Колеса та шини Hyundai Santa Fe з 2000 року

4. Колеса та шини

Кути установки керованих коліс

При перевірці кутів установки передніх коліс за допомогою спеціального пристрою завжди встановлюйте автомобіль на рівній горизонтальній поверхні так, щоб передні колеса знаходилися в положенні прямолінійного руху. Перед перевіркою переконайтеся, що передня підвіска, кермо та колеса знаходяться в нормальному технічному стані. Крім того, перевірте, що колеса перебувають у положенні прямолінійного руху і тиск у шинах відповідає нормі.

Сходження коліс

Сходження коліс (різниця розмірів В - А або сума кутів α + β) регулюється обертанням наконечників кермових тяг.

Для зміни сходження коліс обертайте наконечники правої та лівої кермових тяг на однакові кути у протилежних напрямках. Величина сходження буде зменшуватись при обертанні наконечника лівої кермової тяги у напрямку до задньої частини автомобіля (а наконечника правої кермової тяги – у напрямку до передньої частини автомобіля).

Примітка:
Сходження BA [Номінальне значення]: 0 ± 2 мм.

Корекція бокового відведення та регулювання кутів повороту керованих коліс

1. Бічний відведення регулюється обертанням кермової тяги в межах 0,3 мм/м.

2. Кути повороту коліс регулюються номінальним моментом, обертаючи праву та ліву кермові тяги в протилежні сторони до певних кутів.

Примітка:
Зовнішній кут повороту колеса: 32°73′ ± 2;
Внутрішній кут повороту колеса (різниця між лівим та правим має бути не більше 2°): 37°41′ ± 2;
Різниця внутрішніх кутів повороту коліс за допомогою кручення: 0,65 °.

Увага:
1. Зніміть хомути захисних чохлів перед початком обертання наконечників кермових тяг.
2. Перевірте захисні чохли на відсутність скручування після встановлення на наконечники кермових тяг.

Примітка:
Момент затягування контргайки наконечника кермової тяги: 50 – 55 Н∙м.

Розвал коліс (Камбер)

Розвал передніх коліс забезпечується геометрією передньої підвіски (взаємним становищем поворотного кулака та передньої стійки підвіски) тобто. закладений під час виробництва на заводі-виробнику та не підлягає регулюванню в процесі експлуатації.

Примітка:
Розвал коліс: 0 ± 30'.

Поздовжній нахил осі повороту (Кастер)

Поздовжній нахил осі повороту відрегульований на заводі-виробнику та не підлягає регулюванню в процесі експлуатації. Якщо поздовжній нахил осі повороту не відповідає номінальному значенню, слід замінити деформовані або пошкоджені деталі підвіски новими.

Примітка:
Поздовжній нахил осі повороту: 2 ° 30 ± 30 '.

Примітка:
1. Зношені або пошкоджені деталі передньої підвіски повинні бути замінені до перевірки кутів установки коліс.
2. Для вимірювань кутів установки коліс застосовується спеціальний пристрій (09529-21000).
3. Поздовжній нахил осі повороту та розвал коліс відрегульовані на заводі-виробнику і не підлягають регулюванню в процесі експлуатації.
4. Якщо поздовжній нахил осі повороту та розвал коліс не відповідають номінальному значенню, замініть деформовані або пошкоджені деталі підвіски новими.

Кути встановлення задніх коліс

Сходження

Номінальне значення: 0±2 мм.

Примітка:
1. Регулювання нижнього важеля задньої підвіски проводиться обертанням ексцентрикового болта на рівну величину з обох боків.
Наконечник лівого поперечного важеля: обертання за годинниковою стрілкою збільшує сходження коліс.
Наконечник правого поперечного важеля: обертання за годинниковою стрілкою зменшує сходження коліс.
2. При регулюванні сходження ексцентриковий болт слід повертати ліворуч або праворуч не більше ніж на 90° від середнього положення.

Розвал коліс (камбер)

Номінальне значення: 0°30' ± 30'.

Примітка:
1. Регулювання верхнього важеля задньої підвіски проводиться обертанням ексцентрикового болта на рівну величину з обох боків.
2. Встановіть ліву та праву пружини згідно з кольоровими мітками.
3. При регулюванні сходження ексцентриковий болт слід повертати ліворуч або праворуч не більше ніж на 90° від середнього положення.

Знос шин

1. Виміряйте висоту малюнка протектора шин.

Примітка:
Висота малюнка протектора шин (мінімально допустиме значення): 1,6 мм.

2. Якщо висота малюнка протектора менша за мінімально-допустиме значення, то замініть шину новою.

Примітка:
При досягненні мінімально допустимої висоти протектора на шині з'являються смужки індикатора зносу.

Колеса

Биття коліс

1. Вивісіть колеса однієї з осей автомобіля та встановіть під автомобіль противідкатні упори.

2. Виміряйте биття колеса за допомогою індикатора годинникового типу, як показано на ілюстрації.

3. Замініть колесо, якщо його биття перевищує гранично допустиме значення.

Примітка:
Биття колеса [гранично-допустиме значення]:
Сталевий диск:
Радіальне - 0,6 мм;
Осьове - 1,0 мм.
Алюмінієвий диск:
Радіальне - 0,3 мм;
Осьове - 0,3 мм.

Затягування гайок кріплення колеса

1. Момент затягування гайок кріплення колеса.

Примітка:
Момент затягування: 90 - 110 Н∙м.

Примітка:
Після затягування гайок за допомогою пневматичного інструменту (ударного гайковерта) слід перевірити остаточний момент затягування динамометричним ключем.

2. Затягніть всі гайки кріплення колеса в послідовності, вказаній на ілюстрації.