Карданний вал у зборі Hyundai Santa Fe з 2000 року

2. Карданний вал у зборі

Карданний вал

1. Передній карданний вал.
2. Задній карданний вал.
3. ШРУС із компенсатором довжини (DOJ) у зборі.
4. Фланець.
5. Фланцева вилка.
6. Проміжна опора у зборі.
7. Карданний шарнір у зборі.

Зняття

1. Після нанесення настановних міток відносного положення фланця карданного валу та фланця провідної шестерні диференціала зніміть карданний вал.

Примітка:
Знімайте карданний вал у прямому напрямку та горизонтальній площині так, щоб не допустити пошкодження захисного чохла об край металевої частини чохла. Пошкодження захисного чохла може бути запобігте і виконання операції зняття буде спрощено, якщо вставити шматок ганчірки або іншого подібного матеріалу в звуження захисного чохла.

Перевірка

1. Перевірте вилки карданних валів на відсутність зносу, деформацій або тріщин.

2. Перевірте трубу карданного валу на відсутність прогину (биття), деформацій та скручування.

3. Перевірте плавність переміщення карданних шарнірів у всіх площинах.

4. Перевірте плавність обертання підшипника проміжної опори карданного валу.

5. Перевірте гумові елементи кріплення проміжної опори карданного валу на відсутність пошкодження та погіршення технічного стану.

6. Перевірте фланець на відсутність пошкодження та погіршення технічного стану.

7. Перевірте биття карданного валу за допомогою індикатора годинникового типу.

Примітка:
Гранично-допустиме значення: 0,5 мм.

Встановлення

1.Нанесіть мастило на центральну частину фланця.

Примітка:
Рекомендоване мастило: ALVANIA EP№2 (8 – 10 грам).

2. Злегка вставте центральну частину фланця у провідну шестерню диференціала.

Примітка:
Випряміть карданний вал для збирання. Підтримуйте проміжну опору у зборі.

3. Встановіть кронштейн кріплення проміжної опори тимчасово.

Примітка:
1. Встановіть кронштейн кріплення проміжної опори так, щоб мітка “R” була спрямована у бік задньої частини автомобіля.

2. Встановіть фланець так, щоб він був звернений вгору, як показано на ілюстрації.

4. Поєднайте настановні позначки відносного положення фланця карданного валу та фланця провідної шестерні диференціала. Встановіть карданний вал.

Примітка:
Моменти затягування:
Фланцева вилка до фланця роздавальної коробки: 50 – 60 Н∙м;
Фланцева вилка до гумової муфти: 100 – 120 Н∙м.

5. Затягніть кронштейн кріплення проміжної опори моментом затягування, що регламентується.

Примітка:
Момент затягування: 40 – 50 Н∙м.

Розбирання

1. Стопорне кільце.
2. Підшипник карданного шарніра.
3. Хрестовина карданного шарніра.
4. Фланцева вилка.
5. Передній карданний вал.
6. Болт кріплення ШРУС з компенсатором довжини (DOJ).
7. Шайба.
8. Хомут захисного чохла.
9. Захисний чохол ШРУСа з компенсатором довжини (DOJ).
10. Гумове ущільнення.
11. ШРУС із компенсатором довжини (DOJ) у зборі.
12. Стопорне кільце.
13. Гайка.
14. Шайба.
15. Фланець.
16. Проміжна опора у зборі.
17. Задній карданний вал у зборі.
18. Фланець.
19. Гайка.

1. Зняття стопорних кілець.

а) Перед зняттям стопорного кільця нанесіть настановні мітки відносного положення хрестовин та вилок карданного шарніра.

б) Зніміть стопорні кільця за допомогою спеціального інструменту.

2. Зняття підшипника хрестовини карданного шарніра.

За допомогою спеціального інструменту випресуйте підшипник із хрестовини та вилки карданного шарніра.

Увага:
Не допускається вибивання підшипників під час зняття, оскільки це може призвести до порушення балансування карданного валу.

3. Відвертання болтів кріплення ШРУСа з компенсатором довжини (DOJ) у зборі.

а) Нанесіть мітки відносного положення фланця та ШРУСа з компенсатором довжини (DOJ) у зборі.

б) Відкрутіть болти кріплення ШРУСа з компенсатором довжини (DOJ) у зборі та від'єднайте ШРУС від фланця.

4. Відвертання гайки/зняття фланця.

а) Нанесіть мітки відносного положення заднього карданного валу та фланця.

б) Зніміть фланець із заднього карданного валу.

5. Зняття проміжної опори у зборі.

а) Зніміть проміжну опору у зборі.

б) Потягніть кронштейн проміжної опори та встановіть спеціальний інструмент.

6. Зняття ШРУСу із компенсатором довжини (DOJ).

а) Зніміть захисний чохол із ШРУСу "Лебро" у зборі.

б) Нанесіть мітки відносного положення зовнішньої обойми, сепаратора та внутрішньої обойм ШРУСу за допомогою маркера.

Примітка:
Позначте розташування кульок так, щоб не переплутати їхнє оригінальне розташування під час встановлення.

в) За допомогою універсального зйомника зніміть внутрішню обойму та сепаратор ШРУСа з переднього карданного валу.

7. Зняття захисного чохла ШРУСа із компенсатором довжини (DOJ).

Якщо передбачається повторне встановлення захисного чохла ШРУСа з компенсатором довжини (DOJ), перед зняттям захисного чохла ШРУСа обмотайте шліци заднього карданного валу ізоляційною стрічкою.

Перевірка

1. Перевірте шліци карданного валу на відсутність слідів зношування або пошкоджень.

2. Перевірте канавки під кульки на зовнішній обоймі та внутрішній обоймі ШРУСу "Лебро" на відсутність нерівномірного зносу, пошкоджень або іржі.

3. Перевірте поверхню кульок на відсутність іржі, зношування або інших пошкоджень.

4. Перевірте сепаратор ШРУСу "Лебро" на відсутність іржі або пошкоджень.

Складання

1. Встановлення захисного чохла ШРУСа із компенсатором довжини (DOJ).

Обмотайте шліци карданного валу ізоляційною стрічкою та встановіть захисний чохол ШРУСа з компенсатором довжини (DOJ).

2. Встановлення ШРУСу з компенсатором довжини (DOJ) у зборі.

а) Нанесіть тонкий шар спеціального консистентного мастила в канавки під кульки на зовнішній та внутрішній обоймах ШРУСа.

Примітка:
Рекомендоване мастило: REAMAX FS NO.1.

б) Встановіть сепаратор на внутрішню обойму ШРУСа, поєднавши настановні мітки, і встановіть дві кульки так, щоб вони були розташовані у взаємно протилежних канавках. При цьому обидві кульки слід встановити в ті ж канавки, в яких вони були встановлені до розбирання ШРУС.

в) Встановіть внутрішню обойму та сепаратор у зборі в зовнішню обойму, поєднавши настановні мітки їх відносного положення.

г) Встановіть решту кульок у канавки відповідно до їх оригінального розташування.

д) Перевірте та переконайтеся, що зовнішня та внутрішня обойми ШРУСа обертаються плавно.

е) Нанесіть спеціальне консистентне мастило в ШРУС із компенсатором довжини (DOJ) у зборі.

Примітка:
Рекомендоване мастило: REAMAX FS NO.1 (95 ± 5 г).

ж) Нанесіть невелику кількість спеціального герметика в трьох точках на поверхні канавок під кульки, розташованих на однаковій відстані один від одного по колу ШРУС з компенсатором довжини (DOJ), в яких є проточки під гумове ущільнення і потім встановіть гумове ущільнення ШРУС з компенсатором довжини (DOJ).

Примітка:
Рекомендований герметик: швидковисихаючий герметик 3M ATD Part No.8121, 3M ATD Part No.8155 або аналогічний.

з) Встановіть ШРУС із компенсатором довжини (DOJ) у зборі на карданний вал, поєднавши отвори під болти кріплення. Встановіть відповідну інструментальну головку на внутрішню обойму ШРУСа і, постукуючи молотком із пластиковим бойком, забезпечте щільну посадку ШРУСу на місце.

Примітка:
При установці розташуйте ШРУС із компенсатором довжини (DOJ) так, щоб сторона з проточками, на які раніше було встановлено гумове ущільнення ШРУСу, була спрямована до захисного чохла ШРУСу.

і) Знову поєднайте отвори під болти на захисному чохлі ШРУСа та ШРУСі з компенсатором довжини (DOJ) у зборі за допомогою болтів кріплення та встановіть захисний чохол на ШРУС.

к) Встановіть гумове ущільнення фланця на фланець. Процедура установки повністю аналогічна до процедури, описаної в пункті «ж» (див. вище).

3. Встановлення хомута захисного чохла.

Увага:
Розташуйте замок хомута захисного чохла так, щоб він знаходився на протилежному боці захисного чохла щодо боби чохла, що забезпечують вентиляцію. Переконайтеся у відсутності мастила навколо бобишок захисного чохла так, як мастило ускладнить вентиляцію через канали.

4. Встановлення проміжної опори в зборі/установка фланця/установка гайки, що самоконтрится.

а) Встановіть підшипник та фіксатор у канавку проміжної опори.

б) Встановіть проміжну опору в зборі на передній карданний вал так, щоб пильовик проміжної опори був розташований з боку переднього карданного валу.

в) Поєднайте раніше зроблені мітки відносного положення на фланці та задньому карданному валу.

г) Щільно притисніть фланець і проміжну опору в зборі, затягуючи гайку, що самоконтроль.

5. Встановлення болтів кріплення ШРУСа з компенсатором довжини (DOJ) у зборі.

а) Поєднайте раніше зроблені позначки відносного положення на фланці та ШРУСі з компенсатором довжини (DOJ) у зборі перед встановленням болтів кріплення.

б) З'єднайте фланець та ШРУС із компенсатором довжини (DOJ) у зборі болтами кріплення.

в) Перевірте та переконайтеся у відсутності слідів витоку мастила з чохла та фланця ШРУСа з компенсатором довжини (DOJ).

6. Встановлення проміжної опори у зборі.

а) Встановіть підшипник та фіксатор у канавку гумової опори кронштейна кріплення проміжної опори.

б) Встановіть пильовик проміжної опори у зборі так, щоб він був розташований з передньої сторони.

7. Встановлення хрестовини карданного шарніра та підшипників хрестовини карданного шарніра.

а) Нанесіть універсальне консистентне мастило на наступні елементи карданного шарніра та підшипників:

• Шийки та маслозбірні канавки хрестовини;
• Робочі краї сальників;
• Голчасті підшипники.

Примітка:
Рекомендоване мастило: ALVANIA EP GRADE NO.2.

Увага:
Не наносьте надмірну кількість мастила. Надлишок мастила призведе до труднощів при складанні і, як наслідок, до неправильного вибору стопорних кілець.

б) За допомогою спеціального інструменту запресуйте підшипники у вилки карданного шарніра відповідно до наступної послідовності операцій:

• Встановіть відповідне виправлення на спеціальний інструмент;
• Встановіть обидва підшипники у вилку карданного шарніра та запресуйте їх за допомогою спеціального інструменту.

8. Встановлення стопорних кілець.

а) Встановіть стопорні кільця однакової товщини по обидва боки вилки карданного шарніра.

б) За допомогою бронзового вибивання запресуйте підшипник і хрестовину у вилку карданного шарніра з одного боку.

в) Виміряйте осьовий зазор підшипника хрестовини карданного шарніра (між стопорним кільцем і підшипником) за допомогою плоского щупа. Якщо осьовий зазор перевищує гранично-допустиме значення, відрегулюйте його, підібравши стопорне кільце відповідної товщини.

Примітка:
Номінальне значення: 0,02 – 0,06 мм.