Рульовий механізм Hyundai Santa Fe з 2000 року

4. Рульовий механізм

Зняття

1. Злийте робочу рідину з гідравлічної системи підсилювача.

2. Від'єднайте нагнітальний шланг та зворотну трубку.

3. Відкрутіть болт кріплення універсального шарніра у збиранні.

4. Використовуючи спеціальний пристрій (09568-31000), від'єднайте палець шарового шарніра наконечника рульової тяги від поворотного кулака.

7. Повільно переміщуючи рейку, злийте робочу рідину з корпусу кермового механізму.

8. Використовуючи зубило, розчекайте стопорну шайбу, що фіксує кермову тягу та рейку кермового механізму.

9. Зніміть рульову тягу з рейки кермового механізму.

Увага:
Будьте обережні при знятті кермової тяги з рейки кермового механізму, не згинайте рейку.

10. Відверніть контргайку кришки упору рейки.

11. Використовуючи спеціальний інструмент (09565-31300), зніміть кришку упору рейки.

12. Зніміть пружину упору рейки, упор рейки, кришку упору рейки та вкладку з корпусу кермового механізму.

13. Зніміть заглушку і відверніть гайку, що самоконтроль.

14. Від'єднайте сальник.

15. Зніміть стопорне кільце за допомогою знімача стопорних кілець.

16. Відкрутіть болти кріплення клапана до рейки.

17. Зніміть провідну шестерню та клапан у зборі разом із верхнім сальником за допомогою молотка з пластиковим бойком.

18. Повертайте обмежувач ходу рейки за годинниковою стрілкою, доки кінець стопорного кільця не вийде з паза корпусу кермового механізму.

19. Як тільки кінець стопорного кільця вийде з паза корпусу кермового механізму, поверніть обмежувач ходу рейки проти годинникової стрілки та вийміть стопорне кільце.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити рейку під час розбирання.

20. Вийміть обмежувач ходу рейки, опорну втулку рейки та рейку кермового механізму з корпусу кермового механізму плунжера.

Увага:
Після зняття рейки замініть сальник з боку корпусу на новий.

21. Зніміть кільцеву прокладку з опорної рейки.

22. Зніміть сальник із опорної втулки рейки.

Перевірка

Рейка кермового механізму

1. Перевірте відсутність зносу або пошкоджень на зубах кермової рейки.

2. Перевірте контактну поверхню під встановлення сальника на відсутність надмірного зносу або пошкодження.

3. Перевірте прямолінійність кермової рейки (відсутність вигину або скручування).

4. Перевірте кільце ущільнювача на відсутність надмірного зносу або пошкодження.

5. Перевірте сальник на відсутність надмірного зношування або пошкодження.

Провідна шестерня та клапан

1. Перевірте зубці ведучої шестерні на відсутність зносу чи пошкоджень.

2. Перевірте контактну поверхню під встановлення сальника на відсутність надмірного зносу або пошкодження.

3. Перевірте кільце ущільнювача на відсутність надмірного зносу або пошкодження.

4. Перевірте сальник на відсутність надмірного зношування або пошкодження.

Підшипник

1. Перевірте плавність обертання та відсутність сторонніх шумів під час роботи підшипників.

2. Перевірте відсутність надмірного люфту в підшипниках.

3. Перевірте відсутність випадання голок із голчастого підшипника.

Інші деталі

1. Перевірте відсутність пошкоджень на внутрішній поверхні циліндра корпусу кермового механізму.

2. Перевірте захисні чохли на відсутність зносу, тріщин та розривів.

Складання

1. Нанесіть рекомендовану робочу рідину на робочу кромку сальника рейки кермового механізму по всьому колу.

Примітка:
Робоча рідина, що рекомендується: PSF-3.

2. Використовуючи спеціальний пристрій (09431 - 11000), встановіть сальник у корпус кермового механізму, як показано на ілюстрації.

Увага:
1. Позначте напрямок установки сальника.

2. Використовуйте лише новий сальник.

3. Нанесіть рекомендовану робочу рідину на сальник опорної втулки рейки кермового механізму по всьому колу.

Примітка:
Робоча рідина, що рекомендується: PSF-3.

4. Встановіть сальник на опорну втулку рейки.

5. Нанесіть рекомендовану робочу рідину на кільце ущільнювача і встановіть його на опорну втулку рейки рульового механізму за допомогою спеціального пристосування (09431 - 11000).

6. Нанесіть рекомендоване консистентне мастило на зуби рейки кермового механізму.

Увага:
Не заповнюйте мастилом вентиляційний отвір рейки кермового механізму.

7. Вставте рейку в корпус кермового механізму, потім встановіть опорну втулку рейки та обмежувач ходу рейки.

8. Вставте стопорне кільце в отвір обмежувача ходу рейки через отвір у корпусі кермового механізму, коли отвори суміщені. Поверніть обмежувач ходу рейки та остаточно зафіксуйте стопорне кільце.

Увага:
Після встановлення стопорного кільця його кінці не повинні бути видно через отвір у корпусі кермового механізму.

9. Нанесіть рекомендовану робочу рідину та рекомендоване консистентне мастило на провідну шестерню та клапан у зборі та встановіть у корпус кермового механізму.

Примітка:
Робоча рідина, що рекомендується: PSF-3;
Змащення, що рекомендується: SAE J310а, NLGI №2 загального призначення.

10. Встановіть кульковий підшипник за допомогою спеціального пристрою (09222 - 21100).

11. Встановіть провідну шестерню та клапан у зборі в корпус клапана.

12. Встановіть сальник за допомогою спеціального пристрою (09432 - 21601).

13. Встановіть стопорне кільце за допомогою знімача стопорних кілець.

14. Поверніть ведучу шестерню за годинниковою стрілкою до упору і затягніть гайку, що самоконтроль.

Увага:
Завжди замінюйте гайку, що самоконтрольується, новою.

15. Нанесіть напівсухий герметик на різьбову частину заглушки та затягніть номінальним моментом затягування.

Примітка:
Момент затягування заглушки: 50 – 70 Н∙м.

16. Закрийте заглушку у двох місцях за допомогою керна.

17. Встановіть нову шайбу та рульову тягу. Закрийте краї стопорної шайби у двох місцях на рульовій тязі.

Примітка:
1. Заведіть у двох місцях вусики стопорної шайби у виїмки кермової тяги.

2. Перед встановленням завжди замінюйте шайбу новою.

18. Встановіть вкладку, упор рейки, пружину упору рейки та кришку упору рейки у корпус кермового механізму у послідовності, наведеній на ілюстрації. Нанесіть напівсухий герметик на різьбову частину кришки упору рейки перед встановленням.

19. Встановіть рейку в центральне положення і вставте кришку упору рейки в корпус кермового механізму. За допомогою спеціального пристрою затягніть кришку упору рейки моментом 20 – 25 Н∙м.

Відкрутіть кришку упору рейки приблизно на 20 градусів та затягніть контргайку кришки упору рейки номінальним моментом затягування.

Примітка:
Момент затягування контргайки: 50 – 70 Н∙м.

20. Після регулювання встановіть кришку упору рейки разом із контргайкою.

Увага:
Якщо в межах зазначеного значення кута повороту відрегулювати момент опору обертанню провідної шестерні не вдається, перевірте або замініть деталі упору рейки та кришки упору рейки.

21. Встановіть та затягніть кріплення трубок рульового механізму номінальним моментом затягування, потім встановіть на місце гумові опори із застосуванням спеціального герметика.

22. Нанесіть рекомендоване мастило в місці встановлення малого хомута захисного чохла на рульовій тязі (у канавку на тязі).

Примітка:
Змащення, що рекомендується: SAE J310а, NLGI №2 загального призначення.

23. Встановіть новий великий хомут захисного чохла кермової тяги.

Примітка:
Перед встановленням захисного чохла кермової тяги завжди замінюйте новим великий хомут захисного чохла.

24. Встановіть захисний чохол кермової тяги на місце, не допускаючи його скручування.

25. Заповніть внутрішню порожнину захисного чохла шарового шарніра наконечника рульової тяги (A) і робочу кромку шарового шарніра (B) рекомендованим мастилом. Нанесіть на ущільнювальну кромку захисного чохла герметик, що рекомендується, і зафіксуйте його на кульовому шарнірі за допомогою хомута.

Примітка:
Змащення, що рекомендується: SAE J310а, NLGI №2 загального призначення.

26. Загорніть лівий і правий наконечники кермових тяг так, щоб довжина виступаючої частини тяги ліворуч і праворуч була однаковою та відповідала номінальному значенню. Зафіксуйте положення контргайкою.

Примітка:
Номінальне значення довжини виступаючої частини кермової тяги: 208,7 мм.

27. Встановіть кермовий механізм у збиранні на автомобіль.