Кожух зчеплення та ведений диск зчеплення Hyundai Santa Fe з 2000 року

3. Кожух зчеплення та ведений диск зчеплення

Зняття

1. Для зняття коробки передач у зборі спочатку зніміть зчленування повітряного фільтра, потім кронштейн кріплення, джгути дротів тощо.

2. Процедура зняття важеля вимкнення зчеплення.

а) Послабте гайку важеля вимкнення зчеплення та зніміть шайбу.

б) Зніміть штифт (з отвором під шплінт) та стопорне кільце з робочого циліндра гідравлічного приводу зчеплення.

в) Зніміть важіль вимкнення зчеплення.

Примітка:
Неможливо зняти коробку передач у зборі, не виконавши наведені вище операції, оскільки кожух зчеплення, вичавний підшипник та вилка вимкнення зчеплення закріплені разом.

3. Послабте болти кріплення робочого циліндра гідравлічного приводу зчеплення та зніміть робочий циліндр.

4. Зніміть коробку передач після зняття всіх болтів кріплення коробки до двигуна.

5. Якщо кожух зчеплення закріплений на маховику, то зніміть вижимний підшипник за допомогою знімача для стопорних кілець.

а) Переверніть вижимний підшипник у будь-якому напрямку для виявлення замка стопорного кільця.

б) Вставте лапи зйомника під рифлену шайбу, як показано на ілюстрації, та розмістіть їх по центру стопорного кільця.

в) Розведіть кінці стопорного кільця, натискаючи на підшипник, як показано на ілюстрації.

г) На ілюстрації показано стан при розлучених кінцях стопорного кільця.

д) Утримуючи кінці стопорного кільця розведеними, потягніть за вичавний підшипник і зніміть його.

е) Вставте спеціальний інструмент (09411-11000) у ведений диск зчеплення для запобігання падінню диска.

ж) Послабте болти кріплення кожуха зчеплення до маховика в діагональній послідовності за кілька прийомів. Послабляйте болти кріплення не більше ніж на один-два обороти за один раз, щоб уникнути викривлення фланця кожуха зчеплення.

Увага:
Забороняється очищати ведений диск зчеплення або вичавний підшипник за допомогою розчинника.

8. Зніміть вісь вимкнення зчеплення та підшипник.

Перевірка

Кожух зчеплення

1. Очистіть картер зчеплення від пилу за допомогою вакууму (пилососу) або ганчірки. Не використовуйте для цього стиснуте повітря. Перевірте відсутність витоків масла через задній сальник колінчастого валу двигуна та передній сальник коробки передач. За наявності витоків виконайте необхідний ремонт.

2. Фрикційна поверхня натискного диска повинна бути рівномірно зношена. Якщо на будь-якій частині поверхні диска є надмірне зношування, то натискний диск було встановлено неправильно.

3. Перевірте фрикційну поверхню маховика на відсутність знебарвлення, невеликих пошкоджень, мікротріщин та зношування.

4. Не торкайтеся веденого диска зчеплення брудними руками або рукавичками. Замініть диск зчеплення, якщо його поверхня забрудниться маслом або мастилом. Виміряйте відстань від поверхні фрикційних накладок до головок заклепок веденого диска зчеплення і замініть диск, якщо виміряна величина менша за гранично допустиме значення.

Примітка:
Гранично-допустиме значення: 0,3 мм.

5. Перевірте шліци ступиці та демпферні пружини веденого диска зчеплення на відсутність надмірного зносу.

6. Очистіть фрикційну поверхню натискного диска за допомогою розчину для чищення.

7. Виміряйте площину натискного диска за допомогою косинця. Якщо виміряна величина перевищує 0,5 мм, замініть натискний диск новим. Перевірте поверхню натискного диска на відсутність зносу, тріщин та знебарвлення.

8. Перевірте правильність встановлення трьох штифтів маховика.

Вижимний підшипник

Увага:
Вижимний підшипник заповнений спеціальним мастилом. Не промивайте підшипник за допомогою розчинника або олії.

1. Перевірте підшипник вичавки на відсутність заїдання, пошкодження або стороннього шуму при обертанні. Також перевірте поверхню контакту вижимного підшипника з діафрагмовою пружиною щодо відсутності зносу.

2. Замініть підшипник, якщо поверхня контакту вижимного підшипника з вилкою вимкнення зчеплення надміру зношена.

Вилка вимикання зчеплення

Якщо поверхня контакту вилки вимкнення зчеплення з вижимним підшипником надмірно зношена, замініть вилку вимкнення зчеплення в зборі.

Встановлення

1. Нанесіть універсальне консистентне мастило на шліци маточини веденого диска зчеплення.

Примітка:
Рекомендоване мастило: CASMOLY L9508.

Увага:
Будьте уважні, не наносьте надмірної кількості мастила на кожну деталь під час встановлення зчеплення. Надлишок мастила може стати причиною пробуксування зчеплення та ривків автомобіля при включенні зчеплення на початку руху.

2. За допомогою спеціального інструменту (направляюча 09411-11000) встановіть диск зчеплення на маховик.

3. Встановіть кожух зчеплення у зборі на маховик і тимчасово затягніть болти кріплення в діагональній послідовності в декілька прийомів.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення кожуха зчеплення: 15 – 22 Н∙м.

4. Поєднайте вижимний підшипник з вилкою вимкнення зчеплення і встановіть вузол у зборі на втулку картера зчеплення.

Увага:
Нанесіть універсальне консистентне мастило (CASMOLY L9508) на втулку підшипника та точки його контакту з вилкою вимкнення зчеплення.

5. Встановіть важіль вимкнення зчеплення у вилку вимкнення зчеплення.

6. Встановіть коробку передач у зборі на двигун.

Увага:
Якщо коробку передач у зборі встановити на двигун, не виконавши наведені вище операції, то вичавний підшипник може відокремитися від вилки, оскільки вилка вимкнення зчеплення обертається вільно.

7. Після завершення операції за пунктом 6 натисніть на важіль вимкнення зчеплення у напрямку, вказаному стрілкою.

Якщо при цьому чути клацання, то вичавний підшипник і кожух зчеплення поєднані правильно.

Якщо вузол у зборі не фіксується в місці встановлення, слід повторно виконати операції, починаючи з пункту 1.

Важіль вимкнення зчеплення переміщується в діапазоні 3° або менше. Якщо робочий діапазон важеля більше 3°, то вичавний підшипник та кожух зчеплення суміщені неправильно. Ще раз натисніть на важіль вимкнення зчеплення в напрямку, вказаному стрілкою.