полуось заднего моста (1) в ступицу колеса (2).

4. Вкрутить болты (3) полуоси заднего моста (1) в ступицу колеса (2) и затянуть крест-накрест.

5. Механически разблокировать блокировку межколесного дифференциала заднего моста.

6. Убрать противооткатные упоры.

Сквозной привод

Задний мост 746.302

Составные элементы

1. Фланец привода.

2. Главная передача со сквозным приводом.

3. Болт.

4. Выходной вал сквозного привода моста.

5. Балка моста.

6. Ступица колеса.

7. Полуось заднего моста.

8. Болт.

Снятие

1. Слить масло из заднего моста.

2. Отсоединить карданный вал от приводного фланца (1) заднего моста и зафиксировать с помощью стяжных лент от падения.

3. Механически заблокировать блокировку межколесного дифференциала.

4. Снять левую и правую полуоси заднего моста (7) со ступиц колес (6) и вывести примерно на 170 мм из балки ведущего моста (5).

5. Отсоединить электрическое штекерное соединение от блокировки межосевого дифференциала.

6. Отсоединить пневмопроводы и вентиляционные трубки от механизмов блокировки межколесного и межосевого дифференциала.

7. Отвернуть все болты (3) по периметру сквозного привода моста (2). Перед отворачиванием последних двух болтов (3) сквозной привод моста (2) необходимо надежно закрепить на ямном подъемнике, в противном случае сквозной привод моста (2) может неконтролируемо выпасть из балки моста (5).

8. Установить ямный подъемник на сквозной привод моста (2) и надежно закрепить сквозной привод моста (2) на ямном подъемнике.

9. Отвернуть два оставшихся болта (3).

10. Извлечь сквозной привод моста (2) из балки ведущего моста (5).

11. Извлечь сквозной привод моста (2) из крепления ямного подъемника.

Установка

1. Вставить сквозной привод моста (2) в ямный подъемник и надежно закрепить.

2. Очистить поверхности уплотнения сквозного привода моста (2) и балки ведущего моста (5) и нанести герметик Loctite 5970.

3. Ввернуть направляющие пальцы через четыре расположенные напротив отверстия в балку ведущего моста (5):

Изготовить из болтов четыре направляющих пальца на основе указанных размеров. В зависимости от модификации заднего моста потребуются различные болты:

• Задний мост 742.5, 745.79: M12x1,5x60.
• Задний мост 741.71, 746.21/22/301/302/305, 770.00, 771.01: M14x1,5x60.
• Задний мост 748.59, 771.1: M16x1,5x60.

A - 2 мм.

B - 3 мм.

C - 60 мм.

4. Вставить сквозной привод моста (2) по направляющим пальцам в балку ведущего моста. Выходной вал сквозного привода моста (4) должен входить в зацепление с межосевым дифференциалом в сквозном приводе моста (2).

5. Зафиксировать сквозной привод моста (2) двумя новыми болтами (3) на балке ведущего моста (5). Вкрутить два новых болта (3) и затянуть только от руки.

6. Вывернуть направляющие пальцы.

7. Вставить сквозной привод моста (2) с новыми болтами (3) в балку ведущего моста (5).

8. Установить пневмопроводы и вентиляционные трубки механизмов блокировки межколесного и межосевого дифференциала.

9. Подключить электрическое штекерное соединение блокировки межосевого дифференциала.

10. Очистить поверхности уплотнения на фланце полуосей заднего моста (7) и на ступицах (6) колес и нанести герметик Omnifit 3041.

11. Установить обе полуоси заднего моста (7).

12. Выполнить механическую разблокировку блокировки межколесного дифференциала.

13. Подсоединить карданный вал к приводному фланцу (1) заднего моста.

14. Залить масло в задний мост.

Задний мост 771.010/014

Составные элементы

1. Фланец привода.

2. Главная передача со сквозным приводом.

3. Балка моста.

4. Болт.

5. Полуось заднего моста.

6. Болт.

7. Блокировка межосевого дифференциала.

8. Электрический штекерный разъем.

9. Пневматический трубопровод.

10. Электрический штекерный разъем.

11. Электрический штекерный разъем.

12. Пневматический трубопровод.

13. Трубопровод вентиляции.

Снятие

1. Слить масло из заднего моста.

2. Отсоединить карданный вал от приводного фланца (1) заднего моста и зафиксировать с помощью стяжных лент от падения.

3. Механически заблокировать блокировку межколесного дифференциала.

4. Снять левую и правую полуоси заднего моста (5) со ступиц колес и вывести примерно на 170 мм из балки ведущего моста (3).

5. Отсоединить электрические штекерные соединения (8, 10).

6. Отсоединить пневмопроводы (9, 12) и вентиляционную трубку (13).

7. Отвернуть все болты (4) по периметру сквозного привода моста (2). Перед отворачиванием последних двух болтов (4) сквозной привод моста (2) необходимо надежно закрепить на ямном подъемнике, в противном случае сквозной привод моста (2) может неконтролируемо выпасть из балки моста (3).

8. Установить ямный подъемник на сквозной привод моста (2) и надежно закрепить сквозной привод моста (2) на ямном подъемнике.

9. Отвернуть два оставшихся болта (4).

10. Извлечь сквозной привод моста (2) из балки ведущего моста (3).

11. Извлечь сквозной привод моста (2) из крепления ямного подъемника.

Установка

1. Вставить сквозной привод моста (2) в ямный подъемник и надежно закрепить.

2. Очистить поверхности уплотнения сквозного привода моста (2) и балки ведущего моста (3) и нанести герметик Loctite 5970.

3. Ввернуть направляющие пальцы через четыре расположенные напротив отверстия в балку ведущего моста (3).

4. Вставить сквозной привод моста (2) по направляющим пальцам в балку ведущего моста (3).

5. Зафиксировать сквозной привод моста (2) двумя новыми болтами (4) на балке ведущего моста (3). Установить два новых болта (4) и затянуть от руки.

6. Вывернуть направляющие пальцы:

Аналогично, как и на заднем мосту 746.302 (см. подраздел выше).

7. Установить сквозной привод моста (2) с новыми болтами (4).

8. Присоединить пневмопроводы (9, 12) и вентиляционную трубку (13).

9. Подсоединить электрические штекерные соединения (8, 10).

10. Очистить поверхности уплотнения на фланце полуосей заднего моста (5) и на ступицах колес и нанести герметик Omnifit 3041.

11. Установить обе полуоси заднего моста (5).

12. Выполнить механическую разблокировку блокировки межколесного дифференциала.

13. Подсоединить карданный вал к приводному фланцу (1) заднего моста.

14. Залить трансмиссионное масло в задний мост.

Главная передача / редуктор

Внимание:
Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках. Не наливать трансмиссионное масло в емкости для питьевой воды. Опасность получения травмы кожных покровов и глаз при выполнении работ с трансмиссионным маслом. Опасность для здоровья при попадании трансмиссионного масла в пищевод.

Задний мост 746.301, 748.595

Составные элементы

1. Болт.

2. Полуось заднего моста.

3. Главная передача моста.

4. Крышка механизма блокировки межколесного дифференциала.

5. Корпус механизма блокировки межколесного дифференциала.

6. Датчик температуры.

7. Болт.

8. Кронштейн.

9. Кронштейн.

Снятие

1. Слить масло из заднего моста.

2. Снять рычаг стабилизатора с заднего моста (только при наличии пневматической подвески заднего моста).

3. Отсоединить карданный вал от приводного фланца заднего моста и зафиксировать с помощью стяжных лент от падения.

4. Механически заблокировать дифференциал.

5. Снять обе полуоси заднего моста (2).

6. Разъединить электрическое штекерное соединение на датчике температуры (6).

7. Отсоединить пневмопровод от крышки (4) механизма блокировки межколесного дифференциала.

8. Отсоединить вентиляционную трубку от корпуса (5) механизма блокировки межколесного дифференциала.

9. Ослабить все болты (7) по периметру главной передачи (3).

10. Установить ямный подъемник на главную передачу (3) и надежно закрепить главную передачу (3) на ямном подъемнике.

11. Отвернуть все болты (7) по периметру главной передачи (3).

12. Извлечь главную передачу (3) из балки ведущего моста.

13. Извлечь главную передачу (3) из крепления ямного подъемника.

Установка

1. Заправить дифференциал в главной передаче (3) свежим маслом (только на автомобилях без кода А2Х (регулируемый задний мост с активной системой смазки) и только при установке отремонтированной или новой главной передачи (3)):

Примечание:
В главной передаче (1) установлен дифференциал закрытого исполнения. Перед установкой в балку моста в дифференциал следует залить 0,5 л масла, в противном случае шестерни дифференциала не будут смазываться, что приведет к разрушению всей главной передачи (1).

• Зафиксировать всю главную передачу (1) так, чтобы отверстия для приводных валов находились в горизонтальном положении. Не повредить зубчатое зацепление ведомой конической шестерни (2).
• Залить в отверстие для приводного вала со стороны дифференциала (стрелка) минимум 0,5 л масла. При установке главной передачи (1) из закрытого дифференциала может вытечь немного масла. Оставшееся минимальное количество масла в дифференциале обеспечивает достаточную смазку зубчатого зацепления дифференциала.

2. Очистить поверхности уплотнения на балке ведущего моста и на главной передаче (3) и нанести герметик Omnifit 3041.

3. Нанести универсальную смазку МВ (№ А 001989345110) на опорные точки главной передачи (3) в балке ведущего моста.

4. Ввернуть направляющие пальцы через четыре расположенные напротив отверстие в балку ведущего моста:

Изготовить из болтов четыре направляющих пальца на основе указанных размеров. В зависимости от модификации заднего моста потребуются различные болты:

• Задний мост 742.5, 745.79: M12x1,5x60.
• Задний мост 741.71, 746.21/22/301/302/305, 770.00, 771.01: M14x1,5x60.
• Задний мост 748.59, 771.1: M16x1,5x60.

A - 2 мм.

B - 3 мм.

C - 60 мм.

5. Вставить главную передачу (3) по направляющим пальцам в балку ведущего моста.

6. Зафиксировать главную передачу (3) двумя новыми болтами (7) на балке ведущего моста. Два новых болта (7) установить и затянуть от руки.

7. Выкрутить направляющие пальцы.

8. Установить главную передачу (3) с новыми болтами (7).

9. Подсоединить пневматическую трубку к крышке механизма блокировки межколесного дифференциала (4).

10. Подсоединить вентиляционную трубку к корпусу механизма блокировки межколесного дифференциала (5).

11. Подключить электрическое штекерное соединение к датчику температуры (6).

12. Установить обе полуоси заднего моста (2).

13. Механически разблокировать дифференциал.

14. Подсоединить карданный вал к приводному фланцу заднего моста.

15. Установить рычаг стабилизатора на задний мост (только при наличии пневматической подвески заднего моста).

16. Залить масло в задний мост.

Задний мост 771.011/015

Составные элементы

1. Приводной фланец.

2. Болт.

3. Главная передача.

4. Балка моста.

5. Трубопровод вентиляции.

6. Пневматический трубопровод.

7. Полуось заднего моста.

8. Болт.

9. Механизм блокировки межколесного дифференциала.

10. Электрический штекерный разъем.

Снятие

1. Слить масло из заднего моста.

2. Отсоединить карданный вал от приводного фланца заднего моста (1) и зафиксировать с помощью стяжных лент от падения.

3. Механически заблокировать блокировку межколесного дифференциала (9).

4. Снять левую и правую полуоси заднего моста (7) со ступиц колес и вывести примерно на 170 мм из балки ведущего моста (4).

5. Снять пневмопровод (6) и вентиляционную трубку (5) с блокировки межколесного дифференциала (9).

6. Отвернуть все болты (2) по периметру главной передачи (3). Перед выкручиванием последних двух болтов (2) привод главной передачи (3) необходимо надёжно закрепить на ямном подъемнике, в противном случае привод главной передачи (3) может неконтролируемо выпасть из балки моста (4).

7. Установить ямный подъемник на главную передачу (3) и надежно закрепить главную передачу (3) на ямном подъемнике.

8. Отвернуть два оставшихся болта (2).

9. Извлечь главную передачу (3) из балки ведущего моста (4).

10. Извлечь главную передачу (3) из крепления ямного подъемника.

Установка

1. Вставить главную передачу (3) в ямный подъемник и надежно закрепить.

2. Очистить поверхности уплотнения на главной передаче (3) и на балке ведущего моста (4) и нанести герметик Loctite 5970.

3. Ввернуть направляющие пальцы через четыре расположенные напротив отверстие в балку ведущего моста (4).

Примечание:
Размеры направляющих пальцев см. в подразделе выше “Задний мост 746.301, 748.595”.

4. Вставить главную передачу (3) по направляющим пальцам в балку ведущего моста (4).

5. Зафиксировать главную передачу (3) двумя новыми болтами (2) на балке ведущего моста (4). Два новых болта (2) установить и затянуть от руки.

6. Вывернуть направляющие пальцы.

7. Установить главную передачу (3) с новыми болтами (2).

8. Установить пневмопровод (6) и вентиляционную трубку (5) в механизм блокировки межколесного дифференциала (9).

9. Очистить поверхности уплотнения на фланце полуосей заднего моста (7) и на ступицах колес и нанести герметик Omnifit FD 3041.

10. Установить обе полуоси заднего моста (7).

11. Механически разблокировать блокировку межколесного дифференциала (9).

12. Подсоединить карданный вал (1) к приводному фланцу заднего моста.

13. Залить трансмиссионное масло в задний мост.

Задний мост 748.280/282

Составные элементы

1. Электрический штекерный разъем.

2. Главная передача моста.

3. Болт.

Снятие

1. Отсоединить карданный вал от приводного фланца заднего моста.

2. Снять колокол ступицы с левой и правой полуосью заднего моста.

3. Разъединить электрическое штекерное соединение (1) на датчике температуры масла в заднем мосту.

4. Отсоединить пневмопровод от механизма блокировки межколесного дифференциала.

5. Отвернуть два болта (3) в зоне механизма блокировки межколесного дифференциала (только для заднего моста 748.280/290). В зоне механизма блокировки межколесного дифференциала установлены болты с круглой головкой «внутренний торкс».

6. Отвернуть все болты (3) по периметру редуктора (2). По периметру установлены болты с пояском.

7. Установить устройство для монтажа-демонтажа на редуктор (2) и на площадку ямного подъемника.

8. Извлечь редуктор (2) из картера заднего моста.

9. Поднять редуктор (2) из приемной площадки ямного подъемника и снять устройство для демонтажа.

Установка

1. Установить устройство для монтажа-демонтажа на редуктор (2) и на площадку ямного подъемника.

2. Очистить поверхности уплотнения на балке моста и на редукторе (2) и нанести герметик Loctite 5203.

3. Установить редуктор (2) в балку моста и вкрутить четыре противолежащих болта (3) до прилегания головки. Не затягивать болты (3).

4. Снять устройство для монтажа-демонтажа.

5. Вкрутить два болта (3) в зоне механизма блокировки межколесного дифференциала (только для заднего моста 748.280/290). В зоне механизма блокировки межколесного дифференциала установлены болты с круглой головкой «внутренний торкс».

6. Вкрутить остальные болты (3) по периметру редуктора (2). По периметру установлены болты с пояском.

7. Затянуть все болты (3) в два этапа. Учитывать различные значения момента затяжки для болтов с разными типами головки.

8. Присоединить пневмопровод к механизму блокировки межколесного дифференциала.

9. Воссоединить электрическое штекерное соединение (1) на датчике температуры масла в заднем мосту.

10. Установить колокол ступицы елевой и правой полуосью заднего моста.

11. Подсоединить карданный вал к приводному фланцу заднего моста.

Задний мост 748.281/283

Составные элементы

1. Главная передача моста.

2. Болт.

3. Балка ведущего моста.

Снятие и установка

1. Отсоединить карданный вал от приводного фланца заднего моста.

2. Слить масло из заднего моста и из планетарной передачи.

3. Снять колоколообразную ступицу с полуосью заднего моста.

4. Разъединить электрические штекерные соединения на редукторе (1).

5. Отсоединить пневмопроводы от механизмов блокировки межколесного и межосевого дифференциала.

6. Снять главную передачу моста (1). Перед отворачиванием последних двух болтов (2) редуктор (1) необходимо надежно закрепить на ямном подъемнике, в противном случае редуктор (1) может неконтролируемо выпасть из балки моста (3).

Примечание:
Установка: очистить поверхности уплотнения на редукторе (1) и на балке моста (3) и нанести на них герметик Loctite 5203.

7. Установка выполняется в обратной последовательности.

Колокол ступицы с водилом планетарной колесной передачи

Составные элементы

Показано на заднем мосту с дисковыми тормозными механизмами:

1. Уплотнительное кольцо.

2. Колокол ступицы (с планетарным редуктором).

3. Болт.

4. Полуось заднего моста.

5. Стопорное кольцо.

6. Солнечная шестерня.

7. Стопорное кольцо.

8. Упорная шайба.

9. Распорное кольцо.

10. Стопорное кольцо.

11. Уплотнение.

12. Торцевая крышка.

13. Болт.

14. Переходник.

15. Стопорное приспособление.

Снятие и установка

1. Слить масло из заднего моста (планетарной передачи).

2. Снять колеса.

3. Блокировку дифференциала заблокировать механически.

4. Снять тормозной барабан (только на автомобилях с барабанными тормозными механизмами).

5. Снять торцевую крышку (12) с колокола ступицы (2).

Примечание:
Установка: заменить уплотнительную прокладку (11).

6. Снять стопорное кольцо (10), извлечь распорное кольцо (9) и упорную шайбу (8).

Примечание:
Установка: упорную шайбу (8) установить так, чтобы она прилегала к наружным упорным шайбам (стрелки) и таким образом предотвращала их проворачивание. После этого следует проверить осевой зазор (см. рабочую операцию 12 ниже).

7. Снять полуось (4) заднего моста с помощью переходника (14) (инструмент № 363589026 300) и зажимного приспособления (15) (инструмент № 317589003 100).

8. Снять стопорное кольцо (7), солнечную шестерню (6) и стопорное кольцо (5).

9. Отвернуть болты (3).

10. Спрессовать колокол ступицы (2) со ступицы колеса. Отметить положение колокола ступицы (2) относительно ступицы колеса. Колокол ступицы (2) спрессовать с помощью трех болтов M12х1,5 (стрелка) со ступицы колеса и снять ее. Болты (стрелка) заворачивать равномерно, чтобы избежать перекашивание колокола ступицы (2).

Примечание:
Установка: учитывать метки.

11. Снять уплотнительное кольцо (1).

Примечание:
Установка: новое уплотнительное кольцо (1) слегка смазать долговременной консистентной смазкой (№ А 000989635111) и установить.

12. Установка выполняется в обратной последовательности, за исключением следующего: после установки упорной шайбы (8) проверить осевой зазор полуоси:

• Закрепить кронштейн индикатора часового типа (1) (инструмент № 363 589022100) с индикатором часового типа (2) (инструмент № 001 589532100) и удлинителем (3) (инструмент № 366 589002105) на колоколе ступицы.
• Приставить мерный наконечник индикатора с предварительным натягом около 1 мм к полуоси заднего моста и установить индикатор на “0”.
• С помощью переходника (4) (инструмент № 363 589026300) и держателя (5) (инструмент № 317 589003100) перемещать полуось заднего моста попеременно от себя / к себе, при этом проверить и, при необходимости, отрегулировать осевой зазор. Осевой зазор полуоси заднего моста: 0,2 – 0,3 мм. Осевой зазор регулируется посредством добавления или удаления соответствующих дистанционных колец.

Колоколообразная ступица с полуосью заднего моста

Составные элементы

Показано на примере заднего моста модификации 748.28:

1. Уплотнительное кольцо.

2. Колокол ступицы.

3. Болт.

Снятие

1. Слить масло из заднего моста (планетарной передачи).

2. Снять колеса.

3. Блокировку дифференциала заблокировать механически.

4. Снять тормозной барабан (только на автомобилях с барабанными тормозными механизмами).

5. Отметить положение колокола ступицы (2) относительно ступицы колеса.

6. Отвернуть болты (3).

7. Спрессовать колокол ступицы (2) с полуосью заднего моста со ступицы колеса. Колокол ступицы (2) спрессовать с помощью трех болтов M12х1,5 (стрелка) со ступицы колеса и снять ее с полуосью заднего моста. Болты (стрелка) заворачивать равномерно, чтобы избежать перекашивание колокола ступицы (2).

8. Снять уплотнительное кольцо (1) со колокола ступицы (2).

Установка

1. Новое уплотнительное кольцо (1) слегка смазать долговременной консистентной смазкой (№ А 000989635111) и установить.

2. Вставить колокол ступицы (2) с полуосью заднего моста в ступицу колеса. Учитывать метки.

3. Установить колокол ступицы (2).

4. Установить тормозной барабан (только на автомобилях с барабанными тормозными механизмами).

5. Разблокировать блокировку дифференциала.

6. Установить колеса.

7. Залить масло в задний мост (планетарную передачу).

Механизм блокировки межколесного дифференциала

Задний мост 746.301/302

Составные элементы

1. Скользящая муфта синхронизатора.

2. Нажимная пружина.

3. Вилка переключения.

4. Цилиндрическая втулка.

5. Кольцо круглого сечения.

6. Компенсационная шайба.

7. Распорная шайба.

8. Поршень включения.

9. Кольцо круглого сечения.

10. Уплотнение.

11. Крышка.

12. Болт.

13. Болт (для механической блокировки).

Снятие

1. Снять главную передачу (задний мост 746.301).

2. Снять сквозной привод (задний мост 746.302).

3. Отвернуть болт (13). Таким образом снимается механическая блокировка.

4. Пометить монтажное положение крышки (11).

5. Снять крышку (11) и уплотнение (10).

6. Снятый болт (12) вкрутить в поршень цилиндра переключения передач (8) и таким образом извлечь поршень цилиндра переключения передач (8). При этом также вытаскивается компенсационная шайба (6) и распорная шайба (7).

7. Извлечь скользящую муфту (1) из вилки переключения передач (3).

8. Снять вилку включения (3) и нажимную пружину (2):

• Пометить монтажное положение вилки включения (3) и нажимной пружины (2) в картере.
• Извлечь вилку включения (3) и нажимную пружин (2) при помощи отвертки. Нажимная пружина (2) слегка сжата.

9. Снять цилиндрическую втулку (4).

Установка

1. Установить новую цилиндрическую втулку (4) с новой кольцевой прокладкой (5) заподлицо.

2. Установить вилку включения (3) и нажимную пружину (2):

• Ввести отвертку снаружи наклонно вверх сквозь отверстие в картере.
• Сместить вилку включения (3) и нажимную пружину (2) по отвертке. Учитывать помеченное монтажное положение вилки включения (3) и нажимной пружины (2) в картере.
• Подвести передний конец отвертки ко внутреннему отверстию в картере, прижать вилку включения (3) к нажимной пружине (2) и зафиксировать в картере. При этом вставленная во внутреннее отверстие отвертка используется в качестве направляющей.
• Извлечь отвертку и выровнять вилку включения (3) с нажимной пружиной (2) относительно внешнего отверстия картера.

3. Установить новую кольцевую прокладку (9), старую компенсационную шайбу (6) и распорную шайбу (7) на поршень цилиндра переключения передач (8).

4. Смазать цилиндрическую втулку (4) синтетической консистентной смазкой (№ А 001989325110) и установить поршень цилиндра переключения передач (8) с компенсационной шайбой (6) и распорной шайбой (7).

5. Установить крышку (11) с новым уплотнением (10). Соблюдать монтажное положение: уплотнение (10) насаживать только зеленой стороной к корпусу дифференциала и после этого согласно меткам установить крышку (10).

6. Вставить скользящую муфту (1) в вилку включения (3).

7 Зацепить зубчатое соединение скользящей муфты (1) и кулачковой муфты и вкрутить болт (13) до прилегания в крышку (11). Тем самым блокировка межколесного дифференциала будет механически заблокирована.

8. Проверить и отрегулировать осевой зазор скользящей муфты (1):

Проверка:

• Прижать рукой скользящую муфту (1) к зубьям кулачковой муфты.
• Удерживать скользящую муфту (1) прижатой и при этом измерить расстояние между вилкой переключения передач (2) и скользящей муфтой (1) справа и слева (стрелка). Средним значением обоих замеров является осевой зазор, который регулируется по кулачковому зацеплению скользящей муфты (1) и ведомой конической шестерни. Осевой зазор в кулачковом зацеплении скользящей муфты и ведомой конической шестерни: 1,5 – 2,0 мм.
• При необходимости отрегулировать осевой зазор.

Регулировка:

• Снова снять поршень включения (4) и установить обратно с соответствующей компенсационной шайбой (3):
  • Уменьшение осевого зазора: установить более толстую компенсационную шайбу (3).
  • Увеличение осевого зазора: установить более тонкую компенсационную шайбу (3).

Продолжение описания общих работ:

9. Установить главную передачу (задний мост 746.301).

10. Установить сквозной привод (задний мост 746.302).

Задний мост 748.595

Составные элементы

1. Скользящая муфта.

2. Нажимная пружина.

3. Вилка переключения.

4. Кольцо круглого сечения.

5. Цилиндрическая втулка.

6. Компенсационная шайба.

7. Поршень цилиндра переключения передач.

8. Кольцо круглого сечения.

9. Уплотнение.

10. Крышка.

11. Болт (для механической блокировки).

12. Болт.

Снятие

1. Снять главную передачу.

2. Отвернуть болт (11). Таким образом снимается механическая блокировка.

3. Пометить монтажное положение крышки (10).

4. Снять крышку (10) и уплотнение (9).

5. Снятый болт (12) вкрутить в поршень цилиндра переключения передач (7).

6. Потянув за болт (12), снять поршень цилиндра переключения передач (7) с регулировочной шайбой (6).

7. Извлечь скользящую муфту (1) из вилки переключения (3).

8. Снять вилку переключения передач (3) и пружину сжатия (2):

Выполняется аналогично, как и на заднем мосту 746.301/302 (см. подраздел выше).

9. Снять цилиндрическую втулку (5).

Установка

1. Установить новую цилиндрическую втулку (5) с новой кольцевой прокладкой (4) заподлицо.

2. Установить вилку переключения (3) и нажимную пружину (2):

Выполняется аналогично, как и на заднем мосту 746.301/302 (см. подраздел выше).

3. Установить новую кольцевую прокладку (8) и старую регулировочную шайбу (6) на поршень цилиндра переключения передач (7).

4. Смазать цилиндрическую втулку (5) синтетической консистентной смазкой (№ А 001989325110) и установить поршень цилиндра переключения передач (7) с регулировочной шайбой (6).

5. Сначала насадить новое уплотнение (9) зеленой стороной к корпусу дифференциала, а затем установить крышку (10) по меткам.

6. Вставить скользящую муфту (1) в вилку переключения (3).

7. Соединить шестерни скользящей муфты (1) и кулачковой муфты и вкрутить болт (11) до упора в крышку (10). Тем самым блокировка межколесного дифференциала будет механически заблокирована.

8. Проверить осевой зазор в скользящей муфте (1), при необходимости отрегулировать:

Выполняется аналогично, как и на заднем мосту 746.301/302 (см. подраздел выше).

9. Установить главную передачу.

Задний мост 748.280/281/282/283

Составные элементы

1. Скользящая муфта.

2. Нажимная пружина.

3. Вилка переключения.

4. Цилиндрическая втулка.

5. Регулировочная шайба.

6. Поршень цилиндра переключения передач.

7. Кольцо круглого сечения.

8. Уплотнение.

9. Крышка.

10. Болт.

11. Болт (М18х1,5).

Снятие

1. Снять главную передачу.

2. Отвернуть болт (11) из крышки (9).

3. Снять крышку (9).

4. Снять поршень цилиндра переключения передач (6). Один из болтов (10) на поршне ввернуть и поршень (6) извлечь вместе с регулировочной шайбой (5).

5. Снять цилиндрическую втулку (4).

6. Извлечь скользящую муфту (1) из вилки переключения (3).

7. Извлечь вилку переключения (3) и нажимную пружину (2) из балки моста.

Установка

1. Установить новую цилиндрическую втулку (4). Смазать синтетической консистентной смазкой (№ А 001989325110) внутреннюю поверхность цилиндрической втулки (4).

2. Вставить вилку переключения (3) и нажимную пружину (2) в редуктор. Для установки вилки переключения (3) отжать нажимную пружину (2) вовнутрь.

3. Установить новое кольцо круглого сечения (7) на поршень цилиндра переключения передач (6).

4. Установить поршень цилиндра переключения передач (6) с регулирующей шайбой (5). Смазать синтетической консистентной смазкой (№ А 001989325110) поверхность уплотнения поршня (6).

5. Установить крышку (9) с новой прокладкой (8). Новую прокладку (8) установить утолщением в сторону крышки (9).

6. Проверить осевой зазор в скользящей муфте (1), при необходимости отрегулировать:

Проверка:

• Завернуть один из болтов M18х1,5 (стрелка) до упора в цилиндр включения межколесной блокировки. Блокировка дифференциала механически заблокирована.
• Осевой зазор между основанием зуба скользящей муфты (1) и головкой зуба зубчатого зацепления (2) измерить с помощью щупа. Заданное значение осевого зазора скользящей муфты межколесного дифференциала: 0,5 мм.
• Если заданное значение не достигнуто, то следует отрегулировать осевой зазор.

Регулировка:

• Снять крышку механизма блокировки межколесного дифференциала.
• Вкрутить болт (1) в поршень цилиндра переключения передач (2) и извлечь поршень (2) с регулирующей шайбой (4).
• Смазать цилиндрическую втулку (3) и поршень (2).
• Установить поршень цилиндра переключения передач (2) с соответствующей регулирующей шайбой (4):
  • Осевой зазор уменьшается: использовать более толстую регулирующую шайбу (4).
  • Осевой зазор увеличивается: использовать более тонкую регулирующую шайбу (4).
• Установить крышку механизма блокировки межколесного дифференциала с новой прокладкой. Новую прокладку установить утолщением к крышке.

Продолжение описания общих работ:

7. Вкрутить болт (11) в крышку (9). Тем самым блокировка дифференциала будет механически заблокирована.

8. Установить главную передачу.

Задний мост в сборе

Задний мост 746.301

Составные элементы

1. Гайка.

2. Верхний продольный рычаг направляющей системы подвески (только на седельном тягаче 4x2).

3. Датчик износа тормозных накладок.

4. Датчик температуры.

5. Тяга датчика пневмоподвески.

6. Болт.

7. Амортизатор.

8. Болт.

9. Болт.

10. Крышка подшипника.

11. Опора пневмобаллона.

12. Рычаг стабилизатора.

13. Контрольный выключатель блокировки межколесного дифференциала.

14. Рабочий цилиндр блокировки межколесного дифференциала.

15. Треугольный рычаг подвески (не для седельных тягачей 4x2).

16. Шпилька (с шестигранником).

А - Опорный кронштейн (для треугольного рычага подвески (15) с горизонтальным резьбовым соединением).

В - Опорный кронштейн (для треугольного рычага подвески (15) с вертикальным резьбовым соединением).

Снятие и установка

1. Слить масло из заднего моста.

2. Снять колеса заднего моста. После установки на опоры не снимать подъемное приспособление с заднего моста.

3. Полностью выпустить воздух из пневматической системы.

4. Снять левый и правый датчик частоты вращения антиблокировочной системы (ABS).

5. Разъединить электрическое штекерное соединение на левом и правом датчике износа тормозных колодок (3).

6. Отсоединить штекер от контрольного выключателя блокировки межколесного дифференциала (13).

7. Отсоединить по два пневмопровода от левого и правого комбинированного тормозного цилиндра.

8. Отсоединить пневмопровод и вентиляционный трубопровод от переключающего цилиндра блокировки межколесного дифференциала (14).

9. Разъединить электрическое штекерное соединение на датчике температуры (4).

10. Отсоединить распределитель сжатого воздуха и все закрепленные на заднем мосту кронштейны трубопроводов, и закрепить сбоку на раме.

11. Отсоединить тягу от левого и правого датчика пневмоподвески (5) на заднем мосту.

12. Снять карданный вал приводного фланца заднего моста и защитить с помощью стяжных лент от падения.

13. Снять левый и правый амортизаторы (7) с заднего моста.

14. Отсоединить крышку подшипника (10) с левой и правой опоры пневмобаллона (11) и повернуть рычаг стабилизатора (12) вниз.

Примечание:
Установка: заменить болты (9).

15. Отсоединить верхний продольный рычаг направляющей системы подвески (2) от опорного кронштейна на заднем мосту (на седельных тягачах 4x2).

Примечание:
Установка: заменить болты (6).

16. Отсоединить треугольный рычаг подвески (15) от опорного кронштейна на заднем мосту (не на седельных тягачах 4x2).

Примечание:
Установка: заменить болты (6).

17. Опустить задний мост и извлечь его из-под автомобиля.

18. Проверить резьбу шпилек (16) (только на заднем мосту с опорным кронштейном (В)). Если резьба повреждена, заменить соответствующую шпильку (16).

19. Отсоединить оба кронштейна пневмобаллонов (11) от заднего моста (только при замене заднего моста).

Примечание:
Установка: установить опоры пневмобаллона с новыми болтами.

20. Установка выполняется в обратной последовательности.

Задний мост 748.595

Составные элементы

1. Датчик износа тормозных накладок.

2. Болт.

3. Распределитель сжатого воздуха.

4. Тяга датчика пневмоподвески.

5. Механизм блокировки межколесного дифференциала.

6. Кронштейн пневмобаллона.

7. Амортизатор.

8. Болт.

9. Болт.

10. Крышка подшипника.

11. Рычаг стабилизатора.

12. Гайка.

13. Датчик температуры.

14. Треугольный рычаг подвески.

15. Гайка.

Снятие и установка

1. Зафиксировать автомобиль во избежание самопроизвольного начала движения.

2. Полностью выпустить воздух из пневматической системы.

3. Снять колеса заднего моста. После установки на опоры не снимать подъемное приспособление с заднего моста.

4. Подпереть автомобиль за раму.

5. Снять левый и правый датчик частоты вращения антиблокировочной системы (ABS).

6. Разъединить электрическое штекерное соединение на правом и левом датчике износа тормозных колодок (1). Отсоединение и подсоединение штекера выполнять только в его осевом направлении, в противном случае возможно его повреждение.

7. Отсоединить пневмопровод от левого и правого комбинированного тормозного цилиндра и от механизма блокировки межколесного дифференциала (5).

8. Разъединить электрическое штекерное соединение выключателя блокировки межколесного дифференциала (5).

9. Разъединить электрическое штекерное соединение на датчике температуры (13).

10. Снять по направлению вверх вентиляционную трубку на заднем мосту.

11. Отсоединить распределитель сжатого воздуха (3) и все закрепленные на заднем мосту кронштейны трубопроводов и подвязать в стороне.

12. Отсоединить тяги от правого и левого датчика пневмоподвески (4) на заднем мосту.

13. Зафиксировать карданный вал стяжными лентами и отсоединить от заднего моста.

14. Снять оба амортизатора (7) с заднего моста.

15. Снять крышки подшипников (10) на кронштейне пневмобаллона (6) слева и справа и выпрессовать рычаг стабилизатора (11) из крепления. В зависимости от комплектации автомобиля и доступного места при необходимости полностью снять рычаг стабилизатора (11).

16. Отсоединить треугольный рычаг подвески (14) от опорного кронштейна на заднем мосту.

17. Опустить задний мост и извлечь его из-под автомобиля.

18. Отсоединить оба кронштейна пневмобаллонов (6) от заднего моста (только при замене заднего моста).

19. Установка выполняется в обратной последовательности.

Задний мост 748.280/282 (с кодом I6X (пневмоподвеска))

Составные элементы

1. Треугольный рычаг подвески.

2. Гайка.

3. Датчик износа тормозных накладок.

4. Болт.

5. Датчик температуры.

6. Механизм блокировки межколесного дифференциала.

7. Тяга датчика пневмоподвески.

8. Амортизатор.

9. Болт.

10. Кронштейн пневмобаллона.

11. Гайка.

12. Рычаг стабилизатора.

13. Болт.

14. Гайка.

15. Опорный кронштейн.

Снятие и установка

1. Зафиксировать автомобиль во избежание самопроизвольного начала движения.

2. Полностью выпустить воздух из пневматической системы.

3. Снять колеса на соответствующем мосту. После установки на опоры не снимать подъемное приспособление с заднего моста.

4. Подпереть автомобиль за раму.

5. Снять левый и правый датчик частоты вращения антиблокировочной системы (ABS).

6. Разъединить электрическое штекерное соединение на правом и левом датчике износа тормозных колодок (3). Отсоединение и подсоединение штекера выполнять только в его осевом направлении, в противном случае возможно его повреждение.

7. Отсоединить пневмопроводы от левого и правого комбинированного тормозного цилиндра и от механизма блокировки межколесного дифференциала (6).

8. Разъединить электрическое штекерное соединение выключателя блокировки межколесного дифференциала (6).

9. Разъединить электрическое штекерное соединение на датчике температуры (5).

10. Снять по направлению вверх вентиляционную трубку на заднем мосту.

11. Отсоединить распределитель сжатого воздуха и все закрепленные на заднем мосту кронштейны трубопроводов и подвязать в стороне.

12. Отцепить систему тяг левого и правого датчика пневмоподвески (7) на заднем мосту.

13. Зафиксировать карданный вал от падения и отсоединить от заднего моста.

14. Отсоединить оба амортизатора (8) от заднего моста.

15. Отсоединить рычаг стабилизатора (12) от опорных кронштейнов (15) на раме автомобиля.

16. Отсоединить треугольный рычаг подвески (1) от опорного кронштейна на заднем мосту.

17. Опустить задний мост и извлечь его из-под автомобиля.

18. Отсоединить оба кронштейна пневмобаллонов (10) от заднего моста (только при замене заднего моста).

19. Установка выполняется в обратной последовательности.

Задний мост 748.280/282 (с кодом I6W (рессорная подвеска))

Составные элементы

1. Листовая рессора.

2. Крепежная пластина.

3. Болт.

4. Болт.

5. Продольный рычаг направляющей системы подвески.

6. Опорный кронштейн рычага.

7. Гнездо.

8. Амортизатор.

9. Шайба.

10. Болт.

11. Гайка.

12. Стабилизатор поперечной устойчивости.

13. Болт.

14. Крышка подшипника.

15. Болт.

16. Механизм блокировки межколесного дифференциала.

17. Датчик температуры.

18. Датчик износа тормозных накладок.

19. Треугольный рычаг подвески.

20. Гайка.

Снятие и установка

1. Зафиксировать автомобиль во избежание самопроизвольного начала движения.

2. Полностью выпустить воздух из пневматической системы.

3. Снять колеса на соответствующем мосту. После установки на опоры не снимать подъемное приспособление с заднего моста.

4. Подпереть автомобиль за раму.

5. Снять левый и правый датчик частоты вращения антиблокировочной системы (ABS).

6. Разъединить электрическое штекерное соединение на правом и левом датчике износа тормозных колодок (18). Отсоединение и подсоединение штекера выполнять только в его осевом направлении, в противном случае возможно его повреждение.

7. Отсоединить пневмопроводы от левого и правого комбинированного тормозного цилиндра и от механизма блокировки межколесного дифференциала (16) (пневматический штекерный разъем "VOSS 232").

8. Разъединить электрическое штекерное соединение выключателя блокировки межколесного дифференциала (16).

9. Разъединить электрическое штекерное соединение на датчике температуры (17).

10. Снять по направлению вверх вентиляционную трубку на заднем мосту.

11. Отсоединить систему тяг на заднем мосту.

12. Отсоединить распределитель сжатого воздуха и все закрепленные на заднем мосту кронштейны трубопроводов и подвязать в стороне.

13. Зафиксировать карданный вал стяжными лентами и отсоединить от заднего моста.

14. С помощью подъемного приспособления приподнять задний мост настолько, чтобы разгрузились листовые рессоры (1).

15. Отсоединить оба амортизатора (8) от опорных кронштейнов (6) рычагов заднего моста.

16. Снять обе крышки опор (14) и снять стабилизатор поперечной устойчивости (12) с заднего моста.

17. Отсоединить продольные рычаги направляющей системы подвески (5) от левого и правого опорных кронштейнов рычагов (6) (только на автомобилях с двумя ведущими задними мостами).

18. Отсоединить треугольный рычаг подвески (19) от опорного кронштейна на заднем мосту.

19. Отвернуть болты (15) из обоих разъединительных элементов и снять левый и правый опорный кронштейн рычагов (6) со втулками (7) (только на автомобилях с двумя ведущими задними мостами).

20. Отсоединить стремянки рессор от заднего моста (только на автомобилях с одним ведущим задним мостом).

21. Опустить задний мост и извлечь его из-под автомобиля.

22. Установка выполняется в обратной последовательности.

Задний мост 748.281/283 (с кодом I6X (пневмоподвеска))

Составные элементы

1. Треугольный рычаг подвески.

2. Гайка.

3. Датчик износа тормозных накладок.

4. Болт.

5. Амортизатор.

6. Болт.

7. Кронштейн пневмобаллона.

8. Рычаг стабилизатора.

9. Гайка.

10. Соединение блокировки межосевого дифференциала.

11. Болт.

12. Гайка.

13. Опорный кронштейн.

14. Соединительный разъем механизма блокировки межколесного дифференциала.

Снятие и установка

1. Зафиксировать автомобиль во избежание самопроизвольного начала движения.

2. Полностью выпустить воздух из пневматической системы.

3. Снять колеса на соответствующем мосту. После установки на опоры не снимать подъемное приспособление с заднего моста.

4. Подпереть автомобиль за раму.

5. Снять левый и правый датчик частоты вращения антиблокировочной системы (ABS).

6. Разъединить электрическое штекерное соединение на правом и левом датчике износа тормозных колодок (3). Отсоединение и подсоединение штекера выполнять только в его осевом направлении, в противном случае возможно повреждение соединений, вследствие чего соответствующий тормозной суппорт необходимо будет заменить.

7. Отсоединить пневмопроводы от тормозных цилиндров с пружинным энергоаккумулятором.

8. Отсоединить пневмопроводы от соединительного разъема механизма блокировки межосевого дифференциала (10) и от соединительного разъема механизма блокировки межколесного дифференциала (14).

9. Отсоединить штекеры от соединительного разъема механизма блокировки межосевого дифференциала (10) и от соединительного разъема механизма блокировки межколесного дифференциала (14).

10. Снять вентиляционную трубку с балки моста вверх.

11. Снять закрепленные на мосту провода и жгуты проводов и подвязать их в стороне. При необходимости снять распределитель сжатого воздуха.

12. Закрепить карданные валы от падения и снять с приводного фланца и с фланца выходного вала заднего моста.

13. Подпереть задний мост при помощи подъемного устройства и закрепить от опрокидывания.

14. Снять амортизаторы (5) с опор пневмобаллонов (7).

15. Отсоединить рычаг стабилизатора (8) от опорных кронштейнов (13) на раме автомобиля.

16. Закрепить треугольный рычаг подвески (1) от падения и отсоединить от опорного кронштейна на балке моста.

17. Опустить задний мост и извлечь его из-под автомобиля.

18. Отсоединить опоры пневмобаллонов (7) от заднего моста (только при замене заднего моста).

19. Установка выполняется в обратной последовательности.

Задний мост 748.281/283 (с кодом I6W (рессорная подвеска))

Составные элементы

1. Крепежная пластина.

2. Листовая рессора.

3. Болт.

4. Амортизатор.

5. Гнездо.

6. Опорный кронштейн рычага.

7. Продольный рычаг направляющей системы подвески.

8. Болт.

9. Болт.

10. Гайка.

11. Болт.

12. Шайба.

13. Гайка

14. Соединение блокировки межосевого дифференциала.

15. Датчик износа тормозных накладок.

16. Гайка.

17. Треугольный рычаг подвески.

18. Соединительный разъем механизма блокировки межколесного дифференциала.

Снятие и установка

1. Зафиксировать автомобиль во избежание самопроизвольного начала движения.

2. Полностью выпустить воздух из пневматической системы.

3. Снять колеса на соответствующем мосту. После установки на опоры не снимать подъемное приспособление с заднего моста.

4. Подпереть автомобиль за раму.

5. Снять левый и правый датчик частоты вращения антиблокировочной системы (ABS).

6. Разъединить электрическое штекерное соединение на правом и левом датчике износа тормозных колодок (15). Отсоединение и подсоединение штекера выполнять только в его осевом направлении, в противном случае возможно повреждение соединений, вследствие чего соответствующий тормозной суппорт необходимо будет заменить.

7. Отсоединить пневмопроводы от тормозных цилиндров с пружинным энергоаккумулятором (пневматический штекерный разъем "VOSS 232").

8. Отсоединить пневмопроводы от соединительного разъема механизма блокировки межосевого дифференциала (14) и от соединительного разъема механизма блокировки межколесного дифференциала (18) (пневматический штекерный разъем "VOSS 232").

9. Отсоединить штекеры от соединительного разъема механизма блокировки межосевого дифференциала (14) и от соединительного разъема механизма блокировки межколесного дифференциала (18).

10. Снять вентиляционную трубку с балки моста вверх.

11. Отсоединить систему тяг.

12. Снять закрепленные на мосту провода и жгуты проводов и подвязать их в стороне. При необходимости снять распределитель сжатого воздуха.

13. Закрепить карданные валы от падения и снять с фланца привода и фланца выходного вала заднего моста.

14. С помощью подъемного приспособления приподнять задний мост настолько, чтобы снять нагрузку с листовых рессор (2), и зафиксировать от опрокидывания.

15. Снять амортизаторы (4) с опор рычага (6).

16. Снять продольные рычаги подвески (7) с опор рычага (6).

17. Закрепить треугольный рычаг подвески (17) от падения и отсоединить от опорного кронштейна на балке моста.

18. Отсоединить опоры рычага (6) и снять вместе с втулками (5).

19. Опустить задний мост и извлечь его из-под автомобиля.

20. Установка выполняется в обратной последовательности.