Автоматична коробка Hyundai Santa Fe з 2000 року

4. Автоматична коробка передач

Складові елементи

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відкрутіть зливний затор і злийте масло (ATF) з коробки.

2. Зніміть корпус повітряного фільтра.

3. Зніміть трос керування АКП.

4. Від'єднайте роз'єм датчика швидкості автомобіля (спідометра).

5. Від'єднайте роз'єм вимикача блокування стартера, роз'єм електромагнітних клапанів та роз'єм датчика температури масла АКП (ATF).

6. Від'єднайте шланги маслоохолоджувача АКП.

7. Закріпіть двигун на спеціальному пристрої (траверса 09200-38001) за кронштейни кріплення.

8. Підніміть автомобіль на підйомнику.

9. Від'єднайте наконечники рульової тяги, кульові опори нижніх важелів підвіски та зніміть вали приводу коліс. Зніміть кермовий механізм та стабілізатор поперечної стійкості.

10. Відкрутіть болт і від'єднайте універсальний шарнір валу рульового керування, потім відкрутіть болти кріплення зворотної трубки кермового механізму.

Примітка:
Нанесіть мітки відносного положення універсального шарніру валу кермового управління та валу кермового механізму перед їх від'єднанням для спрощення подальшого складання.

11. Відкрутіть болти кріплення підрамника та зніміть підрамник.

12. Зніміть стартер.

13. Відкрутіть болти кріплення коробки.

14. Відкрутіть болти кріплення коробки до двигуна.

15. Зніміть коробку передач у зборі за допомогою гідравлічного трансмісійного домкрата.

Увага:
1. Опори двигуна та коробки передач повинні встановлюватись у визначеному порядку.

2. Порядок встановлення кронштейнів опор:

а) Кронштейн бокової опори двигуна;

б) Кронштейн опори коробки;

в) Кронштейн задньої опори двигуна;

г) Кронштейн передньої опори двигуна.

3. Будьте обережні під час встановлення кронштейна передньої опори двигуна, щоб не пошкодити і не деформувати опору. Якщо опора зруйнована, може виникнути сильна вібрація силового агрегату під час роботи двигуна на холостому ходу.

Встановлення

1. Підключіть гідротрансформатор із боку коробки передач і встановіть коробку передач у зборі на двигун.

Увага:
Якщо гідротрансформатор спочатку встановити на двигун, то при встановленні коробки буде пошкоджено сальник коробки передач. Тому перед збиранням силового агрегату завжди встановлюйте гідротрансформатор з боку коробки.

2. Встановіть трос керування автоматичною коробкою передач і відрегулюйте його так:

а) Перемістіть важіль селектора АКП та вимикач блокування стартера (перемикач селектора АКП) на коробці передач у положення "N", потім підключіть трос керування АКП.

б) Після приєднання троса керування АКП до проміжного кріплення на кронштейні опори коробки передач, надійно закріпіть трос фіксатором.

в) Поворотом регулювальної гайки відрегулюйте положення троса керування АКП на вимикачі блокування стартера (перемикачі селектора АКП) так, щоб не було вільного ходу троса. Потім перевірте, чи перемикання важеля селектора АКП відбувається нормально і плавно.

г) Візуально перевірте правильність регулювання троса керування АКП.

3. Встановлення решти деталей проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Механізм керування автоматичною коробкою передач

Система керування автоматичною коробкою передач

1. Рукоятка важеля селектора АКП.
2. Панель індикатора положення важеля селектора АКП.
3. Кронштейн кріплення вимикача.
4. Магнітний вимикач.
5. Засувка.
6. Болт.
7. Кронштейн троса приводу гальма стоянки.
8. Вал.
9. Важіль тросу управління АКП.
10. Пружина засувки.
11. Важіль селектора АКП у зборі.
12. Важіль вимикача.
13. Штифт (з отвором під шплінт).
14. Поворотна пружина.
15. Блокуючий кулачок важеля селектора АКП.
16. Кронштейн у зборі.

Примітка:
Послідовність розбирання відповідає порядку нумерації елементів на ілюстрації.

Встановлення

Процедура встановлення блокувального кулачка

1. Перемістіть важіль селектора АКП у положення "P" і встановіть блокуючий кулачок ключа замка запалювання, як показано на ілюстрації.

• Перевірте та переконайтеся, що блокуючий кулачок ключа замка запалювання розташований у положенні "В" і утримується завзятим штифтом.
• Перевірте та переконайтеся, що блокуючий кулачок важеля селектора АКП розташований у положенні "A".

2. Перевірте, чи замок запалювання встановлено у положення “LOCK”.

Процедура регулювання троса блокування важеля селектора та троса блокування ключа замка запалювання

1. Перевірте, чи обидва блокуючі кулачки встановлені в положення, як зазначено на ілюстрації.

2. Встановіть трос блокування важеля селектора та трос блокування ключа замка запалювання у вказаному положенні. При цьому інший кінець троса блокування ключа замка запалювання має бути зафіксований у замку запалювання, а трос блокування важеля селектора має бути зафіксований на педалі гальма у відповідному положенні.

3. Тимчасово приєднайте обидва троси до важеля селектора АКП, як показано на ілюстрації. Надійно закріпіть кожен трос на штифті відповідного блокуючого кулачка.

4. Злегка потягніть трос блокування важеля селектора у напрямку, вказаному стрілкою "E".

5. Перевірте, що наконечник троса блокування важеля селектора стосується блокуючого штифта, потім зафіксуйте зовнішнє обплетення троса на кронштейні за допомогою гвинта, що самонарізає.

6. Злегка натисніть на блокуючий кулачок ключа замка запалювання у напрямку, вказаному стрілкою "Q".

7. Злегка потягніть трос блокування ключа замка запалювання в напрямку, вказаному стрілкою "G", щоб натягнути трос і потім зафіксуйте зовнішнє обплетення троса гайкою.

8. Перевірте, чи закріплені наконечник тросу блокування ключа замка запалювання та трос блокування важеля селектора.

Процедура перевірки правильності встановлення блокування важеля селектора АКП

1. Коли важіль селектора АКП у положенні "Р", то при відпущеній педалі гальма кнопка блокування на важелі не може бути натиснута (важіль селектора АКП не може переміщатися з положення "Р" в інше положення).

2. Якщо педаль гальма натиснута (хід педалі в межах 15 – 22 мм), коли важіль селектора АКП у положенні "Р", то кнопка блокування повинна спрацьовувати без обмежень і важіль селектора можна плавно перемістити з положення "Р" в інше положення.

3. Якщо педаль гальма відпущена, важіль селектора АКП повинен плавно, без заїдань переміщатися в положення "Р" з будь-якого іншого положення.

4. Педаль гальма має переміщатися плавно, без заїдань.

5. Коли ключ замку запалювання в положенні "LOCK", то навіть при відпущеній педалі гальма кнопка блокування на важелі селектора АКП має спрацьовувати.

6. Ключ замку запалювання не повинен повертатися у положення "LOCK", коли важіль селектора АКП встановлений у положення, відмінне від "P".

7. Якщо важіль селектора АКП встановлений у положенні “P”, то ключ замку запалювання повинен легко, без заїдання, повертатися в положення "LOCK".

Дворядний диференціал

Чашка дворядного диференціала – моделі 4WD

Перетин та складові елементи

Складання

1. При встановленні планетарних рядів (лівого та правого) нанесіть LOCTITE 242e або аналог.

2. Будьте обережні, щоб не пошкодити сальник.