Коленчатый вал Hyundai Santa Fe с 2000 года

7. Коленчатый вал

Бензиновые двигатели 2,0 л / 2,4 л

Разборка

1. Снимите ремень привода газораспределительного механизма, переднюю крышку, маховик, головку блока цилиндров, и масляный поддон.

2. Снимите заднюю плиту блока цилиндров и задний сальник коленчатого вала.

3. Снимите крышки шатунов и вкладыши шатунных подшипников.

Примечание:
Для правильной последующей установки расположите снятые детали (крышки шатунов, вкладыши шатунных и коренных подшипников) в порядке их соответствия номерам цилиндров и ориентации в месте установки.

4. Отверните блок крышек коренных подшипников и снимите коленчатый вал. Расположите вкладыши коренных подшипников в порядке их соответствия номерам цилиндров.

Проверка

Коленчатый вал

1. Проверьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала на предмет отсутствия повреждений (задиры и прихваты), чрезмерного износа и трещин. Прочистите масляные каналы вала. При необходимости отремонтируйте либо замените коленчатый вал новым.

2. Проверьте конусность и овальность коренных и шатунных шеек коленчатого вала.

Примечание:
Номинальное значение:
Диаметр коренной шейки: 56,982 – 57,000 мм;
Диаметр шатунной шейки: 44,980 – 45,000 мм;
Конусность и овальность коренных и шатунных шеек: 0,01 мм или меньше.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников

Визуально проверьте состояние поверхности каждого вкладыша (отслаивание фрикционного слоя, неравномерный контакт, риски, задиры и прочее). Замените дефектные вкладыши новыми.

Измерение зазора в подшипниках

Измерьте диаметр коренных и шатунных шеек коленчатого вала. Измерьте внутренние диаметры отверстий под коренные подшипники в постели коленчатого вала (в блоке цилиндров и крышке подшипника) и отверстий под шатунные подшипники (в нижней головке шатуна и крышке шатуна). Измерьте толщину вкладышей шатунных и коренных подшипников. Вычислите зазор в подшипниках по результатам проведенных измерений (следует вычесть из значения внутреннего диаметра отверстия под подшипник величину диаметра шейки вала и две толщины вкладыша подшипника).

Примечание:
Зазор в коренном подшипнике:
Шейки № 1, 2, 4, 5: 0,018 – 0,036 мм;
Шейка № 3: 0,024 – 0,042 мм;
Зазор в шатунном подшипнике: 0,015 – 0,048 мм.
Предельный зазор: 0,1 мм.

Измерение зазора в подшипниках с помощью пластикового калибра

Определение величины зазора в коренных подшипниках коленчатого вала методом пластикового калибра.

1. Удалите с шеек вала масло, смазку или другие загрязнения. Промойте и просушите вкладыши подшипников.

2. Нарежьте пластиковый калибр на куски, равные по ширине шейкам вала. Уложите калибры на шейки вдоль оси вала (не укладывайте калибр на отверстия подвода масла).

3. Установите вкладыши подшипников, коленчатый вал и блок крышек коренных подшипников. Затяните болты крепления блока крышек регламентированным моментом затяжки. Не вращайте коленчатый вал! Снимите блок крышек. Измерьте максимальную ширину раздавленной части калибра с помощью шкалы на конверте калибров. Определите зазор в подшипнике. При необходимости отремонтируйте либо замените коленчатый вал или вкладыши подшипника. Если заменой вкладыша исправить зазор не удается, перешлифуйте шейки вала в ремонтный размер с соответствующей заменой вкладышей.

Сальник

Проверьте передний и задний сальники коленчатого вала на отсутствие повреждения или износа рабочих кромок. При наличии дефектов замените сальник новым.

Крышки подшипников

После установки блока крышек коренных подшипников проверьте и убедитесь в том, что коленчатый вал вращается плавно и осевой зазор коленчатого вала соответствует номинальному значению. Если осевой зазор превышает предельно-допустимое значение, то замените упорные полукольца подшипника и/или вкладыши подшипника.

Примечание:
Номинальное значение: 0,05 – 0,25 мм.

Пластина привода АКП

Замените деформированную пластину либо пластину, имеющую на своей поверхности трещины.

Маховик

1. Проверьте состояние плоскости маховика под установку ведущего диска сцепления. При глубоких царапинах или сильном износе замените маховик новым.

2. Проверьте биение маховика.

Примечание:
Предельное биение: 0,13 мм.

3. Проверьте состояние зубьев венца маховика. При необходимости замените венец.

Сборка

1. Установите верхние вкладыши коренных подшипников в постель коленчатого вала на блоке цилиндров. Верхние вкладыши имеют канавку распределения масла.

2. Установите нижние вкладыши (без канавок) в постели блока крышек коренных подшипников.

3. Вкладыши центральной шейки (с упорным подшипником) канавок распределения масла не имеют.

4. Нанесите свежее моторное масло на коренные шейки коленчатого вала. Установите коленчатый вал.

5. Установите нижние вкладыши и блок крышек коренных подшипников, сориентировав его таким образом, чтобы метка на его корпусе была обращена в сторону передней части двигателя.

6. Затяните болты крепления крышек номинальным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления крышки коренного подшипника: 25 Н∙м + 90°.

7. Затягивайте болты постепенно в четыре-пять этапов, затем затяните номинальным моментом затяжки. Дотяните болты на 90 градусов.

8. Проверьте свободу вращения коленчатого вала и измерьте осевой зазор.

9. С помощью специального инструмента (оправка для установки заднего сальника коленчатого вала 09231-21000) установите задний сальник коленчатого вала в корпус сальника, как показано на иллюстрации. Соблюдайте осторожность, правильно располагайте оправку, следите за тем, чтобы не допустить повреждения либо деформации сальника при установке.

10. Устанавливайте сальник таким образом, чтобы отверстие (указано стрелкой на иллюстрации) масляного сепаратора было направлено вниз (к масляному поддону).

11. Установите корпус сальника на новую прокладку. Затяните болты крепления.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления корпуса сальника: 10 – 12 Н∙м.

12. Модели с МКП: Установите заднюю плиту блока цилиндров и затяните болты ее крепления.

13. Модели с МКП: Установите маховик. Затяните болты крепления регламентированным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления маховика: 130 – 140 Н∙м.

14. Модели с АКП: Установите на коленчатый вал втулку и переходник.

15. Модели с АКП: Установите пластину привода АКП. Затяните болты крепления регламентированным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления пластины АКП: 130 – 140 Н∙м.

Бензиновые двигатели 2,7 л

Разборка

1. Снимите ремень привода газораспределительного механизма, переднюю крышку, маховик, головку цилиндров и масляный поддон.

2. Снимите заднюю плиту блока цилиндров и задний сальник коленчатого вала.

3. Снимите крышки шатунов и вкладыши шатунных подшипников.

Примечание:
Для правильной последующей установки расположите снятые детали (крышки шатунов, вкладыши шатунных и коренных подшипников) в порядке их соответствия номерам цилиндров и ориентации в месте установки.

4. Снимите соединительный кронштейн крышек коренных подшипников крышки коренных подшипников и коленчатый вал. Расположите вкладыши коренных подшипников в порядке их соответствия номерам цилиндров.

Проверка

Коленчатый вал

1. Проверьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала на отсутствие повреждений (задиры и прихваты), чрезмерного износа и трещин. Прочистите масляные каналы вала. При необходимости отремонтируйте или замените коленчатый вал новым.

2. Проверьте конусность и овальность коренных и шатунных шеек коленчатого вала.

Примечание:
Номинальное значение:
Диаметр коренной шейки: 61,982 – 62,000 мм;
Диаметр шатунной шейки: 47,982 – 48,000 мм.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников

Визуально проверьте состояние поверхности каждого вкладыша (отслаивание фрикционного слоя, неравномерный контакт, риски, задиры и др.). Замените дефектные вкладыши новыми.

Измерение зазора в подшипниках

Процедура измерения зазора в подшипниках производится аналогичным образом, как и для бензиновых двигателей 2,0 л и 2,4 л с учетом соответствующих размеров (см. описание выше).

Примечание:
Номинальное значение:
Зазор в коренном подшипнике: 0,004 – 0,022 мм;
Зазор в шатунном подшипнике: 0,018 – 0,036 мм;
Предельный зазор: 0,1 мм.

Измерение зазора в подшипниках с помощью пластикового калибра

Процедура измерения зазора в подшипниках с помощью пластикового калибра производится аналогичным образом, как и для бензиновых двигателей 2,0 л и 2,4 л с учетом соответствующих размеров (см. описание выше).

Сальник

Проверьте передний и задний сальники коленчатого вала на отсутствие повреждения или износа рабочих кромок. При наличии дефектов замените сальник новым.

Пластина привода АКП

Замените деформированную пластину либо пластину, имеющую на своей поверхности трещины.

Сборка

Коренные подшипники

1. Установите верхние вкладыши коренных подшипников в постель коленчатого вала на блоке цилиндров. Верхние вкладыши имеют канавку распределения масла.

2. Установите нижние вкладыши (без канавок) в постели соединительного кронштейна крышек коренных подшипников.

3. Нанесите моторное масло на коренные шейки коленчатого вала. Установите коленчатый вал.

4. Установите нижние вкладыши и крышки коренных подшипников меткой к передней части двигателя.

5. Затяните болты крепления крышек номинальным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления крышки коренного подшипника:
М7 (9 – 16): 10 – 12 Н∙м;
М10 (1 – 8): 14 – 16 Н∙м.

6. Затягивайте болты постепенно в четыре-пять приемов, затем затяните номинальным моментом затяжки.

7. Проверьте свободу вращения коленчатого вала и измерьте осевой зазор.

Примечание:
Осевой зазор:
Номинальное значение: 0,07 – 0,25 мм;
Предельное значение: 0,4 мм.

8. С помощью оправки (09231-33000) установите сальник в его корпус.

9. Нанесите герметик на зоны корпуса сальника, указанные на иллюстрации. Установите корпус и сальник.

Примечание:
Момент затяжки болтов корпуса заднего сальника коленчатого вала: 10 – 12 Н∙м.

10. Установите заднюю плиту блока цилиндров и затяните болты ее крепления.

Примечание:
Момент затяжки болтов задней плиты: 10 – 12 Н∙м.

11. Модели с АКП: Установите пластину привода АКП и переходную пластину.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления пластины: 73 – 77 Н∙м.

12. Модели с МКП: установите маховик. Затяните болты крепления номинальным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления маховика: 73 – 77 Н∙м.

Дизельные двигатели 2,0 л

Разборка

1. Снимите ремень привода газораспределительного механизма, переднюю крышку, маховик, головку блока цилиндров в сборе и масляный поддон.

2. Снимите заднюю плиту блока цилиндров и задний сальник коленчатого вала.

3. Снимите крышки шатунов и вкладыши шатунных подшипников.

Примечание:
Для правильной последующей установки расположите снятые детали (крышки шатунов, вкладыши шатунных и коренных подшипников) в порядке их соответствия номерам цилиндров и ориентации в месте установки.

4. Отверните болты крепления блока крышек коренных подшипников, снимите блок и снимите коленчатый вал. Расположите вкладыши коренных подшипников в порядке их соответствия номерам цилиндров.

Проверка

Коленчатый вал

1. Проверьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала на предмет отсутствия повреждений (задиры и прихваты), чрезмерного износа и трещин. Прочистите масляные каналы вала. При необходимости отремонтируйте либо замените коленчатый вал новым.

2. Проверьте конусность и овальность коренных и шатунных шеек коленчатого вала.

Примечание:
Номинальное значение:
Диаметр коренной шейки: 60,002 – 60,020 мм;
Диаметр шатунной шейки: 50,008 – 50,026 мм.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников

Визуально проверьте состояние поверхности каждого вкладыша (отслаивание фрикционного слоя, неравномерный контакт, риски, задиры и прочее). Замените дефектные вкладыши новыми.

Измерение масляного зазора в подшипниках

Процедура измерения зазора в подшипниках производится аналогичным образом, как и для бензиновых двигателей 2,0 л и 2,4 л с учетом соответствующих размеров (см. описание выше).

Примечание:
Номинальное значение:
Зазор в коренном подшипнике: 0,024 – 0,042 мм;
Зазор в шатунном подшипнике: 0,024 – 0,042 мм;
Предельный зазор: 0,1 мм.

Измерение зазора в подшипниках с помощью пластикового калибра

Процедура измерения зазора в подшипниках с помощью пластикового калибра производится аналогичным образом, как и для бензиновых двигателей 2,0 л и 2,4 л с учетом соответствующих размеров (см. описание выше).

Сальник

Проверьте передний и задний сальники коленчатого вала на отсутствие повреждения или износа рабочих кромок. При наличии дефектов замените сальник новым.

Крышки подшипников

После установки блока крышек коренных подшипников проверьте и убедитесь в том, что коленчатый вал вращается плавно и осевой зазор коленчатого вала соответствует номинальному значению. Если осевой зазор превышает предельно-допустимое значение, то замените упорные полукольца подшипника и/или вкладыши подшипника.

Примечание:
Номинальное значение: 0,09 – 0,32 мм.

Пластина привода АКП

Замените деформированную пластину либо пластину, имеющую на своей поверхности трещины.

Маховик

1. Проверьте состояние плоскости маховика под установку ведущего диска сцепления. При глубоких царапинах или сильном износе замените маховик новым.

2. Проверьте биение маховика.

Примечание:
Предельное биение: 0,13 мм.

3. Проверьте состояние зубьев венца маховика. При необходимости замените венец.

Сборка

1. Установите верхние вкладыши коренных подшипников (с канавками распределения масла) в постель коленчатого вала на блоке цилиндров.

2. Установите нижние вкладыши (без канавок) в постели блока крышек коренных подшипников.

3. Вкладыши центральной шейки (с упорным подшипником) канавок распределения масла не имеют.

4. Нанесите свежее моторное масло на коренные и шатунные шейки коленчатого вала. Установите коленчатый вал.

5. Установите опорную плиту, предварительно совместив соответствующие установочные метки и сориентировав ее в направлении передней части двигателя.

6. Затяните болты крепления крышек номинальным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников:
15 мм: 25 Н∙м + 90°;
12 мм: 33 – 37 Н∙м.

7. Затягивайте болты постепенно в четыре-пять этапов, затем затяните номинальным моментом затяжки. Дотяните болты на 90 градусов.

8. Проверьте свободу вращения коленчатого вала и измерьте осевой зазор.

9. С помощью специального инструмента (оправка для установки сальника коленчатого вала 09231-27000) установите сальник коленчатого вала в корпус сальника, как показано на иллюстрации. Соблюдайте осторожность, правильно располагайте оправку, следите за тем, чтобы не допустить повреждения либо деформации сальника при установке. Всегда используйте новый сальник.

10. Модели с МКП: Установите заднюю плиту блока цилиндров и затяните болты ее крепления.

11. Модели с МКП: Установите маховик в сборе и затяните болты его крепления моментом затяжки, регламентированным спецификацией.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления маховика: 70 – 80 Н∙м.

12. Модели с АКП: Установите переходную плиту на блок цилиндров.

15. Модели с АКП: Установите пластину привода АКП и затяните болты крепления моментом затяжки, регламентированным спецификацией.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления пластины АКП: 70 – 80 Н∙м.