Загальні відомості Hyundai Santa Fe з 2000 року

1. Загальні відомості

Загальні відомості та запобіжні заходи

Система додаткової пасивної безпеки (SRS) розроблена для використання спільно з ременями безпеки, для підвищення рівня безпеки при дорожньо-транспортних пригодах та зниження ризику травмування під час спрацювання фронтальних та бічних надувних подушок безпеки шляхом утримання передніх пасажирів на сидіннях у разі лобового чи бокового удару.

Система додаткової пасивної безпеки (SRS) складається з:

• Фронтальна надувна подушка безпеки водія (розташована в центрі рульового колеса), що містить модуль зі складеною подушкою безпеки та пристрій активації (газогенератор):
• Фронтальна надувна подушка безпеки переднього пасажира (розташована в панелі приладів з боку пасажира), що містить модуль зі складеною подушкою безпеки та пристрій активації (газогенератор);
• Бічних надувних подушок безпеки (розташованих у зовнішніх боковинах спинок сидінь водія та переднього пасажира), кожна з яких містить модуль зі складеною подушкою безпеки та пристрій активації (газогенератор);
• Електронного блоку управління SRS (встановленого під центральною частиною консолі підлоги), що управляє всією системою; датчика прискорення, що визначає уповільнення автомобіля (наявність удару зовні);
• Контактний диск проміжного з'єднання (розташований у рульовій колонці);
• Електропроводки та роз'ємів системи;
• Колінного буфера, розташованого під кермовою колонкою.

Функцію розпізнавання удару зовні в електронному блоці керування SRS виконує електронний датчик прискорення, який постійно вимірює прискорення автомобіля і передає відповідний сигнал через ланцюг, що підсилює і фільтрує, на мікропроцесор. Система додаткової пасивної безпеки (SRS) розроблена таким чином, що надувні подушки безпеки спрацюють у разі аварії при лобових або близьких до лобових ударах різної сили (від середніх до сильних).

До роботи з обслуговування систем додаткової пасивної безпеки (SRS), а також пов'язаних з ними елементів допускається лише кваліфікований персонал. Перед початком роботи обслуговуючий персонал повинен ретельно вивчити цей посібник. Необхідно виявляти особливу обережність при обслуговуванні системи SRS з метою запобігання травмуванню або загибелі обслуговуючого персоналу (внаслідок несанкціонованого спрацювання подушки безпеки) або водія (внаслідок непрацездатності системи SRS після некваліфікованого обслуговування або ремонту).

Неправильна послідовність операцій з технічного обслуговування та ремонту може призвести до несанкціонованого спрацювання подушки безпеки при обслуговуванні системи SRS та спричинити травмування обслуговуючого персоналу. Крім того, якщо при обслуговуванні системи SRS були допущені помилки, це може призвести до непрацездатності (відмови) системи SRS в момент аварії.

Перед початком робіт з обслуговування системи SRS (включаючи зняття або встановлення деталей, перевірку або заміну) обслуговуючий персонал повинен ретельно вивчити такі заходи безпеки:

1. Під час пошуку несправностей системи SRS завжди перевіряйте коди несправностей перед від'єднанням дроту від негативної клеми акумулятора.

2. Після від'єднання дроту від негативної клеми акумулятора пам'ять деяких електронних пристроїв (годинник, аудіосистема тощо) буде стерта. Тому перед початком роботи запишіть основні налаштування з пам'яті аудіосистеми. Після завершення робіт відновіть у вихідне положення основні налаштування аудіосистеми та відрегулюйте показання електронного годинника.

3. При виконанні робіт, пов'язаних із системою SRS, зачекайте не менше 30 секунд після повороту ключа замка запалювання в положення "LOCK" та від'єднання дроту від негативної клеми акумуляторної батареї, перш ніж приступити до подальшої роботи. Система SRS сконструйована таким чином, що на короткий час зберігається достатня напруга (резервне живлення) для спрацювання подушок безпеки, якщо живлення від акумулятора відключено внаслідок аварії. Резервне харчування зберігається протягом приблизно 150 мсек.

4. Оскільки ознаки несправності системи SRS важко виявити, то при пошуку несправностей основним джерелом інформації про систему є коди несправностей.

5. Ніколи не встановлюйте компоненти SRS з іншого автомобіля. При заміні компонентів системи використовуйте лише нові оригінальні запасні частини.

6. Ніколи не намагайтеся розбирати модуль подушки безпеки, переднатягувач ременя безпеки, контактний диск та джгут проводів SRS, оскільки їх не можна відремонтувати або використовувати повторно.

7. Якщо будь-який компонент системи SRS був схильний до падіння або ударявся об інші предмети, або якщо виявлені тріщини, вм'ятини або інші дефекти на корпусі, кронштейні або роз'ємі, замініть цей компонент новим.

8. Після завершення роботи з системою SRS виконайте перевірку системи контрольної лампи SRS. У деяких випадках контрольна лампа SRS може вказувати на наявність несправності інших ланцюгах систем автомобіля. Тому якщо контрольна лампа SRS спалахнула, переконайтеся, що коди несправностей були видалені за допомогою тестера Hi-Scan Pro відразу після ремонту або заміни дефектних деталей, включаючи запобіжник.

9. Будьте обережні, не забувайте від'єднувати провід від негативної клеми акумулятора перед проведенням зварювальних робіт на автомобілі.

Електронний блок керування SRS (SRSCM)

Модуль подушки безпеки та пристрій для надування подушки безпеки (газогенератор)

До складу подушки безпеки входять: модуль фронтальної подушки безпеки водія (DAB), модуль фронтальної подушки безпеки пасажира (PAB), модуль бічної подушки безпеки водія (DSAB) та модуль бічної подушки безпеки пасажира (PSAB).

Надувна подушка безпеки містить модуль зі складеною подушкою безпеки та пристрій активації (газогенератор). У газогенератор вбудовано пристрій активації – електричний запал. Коли автомобіль потрапляє в аварію з фронтальним або бічним зіткненням і прискоренням, достатнім для замикання контактів датчика електронного блоку керування SRS, струм тече через ланцюг керування електрозапалом подушки безпеки. В результаті електрозапал займається, спрацьовує газогенератор і розгортається подушка безпеки.

1. Модуль подушки безпеки, знятий з автомобіля, або нову запасну частину, слід зберігати захисною накладкою (лицьовою стороною) вгору. При цьому фіксатор роз'єму з подвійною системою фіксування слід встановити положення блокування. Щоб уникнути пошкодження роз'єму, обережно виконуйте цю операцію, не докладаючи значного зусилля при від'єднанні роз'єму. Не зберігайте модулі подушки безпеки, поклавши один модуль вгору іншого. (Зберігання модуля подушки безпеки металевою (зворотною) поверхнею вгору може призвести до серйозних травм у разі ненавмисного розкриття надувної подушки безпеки.)

2. Ніколи не намагайтеся виміряти опір ланцюга модуля подушки безпеки (електрозапалю). Оскільки в результаті може статися мимовільне спрацювання подушки безпеки, що може призвести до травмування обслуговуючого персоналу.

3. Зберігайте модуль подушки безпеки в місці, де температура навколишнього середовища не перевищує 93°С, відсутня підвищена вологість та перешкоди від електротехнічного обладнання.

4. Перед проведенням зварювальних робіт на автомобілі від'єднайте роз'єм модуля подушки безпеки, розташований під рульовою колонкою поблизу комбінованого підрульового перемикача.

Джгут проводів системи SRS

Джгут проводів системи SRS розташований у жовтій трубці на відміну від проводки інших систем автомобіля. У роз'ємах проводки модулів подушок безпеки та переднатягувачів ременя безпеки з боку газогенератора вбудована запобіжна замикаюча перемичка. При від'єднанні роз'єму замикаюча перемичка закорочує ланцюги модулів подушок безпеки та переднатягувачів ременя безпеки. Закорочення ланцюга газогенератора вказаним вище способом допомагає запобігти несанкціонованому спрацюванню подушки безпеки при технічному обслуговуванні системи SRS.

Робота контрольної лампи SRS, яка не залежить від електронного блоку керування SRS

Контрольна лампа SRS (SRS MIL), яка розташована в комбінації приладів, інформує про робочий стан системи SRS.

Існують певні несправності, при яких електронний блок керування SRS не може нормально функціонувати та, відповідно, керувати контрольною лампою SRS. У цьому випадку контрольна лампа SRS може бути активована відповідним ланцюгом, який не залежить від стану електронного блоку керування SRS, наприклад:

1. Відсутня напруга живлення електронного блоку керування SRS від замку запалювання: контрольна лампа SRS постійно горить.

2. Відсутня внутрішня робоча напруга: контрольна лампа SRS постійно горить.

3. Не під'єднано роз'єм електронного блоку керування SRS: контрольна лампа SRS загоряється, оскільки її ланцюг замикається через замикаючу перемичку в роз'ємі проводки.

Робота контрольної лампи

	Ситуація	Контрольна лампа
ПОЇЗДКА	– Повернення до нормального стану після зникнення несправності	ВКЛ.→ВИМК.
	– Частота виникнення несправності ≥ 5	Світиться постійно
	– Поточна (постійна) несправність
ЗАПУСК	– Нормальний стан	Шість спалахів
	– Частота виникнення несправності ≤ 4	Гасне через 6 секунд
	– Частота виникнення несправності ≥ 5	Світиться постійно
	– Поточна (постійна) несправність

Контактний диск

Контактний диск складається з двох струмопровідних обмоток. Він встановлюється між рульовою колонкою та рульовим колесом. Він допускає обертання рульового колеса за умови збереження постійного електричного контакту в ланцюгу керування електрозапалом подушки безпеки.

Щоб уникнути від'єднання роз'єму проводки SRS або інших несправностей, необхідно правильно встановити рульове колесо на рульову колонку, коли контактний диск знаходиться в нейтральному положенні.

Датчик бічного удару

Система активації бічних подушок безпеки складається з електронного блоку управління SRS, розташованого в салоні автомобіля, та двох датчиків бокового зіткнення – по одному з лівого та з правого боку автомобіля. Однак тільки електронний блок керування SRS здатний викликати спрацювання подушок безпеки та переднатягувачів ременів безпеки. Рішення про спрацювання подушки безпеки приймається електронним блоком керування SRS на основі обміну даними з датчиком бокового зіткнення.

Функція керування бічними подушками безпеки електронного блоку керування SRS підтримується двома датчиками бокового зіткнення, які діють як програмовані датчики прискорення, підтримуючи зворотний зв'язок із центральним контролером системи SRS. Обидва датчики постійно обмінюються даними з електронним блоком управління SRS щодо стану системи з обох сторін автомобіля (з лівої та з правої).

Дані з результатами перевірки надсилаються до електронного блоку керування SRS за допомогою періодичних сигналів стану системи.

Примітка:
При увімкненому запаленні уникайте нанесення різких ударів по кузову в зоні встановлення датчиків бокового зіткнення. В іншому випадку це може спричинити несподіване спрацювання компонентів системи SRS.

Розташування компонентів системи