Технічні операції на автомобілі Hyundai Santa Fe з 2000 року

2. Технічні операції на автомобілі

Перевірка рівня моторного масла

1. Встановіть автомобіль на рівній горизонтальній площадці.

2. Прогрійте двигун.

Примітка:
- Якщо автомобіль тривалий час знаходився на стоянці, то прогрівайте двигун приблизно протягом 20 хвилин.
- Заглушіть двигун, зачекайте приблизно п'ять хвилин і перевірте рівень моторного масла.

3. Перевірте відповідність рівня моторного масла допустимому діапазону, вказаному на масляному щупі двигуна. Якщо рівень моторного масла знаходиться близько мінімального рівня (мітка "L") або нижче за нього, то долийте масло до мітки "F".

Примітка:
Для заливки використовуйте моторне масло, тип якого збігається з типом масла, залитого в двигун.

4. Перевірте відсутність забруднення моторного масла або домішок охолоджувальної рідини та бензину в маслі. Перевірте, що моторне масло має відповідну в'язкість.

Вибір моторного масла

Класифікація оливи, що рекомендується за API: Клас SD або вище, SE або вище [для країн EEC]

В'язкість масла, що рекомендується (за класифікацією SAE)

^*1: Обмежене застосування за експлуатаційними та температурними умовами;

^*2: Не рекомендується використовувати при переважанні швидкісних режимів при експлуатації автомобіля.

Примітка:
Для кращого використання потужності двигуна та захисту деталей на всіх режимах експлуатації вибирайте ту моторну оливу, яка:

1. Відповідає вимогам щодо класифікації API;

2. Має достатню в'язкість для експлуатації до наступної заміни оливи при передбачуваному температурному діапазоні.

Не рекомендується застосовувати моторні мастила, які не відповідають вимогам класифікації API і не мають достатньої в'язкості за класифікацією SAE. На ємності з маслом мають бути нанесені позначки відповідності зазначеним вище стандартам.

Заміна моторного масла

1. Запустіть двигун та прогрійте його до робочої температури.

2. Заглушіть двигун.

3. Зніміть кришку маслозаливної горловини та відверніть зливну пробку масляного піддону. Злийте моторне масло.

Дизельні двигуни 2,0 л

4. Встановіть та затягніть зливну пробку номінальним моментом затягування.

Примітка:
Ущільнювальну шайбу, що раніше використовувалася, під пробку повторно не встановлювати, використовувати щоразу нову.
Момент затягування зливної пробки: 35 – 45 Н∙м.

5. Залийте у двигун свіжу моторну оливу через маслозаливну горловину.

Примітка:
Заправна ємність:
Бензинові двигуни 2,0 л / 2,4 л (без заміни масляного фільтра): 4,3 л;
Бензинові двигуни 2,7 л (без заміни масляного фільтра): 4,5 л;
Дизельні двигуни 2,0 л:
а) Без заміни масляного фільтра: 5,4 л. б) Масляний фільтр: 0,5 л. в) Загальна ємність: 5,9 л.

Увага:
Не заливайте моторне масло у двигун вище максимального рівня. Це призведе до аерації оливи та зниження тиску оливи.

6. Встановіть кришку маслозаливної горловини.

7. Запустіть двигун і дайте йому працювати.

8. Заглушіть двигун та перевірте рівень моторного масла. При необхідності долийте оливу.

Двигун 2,7 л

Заміна масляного фільтра

Усі двигуни оснащуються високоякісним одноразовим масляним фільтром. Фільтр цього типу рекомендується як замінний фільтр для всіх автомобілів. Однак якість замінних фільтрів може бути різною. Необхідно встановлювати лише високоякісні фільтри, щоб гарантувати найбільш ефективне очищення оливи.

Перед встановленням нового масляного фільтра переконайтеся, що залишки прокладки старого фільтра видалені з поверхні блоку циліндрів, що прилягає до фільтра.

Бензинові двигуни

Дизельні двигуни

Процедура заміни фільтра

1. За допомогою спеціального ключа для масляного фільтра зніміть масляний фільтр, або, використовуючи спеціальний пристрій 09263-27100, відверніть кришку масляного фільтра (для дизельних двигунів).

2. Перед встановленням нового фільтра на двигун змастіть невеликою кількістю чистої моторної оливи прокладку фільтра.

3. Затягніть масляний фільтр номінальним моментом затягування (для бензинових двигунів) або кришку масляного фільтра (для дизельних двигунів).

Примітка:
- Момент затягування масляного фільтра (бензиновий двигун): 12 – 16 Н∙м;
- Момент затягування кришки масляного фільтра (дизельний двигун): 22 – 25 Н∙м.

4. Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності витоків моторного масла.

5. Заглушіть двигун та перевірте рівень моторного масла. При необхідності долийте оливу.

Бензинові двигуни

Дизельні двигуни

Перевірка герметичності системи охолодження

1. Зніміть кришку радіатора.

2. Переконайтеся, що рівень охолоджуючої рідини досягає заливної горловини радіатора.

3. Підключіть тестер для перевірки клапана кришки радіатора до наливної горловини радіатора та створіть тиск 150 кПа. Утримуючи вказаний тиск протягом 2 хвилин, перевірте відсутність витоків охолоджувальної рідини з радіатора, шлангів або самих шлангів системи охолодження.

Примітка:
1. Охолодна рідина може бути надзвичайно гарячою. Не відвертайте кришку радіатора, оскільки це призведе до викиду пари та розбризкуванню гарячої або киплячої рідини і може стати причиною травмування обслуговуючого персоналу. Починайте роботу з системою охолодження тільки після остигання двигуна.
2. Ретельно видаліть вологу з поверхні всіх деталей, що перевіряються щодо відсутності витоків.
3. При вийманні тестера для перевірки клапана кришки радіатора з горловини радіатора будьте обережні, щоб не допустити розбризкування охолоджуючої рідини.
4. Під час під'єднання та від'єднання тестера, а також під час проведення перевірки дотримуйтесь граничної обережності, щоб не деформувати заливну горловину радіатора.

4. За наявності витоків відремонтуйте або замініть відповідну деталь.

Бензинові двигуни

Дизельні двигуни

Перевірка клапанів кришки радіатора

1. Використовуйте спеціальний перехідник для підключення кришки радіатора до тестера.

2. Збільшуйте тиск, доки стрілка манометра не зупиниться (тиск відкриття клапана).

Примітка:
- Тиск відкриття основного клапана: 107,9±14,7 кПа;
- Тиск закриття основного клапана: 83,4 кПа.

3. Перевірте та переконайтеся, що тиск спрацьовування клапанів кришки або відповідає номінальному значенню, або дещо вищий за нього.

4. Якщо тиск спрацьовування клапанів нижчий за номінальне значення, то кришку радіатора слід замінити новою.

Примітка:
Перед перевіркою переконайтеся, що кришка радіатора чиста, оскільки іржа або інші сторонні речовини на ущільнювальній прокладці кришки можуть спричинити неправильні показання манометра.

Перевірка концентрації антифризу

1. Виміряйте щільність охолоджуючої рідини за допомогою ареометра.

2. Виміряйте температуру охолоджувальної рідини та визначте концентрацію антифризу з урахуванням залежності між щільністю та температурою на підставі даних наведеної таблиці.

Залежність між щільністю рідини, що охолоджує, і концентрацією антифризу

Приклад:

Температура безпечної експлуатації становить - 15 °С, коли виміряна щільність становить 1,058 г/см³ при температурі рідини, що охолоджує, 20 °С.

Увага:
1. Якщо концентрація антифризу нижче 30%, антикорозійні властивості охолоджуючої рідини значно знижуються.

2. Якщо концентрація більше 60%, то підвищується температура кристалізації антифризу (зменшується ефективність теплообміну), впливаючи на двигун несприятливо. Тому переконайтеся, що рівень концентрації антифризу знаходиться в межах вказаного діапазону.

3. Не змішуйте антифризи різних торгових марок.

Рекомендована охолодна рідина

Перевірка компресії

1. Перед вимірюванням компресії перевірте рівень та стан моторного масла. Крім того, перевірте та переконайтеся, що стан стартера та акумуляторної батареї відповідають нормі.

2. Запустіть двигун і прогрійте його до температури охолоджуючої рідини 80 – 95 °С.

3. Заглушіть двигун. Від'єднайте проводи високої напруги (для бензинових двигунів), зніміть повітряний фільтр (для дизельних двигунів).

4. Зніміть свічки запалювання (для бензинових двигунів), зніміть форсунки (для дизельних двигунів).

5. Прокрутіть стартовий колінчатий вал двигуна для видалення сторонніх частинок з циліндрів.

6. Встановіть компресометр в отвір для свічки запалювання (для бензинових двигунів) або в отвір для форсунки (для дизельних двигунів).

7. Натисніть на педаль акселератора до повного відкриття дросельної заслінки (для бензинових двигунів).

8. Прокрутіть стартовий колінчастий вал двигуна і вважайте показання компресометра.

Примітка:
Номінальне значення компресії:
Для бензинових двигунів 2,0 л/2,4 л/2,7 л: 1200 кПа;
Для дизельних двигунів: 2942 кПа.
Мінімально допустиме значення:
Для бензинових двигунів 2,0 л / 2,4 л: 1180 кПа;
Для бензинових двигунів 2,7 л: 1050 кПа.

9. Повторіть операції за пунктами 6-8 для всіх циліндрів, що залишилися, і перевірте, чи різниця компресії між циліндрами менша від граничного допустимого значення.

Примітка:
Гранично-допустиме значення: не більше 100 кПа.

10. Якщо в якому-небудь циліндрі компресія не відповідає діапазону допустимих значень, або різниця компресій по циліндрах перевищує гранично-допустиме значення, то слід залити невелику кількість моторного масла в отвір для свічки запалювання (для бензинових двигунів) або в отвір для форсунки (для дизельних 6 по 9.

а) Якщо після заливання масла компресія зросла, то причинами несправності є зношування або пошкодження поршневого кільця та/або дзеркала циліндра;

б) Якщо після заливання оливи компресія не збільшується, то причинами є заклинювання клапана, його прогорання, або пошкодження сідла клапана, або витік газу (тиску) через прокладку головки циліндрів.

Примітка:
Момент затягування свічок запалювання: 20 – 30 Н∙м.

Бензинові двигуни 2,0 л/2,4 л

Бензинові двигуни 2,7л

Дизельні двигуни

Затягування болтів головки блоку циліндрів

1. Послабте всі болти та затягніть їх номінальним моментом затягування.

Примітка:
Момент затягування болтів головки блоку циліндрів (температура двигуна приблизно 20 °С): 25 Н∙м +(58°...62°) + (43°...47°).

Бензинові двигуни 2,7л

2. При затягуванні болтів кріплення головки блоку циліндрів застосовується комбінований динамометрично-кутовий спосіб затягування.

3. Болти затягуйте у послідовності, вказаній на ілюстрації.

Бензинові двигуни 2,7л

Примітка:
Прогрійте двигун до робочої температури. Після остигання двигуна повторіть процедуру дотягування болтів.

Регулювання ременів приводу навісного обладнання

Регулювання ременів приводу навісного обладнання бензинових двигунів 2,0 л та 2,4 л

1. Перевірте відсутність пошкоджень ременя та правильність посадки ременя в канавках шківів.

2. Докладіть зусилля 100 Н до зворотного (неробочого) боку ременя в середині гілки між двома шківами, як показано на ілюстрації. Виміряйте прогин ременя за допомогою вимірювача натягу.

Увага:
1. При встановленні поліклінового ременя переконайтесь у правильності посадки бігових доріжок ременя в канавках шківів.
2. Якщо під час роботи ремінь "висжить" або прослизає, то перевірте поверхні контакту зі шківами на відсутність зносу, пошкодження або розшарування, а також перевірте шків на відсутність пошкоджень. Крім того, перевірте ступінь натягу ременя.

Номінальні значення

Примітка:
1. Натяг ременя повинен вимірюватись у середині гілки ременя між зазначеними шківами.

2. Під час встановлення нового ременя відрегулюйте натяг так, щоб він відповідав середньому значенню з допустимого діапазону в колонці "Для нового ременя" наведеної таблиці. Після встановлення ременя дайте двигуну попрацювати протягом 5 хвилин або довше, а потім перевірте відповідність натягу ременя номінальному значенню з колонки "При перевірці".

3. При регулюванні ременя, що раніше експлуатувався, або нового ременя, що пропрацював на двигуні більше 5 хвилин, користуйтеся номінальними значеннями, наведеними в колонці "Для ременя, що раніше експлуатувався".

4. При періодичній перевірці натягу ременя користуйтесь номінальними значеннями, наведеними в колонці "Під час перевірки".

Вимірник натягу (тип "А")

Не допускайте торкання циферблатом вимірювача при виконанні вимірювань.

Вимірник натягу (тип "В")

1. Під час вимірювання поверніть ручку RESET у напрямку, вказаному стрілкою, та встановіть курсор у положення RESET.

2. Якщо вимірник натягу зняти з ременя, покажчик залишиться в положенні, що відповідає значенню натягу. Вважайте показання після зняття вимірювача натягу.

Регулювання ременя приводу генератора

Увага:
Якщо натяг ременя ослаблений, це призведе до появи звуку прослизання і швидкого зносу ременя.

При надмірному натягу виникає ймовірність виходу з ладу підшипників насоса охолоджувальної рідини або генератора.

1. Ослабте гайку "А" шарнірного кріплення генератора та стопорний болт "В" регулювальної планки генератора.

2. Повертаючи регулювальний болт, відрегулюйте натяг та прогин ременя до номінальних значень.

3. Затягніть стопорний болт "В" регулювальної планки генератора.

4. Затягніть гайку "А" шарнірного кріплення генератора.

5. Перевірте натяг або прогин ременя, та за потреби проведіть повторне регулювання.

Примітка:
Моменти затягування:
Гайка "А": 35 – 55 Н∙м;
Болт "В": 20 – 25 Н∙м;
Регулювальний болт: 8 – 12 Н∙м.

Бензинові двигуни 2,0 л та 2,4 л

Регулювання ременя приводу насоса гідравлічного підсилювача рульового керування та компресора кондиціонера

1. Послабте стопорний болт "А".

2. Відрегулюйте натяг ременя поворотом болта "В".

3. Затягніть болт "А".

4. Перевірте натяг ременя. За необхідності повторіть налаштування.

Примітка:
Перед повторною перевіркою натягувача ременя переверніть колінчастий вал двигуна на один оберт.

Регулювання ременів приводу навісного обладнання бензинових двигунів 2,7 л

1. Надягніть ремінь на ролик натягувача та встановіть натягувач на двигун.

Якщо натягувач вже встановлений, послабте болти кріплення натягувача для можливості надягання ременя.

2. Надягніть ремінь у наведеній нижче послідовності:

Шків генератора → Шків насоса гідравлічного підсилювача кермового управління → Шків колінчастого валу → Шків компресора кондиціонера.

Примітка:
Момент затягування:
Болти натягувача ременя: 20 – 27 Н∙м.

3. Ключем 16 мм поверніть важіль натягувача за годинниковою стрілкою приблизно на 14 градусів і надягніть ремінь на напрямний ролик.

4. Перевірте відсутність пошкоджень ременя та правильність посадки ременя в канавках шківів.

5. Покажчик натягу ременя повинен перебувати між мітками "MIN" та "МАХ". Якщо це не так, замініть ремінь на новий.

Регулювання ременів приводу навісного обладнання дизельних двигунів

1. Перевірте відсутність пошкоджень ременя та правильність посадки ременя в канавках шківів.

2. Встановіть привідний ремінь у наведеній нижче послідовності:

Шків генератора → Шків насоса гідравлічного підсилювача кермового управління → Шків проміжного ролика → Шків компресора кондиціонера → Шків колінчастого валу.

Увага:
1. При встановленні поліклінового ременя переконайтесь у правильності посадки бігових доріжок ременя в канавках шківів.
2. Якщо при роботі ремінь видає зайвий шум або спостерігається прослизання ременя, слід перевірити відсутність пошкоджень приводного ременя (зносу або розшарування), або контактної поверхні шківа, а також перевірити сам шків на відсутність пошкоджень. Крім того, перевірте ступінь натягу ременя.

4. Мітка натягувача повинна бути звернена у бік, вказаний на ілюстрації (*). У разі невідповідності ремінь слід замінити на новий.