Колінчастий вал Hyundai Santa Fe з 2000 року

7. Колінчастий вал

Бензинові двигуни 2,0 л/2,4 л

Розбирання

1. Зніміть ремінь приводу газорозподільного механізму, передню кришку, маховик, головку блоку циліндрів та масляний піддон.

2. Зніміть задню плиту блока циліндрів та задній сальник колінчастого валу.

3. Зніміть кришки шатунів та вкладки шатунних підшипників.

Примітка:
Для правильної подальшої установки розташуйте зняті деталі (кришки шатунів, вкладки шатунних та корінних підшипників) у порядку їх відповідності номерам циліндрів та орієнтації у місці встановлення.

4. Відкрутіть кришку корінних підшипників і зніміть колінчастий вал. Розташуйте вкладки корінних підшипників у порядку їх відповідності номерам циліндрів.

Перевірка

Колінчастий вал

1. Перевірте корінні та шатунні шийки колінчастого валу на предмет відсутності пошкоджень (задираки та прихвати), надмірного зносу та тріщин. Прочистіть масляні канали валу. При необхідності відремонтуйте або замініть колінчастий вал на новий.

2. Перевірте конусність та овальність корінних та шатунних шийок колінчастого валу.

Примітка:
Номінальне значення:
Діаметр корінної шийки: 56,982 – 57,000 мм;
Діаметр шатунної шийки: 44,980 – 45,000 мм;
Конусність та овальність корінних та шатунних шийок: 0,01 мм або менше.

Вкладиші корінних та шатунних підшипників

Візуально перевірте стан поверхні кожного вкладиша (відшаровування фрикційного шару, нерівномірний контакт, ризики, задираки та інше). Замініть дефектні вкладки на нові.

Вимірювання зазору в підшипниках

Виміряйте діаметр корінних та шатунних шийок колінчастого валу. Виміряйте внутрішні діаметри отворів під корінні підшипники в ліжку колінчастого валу (у блоці циліндрів та кришці підшипника) та отворів під шатунні підшипники (у нижній головці шатуна та кришці шатуна). Виміряйте товщину вкладишів шатунних та корінних підшипників. Обчисліть зазор у підшипниках за результатами проведених вимірювань (слід відняти від значення внутрішнього діаметра отвору під підшипник величину діаметра шийки валу та дві товщини вкладиша підшипника).

Примітка:
Зазор у корінному підшипнику:
Шийки № 1, 2, 4, 5: 0,018 – 0,036 мм;
Шийка № 3: 0,024 – 0,042 мм;
Зазор у шатунному підшипнику: 0,015 – 0,048 мм.
Граничний проміжок: 0,1 мм.

Вимірювання зазору у підшипниках за допомогою пластикового калібру

Визначення величини зазору в корінних підшипниках колінчастого валу методом пластикового калібру.

1. Видаліть з шийок валу масло, мастило або інші забруднення. Промийте та просушіть вкладки підшипників.

2. Наріжте пластиковий калібр на шматки, рівні за шириною шийкам валу. Покладіть калібри на шийки вздовж осі валу (не укладайте калібр на отвори підведення оливи).

3. Встановіть вкладки підшипників, колінчастий вал та блок кришок корінних підшипників. Затягніть болти кріплення блока кришок регламентованим моментом затягування. Не обертайте колінчастий вал! Зніміть кришку. Виміряйте максимальну ширину роздавленої частини калібру за допомогою шкали на конверті калібрів. Визначте зазор у підшипнику. При необхідності відремонтуйте або замініть колінчастий вал або вкладки підшипника. Якщо заміна вкладки виправити зазор не вдається, перешліфуйте шийки валу в ремонтний розмір з відповідною заміною вкладишів.

Сальник

Перевірте передній та задній сальники колінчастого валу на відсутність пошкодження або зношування робочих кромок. За наявності дефектів замініть сальник на новий.

Кришки підшипників

Після встановлення блоку кришок корінних підшипників перевірте і переконайтеся, що колінчастий вал обертається плавно і осьовий зазор колінчастого валу відповідає номінальному значенню. Якщо осьовий зазор перевищує гранично допустиме значення, замініть упорні півкільця підшипника та/або вкладиші підшипника.

Примітка:
Номінальне значення: 0,05 – 0,25 мм.

Пластина приводу АКП

Замініть деформовану пластину або пластину, що має на своїй поверхні тріщини.

Маховик

1. Перевірте стан площини маховика під встановлення провідного диска зчеплення. При глибоких подряпинах або сильному зносі замініть маховик на новий.

2. Перевірте биття маховика.

Примітка:
Граничне биття: 0,13 мм.

3. Перевірте стан зубів вінця маховика. За потреби замініть вінець.

Складання

1. Встановіть верхні вкладки корінних підшипників у ліжко колінчастого валу на блоці циліндрів. Верхні вкладиші мають канавку розподілу оливи.

2. Встановіть нижні вкладки (без канавок) у ліжку блоку кришок корінних підшипників.

3. Вкладиші центральної шийки (з упорним підшипником) канавок розподілу оливи не мають.

4. Нанесіть свіжу моторну оливу на корінні шийки колінчастого валу. Встановіть колінчастий вал.

5. Встановіть нижні вкладки та блок кришок корінних підшипників, зорієнтувавши його таким чином, щоб мітка на його корпусі була звернена у бік передньої частини двигуна.

6. Затягніть болти кріплення кришок номінальним моментом затягування.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення кришки корінного підшипника: 25 Н∙м + 90°.

7. Затягуйте болти поступово чотири-п'ять етапів, потім затягніть номінальним моментом затяжки. Дотягніть болти на 90 градусів.

8. Перевірте свободу обертання колінчастого валу та виміряйте осьовий зазор.

9. За допомогою спеціального інструменту (оправлення для встановлення заднього сальника колінчастого валу 09231-21000) встановіть задній сальник колінчастого валу в корпус сальника, як показано на ілюстрації. Будьте обережні, правильно розташовуйте оправку, стежте за тим, щоб не допустити пошкодження або деформації сальника під час встановлення.

10. Встановлюйте сальник таким чином, щоб отвір (вказаний стрілкою на ілюстрації) масляного сепаратора було направлено вниз (до масляного піддону).

11. Встановіть корпус сальника на нову прокладку. Затягніть болти кріплення.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення корпусу сальника: 10 – 12 Н∙м.

12. Моделі з МКП: Встановіть задню плиту блоку циліндрів та затягніть болти її кріплення.

13. Моделі з МКП: Встановіть маховик. Затягніть болти кріплення регламентованим моментом затягування.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення маховика: 130 – 140 Н∙м.

14. Моделі з АКП: Встановіть на колінчастий вал втулку та перехідник.

15. Моделі АКП: Встановіть пластину приводу АКП. Затягніть болти кріплення регламентованим моментом затягування.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення пластини АКП: 130 – 140 Н∙м.

Бензинові двигуни 2,7 л

Розбирання

1. Зніміть ремінь приводу газорозподільного механізму, передню кришку, маховик, головку циліндрів та масляний піддон.

2. Зніміть задню плиту блока циліндрів та задній сальник колінчастого валу.

3. Зніміть кришки шатунів та вкладки шатунних підшипників.

Примітка:
Для правильної подальшої установки розташуйте зняті деталі (кришки шатунів, вкладки шатунних та корінних підшипників) у порядку їх відповідності номерам циліндрів та орієнтації у місці встановлення.

4. Зніміть кронштейн кришок корінних підшипників кришки корінних підшипників і колінчастий вал. Розташуйте вкладки корінних підшипників у порядку їх відповідності номерам циліндрів.

Перевірка

Колінчастий вал

1. Перевірте корінні та шатунні шийки колінчастого валу на відсутність пошкоджень (задираки та прихвати), надмірного зносу та тріщин. Прочистіть масляні канали валу. При необхідності відремонтуйте або замініть колінчастий вал на новий.

2. Перевірте конусність та овальність корінних та шатунних шийок колінчастого валу.

Примітка:
Номінальне значення:
Діаметр корінної шийки: 61,982 – 62,000 мм;
Діаметр шатунної шийки: 47,982 – 48,000 мм.

Вкладиші корінних та шатунних підшипників

Візуально перевірте стан поверхні кожного вкладиша (відшаровування фрикційного шару, нерівномірний контакт, ризики, задираки та ін.). Замініть дефектні вкладки на нові.

Вимірювання зазору в підшипниках

Процедура вимірювання зазору в підшипниках проводиться аналогічно, як і для бензинових двигунів 2,0 л і 2,4 л з урахуванням відповідних розмірів (див. опис вище).

Примітка:
Номінальне значення:
Зазор у корінному підшипнику: 0,004 – 0,022 мм;
Зазор у шатунному підшипнику: 0,018 – 0,036 мм;
Граничний проміжок: 0,1 мм.

Вимірювання зазору у підшипниках за допомогою пластикового калібру

Процедура вимірювання зазору в підшипниках за допомогою пластикового калібру здійснюється аналогічним чином, як і для бензинових двигунів 2,0 л та 2,4 л з урахуванням відповідних розмірів (див. опис вище).

Сальник

Перевірте передній та задній сальники колінчастого валу на відсутність пошкодження або зношування робочих кромок. За наявності дефектів замініть сальник на новий.

Пластина приводу АКП

Замініть деформовану пластину або пластину, що має на своїй поверхні тріщини.

Складання

Корінні підшипники

1. Встановіть верхні вкладки корінних підшипників у ліжко колінчастого валу на блоці циліндрів. Верхні вкладиші мають канавку розподілу оливи.

2. Встановіть нижні вкладки (без канавок) у ліжку сполучного кронштейна кришок корінних підшипників.

3. Нанесіть моторне масло на корінні шийки колінчастого валу. Встановіть колінчастий вал.

4. Встановіть нижні вкладки та кришки корінних підшипників міткою до передньої частини двигуна.

5. Затягніть болти кріплення кришок номінальним моментом затягування.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення кришки корінного підшипника:
М7 (9 – 16): 10 – 12 Н∙м;
М10 (1 – 8): 14 – 16 Н∙м.

6. Затягуйте болти поступово в чотири-п'ять прийомів, а потім затягніть номінальним моментом затягування.

7. Перевірте свободу обертання колінчастого валу та виміряйте осьовий зазор.

Примітка:
Осьовий зазор:
Номінальне значення: 0,07 – 0,25 мм;
Граничне значення: 0,4 мм.

8. За допомогою оправки (09231-33000) встановіть сальник у корпус.

9. Нанесіть герметик на зони корпусу сальника, вказані на ілюстрації. Встановіть корпус та сальник.

Примітка:
Момент затягування болтів корпусу заднього сальника колінчастого валу: 10 – 12 Н∙м.

10. Встановіть задню плиту блока циліндрів та затягніть болти її кріплення.

Примітка:
Момент затягування болтів задньої плити: 10 – 12 Н∙м.

11. Моделі з АКП: Встановіть пластину приводу АКП та перехідну пластину.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення пластини: 73 – 77 Н∙м.

12. Моделі з МКП: встановіть маховик. Затягніть болти кріплення номінальним моментом затягування.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення маховика: 73 – 77 Н∙м.

Дизельні двигуни 2,0 л

Розбирання

1. Зніміть ремінь приводу газорозподільного механізму, передню кришку, маховик, головку блоку циліндрів у зборі та масляний піддон.

2. Зніміть задню плиту блока циліндрів та задній сальник колінчастого валу.

3. Зніміть кришки шатунів та вкладки шатунних підшипників.

Примітка:
Для правильної подальшої установки розташуйте зняті деталі (кришки шатунів, вкладки шатунних та корінних підшипників) у порядку їх відповідності номерам циліндрів та орієнтації у місці встановлення.

4. Відкрутіть болти кріплення блока кришок корінних підшипників, зніміть блок і зніміть колінчастий вал. Розташуйте вкладки корінних підшипників у порядку їх відповідності номерам циліндрів.

Перевірка

Колінчастий вал

1. Перевірте корінні та шатунні шийки колінчастого валу на предмет відсутності пошкоджень (задираки та прихвати), надмірного зносу та тріщин. Прочистіть масляні канали валу. При необхідності відремонтуйте або замініть колінчастий вал на новий.

2. Перевірте конусність та овальність корінних та шатунних шийок колінчастого валу.

Примітка:
Номінальне значення:
Діаметр корінної шийки: 60,002 – 60,020 мм;
Діаметр шатунної шийки: 50,008 – 50,026 мм.

Вкладиші корінних та шатунних підшипників

Візуально перевірте стан поверхні кожного вкладиша (відшаровування фрикційного шару, нерівномірний контакт, ризики, задираки та інше). Замініть дефектні вкладки на нові.

Вимірювання масляного зазору в підшипниках

Процедура вимірювання зазору в підшипниках проводиться аналогічно, як і для бензинових двигунів 2,0 л і 2,4 л з урахуванням відповідних розмірів (див. опис вище).

Примітка:
Номінальне значення:
Зазор у корінному підшипнику: 0,024 – 0,042 мм;
Зазор у шатунному підшипнику: 0,024 – 0,042 мм;
Граничний проміжок: 0,1 мм.

Вимірювання зазору у підшипниках за допомогою пластикового калібру

Процедура вимірювання зазору в підшипниках за допомогою пластикового калібру здійснюється аналогічним чином, як і для бензинових двигунів 2,0 л та 2,4 л з урахуванням відповідних розмірів (див. опис вище).

Сальник

Перевірте передній та задній сальники колінчастого валу на відсутність пошкодження або зношування робочих кромок. За наявності дефектів замініть сальник на новий.

Кришки підшипників

Після встановлення блоку кришок корінних підшипників перевірте і переконайтеся, що колінчастий вал обертається плавно і осьовий зазор колінчастого валу відповідає номінальному значенню. Якщо осьовий зазор перевищує гранично допустиме значення, замініть упорні півкільця підшипника та/або вкладиші підшипника.

Примітка:
Номінальне значення: 0,09 – 0,32 мм.

Пластина приводу АКП

Замініть деформовану пластину або пластину, що має на своїй поверхні тріщини.

Маховик

1. Перевірте стан площини маховика під встановлення провідного диска зчеплення. При глибоких подряпинах або сильному зносі замініть маховик на новий.

2. Перевірте биття маховика.

Примітка:
Граничне биття: 0,13 мм.

3. Перевірте стан зубів вінця маховика. За потреби замініть вінець.

Складання

1. Встановіть верхні вкладиші корінних підшипників (з канавками розподілу масла) у ліжко колінчастого валу на блоці циліндрів.

2. Встановіть нижні вкладки (без канавок) у ліжку блоку кришок корінних підшипників.

3. Вкладиші центральної шийки (з упорним підшипником) канавок розподілу оливи не мають.

4. Нанесіть свіжу моторну оливу на корінні і шатунні шийки колінчастого валу. Встановіть колінчастий вал.

5. Встановіть опорну плиту, попередньо поєднавши відповідні настановні мітки та зорієнтувавши її в напрямку передньої частини двигуна.

6. Затягніть болти кріплення кришок номінальним моментом затягування.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення кришок корінних підшипників:
15 мм: 25 Н∙м + 90°;
12 мм: 33 – 37 Н∙м.

7. Затягуйте болти поступово чотири-п'ять етапів, потім затягніть номінальним моментом затяжки. Дотягніть болти на 90 градусів.

8. Перевірте свободу обертання колінчастого валу та виміряйте осьовий зазор.

9. За допомогою спеціального інструменту (оправлення для встановлення сальника колінчастого валу 09231-27000) встановіть сальник колінчастого валу в корпус сальника, як показано на ілюстрації. Будьте обережні, правильно розташовуйте оправку, стежте за тим, щоб не допустити пошкодження або деформації сальника при установці. Завжди використовуйте новий сальник.

10. Моделі з МКП: Встановіть задню плиту блоку циліндрів та затягніть болти її кріплення.

11. Моделі з МКП: Встановіть маховик у зборі та затягніть болти його кріплення моментом затягування, регламентованим специфікацією.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення маховика: 70 – 80 Н∙м.

12. Моделі з АКП: Встановіть перехідну плиту на блок циліндрів.

15. Моделі з АКП: Встановіть пластину приводу АКП та затягніть болти кріплення моментом затягування, регламентованим специфікацією.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення пластини АКП: 70 – 80 Н∙м.